传动系驱动桥复习题
汽车传动系统试题
汽车传动系统的检测与维修（学生用复习题）一、填空题1．汽车底盘传动系行驶系转向系制动系组成。
2．传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥3．离合器由主动部分、传动部分、压紧装置、操纵装置组成4．手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。
5．惯性式同步器有锁环式同步器和锁销同步器两种。
6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是自锁装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是互锁装置；能防止误挂倒挡的装置是倒档锁装置。
7．互锁装置的类型有：锁球式、锁销式。
8．变速器壳体与盖的损伤形式：裂纹、变形轴承磨损、螺纹孔螺纹损伤等。
9．变速器常见故障有变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响、变速器漏油。
10．自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构液压控制系统电子控制系统组成。
11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节装置换挡控制锁止控制装置。
13．供油调压装置是由: 油泵调压装置、辅助装置组成14．自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮组成。
16．换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀。
17．控制阀主要包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。
18．节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀阀、阀。
19．控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由手动阀、换挡阀、强制降档阀组成。
20．自动变速器换档信号包括：传感器、信号开关装置21．电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。
22．电控自动变速器采信的开关信号有超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。
23．万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。
24．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
25．驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→主减速器差速器壳→十子轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮26 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
汽车底盘考试复习题
汽车概论习题集第二章汽车底盘第一节传动系一、填空题1.汽车传动系主要由、、、、和等组成。
2。
摩擦片式离合器一般由、、、四部分组成。
3.变速器由和两部分组成。
4。
变速器操纵机构的安全装置有、和装置,以确保变速器准确、安全、可靠地工作。
5.万向传动装置一般由、和等组成。
6。
驱动桥主要由、、和等组成.7.半轴的支承型式有和两种。
8。
驱动桥壳有和两种型式。
二、解释技术术语1.离合器踏板自由行程2。
直接档三、判断题（正确的画√,错误的画×)1。
解放CA1092型汽车有六个驱动车轮。
（）2.发动机的飞轮是离合器的主动件之一。
（）3。
离合器摩擦片上沾有油污可使离合器得到润滑。
（）4。
膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。
（）5.变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
（）6.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内.( ）7。
汽车行驶中,传动轴的长度可以自动变化。
（）8。
东风EQ1090型汽车采用双级主减速器.（）9.解放CA1092和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴,这种半轴只承受转矩.( ）10。
驱动桥壳是行驶系的主要组成件之一。
（）四、问答题1.汽车传动系的功用是什么？2.离合器的功用是什么？3.离合器的主动部分由哪些零件组成？4.摩擦片式离合器是如何切断动力的？5.变速器的功用是什么？6。
变速器操纵机构的倒档锁的功用是什么？7.同步器的功用是什么？8。
汽车传动系为什么要采用万向传动装置？9。
分动器有何功用？10。
普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动目的，必须满足什么要求？11.主减速器有何功用？其基本型式有哪两种？12。
差速器的功用是什么？第三章汽车底盘第一节传动系一、填空题1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器;差速器;半轴2。
主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构3.变速传动机构；变速操纵机构4。
自锁;互锁；倒档锁5.万向节；传动轴;中间支承6.主减速器;差速器；半轴；桥壳7.全浮式；半浮式8.整体式;分段式二、解释技术术语1.由于分离杠杆内端与分离轴承之间存在一定量的间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时,首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。
朱明-汽车底盘模块教学-传动系驱动桥1
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复习提问（10´）
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1、传动轴解决了变速器传来的动力的 基本等速的传递。还没有改变动力的方向。 2、扭矩虽经过变速器的改变，仍没有 达到驱动轮的要求。 3、汽车在转弯是内外的行程差别等一 系列行驶的问题尚未解决。 动力最后驱动汽车，需要驱动桥的功能 解决。
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作业
1、为什麽主减速器的主从 动齿轮的传动比ｉ的数值都 是无限小数。 2、发动机横置对驱动桥有 什麽好处。
双级主减速器简图
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双级主减速器
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轮边主减速器 重型汽车，大型客车和越野 车，要求较大的传动比又要有 较大离地间隙。除了中央采用 单级主减速器外，同时在两侧 驱动轮上设置了轮边主减速器。
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1、将变速器输出的动力进
一步降低转速，增大扭矩。 2、改变旋转方向，然后传 给驱动轮。让汽车获得足 够的牵引力和车速。
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主减速器的类型和特点
类型： 1、单级主减速器： 轿车，中型以下的载货汽车采用 单级主减速器。由一对减速齿轮组成。 需要改变传力方向：圆锥齿轮。 发动机横置前驱动：圆柱齿轮。
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小结（5´）
1、汽车的主减速器一般都是一对传动 比较大的圆锥螺旋齿轮。用以进一步减速 增扭和改变方向。 2、由于这里的传动扭矩相对的大，所 以齿轮的材质、加工精度和啮合的间隙的 准确就比较重要。 3、不同结构的齿轮副要注意不同的润 滑油料。
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1-6-汽车传动系-驱动桥-课题二：差速器构造
课题二：差速器构造2.1差速器功用与分类2.1.1差速器功用当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
2.1.2差速器类型（1）轮间差速器装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器，称为轮间差速器。
（2）轴间差速器各驱动桥之间装设轴间差速器。
（3）抗滑差速器当遇到左、右或前、后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大的情况时，采用抗滑差速器。
抗滑差速器常见的形式有强制锁止式齿轮差速器、高摩擦自锁差速器（包括摩擦片式、滑块凸轮式等）、牙嵌式自由轮差速器、托森差速器及粘性联轴（差速）器等。
2.2齿轮式差速器2.2.1齿轮式差速器类型（1）齿轮式差速器有圆锥齿轮式和圆柱齿轮式（教材图2－181）两种。
（2）按两侧的输出转矩是否相等，齿轮差速器有对称式（教材图2-181b）和不对称式（教材图2-181a、c）两类。
目前，汽车上广泛应用的是对称式锥齿轮差速器，教材图2－182为其结构图。
2.2.2对称式锥齿轮轮间差速器的组成与结构特点（1）组成：由圆锥行星齿轮、行星齿轮轴（十字轴）、圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成。
差速器壳由用螺栓紧固的左壳1和右壳5组成。
（2）结构特点：主减速器的从动齿轮用铆钉或螺栓固定在差速器左壳的凸缘上。
十字形的行星齿轮轴的四个轴颈嵌在差速器壳两半轴端面上相应的凹槽所形成的孔内，每个轴颈上浮套着一个直齿圆锥行星齿轮，它们均与两个直齿圆锥半轴齿轮啮合。
（3）动力传递路线：自主减速器从动齿轮依次经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴输出给驱动车轮。
（4）两侧车轮运动关系：当两侧车轮阻力相同时，行星齿轮绕半轴轴线转动——公转。
两半轴齿轮带动两侧车轮以相同转速转动。
当两侧车轮阻力不同时，行星齿轮在作公转运动的同时，还绕自身轴线转动——自转，两半轴齿轮带动两侧车轮以不同转速转动。
2.2.3差速原理主动件：行星架（差速器壳与行星齿轮轴连成一体），设其角速度为ω0：从动件：半轴齿轮，设其角速度为ω1和ω2。
传动系驱动桥复习题
汽车传动系驱动桥复习题一、填空：1、驱动桥的功能是将发动机传出的扭矩经过它传给驱动车轮，实现，的作用。
2、驱动桥由主减速器、、和桥壳组成。
3、主减速器的作用是降低传动轴传来的，增大输出的,并改变旋转方向使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转.4、CA1091E主减速器的调整包括主、从动锥齿轮轴承预紧度的调整、和的调整.5、当桑塔纳乘用车更换变速器壳体、主减速器、、差速器滚柱轴承、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮中任何一件时，需重新调整，并对调整垫片厚度进行测量计算。
6、驱动桥的修理装配质量，在磨合试验中,通常是以齿轮工作有无异响，各轴承部位是否，和各结合密封处有无等情况来判断。
7、驱动桥按其结构形式可分为驱动桥、驱动桥和驱动桥。
8、按参加减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为和两种，其中东风EQ1090E汽车采用了，而解放CA1091汽车采用了。
9、双万向节的等速排列方式有和。
10、差速器按其结构可分为和。
11、强制锁止式差速器是在差速器中设置了，它由操纵.12、半轴的支承型式有和两种。
13桥壳从结构上可分为和两种。
14、主减速器锥齿轮啮合的调整是指和的调整。
15、齿轮啮合的正确印痕应位于，印痕长度占齿长的以上。
二、判断题：1、对于普通锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不同时,行星齿轮仅有自转而没有公转。
（）2、普通锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左右两半轴齿轮。
（)3、当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
( )4、半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴拆下。
( ）5、解放CA1091型和东风EQ1090E型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
（）6、单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整之后进行. ( )7、主减速器的调整主要是指轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整。
（) 8、当主减速器采用准双曲面齿轮传动时，必须采用含有防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油进行润滑。
学业水平测试 底盘复习题3
项目1 传动系一、填空题1、汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2、传动系的具体功用包括变速变矩、差速功能、实现倒车和中断动力传动。
3、传动系的布置形式有前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱和四驱(前置全驱) 等。
项目2 离合器一、填空题1、离合器的功用有平稳起步、换挡平顺、过载保护。
2、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
3、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器打滑现象。
4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
5、当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程将变小。
6、离合器的从动部分有从动盘和从动轴组成。
7、按压紧弹簧的分布不同，离合器可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
二、选择题1、离合器从动盘安装在（ B ）上。
A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（ C ）。
A．径向移动；B．平面摆动C．轴向移动；D．轴向摆动3、属于离合器从动部分的是（ C ）。
A．飞轮B．压盘C．从动盘D．离合器盖4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（A ）。
A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力C．吸收扭力D．以上都不是5、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。
A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。
Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（ D ）。
Ａ．分离彻底Ｂ．接合柔和Ｃ．操纵轻便Ｄ．从动部分转动惯量大9、关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：（ D ）A．离合器踏板自由行程过大B．分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低C．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错D．压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降10、关于离合器打滑的原因错误的说法是：（ B ）A．离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上B．离合器踏板自由行程过大C．从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动D．从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降三、名词解释离合器踏板自由行程：为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形，所需要踩下的踏板行程。
学习情境一：汽车传动系复习题
一、填空题1. 汽车传动系的基本功用是汽车传动系的基本功用是 （将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
）。
2. 汽车传动系由汽车传动系由 （离合器） 、 （变速器 ） 、 （万向传动装置） 和 （驱动桥） 等四部分构成。
四部分构成。
3. 在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底分离彻底） 、（、（接合柔接合柔和） 、（、（从动部分的转动惯量尽可能小从动部分的转动惯量尽可能小） 及（及（散热良好散热良好） 等性能要求。
等性能要求。
4. 摩擦离合器基本上是由（摩擦离合器基本上是由（主动部分主动部分） 、（、（从动部分从动部分） 、（、（压紧机构压紧机构） 和（和（操纵机构操纵机构） 等四部分构成的。
等四部分构成的。
5. 摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力摩擦片间的压紧力） 、（摩擦片的摩擦系数 ） 、（、（摩擦片的数目）摩擦片的数目）及 （摩擦片的尺寸）等四个因素。
）等四个因素。
6. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩最大静摩擦力矩） 。
7. 离合器的的作用是（离合器的的作用是（ 保证汽车平稳起步 ）、（ 便于换挡 ）、（防止传动系过载 ）。
8. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起（膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起（ 弹性元件 ）和（）和（ 分离杠杆 ）作用。
）作用。
9. 由于（由于（分离轴承分离轴承 ）与（）与（ 分离杠杆内端 ）之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，离合器踏板后，首先要消除这一间隙，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是（合器踏板的行程就是（离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程 ）。
汽车传动系一、填空题1汽车传动系...
汽车底盘构造试题库与答案第一章汽车传动系一、填空题1.汽车传动系的基本功用是（）。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。
3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。
一、填空题参考答案1．将发动机发出的动力传给驱动车轮2．机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题1. 汽车传动系应具有哪些功能?2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点?3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?二、问答题参考答案1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。
2．1）汽车传动系的型式有四种。
（1）机械式传动系。
（2）液力机械式传动系。
（3）静液式（容积液压式）传动系。
（4）电力式传动系。
2）特点及优缺点：（1）机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。
b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。
传动系万向传动装置复习题
汽车传动系万向传动装置复习题一、填空：1、万向传动装置的作用是使变速器与驱动桥等连接处能在和的轴间传递动力，以保证它们安全地工作。
2、刚性万向节可分为万向节和万向节。
3、万向传动装置主要由和组成，有的还加装，万向传动装置一般都安装在和之间。
4、单个普通十字轴万向节传动时，当等角速旋转时，是不等角速，其不等角速的程度会随的加大而愈烈。
5、传动轴工作中技术状况变坏主要表现是、。
主要原因是由于零件的、引起的。
6、为了保证传动轴正常可靠地工作，传动轴的临界转速必须实际使用最高转速。
7、不等速万向传动装置，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在；输出轴和输入轴与传动轴的夹角应。
8、分解传动轴时，应注意各连接处有无，若无应再拆，装配时应注意各对正后装复。
9、传动轴产生动不平衡的主要原因有、传动轴旋转轴线与不重合。
10、十字轴颈表面不得有、、等，否则应更换。
11、十字轴颈磨损超过规定，修复一般可采用、、或后加工至标准尺寸。
12、为保证十字轴各轴颈轴心线在同一平面内，在加工修复十字轴颈时，必须先修整，用它作定位基准加工轴颈。
13、当传动轴弯曲变形在5mm以内时，可采用校正，若变形超过5mm时，可采用校直。
14、传动轴花键轴、套主要损伤有或等。
15、传动轴万向节叉主要损伤有、及等。
16、传动轴花键套与花键轴磨损主要表现在其，当磨损超过极限值时，可采用、或加工修复后再用。
17、传动轴是连接或分动器与的部件。
传动轴有和两种。
大多采用。
18、球笼式万向节由、、等组成。
19、球叉式万向节主要由、、、等组成。
20、球笼式万向节按有无轴向滑动分为和两种。
二、判断题：1、为实现不等速万向传动装置正常工作，汽车总装配时，钢板弹簧的规格、发动机固定支架下垫子厚度等应符合原厂技术要求。
（）2、传动轴动量超过规定时，可在传动轴两端加焊平衡片，但两端加焊平衡片数量不得超过三片。
（）3、传动轴在工作过程中由于重力的大小、方向是不变的，而离心力的大小、方向是变化的，故传动轴在运转中伴随着振动。
传动系万向传动装置复习题
传动系万向传动装置复习题汽车传动系万向传动装置复习题一、填空：1、万向传动装置的作用是使变速器与驱动桥等连接处能在和的轴间传递动力，以保证它们安全地工作。
2、刚性万向节可分为万向节和万向节。
3、万向传动装置主要由和组成，有的还加装，万向传动装置一般都安装在和之间。
4、单个普通十字轴万向节传动时，当等角速旋转时，是不等角速，其不等角速的程度会随的加大而愈烈。
5、传动轴工作中技术状况变坏主要表现是、。
主要原因是由于零件的、引起的。
6、为了保证传动轴正常可靠地工作，传动轴的临界转速必须实际使用最高转速。
7、不等速万向传动装置，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在；输出轴和输入轴与传动轴的夹角应。
8、分解传动轴时，应注意各连接处有无，若无应再拆，装配时应注意各对正后装复。
9、传动轴产生动不平衡的主要原因有、传动轴旋转轴线与不重合。
10、十字轴颈表面不得有、、等，否则应更换。
11、十字轴颈磨损超过规定，修复一般可采用、、或后加工至标准尺寸。
12、为保证十字轴各轴颈轴心线在同一平面内，在加工修复十字轴颈时，必须先修整，用它作定位基准加工轴颈。
13、当传动轴弯曲变形在5mm以内时，可采用校正，若变形超过5mm时，可采用校直。
14、传动轴花键轴、套主要损伤有或等。
15、传动轴万向节叉主要损伤有、及等。
16、传动轴花键套与花键轴磨损主要表现在其，当磨损超过极限值时，可采用、或加工修复后再用。
17、传动轴是连接或分动器与的部件。
传动轴有和两种。
大多采用。
18、球笼式万向节由、、等组成。
19、球叉式万向节主要由、、、等组成。
20、球笼式万向节按有无轴向滑动分为和两种。
二、判断题：1、为实现不等速万向传动装置正常工作，汽车总装配时，钢板弹簧的规格、发动机固定支架下垫子厚度等应符合原厂技术要求。
（）2、传动轴动量超过规定时，可在传动轴两端加焊平衡片，但两端加焊平衡片数量不得超过三片。
（）3、传动轴在工作过程中由于重力的大小、方向是不变的，而离心力的大小、方向是变化的，故传动轴在运转中伴随着振动。
传动系习题集
汽车传动系复习题承德石油高等专科学校汽车系第1章传动系概述一、名词解释1.混合动力汽车2.液力机械式传动系3.机械—电力式传动系二、填空：1.汽车传动系的基本功用是。
2.根据传动系的结构及传力介质的不同，其型式分为。
3.混合动力汽车的传动系的布置型式一般分为。
4.机械式传动系主要有部分组成。
5.独力驱动传动系的布置型式的优点是；缺点是。
6.单贯通式传动系的布置型式的优点是；缺点是。
三、分析与简答1.传动系的功用有哪些？简述为什么？2.分析液力机械式、电力式传动系与机械式传动系相比各有哪些优缺点？3.混合动力汽车与以发动机为唯一动力源的汽车相比主要有哪些优点？4.分析发动机前置、前轮驱动及发动机后置、后轮驱动汽车各有哪些优缺点？为什么许多豪华大客车采用发动机后置、后轮驱动？第2章离合器一、名词解释1.离合器的储备系数2.离合器的运动干涉3.离合器踏板自由行程二、填空：1.离合器的功用是。
2.根据离合器传递转矩的原理及工作介质的不同，通常分为式、式和式。
3.摩擦式离合器按从动盘的数目分为；按压紧弹簧的型式及其布置分为。
4.摩擦式离合器一般有四个部分组成。
5.东风EQ1090E汽车离合器主动部分主要有部件组成；操纵机构主要有部件组成。
6.为消除离合器的运动干涉，东风EQ1090E汽车采用了结构措施；北京BJ2020S汽车采用了结构措施。
7.离合器在结合状态时，分离杠杆与分离轴承之间保持一定间隙的目的是。
8.为了保证解放CA1091汽车离合器中间主动盘能够分离彻底，在结构上采取了措施。
9.离合器踏板自由行程的调整，东风EQ1090E汽车通过，北京BJ2020S汽车通过来调整。
10.拉式膜片弹簧离合器的优点是。
11.在扭转减振器中主要起缓冲作用的元件是；主要起减振作用的元件是。
12.离合器操纵机构通常分为型式。
13.北京BJ2020S汽车离合器主缸平衡孔的作用是；补偿孔的作用是。
三、判断正误（对的打√，错的打×，并改正）1.离合器可以保证在紧急制动时，即使没有踩下离合器踏板，也能自行切断发动机与传动系的联系，防止传动系过载。
(完整word版)《工程机械底盘传动系》复习题
《工程机械底盘传动系》复习题一、单项选择题1、工程机械底盘由（D ）四大系统组成。
A传动系、悬架、车桥、制动系B传动系、车轮、悬架、转向系C变速器、传动轴、转向系、制动系D传动系、行驶系、转向系、制动系2、机械传动系由（ C ）等组成。
A离合器、变速器、冷却装置、主减速器、差速器、半轴B离合器、变速器、启动装置、主减速器、差速器、半轴C离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴D离合器、变速器、电子控制装置、主减速器、差速器、半轴3、当需要恢复动力时，飞轮、压盘和从动盘压紧程度的逐渐（A ）。
A 加大B 减小C 不变D 不清楚4、接上题：离合器主、从动部分转速也渐趋（ C ），直至离合器完全接合而停止打滑时，接合过程即告结束。
A 增大B 不相等C 相等D 减小5、离合器操纵机构零部件装在离合器壳外部有（ B ）。
A 分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉B 分离叉臂、踏板轴、踏板臂、踏板C 分离杠杆、分离轴承、踏板臂、踏板D 分离叉臂、踏板轴、分离套筒、分离叉6、.东风EQ1090汽车的驱动形式是（B ）。
A 4×4B 4×2C 6×2D 2×48.东风EQ1090汽车转动系的布置形式是（ A ）A 发动机前置、后轮驱动B 发动机后置、后轮驱动C发动机前置、前轮驱动 D 发动机后置、前轮驱动9.离合器从动部分有_ C ___。
A 压盘B 离合器盖C 摩擦片D 分离杠杆12.膜片弹簧式离合器的分离指的高度采用__D__调整。
A 重点B力点 C 支点D不要调整13.离合器最容易磨损的零件为_ B __。
A 分离轴承B从动盘 C 压盘 D 分离杠杆15.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。
A 不转动B 与发动机曲轴转速不相同C 与发动机曲轴转速相同D 按相反的转速旋转16.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（ C ）。
2003年春季学期汽车构造(2)复习题
2003年春季学期汽车构造（2）复习题一、绪论1、汽车底盘是由哪四个系统所组成？二、传动系1、传动系是由哪些部件组成？（一）离合器1、请绘出单片( 螺旋弹簧式) 离合器的结构简图( 结合状态) , 标出主要零件名称、说明力的传递路线。
2、请绘出单片( 膜片弹簧式) 离合器的结构简图( 结合状态) , 标出主要零件名称、说明力的传递路线。
3．汽车离合器的基本功用是什么？分为哪部分？各由什么组成？4．离合器压盘的定位和驱动方式有几种？5．为了促使离合器接合柔和及减少扭转振动，在离合器从动盘上采取了什么措施？6．膜片式离合器有哪些优点？7．什么是离合器分离机构的自由行程？为什么要设置自由行程？8．什么是离合器分离机构的干涉问题？在分离杠杆上采取什么措施消除干涉？（二）机械式变速器1、画出一个三挡变速器的简图, 标出主要零件名称, 并说明倒挡传动路线。
2、画出一个五挡变速器的自锁、互锁机构图。
3、汽车变速器的基本功用是什么？分为哪几部分？各由什么组成？4、请说明在变速器操纵机构中自锁、互锁和倒档锁的构造和工作原理。
5、请说明三轴式变速器与两轴式变速器的区别与应用范围各是什么？6、请说明三轴式变速器变速器各档传力路线，怎样计算各档传动比？7、什么是超速档？为什么要设超速档？8、为了解决变速器的润滑和密封，在变速器中都采取了那些措施？9、以对无同步器变速器汽车进行两脚离合器换挡的过程为例，解释为什么在变速器内要采用同步器。
10、锁环式同步器是由哪些零件所组成？其工作原理和工作过程是怎样的？（三）自动变速器1、汽车自动变速器有什么优点？2、汽车自动变速器分为哪几部分？各由什么组成？3、液力变矩器由什么组成，是怎样工作的？4、怎样简单计算单排行星齿轮机构固定不同元件时的传动比？5、请根据丰田A140E自动变速器简图和各换档执行机构工作情况表，说明行星齿轮自动变速器各档传力路线。
（四）万向传动1．汽车万向传动装置主要用在什么地方？2．十字轴万向节有什么传动特点？如何用一根传动轴两个十字轴万向节实现等角速传动？3．为了提高传动轴的共振转速，应该采取哪些措施？4、万向节的种类有哪些？列举几种等角速万向节（包括准等角速万向节），并说明它们的等角速原理。
(完整版)学习情境一：汽车传动系复习题
一、填空题1. 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
2. 汽车传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。
3. 在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能要求。
4. 摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。
5. 摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、（摩擦片的数目）及（摩擦片的尺寸）等四个因素。
6. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
7. 离合器的的作用是（保证汽车平稳起步）、（便于换挡）、（防止传动系过载）。
8. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起（弹性元件）和（分离杠杆）作用。
9. 由于（分离轴承）与（分离杠杆内端）之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是（离合器踏板自由行程）。
10. 汽车离合器广泛采用（机械式）或（液压式）操纵机构，有些重型汽车上采用油压和气压综合式操纵机构。
11. 离合器踏板自由行程过大，会产生离合器（分离不彻底）现象；而过小又会产生离合器（打滑）现象。
12. 弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合器）。
13. 为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。
14. 变速器的作用是（变速变矩）、（能使汽车倒向行驶）、（中断动力传递）。
15. 变速器由（变速传动机构）、（操纵机构）组成。
16. 变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。
朱明-汽车底盘模块教学-传动系驱动桥2
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作业（5´）
1、普通的汽车如果将其一边的驱动轮 支起不着地，挂上档，汽车能否前进。
2、汽车陷在泥地导致单边车轮打滑和 转弯时的差速差动有什麽不同之处。
东风车差速器零件图
汽车差速器工作状况和原理
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动力的传递
驱动轮
差速器工作原理
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差速器工作原理
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如图： 1、两齿条和小齿轮啮合在一起，假如两齿 条重量相同，则两齿条等距离举升。 2、如果在左边的齿条上加上一个重物，再 提起小齿轮，这时，小齿轮自己转动，左侧齿 条提升高度为零。右侧齿条举升很高。 3、这就是差速器原理。 4、把重物看成路面阻力，把齿条看成半轴 齿轮，小齿轮则为行星齿轮了。拉力可视为发 动机动力。（再看汽车的行驶状况图）
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涡轮蜗杆式防滑差速器（图）
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涡轮蜗杆式防滑差速器（图）
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小结（5´）
1、重点：差速器的原理和结构。普通差 速器的特性，平均分配扭矩。 2、难点：防滑差速器是怎样克服普通差 速器的这一特性。让附着力大的一边驱 动轮获得足够的驱动力。 3、实际上，在正常行驶和足够的附着力 时，在驱动桥的半轴齿轮上的转矩是最 大的。
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差速器工作状况图
差速器工作状况
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1、汽车直线行驶，（上图）左右驱动轮的路 面状况相同，即所受的阻力相等，行星齿轮不发 生转动。差速器壳、十字轴以相等的转矩同时带 动半轴齿轮旋转。左右两驱动轮和差速器壳以相 同速度滚动。汽车直线行驶。 2、汽车转弯，差速器起差速作用，（下图） 右转弯，路面要求右轮滚动慢些，左轮滚动快些。 在差速器未作用前，右轮滑转，左轮滑移。这时 候右半轴受的阻力大，右半轴转速减慢，迫使行 星齿轮在公转时自身发生自转，经过齿轮的传动， 从而迫使受阻力小的左半轴齿轮转速加快。差速 的结果，右轮减慢，左轮加快。汽车顺利转弯。 3、左转弯的情况刚好和右转弯相反。
汽车构造下册复习题
汽车构造下册复习题1、传动系统的基本组成及作⽤？组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）和驱动桥（主减速器和差速器）作⽤：将发动机发出的动⼒传动给驱动车轮2、分析传动系统是如何使汽车⾏驶的？传动系统通过减速增矩来使汽车形式。
即使驱动轮的轮速降低为发动机转速的若⼲分之⼀，相应的驱动轮所得到的转矩则增⼤到发动机转矩的若⼲倍。
使作⽤在驱动轮上的驱动⼒⾜以克服外接对汽车的阻⼒，汽车⾏驶。
3、4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*8等传动系有哪些不同？常⽤于什么汽车？4、摩擦式离合器的种类、组成和基本作⽤？种类：按从动盘数⽬——单盘式离合器、双盘式离合器按压紧弹簧结构：螺旋弹簧离合器、膜⽚弹簧离合器组成：主动部件、从动部件、压缩机构和操纵机构作⽤：1、平顺接合动⼒，保证汽车平稳起步2、临时切断动⼒，保证换挡时⼯作平顺3、防⽌传动系统过载5、普通传动系统是如何减少扭转振动的？在离合器从动盘中安装扭转减震器6、离合器操作机构有⼏种型式？各有什么特点？按操纵能源：⼈⼒式和⽓压式（⼈⼒式按所⽤传动装置形式：机械式和液压式）液压操纵机构特点：摩擦阻⼒⼩，传动效率⾼，质量⼩，布置⽅便，接合柔和，其⼯作不受车⾝和车架变形以及发动机振动的影响，便于远距离操作。
机械式操纵机构：杆系——结构简单，制造容易，⼯作可靠，装置质量⼤，杆件之间铰结点多，摩擦损失⼤，传动效率低，收到发动机振动以及车⾝或者车架变形的影响绳索——寿命较短，拉伸刚度⼩，传动效率也不⾼，在平头汽车，发动机后置汽车等离合器需要远距离操作时，结构简单，合理布置绳索⽅便，踏板⾃由⾏程见笑，刚度和可靠性变好7、机械变速器的作⽤及基本组成部分？作⽤：1、改变传动⽐，扩⼤驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应⾏驶条件，同时使发动机在有利的⼯况下⼯作2、在发动机旋转⽅向不变的情况下，使汽车能倒退⾏驶3、利⽤空档，中断动⼒传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进⾏动⼒输出组成：变速传动机构和操纵机构（可加装动⼒输出器）8、什么是“两轴式”和“三轴式”机械变速器，他们的各⾃特点？传递动⼒的轴只有动⼒输⼊轴和动⼒输出轴的变速器汽车前进时，机械变速器：“两轴式”特点：输⼊轴和输出轴平⾏，⽆中间轴“三轴式”机械变速器：在汽车前进时，传递动⼒的轴有动⼒输⼊轴、中间轴和动⼒输出轴的变速器9、传动系统中常⽤什么措施改善汽车的通过性？10、离合器压盘如何⼯作和转动？始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或者销传动，使其与飞轮⼀同旋转，同事压盘⼜可以相对于飞轮向后移动，使离合器分离11、分析膜⽚离合器的结构特点和⼯作特性结构特点：1、膜⽚弹簧的周详尺⼨较⼩和径向尺⼨很⼤，有利于在提升离合器传递转矩能⼒的情况下减⼩离合器的轴向尺⼨2、膜⽚弹簧的分离指起分离杠杆的作⽤，故不需要专门的分离杠杆，使离合器结构⼤⼤简化，零件数⽬少，质量轻3、由于膜⽚弹簧轴向尺⼨⼩，所以可以适当增加压盘的厚度，提⾼热容量，⽽且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较⼤的通风孔来改善散热条件4、膜⽚弹簧离合器的主要部件形状简单，可以采⽤冲压加⼯，⼤批量⽣产时可以减低成本⼯作特性：具有⾮线性特征12、为什么离合器踏板要有⾃由⾏程？当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉倒后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有⼀定间隙，保证摩擦⽚在正常摩擦过程中离合器仍能安全接合，由于间隙存在，驾驶员踩下离合器踏板后，要先消除间隙，然后才开始分离离合器，为消除间隙，离合器踏板要有⾃由⾏程14、分析五档机械变速器的动⼒传递路线？15、机械变速器⾃锁、互锁、倒挡锁的⼯作原理及作⽤？⾃锁：保证换挡到位，防⽌⾃动脱档互锁：防⽌同时挂⼊两档倒挡锁：防⽌误挂倒车挡16、分析同步器的⼯作原理及作⽤？作⽤：从结构上保证啮合的接合套鱼接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可接触，可以避免齿间冲击和噪⾳18、分析分动器的作⽤？1、将变速器输出的动⼒分配到各个驱动桥2、多数汽车的分动器有⾼低档，兼起副变速器作⽤及组成？⼯作原理、分析液控⾃动变速器的19．组成：液⼒传动系统、接写诗齿轮变速系统、液压操纵系统、液压⽕电⼦控制系统20、分析电控⾃动变速器的⼯作原理及主要组成作⽤？由汽车速控阀传感器和节⽓门阀传感器产⽣的两个液压转换成数字信号给ECU，计算结束后给电磁阀指令，从⽽控制⾏星齿轮中的制动器，实现⾃动换挡。
驱动桥复习题
驱动桥复习题驱动桥复习题驱动桥是指汽车传动系统中的一个重要组成部分，它起着将发动机的动力传递给车轮的作用。
在汽车的行驶过程中，驱动桥承担着重要的功能，因此对于驱动桥的理解和掌握是非常必要的。
下面将给大家提供一些驱动桥的复习题，希望能够帮助大家更好地掌握这一知识点。
1. 什么是驱动桥？驱动桥是指汽车传动系统中的一个重要组成部分，它通过传动装置将发动机的动力传递给车轮，从而推动汽车前进。
2. 驱动桥的主要组成部分有哪些？驱动桥主要由传动装置、差速器和半轴组成。
3. 传动装置有哪几种类型？传动装置主要有机械传动装置和液力传动装置两种类型。
4. 什么是差速器？它的作用是什么？差速器是驱动桥中的一个重要组成部分，它的作用是平衡车轮的转速差异，使得车辆能够顺利转弯。
5. 差速器的工作原理是什么？差速器通过齿轮的组合，使得车轮在转弯时能够以不同的速度旋转，从而平衡车轮的转速差异。
6. 什么是半轴？它的作用是什么？半轴是驱动桥中的一个重要组成部分，它的作用是将驱动桥的动力传递给车轮，从而推动汽车前进。
7. 驱动桥的类型有哪些？驱动桥的类型主要有前驱动桥、后驱动桥和四驱动桥三种。
8. 前驱动桥和后驱动桥的特点和适用场景分别是什么？前驱动桥的特点是传动效率高、车辆稳定性好，适用于大部分的乘用车和商用车。
后驱动桥的特点是承载能力强、通过性好，适用于大型货车和越野车。
9. 四驱动桥的特点和适用场景是什么？四驱动桥的特点是通过性好、牵引力强，适用于越野车和工程车等特殊场景。
10. 驱动桥的保养和维修有哪些注意事项？驱动桥的保养和维修需要定期检查润滑油的情况，及时更换磨损的零部件，注意保持驱动桥的清洁和正常工作温度。
通过上述复习题，我们可以对驱动桥的知识点进行一个全面的回顾和巩固。
掌握驱动桥的原理和工作机制，对于理解汽车传动系统的运行原理以及驾驶技巧的提升都具有重要意义。
希望大家能够通过复习和实践，更好地掌握驱动桥相关知识，为汽车的使用和维护提供更好的支持。
驱动桥部分练习题
驱动桥部分练习题一、填空题：1、驱动桥是由主减速器、差速器、驱动桥壳和半轴四部分组成。
2、主减速器按齿轮副的数目可分为单级式和双级式。
3、发动机纵向布置的汽车其主减速器（单级式）采用一对圆锥齿轮传动，发动机横向布置的汽车其主减速器（单级式）采用一对斜齿圆柱齿轮传动。
4、主减速器的调整内容有主、从动齿轮轴承预紧度的调整、主、从动圆锥齿轮啮合印迹和主、从动圆锥齿轮啮合间隙。
调整的顺序为先调整轴承的预紧度，后调啮合印迹和啮合间隙。
5、差速器按其用途可分为轮间差速器和桥间差速器。
6、当汽车直线行驶时，行星齿轮只有公转，没有自转，此时，差速器壳和半轴齿轮的转速相等。
7、当汽车转弯行驶时，行星齿轮既有公转，又有自转，此时，两半轴齿轮的转速不想等。
8、现代汽车半轴的支承形式有全浮式和半浮式两种，其中半浮式易于拆装。
二、判断题：（×）1、若主减速器采用双曲面齿轮，应用专门的双曲面齿轮油，若一时没有，也可使用普通的齿轮油代替。
（×）2、汽车行驶时，差速器行星齿轮有自转、公转、不转三种运动状态。
（√）3、装有普通锥齿轮差速器的汽车，当一侧驱动轮完全打滑，另一侧驱动轮在好路面上，汽车不能行步行驶。
（√）4、全浮式半轴支撑，即便抽出半轴，车轮和桥壳照样能支撑汽车。
（×）5、半浮式半轴只承受扭矩，不承受弯矩。
（√）6、双速式主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
（×）7、差速器只有在汽车转弯时才起作用。
三、选择题：1、如将一辆汽车的后驱动桥架起来,并挂上档,这时转动一侧车轮,那么另一人侧车轮( C )A 同向并以相等的速度转动;B 反向并以相等的速度转动;C 不转动;D 反向并以不相等的速度转动2、汽车后桥主减速器的作用是（ A ）A增大扭矩B增大功率C增大转速D增大附着力。
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汽车传动系驱动桥复习题驱动
桥。
8按参加减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为一、填空：和______________
两种，其中东风EQ1090E、驱动桥的功能是将发动机传出的扭矩经过它传给驱动车轮，实现1汽车采用了
而解放CA1091汽车采用
的作用
9、双万向节的等速排列方式有和桥壳组成
、驱动桥由主减速器、2
10、差速器按其结构可分为，增大输出的
3、主减速器的作用是降低传动轴传来
11 、强制锁止式差速器是在差速器中设置了，它
，并改变旋转方向使传动轴左右旋转变为半轴
操纵
12、半轴的支承型式有的前后旋转。
两种
13桥壳从结构上可分为主减速器的调整包括主、从动锥齿轮轴承预
紧度的调整、4、CA1091E 和两种。
的调整
的调整。
和、主减速器锥齿轮啮合的调整是指14
,印痕长度、当桑塔纳乘用车更换变速器壳体、主
减速器、5 、差速器15、齿轮啮合的正确印痕应位于以上。
滚柱轴承、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮中任何一
件时，需重新调占齿长的
并对调整垫片厚度进行测量计算。
二、判断题: 、对于普通锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不同时，行星齿
6、驱动桥的修理装配质量，在磨合试验中，通常是以齿轮工作有无异1等，和各结合密封处有无响，各轴承部位是
否）（轮仅有自转而没有公转。
2情况来判断。
、普通锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，
总是将转矩平均分配给、驱动桥按其结构形式可分为7
驱动桥、）（驱动桥和
左右两半轴齿轮。
--------------------------
3、当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
（）15、汽车陷入泥塘而不能正常行驶是因为牵引力不足所致。
（）
16、普通差速器分配给两侧车轮的扭矩大小是相等的
（）、 4 半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半
轴拆下。
（
17、绝大多数载货汽车采用整体式驱动桥。
CA1091 型和东风EQ1090E 型汽车均采用全浮式支承的半轴，（）5、解
放18）这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
（
汽车在转弯时，内外驱动轮在相同的时间内移动的距离是相同的。
）（ 6 、单级主
减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应
）在齿轮啮合调整之后进行。
（三、选择题：。
）1、CA1091 双级主减速器减速比为（7、主减速器的调整主要是指轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整。
D 6.73 （）5.89 7.66 C B A 6.33
）。
8、当主减速器采用准双曲面齿轮传动时，必须采用含有防
刮伤添加剂2、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（的
准双曲面齿轮油进行润滑。
边自转边公转）不转公转 C D A 自转 B （
9、双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
的主减
速器主动齿轮采用（）（） 3 、EQ1090 D 侧置式 C 跨置式 B 、采用双速主减速器的汽车，在行驶条件较好时，应选用双速主减速10 对置式悬臂式A
（。
）） 4 、单级主减速器减速比一般为（器中的高
速挡，而在行驶条件较差时，则采用低速挡 5.5 8 D 2.5
—— A 3 ）、采用双级主减速器可以获得较大的传动
比。
11 （ 5.5 B 3.5 — 6 C 5 ）、全浮式半轴两端均不受任何弯矩及反力的作用。
12（。
、防滑差速器会（） 5 （、半浮式支承内端不受弯矩，外端却承受部分弯矩。
13 自动向转得快的一侧车轮多分配扭矩） A 自动向转得慢的一侧车轮多分配扭矩 B ）
（、全浮式半轴支承广泛应用于各种货车。
14．
C 自动将扭矩平均分配给两侧车轮12 、当差速器壳的速度为零时，如一侧半轴齿轮受外力矩而旋转时则另一半轴以（）。
D 使两侧车轮不再出现差速运动
A 不同的转速反向旋转
B 相同的转速同向旋转6、单级主减速器在调整时，从动齿轮的啮合位置应为（）。
C 相同的转速反向旋转
D 齿长方向偏向小端
B 齿长方向的中部不同的转速同向旋转A
13、全浮式半轴不承受（ C 齿长方向偏向大端D
位置任意）的作用。
A 转矩
B 弯矩
C 反力汽车转弯或在不平的路面上行驶时，、差速器中的行星齿轮（）。
D 转矩、弯矩和反力7 ）
时起差速作用。
、行星齿轮差速器在（14 B A 只有自转，没有公转只有公转，没有自转
平坦路面直线行驶 A 不平路面直线行驶 B 既无公转，
又无自转C既有公转，又有自转以上三种情况下都
不起作用汽车转弯。
） D C 8 、在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是（、汽车的左驱动轮在良好的路面上不动，而右侧驱动轮在不好的路面 B A 主减速器差速器15 D C 半轴驱动桥壳）、四轮驱动越野汽车的前桥属于（9 。
）。
上打滑空转，则右侧半轴转速与差速器壳转速的关系
是（
转向驱动桥驱动桥转向桥 A B C D B 半轴转速等于差速器壳转速 A 半轴转速大于差速器壳转速支持桥10 倍 D 。
）、转向时，内侧驱动轮转的慢，外侧驱动轮转的快是因为（ C 半轴转速小于差速器壳转速半轴转速等于差速器壳转速 2 A 驱动桥中装有差速器 B 四、名词解释：驱动桥中装
有差速锁
D C 驱动桥中装有主减速器1 驱动桥中装有平衡装置、变矩系数：
11、断开式驱动桥的半轴（。
）
、断开式驱动桥： 2 以上几种均可 D 必须是整体的 C 必须分成三段 B 必须分成两段A
1、驱动桥的的功用有哪些？分别由哪个部分来承担？
3、整体式驱动桥：2、主减速器的功用有哪些？
3、差速器的功用有哪些？、全浮式半轴支承：4
、半浮式半轴支承：4、半轴的作用？5
5 、驱动桥壳的作用是什么？可分为几类？各有何优缺点？6、单级主减速器：
6 、驱动桥有异常声响的原因？
、驱动桥过热的原因？、双级主减速器：77
、驱动桥漏油的原因？8 五、简答题：
、CA1091E 汽车的主减速器主、从动齿轮啮合印痕有什么要求？状况9 及调整方法？
12 、单级主减速器的调整项目有哪些？
13、双级主减速器的调整项目有哪些？10、为什么要采用双级主减速器？它与单级主减速器相比，两者在结构
上有何区别？
14 、驱动桥装配后为什么要进行磨合？
、为什么在装配主减速器主动锥齿轮轴支承圆锥滚子轴承时，应有一
15 、简述差速器的差速原理。
11．定的装配预紧度？若该预紧度过大、过小有何影响?
19 、什么是双速主减速器？它与双级主减速器有何区别？采用双速主减速器的目的是什么？
、分析普通锥齿轮差速器对两侧驱动轮的转矩是如何分配的。
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17、准双曲面齿轮主减速器有何优缺点？使用时应注意什么？
、为什么在有些全轮驱动的汽车上设置轴间差速器？18．。