250KM箱梁翼缘板现浇模具方案设计

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现浇混凝土箱梁施工方案

现浇混凝土箱梁施工方案
混凝土箱梁作为桥梁和建筑结构中常用的构件，具有强度高、使用寿命长等优点。

现浇混凝土箱梁施工方案是保证结构质量和工程进度的关键。

以下是现浇混凝土箱梁施工的流程和注意事项：
1. 材料准备
•水泥：使用按照设计强度要求的普通水泥。

•砂石料：使用符合设计要求的砂石料。

•混凝土添加剂：用于改善混凝土性能的添加剂。

•钢筋：采用符合强度要求的钢筋。

•模板：模板应达到设计要求，并安装稳固。

2. 掺合混凝土
在混凝土搅拌站进行混凝土的拌合，确保混凝土的配合比例准确无误，搅拌时
间适中，保持混凝土的流动性和均匀性。

3. 现场施工准备
•模板安装：根据设计要求搭建模板，要求模板结构牢固、尺寸准确。

•现场设备准备：准备搅拌机、输送机等设备，确保施工所需设备齐全。

4. 现浇施工过程
•浇筑混凝土：将拌好的混凝土均匀地浇入模板中，确保密实无虚。

•振捣：使用振动器对混凝土进行振捣，保证混凝土的致密性。

•养护：在混凝土凝固之后进行养护，保持适宜的湿度和温度，确保混凝土的强度。

5. 质量检验
在混凝土箱梁施工完成后，进行质量检验，包括外观检验、尺寸偏差检测、混
凝土强度检测等，确保施工质量符合设计要求。

6. 安全措施
在现浇混凝土箱梁施工过程中，要做好安全防护工作，确保施工人员及设备的
安全，严格遵守相关操作规程。

以上是现浇混凝土箱梁施工的一般方案，具体施工操作应根据工程实际情况和设计要求进行调整。

施工过程中要注重细节，确保施工质量和进度，以确保工程的顺利进行。

浇筑模板搭建方案

浇筑模板搭建方案
浇筑模板搭建方案包括以下几个步骤：
1. 准备模板材料：根据具体需求选择合适的模板材料，常见的有木板、钢板和塑料模板。

确保模板材料质地坚固、平整。

2. 测量模板尺寸：根据建筑工程的需求，测量出模板需要覆盖的面积和尺寸。

确保模板尺寸的准确性，使模板能够完全覆盖需要浇筑的区域。

3. 布置模板支架：根据模板的尺寸和形状，在需要浇筑的区域固定模板的支架。

模板支架一般采用木材或钢材制作，确保支架稳固、牢固。

4. 安装模板板材：根据模板的尺寸和形状，将预制好的模板板材分段安装在支架上。

使用螺丝或钉子将板材固定在支架上，确保板材的平整和稳固。

5. 对模板进行检查：安装好模板板材后，对整个模板进行检查，确保模板的平整度、直线度和垂直度符合要求。

6. 浇筑混凝土：在模板搭建完成后，可以进行混凝土的浇筑。

将混凝土倒入模板内，用斗或振动器将混凝土进行压实，确保混凝土填满模板，并且没有空隙。

7. 处理模板：等待混凝土充分凝固后，将模板从浇筑区域中移走。

使用工具将模板板材从混凝土中取出，并进行清洁和维护，
以便下次使用。

以上就是浇筑模板搭建方案的基本步骤，根据具体工程的要求和模板的类型，还可以进行相应的调整和改进。

现浇箱梁安装腹板和翼缘板模板

现浇箱梁安装腹板和翼缘板模板
现浇箱梁安装腹板和翼缘板模板
1 模板的选择
腹板和翼缘板的模板可以采用定型钢模板也可以采用竹胶
板进行组装。

对于定型钢模板宜适用于曲线半径较大或直线桥的现浇箱梁，其拼装速度快、宜加固；对于曲线半径较小的现浇箱梁采用钢模板时，每节不宜太长，同时梁的两个端头的异型模板角度一定要准确。

对于竹胶板，其可塑性强、安装方便、轻巧，可以适用于各种曲线半径的现浇箱梁施工。

无论采用那种模板，都必须保证梁体线性的平顺、流畅。

2 模板安装及加固
对于定型钢模板采取底模包边模，在底模上打眼，用螺丝将底模与边模连接在一起，使边模在底模生根，使边模与底模密贴防止混凝土施工时漏浆，翼缘板底板和腹板的边板用3m 钢管和上旋打斜撑进行加固，并用6m普通钢管带卡子将两侧翼缘板下的立杆向梁底板里拉，限制侧模的侧向位移；对于竹胶板(厚度不小于1.2 cm),宜采取侧模包底模（腹板模板包底模模板），翼缘板模板压腹板模板，竹胶板的竖向背带采用6×8方木按中对中20750px即可，横向背带用10×250px方木在腹板上、中、下各设一道，方木接头错开，用上旋和3m钢管待卡子加固于翼缘板下的立杆上，并加斜撑和剪刀撑，并用6m普通钢管带卡子将两侧翼缘板下的立杆向梁底板里拉，限制侧模的侧向位移。

对于有横向
张拉隐型盖梁端头的腹板和有腹板纵向张拉的梁端堵头模板，可以在横梁钢筋、腹板钢筋绑扎完成和波纹管定位完成后安装，同时要将张拉锚具固定在模板上，模板应作成待有张拉槽口的异型模板。

现浇箱梁方案

一、工程概况：本工程为新建铁路福州至厦门线战前工程Ⅱ标黄石特大桥（DK102+548）跨202省道的三跨现浇箱梁，（32+48+32）m连续梁全长1747.306m，本段属莆田市黄石镇境内，现浇段为居民住宅，跨202过道。

本区属于压热带海洋性气候，具有四季分明，降雨量多集中在5~10月，平均降雨在1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7月至9月为台风季节，最大风力为12级以上，最大风速打40.0m/s，台风期间降雨集中。

梁体为单箱室，等高度，变截面结构。

线间距为S=4.6m，箱梁顶宽13.0m，桥面宽按人行道栏杆内侧12.8m，桥面总宽13.0m，桥梁建筑总宽度13.4m。

顶板厚30cm，腹板厚度50～70—90～110cm，底板厚度30～50—60～80cm，在端支点中支点共设4个横隔板，隔板设有人洞。

线路中心到挡碴墙内侧2.2m。

梁体纵向预应力钢束采用12—15.2钢绞线，采用M15-12锚具，钢绞线公称直径15.2mm，极限抗拉强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=195Gpa。

腹板内设Φ25的PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk=830Mpa,弹性模量EP=200Gpa，采用JLM锚具，在主墩支座附近局部设置。

预应钢束孔道采用金属波纹管成孔。

梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用强度等级为C55的无收缩混凝土，挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40，人行道板采用C40钢筋混凝土，保护层采用C40纤维混凝土。

二、施工工艺流程三、施工方案(一)、基础处理首先清除基底表层土，换填30cm片石层，再填20cm4%石粉，按路基要求进行碾压密实。

对泥浆坑洞，对承台开挖必须换填片石分层填筑，分层压实。

对过人过车通道ф500钢管桩基础：原砼面钻孔预埋25cm深ф28cm钢筋4根，用60×60×10cmm钢板做为原砼路面下垫钢板，钢管桩底焊接55×55×10cmm钢板预留4个螺栓孔作为连接处理，两块钢板连接缝全部满焊。

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案主要包括以下步骤：
1. 施工准备：确定箱梁的设计图纸和规格，组织施工队伍，清理施工现场，搭建施工
脚手架和支撑体系。

2. 模板安装：根据设计要求搭建箱梁的模板，注意模板的水平和垂直度，确保模板的
牢固和稳定。

3. 钢筋布置：根据设计要求，在模板内部安装钢筋骨架，包括主梁、副梁和横梁，注
意钢筋的间距和连接点的设置，确保钢筋的稳定性和强度。

4. 预埋件安装：根据设计要求，在模板内部安装预埋件，如螺栓和支座，确保预埋件
的准确位置和固定性。

5. 混凝土浇筑：在模板内部进行混凝土的浇筑，注意混凝土的配合比例和浇筑顺序，
确保混凝土的均匀和密实。

6. 养护和拆模：混凝土浇筑完成后，对其进行养护，一般需要喷水、覆盖湿布等措施，以保持混凝土的湿润和均匀硬化。

养护期结束后，拆除模板，检查箱梁的质量和尺寸。

需要注意的是，在施工过程中应注意采取安全防护措施，如佩戴安全帽、安全带等，
遵守相关的施工规范和操作规程，确保施工质量和工人的安全。

同时，还应根据具体
情况灵活调整施工方案，保证施工的顺利进行。

箱梁现浇翼缘板作业指导书

（5）、支架剪力图
5、支架各个节点及单元的受力
-7-
ELEM=
1 FX
FY
1 802.68 -31154.
2 -802.68
31154.
ELEM=
2 FX
FY
2 64306.
808.51
3 -64306. -808.51
ELEM=
3 FX
FY
3 52640. -4235.9
4 -52640.
4235.9
0.24560E-03 0.33572E-03-0.31140E-03
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.14009E-05 0.33051E-03-0.16913E-03
7、各节点及单元的轴力，剪力，弯矩
ELEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
九、支架安装前要点
1、对各焊接点在每个循环前均需进行检查。 2、各丝棒、丝扣的检查，螺栓的检查，垫板开裂情况检查。 3、工作操作的安全带安全绳检查。检查挂篮等。 4、吊车的检查：吊车支腿检查，吊车钢丝绳检查，托架的吊环检查，吊绳检查，吊绳连接点检查， 5、特殊点：从剪力图来看，菱形挂架的顶部是剪力最大的，即菱形挂架右上角顶部角节点板，尤其注意对这个节点板要多检查。从轴力表来看，对于周边框架：有二杆拉应力最大，一杆压应力最大，尤其注意这三根杆件的焊接接头的检查。从弯矩来看，四根吊根及托架系统弯矩最大，注意对其进行竖直度及刚度的检查。
8、对于结构评定对于本支架系统的简化模型进行了 ansys 程序分析，最大位移变形 6mm。最大变形处于集中荷载处，即模拟人员工作平台处。本支架的验算，存在简化时对托架的刚度取值较小，实际材料为 14 号槽钢作为托架，验算时考虑今后托架及钢模联合后，刚度的提升，采用 16 号槽钢参数进行验算。在模板安装形成整体受力后，托架刚度将显著提升，因此，今后整体支架系统变形将小于 6mm，可满足现场的施工要求。七、支架预压采用一段 6 米进行支架的预压。预压在梁场存梁区进行，利用在现有箱梁梁端留出预留孔安装后进行。预压材料采用平布钢筋进行。6 米支架所用钢筋重量计算：

箱梁木模现浇施工方案(适用)

箱梁木模现浇施工方案(适用)
一、概述
箱梁木模现浇施工是一种常见的施工方式，适用于桥梁、隧道等大型工程中。

本文将介绍箱梁木模现浇施工的相关方案和要点，旨在帮助施工人员更好地理解和应用该施工方式。

二、施工准备
1.材料准备：木料、钢筋、混凝土等施工材料
2.工具准备：锤子、尺子、搅拌车等必要工具
3.人员配备：具备施工经验的工人和监理人员
三、施工步骤
1.搭设模板：根据设计要求搭设箱梁木模，确保结构稳固。

2.安装钢筋：按照设计图纸要求，将钢筋绑扎在模板内。

3.浇筑混凝土：使用搅拌车将混凝土倒入模板内，注意均匀浇筑。

4.抹平表面：使用抹光机等工具对混凝土表面进行抹平处理。

5.养护处理：保持施工现场湿润，确保混凝土充分凝固和强度达标。

四、施工注意事项
1.安全第一：施工现场要设置警示标志，工人需佩戴安全帽、安全靴
等防护用具。

2.质量控制：严格按照设计要求施工，避免出现误差和漏浇现象。

3.施工计划：合理安排施工进度，确保施工质量和进度的平衡。

4.环境保护：施工结束后要做好现场清理工作，减少对环境的影响。

五、施工验收
1.质量验收：根据设计要求，对混凝土强度、外观等进行检测。

2.安全验收：检查施工现场是否存在安全隐患，确保工程质量和工人
安全。

通过本文的介绍，相信读者对箱梁木模现浇施工方案有了更深入的了解，希木本文能够为相关施工人员提供一些帮助。

箱梁翼缘板的合理设计分析

概念是将板简化成梁来计算，点是较为简单实用，其掩盖了不安全了。优但表１的计算是基于集中荷载，且有荷载作用于板悬臂端，而板的双向受力的特性。１７年，国利物浦大学沙柯（ａｋ．９１英ＳｎｏＦ）实际中，车轮都是具有一定面积的分布荷载，与悬臂端部有一且等人研究并与众多学者的研究分析比较之后提出了如下的实用计算公式：
—３５
—３５ —３５ —３５ —３５ —３５
—３．６１８
—４５５０． —４５５０． —４５５０． —２２９４． —２２９４．
１理论分析
对于无限宽等厚悬臂板，自由端作用一集中荷载时，过在通理论分析可以得到：
第３７卷第１７期２０１１年６月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０．７Ｎｏ１１３．７
Ｊｎ２１ｕ．０１
・１４９・
文章编号：０９６２（０）７０４・２１０ —８５２１１ — １９０１
箱梁翼缘板的合理设计分析
杨立坤
摘
赵传亮
要：过对全箱梁模型和悬臂板模型进行分析，出了当荷载作用在箱梁自由端附近时翼缘板的根部弯矩，通得以及翼
缘板根部弯矩集中的范围，对箱梁的设计配筋具有指导作用。

箱梁现浇翼缘板模型支架设计研究

箱梁现浇翼缘板模型支架设计研究【摘要】在丘陵较多的铁路线路上使用箱梁，就存在箱梁通过隧道运架的情况。

根据箱梁自身情况及隧道尺寸选择现场浇注翼缘板，可以减小隧道截面尺寸。

在现场翼缘板施工过程中，现浇翼缘板的模板的支架为其中的技术难点，本文详细阐述了箱梁翼缘板模型的一种简单经济的支架做法。

【关键词】箱梁；现浇翼缘板；模型支架1.前言我国属于山多丘陵多的国家，随着国家铁路《中长期铁路网规划》“四纵四横”的设计，西北地区、西南地区、东南地区等区域铁路都在加速修建。

在丘陵众多区域，在铁路修建中由于选线等原因，存在桥梁位于隧道中间。

箱梁一般都为预制场集中预制，现浇箱梁成本过高，因此预制箱梁怎么过隧道为一个重要课题。

箱梁过隧道可以考虑加宽隧道、现浇翼缘板等方式，在这个课题中比较经济的就是箱梁切割翼缘板，在箱梁架设以后现浇翼缘板，可以避免隧道尺寸过大、运梁车转弯及运梁车高度限制等弊端。

2.工程概况及要求现场浇注翼缘板包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程等分项工程，由于其现浇位于箱梁架设后，属于高空作业，施工风险较高，既要保证施工安全，又要保证施工质量，同时满足箱梁外形外观要求；既要保证架设后现浇翼缘板施工的工期安排，又要保证运梁车顺利通过。

通过多种现浇翼缘板浇筑方式和模板方式的研究，在综合经济、安全、质量和工期的基础上，设计出现有“悬臂支架法”，易于操作又保证质量安全。

3.现浇翼缘板模板设计为了保证现浇翼缘板施工，达到质量、安全各项指标完成，经过反复对比，最终选定“悬臂支架法”进行现浇翼缘板施工，具体施工工艺为：在桥面上安装模型支架，用吊车把模型安装到位，固定模型于支架上，在模型上焊接绑扎钢筋，利用梁场现有搅拌站及混凝土罐车进行混凝土浇筑，养护，脱模等施工工作。

3.1模型设计模型设计要满足现浇翼缘板在工人工作面在桥上，安装方便，利于工人操作，并且在混凝土浇筑期间保证翼缘板的成型以及如何防止露浆和翼缘板的外形外观质量3.1.1模型设计考虑翼缘板施工都在桥面上，减小高空作业风险，将翼缘板模型设计成悬臂式，所有操作面都在桥面上。

箱梁现浇木模施工专项方案1

技术交底记录施工技术方案报审表承包单位：泸州市第七建筑工程公司合同号：监理单位：重庆联盛建设项目管理有限公司编号：龙井河一桥箱梁砼现浇木模专项方案项目名称：黔东循环经济工业区核心区产业主干道编制:审核：复核：箱梁砼现浇木模施工专项方案一、工程概况本桥位于黔东循坏经济工业区核心区产业主干道上，跨越龙井河而设置，桥梁起点桩号为K8+050,终点桩号为K8+175，中心桩号为K8+110，全长125m。

中间桥墩处桥面距离地面高约30m，大桥结构采用2*55m连续刚构，梁为变截面箱梁，中间桥墩处梁高4.0m，两端桥台处梁高2.2m，箱梁梁高采用圆曲线线型渐变，箱梁设计预拱度：两端靠桥台端3/8桥跨处(距桥台端18.75m)设2cm预拱度向两端顺过度。

二、编制依据1、《黔东循坏经济工业区核心区产业主干道道路大桥工程施工图》2、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）3、《公路桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20026、《混凝土模板用胶合板》GB/T17656-20087、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20118、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

9、本桥《满堂支架搭设专项方案》。

10、本部现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的工程施工经验。

三、箱梁砼现浇木模施工方案1、箱梁砼现浇木模工艺流程2、模板构造模板背面设置主肋和次肋作为支撑系统，根据本桥满堂支架搭设方案，即：侧模的主肋平行于模板的长度方向，次肋垂直于模板的长度方向，主肋用钢管，次肋为15*5cm的木条和钢管混搭,间距为15cm，木条主要用于木板的接缝处。

3、模板配板模板配板选用 1.8*91.5*183cm的胶合板,配板时尽量使用整块进行拼装,裸露在外的砼面必须为新板,板缝为平接缝,平接缝用胶水或胶带进行密封，配板后的板缝应规则,不得杂乱无章。

时速250km的铁路隧道架梁分析

金山隧道Ｄ３＋０．６ｏＫ２７１０ｏｏ０架梁孔数牟平梁场架梁孔数烟墩山隧道Ｄ２３３０ｏ７０Ｋ５＋７．ｏ２架梁孔数架梁孔数８８４３８８４３２９８Ｄ２Ｋ４
架梁孔数３２
４８
标准客运专线隧道和箱梁的断面如表Ｉ表２、表１隧道断面表
设计时速轨面上的有效（ｉ／）ｋｈｎ断面（）ｍ
２Ｏ５９２
威海梁场（Ｋ２６０Ｄ７＋０）
３２
半径（ｍ）ｃ
６４１
圆心至轨面高（Ｉ）ｃｎ
５１１３
成本高。根据青荣线本段现场勘查工程条件计算分析该６１Ｌ２孑箱梁桥位现浇费用，与预制梁费用比较，并见表４：表４现浇与预制架设梁的费用差现浇粱现浇梁预制梁架设梁指标差值费用差值
（）元（元）万
１３８．２２４
福山梁场
（Ｋ１７０４Ｄ８＋３）
福山梁场
架梁孔数
Ｄ１７ｏ４Ｋ８＋３
３２
二、桥位现浇梁
西庄隧道Ｄ９＋６．３０Ｋ１ｏ３０００６架梁孔数车山隧道Ｄ２Ｏ２００８０ＫＯ＋６．ｏ８架梁孑数Ｌ架梁孔数
２７２
隧道最大宽度（ｍ）ｃ
１８２２
架梁孔数
西字城１号ＤＫ９２０隧道＋９．ｏ３Ｏ７５ｏ３架梁孑数Ｌ西字城２号隧道ＤＫ９十６．ｏ２Ｏ２１３５ｏ５

现浇箱梁模板施工方案

现浇箱梁模板施工方案1. 引言箱梁是一种通常用于桥梁和大型建筑的预制构件，它可以承受大量的荷载并提供结构稳定性。

现浇箱梁是指在现场进行混凝土浇筑的箱梁，它具有施工灵活、适用性强等优势。

本文档将介绍现浇箱梁模板施工方案，包括前期准备、模板安装、混凝土浇筑和模板拆除等关键步骤。

2. 前期准备在进行现浇箱梁模板施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工图纸的准备根据设计要求，制定箱梁施工图纸，包括箱梁的几何尺寸、钢筋布置、混凝土等级等信息。

2.2 材料和设备的准备根据施工图纸，准备所需的木材、钢筋、螺栓、膜板等施工材料，并检查设备和工具的完好性。

2.3 模板制作和检查根据设计要求，制作现浇箱梁的模板，并对模板进行检查，确保其质量和可靠性。

3. 模板安装模板安装是现浇箱梁施工的关键步骤，需要根据施工图纸按照以下步骤进行：3.1 定位和标高根据设计要求，确定箱梁的几何位置，并进行标高，以确保箱梁的准确安装和施工。

3.2 模板安装和固定根据施工图纸和模板的几何形状和尺寸，将模板安装在准确定位的钢筋骨架上，并使用螺栓等固定材料进行固定。

3.3 横向和纵向水平调整在模板安装完成后，使用水平仪和垂直仪进行调整，保证模板在水平和垂直方向的准确性。

3.4 钢筋的安装根据设计要求，在模板中安装钢筋，并使用钢筋连接件将其连接起来，以提供箱梁的抗拉能力。

4. 混凝土浇筑当模板安装完成后，可以进行混凝土浇筑的工作。

4.1 混凝土的配制根据设计要求，按比例混合水泥、砂、石料和水等原材料，制作混凝土。

4.2 混凝土的浇筑将配制好的混凝土倒入模板中，按照设计要求进行浇筑，并使用振动器进行震动，以确保混凝土的均匀分布和密实性。

4.3 表面处理在浇筑完成后，使用抹光机对混凝土表面进行抹平处理，以提供良好的观感和耐久性。

4.4 养护浇筑完成后，对混凝土进行适当的养护，包括覆盖塑料薄膜、保持适当湿润等，以确保混凝土的强度和耐久性。

5. 模板拆除待混凝土养护完全，并具备拆除条件时，进行模板拆除工作。

箱梁木模现浇施工方案(适用)

新建铁路之阳早格格创做邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程现浇箱梁木模动工规划中铁二十二局集团邯黄铁路工程名目经理部三工区三队二○一○年十一月十日目录一、工程表面1二、动工工艺11、工艺过程12、天基处理23、支架拆设34、支架预压45、模板系统56、中模动工67、钢筋加工及拆置、预应力体系拆置88、内模动工99、混凝土浇筑910、预应力弛推1211、预应力孔道压浆1712、启锚2013、拆模、拆支架21三、品量包管步伐211、基底处理212、支架拆设及裁撤213、底模铺设及裁撤224、钢筋加工创制与绑扎225、预应力钢束、波纹管及锚垫梁合螺旋筋的拆置236、侧模、端模拆置及裁撤237、混凝土浇筑及养死248、预应力弛推及压浆25木模现浇箱梁动工规划一、工程表面简支梁梁体截里典型为单箱单室，梁端顶板、背板局部加薄，梁底分别背内中侧加薄.挡砟墙内侧净宽9.0米，桥上人止道栏杆内净宽12.1米，桥里板宽12.2米，桥梁兴办总宽度为12.48米.梁少32.6米，估计跨度为31.1米，跨中截里核心线处梁下2.89米，支面截里核心线处梁下为3.09米，横桥背支座核心距为4.7米.安排最下时速250km/h，梁跨位于直线段内，不设声屏障.单线线间距4.6m.天振动峰值加速度为0.05g,场合属Ⅱ类场合，场合特性周期0.35s.梁体混凝土强度等第为C50，启锚采与强度等第为C50的补偿中断混凝土；单片32米箱梁C50混凝土共310.6坐圆米.钢筋采与HRB335战Q235钢筋，预应力钢筋采与1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，采与自锚式推丝体系锚具，管道产死采与内径90mm金属波纹管内脱80mm塑料套管成孔.根据尔工区本量情况，计划安插正在横东岭大桥（14孔）战大火田大特桥（19孔）采与木模举止现浇箱梁的动工.二、动工工艺1、工艺过程2、天基处理铺设10cm薄碎石垫层并碾压稀真.而后浇注15cm薄C15砼.C15砼里层动工前先对付基层举止标下丈量，局部凸凸不仄处再用碎石找仄.根据丈量截止战现场本量情况树坐排火目标战场中排火系统.分幅浇注里层砼，每幅宽度为4m.拌合站搅拌砼，砼输支车运支砼.槽钢搞模板，仄里振捣器振捣，刮杠人为整仄.动工完成后，覆盖草袋，洒火养死.跨路部分采与钢管支墩加工字钢的办法真止，预留4m宽门洞，供车辆通止.3、支架拆设支架采与WDJ碗扣式足脚架，足脚架钢管规格为φ48××××0.9m.足脚架上纵背铺10×10cm，横背铺5×10cm圆木，间距25cm.足脚架底座间接安顿正在混凝土前提上.火仄横杆步距尾层及顶层为60cm，其余为120cm.坐杆接少的火仄缝错开，包管钢管支架的宁静，末尾正在顶端设顶杆，以便能拔出顶部的可调托座.整架拼拆完后，正在纵、横背连绝布设剪刀撑，以巩固支架的宁静，末尾正在顶托上放上纵、横梁，以备坐模.正在预压前，要查看所有的连结扣件是可扣紧，紧动的要用锤敲紧.接洽拆设：接洽是坐杆共横杆、斜杆的对接拆置，应保证接洽锁紧.拆设时，先将上碗扣放置正在限位销上，将横杆、斜杆等接洽插人下碗扣，使接洽弧里与坐杆稀揭，待局部接洽拔出后，将上碗扣套下，并用榔头逆时针沿切线敲打上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转化为止.如创制上碗扣扣不紧，大概限位销不克不迭加进上碗扣螺旋里，应查看坐杆与横杆是可笔直，相邻的二个碗扣是可正在共一火仄里上(即横杆火仄度是可切合央供)；下碗扣与坐杆的共轴度是可切合央供；下碗扣的火仄里共坐杆轴线的笔直度是可切合央供；横杆接洽与横杆是可变形；横杆接洽的弧里核心线共横杆轴线是可笔直；下碗扣内有无砂浆等杂物充挖等；如是拆置本果，则果安排后锁紧；如是杆件自己本果，则应裁撤，并支去整建.拆设程序是：坐杆底座→坐杆一→横杆一→斜杆一→接洽锁紧→+足脚板→表层坐杆→坐杆对接销→横杆.箱梁支架横断面图4、支架预压为与消前提变形战支架的非弹性变形及支架的不匀称下重，包管结构线形战结构仄安，主体结构动工前需对付支架举止预压，预压克日准则上以支架变形坚韧后即可中断.支架预压与消了塑性变形，测出弹性变形量，为线形统制提供了依据.预压荷载按梁体重量的1.2倍举止加载.按梁体的大概等效荷载举止布载.下图为梁体自重荷载分集.加载时按安排央供分级举止，每级持荷时间很多于10min容重本量估计.正在铺设底模前对付支架预压，预压前正在支架上谦铺10×10cm圆木（纵背），也可铺竹胶板、3cm木板等.逆桥目标正在每跨的1/2、1/4布设变形瞅测断里.横桥背根据荷载分集情况，每断里设5个重降瞅测面（睹上图）.①加载前尾次搞佳标号（记录起初标下）；②加载后，第一天每隔断6h，以去每隔断12h，收端拟定预压期为3天，根据重降量变更情况，不妨提前中断大概减少预压时间；③卸载后，估计出弹性变形战塑性变形，据此安排支架底模标下；预拱度估计公式为f=f1+f2+f3，其中f1：天基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（由于安排央供不设预拱度f3不妨不加）.底模拱度最大值树坐正在梁的跨中位子，并按扔物线形式举止调配，算得各面处的底模拱度值后.可通过碗扣式支架调顶杆对付底模举止安排.5、模板系统底模采与δ＝18mm劣量光里竹胶板，背戴采与10×15cm圆木，间距25cm，竹胶板分块拼拆，与分集木圆牢固.底模接缝要包管仄逆，正在模板底安排圆木去与消相邻模板的下好.模板钉拆完成后用液体玻璃胶火挖塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆.6、中模动工采与人为为主板滞协共的办法举止铺设.底模拆置完后即可举止侧模拆置.侧模采与δ×8.5cm圆木，间距30cm，倒足、圆弧部分采与定制钢模板.采与吊车拆置先使侧模滑移大概吊拆到位，与底模板的相对付位子对付准，用顶压杆安排佳侧模笔直度，并与端模联结佳.模板通过斜背支撑加固.梁体二侧模板隔断正在透气孔内设横背推杆加巩牢固，睹下图.共设三道推杆纵背间距2m，底部推杆直径28mm 距底板87cm，中部推杆直径20mm距底杆60cm，上部推杆直径16mm 距底杆135cm.侧模拆置完后，用支撑顶坚韧，并上佳局部推杆.安排其余紧固件后查看真足模板的少、宽、下尺寸及不仄整度等.不切合央供，要即时安排.模板及支撑系统检算睹附件1.φ28拉杆@200槽钢2跟一组方木@40一端焊接在拉杆上，一端设钩，中部设花螺丝调节长度φ16拉杆@100φ20拉杆@200模板支撑横断面图10cm 碎石底托15cmC15砼立杆@90cm立杆@30cm立杆@60cm剪刀撑方木@30方木@25方木挡块方木@25模板支撑杆方木@60φ拉杆@200单位：对称中心线杆件φ20拉杆@100一端焊接在拉杆上，一端设钩，中部设花螺丝调节长度按斜度垫方木，最小厚度5方木挡块与竖向背方设垫木，全端面接触7、钢筋加工及拆置、预应力体系拆置钢筋现场统一加工，仄板车输支到位，汽车吊笔直提下，人为拆置，底板、背板钢筋一次绑扎成型，绑扎程序为：先安插绑扎底板、背板钢筋，采与加稀树坐散丙烯特制垫块动做呵护层.而后预应力管道拆置定位、串束，经查看合格后，支坐内模，绑扎顶板钢筋.钢筋工程工艺过程睹下图.预应力筋采与φ15.24钢绞线.钢绞线下料应正在少线仄台上举止，下料后梳整编束，每隔1m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应逆直不扭转，按编号分类存放.钢绞线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后端里用胶布缠紧启头，以好处脱束.采与井字型钢筋焊接正在背板钢筋上牢固定位.脱束采与人为脱索.8、内模动工箱梁芯模采与组拼式竹胶板框架结构，里板采与δ×12.5cm圆木，产死真足.芯模尺度节少2.44m，每节4正在芯模顶里开设一个0.3m宽的灌注天窗，并备佳启心板；芯模下心不设模板，底板砼灌注完成后抹仄.芯模支架采与WDJ碗扣式支架；正在底板上设钢支架，钢支架上布圆木，圆木上布支架（睹下图）.，间的拼拆对接.9、混凝土浇筑坐模、绑扎钢筋完成经监理工程师查看合格后，举止混凝土浇筑.梁体混凝土标号为C50，安排为下本能混凝土，混凝土由混凝土拌战站集结供应，混凝土通过动工便道由混凝土输支车输支，混凝土泵车泵支进模，背板处用Ф70拔出式振捣棒振捣，横隔板用Ф50、30振捣棒振捣，底板用Ф50振捣棒振捣.梁体混凝土浇筑程序：从一端背另一端火仄分层、斜背分段、二侧背板对付称、连绝浇筑.每层混凝土的灌注薄度不得超出30cm.浇筑时共一断里先浇筑底板，后背板、顶板.混凝土坍降度央供到现场18～20cm.混凝土浇筑进模时下料要匀称，混凝土的振捣与下料接替举止.梁体混凝土浇筑时，采与拔出式振荡器举止振捣；梁里采与仄板振捣器举止整仄压真，顶板混凝土浇筑完成，初凝前人为用抹子举止二次支浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以包管桥里铺拆的铺拆品量.单位：模板支撑横断面图① 端横隔板浇筑：开初浇筑的端横隔板坍降度要大一些，达到21cm 、22cm.正在端模板底部、背板处（每侧M2束下圆、M3束下圆各开一个15×15cm 洞心）开设瞅察战振捣心.混凝土正在端板靠拢锚后处卸料，边卸料边振捣，正在底板、背板瞅察心处瞅察返混凝土情况，并即时振捣.② 底板混凝土从背板处浇筑，靠振捣棒振荡及混凝土的振动性使混凝土振动到底板，箱梁内振捣人员用振捣棒带领混凝土.底板振动不到的混凝土由顶板开心处补充，末尾振捣、抹仄.浇筑完底板后将顶板预留心启关.（翻进底板混凝土量谦足后，背板混凝土停止一端时间正在浇筑，可则会制成箱梁内混凝土过多.现场末尾采与正在背板处浇筑大部分底板的混凝土，其余部分从预留孔补充，那样能统制翻进底板混凝土.）砼浇筑纵断面示意图③浇筑完底板后接绝浇筑背板混凝土.背板混凝土浇筑斜背分段浇筑，振捣采与Ф75拔出式振捣棒.浇筑时要掌握混凝土初凝时间，即时正在浇筑范畴内补充新陈混凝土，防止出现“热缝”.④顶板混凝土仄常浇筑，坍降度不妨适合降矮一些，根据混凝土塔降度安排浇筑位子，保证混凝土浇筑连绝.正在浇筑部位用竹胶板将翼缘板覆挡住，防止混凝土集降到翼缘板上；共时正在泵车转杆时用丝袋将出心套住.⑤其余圆里：a.正在箱梁内准备佳竹胶板大概木板，当翻进砼过多时，把竹胶板放正在支架上，而后把多余砼堆放正在竹胶板上.果处事强度大、温度下，箱梁内抹里、撮砼的人员要谦足.b.开初浇筑混凝土时人要富足，二班主要做业人员最佳共时做业一段时间.c.准备佳预备队（抢险队），当出现情况时随时安排.d.瞅模木工备有垂球，随时瞅察模板侧背位移情况.开初浇筑时混凝土坍降度普遍皆不克不迭掌握很佳，所以到砼输支车收车数量要少，本去不要正在现场出现压车情况.e.接接班时，主要人员要戴一段时间才搞调班.f.注意瞅察顶板混凝土浇筑时间，当混凝土末凝后坐时覆盖土工布保护.g.现场只可有一个指引人员举止指引.h.现场考查要有博人控制.i.人员相互即时相通，主要正在底板振捣人员战背板、顶板振捣人员的相通（现场采与顶板进料心举止相通），另有布料、放混凝土人员与指引少、振捣工与指引少等相通.j.预先安排佳振捣棒下棒位子，并搞佳标记表记标帜.k.每个振捣工要认识自己的振倒位子，及钢筋分集情况.梁体砼浇筑时，除留足《验标》等央供的56天抗压混凝土强度试块中，共时留动工共条件养死抗强度试块，以决定拆模战混凝土是可到达到预应力钢绞线弛推所需强度.56天混凝土强度试块真止标养.正在自然气温较下的情况下，混凝土初凝后，采与洒火保护.梁体为泵支混凝土，胶凝资料用量较大，爆收的火化热较大，为防止果搞缩、温好等果素出现的缝隙，正在混凝土浇筑完成后，12h内即以土工布覆盖保护，并正在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒火次数应能脆持混凝土表面充分干润.梁体保护用火与拌制梁体混凝土用火相共10、预应力弛推梁体混凝土强度达到安排允许弛推强度且混凝土龄期谦足安排央供后，举止预应力弛推.预应力束安插庄重按安排布设，弛推程序按安排央供真止.弛推时根据安排与现场情况采与相匹配的弛推设备.①钢绞线参数及数量②弛推序次表③简直央供及道明a.所有预应力钢绞线均采与二端弛推，预应力钢绞线按弛推序次表程序对付称弛推，以油表读数为准，伸少量搞为校核用.b.钢绞线抗推极限强度尺度值为1860MPa，弹性模量为19500MPa.1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，采与自锚式推丝体系锚具d.预应力应安排对付称举止，最大不仄衡束不得超出1束，弛推程序依照安排央供举止.二端弛推的预应力钢绞线正在弛推历程中要脆持二端的伸少量基础普遍.e.钢绞线弛推前现场举止管道摩阻、锚圈摩阻考查.④支配重心预应力束弛推前，扫除管道内的杂物战积火.弛推时，模板紧开，分歧过得梁体压缩制成阻拦.预应力弛推按预弛推、初弛推战末弛推三个阶段举止.预弛推正在箱梁砼强度达到安排强度的60%后举止，预弛推时，内模紧开，共时二端底板加薄段与跨中段底模间应采与步伐预留压缩量，免得对付梁体压缩制成阻拦.初弛推正在箱梁混凝土强度达到安排强度的80%后举止，初弛推后，裁撤底模及支撑.末弛推正在梁体混凝土强度及弹性模量达到安排值后、且正在保证动工工艺战品量的前提下举止.预应力弛推采与二端共步弛推，并应安排对付称举止，最大不仄衡束不该超出1束，弛推程序依照安排图纸中的央供举止.预应力弛推采与单控，以统制应力为主，伸少量动做校核.央供估计伸少量与真测伸少量之间的缺面不超出±6%.超出时应分解本果并采与步伐加以安排后圆可继启弛推.齐梁断丝、滑移总数不得超出钢丝总数的1%，且每束钢铰线断丝大概滑丝不得超出1丝，可则须采与补救步伐.弛推时，要做佳记录，创制问题即时补救.⑤动工工艺过程等.. 与锚垫板孔道轴线普遍.查看百般油管接洽是可上紧，压力表与千斤顶是可配套.查看下压输油胶管是可完佳，使用时有无小半径蜿蜒.⑧弛推步调0→0.15统制应力（伸少值标记表记标帜L1）→0.3倍弛推统制应力（伸少值标记表记标帜L2）→0.8倍弛推统制应力(初弛推、预弛推)→1.0倍弛推统制应力（持荷5分钟，丈量伸少值L3战锚夹片中露量、记录、估计并校核伸少值）→回油锚固（测回缩量）.注：非初、预弛推钢绞线可简略弛推0.8倍统制应力关节.预应力钢束本量伸少量估计如下：△L=2（L2-L1）+(L3-L2)用L2-L1的伸少量推算0→σk的伸少量，上式估计的伸少量还应扣除工具夹片、处事夹片的回缩、处事夹片与限位板之间的间隙等.弛推时将本量伸少值与表里伸少值举止校核，其缺面统制正在6％以内，可则需查明本果.⑨弛推历程中的注意事项a.弛推简直相关参数由工程技能部根据屡屡千斤顶矫正后数据战所用每批钢绞线的弹模，分别估计各阶段弛推油表读数战伸少直，以弛推报告单的形式接底到支配工人.b.预应力弛推工序属关键工序，也属要害湮出工程，动工人员自检并即时挖写弛推记录.博职查看部分应付于其弛推步调、弛推程序、弛推力值、静停、伸少值、断丝滑丝等举止监督性的旁站查看.c.采与二端共步、对付称弛推，弛推历程中应脆持二端的伸少量基础普遍.d.如一端油泵过快，另一端油泵较缓，便让油泵快的一端先停一下再开用，尽管脆持普遍；支配指令听不浑，引导二端开用油泵纷歧致，应加强二端之间的协做；预施应力值以油表读数为主，钢绞线伸少值做校核，共一束二端伸少值大概相等，本量伸少值与表里伸少值之好统制正在6%以内.e.弛推动工必须查看三共心二共步.三共心：预应力管道与锚下垫板的锚心共心、锚垫板锚心与锚圈共心、锚圈与千斤顶共心.二共步：弛推时二端及二边必须共步、对付称弛推.包管弛推处事成功举止，不致减少孔道摩揩益坏.f.断、滑丝数量不超出预应筋总数的1%，本去不得位于梁体的共一侧，且一束内断丝数量不得超出一丝.如弛推历程中的断丝数量超出典型央供时，采与小千斤顶举止单根放弛，调换钢绞线（锚具），重新举止弛推.当不克不迭调换时，正在许可得条件下.可采与补救步伐，如普及束预应力值，但是须谦足安排对付各阶段极限状态的央供.g.弛推历程中出现以下情况之一者，需要调换钢绞线重新弛推：后期弛推时创制早期弛推的锚具核心夹片断裂者；锚具内错牙正在3mm以上者；锚具内夹片断裂者；锚环裂纹益坏者；切割钢绞线大概者压浆时爆收滑丝者.h.弛推后的钢束应用防火资料包裹大概套上塑料套管，防止锚具、预应力筋受雨火、保护用火浇淋，防止锚具及钢绞线出现锈蚀.i.钢绞线切割要采与板滞切割，不得采与氧气、乙炔战电焊切割；钢绞线中露少度不得小于3cm，且呵护层不小于3.5cm.11、预应力孔道压浆预应力筋弛推后，孔道应尽早压浆.预应力孔道压浆采与真空辅帮压浆法动工.真空辅帮压浆技能是后弛预应力压浆动工的一项新技能，它的基根源基本理是正在孔道的一端采与真空泵对付预应力管道先举止抽真空，使之爆收-0.06Mpa安排的真空度，而后用压浆泵将劣化后的特种火泥浆从孔道的另一端灌进真至充谦整条孔道，并加以不大于0.6Mpa的正压力.止火泥浆启头.②端头稀启钢绞线与夹片间、锚具与锚下垫板间的漏洞提前用火泥净浆挖塞启关，保证压浆做业时孔内背压.③设备拆置正在孔道一端（压浆端）拆置压浆统制阀门（上图中阀门①）、压浆管道、压力表及压浆泵，正在孔道的另一端（抽真空端）拆置真空抽气阀门（上图中阀门②）、抽真空透明管道、压力表及真空泵.④火泥浆创制火泥浆为现场拌战杂火泥浆.采与P.O42.5一般硅酸盐火泥，合格火量的火，火泥采与袋拆，受潮、结块的火泥不得使用，火泥浆中不得掺进氯化物大概其余对付预应力钢绞线有腐蚀效用的中加剂.搅拌机的转速不矮于1000r/min，浆叶的最下线速度节制正在15m/s 以内.搅拌设备必须有具备搅拌功能的储料罐，储藏搅拌匀称的浆体.搅拌前，必须荡涤动工设备，不得有残渣.浑理后，干润动工设备，随后排除设备中多余的积火，使设备中无可睹明火.并查看搅拌机的过滤网，正在压浆料由搅拌机加进储料罐时，须通过过滤网，过滤网空格不得大于2×2mm.浆体搅拌支配程序为：最先正在搅拌机中先加进本量拌合火的80％～90％，开用搅拌机，匀称加进局部压浆剂，边加进边搅拌，而后匀称加进局部火泥.局部粉料加进后搅拌2分钟；而后加进剩下的10％～20％的拌合火，继启搅拌2分钟.搅拌时间普遍不宜超出4分钟.搅拌匀称后，考验搅拌灌内浆体振动度，其振动度正在确定范畴内即可通过过滤网加进储料灌.浆体正在储料灌中继启搅拌，以包管浆体的振动性.按考查室启锚协共比报告配制无中断火泥砂浆，阻碍钢绞线与锚具、夹片间的漏洞，并包裹宽真不得有漏浆局里.堵缝处事，主假如脚工支配，要耐性精致，以防止孔道压浆不稀真.⑤抽真空挨开真空端阀门②，共时关关压浆端阀门①，开用真空泵，对付孔道举止抽真空，使孔道爆收-0.06Mpa安排的真空度.⑥压浆及保压压浆机采与SQG45型活塞注浆机，MBL-80火环真空泵.其压力表最小分度值不得大于0.1MPa.挨开阀门①，开用压浆泵，将火泥浆从压浆端连绝压进孔道，真空端脆持抽气状态，当通过真空端透明塑料管的火泥浆与新拌火泥浆浓度相共且无气泡时，关关阀门②及真空泵，压浆端继启压浆，待压力降至0.5～0.6MPa 并持绝2min时间后，关关阀门①及压浆泵，完成孔道压浆.为包管二端孔道内火泥浆压谦压真，压浆启关后的短管必须尾端往上，牢固悬挂正在特制的钢筋架上.火泥浆从搅拌至压进孔道的隔断时间不得超出40分钟.当抽真空端的气氛滤浑器中有浆体通过时，关关气氛滤浑器前端的阀门，稍后挨开排气阀，当火泥浆从排气阀逆畅流出，且稀度与灌进的浆体相称时，关关抽真空端所有阀门.完成所有灌浆后，拆置并荡涤中接受路及百般设备仪器，荡涤气氛滤浑器.压浆工艺中为包管预应力管道内浆体歉谦稀真，将进浆管战出浆管改用戴球形阀的橡胶管.改拆后持压战真空背压效验均能达到工艺央供，并能自由蜿蜒.正在压浆完成后将出进浆橡胶管进与蜿蜒直坐，使初凝历程中管内的储浆能灵验的挖补果浆体中断爆收的空间，进而灵验防止战防止不歉谦局里.拆置压浆管道时间正在分歧季节酌情掌握，待孔道内火泥浆的压力消得后，才准许拆置.最先招考拆一个查看，若火泥浆不返浆后，圆可拆置，可则，必须背后推早.压浆时，考查室按相映的尺度举止与样，创制试件，测定火泥浆的泌火率及28天的抗压强度.12、启锚压浆保护期中断后开初启端，先将本混凝土表面凿毛，并将钢筋网片与锚垫板相对接，拆置模板浇筑混凝土，启端混凝土为C50无中断混凝土，浇筑完成后即时举止保护，防止砼表面开裂.箱梁裁撤端模后，先将梁端四里举止凿毛处理，凿毛深度统制正在2-3mm，凿毛程度以不睹本光里混凝土为尺度.扫除锚垫板表面的灰浆、孔道心阻碍漏洞的纸及单里胶等杂物.利用锚垫板拆置孔对接一端戴螺纹一端戴钩的短钢筋，使之与启锚钢筋连为一体.钢筋附图创制，绑扎坚韧.启端混凝土采与无中断混凝土，启锚混凝土连绝浇筑，一次成型，并应具备良佳的稀真度.启端混凝土表面，应举止二次抹里，表面用塑料薄膜覆盖保火，裁撤后洒火自然保护14天.。

现浇箱梁专项施工项目设计方案

现浇箱梁专项施工项目设计方案（一）编制依据1、依据省庄盖高速公路路基工程第八合同段招标文件。

2、依据由招标文件明确的现行设计规、施工规及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。

3、依据我单位的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的经验。

4、依据现场周边环境和结合现场实际情况。

5、依据国家和省颁布的法律、法规、法令条款及省有关施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准。

（二）编制围大石棚公公分离式主线桥上部现浇箱梁施工。

（三）编制原则为确保“高起点、高标准、高速度”地完成该大石棚公公分离式主线桥上部现浇箱梁的施工任务：1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规和质量评定标准与验收标准；2、自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。

（四）工程概述1、工程概况大石棚公公分离式（主线上跨）是305国道为跨越主线而设，与主线交叉角度为144°，交叉桩号K74+527.000，桥梁设计角度为90°，右幅中心桩号K74+488.016跨径：4-30+（40+45+40+23），左幅中心桩号K74+487.712，跨径：4-30+（23+45+40+40）预应力混凝土现浇箱梁，右幅桥梁全长为273.968m，左幅桥梁全长275.578m，净空不小于5.0m。

桥梁位于R=1000米的左偏圆曲线中，桥面净宽为11.25m。

2 、水文地质情况桥位区场地比较地势平坦，属于低山丘陵区山间河谷相冲洪积地貌单元。

地下水类型以第四系空隙潜水位主，主要赋存于上覆第四纪的漂石层，受岩层的风化程度和构造影响，基岩也有少量裂隙水。

地下水位埋深约1.00～5.40m。

3、预应力混凝土现浇箱梁上部结构连续箱梁横截面为单箱两室截面，梁高为2.20米，箱梁顶板宽12.30米，底板宽7.80米，翼缘悬臂长度2.25米。

箱梁顶、低板厚度在支点处为0.4米，其余梁段为0.25米，渐变段长度顶板为3.0米，底板为3.0米；边中腹板宽度在支点附近梁段围为0.8米，跨中附近梁段围腹板宽度为0.5米，腹板渐变段长度为5.0米。

箱梁木模现浇施工方案适用

新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程现浇箱梁木模施工方案中铁二十二局集团邯黄铁路工程项目经理部三工区三队二○一○年十一月十日目录一、工程概况 0二、施工工艺 (1)1、工艺流程 (1)2、地基处理 (2)3、支架搭设 (2)4、支架预压 (4)5、模板系统 (6)6、外模施工 (6)7、钢筋加工及安装、预应力体系安装 (8)8、内模施工 (10)9、混凝土浇筑 (11)10、预应力张拉 (15)11、预应力孔道压浆 (21)12、封锚 (25)13、拆模、拆支架 (26)三、质量保证措施 (26)1、基底处理 (26)2、支架搭设及拆除 (26)3、底模铺设及拆除 (27)4、钢筋加工制作与绑扎 (28)5、预应力钢束、波纹管及锚垫梁合螺旋筋的安装 (29)6、侧模、端模安装及拆除 (30)7、混凝土浇筑及养生 (30)8、预应力张拉及压浆 (31)木模现浇箱梁施工方案一、工程概况简支梁梁体截面类型为单箱单室，梁端顶板、腹板局部加厚，梁底分别向内外侧加厚。

挡砟墙内侧净宽9.0米，桥上人行道栏杆内净宽12.1米，桥面板宽12.2米，桥梁建筑总宽度为12.48米。

梁长32.6米，计算跨度为31.1米，跨中截面中心线处梁高2.89米，支点截面中心线处梁高为3.09米，横桥向支座中心距为4.7米。

设计最高时速250km/h，梁跨位于直线段内，不设声屏障。

双线线间距4.6m。

地震动峰值加速度为0.05g,场地属Ⅱ类场地，场地特征周期0.35s.梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的补偿收缩混凝土；单片32米箱梁C50混凝土共310.6立方米。

钢筋采用HRB335和Q235钢筋，预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚具，管道形成采用内径90mm金属波纹管内穿80mm塑料套管成孔。

根据我工区实际情况，计划安排在横东岭大桥（14孔）和大水田大特桥（19孔）采用木模进行现浇箱梁的施工。

现浇箱梁施工方案及方法

现浇箱梁施工方案及方法现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。

碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。

箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。

1、地基处理⑴箱梁范围内路基地表处理用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。

然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。

⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

2、支架搭设现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。

碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。

考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。

第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。

与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。

⑴测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。

根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。

⑵布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

⑶碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。

安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。

立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。