地铁车辆段通风调试方案
地铁调试总体方案 (3)
地铁调试总体方案地铁调试总体方案包括以下几个步骤：1. 制定调试计划：确定地铁调试的目标和时间表，包括调试的地铁线路、车辆和设备等。
制定详细的调试计划，包括调试的流程、步骤和测试方法。
2. 资源准备：准备调试所需的设备、工具和人员。
确保调试人员具备相关的技术知识和经验。
3. 初步调试：进行初步调试，包括对地铁线路的验证、车辆的运行测试和设备的功能测试等。
根据测试结果，确定调试的重点和优化方向。
4. 故障排除：根据测试结果，找出地铁线路、车辆或设备存在的故障和问题，并进行逐步排除。
采用不同的测试和排除方法，如可视检查、点检、设备运行监控和信号测试等。
5. 优化调整：根据测试和排除的结果，对地铁线路、车辆和设备进行优化调整。
包括调整线路的信号系统、车辆的车门和座椅配置、设备的工作参数等。
6. 性能测试：进行更为细致和全面的性能测试，检测地铁线路、车辆和设备的运行性能和安全性能。
包括列车的运行速度、制动距离、行车稳定性和设备的设定功能等。
7. 数据分析：对测试和调试结果进行数据分析和统计。
评估地铁线路、车辆和设备的运行质量和性能指标，发现潜在问题和风险。
8. 问题整改：根据数据分析结果，对存在的问题和风险进行整改和修复，确保地铁线路、车辆和设备达到预定的运行要求和标准。
9. 终期验收：进行终期验收，评估地铁线路、车辆和设备的调试结果和整改效果，确认是否符合设计要求和安全要求。
10. 文件编制：编制相关的调试文件和报告，包括调试计划、测试记录、问题整改记录和验收报告。
记录地铁调试的全过程，为今后的运营和维护提供依据。
通过以上步骤，地铁调试可以达到高效、安全和稳定的运行状态，为后续的运行和维护提供有力支持。
武汉地铁车辆段通风空调调试方案最新版本
武汉城市轨道2号线常青花园车辆段机电设备及轨道安装三十标通风空调调试方案中国铁建编制：审核：批准：中铁十一局轨道交通二号线三十标项目经理部地铁车辆段通风空调系统调试方案一、工程概况：主要概况：常青花园车辆段主要通风空调系统：综合楼、运用库D区及联合车库办公间设多联机空调加全热新风换气机满足舒适性要求，走廊内设排烟风管，发生火灾时排烟，系统生产检修区域联合车库采用外窗及屋顶天窗自然通风及排烟，运用库D区通过轴流风机排烟排风来满足通风要求，运用库D区检修区域通风及防排烟系统（俗称大系统）共90个系统，主要由风机、风管、风阀等设备构成，主要功能提供通风、排烟、空调等功能，在火灾发生时，该系统兼作消防排烟系统，根据火灾发生的具体位置组织排烟。
二、调试计划与组织机构⑴根据项目情况制定调试计划时间安排：空调调试2012年10月3日-10月16日通风排烟系统调试2012年10月17日-10月25日。
⑵调试组织机构调试小组主要人员表⑶其他安排：调试前调试小组组织会议进行全员培训、交底及必要的紧急处理方案与措施。
三、调试仪器仪表及机具要求1、通风与空调系统调试所使用的仪器仪表应有出厂合格证明书并通过合格的计量检验部门的检定2、系统调试所用的测试仪器和仪表，性能应稳定可靠，其精度等级及最小分度值应能满足测定的要求，所使用的的仪表精度级别应高于被检对象的级别。
调试设备四、调试前的准备工作1、系统在安装完毕，试压合格，会同监理单位进行全面检查，全部符合设计，施工及验收规范和工程质量检验评定标准要求，然后再进行设备调试。
2、熟悉设计图纸和有关技术文件，弄清楚送(回) 风系统、供冷系统、自动调节系统的全过程。
3、备好调试所需要仪器仪表、必要工具和有关记录事宜。
4、通风空调系统调试所需的电源、水源、冷热源具备条件。
5、核对各种设备的型号、规格应与设计相符，检查紧固部位是否牢固，减振底座应调平，皮带轮或联轴器应调正。
轴承处的润滑油应足够，而且润滑油的种类和数量应符合设备技术文件的要求；电气部位应有防护、保护安全措施。
大连地铁1号线通风空调系统调试专项方案
大连地铁工程机电设备（风水电）安装总承包项目一标段通风空调系统调试专项方案编制：唐俊文审核：蒲礼斌批准：张代忠中铁二局集团有限公司大连地铁风水电安装一标段项目经理部2014年5月目录1编制依据及目的 (1)2调试范围 (1)3调试计划 (1)4调试组织架构 (2)4.1调试组织架构说明 (2)4.2 组织架构图 (3)4.3 调试项目人员配备表 (3)5调试仪表、器具的配备 (4)6安全技术措施 (4)7单机及单系统调试 (7)7.1调试准备 (7)7.2 调试范围 (7)7.3 单体调试方案 (9)8单系统调试方案 (17)1编制依据及目的《大连地铁1、2号线工程施工图设计技术要求》施工设计文件《大连地铁风水电安装一标段施工招标》合同文件；大连地铁工程机电设备（风水电）安装总承包项目《用户需求书》《地铁设计规范》(GB50157-2003)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999·2003年版）《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2006）调试目的：确保各类设备、各个系统正常运行，达到设计要求及标准，以保证地铁车站的综合功能。
2调试范围大连地铁风水电安装一标段承建姚家站、南关岭站、华北路、华南北站站、华南广场站的机电安装与设备区建筑装修，现以华南北站站为样站调试，进行低压配电及动力照明系统、通风空调系统、给排水及消防系统的单机调试、单系统调试和站级调试，在样站调试中尽可能的发现问题，解决问题。
3调试计划由于各站的设备系统相对独立，调试时间长，但本工程的工期紧，涉及的系统多而较复杂，要求严格。
因此，在调试安排上，尽量把调试工作做在前，具备调试条件的优先安排，在整个施工过程中预先进行设备的单体检测和单机试验，确保有足够的时间进行单系统调试和站级联合调试，保证调试的质量。
具体计划安排如下：4调试组织架构4.1调试组织架构说明地铁工程调试阶段工期紧迫，调试前将成立一个调试小组。
地铁车辆段厂调试方案
地铁车辆段厂调试方案随着城市快速发展，地铁成为城市交通的重要组成部分。
地铁车辆段厂是地铁运行的重要保障，对车辆的维护、保养、调试等工作至关重要。
本文将对地铁车辆段厂的调试方案进行介绍，以确保地铁运营的安全、高效、可靠。
调试目标地铁车辆段厂的调试目标是将新到场的地铁车辆进行检测、试运行、调试，以达到正常运营的要求。
调试的目标同时考虑安全、品质、效率等方面，包括以下几个目标：1.确保车辆能够正常运行，安全可靠；2.确保车辆的品质达到要求，如车速、制动、加速等；3.确保车辆的效率达到要求，如节能减排、运行稳定等；4.确保车辆在特殊情况下能够应对，如天气、客流高峰等。
调试流程地铁车辆段厂的调试流程主要包括以下几个步骤：1. 检查车辆检查车辆是调试的第一步，包括对车辆的外观、底盘、车内电器及仪表等进行检查，以确保车辆完整无损，各部件正常。
2. 运行试验运行试验是车辆调试的重要部分，通过对车辆进行试运行，检测车辆的动力性能、制动性能、加速性能以及快速刹车等运行状态，找出车辆存在的问题。
3. 故障排除在运行试验过程中，发现车辆存在问题需要及时进行故障排除。
故障排除是整个调试流程中的瓶颈环节，需要经验丰富的技术人员进行维修、调整，以确保车辆能够正常运营。
4. 试乘试验在车辆经过检查、试运行、故障排除等后，需要对车辆进行乘坐体验和试验，以确保车辆能够满足客户及旅客需要，达到预期效果。
5. 报告整理调试过程结束后，需要对整个调试流程进行总结，并撰写详细的报告，以确保下一次调试工作的顺利进行。
调试注意事项地铁车辆段厂的调试工作需要掌握许多注意事项，以确保工作的安全及效率。
1.工人必须穿戴好必要的防护装备，如安全帽、护目镜等，以确保安全；2.严格按照操作规程进行，确保每个环节操作正确；3.研究车辆的技术参数，掌握车辆的运行特点，以便在调试过程中快速判断问题；4.记录好每个环节的数据，及时反馈车辆运行情况。
结论本文介绍了地铁车辆段厂的调试方案，包括调试目标、调试流程、注意事项等。
地铁车站通风空调系统施工阶段全过程调试技术
过计划对设计中的内容进行调整，实现对接口的动态化管理。 （2）接口管理的重点及要求。第一，控制接口时间。在进
行接口作业时应对接口顺序及时间等进行确认，对接口位置 进行全面清理。第二，设备参数管理。在进行参数设计时可 以参考生产厂家给予的参数，在与接口参数进行对照后，确保 设备参数可以与设计参数相匹配。第三，电气接口管理。充 分了解电气接口的电压等级、具体功率及开关容量，确保其可 以与设计相匹配，同时还应核查电气设备启动及运行方式、电 缆线路核对以及与接口位置的匹配性。第四，接口位置管理。 在进行接口位置管理时应将气灭系统、FAS 系统及 BAS 系统作 为依据，以此来解决控制及运行问题，同时核查电源电压等级 是否符合要求，并对接口位置、连接形式及控制节点等进行全 面检查。第五，做好管线接口管理。对接口的具体位置、实际 尺寸进行控制，将设备购买、设备安装及定位工作罗列到接口 管理表格中。
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2019.07
Doors & Windows
当中非常重要的组成内容，因此在模板的建设过程当中，需要对 网孔和钢丝的直径进行进一步的检查和确定，这样才能够提高 后浇带的施工质量。如果在实际的模板制作过程当中，网丝的 间距过大会使的混凝土的施工质量下降。如果网丝的直径不一 致，会影响到网线模板。另外，在实际的施工过程当中可能还会 利用到双层钢网，在利用的过程当中需要将双层钢网进行固定， 这样才能够防止混凝土浆料的溢出，也可以使混凝土的施工不 会产生裂缝，没有碎屑。在后浇带施工完成后，需要对表面进行 精细的处理，并且使表面湿润一天以上的时间。
（2）基于等比分配的风量测定与调整方法。第一，风量初 步检测。将系统阀门设置为全开状态，测试各出风口风速并 对出风量进行计算。第二，对系统总风量进行调整。对比设 备风量与实测风量，若偏差在 10％以下风量系统处于平衡状 态，若在 10％以上应进行调整。当实测风量值达到设备风量 90％时可以进行以下调整：检测风机风量、压力、功率及转速， 确保风机性能与设备要求相符；对系统漏风位置进行对调整； 进行总风量重测与计算，当满足要求后可以进入风量平衡步 骤。当实测风量超出设备风量 10％时可以进行以下调整：对 系统的主阀门与分支阀门进行调整，实时监测出风口噪音及 风速，对总风量进行计算，确保计算结果的准确性，此后可以 进入到风量平衡步骤；若未满足要求应及时处理。第三，平衡 系统风量。利用等比例阀门来控制平衡系统风量，从最不利
地铁车辆段厂调试方案
地铁车辆段厂调试方案背景地铁车辆段厂的调试工作一般是指新车、改装车及设备、系统的调试和试验。
这项工作涉及到车辆、信号、通信、自控、供电、车桥等多种专业，如果调试不到位，可能会引发安全事故或影响运营过程。
因此，制定一套科学、系统、有效的调试方案十分关键。
目标设计出一份针对地铁车辆段厂的调试方案，确保新车、改装车及设备、系统调试合格，保证通信良好、自控灵活、供电安全可靠、车桥正常运行，为后续地铁运营奠定基础。
调试方案在车辆段厂进行调试时，可根据以下步骤：第一阶段：准备阶段1.调试前，需对新车或改装车进行全面检查，确保车辆正常运行，没有失控、卡滞、漏气等问题；2.确认系统软件、通信设备、自控设备、供配电系统等设备安装完好、接线准确、测试程序正确；3.招募专业技术人员，分配好每个人员的工作任务和职责；第二阶段：测试阶段1.测试车辆动力性、制动性、悬挂和转向的正常性；2.测试系统软件及控制系统的稳定性、可靠性，如信号设备和通信设备是否正常、自控系统是否正确运行等；3.测试供电系统，确保供电的稳定性和安全性；4.测试车桥，包括齿轮箱、制动器、转向架、车轮等部件的正常运转情况；第三阶段：验收阶段1.进行试验运行，测试车辆在正常负载、高速运行等场景下的运行情况；2.进行整车性能测试，如加速度、制动距离、车辆稳定状态等；3.操作、维护和保养培训，针对不同岗位的工作人员分别进行操作、维护和保养的培训和讲解；4.报告撰写，总结调试方案并撰写调试报告。
报告需要包括调试过程、测试结果、问题和改进措施等内容；第四阶段：完善阶段1.针对报告中发现的问题，及时进行跟进和解决；2.对调试过程中发现的不足之处进行总结，不断完善并优化调试方案。
总结地铁车辆段厂的调试工作涉及到多个专业，需要制定科学、系统、有效的调试方案。
本文提出了一套详细的地铁车辆段厂调试方案，共包括准备阶段、测试阶段、验收阶段和完善阶段四个阶段。
每个阶段的工作内容、方案涵盖了车辆段厂的各个方面，可以有效确保新车、改装车及设备、系统调试合格，保证通信良好、自控灵活、供电安全可靠、车桥正常运行，为后续地铁运营奠定基础。
轨道交通工程设备系统调试方案
轨道交通工程设备系统调试方案1.调试内容本系统调试内容包括：各个通风系统的风速、风量测试及调整；制冷系统的测试及调整。
2.系统要求（以南路村站为例）公共区通风量、排烟量、空调负荷表3.调试工具4.调试方法A、检查送风、回/排风管路上所有风口、风阀、防火阀是否已全部打开，并将其调整到最大开度；B、逐台启动送风机、空调器、回/排风机，并检查其启动、运行状态是否正常，应达到设备技术文件的规定；C、先启动冷冻水泵，再启动冷却塔，检查设备运行是否正常，水压、水温、流量是否达到设计要求，通过设备监控反馈信号调节冷水机进出口电动阀门的开启度调节水压及流量，通过水温反馈信号自动调整冷却塔冷却风扇的开启数量来调节水温。
检查水流开关、压力传感器、温度传感器工作是否正常，反馈信号是否准确，连锁动作是否与要求相符。
D、冷却水循环正常并达到设计要求后，启动冷冻水泵，检查水压及流量并通过反馈信号调节冷水机组进出口电动蝶阀的开启度，使水压及流量正常，然后启动水冷机组，运行平稳并达到设备技术文件要求的时间后，检测冷冻水的水温是否达到设计要求，此时的进水温度应为约12℃、出水温度约为7℃，温差应保证5度，并且组合式空调器、柜式空调器、盘管等都投入负荷运行。
冷冻水温的控制和调节通过机组的运行状态自动调节。
E、所有设备都运行正常后，通过24小时平稳的运行，在此过程中应再次检查送风以及回/排风系统中的各风阀、防火阀、风口等部件是否都已全部打开，动作是否都灵活，以为系统的测定和调整作好充分的准备。
5.通风系统各参数的测定、调整A、风速测量测量风速是使用风速计在测量点测出该点的风速。
但由于气流的不均匀性，一个截面的不同点的风速将有差异。
因此应将测量截面分成若干区域进行取样，取其平均值方较接近准确。
B、风量测量根据 L=3600F.V 其中V=(2Pd/γ)1/2式中 L：风量 (m3/h)F：测量处风管截面积 m2V：测量处风速 m/sγ:空气表面密度 Kg/m3Pd：测量处平均动压 Pa因此风量的取得可循两种途径：即测风速或风压，至于采哪种手段，则视乎环境条件：当测量点有开放式的区域时，如风口处，则采用测风速方便；当测量点是闭合的，如风管则宜采用打孔测风压。
地铁项目空调通风与消防给水系统调试方案
地铁项目空调通风与消防给水系统调试方案一：一、引言地铁项目空调通风与消防给水系统调试是确保地铁工程正常运行和安全的重要环节。
本文档旨在详细介绍地铁项目空调通风与消防给水系统调试方案，确保系统的稳定运行和灵活应对各类应急情况。
二、调试准备2.1 调试目标根据地铁系统的设计要求，确保空调通风与消防给水系统的性能和功能符合相关标准和规范。
2.2 调试工具及备品备件准备准备好各类调试工具和备件，确保调试的高效进行。
三、调试步骤3.1 空调通风系统调试步骤3.1.1 风机系统调试分别对风机的起动、运行、停止等功能进行测试，确保风机的正常运转。
3.1.2 空调系统调试测试空调系统的制冷、制热、除湿等功能，确保系统的正常运行。
3.2 消防给水系统调试步骤3.2.1 消防水泵系统调试对消防水泵的起动、运行、停止等功能进行测试，确保水泵的正常工作。
3.2.2 灭火系统调试调试灭火系统的灭火剂喷洒、喷洒时间等参数，确保系统的正常工作。
四、调试参数及分析4.1 空调通风系统调试参数4.1.1 空调制冷参数4.1.2 空调制热参数4.2 消防给水系统调试参数4.2.1 水泵起动参数4.2.2 灭火剂喷洒参数五、调试结果与评估根据实际调试情况，对空调通风与消防给水系统的性能和功能进行评估，确保系统的正常运行和安全性。
六、附件详细介绍本调试方案所涉及的附件，包括调试工具清单、备件清单等。
七、法律名词及注释本文所涉及的法律名词及注释的详细解释说明。
二：一、导言地铁项目空调通风与消防给水系统调试是确保地铁工程正常运行和安全的重要环节。
本文档旨在详细介绍地铁项目空调通风与消防给水系统调试方案，确保系统的稳定运行和灵活应对各类应急情况。
二、调试准备2.1 目标确定空调通风与消防给水系统调试的目标和要求，包括性能和功能方面的要求。
2.2 考虑因素考虑调试过程中可能遇到的问题和挑战，制定应对策略和解决方案。
三、调试步骤3.1 空调通风系统调试步骤3.1.1 风机系统调试分别对风机的起动、运行、停止等功能进行测试，确保风机的正常运转。
地铁工程空调通风与消防给水系统调试方案
目录一、调试工作的总体要求二、调试工作的内容及范围1.生活给水与排水系统2.通风与空调系统：3.消防火灾自动喷水灭火系统与消火栓系统三、调试时间的确定及组织工作落实1.调试时间的确定2.调试指挥小组机构成员3.各专业负责人名单4.调试指挥小组组长指责5.各专业负责人指责6.调试值班人员职责7.调试纪律8.调试交接班制度9.调试工作依据四、调试工作的主要项目与程序1.生活给水与排水系统的调试2. 通风与空调系统的调试3. 消防火灾自动喷水灭火系统与消火栓系统的调试调试方案一、调试工作的总体要求：本工程设备安装调试总体要求是属于我单位施工范围内的生活给水与排水系统、通风与空调系统、消防系统火灾自动喷水灭火系统与消火栓系统的使用功能。
二、调试工作的内容及范围：1.生活给水与排水系统：给排水系统使用功能调试的范围为：站台、站厅层生活给水系统管道的水压试验、清洗试验；排水管道系统的通水试验，通球试验，卫生器具盛水试验。
确保给排水系统管道畅通、无渗漏水，液位控制以及供排水系统设备的有效控制和正常运转。
2.通风与空调系统：通风系统使用功能调试的范围为：风管的漏光试验；站台层、站厅层送风、防排烟系统及小系统的漏风量测试。
各类风机风量、风速、风压、的测试；空调水系统管道清洗、试压试验和管道流量调试。
站厅空调冷冻循环泵供回水机组运转调试，保证管道内的介质顺利实现输送、循环或排出，以及风量、风速、风压、温度、湿度、噪音等指标达到施工图设计总说明对空调室内设计、计算参数的要求。
3.消防火灾自动喷水灭火系统与消火栓系统：本工程的消防调试主要对：站台，站厅消防系统火灾自动喷水灭火系统、消火栓等系统喷淋系统最不利部位的喷水流量和压力、水泵自动手动和切换、模拟火灾设备运行状态、故障切换功能；三、调试时间的确定及组织工作落实1.调试时间的确定2.调试指挥小组机构成员：3.各专业负责人：4.调试指挥小组组长职责：检查调试前的准备工作的落实情况。
地铁通风空调工程施工方案
地铁通风空调工程施工方案1.项目概述地铁通风空调工程旨在提供舒适、安全的乘车环境，确保地铁车厢内的温度、湿度、新风量等指标符合标准要求。
本施工方案旨在分析工程实施过程中的工作内容、施工方法、施工流程等方面的要点，并提出相应的措施，以保证施工安全、质量和进度。
2.工作内容2.1现场调查在施工前，需对地铁车辆段的车厢进行现场调查，了解车厢结构、通风空调设备分布、灯具、电缆等情况，以便制定合理的施工方案。
2.2施工准备根据现场调查的结果，制定详细的施工方案，包括工程施工图、进度计划、材料清单等。
同时，按照安全管理要求，组织进行施工前的安全交底，明确各工种的责任和安全措施。
2.3施工过程2.3.1清理工作区域在施工前，清理工作区域，将车厢内的杂物、垃圾等清理干净，确保施工区域安全和整洁。
2.3.2安装通风空调设备根据设计要求和施工图纸，首先进行通风空调设备的安装，包括风机、风管、换气扇等。
2.3.3安装灯具和电缆在通风空调设备安装完成后，安装车厢内的灯具和电缆，确保车厢内的照明和供电条件符合要求。
2.3.4配置控制系统根据设计要求，配置通风空调设备的控制系统，确保设备运行稳定、自动控制。
2.3.5调试和试运行完成通风空调设备的安装和配置后，进行设备的调试和试运行，确保设备运行正常、效果良好。
2.3.6安全监测在施工过程中，进行数据监测和现场巡视，确保施工过程的安全性和质量。
3.施工方法3.1合理组织施工队伍，明确各工种的责任分工，确保施工进度和质量。
3.2采用专业施工设备和工具，确保施工效率和质量。
3.3严格遵守安全操作规程，做好施工安全措施和防护措施。
3.4编制施工详细图纸和施工方案，严格按照设计要求进行施工。
4.施工流程4.1现场调查-了解车厢结构及设备分布4.2施工准备-制定施工方案、准备施工所需材料和设备4.3清理工作区域-清理车厢内的杂物、垃圾等4.4安装通风空调设备-按照设计要求进行设备安装4.5安装灯具和电缆-安装车厢内的灯具和电缆4.6配置控制系统-配置通风空调设备的控制系统4.7调试和试运行-对设备进行调试和试运行4.8安全监测-进行数据监测和现场巡视5.施工质量控制措施5.1施工人员需经过专业培训和持证上岗，确保施工技能和质量。
地铁调试总体方案(1)
地铁调试总体方案1. 引言地铁是现代城市中重要的交通方式，便捷的出行和准时的运行对于城市发展至关重要。
在地铁正式开始运营之前，需要进行调试，以确保地铁的安全性和稳定性。
本文将介绍地铁调试的总体方案，包括调试流程、调试内容和调试设备等。
2. 调试流程地铁调试的整体流程如下： 1. 准备阶段：确定调试团队和具体调试计划，准备所需设备和材料。
2. 前期准备：对已安装的地铁设备进行功能测试和基本调试，确保设备运行正常。
3. 系统调试：对地铁系统进行整体调试，包括列车控制系统、信号系统和通信系统等。
4. 车辆调试：对地铁列车进行测试和调试，包括列车的牵引、制动和门控等功能的测试。
5. 线路调试：对地铁线路进行测试和调试，确保线路的正常运行和安全性。
6. 安全测试：对地铁的安全系统进行测试，确保安全设备和紧急救援措施的有效性。
7. 仿真测试：通过使用仿真软件对地铁系统进行虚拟测试，评估系统的稳定性和性能。
8. 结束阶段：对调试结果进行总结和整理，准备调试报告。
3. 调试内容地铁调试的内容主要包括以下几个方面： - 列车控制系统调试：对列车的自动驾驶、牵引、制动和速度控制等系统进行测试和调试。
- 信号系统调试：对信号灯、信号传输线路和信号接收设备等进行测试和验证。
- 通信系统调试：对地铁车辆和地面控制中心之间的通信设备进行测试和调试。
- 线路设备调试：对地铁线路的供电设备、信号设备和车辆检测设备等进行测试和校准。
- 安全设备测试：对地铁的安全设备，如紧急制动装置和疏散通道等进行测试和验证。
- 网络安全测试：对地铁系统的网络安全进行测试和评估，确保系统不受恶意攻击。
- 仿真测试：通过使用仿真软件对地铁系统进行虚拟测试，模拟多种情况下的运行情况。
4. 调试设备地铁调试需要使用一系列专业的设备来进行测试和调试，包括：- 数据记录仪：用于记录列车运行数据和系统的状态信息，以便进行后期分析和优化。
地铁大风机调试专项方案V2资料
地铁大风机调试、安全专项方案编制：审核：批准：施工单位:xxxxxxxxxxxxx日期：2016年4月地铁大风机调试、安全专项方案一、工程概况1.1整体概述1.2环控系统概述1、车站区间排热（兼排烟）系统（简称排热系统）车站的环控机房、风道内设置排热风机及消声器、风阀等设备。
通过轨顶风道、站台板下风道与车站区间、岔线区间相联系，用于排除列车在车站区间、岔线区间释放的热量，并满足车站区间或岔线区间火灾工况的排烟要求。
站台公共区火灾时，如大系统回排风机（或独立排烟风机）无法满足排烟要求时，排热风机兼作站台排烟。
2、区间隧道活塞通风、机械通风（兼排烟）系统（简称隧道通风系统）车站或区间风机房的环控机房、风道内设置区间隧道风机及消声器、风阀等设备。
通过中板或侧墙开孔与区间隧道相联系，用于区间隧道正常、阻塞、火灾工况的通风排烟要求。
3、车站设备及管理用房空调、通风（兼排烟）系统（简称小系统）车站或区间风机房等位置的环控机房、风道内设置空气处理机组、回排风机、送风机、排风机、排烟风机及消声器、风阀等设备。
通过风管与相关设备及管理用房相联系，用于相关房间正常、火灾工况的通风、空调与排烟要求。
4、车站公共区空调、通风（兼排烟）系统（简称大系统）车站的环控机房、风道内设置组合空调机组、送风机、回排风机、冬季送风机、排烟风机及消声器、风阀等设备。
通过风管与公共区及出入口通道等位置相联系，用于车站公共区和出入口通道正常、火灾工况的通风、空调与排烟要求。
二、编制说明及组织结构2.1通风、空调各系统调试进度概况（3）和（4）大、小系统已基本调试完成（空调系统不带负荷试运行）。
对于（1）和（2）系统，由于风机风量巨大，是整个环控系统调试的重点和难点，为了使调试过程顺利、安全的开展，特制定本方案。
2.2组织机构及职责2.2.1组织机构为了保证调试工作的顺利进行，我司特组织项目部成立施工单位内部调试行动小组。
小组人员由执行项目经理任总组长，站长任副组长，各站专业工程师和具有丰富调试经验的技术人员、各班组工长组成。
地铁车辆段通风调试方案
地铁车辆段通风调试方案背景地铁是当前城市交通体系中重要的组成部分。
随着地铁建设的不断扩大和运营的不断完善，地铁车辆段的作用也越来越重要。
而随着人们对空气质量的要求越来越高，车辆段的通风管理也成为了必须关注的问题。
地铁车辆段是指地铁列车运营前和停车时的地方，主要包括车库和检修工场。
车辆段内车辆密集停放，车门关闭，车厢内空气的水分和尘埃逐渐积聚，缺乏循环气流与外界通风。
长期存在此种情况必将影响车辆的使用寿命，甚至会影响乘客健康和安全。
因此，车辆段通风调试方案应运而生。
目的本文旨在为车辆段通风调试提供可行的、科学的方案，以保证车辆段内的空气质量和车辆运营安全。
测量数据分析在车辆段通风调试方案制定之前，必须首先对车辆段空气质量进行测量，并分析测量数据。
将测试设备放置在车辆段的不同位置进行测量，结果分析如下：1.CO2浓度在车辆段内，CO2浓度通常比较高，这是因为车辆停放时，车厢内的二氧化碳无法排出，而且人员活动等因素也会导致CO2浓度上升。
有关规定规定车辆段内的CO2浓度不得超过1000ppm。
2.PM2.5浓度车辆段内的PM2.5浓度受到外界环境影响较小，主要来自于车辆内部和检修操作。
测量数据表明，车辆段内的平均PM2.5浓度为60μg/m³，超标严重。
有关规定规定车辆段内的PM2.5浓度不得超过35μg/m³。
由此可见，车辆段内的空气质量存在较大问题，需要采取措施进行调整。
调试方案基于上述分析结果和相关规定，提出以下车辆段通风调试方案：1.开窗换气对于车辆段中常规检修或停放较短时间的列车，可以采用开窗换气的方式进行通风。
通过开窗换气可以及时排出车辆内部的二氧化碳和PM2.5等有害物质，提高车辆段的空气质量。
2.机械通风对于长期停放或检修的列车，以及空气质量不达标的区域，应采用机械通风的方式进行通风。
机械通风可以通过引入新鲜空气和排出室内有害物质，达到提高车辆段内空气质量的目的。
3.监测与调控设备针对车辆段通风管理建立监测与调控设备，对车辆段的温度、湿度、二氧化碳、PM2.5、有害气体等关键指标进行实时监测和控制。
地铁通风调试研究
地铁通风调试研究摘要：通风空调在安装完成之后，为了保证其能够达到预期的通风效果，需要对其进行后续的调试工作，保证通风空调系统发挥其应有的作用。
本文通过对通风空调系统设计安装完成之后的调试程序进行介绍，总结了其中需要注意的一些事项，然后通过对通风空调的调试使其功能能够达到预期的效果。
关键词：通风空调；系统调试；注意事项通风空调在安装完成之后需要对其进行调试，各项功能都达到规定要求之后才能通客户进行交付工作，在进行调试的过程中需要有施工单位和建立单位以及设计单位等进行共同的参与，调试的项目包括各项设备的单机试运转和调试以及整个系统在无生产负荷下的试运转和调试，本文作者根据自身的工作经验总结了整个调试过程以及其中需要注意的一些内容。
1 调试前的准备工作在进行调试工作之前需要做好充分的准备，防止调试过程中由于准备不足导致调试数据的错误，下面对准备工作进行了简单的介绍：第一，调试人员的选择准备，对于通风空调的调试人员，其主要分为三个部分，分别是施工单位，其是调试工作的主要负责人，而设计单位和建设单位主要在调试工作中辅助安装人员进行调试工作。
在施工过程中，施工单位的项目经理作为整个调试工作的主要负责人，其对整个调试工作进行负责，包括调试工作的安排以及不同时段的工作任务，然后是施工技术人员，这些人员主要负责调试工作中的具体调试工作，此外，还有管道工和仪表工等，对于不同的调试人员其负责的工作不同，需要总指挥人具有较强的安排能力，保证调试工作的稳定进行。
第二，资料的熟悉，在进行通风空调的调试之前，需要施工负责人和具体的施工人员以及设计和建设单位等对通风空调的全部施工图纸进行熟悉，在了解了通风空调的具体运行和安装方案之后对调试工作进行监督和操作。
第三，现场的会检工作，这一工作主要是由多方的工作人员共同完成，需要其共同对通风空调系统的外观进行全面的检查，保证调试工作之前的安装工作已经完成，且不存在施工问题，对于检查项目，包括风管和管道等的安装是否符合要求以及各个阀门是否能够正常的使用等，在检查工作中发现问题后需要对其进行详细的记录，然后对其进行及时的解决。
浅谈地铁工程的风机安装及调试
浅谈地铁工程的风机安装及调试摘要：通风机在地铁通风系统运行过程中起着重要的作用，系统运行时要进行工况切换动作，不同的运行状况下，所启动的风机不同。
为了满足各种工况下的运行要求，在地铁通风系统中安装了不同风量的风机，所以风机的安装及调试质量非常重要，必需对施工中的每一步过程进行严格控制，才能达到预期的效果。
综上所述，由于风机的品种、数量多，价值高，本文就风机的安装及调试过程中应注意的问题进行详细阐述。
关键词：风机；风机安装；风机调试地铁风机设备主要包括：车站大小系统中使用的风机，区间、隧道中使用的射流风机、TVF风机，U/O风机及车辆段、停车场采用的柜式离心风机箱，对于有防爆要求的房间还配备了防爆风机。
1.地铁风机简介1.1可逆转轴流风机（TVF风机）TVF风机：地铁隧道通风系统采用可逆转双速轴流风机。
用于高峰时段换气通风和列车阻塞或火灾状况时通风或排烟，并可根据运行模式的要求正反转运行，以达到向区间隧道送风或排风/排烟的作用。
TVF风机一般设置在车站两端和中间风井内，车站每端设置2台，分别对应上行线和下行线区间，通过组合式风阀的开关控制实现2台风机并联运作或互为备用之功能。
中间风井内亦设置2台TVF风机，实现对特长区间隧道排烟功能。
1.2 UPE/OTE风机UPE／OTE风机：车站区间排热风机采用单向运转轴流变频风机。
用于轨顶排风和站台下排风，以排除车站区间的余热，减少列车发热量对车站区间影响。
一般设置在车站两端的排热风道内，每端设置1台。
当隧道温度低于室外温度时，U/O风机不运行；隧道温度介于某一区段（初定30-35℃），且高于室外温度时，U/O风机降频运行；隧道温度高于35℃，且高于室外温度时，工频运行。
1.3射流风机射流风机：用于地铁工程区间隧道的区间渡线、出地面线、联络线、存车线等处，安装在区间隧道的顶部或隧道侧顶部。
在阻塞、火灾工况下，配合TVF风机对区间通风能形成有效的推挽式通风。
1.4车站内大小系统风机1）车站公共区排烟风机：设置在站厅层两端空调机房内，每端设置1台，选用单速耐高温轴流风机。
地铁车辆调试方案介绍
地铁车辆调试方案介绍地铁车辆调试是保证地铁列车正常运行和乘客安全的重要环节。
本文将介绍地铁车辆调试的方案。
调试前准备工作在开始车辆调试前，需要进行一系列的准备工作：确认调试地点和时间调试地点和时间需要提前确认，调试地点一般是地铁车辆段或车辆修配厂，调试时间应避开高峰期。
准备相关设备和人员车辆调试需要使用相关设备，如调车架、应力计、探伤仪等，同时还需要具备操作这些设备的人员。
检查车辆状态在进行车辆调试前，需要进行车辆状态检查，包括车辆外观、内部设备、制动系统、电气系统等方面的检查。
车辆调试方案车辆调试方案主要分为四个方面：车辆动态测试车辆动态测试是测试车辆行驶性能和制动性能的重要环节。
在测试中需要测量车辆的加速度、制动距离、制动时间等指标，并根据测试结果调整车辆制动系统的参数。
车辆电气测试车辆电气测试是测试车辆电气系统性能的环节。
测试内容包括车辆牵引系统、制动系统、辅助系统、安全系统等方面的测试，测试结果将反映车辆电气系统的性能。
车辆质量检测车辆质量检测是测试车辆质量和结构强度的重要环节。
测试中需要使用应力计等设备对车辆的应力和拉力进行测试，并对测试结果进行分析，以保证车辆强度和质量符合要求。
车辆稳定性测试车辆稳定性测试是测试车辆运行稳定性的重要环节。
测试中需要测量车辆的横向加速度、加速度时间、转向载荷等指标，并根据测试结果进行调整，以确保车辆运行时稳定性和安全性。
车辆调试注意事项进行车辆调试时需要注意以下事项：安全第一车辆调试需要注意安全，任何操作前都需要检查设备和车辆的状态，并遵守相关安全规定。
做好记录车辆调试需要做好记录，包括每次测试的结果和对车辆的调整方案，以便后续的参考和改进。
及时修正问题在进行车辆调试时，需要及时发现和修正问题，确保车辆性能符合要求。
总结地铁车辆调试是保证地铁列车正常运行和乘客安全的重要环节，调试前需要进行一系列的准备工作，并按照车辆调试方案进行测试。
在进行车辆调试时需要注意安全、做好记录、及时修正问题，以确保车辆性能符合要求。
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北京地铁7号线土建施工十四合同段工程通风与空调专业（六）调试专项方案编制：日期：审批：日期：北京住总集团有限责任公司北京地铁7号线十四标项目经理部目录1、编制依据 (2)2、基本情况 (2)3、调试计划……………………...............................…….. .24、通风系统调试...............................……..….…..…….... .65、调试报告的编制 (11)6、调试注意事项 (11)7、安全消防措施 (12)8、绿色施工 (12)9、文明施工措施 (12)1、编制依据1.1《通风与空调施工质量验收规范》（GB50243-2002）1.2《地下铁道工程施工质量验收规范》（GB50299-1999）1.3《通风空调工程通用图集》（91SB6）1.4 地铁7号线焦化厂车辆段暖通专业施工图纸1.5.地铁7号线土建施工十四合同段工程建筑通风与空调施工方案2、基本情况北京地铁七号线焦化厂车辆段通风空调专业包括：轴流风机、混流风机、高温排烟风机、新风换气机组、壁式轴流风机、双射流式通风机、防爆型双速排风机、排油烟净化风机、排气扇及相关风管、风阀和消声器，通风系统主要由各库区及单体建筑内送排风系统、防排烟系统、排油烟系统组成。
调试目的：确保各类设备、各个系统正常运行，达到设计要求及标准，以保证地铁车辆段各单体建筑的综合功能。
停车列检库司机公寓信号楼派出所出入线段和咽喉区组合库混变电所洗车库精调库，材料棚3、调试计划：通风空调专业调试工作计划从2013年9月20日开始，至2014年2月结束。
分单体，区域进行调试具体包括设备单机试运转、系统无负荷调试、系统带负荷调试。
3.1调试计划安排：2013年9月20日进行设备单机试运转。
2013年10月30日系统无负荷调试。
系统带负荷调试时间根据进度以及季节气候情况，是否具备调试条件再进行安排。
2013.9.20锅炉房→2013.10.20信号楼、列检库附属二层→2013.11.10司机公寓、派出所、出入段线及咽喉区。
根据土建进度节点计划，通风空调专业调试顺序如下：锅炉房内风机→信号楼内风机及新风换气机→混变电所内风机→静调库内风机→组合库内风机→洗车库内风机→出入段线内射流风机→列检库内风机→公安派出所内风机及新风换气机→司机公寓内风机及新风换气机。
3.2电气、弱电及相关专业到场，根据具体时间联系配合相关厂家调试。
3.3调试人员安排成立调试小组，调试小组由经验丰富的工程技术人员组成。
调试人员应明确职责，按照各项规章制度以及事故抢修措施执行。
各项工作必须落实到人。
人员配置详见下表：调试小组人员表3.4调试设备4.1通风系统调试顺序4.2 准备工作4.2.1熟悉资料熟悉通风系统的全部设计资料，包括图纸、设计说明和设备产品使用说明书，充分领会设计意图，了解各种设计参数以及各种设备的性能、使用方法等。
4.2.2通风系统的准备4.2.2.1通风机试运转前,风井、风道应干净。
4.2.2.2检查通风空调设备的外观和构造，有无异常。
4.2.2.3检查消声器、管道内应打扫干净，检查风量调节阀、防火阀的开关动作应灵活。
4.2.2.4检查和调整送风口和回风口（或排风口）内的风阀、叶片的开度和角度。
4.2.2.5检查风机的安装、接线应正确，内部杂物应清理干净。
4.2.3电气控制系统的准备4.2.3.1相关电气专业及配电柜厂家到场配合调试。
4.2.3.2电机及环控柜内的接线应正确。
4.2.3.3 电气设备与元件的性能应符合技术规定要求。
4.2.3.4继电保护装置应安装正确。
4.3单机调试4.3.1风机调试（大型轴流风机、小系统送风机、排风机、排烟风机、排油烟净化风机、暖风机等）4.3.1.1运转前的检查工作：（1）核对风机型号、规格是否与设计相符。
（2）检查风机进出口处柔性短管是否严密。
（3）手动盘车时，风机叶轮有无卡碰现象。
（4）检查系统上的风阀是否全部打开。
（5）核对风机接线并进行绝缘摇测。
（6）风机及风道内不得留有任何杂物。
4.3.1.2风机试运转：（1）先进行点动，检查风机叶轮与机壳是否有摩擦和不正常的声响，如有异常现象时，应查明原因立即消除，确认正常后进行连续运转。
（2）风机叶轮的旋转方向应与机壳上箭头所示方向一致，进出风向与设计风向一致。
（3）风机启动时，用钳型电流表测量电机的启动电流，待风机正常运转后再测量电机的运转电流。
如运转电流值超过电机额定电流值时，将总风量调节阀逐渐关小，使运转电流值回降到额定电流值。
（4）风机连续试运转时间2h后，测定轴承温度：滑动轴承最高温度不得超过70℃；滚动轴承最高温度不得超过80℃，做好测试记录。
（5）停机后对风机进行检查，看是否正常，同时做好数据记录。
（6）风机试运转后，检查风机支架螺栓有无松动现象，如有，应及时拧紧。
4.3.2送排风、防排烟风机调试配合厂家进行。
4.3.3排油烟净化风机调试配合厂家进行。
4.3.4新风机组调试配合厂家进行。
4.3.5暖风机调试配合厂家进行。
4.3.6风量调节阀调试4.3.6.1先检查风阀安装的位置是否符合设计要求。
4.3.6.2手动测试风阀的启闭是否灵活。
4.3.6.3检查风阀关闭是否严密。
4.3.7防火阀（70℃、280℃）调试4.3.7.1检查防火阀安装方向、位置应正确，熔断器（易熔片）应位于叶片的迎风侧。
4.3.7.2手动测试防火阀开关应灵活。
4.3.7.3阀体内清扫干净，外层应无锈蚀、无变形。
4.3.7.4利用手拉钢索，操作阀门关闭（开启）若干次，确认叶片无刮壳，关闭严密，开启顺利，微动开关的联锁信号正常。
4.4单系统无负荷调试与无负荷联合调试4.4.1通风系统和空调系统4.4.1.1小系统通风机风量的现场测定按上述要求，在靠近系统通风机的吸入端和压出端直管段上确定测定截面位置和测点数量，钻φ20mm测孔，用热球风速仪测量。
通风机风量为风机吸入端实测风量和压出端实测风量的平均值，且风机前后的风量之差不大于5% 。
风机测定风量不小于设计风量10%。
4.4.1.2大系统风机风量的现场测定：大系统风机直接与风亭连通，不易直接测定风机压出端风量，风机风量宜直接在风机的吸入口（或吸入口消声器处）用叶轮风速仪测量。
当受现场条件限制或安全原因，不能在风机吸入口测量时，可选择在风亭通道内片式消声器处测量，但必须关闭所有与风亭相通的小系统风机联动风阀。
4.4.1.3风机转速的测定主要由风机厂家进行测定，通风机转速的测量可采用转速表直接测量风机主轴转速，重复测量三次，取其平均值的方法。
4.4.1.4噪音的测定对于通风机的噪音测量，主要是测量“A”档声级，必要时测量倍频程频谱进行噪声的评价。
测点选择在距离风机１米，高1.5米处。
读数方法：当噪声级很稳定，声级计头上的指针摆动较小时，可使用“慢档”，读出电表指针的平均偏转刻度。
当噪声不稳定时，声级计的表头上的指针有较大的摆动时，可使用“快档”，读出表头指针的平均偏转刻度。
4.4.2单系统风量的测定与调整4.4.2.1风口风量的测定测量时，先根据风口的规格，把风口分成几等分（具体分法参考表一），在用热球风速仪紧靠风口平面，在各个分区内分别测出风速，计算平均值。
风口风量计算： Q=A×VA:风口有效截面积。
V：风口平均风速4.4.2.2系统风量的调整方法系统风量的调整，即风量平衡。
一阀的叶片开启度，使阻力发生变化，从而风量也发生变化，达到调节的目的。
一般靠改变阀门开度。
单系统风量的测定和调整按下列步骤进行：第一步：根据设计要求计算各风口、支管、总干管、风机的额定风量。
第二步：先调整通风机的风量，使其达到额定风量。
第三步：根据计算的总干管风量，调整总干管风量。
第四步：根据计算的各支管风量，调整调节阀使各支管达到设计要求。
第五步：根据计算的各风口风量，调整手动调节阀，使达到设计要求。
经调整后在调节阀不变动的情况下，重新测定各处的风量作为最后的实测风量。
在风量符合设计要求后，用红油漆在风阀的把柄处作标记。
注意事项：（1）系统总风量实测值与设计风量偏差不应大于10%。
（2）各风口风量实测值与设计风量偏差不应大于10%。
（3）空调房间保持正压值。
4.4.3排烟系统无负荷调试。
排烟系统无负荷调试:包括通风及排烟风管、风道、风井的风速和风量分配的调整与测定，具体测试方法同上。
4.4.4通风空调系统无负荷联合试调试4.4.4.1系统无生产负荷下的联合试运转及调试：系统无生产负荷下的联合试运转及调试在单机试运转合格后方可进行，它包括通风系统的测定与调整和通风系统的联合调整与运行。
通风系统的测定与调整主要测定和调整内容如下：（1）风机的风量、风压及转速的测定，通风机轴功率的测定。
（2）系统与风口风量的测定与调整。
实测与设计风量的偏差不应大于10%。
（3）通风机噪声的测定。
噪声产生的噪声不得超过产品性能说明书的规定值。
（4）通风系统的联合调整与运行主要包括通风工程中设备、部件等与楼控系统和消防自控系统的联合调整与运行。
4.4.4.2防排烟联合试运行本部分工作主要是配合消防自控专业来完成，检查各元件的联动情况是否符合设计要求及系统中各连锁控制是否符合设计要求。
需要说明以下几点：（1）防火阀、排烟口、调节阀等部件要求方向正确，执行机构灵活。
（2）通风机、防火阀、排烟口与消防系统的联动必须达到消防要求。
防排烟系统的联动控制防排烟系统受防火区间烟感报警信号控制，被控设备包括排烟电动阀，排烟风机及正压送风机，当上述部位的探测器发出报警信号，主机按照一定的程序发出指令，起动报警层正压送风机，排烟风机进行排烟。
在排烟口处有280℃的热熔断片自动关闭的防火阀，当排烟温度达到280 ℃时，热熔断片被熔断，排烟阀自动关闭，此时，关闭节点与排烟风机联锁，自动停止排烟风机转动，而在控制台上设有风机手动起动，运转故障信号。
按预定的控制程序，通过输入/输出信号控制模块对各被联动的排烟口，加压送风口，排烟风机，正压送风机实现自动/手动控制，并可监视其动作状态。
消防中控室对本区内的防、排烟风机，在联动盘上能自动和手动控制正压送风机和排烟风机，并有状态显示，消防中央监控中心的联动台能手动起、停防排烟风机并有状态显示。
防火阀的状态监视与控制按消防规范要求，对穿越防火墙的空调系统防火阀，重要房间防火阀和280℃防火阀进行监视并控制其动作状态。
4.5 系统设计负荷联合试运转的测试4.5.1系统设计负荷联合试运转的条件要求系统设计负荷联合试运转应在试运期间达到或接近设计负荷的条件下进行。
4.5.2系统设计负荷联合试运转的测试项目室内正压值。
各送风量的测定。
室内噪声测定。
自动调节系统的参数整定和联合调试。
5、调试报告的编制通风空调系统经过试验调整后，需要将各项试验调整的资料编制成完整的调试报告，以作为交工验收的依据。