营运客车报废管理办法
报废汽车回收管理办法全文
报废汽车回收管理办法全文《报废汽车回收管理办法》已经2001年6月13日国务院第41次常务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。
下文是报废汽车回收管理办法最新版全文，欢迎阅读!报废汽车回收管理办法第一条为了规范报废汽车回收活动，加强对报废汽车回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，制定本办法。
第二条本办法所称报废汽车(包括摩托车、农用运输车，下同)，是指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。
本办法所称拼装车，是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下统称“五大总成”)以及其他零配件组装的机动车。
第三条国家经济贸易委员会负责组织全国报废汽车回收(含拆解，下同)的监督管理工作，国务院公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作。
县级以上地方各级人民政府经济贸易管理部门对本行政区域内报废汽车回收活动实施监督管理。
县级以上地方各级人民政府公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内对本行政区域内报废汽车回收活动实施有关的监督管理。
第四条国家鼓励汽车报废更新，具体办法由国家经济贸易委员会会同财政部制定。
第五条县级以上地方各级人民政府应当加强对报废汽车回收监督管理工作的领导，组织各有关部门依法采取措施，防止并依法查处违反本办法规定的行为。
第六条国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。
除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。
不具备条件取得报废汽车回收企业资格认定或者未取得报废汽车回收企业资格认定，从事报废汽车回收活动的，任何单位和个人均有权举报。
第七条报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件：(一)注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人;(二)拆解场地面积不低于5000平方米;(三)具备必要的拆解设备和消防设施;(四)年回收拆解能力不低于500辆;(五)正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人;(六)没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录;(七)符合国家规定的环境保护标准。
2024年车辆报废管理制度（三篇）
2024年车辆报废管理制度为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《____道路交通安全法》及其实施条例、《____气污染防治法》、《____噪声污染防治法》，另结合我司实际，特制定本规定。
一、营运车辆使用年限根据《汽车报废标准》(国经贸经[____]号)小、微型出租客运汽车使用____年，中型出租客运汽车使用____年，大型出租客运汽车使用____年。
二、营运车辆行驶里程根据《汽车报废标准》(国经贸经[____]号)小、微型出租客运汽车行驶____万千米，中型出租客运汽车行驶____万千米，大型出租客运汽车行驶____万千米。
三、报废规定：凡在我国境内注册的汽车，属下列情况之一的应当报废：1、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；2、车型淘汰，已无配件来源的；3、汽车经长期使用，耗油量超出国家定型车出厂规定标准值百分之十五的；4、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件的；5、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
对达到上述使用年限的出租车，经公安车辆管理部门依据国家机动车安全排放有关规定严格检验，性能符合规定的，可延缓报废，但延长期不得超过本标准第一条规定年限的一半。
所有延长使用年限的车辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合国家有关汽车安全排放规定的应当强制报废。
四、本规定自发布之日起施行。
2024年车辆报废管理制度（二）____年车辆报废管理制度摘要：随着汽车保有量的不断增长，车辆报废管理问题日益突出。
为了控制车辆报废带来的环境和资源压力，政府制定了____年车辆报废管理制度。
该制度将包括加强车辆报废审核、加大车辆回收利用力度、推广新能源汽车等措施，旨在有效控制车辆报废问题，促进可持续发展。
一、引言（1）背景：近年来，汽车保有量快速增长，导致车辆报废问题日益突出。
（2）目的：制定车辆报废管理制度，解决车辆报废问题，保护环境和资源。
客运车辆报废制度范文(5篇)
客运车辆报废制度范文第一章总则第一条为了规范客运车辆报废的程序，保证客运车辆报废工作的顺利进行，加强对车辆报废情况的监督和管理，制定本制度。
第二条本制度适用于本单位所有具有客运车辆经营资格的机构。
第三条车辆报废应遵循合法、公正、公平、公开的原则。
第四条车辆报废应按照法律法规的要求进行，不得违反交通管理规定。
第五条车辆报废应当根据车辆使用寿命、车辆技术状况等进行评估，并由相关部门进行审核。
第六条车辆报废应当按照环保要求进行处理，符合相关环保标准。
第二章车辆报废评估第七条车辆报废评估是指对报废车辆的使用寿命、技术状况、市场价值等进行评估，并作出报废结论和评估价值。
第八条车辆报废评估应由经评估机构具备评估资质人员进行，评估结果应为客运车辆报废的依据。
第九条车辆报废评估应包括车辆基本信息、车辆使用寿命、车辆技术状况、车辆市场价值等内容。
第十条车辆报废评估时应对报废车辆进行实地考察，并进行必要的检验和测试。
第十一条车辆报废评估结果应依据评估机构人员的真实客观和科学态度，不得弄虚作假。
第十二条车辆报废评估结果应当以书面形式记录，并由评估机构负责人签字确认。
第十三条车辆报废评估结果应当及时报送给相关部门进行审核。
第三章车辆报废审核第十四条车辆报废审核负责对报废车辆的评估结果进行审核，判断评估结果的合理性和准确性。
第十五条车辆报废审核应由专业人员进行，审核结果应为报废车辆进行报废的依据。
第十六条车辆报废审核结果应依据相关法规和规定进行判断，符合评估结果的要求。
第十七条车辆报废审核结果应以书面形式记录，并由审核人员负责人签字确认。
第十八条车辆报废审核结果应当通知评估机构和报废车辆所有人，并告知报废车辆处理的具体方式。
第十九条车辆报废审核结果应当及时报送给相关部门进行备案。
第四章车辆报废处理第二十条车辆报废处理是指对报废车辆进行拆解、回收、销毁等环保处理方式。
第二十一条车辆报废处理应按照环保部门的要求进行，切实保障环境的安全和整洁。
货运公司车辆报废制度范本
货运公司车辆报废制度一、总则第一条为了规范公司车辆报废程序，提高车辆使用效率，降低运营成本，确保道路运输安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有货运车辆的报废管理工作。
第三条公司车辆报废工作应遵循公平、公正、公开的原则，确保车辆报废程序的合法性、合规性。
二、车辆报废条件第四条车辆报废条件如下：1. 车辆达到国家规定的强制报废标准；2. 车辆因交通事故造成严重损毁，无法修复；3. 车辆因故障频繁，维修成本过高，影响正常运营；4. 车辆使用年限达到公司规定的报废年限；5. 车辆不符合国家环保要求，无法通过年检。
三、车辆报废程序第五条车辆报废程序如下：1. 车辆使用单位向公司安全生产管理部门提出报废申请，并提供相关证明材料；2. 安全生产管理部门对申请进行审核，审核通过后，通知车辆使用单位；3. 车辆使用单位按照公司规定，将报废车辆停驶并进行封存；4. 安全生产管理部门组织对报废车辆进行评估，确定报废价值；5. 车辆使用单位与公司财务部门办理报废车辆账务处理手续；6. 财务部门根据评估价值，对车辆使用单位进行补偿；7. 车辆使用单位将报废车辆办理注销登记手续；8. 安全生产管理部门对报废车辆进行拆解，消除安全隐患；9. 安全生产管理部门对报废车辆拆解情况进行备案，并定期进行查阅。
四、车辆报废管理责任第六条车辆报废管理责任如下：1. 车辆使用单位负责对所属车辆进行日常维护和管理，确保车辆技术状况良好；2. 安全生产管理部门负责对车辆报废工作进行监督和指导，确保报废程序的合法、合规；3. 财务部门负责对报废车辆进行账务处理，确保补偿金额的准确性；4. 各部门应相互配合，共同做好车辆报废管理工作。
五、违规处理第七条违反本制度的，公司将依法追究相关责任人的法律责任。
六、附则第八条本制度自发布之日起实施，如有未尽事宜，可根据实际情况予以补充。
运营车强制报废标准
运营车强制报废标准
运营车辆强制报废标准是指车辆达到一定使用年限或者里程数，
以及存在安全隐患或污染问题时，必须强制报废。
具体标准根据不同
车辆类型和用途而定，具体如下：
1. 小客车和小货车：使用年限不超过15年或行驶里程数达到20万公里，或者达到国家或地方强制报废标准，如国家环保部门规定的“三超一废”标准。
2. 大型客车、大型货车和危险品运输车：使用年限不超过10年
或行驶里程数达到10万公里，或者存在严重安全隐患或严重超标排放
问题时，必须强制报废。
3. 我国国家强制报废标准：对福特、沃尔沃、别克、丰田、奥迪、宝马等品牌汽车的强制报废年限为15年，对日产、雪佛兰、本田、起亚等品牌汽车的强制报废年限为10年。
以上即为运营车辆强制报废标准，车主需按照规定及时报废车辆，以确保道路交通安全和环境保护。
营运车辆强制报废标准
营运车辆强制报废标准
不同类型的营运车辆有不同的报废年限要求。
那么营运车辆报废标准是什么？
一、营运车辆报废标准
根据《机动车强制报废标准规定》，小型和微型出租客运汽车的报废年限为8年，中型出租客运汽车为10年，大型出租客运汽车则为12年。
租赁载客汽车的报废年限为15年，而公交客运汽车为13年。
其他小型和微型营运载客汽车的报废年限为10年，而大型和中型营运载客汽车的报废年限为15年。
二、车辆性质转换与营转非60万公里报废
营运车辆转换为非营运车辆时，需要满足营运车辆的相关报废标准。
举例来说，如果一辆已经使用了7年的出租车转变为非营运汽车，那么它也将按照8年使用期限的规定被强制报废。
三、网约车的报废标准
网约车通常是小型或微型载客汽车。
根据《机动车强制报废标准规定》，网约车的营运时间为8年，超过这个期限后将退出网约经营模式，可以继续作为私家车供自己使用，但行驶里程达到60万公里时就需要强制报废。
四、网约车转非后的审查要求
网约车转变为非营运性质后，仍需要按照营运车辆的性质进行管理。
例如，一辆网约车使用了3年后转换为非营运车辆，它仍需每年进行一次检验。
对于使用超过5年的网约车，检验频率则调整为每6个月一次。
最新报废汽车管理办法
最新报废汽车管理办法报废汽车回收管理办法全文最新版中华人民共和国国务院令第307 号《报废汽车回收管理办法》已经2001年6月13日国务院第41次常务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。
总理朱镕基二○○一年六月十六日报废汽车回收管理办法第一条为了规范报废汽车回收活动，加强对报废汽车回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境，制定本办法。
第二条本办法所称报废汽车(包括摩托车、农用运输车，下同)，是指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车。
本办法所称拼装车，是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下统称“五大总成”)以及其他零配件组装的机动车。
第三条国家经济贸易委员会负责组织全国报废汽车回收(含拆解，下同)的监督管理工作，国务院公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内负责报废汽车回收有关的监督管理工作。
县级以上地方各级人民政府经济贸易管理部门对本行政区域内报废汽车回收活动实施监督管理。
县级以上地方各级人民政府公安、工商行政管理等有关部门在各自的职责范围内对本行政区域内报废汽车回收活动实施有关的监督管理。
第四条国家鼓励汽车报废更新，具体办法由国家经济贸易委员会会同财政部制定。
第五条县级以上地方各级人民政府应当加强对报废汽车回收监督管理工作的领导，组织各有关部门依法采取措施，防止并依法查处违反本办法规定的行为。
第六条国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。
除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。
不具备条件取得报废汽车回收企业资格认定或者未取得报废汽车回收企业资格认定，从事报废汽车回收活动的，任何单位和个人均有权举报。
第七条报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件：(一)注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人;(二)拆解场地面积不低于5000平方米;(三)具备必要的拆解设备和消防设施;(四)年回收拆解能力不低于500辆;(五)正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人;(六)没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录;(七)符合国家规定的环境保护标准。
车辆强制报废制度（6篇）
车辆强制报废制度为了更好的贯彻行业对下线客运班车的管理，确保客运班车正常营运秩序和安全生产，特制定本制度。
一、车辆一个营运周期到期时，对营运车辆实行强制报废。
二、车辆到期当天，安技科负责与集团公司约定时间办理相关手续。
三、分公司首先将客运班车上的营运设施取下，收回车辆营运证件和车辆其它____件。
四、分公司安技科负责机动车报废申请表，回收公司的回收证明，车管所得车辆注销证明等证件，并交回集团公司安技处。
五、发生重大交通事故，造成车辆严重受损，经有关部门鉴定，若车辆主要总成或大部份零件严重损坏(已达____%)，已无修复价值的，分公司将强行予以报废，报废车辆交有资质的回收公司，车辆报废的相关资料交集团公司安技处。
车辆强制报废制度（2）是指针对某些老旧、污染严重或安全隐患较大的车辆，国家或地方政府要求其强制报废的制度。
该制度的目的是为了减少环境污染、改善交通安全状况，促进车辆更新换代。
车辆强制报废制度一般通过设定车辆使用年限、达到一定里程数或车辆技术状况不符合相关标准等方式来确定强制报废的车辆。
强制报废期限、标准和程序可能因国家或地区而异。
实施车辆强制报废制度的好处包括：1. 减少环境污染：老旧车辆通常排放更多有害物质，报废这些车辆可以减少空气和土壤污染。
2. 改善交通安全：老旧、技术条件差的车辆容易发生故障或事故，强制报废这些车辆可以提高道路安全水平。
3. 刺激汽车消费：强制报废制度鼓励车主更新换代车辆，促进汽车市场的发展和经济增长。
然而，实施车辆强制报废制度也可能存在一些问题和挑战。
例如，强制报废制度可能增加车主的经济负担，需要支付报废费用并购买新车。
此外，政府需要建立健全的监管体系，以确保强制报废制度的公平和透明性。
总之，车辆强制报废制度是一种管理老旧、污染严重或安全隐患较大车辆的有效手段，对于改善环境和交通安全状况具有重要意义。
然而，需要权衡好各方利益，确保制度的合理性和可行性。
车辆强制报废制度（3）是指为了保障道路交通安全和环境保护，规定车辆达到一定年限或里程数后必须强制报废的制度。
中华人民共和国国务院令第715号——报废机动车回收管理办法
中华人民共和国国务院令第715号——报废机动车回收管理办法文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2019.04.22•【文号】中华人民共和国国务院令第715号•【施行日期】2019.06.01•【效力等级】行政法规•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文中华人民共和国国务院令第715号现公布《报废机动车回收管理办法》，自2019年6月1日起施行。
总理李克强2019年4月22日报废机动车回收管理办法第一条为了规范报废机动车回收活动，保护环境，促进循环经济发展，保障道路交通安全，制定本办法。
第二条本办法所称报废机动车，是指根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定应当报废的机动车。
不属于《中华人民共和国道路交通安全法》规定的应当报废的机动车，机动车所有人自愿作报废处理的，依照本办法的规定执行。
第三条国家鼓励特定领域的老旧机动车提前报废更新，具体办法由国务院有关部门另行制定。
第四条国务院负责报废机动车回收管理的部门主管全国报废机动车回收（含拆解，下同）监督管理工作，国务院公安、生态环境、工业和信息化、交通运输、市场监督管理等部门在各自的职责范围内负责报废机动车回收有关的监督管理工作。
县级以上地方人民政府负责报废机动车回收管理的部门对本行政区域内报废机动车回收活动实施监督管理。
县级以上地方人民政府公安、生态环境、工业和信息化、交通运输、市场监督管理等部门在各自的职责范围内对本行政区域内报废机动车回收活动实施有关的监督管理。
第五条国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。
未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。
国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收活动。
机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任。
第六条取得报废机动车回收资质认定，应当具备下列条件：（一）具有企业法人资格；（二）具有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地，拆解设备、设施以及拆解操作规范；（三）具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员。
运营报废管理制度
运营报废管理制度一、制度总则为规范运营报废管理工作，提高公司的经济效益和运营效率，制定本报废管理制度。
本制度适用于公司内各个部门和岗位的运营报废管理工作，包括设备、物资、办公用品等的管理。
二、报废管理范围1.设备类报废管理：包括生产设备、办公设备、车辆设备等的报废管理工作。
2.物资类报废管理：包括库存物资、生产辅料、办公用品等的报废管理工作。
3.其他类报废管理：包括公司其他资产的报废管理工作。
三、报废申请流程1.报废申请人提出申请：报废管理相关人员根据需要填写报废申请表，并提交至申请部门审批。
2.审批流程：申请部门审核并签字，报废申请表提交至财务部门进行审批。
3.财务部门审核：财务部门根据报废申请表的内容进行核对，并最终审核通过或驳回。
4.报废实施：报废管理相关人员按照审批通过的报废申请执行报废操作。
四、报废管理责任人及权限1.报废管理责任人：负责制定、执行报废管理制度的相关人员。
2.报废管理权限：报废管理责任人有权定期对公司内的设备、物资进行检查和管理，确定报废范围和报废标准。
五、设备类报废管理1.设备报废标准：设备报废标准应包括设备的使用寿命、性能指标、维修成本等内容。
2.设备报废处理：设备管理责任人应根据设备报废标准，定期对设备进行检查和评估，及时报废不合格设备。
3.设备报废记录：设备管理责任人应建立完善的设备报废记录，记录设备的报废原因、报废时间等信息。
六、物资类报废管理1.物资报废标准：物资报废标准应包括物资的质量、数量、存放期限等内容。
2.物资报废处理：物资管理责任人应定期对库存物资、生产辅料等进行检查和清点，一经发现过期或损坏的物资应及时报废。
3.物资报废记录：物资管理责任人应建立完善的物资报废记录，记录物资的报废原因、报废数量等信息。
七、其他类报废管理1.其他类报废标准：其他类资产的报废标准应根据实际情况确定，包括车辆报废标准、办公用品报废标准等。
2.其他类报废处理：相关部门负责人应根据其他类资产的报废标准，及时处理报废资产。
2020年营运客车使用年限新规
随着我国经济不断的发展和交通运输需求的增加，客运车辆在城乡之间、城市之间扮演着越来越重要的角色。
为了规范营运客车的使用和保障交通安全，交通部于2020年颁布了一系列新规定，其中包括了营运客车使用年限的新规定。
本文将就这一新规定进行分析和探讨。
一、背景介绍营运客车的使用年限是指车辆从投入使用到达到规定的年限后需要报废或者重新注册的规定。
这个规定对车辆的安全性、环保性和行车质量都有着重要的影响。
为了提高交通运输的质量和保障公众的交通出行安全，交通部对营运客车使用年限做出了新的规定。
二、新规定内容1. 原有规定根据此前的规定，营运客车使用年限一般为8-10年，不同地区和不同类型的车辆有所差异，但总体来说，车辆使用年限在8-10年之间。
2. 新规定根据2020年的新规定，营运客车使用年限将根据车辆类型和排放标准进行分类管理。
具体规定如下：(1) 根据车辆类型:- 普通客车和旅游客车的使用年限为8年。
- 高级大型客车和豪华客车的使用年限为10年。
(2) 根据排放标准:- 满足国Ⅳ标准及以上排放标准的营运客车，使用年限可延长2年。
三、影响和意义1. 降低交通事故风险营运客车使用年限的延长将有助于提高新车辆的比例，减少老旧车辆的使用，从而降低交通事故的风险。
新车辆一般拥有更好的安全性能和驾驶稳定性，可以有效改善交通安全状况。
2. 促进交通运输升级推动营运客车更新换代，将有利于降低车辆的污染排放，促进交通运输产业的升级。
新车辆通常配备更先进的污染控制技术，对环境保护有积极的作用。
3. 促进市场繁荣营运客车使用年限的延长将促进市场车辆的更新换代，激活车辆更新需求，促进营运客车市场的发展和繁荣，对汽车制造产业具有良好的推动作用。
四、建议和展望在新规定实施的应采取一系列措施促进其落实和执行：1. 完善监管体系，加强对违规车辆的处罚力度，确保规定得以严格执行。
2. 支持旧车报废更新，为车主提供相关的政策支持和补贴，鼓励更多老旧车辆淘汰更新。
营运车辆报废条件及标准
营运车辆报废条件及标准1. 引言1.1 背景介绍随着社会经济的不断发展和人们对交通安全的重视，营运车辆的报废条件和标准变得愈发重要。
随着车辆使用年限的增长和技术更新换代的进步，一些老化的营运车辆可能存在安全隐患，不仅影响道路交通安全，还可能加重环境污染。
制定合理的报废条件和标准对于保障道路交通安全、促进车辆更新换代和减少环境污染具有重要意义。
目前，各地区对营运车辆的报废条件和标准也在不断完善和调整，以适应社会发展的需要。
在这种背景下，了解营运车辆报废的条件和标准，对于车主、交通管理部门和社会公众都具有重要意义。
本文将重点探讨营运车辆报废的条件和标准，希望能够为相关人士提供一些参考和指导。
2. 正文2.1 车龄达到规定年限车龄达到规定年限是营运车辆报废的一个重要条件。
根据相关规定，不同类型的营运车辆在使用一定年限后必须进行报废处理。
这是为了保障道路交通安全、促进车辆更新换代和减少环境污染而制定的政策。
车辆的年限是根据车辆类型和使用情况来确定的。
一般来说，货车、客车等营运车辆的年限会比私家车辆要短。
这是因为营运车辆经常在路上行驶，使用频率高，车辆磨损严重，需要更频繁地进行维修和更换部件。
当车辆达到规定年限后，其安全性和可靠性会大大降低，容易发生故障，危及行车安全。
车龄达到规定年限是营运车辆报废的必要条件之一。
对于老旧营运车辆，及时进行报废处理，有利于保障道路交通安全，减少交通事故发生的可能性；促进车辆更新换代，提高交通运输效率和服务质量；减少环境污染，降低废气排放和噪音污染对环境的影响。
2.2 车辆无法正常使用车辆无法正常使用是指车辆在日常运行中出现了一些严重的故障或问题，导致无法继续安全使用的情况。
这种情况下，车辆的安全性和稳定性会受到严重影响，给驾驶员和其他道路使用者带来潜在的安全隐患。
造成车辆无法正常使用的原因可能有很多，其中包括机械故障、电子故障、车身结构受损等。
比如发动机故障、制动系统失效、转向系统问题等都可能导致车辆无法正常使用。
营运客车报停管理制度范文(2篇)
营运客车报停管理制度范文为进一步规范营运车辆管理，对达到报废条件的车辆进行报废报停处理，保障正常运营秩序和安全，特制定本制度。
一、车辆报废条件营运车辆凡符合下列条件之一者，予以报废。
1、使用年限超过8—____年；2、车辆严重损坏，无修复价值；3、车辆老旧、性能低劣，主要零配件无来源，无修复、改造价值的；4、国家明文规定必须报废的车辆。
二、车辆报停条件营运车辆凡符合下列条件之一者，均可申请报停。
1、车辆损坏，短期内无法恢复正常行驶；2、车辆老旧，需要进行技术改装、改造，但一时无法改装、改造的；3、已申请报废，报废手续正在审批中，已不能行驶的车辆；4、肇事损坏，等待处理的车辆；5、由于各种原因，经集团公司领导批准短期内停驶的车辆。
三、车辆报废报停审批手续1、车辆报废由各公司提出理由及初步技术鉴定资料，并以书面的形式上报集团公司技术部，经集团公司技术部会同有关人员进行技术鉴定，并作出鉴定意见、经集团公司领导同意后，上报主管部门审批。
2、主管部门批准车辆报废后，各公司应将报废车牌、证及有关手续移交集团公司技术部，由技术部向车管部门办理报废手续。
3、车辆报停由用车单位提出报告，由集团公司技术部作出鉴定意见，并报请集团公司领导审批，批准后即通知有关部门停驶处理。
四、报停车的管理1、车辆报停后不作指标考核，不列入营运生产计划。
2、车辆报停后，由车辆所属单位妥善保管。
总成、零件不得拆卸、调用，应保持原车设备的完整性。
因管理不当，造成经济损失由该单位承担全部责任，情况严重的应追究当事人的责任。
五、报废车的处理1、报废车辆从批准之日起，不列入在册车辆数。
2、批准报废的车辆，按照国家规定移交至省、市指定的部分车回收单位。
对经部分车回收单位同意留用的部分总成，应由集团公司物资供应公司回收、入库登记、保管。
3、报废车送交由车辆所属公司负责，手续由集团公司技术部办理。
如因某种客观原因无法送交报废车的，所发生的一切费用由车辆所属单位负责。
营运客车报废标准
营运客车报废标准《营运客车报废标准：客车的“退休”规则》嘿，你知道吗？营运客车就像一位勤劳的老伙计，在公路上奔波劳碌。
可就像人一样，它也有自己的寿命，到了一定时候就得“退休”啦。
这营运客车报废标准可是相当重要的呢！要是不遵守这个标准，就好比让一个老得走不动道的车夫继续拉车，那在公路上可就是一颗“定时炸弹”啊，随时可能引发各种危险状况，绝绝子，可不能小瞧啊！一、“年龄”大关：营运年限到了就得撤“客车也有年龄坎儿，到点就该说拜拜。
”营运客车的营运年限可是一个重要的标准。
就像运动员都有自己的运动生涯一样，客车也不能无限制地跑下去。
不同类型的营运客车有不同的营运年限规定。
比如说，小型营运客车可能就像短跑运动员，它的营运年限相对较短；而大型的长途营运客车呢，虽然像耐力型的长跑运动员，但也有自己的极限。
如果超过了规定的营运年限，客车的各个部件就像年老体衰的器官一样，开始频繁出毛病。
例如，发动机可能会像一个气喘吁吁的老人，动力不足；车架也可能像骨质疏松的骨头，变得脆弱不堪。
这时候还让它继续营运，就像是在悬崖边上跳舞，危险至极。
二、“健康”指标：技术状况差就要淘汰“客车身体行不行，技术状况来评定。
”营运客车的技术状况是决定它是否报废的关键因素之一。
这技术状况就好比客车的“健康体检表”。
如果车辆的制动系统出现问题，那可就像人失去了双腿，想停都停不下来，这在马路上多可怕啊！刹车就像客车的“保命符”，要是不灵了，就如同战士上战场没带武器一样。
还有车辆的转向系统，要是出故障，客车就像一个喝醉了酒的大汉，在路上摇摇晃晃，完全失去控制。
这种技术状况差的客车，就像一个病入膏肓的病人，继续营运那就是对乘客安全的不负责任，简直就是一个“低级失误大赏”的做法。
三、“受伤”程度：事故损伤严重难复原“客车受了重伤后，修复不好就退休。
”一旦营运客车发生严重的事故，受到了重大损伤，那它的命运可能就要走向报废了。
这就像一个人受了重伤，如果无法完全恢复健康，也就难以再承担原来的工作了。
营运客车报废管理办法
吕梁顺达运业有限公司客车到期强制报废管理制度根据《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令〔2012〕8号)第四十一条：“客运经营者对达到国家规定的报废标准或者经检测不符合国家强制性标准要求的客运车辆，应及时交回《道路运输证》，不得继续从事客运经营。
”的规定，为了提高到期客车的管控能力，客车到期实行强制报废，特制订本办法。
一、报废条件已运营的客车有下列情形之一的应强制报废：（1）大、中型营运载客汽车使用8年或者中型营运载客汽车行驶60万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米。
（2）公交客运汽车使用13年或者行驶40万千米。
（3）因交通事故造成总成（五大总成：发动机、方向机、变速箱、前后轿、车架）或大部分零件严重损坏，经有关部门鉴定已无修复价值。
（4）经三次大修且零部件损坏的老旧车。
（5）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
（6）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。
（7）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。
二、到期客车报废应履行程序生产处应履行的程序：1、生产处在本年度12月份建立下年度各车队的客车到期台账，并于下年度的1月初下发各车队，留存入档。
2、生产处要在客车到期的前两个月向车队下发强制报废通知书。
3、生产处在经营业主不予配合客车报废时要确定专人协同公安、运管等执法人员前往车队实行强制报废。
4、生产处要建立客车报废档案。
5、生产处承办人履行完报废手续的当日要向车队下发客运班车报废的通知，并抄送安全处、财务处、办公室、GPS监控中心存档备查，档案至少保存两年。
车队应履行的程序：1、车队长要在《客车报废申报表》上加注意见、签字、盖章。
2、车队办理客车报废手续时收回经营许可证、运输证、行车证、号牌等证件并履行签收手续，履行完报废手续时交回运管部门。
经营业应履行的程序：1、经营业主报废客车时要填写《客车报废申报表》。
客运车辆报废制度
客运车辆报废制度
是指针对运营时间超过一定年限或达到一定行驶里程的客运车辆，根据国家相关政策规定，必须进行报废处理的制度。
该制度的目的是确保交通运输安全、保护环境和推动车辆更新换代。
根据国家相关规定，具体的客运车辆报废标准如下：
1. 运营时限标准：客运车辆通常有一个运营时限，达到该时限后必须报废。
例如，城市公交车一般运营10-12年，旅游客车一般运营15年左右。
2. 行驶里程标准：达到一定行驶里程后，客运车辆也必须进行报废处理。
具体的行驶里程标准因地区和车型不同而有所差异，一般为30-40万公里以上。
3. 报废程序：车主需要向相关部门申请报废手续，提供车辆相关信息，进行车检和验收。
申请通过后，车主需要将客运车辆交由指定的报废处理单位进行拆解和报废。
客运车辆报废制度的实施，可以促使运输企业更新车辆，提升运输安全水平，降低环境污染，同时也激活了汽车产业的发展。
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营运客车八年报废规定
营运客车八年报废规定根据国家交通管理部门颁布的规定，营运客车的八年报废规定是指经过八年使用期限后，客车需要强制报废并购置新车。
这项规定是为了保障道路交通的安全和保障乘客的生命安全，同时促进交通运输行业的可持续发展。
营运客车是指那些用于载客运输的专用车辆，包括长途大巴、城市公交车、旅游包车等。
由于长期使用和频繁运营，这些车辆面临着磨损、老化以及技术性能下降等问题，会对行车安全产生一定的影响。
根据八年报废规定，一辆营运客车在使用满八年后，必须进行强制报废。
强制报废后，车辆所有权归国家所有，车主需要向国家支付一定的报废费用。
车主可以选择购置新车继续从事客运业务，也可以选择其他行业从事经营。
这项规定的实施有利于更新和改善客车的整体车况，提高运输效率，减少交通事故的发生概率。
八年报废规定的制定是基于多个方面的考虑和需要。
首先，营运客车在长期使用后会出现磨损、老化等问题，车况下降会影响行车安全，并且对乘客和车辆本身存在一定的风险。
其次，营运客车更新换代的速度较慢，如果不进行强制报废，将导致老旧车辆在道路上继续运营，增加了道路交通事故发生的可能性。
最后，强制报废能够促进交通运输行业的可持续发展，推动技术更新和车辆更新，提高行业的整体水平。
对于营运客车的车主来说，八年报废规定也存在一定的挑战和压力。
购置一辆新的客车需要较高的资金投入，而且在报废后需要重新申请营运许可证等手续，增加了运营成本和经营风险。
因此，在制定和执行这项规定时，也应考虑到车主的利益和合理的过渡期安排。
综上所述，营运客车的八年报废规定是为了保障道路交通的安全和保障乘客的生命安全而制定的。
其实施能够促进交通行业的可持续发展，提高行业整体水平。
在制定和执行规定时，应兼顾车主的利益和合理的过渡期安排，以确保规定的有效实施。
2023年营运车辆报废政策
2023年营运车辆报废政策一、报废条件营运车辆报废政策首先明确报废条件。
对于不同类型的营运车辆，报废条件会有所不同。
一般来说，以下几种情况会被视为达到报废条件：1. 车辆已达到或超过规定的强制报废年限；2. 车辆因交通事故、火灾等原因造成严重损坏，无法修复；3. 车辆技术状况不符合安全标准，无法通过维修和调整恢复；4. 车辆经修理和调整后，排放污染物控制指标仍不达标。
二、报废流程报废流程是营运车辆报废政策的重要组成部分。
以下是一般的报废流程：1. 车主或运营企业向当地交通管理部门提出报废申请，并提供相关证明材料；2. 交通管理部门对申请进行审核，确定车辆是否符合报废条件；3. 对于符合报废条件的车辆，交通管理部门发放《报废汽车回收证明》；4. 车主或运营企业将报废车辆送至指定回收企业，并取得回收证明；5. 车主或运营企业凭回收证明到当地交通管理部门办理注销手续。
三、报废补偿为了鼓励车主及时报废老旧车辆，政府往往会提供一定的报废补偿。
补偿标准会根据不同地区和不同类型的车辆而有所不同。
一般来说，补偿标准会综合考虑车辆类型、车龄、使用年限、行驶里程等因素。
车主在申请报废时，可以根据自己的车辆情况计算可能获得的补偿金额。
四、环保标准环保标准是营运车辆报废政策的重要考量因素。
对于一些老旧车辆，由于技术落后或环保设施不完善，排放污染物可能超标。
因此，政府会制定相应的环保标准，要求报废车辆必须达到这些标准才能上路行驶。
对于不符合环保标准的车辆，车主或运营企业需要按照相关规定进行维修和改造，以符合环保要求。
五、监管措施为了确保营运车辆报废政策的顺利实施，政府会采取一系列监管措施。
以下是一些常见的监管措施：1. 加强报废车辆的检测和监管，对于不符合安全和环保标准的车辆进行强制报废；2. 建立完善的报废车辆回收体系，确保报废车辆能够得到及时、合规的回收和处理；3. 对违法违规行为进行严厉打击，如擅自改装、拼装车辆，违规出售和转让报废车辆等；4. 加强宣传教育，提高车主和运营企业的环保意识和安全意识，鼓励他们积极配合报废政策的实施。
营运车报废的标准
营运车报废的标准营运车报废的标准1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。
达到报废标准后要求继续使用的。
不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年，从第21年起每年定期检验4次;2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。
达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。
延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次;延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年，从第16年起每年定期检验4次;3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。
延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次;4、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。
5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。
根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
营运车报废有多少补贴1.报废重型载货车，每辆补贴18000元2.报废中型载货车，每辆补贴13000元3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元4.报废微型载货车，每辆补贴6000元5.报废大型载客车，每辆补贴18000元6.报废中型载客车，每辆补贴11000元7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。
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客车到期强制报废管理制度
根据《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令〔2012〕8号)第四十一条：“客运经营者对达到国家规定的报废标准或者经检测不符合国家强制性标准要求的客运车辆，应及时交回《道路运输证》，不得继续从事客运经营。
”的规定，为了提高到期客车的管控能力，客车到期实行强制报废，特制订本办法。
一、报废条件
已运营的客车有下列情形之一的应强制报废：
（1）大、中型营运载客汽车使用8年或者中型营运载客汽车行驶60万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米。
（2）公交客运汽车使用13年或者行驶40万千米。
（3）因交通事故造成总成（五大总成：发动机、方向机、变速箱、前后轿、车架）或大部分零件严重损坏，经有关部门鉴定已无修复价值。
（4）经三次大修且零部件损坏的老旧车。
（5）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
（6）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。
（7）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。
二、到期客车报废应履行程序
生产处应履行的程序：1、生产处在本年度12月份建立下年度各车队的客车到期台账，并于下年度的1月初下发各车队，留存入档。
2、生产处要在客车到期的前两个月向车队下发强制报废通知书。
3、生产处在经营业主不予配合客车报废时要确定专人协同公安、运管等执法人员前往车队实行强制报废。
4、生产处要建立客车报废档案。
5、生产处承办人履行完报废手续的当日要向车队下发客运班车报废的通知，并抄送安全处、财务处、办公室、GPS监控中心存档备查，档案至少保存两年。
车队应履行的程序：1、车队长要在《客车报废申报表》上加注意见、签字、盖章。
2、车队办理客车报废手续时收回经营许可证、运输证、行车证、号牌等证件并履行签收手续，履行完报废手续时交回运管部门。
经营业应履行的程序：1、经营业主报废客车时要填写《客车报废申报表》。
2、经营业主配合生产处承办人人及时向所属地公安机关办理客车报废手续并取得《机动车报废证明》。
2、经营业主配合生产处承办人将已批准报废的客车交售给指定的报废汽车回收企业并取得其出具的《报废汽车回收证明》。
3、经营业主凭《报废汽车回收证明》向汽车注册登记地公安机关办理注销登记。
本办法依据来源：
1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院令〔2004〕405号）第九条。
2、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令〔2012〕8号）第四十三条。
3、《报废汽车回收管理办法》（国务院令〔2001〕307号）第十、十一、十
二、十五条。
4、《机动车强制报废标准规定》（商务部、发改委、公安部、环境保护部令〔2012〕12号）
5、《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》第二十八、三十四条。
6、《吕梁顺达公司客运客车到期退出、强制报废制度》
7、《中华人民共和国道路交通安全法》（主席令〔2011〕47号)第十四条。
8、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）第十一条。