ZDJ9道岔内锁闭与S700K外锁闭的优缺点

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浅谈S700K型电动转辙机的维护与故障的分析_处理毕业设计论文

2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
12.各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术要求：
（1）能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。
（2）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器，密贴检查装置的表示节点必须断开。
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格

浅析ZD(J)9分动外锁闭道岔的维护与检修

浅析ZD（J）9分动外锁闭道岔的维护与检修随着成都地铁迅猛的发展，ZD（J）9道岔作为整个系统最薄弱的环节，广泛运用于各条地铁线路，新开线路已使用分动外锁闭道岔，在节省了隧道占地面积的同时提高了道岔转辙设备的可靠性，保证列车安全平稳的运行，提高运输效率，ZD（J）9分动外锁闭道岔在实际生产中的维护与检修显得尤为重要，其维护与检修应做到“一看、二扳、三测试、四检查和五复验”，此外，还应做到“不松、不旷、不紧、不卡”的要诀。

标签：ZD（J）9；道岔；检修；维护1、原理及构成1.1 ZD（J）9转辙机构成ZD（J）9电动转辙机有电动机、减速器、摩擦连接器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组、动作杆、锁闭杆等部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和检修。

1.2 ZD（J）9转辙机工作原理（1）电动机接通电源后，电机上的小齿轮通过齿轮箱中的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦连接器的齿轮上；（2）通过摩擦连接器中的内外摩擦片的摩擦作用，齿轮的旋转运动传递到滚珠丝杠上，滚珠丝杠把传动齿轮的旋转运动转换成与丝杠连接的推板套水平运动；推板套水平运动，推动动作杆及其连接的道岔尖轨水平运动，由锁闭块完成道岔锁闭功能，达到转换道岔的目的。

1.3 外锁闭装置工作原理外锁闭安装装置主要由锁闭框、锁闭杆、锁钩和尖轨连接铁等组件构成，它的工作原理是：转辙机输出的力矩通过动作杆传递给锁闭杆，锁闭杆带动锁钩，锁钩通过尖轨连接铁电动尖轨运动。

道岔转换工作工程分为三个步骤：解锁、转换和锁闭。

2、ZD（J）9道岔转辙设备的维护检修目前，成都地铁管内ZD（J）9道岔转辙设备基本实行计划修和状态修两种方式，一般检修周期为三个月，设定为季检、年检，根据道岔日常动作的次数和动作状态，部分道岔实行月检或半月检，具体检修周期为：①每月动作1000次以下的道岔检修周期为季检/年；②每月动作1000-5000的道岔检修周期为月检/季/年；③每月动作5000次以上的道岔检修周期为半月检/季检/年检；④折返站道岔在以上周期基础上提升一档进行检修。

浅谈城市轨道ZD(J)9型电动转辙机工作原理及检修维护

0前言中国已步入城轨时代,为了旅客的出行方便,为了拓展城市空间,各大城市都开始了城轨的建设。

而城轨中的道岔转辙机主要由现在常见的可挤型ZDJ9和S700K组成,一般将ZDJ9道岔转辙机安装在车辆段和停车场内,正线安装S700k型外锁闭道岔转辙机。

1ZDJ9型电动转辙机的工作原理(1)来自道岔控制电路的电流,经过接点座的接点接至电动机,使电动机旋转。

(2)电动机输出扭矩经减速器放大后,驱动摩擦联接器旋转。

(3)摩擦联接器的摩擦扭矩驱动内摩擦片,内摩擦片通过键联接并驱动滚珠丝杠旋转,丝杠旋转时驱动丝母带动推板套作直线运动。

(4)推板套推动动作杆上的锁块,在锁闭铁的作用下,完成机械的解锁、转换、锁闭。

同时通过推板套上装配的动作板,在表示杆的作用下,完成接点的转换,进而实现电路的通断。

2ZDJ9型电动转辙机的技术特性对于右伸ZD9/ZDJ9电动转辙机,动作杆锁闭在拉入位,如图1 (a)所示。

通电后电机旋转,带动推板套向右运动,动作杆开始解锁。

推板套继续向右运动,推动锁块并带动动作杆一起向右运动,如图1(b)所示。

动作杆行程走完,推板套将锁块压入锁闭铁,将动作杆锁闭在伸出位,如图1(c)所示。

(a)(b)(c)图11.推板套;2.动作杆;3.锁块;4.锁闭铁3ZDJ9型转辙机的维护检修3.1检查转辙机的内部状态转辙机内部应保持洁净、干燥,滑动零件上的润滑剂不会对转辙机的功能产生不良影响。

3.2检查配线线束的状态配线线束必须用合适的电缆夹夹住。

凡已发现绝缘层受损的电线,就务必对配线进行测试:铜芯线有没有受损。

绝缘层受损可以缠一些自备的绝缘带以弥补。

在芯线受损情况下,应更换电线,如电动机电线的芯线受损,则应更换电动机。

3.3手摇把连板及手动开关的功能检查当手动开关接通时,挡住手摇把插入孔的连板必须阻止手摇把插入手摇齿轮。

在手摇齿轮与连板之间必须有一定间隙。

手动开关断开时,手摇把必须能顺利地插入。

不经人工操作,不得恢复接通。

ZDJ9S700K转辙机控制保护电路中ZBHJ、QDJ切断电路优化

总保护继电器 ( Z B H J )、切断继电器（Q D J）电路存在的缺陷及隐患进行阐述并提出改进建议，
提高设备可靠性和安全性。
关键词：ZDJ9 转辙机；S700K 转辙机；控制电路；保护电路；电路优化
中图分类号：U284.92
文献标志码：A
文章编号：1673-4440(2020)11-0085-06
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图� ZBHJ继电器电路 Fig.2 ZBHJ relay circuit
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电源A 定时电路A
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据现场经验和 ZDJ9/S700K 转辙机电路分析研究，发现 ZBHJ 电路、QDJ 电路具有可优化之处，现探讨分析。
1 故障案例
1）运营期间道岔失表，启动道岔后 ,A、B 机均无法操纵到位。经仔细观察继电器动作顺序及排查电路之后，发现 QDJ 电路中 RC 阻容盒故障，此故障导致道岔无法转换。

ZDJ9电动转辙机及外锁闭装置实验心得

ZDJ9电动转辙机及外锁闭装置实验心得
通过实验，我明白了许多专业上的知识。

ZDJ9转辙机是为了满
足高速铁路的需要，适应铁路运输发展和电务维修体制改革，根据铁道部的总体部署而研制出的新型道岔转换设备、外锁闭装置及安装装置，是国内自行研制、完全国产化、拥有独立的知识产权的产品。

该产品转换力大，动作稳定可靠，寿命可达100万次，完全可以适应我国各种高速道岔多机牵引的要求，是保证提速线路运输安全的重要技术设备。

道岔的牵引和锁闭分开，提高了道岔转换的可靠性。

外锁闭安装装置是由锁闭框、尖轨连接铁组件、锁钩组件、锁闭杆组件组成，是转辙机与道岔之间的媒介。

外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程如下：
初始状态：左侧密贴尖轨处于锁闭状态，右侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变。

解锁状态，锁闭杆向右移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时，锁钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁。

锁闭过程：锁闭杆继续向右移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密铁尖轨同步向右移动，当锁闭杆带动道岔转换至右侧尖轨与基本轨密贴时，开始进入锁闭过程，锁闭杆继续向右移动，右侧锁钩沿锁闭杆斜
面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态，同时左侧尖轨继续向右移动至要求开口，完成转换过程。

ZDJ9转辙机电路分析

ZDJ9转辙机电路分析ZDJ9的控制与表示电路具体原理可以参看《车站信号自动控制》，其启动、表示电路和书中82页相同。

当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ/FBJ吸起。

当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。

所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容，提高了表示电路的可靠性。

各线作用：X1: 启动电机A线共用线表示表示共用线X2 : 反一定时接电机B线定表二极管支路X3 : 定一反时接电机C线反表二极管支路X4 : 定一反时接电机B线定表继电器支路X5 : 反一定时接电机C线反表继电器支路13 〜14路径：定一反：X1、X3 X4 接点组11 〜12、43 〜44反一定：X1、X2、X5 接点组41 〜42、15〜16、33〜34、35〜36定表：X1、X2、X4、接点组11 〜12、45〜46、23〜24、25 〜26反表：X1、X3 X5 接点组41 〜42、启动电路故障处理注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示，这种情况在室内可以发现BHJ未吸起。

ZDJ9转辙机电路分析2R11K75W1DQJ2DQJ3交流220V交流220VBD1-7 定位表示简化图131DBJR11K75W4 11DQJ1DQJ 2DQJ13 1212FBJ1 21DQJF 2DQJBD1-7反位表示简化图1DQJ4「2#X4|HZ-4 4#BX1 1# ArX3 HZ-3 3#HZ-5C0 015 1645 4633 3423 2412 11 6#1DQJF 2DQJX2^ JZ-25# 42 41 6#X5X1HZ-11#7#221nLTtLDW3536522RQ264d i第3页共6页杨丁明ZDJ9道岔动作电路示意图（一）动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下:1当室内1DQJ 、1DQJF 吸起，2DQJ 转极后，三相动作电源经 DBQ 及1DQJ 、1DQJF 、2DQJ 接点,由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。

ZD(J)9型转辙机挤岔原理

ZD（J）9型电动转辙机挤岔原理ZD（J）9型交流电动转辙机由中国铁路通信信号集团公司下属天津、西安两家信号工厂生产，分可挤型与不可挤型，于2001年通过铁道部鉴定，目前广泛应用国铁、地方铁路及轻轨线路，下面就该转辙机挤岔原理作一详细说明：1、ZD（J）9可挤型与不可挤型转辙机挤岔断表示机械结构及动作原理：推板套锁闭铁销轴锁块动作杆不可挤型锁闭铁可挤型锁闭铁图1 图2图1和图2是推板套、动作杆、锁块和锁闭铁在转辙机锁闭时的位置关系图，推板套压在锁块一侧燕尾上，锁块另一侧燕尾钩在锁闭铁上使锁块不能向左侧移动，锁块通过销轴固定于动作杆上，非推板套向左移动动作杆不能向左移动，从而使动作杆锁闭。

图2表示了可挤型与不可挤型两种锁闭铁：可挤型锁闭铁通过碟簧固定在挤脱器上，挤脱力为28kN±2kN，挤脱器与接点座合为一体固定在底壳内；不可挤型的锁闭铁则利用其本身凸起部分直接固定在底壳的凹槽内，连接强度大于9吨。

图 3图3为挤脱及断表示部分结构示意图。

当挤岔发生时，从转辙机锁闭原理可知：外力通过动作杆、销轴、锁块传至锁闭铁，外力超过预先调定挤脱力（碟簧压力）时，挤脱柱向上移动从可挤型锁闭铁上平面槽中脱出，锁闭铁水平移动，锁闭铁的侧面凹槽推动水平顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架，从而断开表示接点，非经人工恢复锁闭铁，不可能再接通表示，这就是挤岔时转辙机挤脱断表示的整个过程。

由于不可挤型的锁闭铁是直接固定在底壳的凹槽内且强度很高，所以挤岔发生时的外力无法使锁闭铁水平移动并断开表示接点，一般会造成转辙机内伤且挤弯外部连接杆等零部件。

锁闭铁碟簧动接点支架竖顶杆挤脱柱水平顶杆拐臂检查柱检查块表示杆图 4图4表示了可挤和不可挤型两种表示杆与检查柱结构，左侧为可挤型，检查柱与表示杆均有斜面；右侧为不可挤型，检查柱与表示杆均为直面。

当挤岔时，斥离尖轨通过安装装置杆件推动表示杆。

可挤型表示杆上有斜面的缺口推动带斜面的检查柱抬起到表示杆上面，检查柱通过拐臂带动动接点轴支架转至中间位从而断开表示接点，正确给出挤岔表示。

ZD(J)9转辙机说明书

2.1.1结构及传动原理2.1.1.1转辙机的结构设计ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。

转辙机整体及部件图转辙机分解图电机减速器组成中的电机可根据需要直接更换成交流或者直流电机，更换方便；主要传动部件滚珠丝杠寿命长、传动效率高；摩擦联结器采用片式粉末冶金摩擦方式，在正常的维护下可以保证转换力的稳定；接点座和锁闭铁根据转辙机安装的牵引点位置不同分可挤型和不可挤型，静接点片采用铍青铜片，动接点环为铜钨合金，耐磨损、使用寿命长。

接线端子采用德国WAGO专用端子，电气性能稳定可靠。

机盖采用热镀锌，防锈能力强。

1、电动机接通电源后，电机上的小齿轮通过齿轮箱中的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦联结器的齿轮上。

2、通过摩擦联结器中的内外摩擦片的摩擦作用，齿轮的旋转运动传递到滚珠丝杠上。

滚珠丝杠把传动齿轮的旋转运动转与丝杠联结的推板套的水平运动。

3、推板套水平运动，推动安装在动作杆上的锁块，在锁闭铁的辅助下使动作杆水平运动，完成道岔的锁闭功能。

推板套、动作杆、锁块、锁闭铁运动关系简图通过上图可以看出，ZD（J）9型转辙机有着安全可靠的内锁功能，在两个终点位置时锁块在推板套和锁闭铁的共同作用下实现了转辙机对道岔的锁闭。

2.1.1.2.2转辙机表示原理ZD(J)9型系列电动转辙机的表示功能的完成是由动作板、接点座组成、表示杆共同完成的。

1、推板套动作的同时，安装在推板套上的动作板随着推板套一起运动1.动作板2.速动片3. 起动片4.压簧5. 滚轮6. 动接点轴2、动作板开始运动后，动作板滑动面一端的斜面推动与起动片联结的滚轮，切断表示，同时接通下一转换方向的动作接点；当动作到位时候，滚轮从动作板滑动面落下，动作接点断开，同时表示接点接通，给出道岔表示。

在这一过程中，滚轮通过左右支架的作用，使锁闭柱（检查柱）抬起或落入锁闭（表示杆）槽内，达到检测道岔状态的作用。

ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明

钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1. 尖轨部分2. 心轨部分五、安装与调试1. 安装2. 调试六、维护、保养要求七、附件及其它1. 易损、易耗件2.随机文件3. 设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。

为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。

通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。

二、设计说明：1. 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。

2. 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。

以S0321 为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A 。

道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B。

为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左” “右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。

转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。

3. 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。

三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。

其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。

安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。

四.工作原理：1. 尖轨部分: 转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。

地铁信号系统转辙机的选型及分析

地铁信号系统转辙机的选型及分析1 引言城市地铁具有着车站配线复杂、行车密度大以及运行间隔短等特征，信号系统设备是保证地铁行车安全、提高运营效率的主要技术装备。

转辙机是信号系统的重要基础设备，是实现道岔转换改变列车进路方向完成线路两端折返的关键设备。

转辙机工作状态的好坏直接影响道岔能否正常转换，影响地铁行车的安全和效率。

为了能够在确保行车安全的同时提高运营效率提升服务质量，就需要我们能够做好转辙机的选择。

2 转辙机的分类2.1按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。

电动转辙机由电动机提供动力，采取机械传动的方式，是我国铁路及城市地铁普遍采用的机型，包括ZD6系列、ZD（J）9（包含ZD9和ZDJ9两种型号）系列和S700K型电动转辙机。

电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动的方式，ZY（J）系列转辙机即为电液转辙机。

电空转辙机由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制，ZK系列转辙机即为电空转辙机，主要用于铁路驼峰调车场。

2.2按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。

ZD6、ZD9系列电动机转辙机就是直流转辙机，由直流220V供电。

交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机（现大多采用三相异步电动机）作为动力。

ZDJ9和S700K型电动转辙机为交流转辙机。

2.3按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是间接锁闭的方式。

ZD6系列等大多数转辙机均采用内锁闭方式。

外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但主要依靠转辙机外的外锁闭装置锁闭道岔，将密贴尖轨直接锁于基本轨，斥离尖轨锁于固定位置，是直接锁闭的方式。

S700K型电动转辙机采用外锁闭方式。

3 不同类型转辙机的对比分析3.1电动转辙机与电液转辙机电动转辙机以电能为介质，电机驱动齿轮组经减速装置变旋转运动为直线运动带动传动装置实现道岔的转换。

ZD(J)9转辙机简介

外壳采用坚固耐用、抗腐蚀的铝合金材料。
试验寿命100万次以上，产品性能达到国际先进水平。
有专门为复式交分道岔设计生产的双动作杆转辙机。
11.3
说明：
1．FS—分动锁闭杆；FB—分动表示杆；LS—联动锁闭杆；LB—联动表示杆。
例如：Z D J 9 - K 220/2.5k/160FS ；Z D J 9 - K 170/4k/152FS/ T；
11.11
ZD（J）9系列电动转辙机所用的动作杆、表示杆表面处理为镀硬铬，提高了耐磨性能。
11.12
ZD(J)9型电动转辙机可装在道岔左侧也可装在道岔右侧使用。见下图。
11.13
见下图4。
图4ZD（J）9电动转辙机外形图
11.14
转辙机内接点组采用排布接点,接点片及补强片采用铍青铜材质,机内接线端子采用菲尼克斯（万可）端子,插接方便。
周围无引起爆炸危险的有害气体。
11.6
型号
ZDJ9-交流系列
ZD9-直流系列
备注
电源电压
AC三相交流
380 V
DC 直流
160 V
额定转换力
kN
kN
4.5,4, 2.5等规格
动作杆动程
mm
mm
220,170,150等规格
锁闭（表示）杆动程
mm
mm
各种规格
工作电流
不大于2 A
不大于2 A
动作时间
不大于 5.8 s
3）摩擦联接器3的内摩擦片通过花键带动滚珠丝杠4按逆时针方向旋转，通过滚珠丝杠4上的丝母带动推板套5做直线运动。
4）推板套5推动动作杆10上的锁块6，在锁闭铁7的作用下，完成机械的解锁、转换、锁闭等动作。
5）同时通过推板套上装配的动作板8，完成电路的转接。

ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明

钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。

为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。

通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。

二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。

2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。

以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。

道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B。

为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。

转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。

3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。

三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。

安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。

四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。

道岔外锁闭和内锁闭的概念

道岔外锁闭和内锁闭的概念道岔外锁闭和内锁闭的概念简介道岔外锁闭和内锁闭是铁路交通系统中重要的概念，用于确保列车正常行驶和保证交通安全。

以下是对这两个概念的简要介绍和相关内容。

道岔道岔是铁路交通系统中的一种设施，用于实现列车行进的转向。

它由轨枕、舌轨、心轨等组成。

道岔的状态可分为两种：分叉道岔和定位道岔。

分叉道岔用于列车转向，定位道岔用于列车正常直行。

道岔在操作时需要考虑外锁闭和内锁闭两个概念。

外锁闭外锁闭是确保道岔处于正确定位状态的控制措施。

当道岔需要分叉时，外锁闭保证道岔的舌轨正确对准总的轨迹，确保列车能够安全通过。

外锁闭通过机械方式实现，一般通过锁闭装置、锁闭杆等控制元件来固定道岔。

外锁闭的主要作用是保证列车在经过道岔时能够稳定地行驶，确保车轮与轨道的匹配。

它是铁路交通系统中非常重要的安全措施，能够避免列车因道岔位置不正确而出现脱轨等严重事故。

内锁闭内锁闭是保证道岔处于正确状态的控制措施。

当道岔需要定位时，内锁闭能够确保道岔在正确位置，使列车能够正常进行直行。

内锁闭通过检测设备、传感器等控制元件来检测道岔的位置，一旦检测到异常，立即发出警报信号。

内锁闭的功能是确保道岔在定位时能够稳定地锁定，避免因外力等原因导致道岔位置发生偏移。

它是铁路交通系统中的重要保障措施，可以避免列车因道岔定位错误而引发交通事故。

总结道岔外锁闭和内锁闭是铁路交通系统中的两个重要概念。

外锁闭通过机械方式固定道岔，保证列车转向时能够正常通过；内锁闭通过检测设备检测道岔位置，并发出警报信号，确保道岔定位正确。

两者的作用都是确保列车能够稳定、安全地行驶。

这些措施在铁路交通系统中起着重要的作用，为列车及乘客的安全提供了保障。

外锁闭的原理•外锁闭通过在道岔周围设置锁闭装置和锁闭杆的方式，将道岔锁定在正确的位置上。

•锁闭装置通常由钢材制成，经过特殊处理，能够在道岔中起到固定和锁定的作用。

•锁闭杆则通过控制杆的伸缩来实现对道岔的锁定和解锁。

S700K电动转辙机及分动外锁闭道岔解析教学内容

S700K电动转辙机及分动外锁闭道岔解析
一、内锁闭道岔转换设备 1、内锁闭的原理：
由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定即內锁闭道岔。实际上，内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。 2、内锁闭的特点： ⑴、结构简单，便于日常维修保养，且转换比较平稳，属定力锁闭。 ⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根）连接杆组成框架结构，使尖轨部分整体钢性较高，而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。
继续向右移动至右侧有足够的锁闭量，左侧有足够的开程，，转辙机转换结束，见图1－6（f）。 B、心轨部分（1）、钩型外锁闭器材
包括：1、锁闭杆；2／3、左右锁闭框；4、锁闭铁；5、锁构；插片及紧固件。
如图 1－8，钩型外锁闭装置开始转换前（以 60KG1／12第一点为例），右侧处于锁闭状态，右侧锁闭杆钩的凸台与锁钩有不小于35mm的锁闭量，尖轨与左侧的翼轨的开程为101mm±5，见图 1－8（a）。开始转换后，在转辙机的带动下，锁闭杆钩向左移动，锁闭杆钩右端的锁闭凸台沿锁钩向左移动，锁闭量逐渐减小；见图1－8 （b）。当锁闭杆钩左端锁闭凸台移动至锁钩的槽内时，道岔处与解锁状态，见图1－8（c）。
S700K电动转辙机
（1）、S700K电动转辙机的结构，如图1－2。 a、外壳部分外壳部分组要有铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、
导向法兰等四个部分组成。 b、动力传动机构动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦连
接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组成。 c、检测机构检测机构主要由检测杆、叉形接头铁、速动开关组、
图1－3 S700K 检测杆示意图
解锁及转换时，由于两个锁舌均在缩进位置，接点组的动接点均呈顶上位置，即2／3排接通，1／ 4排断开，构不成表示电路，只有向定、反位的动作电路。

ZDJ9道岔内锁闭与S700K外锁闭的优缺点

ZDJ9道岔内锁闭与S700K外锁闭的优缺点摘要:研究了道岔外锁闭和道岔内锁闭的工作过程及原理, 结合现有道岔使用情况对比分析了两者间的优劣和各自特点。

关健词:道岔内镇闭；分动道岔钩型外锁闭；工作原理；分析。

Advantages and Disadvantages of Locking and Turning Out of S700K in ZDJ9TurnoutAbstract: This paper studies the working process and principle of lockingin turnout and turnout, and analyzes the advantages and disadvantages of the existing turnout and the characteristics of the existing turnout.Key words: turnout within the turn; split fork hook outside the lock; working principle; analysis.0引言道岔是铁路线路上以其尖轨(或心轨)位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。

在道岔中，尖轨及可动心轨是可以移动的部件，当列车通过时必须保证其固定在开通直股或侧股的位置,并且不能因为任何外力而改变，这是道岔锁闭最基本的含义。

电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。

外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。

道岔内锁闭和道岔外锁闭是适应不同运营条件下道岔情况, 他们都有各自的特点。

下面,我们就通过对ZDJ9与S700K的对比，对道岔内锁闭和道岔外锁闭进行细致的分析和对比。

1ZDJ9 道岔内锁闭道岔内锁闭是通过转辙机杆件实施对道岔尖轨、心轨锁闭的方式,。

就以ZDJ9型电动控制的道岔转换系统为例,下图为转辙机的传动原理图，具体工作原理为：电动机接通电源后，电机上的小齿轮通过齿轮箱中的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦联结器的齿轮上。

ZD(J)9转辙机简介

11.11
ZD（J）9系列电动转辙机所用的动作杆、表示杆表面处理为镀硬铬，提高了耐磨性能。
11.12
ZD(J)9型电动转辙机可装在道岔左侧也可装在道岔右侧使用。见下图。
11.13
见下图4。
图4ZD（J）9电动转辙机外形图
11.14
转辙机内接点组采用排布接点,接点片及补强片采用铍青铜材质,机内接线端子采用菲尼克斯（万可）端子,插接方便。
3）摩擦联接器3的内摩擦片通过花键带动滚珠丝杠4按逆时针方向旋转，通过滚珠丝杠4上的丝母带动推板套5做直线运动。
4）推板套5推动动作杆10上的锁块6，在锁闭铁7的作用下，完成机械的解锁、转换、锁闭等动作。
5）同时通过推板套上装配的动作板8，完成电路的转接。
11.9
1.9.1
对于右伸ZD（J）9转辙机：
1.9.3
ZD（J）9电动转辙机有可挤和不可挤型机型，不可挤型ZD（J）9电动转辙机无挤脱器，一般用于多机多点牵引的第一牵引点和可动心轨辙叉的第一牵引点，道岔挤岔表示由多机多点牵引的其它牵引点给出。
可挤型ZD（J）9电动转辙机设有挤脱器，挤脱力为28kN±2kN。
可挤型ZD（J）9电动转辙机在挤岔时，锁闭铁在动作杆上的锁块作用下移动，抬起挤脱柱，同时锁闭铁上的凹槽推动水平顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架，从而切断表示，非经人工恢复锁闭铁，不可能再接通表示。挤脱器中的锁闭铁与动接点支架的结构见图3。
分动表示杆（锁闭杆）的调整方法：由于两片表示杆（锁闭杆）互相没有联接，因此只需调整外部连接杆件，当转辙机拉入锁闭（伸出锁闭）后，调整和表示杆（锁闭杆）相连接的外部连接杆件至锁闭柱（检查柱）落入检查缺口，且两侧间隙对称，然后锁紧调节部位即可，并且左、右两片的调整不分先后。

道岔的四种锁闭方式

道岔的四种锁闭方式道岔是铁路交通中的重要组成部分，它可以实现列车的转向和分流。

为了保证列车的安全运行，道岔需要进行锁闭。

目前，道岔的锁闭方式主要有四种，分别是机械锁闭、电气锁闭、液压锁闭和气动锁闭。

下面，我们将分别介绍这四种锁闭方式的特点和应用。

一、机械锁闭机械锁闭是最早应用于道岔的一种锁闭方式，它通过机械装置将道岔锁定在特定的位置，防止其在列车通过时发生移动。

机械锁闭的优点是结构简单、可靠性高、维护成本低。

但是，机械锁闭需要人工操作，操作不当容易出现故障，而且无法实现远程控制。

二、电气锁闭电气锁闭是一种通过电气信号控制道岔锁闭的方式。

它通过电气装置将道岔锁定在特定的位置，防止其在列车通过时发生移动。

电气锁闭的优点是可以实现远程控制，操作方便，可靠性高。

但是，电气锁闭需要电力供应，一旦电力中断，道岔就无法锁闭，容易出现安全隐患。

三、液压锁闭液压锁闭是一种通过液压信号控制道岔锁闭的方式。

它通过液压装置将道岔锁定在特定的位置，防止其在列车通过时发生移动。

液压锁闭的优点是可以实现远程控制，操作方便，可靠性高。

而且，液压锁闭可以实现自动控制，提高了道岔的运行效率。

但是，液压锁闭需要液压油的供应，一旦液压油泄漏，道岔就无法锁闭，容易出现安全隐患。

四、气动锁闭气动锁闭是一种通过气压信号控制道岔锁闭的方式。

它通过气动装置将道岔锁定在特定的位置，防止其在列车通过时发生移动。

气动锁闭的优点是可以实现远程控制，操作方便，可靠性高。

而且，气动锁闭可以实现自动控制，提高了道岔的运行效率。

但是，气动锁闭需要气压的供应，一旦气压不足，道岔就无法锁闭，容易出现安全隐患。

道岔的锁闭方式有机械锁闭、电气锁闭、液压锁闭和气动锁闭四种。

不同的锁闭方式各有优缺点，应根据实际情况选择合适的方式。

在实际应用中，可以采用多种锁闭方式的组合，以提高道岔的安全性和可靠性。

S700K提速道岔的特点

S700K提速道岔
S700K提速道岔的特点
1、S700K电动转辙机接受了沟通三相电动机，从根本上解决了原直流电动机因碳刷故障而引起故障率高的特点；
2、接受了保持连接器，并选用不行挤型的零件，从根本上解决了由于挤切销不良而造成的道岔故障；
3、接受滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命；
4、接受多片干式可调摩擦连接器，山东中煤经工厂调整加封后现场无须调整；
5、去掉了两尖轨间的连接杆，shenhua20使两尖轨分动削减了道岔的转换阻力。

6、S700K提速道岔既能实行内锁闭又能实现外锁闭。

S700K提速道岔设备的组成
1、电动转辙机组成：主要由沟通三相电动机、减速器、滚珠丝杠、保持连接器、上下检测杆、接点组、锁块及锁舌、转辙机机体、法兰、动作杆以及外表示连接杆等部件组成。

2、外锁闭装置组成：锁闭杆组件、锁钩、锁轴、锁闭铁、密贴调整片、锁闭框、尖轨连接铁、动作连接杆、长短表示杆以及尖轨铁（L 铁）等组成。

zdj9外锁闭参数

zdj9外锁闭参数zdj9外锁闭参数是指在zdj9设备中进行外锁闭操作时所需的参数。

外锁闭是指在使用zdj9设备对某一设备或系统进行锁闭操作时，通过输入一定的参数来实现锁闭操作的目的。

在zdj9设备中，外锁闭参数的设置是非常重要的，它直接影响到设备的锁闭效果和操作的安全性。

zdj9外锁闭参数中的第一个重要参数是操作类型。

操作类型指的是进行锁闭操作的种类，例如手动锁闭、自动锁闭、远程锁闭等等。

不同的操作类型对应着不同的操作方式和操作要求，因此在设置zdj9外锁闭参数时，需要根据具体情况选择合适的操作类型。

zdj9外锁闭参数中的第二个重要参数是锁闭方式。

锁闭方式指的是进行锁闭操作时采用的方式，例如电子锁闭、机械锁闭、气动锁闭等等。

不同的锁闭方式对应着不同的锁闭装置和锁闭原理，因此在设置zdj9外锁闭参数时，需要根据设备的实际情况选择合适的锁闭方式。

zdj9外锁闭参数中还包括了锁闭时间、锁闭位置等参数。

锁闭时间指的是进行锁闭操作所需的时间，它与设备的工作效率和操作的稳定性密切相关。

锁闭位置指的是进行锁闭操作时所需的位置信息，它与设备的位置控制和操作的精确性密切相关。

在设置zdj9外锁闭参数时，需要根据设备的实际情况和操作要求来确定锁闭时间和锁闭位置。

zdj9外锁闭参数中还包括了其他一些辅助参数，例如锁闭力度、锁闭精度等。

锁闭力度指的是进行锁闭操作时所需的力度大小，它与设备的锁闭装置和操作的稳定性密切相关。

锁闭精度指的是进行锁闭操作时所需的精确度，它与设备的位置控制和操作的精确性密切相关。

在设置zdj9外锁闭参数时，需要根据设备的实际情况和操作要求来确定锁闭力度和锁闭精度。

zdj9外锁闭参数是进行锁闭操作时所需的一系列参数，它们直接影响到设备的锁闭效果和操作的安全性。

在设置zdj9外锁闭参数时，需要根据设备的实际情况和操作要求来确定操作类型、锁闭方式、锁闭时间、锁闭位置、锁闭力度、锁闭精度等参数。

通过合理设置zdj9外锁闭参数，可以确保设备的锁闭操作能够达到预期效果，并且保证操作的安全性和稳定性。