尕玛羊曲现浇箱梁施工
小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制
小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制
小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制主要包含以下几个方面:
1. 施工前的准备:确保所有设备都处于良好的工作状态,包括张拉设备、模板、钢筋等。
同时,确保施工队伍熟悉施工工艺,具备相应的资质和经验。
2. 模板安装:根据设计要求,正确安装模板,确保其稳定、不变形。
在安装过程中,要特别注意模板的曲线要素,确保其符合设计要求。
3. 钢筋加工与安装:按照设计图纸,正确加工和安装钢筋。
钢筋的安装顺序和位置要符合设计要求,同时要确保其牢固、稳定。
4. 混凝土浇筑:混凝土浇筑时,要特别注意保护层厚度,避免浇筑过程中出现露筋现象。
同时,要确保混凝土的密实度,避免出现空洞、裂缝等问题。
5. 张拉施工:根据设计要求,正确进行预应力张拉。
张拉时,要确保千斤顶与锚具匹配,且符合设计要求的张拉力。
同时,要控制张拉速度,避免过快或过慢,以免影响张拉效果。
6. 质量控制:在施工过程中,要定期进行质量检查,包括模板、钢筋、混凝土、张拉力等。
发现问题要及时处理,确保施工质量符合设计要求。
7. 安全控制:在施工过程中,要特别注意安全问题。
对施工人员进行安全教育和培训,确保他们了解并遵守安全操作规程。
同时,要做好现场安全检查,及时发现并消除安全隐患。
通过以上几个方面的控制,可以有效地实现小半径曲线现浇箱梁张拉施工工艺及质量控制的优化。
如需更多信息,建议查阅相关文献或咨询专业工程师。
曲线现浇箱梁弧形底面木模一次成型施工工法
曲线现浇箱梁弧形底面木模一次成型施工工法一、前言曲线现浇箱梁弧形底面木模一次成型施工工法是一种高效且具有较高施工质量的施工工法。
通过对该工法的详细介绍和分析,可以使读者了解到该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施,以及经济技术分析等内容。
二、工法特点曲线现浇箱梁弧形底面木模一次成型施工工法的主要特点如下:1. 施工速度快:采用现浇模板一次成型的方式,避免了二次拆模、重新浇注的过程,大大提高了施工效率。
2. 施工质量高:现浇模板在生产过程中可以精确制作,保证了梁底面的弧度和表面平整度,可以满足工程设计要求。
3. 适应性强:该工法适用于梁底面曲线度较大、弧形底面的装饰要求较高、且施工现场条件限制较多的工程项目。
4. 施工成本较低:相比于传统的二次拆模施工工法,该工法省去了二次拆模的材料和人力成本,从而降低了施工成本。
三、适应范围曲线现浇箱梁弧形底面木模一次成型施工工法适用于需要实现弧形底面的箱梁工程,尤其是那些要求弧度较大、装饰要求较高、且施工限制较多的项目。
例如交通隧道、桥梁主梁等。
四、工艺原理该工法的实际应用与工艺原理密切相关,以下为具体分析:施工工法与实际工程之间的联系:该工法采用现浇模板一次成型的方式,通过精确制作的木模板将混凝土一次性浇注而成,实现了弧形底面的箱梁结构。
通过数学建模和工程测量,将设计要求转化为具体的制作工艺和尺寸要求。
采取的技术措施:1. 制作精确的木模板:制作木模板时,需要根据设计要求和实际条件进行精确制作,如采用数控机床进行加工,确保模板的弧度和均匀性。
2. 底模施工:在底模上按照设计要求进行混凝土浇筑,要保证浇筑质量和均匀度,防止出现漏筑、缺口等问题。
3. 模板拆卸:混凝土凝固后,进行模板拆卸,需要轻拆轻放,避免对混凝土表面造成损坏。
五、施工工艺1. 建立基坑和地基处理:根据设计要求,在基坑内进行地基处理,确保地基平整度和承载力。
(整理)尕玛羊曲黄河特大桥连续梁_0#块、1#块托架受力计算
连续梁托架计算书一、概况、托架构造与布置主桥上部结构为65m+5×120m+65m共7跨预应力混凝土连续刚构,由单箱单室箱形断面组成,箱梁根部梁高7.5m,跨中梁高3.0m,其间梁高按1.8次抛物线变化。
箱梁顶板宽12.0m,底板宽7.0m,顶板厚0.3m,底板厚由跨中0.3m按1.8次抛物线变化至根部0.8m,腹板厚跨中段为0.5m,根部变为0.65m,渐变段长4.5m。
桥墩墩顶范围内箱梁顶板厚为0.5m,底板厚度从1.0m和1.5m,腹板厚度为0.9m。
1)0#块、1#块托架采用I56作为支撑,浇筑主墩墩身时,预埋§20mm钢板,作为I56焊接预埋件。
墩身施工时按要求在墩身上部相应位置预留纵横主桁架工字钢贯通穿越孔,预留孔下方相应位置四周预先埋设斜支撑底钢板,在预埋钢板上焊接设置斜支撑40b工字钢支托纵横向主桁架工字钢上,纵横向主桁架工字钢间距布置按照空心薄壁墩断面尺寸和悬臂箱梁悬长宽及箱梁分布荷载计算确定,I56在加工场下料加工,现场焊接。
卸荷块采用[16双拼以[]方式焊接,主分配纵梁采用I40,顶部分配梁为槽16。
再在上方铺设底模板,墩顶底模采用竹胶板。
翼缘部分采用下横梁上支立脚手钢管。
脚手架架规格为Φ48×3.5mm,脚手架横杆和立杆之间采用扣件连接。
纵横向主桁架工字钢采用40b(验算按40a计算),刚度需要经过严格的受力计算。
托架在现场加工,加工精度符合设计要求。
主桁件上设置槽钢分配梁,在分配梁上铺设底模,底模卸落利用槽钢盒或木楔进行。
2)托架设计参数⑴、砼单位体积重量:26.5kN/3m⑵、倾倒砼产生的荷载:4.0kN/2m⑶、振捣砼产生的荷载:2.0kN/2m⑷、模板及支架产生的荷载:2.0kN/2m⑸、施工人员及施工机具运输或堆放荷载:2.5 kN/2m荷载系数:⑴、钢筋砼自重:1.2;⑵、模板及支架自重:1.2;⑶、施工人员及施工机具运输或堆放荷载:1.4;⑷、倾倒砼产生的竖向荷载:1.4;⑸、振捣砼产生的竖向荷载:1.4;⑹、倾倒砼产生的水平荷载:1.4;⑺、振捣砼产生的水平荷载:1.4;二、0号块支架设计计算2.1 竹胶板计算竹胶板厚度均为15mm ,l 为方木间距:底板为30cm ,腹板为15cm ,b 为单为长度,h =15mm 为竹胶板厚度,混凝土容重:26kN/m3。
浅谈羊曲水电站临时钢桥架设施工
文 献标识 码 : A 栈 柱 基础 采 用 混凝 土 放 大基 础 ,上 、 施工 组织设 计应满 足使用 要求 。 下各 布置 一层 2 5 @2 0钢筋 网 ,其 上安 4 . 7钢桥拖 拉 为 保证钢 桥拖 拉过程 中钢桥 主桁 架 自 装 西3 7 7X 8钢 管 ,管 柱 顶 部 为 双 肢 4 0 # 工 字钢 ,管柱 间纵 横 向设双 肢 2 0 b槽钢 支 身 的稳定性 ,在钢桥 拖拉 前需根 据实 际情 撑。 况进 行结 构验算 ,对 主桁 架薄 弱杆件 进行 4 . 4 滑道 加 强处理 , 补强工作 应 在钢桥拖 拉前完 成 。 滑道 由上滑 道 、下 滑道 组成 。在钢 桥 4 . 8 落桥 主桁架下 弦 杆节点 处设 置 四氟乙烯 滑块 作 钢 桥全部 到达 右岸桥 台后 ,即进 行落 为上滑 道 ,为防止 钢桥 拖拉 过程 中横 向偏 桥 工作 ,落桥 设备 使用 4台 1 0 0吨油 动千 移 ,滑块 根 据下 滑道钢 轨体 型加工 为 中间 斤 。钢桥 橡胶 支座 在最后 一次 落桥前 ,油 凹两侧 凸起 ,且在 上滑 道上 下游亦 即钢 桥 动 千 斤 将 钢 桥 左 岸 端 顶起 后 拆 除钢 制 板 主桁架 下弦 杆下翼 缘板 滑块 两侧焊 接脚 手 凳 ,安 装 左 岸端 橡胶 支 座 ,安 装 后落 桥 。 架钢管 。下 滑道布置 在钢 桥组拼 平 台上 。 再 将钢 桥右岸 端顶 起后拆 除钢 制板凳 ,安 4 . 5 牵 引系统 装 右岸 端橡胶 支座 ,安装 后落 桥 ,完 成钢 根据 钢桥 、导梁 自重 以及钢 桥后部 约 桥 最终就 位 。 3 0 吨压 重 , 拖 拉最 大水平 力不大 于 4 5吨 , 4 . 9 钢桥 验收 钢桥工程的验收在钢桥全部安装并涂 单侧不大于 2 5吨 。牵 引卷 扬 机及 定 滑 轮 组设 在右岸 ,使 用 2台 5吨慢速卷 扬机 采 装 完成 后进行 。钢 桥安装 、涂 装 的质 量和 用4 倍 滑轮 组作 牵引装 置 ,动滑 轮组使 用 允 许偏 差符合 现行 《 公路 工程 质量 检验评 3 倍 滑轮 组 固定在 主桁 架 下 弦杆 ,定滑 轮 定 标准 》( J T G F S 0 / 1 — 2 0 0 4 ) 的规定 。 组通 过预制 钢埋 件锚定 在混 凝土 桥 台 ,卷 4 . 1 0 荷 载试验 钢桁架 的检 测和评 估应根 据 国家的标 扬机通 过岩 石锚杆 进行 加固 。 4 . 6 钢 桥组拼 准 规范 委托有 资质 的检测 、 试 验单 位进行 。 钢 桁 架 桥 在 导 梁 组 拼 完 毕 且 向右 岸 荷 载试 验前将 试验 大纲 报监理 、业 主批 准 拖拉 一定距 离后 进行 组拼 ,采用 边拖 拉边 后 进行 ,为 了安全 ,通 载时必 须按设 计要 组 拼 的方 式 ,现 场 配制 两 台 2 5吨 汽车 吊 求 和规 定 的荷载 、车速 、行 车间距 和最 大 进行 垂直 吊装 ,水平 运输 采用 2 0 吨 大箱 。 偏 心值 进行 ,并严 密组 织 ,统一指 挥 ,细 钢桥第 一标 准段组 拼完 毕后与 导梁 连接 。 微 观察 ,制 定安全 措施 ,桥上 通过 的荷 载 4 . 6 . 1 工地 焊缝连 接和 固定 应 从小 到大 ,直至 达到设 计荷载 为止 。 工地 焊缝 连接 的技术 要求应 符合 下列 通载试 验合 格后 ,即可交 付试用 。 规定 : 5 安全 设施 ①钢 桥杆 件工地 焊缝 连接应 按设计 规 5 . 1 由于 钢 桥 自重 达 到 2 4 吨 ,跨 度 0 定 的顺序进 行 。设计 无规定 时 ,纵 向宜从 8 4 米 ,且 受 现 场 地 形 限 制 ,钢 桥 采 用 拖 跨 中向两 端 ,横 向宜 从 中线 向两 侧对 称进 拉法 安装 时悬 臂 长 度 太 大 ,为 减 小 拖 拉 行。 时悬 空跨度 ,在 左 、右岸桥 台靠 河侧 1 2 m ②工 地焊 接应设 立 防风设施 ,遮 盖全 处各设 置一 混凝 土钢栈 柱 ,减小钢 桥悬 臂 部焊 接处 。雨天不 得焊 接 。 长度 ,保证施 工安 全 。 4 . 6 . 2 钢桥 工地 涂 装应 符合 设 计要 求 。 5 . 2 对 两 岸 施工 面 使 用标 准 防护 栏 杆 防腐 蚀涂料 应具 有 良好 的附着 性 、 耐蚀 性 , 进行封 闭 。 并具 有 出厂合格 证和 检验 资料 ,工地 涂装 5 - 3 钢 梁 组 拼制 作 组合 式 可 移动 脚 手 架 平 台 ,其 上 布 置 5 e m 厚 马 道 板 并 绑 扎 牢 固 ,保证 高空 作业人 员安 全 。组 拼完 毕 后及 时清理 遗 留在 钢桥上 的工 器具 、 螺栓、 I 冲钉 等 ,防止拖拉 时钢梁 上坠 物伤人 。 临 时 撞 # 毫 持 5 . 4上滑 道 四氟 乙烯 滑块 采 用螺 栓 和 i 型钢 与主桁 架下 弦杆 固定可 靠 ,滑块 与下 鲳特 平台屉 滑轨 蛊_ 茹 弦杆翼 缘板 接触 面需接 触 紧密并采 取一 定 i 防滑措 施 ,防止 钢桥拖 拉过 程 中滑块脱 落 造成钢 桥横 向失稳 。
现浇箱梁施工安全专项方案(专家论证) (城东大桥引桥)
安康市城东汉江大桥引桥建设工程箱梁支架与模板现浇砼工程施工安全专项方案一、编制目的为严格贯彻执行《陕西省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》(指导目录:支撑高度超过8m,或搭设跨度超过18m,或施工总荷载大于15KN/m2,或集中线荷载大于20KN/m的模板支撑系统支架与模板现浇砼工程的安全专项方案需进行专家论证)及相关安全生产的有关规法律法规,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全方针,确保工程安全,制定本方案。
方案编制适用范围:安康市城东汉江大桥引桥建设工程二、工程概况(一)工程简介安康市城东汉江大桥引桥建设工程位于陕西省安康市汉滨区,起自高井路江南一品小区门口,经巴山东路、油坊村,止于东坝防洪堤,全长1097.21米。
安康市城东汉江大桥横跨汉江,是安康市连接江南与江北的第四座城市桥梁,其中引桥为8联连续箱梁;两侧坡桥各为2联连续箱梁(引桥第一联布置为35+50+35m变截面段;第二联至第六联布置为4×34.48m,第七联布置为3×34.48m等截面段;第八连布置为42.5+69.48+42.5m变截面段,两侧坡桥布置为两联等截面段4×34.48m)桥梁全长1097.21m(二)引桥总体布置1)主桥箱梁结构主桥为(35+3×60+35)m 连续箱梁,对应墩号为 1#~6#,箱梁采用单箱三室截面。
60m 主跨箱梁根部梁高 4.2m,跨中梁高 2.7m,梁高按照二次抛物线变化,变化方程为:H=1.5×(x/28.5) 2 +2.7m(x=0~28.5m)。
35m 边跨箱梁根部梁高 4.2m,端部梁高 2.5m,梁高按照二次抛物线变化,变化方程为:H=1.7×(x/28.5) 2 +2.5m (x=0~28.5m)。
箱梁顶板宽 19.99m,底板宽 14.99m,翼缘板悬臂长 2.5m,悬臂板端部厚 20cm,根部厚 60cm。
曲线现浇箱梁弧形底面木模一次成型施工工法(2)
曲线现浇箱梁弧形底面木模一次成型施工工法曲线现浇箱梁弧形底面木模一次成型施工工法一、前言曲线现浇箱梁弧形底面木模一次成型施工工法是一种新兴的建筑工法,用于曲线梁底面的施工。
该工法以其高效、省时、节约材料的特点,被越来越多的工程项目所采用。
二、工法特点1.施工效率高:该工法采用了一次成型的方式,减少了模板制作和浇筑次数,提高了施工的效率。
2.材料节约:利用木模板成型底面的曲线梁,减少了模板使用量,降低了成本。
3.施工质量高:通过精确的木模框架制作,可以保证梁底面的曲线度和平整度,提高了施工质量。
4.适应性强:该工法适用于各种曲线形状的箱梁,能够满足不同场景的需求。
三、适应范围该工法适用于各类桥梁、隧道、地下车库等混凝土结构中需要曲线梁底面的施工项目。
四、工艺原理该工法的工艺原理基于实际工程的特点,结合施工工法的技术措施。
在实际工程中,首先根据设计图纸制作曲线梁的木质框架,框架结构要考虑梁底面曲率的要求和负荷条件。
然后通过模板结构吊装和固定在预先浇筑好的支模板上。
接下来,将钢筋和预应力钢筋布置好,并根据设计要求安装各类构配件和管线。
最后,开始混凝土浇筑和养护,待混凝土凝固后,拆除木模板即可完成施工。
五、施工工艺1.制作木质框架:根据设计要求,制作梁底面曲线的木质框架,注意结构的牢固和精度的要求。
2.模板吊装和固定:将制作好的木质框架通过吊装设备安装在支模板上,使用螺栓或其他固定措施将其固定。
3.钢筋和预应力钢筋布置:根据设计要求,在模板内布置好桁架钢筋和预应力钢筋,并安装构配件和管线。
4.混凝土浇筑和养护:根据设计要求,进行混凝土的配制和浇筑,并对其进行充分养护,确保梁底面的质量达到要求。
5.拆除木模板:待混凝土养护完毕,脱模时间到达后,拆除木模板即可。
六、劳动组织施工人员需按照工艺要求,配合好工序的顺序进行工作,确保施工进度和质量。
七、机具设备1.木质框架制作工具:锯木机、电钻、打孔机等。
2.模板吊装工具:吊车、链条。
浅析尕曲面板堆石坝冬季施工方案
浅析尕曲面板堆石坝冬季施工方案尕曲水电站地处青藏高原东北部,属典型的高原大陆性气候,常年干旱少雨,气温低,垂直变化明显,夏季短暂凉爽,冬季漫长寒冷,雨热同季,降水主要受孟加拉湾的暖湿气流的影响。
当地县多年平均气温 1.4℃,极端最高气温30.2℃,极端最低气温-31.5℃,历年最大冻土层深度大于283cm。
因此,尕曲面板堆石坝冬季施工尤为复杂且异常的艰难。
本文从混凝土浇筑、大坝填筑及其他等方面对面板堆石坝的冬季施工方案进行分析。
标签:冬季施工;保温;尕曲;堆石坝;混凝土混凝土面板堆石坝以其良好的适应性得到了广泛应用。
就气候环境而言,无论是温暖地区还是寒冷地区,都有混凝土面板堆石坝兴建,而且运行情况良好。
目前,寒冷地区的混凝土面板堆石坝数量也在不断增加,尤以美国为多,但国内外寒冷地区混凝土面板堆石坝均是利用暖季或冬季中的正温时段进行施工的。
1 混凝土保温措施1.1混凝土生产根据在青海兴海地区冬季施工的经验,进入冬季施工后,须对混凝土进行加热水、预热骨料拌合,使混凝土保温的出机口温度坝保证在8℃以上,入仓浇筑温度保证在5℃以上。
骨料预热主要在小骨料仓内进行,并在浇筑24小时前储备好所需骨料用量。
1.2运输保温混凝土从拌合站的出机口到浇筑仓面,搅拌罐采用帆布及橡塑保温海绵封闭保温,减少倒运次数,避免混凝土受冻和减少热量损失。
在运输过程中尽量缩短运输时间,做到不随意停车,施工现场不压车,减少混凝土在运输过程中的热量损失。
1.3入仓保温混凝土入仓方法与整个工程施工设备条件有关,但尽可能地考虑混凝土冬季施工特殊性,选择混凝土入仓设备时照顾到冬季施工的方便性,在混凝土入仓时少倒运,最好能一次性入仓,混凝土入仓能做到连续性,加快供料,缩短时间,这样可以减少混凝土温度损失,避免表层受冻。
由于本工程采用泵送入仓,所以为了减少混凝土栽卸料过程中的温度损失,在搅拌罐卸料口安装滑动式保温盖布,保温盖布在混凝土卸料完成后,用加工好的钢筋拉钩将其拉盖,混凝土搅拌罐四周用橡塑海绵保温,以确保混凝土入仓温度不低于+5℃。
浅谈现浇箱梁施工工艺及质量控制 吴海生
浅谈现浇箱梁施工工艺及质量控制吴海生摘要:预应力混凝士现浇箱梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路中得到广泛应用。
在施工中,从现浇箱梁支架搭设及模板拼装、钢筋和钢绞线的安装、混凝士现场浇筑施工工艺和工序的操作规范与否,直接影响预应力混凝士连续梁是否保持整体结构和全构件按设计要求受力。
关键词:预应力;现浇箱梁;施工工艺一、工程概况青岛新机场处于环胶州湾北部的核心区域,市域范围内居中位置,距离东岸城区(青岛)约50km,距离北岸城区(红岛)约18km,距离西岸城区(黄岛)约40km。
青岛新机场场址东侧紧邻大沽河西岸,北侧紧邻胶济客运专线,南侧紧邻胶济铁路。
南进场路高架桥为预应力现浇箱梁,全长1386.64m,双向8车道;主线最大纵坡为3.43%,匝道最大纵坡为4.96%;桥面宽度34.5m,桥梁基本跨径为30m,标准联跨径组合为30+38+30m,跨越碧沟河最大跨径是46m。
主线桥梁共11联,匝道桥梁共2联;面积共45191.9㎡。
本文通过对其施工全过程的控制,阐明其主要的监控要点,避免发生质量问题,确保箱梁施工质量。
二、质量控制要点2.1模板安装模板安装前,检查三角托架面平整度,落梁钢楔及底模橫梁就位情况。
外侧模就位后利用倒链将其与墩身钢筋固定,以增强其稳定性,对称于桥轴线的两侧,外侧模到位后及时用拉杆将上下端链接固定为整体。
现浇箱梁底模施工一般采用木胶板,接缝处采用玻璃胶封死,以防漏浆。
底模的安装要保证接缝平整,不能有悬空和翘曲,对于四块根的结合触及每块的中心标高进行检测做到大面平整。
侧模对于外侧模应按底模的要求,严格控制其大面平整度,外侧膜的支撑定位,必须按箱梁设计的外观轮框进行定位,在外侧模用不小于两层的撑杆进行加固,必要时可在内外侧模之间加设拉杆,为防止底侧模间漏浆,外侧膜的安装可以采用“底包侧”的结构形式。
内模箱梁的施工程序一般为一次浇筑成型和两次浇筑成型不同的方法。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨 闫柯郡
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术探讨闫柯郡摘要:桥梁建设是公路施工中最常见的施工作业项目之一,是我国当下地区经济交流与贸易往来的重要通道。
随着社会车辆不断增加,传统的桥梁逐渐难堪重负,现浇箱梁施工技术以其高效率、高质量等优势逐渐得到广泛应用,就公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术进行探讨。
关键词:公路桥梁;施工;现浇箱梁;施工技术引言:随着经济的快速发展,城镇化现代化进程也是越来越快。
在公路桥梁施工中,不断提升技术工艺,对建设单位来说至关重要。
现浇箱梁在公路桥梁施工中具有显著优势,在公路桥梁桥梁施工平中具有广泛的应用。
现浇箱梁由于施工工艺复杂,需要的流程多,所以在公路桥梁施工中需要严格按照工作流程进行,从而更好的保证公路桥梁施工质量,提升公路桥梁的安全系数。
1现浇箱梁施工技术的优势在公路桥梁施工中,桥梁施工是非常重要的一部分。
在公路桥梁施工中,现浇箱梁施工技术应用,能够对公路桥梁的基础施工起到非常重要的辅助作用,所以现浇箱梁技术在公路桥梁施工中具有广泛的应用。
1.1结构轻盈在公路桥梁施工中,现浇箱梁施工需要根据施工模型来施工,施工模型结构轻盈,不需要复杂的机械设备。
在公路桥梁施工中,通过现浇箱梁技术应用,能够在很大程度上保障公路桥梁的施工质量。
另外由于现浇箱梁施工技术能够用于桥梁曲线弯曲施工,所以能够在一定程度上增加桥梁结构的美观性。
1.2一次性施工现浇箱梁施工技术在公路桥梁应用中,只需要按照模版结构进行施工就可以,能够一次性施工,这样一来能够更好的保证公路桥梁施工的稳定性,提升公路桥梁的安全性。
1.3占地面积小现浇箱梁施工技术在公路桥梁应用中,主要是在箱梁的支架上进行施工作业,所以占地面积比较少,减少了对施工现场的占用,更利于公路桥梁工程开展施工。
[1]2现浇箱梁施工技术探讨2.1支架基础工程基于现浇箱梁施工技术,在工程开建前期应当预先对地基进行初步处理。
第一,需要对场地进行初步平整处理,并搭建固定支架。
公路桥梁工程中现浇箱梁的施工技术成佳蔚 蒋丽娜
公路桥梁工程中现浇箱梁的施工技术成佳蔚蒋丽娜摘要:随着当下我国城市发展建设的不断加快,对于公路桥梁施工建设提出了更高的要求。
公路桥梁施工建设作为一项关乎到民生的工程,保障其施工质量至关重要。
现浇箱梁施工技术作为公路桥梁施工建设的重要技术,应用该技术能够极大的提升公路桥梁建设的美观性及刚度,进而延长公路桥梁施工寿命。
基于此,首先分析了现浇箱梁施工的结构特点;其次着重探讨了公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术的应用。
关键词:公路桥梁工程;现浇箱梁施工;技术应用引言随着时代的发展,我国综合实力与社会经济水平的提高,带动着我国道路交通领域的快速发展,而公路桥梁作为其中的重要环节,极大的影响着道路交通领域的进步与发展,为此,相关单位及人员在对公路桥梁工程进行施工时,需要加强现代先进技术与设备的应用,强化提高工程施工水平与效率,进而对工程自身的质量与使用寿命进行保障。
下面主要以现浇箱梁施工技术在公路桥梁工程中的应用为例进行分析研究。
1现浇箱梁施工的结构特点现浇箱梁结构跨越能力较好、结构较为轻盈、高度相对较小,因此,其在公路项目建设和施工的过程中发挥着十分重要的作用。
桥梁项目施工的过程中,可能会遇到不良的地形条件,或者施工过程中遇到较为明显的地上障碍物,现浇箱梁可以突破既有不良条件的限制,保证项目施工可以顺利有序地进行。
就当前来看,多跨连续的结构是当前公路桥梁施工过程中主要应用到的现浇箱梁结构,这种结构采用一次性整体浇筑的方式,不管是刚度还是受力特性都较好。
不仅如此,现浇箱梁体积较小,有些项目施工过程中不需要格外设置墩顶盖梁,使得梁下结构较为轻盈,提高了箱梁的整体外部效果。
另外,现浇箱梁施工技术的应用成本较低,可以有效保证施工企业的经济效益。
2现浇箱梁施工技术的应用优势2.1提高工程整体性能当前时期,通过加强现浇箱梁技术的应用,能够实现不同程度的跨度与弯曲,以此来避免由于地面某些物体对路桥工程所造成的阻碍,同时,由于现代路桥工程施工中所应用的箱梁技术大多以连续梁结构为主,由此而促进了箱梁及工程自身整体性能的提高。
市政桥梁建设中的现浇箱梁预应力施工技术_5
市政桥梁建设中的现浇箱梁预应力施工技术发布时间:2022-10-19T00:56:01.399Z 来源:《建筑实践》2022年11期6月作者:梁海军[导读] 现在,由于人民经济水平的发展和日渐增加的公路建设需求,因此各地的大规模公路建设在不断的开展过程中,梁海军32092319800103****摘要:现在,由于人民经济水平的发展和日渐增加的公路建设需求,因此各地的大规模公路建设在不断的开展过程中,在此过程开展活动中为了适应各种不同环境气候不同地区的建设需要也大不相同,所以,当我们在对各公路进行相关设计方案制定的过程中,要始终以较高标准要求桥梁结构类型选择的恰当性和科学性,提高整体建设标准。
因此,在市政桥梁建设中,高应力、大跨径的桥梁结构就成为了设计人员关注的重点对象,箱梁结构的应用也日趋广泛。
所以,为保障箱梁建设质量,就要严格把控箱梁建设技术工艺控制,怎样才能让浇筑完成的箱梁实现内实外美,要把控箱梁建设期间控制的几个关键点,本文主要对于预应力现浇箱梁建设技术的要求开展探讨工作,供大家参考。
关键词:市政桥梁;现浇箱梁;预应力;施工技术引言为适应社会经济发展的需要,道路桥梁建设的规模也日趋扩大,由此带来的是现浇箱梁预应力张拉施工相关技术在各个道路桥梁建设工程中的科学化、广泛化应用,这一举措对于提升桥梁使用寿命而言有着显著的作用。
就目前来看,现浇箱梁预应力张拉施工慢慢的变成日常桥梁施工中十分普遍的一种施工技术,所以,有关部门应当不断增强现浇箱梁预应力张拉施工质检管控工作,整体提升工程项目具体的稳定性、耐久性。
在此之上,本文对现浇箱梁预应力张拉施工质量管控实际的重要性有所阐述,而后遵照具体的案例对现浇箱梁预应力张拉施工技术展开分析。
1某某大道高架桥项目简介某某大道高架桥的主要建设信息为:标注中心桩号:K2+338;整体长度:396m;跨越线路:某某路、某某大道等主干道;预制混凝土中小箱梁结构:1-12跨;预应力现浇混凝土箱梁结构:13-15;划分跨径次序:28m、40m、28m;桥面横坡:202%。
浅谈高原高寒地区箱梁冬期施工质量控制措施
浅谈高原高寒地区箱梁冬期施工质量控制措施摘要:目前,我国水利工程占据着非常重要的地位,因此,须重视水利工程的施工建设质量,尤其是在高原高寒地区冬期施工的水利工程,更要对其施工质量加以控制。
关键词:高原高寒;箱梁质量;控制措施引言箱梁有效施工时间仅5个月(每年5月至9月),从每年10月至下一年的4月处于冬休期,特别是10月中旬后,昼夜温差较大,白天环境温度低于5℃,最低环境温度低至-25℃,对箱梁施工无疑是一种挑战,如果采取的冬期施工措施不当,将严重影响箱梁施工质量,轻则强度不足,重则混凝土开裂。
特别是冬期施工期间箱梁压浆,如果保温措施落实不到位,浆液将会因受冻体积膨胀,产生沿波纹管方向的纵向裂缝,造成严重的经济损失。
1冬施工艺1.1冬季钢筋施工钢筋、钢绞线等原材料及半成品钢筋应储存、加工于封闭的梁场钢筋大棚内,以防雪水锈蚀,当气温达到0℃及以下时,钢筋大棚增设保温门帘,同时在钢筋大棚的四个角落分别设置1台暖风机进行加温,保证室温至少在5℃以上,避免钢筋负温加工。
负温下钢筋焊接宜采取分层控温施焊,在气温低于–25℃时不得进行焊接作业。
1.2混凝土搅拌运输(1)以不超过60℃的水加热混凝土原料为宜。
必要时也可将骨料加热至符合要求,但骨料的加热温度不得大于40℃。
(2)采用二次投料。
其顺序是先将骨料和水混合,再加入水泥。
搅拌时间至少比常温施工长50%,并保证混凝土搅拌时间不少于3分钟。
同时混凝土出口温度控制在不低于10℃~15℃,成型温度控制在不低于5℃~10℃。
具体温度控制应根据预计浇注时间和现场环境温度进行调整,但温度不得低于下限。
(3)混凝土搅拌车必须用绝缘护套包裹罐体,随时掌握道路交通情况,提前制定罐车的运输路线和出发时间,以缩短混凝土运输时间,减少混凝土热损失。
1.3现浇箱梁暖棚搭设(1)箱梁脚手架外侧采用较厚的塑料布+棉篷布包裹,棉篷布搭设采用25t汽车吊配合吊装,篷布接缝采用粘条和退火线连接密实,具体设计图见图1所示。
000路基施工作业指导书讲解
交GJC甲003尕玛羊曲及唐乃亥黄河特大桥质量控制路基施工作业指导书青海省公路建设管理局唐尕黄河特大桥项目办江苏省交通科学研究院唐尕黄河特大桥质控中心二零一四年八月目录1工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2气候条件 (1)1.3设计标准 (1)2编制依据 (2)3施工准备 (2)3.1施工测量放线 (2)3.2土石方调配方案 (3)3.3土工试验 (4)3.4场地清理 (4)3.4试验段施工 (6)4填料 (6)4.1填方路基材料要求 (6)4.2台背路基填料要求 (7)5一般路基施工 (7)5.1路堤施工 (7)5.2挖方路基施工 (15)6特殊路基施工 (21)6.1滑坡地段路基施工 (21)6.2泥石流地段路基施工 (23)7路基排水 (24)7.1路基排水设施施工 (24)7.2地面排水设施施工 (24)7.3地下排水设施施工 (24)8路基防护与支挡工程 (25)9冬、雨季路基施工 (25)9.1冬季施工 (25)9.2雨季施工 (27)10施工过程中质量通病的控制措施 (28)10.1路基“弹簧”及防治 (28)10.2填方路基沉陷防治 (29)10.3填方路堤原地面未进行处理就上土施工的预防措施: (29)10.4横向斜坡路堤填筑未挖台阶,出现路基横移,下挡墙挤裂的预防措施 (30)10.5土工合成材料易破坏的预防措施 (30)10.6施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象的预防措施 (30)10.7摊铺碎石垫层时,下层土工格栅被翻起、损坏的预防措施 (30)10.8路基填料不合格,不同类型土混填的预防措施 (30)10.9填石路堤的石块尺寸过大,造成很大的空隙,使路堤上部陷落下沉及预防措施.................................. 错误!未定义书签。
10.10路基施工中有积水现象的预防措施 (31)10.11路基填筑压实度达不到设计要求的预防措施 (31)10.12桥涵台背回填土质量达不到要求的预防措施 (31)11路基施工安全与环境保护 (31)11.1安全保证措施 (31)11.2文明环境保护措施 (36)路基施工作业指导书1工程概况1.1工程简介三塔拉-黄沙头公路为青海省干线公路网规划(2009年-2030年)“6920网”中二十联的第五联,主要联结G214线与西久公路。
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术分析任玉星
公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术分析任玉星发布时间:2021-09-07T05:55:53.735Z 来源:《时代建筑》2021年9期5月上作者:任玉星[导读] 伴随着社会经济的不断发展,城市化运行进程逐渐加快,公路是城市交通中非常重要的一方面,也得到了稳定发展。
在公路建设领域内,桥梁工程占据着重要地位,现阶段,现浇箱梁的施工技术因为有着极强的高度以及较好的整体性等优势而被广泛应用到了公路桥梁建设工程中,发挥出了极高的作用。
当公路桥梁中应用现浇箱梁施工技术实施施工作业期间,必须遵循标准流程开展施工作业,加强各个阶段施工质量的监督控制力度,以此促使公路桥梁稳定运行。
中交一公局第一工程有限公司任玉星摘要:伴随着社会经济的不断发展,城市化运行进程逐渐加快,公路是城市交通中非常重要的一方面,也得到了稳定发展。
在公路建设领域内,桥梁工程占据着重要地位,现阶段,现浇箱梁的施工技术因为有着极强的高度以及较好的整体性等优势而被广泛应用到了公路桥梁建设工程中,发挥出了极高的作用。
当公路桥梁中应用现浇箱梁施工技术实施施工作业期间,必须遵循标准流程开展施工作业,加强各个阶段施工质量的监督控制力度,以此促使公路桥梁稳定运行。
关键词:公路桥梁施工,现浇箱梁施工技术基于城市的良好发展,公路桥梁施工技术有所改进和创新,诸多新型施工技术在公路桥梁施工阶段中得到了广泛应用,其中现浇箱梁施工技术属于一项新型的施工技术形态,该项结构刚度极大,在桥梁工程应用期间能够发挥出良好的效果,既有利于提升桥梁工程施工质量,还可以保障桥梁工程的美观性以及安全性,所以重点探究桥梁工程现浇箱梁施工技术要点有的极高的意义。
1、公路桥梁工程运行期间应用现浇箱梁施工作用的体现其一,可以增强现浇箱梁工程的整体性能。
目前现浇箱梁因为跨度较大以及横截面积高度非常低而被广泛应用到了公路桥梁施工环节中,该种类型的桥梁结构有利于增强公路桥梁质量,对于以往传统类型的桥梁施工技术来讲,桥梁弯曲程度和桥梁的跨度之间产生了一定程度的约束,为后期埋下了安全隐患,而自从引进了现浇箱梁施工技术以后,能够将此种现象彻底解决,现浇箱梁与传统施工技术相比较来看能够适用于各项不同地形中,无论地形条件多么恶劣,均可以确保公路桥梁的稳定性以及安全性。
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铺木)
二、支架模板
(四)铺设翼缘板模板
翼缘板处使用碗口架搭设,角度由顶托控制,上部与箱梁底模同样 采用10*10cm方木和5*10cm方木作为主次楞,铺设模板。
搭设翼缘板支架
铺设主次楞和模板
二、支架模板
(五)加载预压
地基本身受压后有一定沉降量;碗扣支架搭设时,立杆与立杆、立杆与方木间 存在未密贴的部分;方木及木板受压后自身存在较大的弹性变形。 为消除以上非弹 性变形及弹性变形,得到实际的施工预留拱度,保证成桥后线型,对支架进行预压。
反拉杆 反拉杆 支架架体 限位木枋 支撑杆 可调托座 外侧模 对拉杆
对拉杆
拉杆配合施工
二、支架模板
(二)碗口架搭设要求
4、剪刀撑设置要求: (1)支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑,由底至顶连续 设置; (2)其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑; (3)除拐角必须设置外,支架横向每隔4跨支架立杆应设置一道横向剪刀撑, 由底至顶连续设置; (4)剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接,搭接长度不应小于1m,应采用不少于3个 旋转扣件固定,端部扣件至杆端距离不应小于100mm;剪刀撑斜杆应用旋转扣件 固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距 不少于三个扣件连接 离不宜大于150mm。剪刀撑的构造应符合以下要求: (5)每道剪刀撑宽度不应小于4跨,且不应小于6米。每道剪刀撑跨越立杆的根 数应按下表确定,斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间:
(一)基础处理及垫层
桥墩
基坑填筑时形成台阶 分层填筑基坑
基础处理时应加强对系梁或承台基坑以及施工桩基时遗留的 泥浆坑的填筑质量。
采用台阶法分层填筑基坑并碾压密实,防止基坑处地基与
周边地基发生不均匀沉降。
二、支架模板
(一)基础处理及垫层
支架地基处理的好坏将直接影响支架的稳定,对防止梁底砼产生裂缝 有较大的作用,因此支架地基处理必须坚实,按设计和支架搭设安全规范 要求要求进行地基硬化,支架地基外两侧1.0m处设置50*50cm纵向临时排 水沟,及时排除雨水、积水及梁体养生用水,防止地基在水的浸泡下导致 支架下地基沉陷。 地基压实后,检测地基承载力合格,方可进行垫层施工。垫层施工必 须要计算好标高,否则,支架搭设时会因标高不合适,造成顶托伸出长度 过长不符合规范要求。
预压110% 预压100%
翼
缘
板
中横梁
预压50%
二、支架模板
(六)加载预压注意事项
1、选择合适的预压材料
2、预压过程中要充分考虑到水的影响
3、重视沉降观测 4、预压要模拟混凝土的实际情况
5、预压时要分层分部加载
二、支架模板
(七)其他注意事项
1.重视预压
箱梁预压是施工中最容易被忽视的一环,现阶 段我们的施工中大家对预压的重视程度往往不够, 很多人认为:只要支架布设合理,剪力撑等布设到 位,预不预压都无所谓,支架是不会倒塌的。 其实,这种想法是十分错误的:预压不光是保证支 架的稳定,更重要的是通过预压消除支架及地基的 非弹性形变并通过预压时的标高检测取得相关需要 调整的预拱度数据,确保支架在浇筑过程的变形在 混凝土容许范围内,从而保证箱梁的设计尺寸。
二、支架模板
空腹区预压示意动画
(五)加载预压
4、预压时注意砂袋与砂袋之间的密实性,严禁在同一断面一次性堆载 至预压高度,加载分三次进行,并对称进行。 5、结合预压成果设置施工预拱度及模板施工标高,确保获得设计规定 的外形和高程。
110% 100% 50%
二、支架模板
支架预压平面示意图
端横梁
箱室
腹 板
般先挖除一定深度的原状土,采用换填沙砾或石屑等承载力较好 材料后,检测承载力满足要求后,再浇筑适当厚度砼垫层作为支 架地基。
二、支架模板
(一)基础处理及垫层
挡土墙
对于原地形纵坡较大时,以及桥台锥坡处,超出可调底座
调节范围时,可采取分段整平形成台阶地形,在台阶处砌筑挡 土墙的方式进行解决。
二、支架模板
1、承载地基: 弹性变形+非弹性变形 2、支架钢管: 弹性变形+非弹性变形 3、木与木接头承压面: 非弹性变形 4、木与钢接头承压面: 非弹性变形 5、木与板承压面: 弹性变形
1、为防止压重时对底模的破坏,支架纵横梁及底模搭设完成后,首先 在底模木胶板上铺设一层彩条布,将预压土袋吊放到彩条布上,预压后撤 除彩条布。 2、用碎石易对袋子造成损坏,故采用大尼龙袋装土方法进行压重,每 袋装砂后重约1.5吨。 3、预压加重顺序为50%—100%—110%,各阶段预压后均要静置不小于 1天,通过对观测点的沉降观测,沉落基本稳定后方可进行下一次压重,加 载到110%后静置时间不小于2天。
二、支架模板
(七)其他注意事项
2.重视扣件的紧固
很多时候,工人们不太重视扣件的紧固,总是 以“浇筑前再统一找一遍”为借口,实际浇筑前确 实安排了一部分人紧固扣件,但往往都是走马观花 看一遍、得过且过,甚至看到了问题都不处理。 众所周知,纵横杆件的作用是将各立杆连接成 一个整体,使其不单独受力,同时减少立杆弯曲现 象的发生。若扣件不紧固,就会影响力的水平传递 作用,从而使立杆出现“鼓肚”现象,这是立杆产 生大形变的先兆,是十分危险的,必须引起高度重 视。
二、支架模板
(七)其他注意事项
3.剪刀撑的正确使用
设置剪刀撑的目的是防止支架的纵向变形、增加支 架的整体刚度,保证支架的整体性。道理是和“四边形 易变形、三角形具有稳定性”的道理是一致的。很多时 候,我们的技术人员都会按专项方案要求设置剪刀撑, 但剪刀撑的设置方法不正确,主要表现为: ① 剪刀撑与地面夹角没有达到45-60度之间;
20cm
二、支架模板
(二)碗口架搭设要求
支架搭设后,在顶托下 方立杆位置设置纵横向 贯通连接,防止铺设模 板后整体晃动。
满堂支架搭设完成要求整体线型整齐美观,符合专项方案 间距要求,标志标识清晰简洁大方。
二、支架模板
(三)铺设方木和竹胶板
顶托上放纵向10cm×10cm方木,在纵向方木上按20cm间距安 放10cm×10cm(或5cm×10cm,5cm面朝下)横向方木,再在其上 安放模板,底模采用900×1800×15mm优质双面漆合板。
支架现浇箱梁施工关键技术交流
主讲人:李云
桥梁结构工程研究所
桥梁工程师
苏交科集团股份有限公司 二零一五年八月
提 纲
1 2 3 4 5 6 7
工程基本情况
支架模板 钢筋工程 模板工程 混凝土工程
预应力工程 细部施工
一、工程基本情况
(一)工程概况
K46+247大桥采用现浇预应力混凝土连续箱梁,全桥共1联40m,桥长49m, 桥宽从12.5m变化到10.119m,采用单箱两室,梁高 1室 2室 2.2m、底板厚22cm、腹板 厚45cm、顶板厚25cm 。 K46+420中桥采用现浇预应力混凝土连续箱梁,全桥共1联(4×20)m, 桥长86.6m,桥宽12m等宽,采用单箱两室,梁高1.2m、底板厚22cm、腹板 厚45cm、顶板厚 25cm。 一箱两室
对于原状地基承载力较好,基本满足或略弱于支架设计承载 力,可在原地基顶面铺筑适当厚度的沙砾或石屑等承载力较好的
材料进行应力扩散后,碾压密实达到地基设计承载力要求后直接
作为支架地基。
二、支架模板
(一)基础处理及垫层
支架架体 砼垫层 纵向排水沟
垫木或垫块
换填层 整平压实的原地基
对于原状地基承载力较差,且为水变性较强的软弱地基,一
2、搭设施工工艺流程如下: (1)首先支架立杆位置放样 用全站仪放出箱梁中心线,然后用钢尺放出底座十字线,并标示清楚。 (2)安放底托 按标示的底座位置先安放底托,然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。注意 底座与地基的密贴,严禁出现底座悬空现象。 (3)安装立杆、横杆和顶托 从一端开始,按照顺桥向90cm或60cm,横桥向90或60cm布设立杆,横杆步距为 60cm或120cm,调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧,一层立杆、横杆安装完后 再进行第二层立杆和横杆的安装,直至最顶层,最后安放顶托,并依设计标高将U型顶 托调至设计标高位置,顶底层横杆步距均为60cm。 立杆分为1.8米,2.4米和3米的型号,搭设时,相邻纵向相邻立杆的高度错开布置。
(二)施工工艺技术
现浇箱梁施工采用满堂支架作为箱梁支护方式。满堂支架采用碗扣式钢管脚 手架进行搭设。施工时根据搭设高度合理选用规格及配件。 满堂支架自下向上搭设,支架搭设完成后依次铺设主楞、次楞、木胶板。支 架搭设完成后进行预压,消除模板与支架之间的非弹性变形。预压重量取箱梁自 重的110%。 预压前后对支架进行变形观测,在支架高程基本稳定后进行卸载,测量支架 弹性变形量,确定箱梁梁体预拱度(1‰-3‰)设置值,为施工提供依据。
纵向支架先行,横向 按线布置,整体整齐 划一,确保垂直度。
二、支架模板
(二)碗口架搭设要求
支架底部
立杆 扫地杆
支架顶部
≤0.7m
立杆 封顶杆
≤35cm
地基
采用底层纵、横水平杆作为扫地杆,距离地面高度应小于 或等于350mm;立柱上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度
不得大于0.7m。
二、支架模板
(二)碗口架搭设要求
② 剪刀撑底脚没有落地,与地面存在一定的距离;
③ 剪刀撑没有与每步立杆均进行连接; ④ 剪刀撑的钢管搭接长度小于1m,且没有使用3个扣 件连接。
底板底层筋绑扎 三、钢筋工程
锚垫板螺旋筋安装
横梁绑扎
腹板钢筋安装
底板上层筋绑扎
钢筋安装流程
三、钢筋工程
钢筋施工按设计与规范按常规工艺施工,需注意如下事项: 1、现浇箱梁骨架钢筋往往与预应力管道冲突,施工前应仔细复核 施工图,提前解决问题。 2、现浇箱梁腹板往往设计为宽度渐变,应特别控制渐变段钢筋的 安装,确保预应力管道定位准确。