朱明-汽车底盘模块教学-传动系驱动桥1

轮边减速
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
双速主减速器
有些汽车为了充分提
高汽车的动力性和经 济性，采用了具有两 档传动比的主减速器。
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
双速主减速齿轮
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
主减速器的构造（单级）
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
1、组成：主动锥齿轮，从动锥齿轮，支承轴承，调 整垫片等。 2、拆卸（从略） 3、结构（桑塔纳为例） 主动齿轮：9齿螺旋锥齿轮。和变速器输出轴连成一 体，通过一系列滚动轴承支承。由垫片来调整间隙。 从动齿轮：37齿螺旋锥齿轮。和差速器一起通过轴 承支承在变速器的侧盖上。其间隙用垫片调整。 传动比ｉ＝37/9，是无限小数。主从动齿可互轮换 啮合，磨损均匀。延长寿命。 4、一对主减速齿轮是双曲线齿轮。注意使用专用的 润滑油。东风载货汽车的主减速器也是双曲线齿轮。

单级主减速器简图
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
圆锥齿轮式单级主减速器
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
圆柱齿轮式单级主减速器
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
双级主减速器
一些中型和重型的汽车， 为了获得更大的传动比，采 用双级主减速器，以减少从 动齿轮的尺寸，保证足够离 地间隙。解放CA1092型采用。
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
讲授内容（70´）
驱动桥的组成：
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
桥壳
驱动桥的结构
差速器
主动锥齿轮 从动锥齿 轮 （主减速器）
半轴 轮毂
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
驱动桥结构简图
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
主减速器的作用
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
复习提问（10´）

朱明工作室
zhubob- 21cn.com
1、传动轴解决了变速器传来的动力的 基本等速的传递。还没有改变动力的方向。 2、扭矩虽经过变速器的改变，仍没有 达到驱动轮的要求。 3、汽车在转弯是内外的行程差别等一 系列行驶的问题尚未解决。 动力最后驱动汽车，需要驱动桥的功能 解决。

朱明工作室
zhubob- 21cn.com
主从动齿轮的调整位置。
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
主动齿轮轴向间隙调整
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
双级主减速器
解放CA1092汽车采用双级主减速器。 1、第一级是螺旋锥齿轮副;用以变向和一 级减速。 2、第二级是圆柱斜齿轮副。用以进一步 减速增扭。 3、通过两级减速，速比ｉ＝7.63
1、将变速器输出的动力进
一步降低转速，增大扭矩。 2、改变旋转方向，然后传 给驱动轮。让汽车获得足 够的牵引力和车速。
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
主减速器的类型和特点
类型： 1、单级主减速器： 轿车，中型以下的载货汽车采用 单级主减速器。由一对减速齿轮组成。 需要改变传力方向：圆锥齿轮。 发动机横置前驱动：圆柱齿轮。

朱明工作室
zhubob- 21cn.com
桑塔纳主减速器
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
装配和调整
1、主动锥齿轮和变速器输出轴一体，其 轴向间隙通过垫片调整（如图） 2、主从动齿轮间的啮合间隙，通过从动 齿轮的支承轴承和侧盖的垫片以及主动锥 齿轮后轴承和盖的垫片配合调整。（见图） 3、使用专用测量工具。主从动齿轮啮合 间隙在0.10－0.20ｍｍ范围。

双级主减速器简图
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
双级主减速器
朱明工作室
zhubob- 21cn.com
轮边主减速器 重型汽车，大型客车和越野 车，要求较大的传动比又要有 较大离地间隙。除了中央采用 单级主减速器外，同时在两侧 驱动轮上设置了轮边主减速器。

朱明工作室
zhubob- 21cn.com
zhubob- 21cn.com
作业
1、为什麽主减速器的主从 动齿轮的传动比ｉ的数值都 是无限小数。 2、发动机横置对驱动桥有 什麽好处。

朱明工作室
zhubob- 21cn.com
小结（5´）
1、汽车的主减速器一般都是一对传动 比较大的圆锥螺旋齿轮。用以进一步减速 增扭和改变方向。 2、由于这里的传动扭矩相对的大，所 以齿轮的材质、加工精度和啮合的间隙的 准确就比较重要。 3、不同结构的齿轮副要注意不同的润 滑油料。

朱明工作室

朱明工作室
zhubob- 21cn.com
解放CA1092双级主减速器。
双级主减速器结构

朱明工作室
zhubob- 21cn.com
1、主动锥齿轮：和轴一体，通过两个圆锥 轴承用悬臂支承。垫片调整。 2、中间轴和一级从动锥齿轮铆接在一起。 由左右两端的一对圆锥轴承支承，通过侧盖的垫 片调整。 3、从动圆柱斜齿轮和差速器壳用螺栓连接， 通过两圆锥轴承支承在壳体的座上。座上有调整 螺母以调整主从动齿轮的啮合间隙。 4、传动比ｉ＝ｉ1。ｉ2＝25/11.47/14＝7.63