街道公共设施的人性化设计

单位：土木工程与建筑学院

时间：2014年9月28日

课题名称：街道公共设施的人性化设计

学生

起止时间：2014年9月-2015年6月

申请经费：200元

目的、意义及国内外同类研究的动态：

1、目的、意义：在经济蓬勃发展的今天，“人性化”设计观念早已经渗透到人们生活的方方面面，无论是建筑、纺织、服装还是机械、家电以及日常生活用品，都在追求着对于“人性化”的表现，设计的人性化已经成为设计的一个重要出发点，成为评价设计优劣的最佳标准。城市街道公共设施的人性化设计既要满足人们的生理需求又要满足心理需求，特别是在物质文明和精神文明高度发展的今天，良好的城市街道公共设施不仅为人们提供方便，更多体现了城市的文明程度和现代化水平。青岛市拥有悠久的历史，在城市化以及城市公共设施改进和改造的大背景下,青岛市也对其街道进行了大范围的改造。但青岛市街道公共设施改造并不是特别成功,在公共卫生、交通信息设施的等多个项目上都有一些不符合人性化的地方。对此,将通过对青岛市街道公共设施的实地调查,以及与国内较成功的步行街公共设施实例的学习借鉴和研究,分析如何依据青岛市民的生活节奏和审美水平对青岛市街道公共设施进行人性化的设计，如何从人的角度出发，人的行为模式，人的视觉感受，心理感受出发设计出符合人性化的街道公共设施。

2、国内外同类研究的动态：城市街道的公共设施在世界各国的发展是不平衡的，在欧美以及一些经济发达的国家，因为工业化程度较高，经济力量比较强大，公共建设的投资比较

大，公共设施的建设也比较完善；但在发展中国家，特别是非洲等经济不发达的国家，发展就比较落后。我国的公共设施发展经历了一个漫长的过程。早在封建社会，我国的城市街道已经有了人车分离，这在当时是世界上比较发达的，但是到了近代，由于工业化起步比较晚，经济比较落后，公共建设落后于西方的发达国家。新中国成立后，特别是改革开放后，我国的各个城市都加快了现代化城市建设步伐，注重城市街道公共设施的建设，关注城市发展和人的关系。然而，在当前的城市公共设施建设中，还存在一些非人性化的问题，如有些公共设施不健全、不完备，没有形成有机的整体，与环境不协调，缺乏人性关怀。去年夏天连续的高温天气就暴露出我们的许多城市在街道公用设施建设上的诸多缺陷。去年七月份以来，许多城市平均气温都在30多度以上，每天日照时间都超过10小时，而很多市区天桥没设顶棚、道路两侧树木稀少，公交站点没设遮阳设备，从而无法遮挡烈日，让很多居民难以忍受,城市街道公共设施的非人性化可见一斑。这种现象比比皆是：某些城市的公交站点不集中太分散、小小的公交站牌被广告牌遮挡、垃圾箱设置少；某些大商场只顾自己盈利，对于人们购物后的劳累却视而不见，为什么不能多设置一些空间、桌椅供大家小憩；某些城市的繁华购物地段，栏修理不及时，不但起不到防护作用，而且影响城市的整体形象；某些城市的街头雕塑不但起不到装点环境、陶冶情操的作用，反而成了城市形象的败笔。诸如此类的设施还有很多，这需要不断的发现更新。

主要研究内容及技术指标：

主要研究内容：城市街道公共设施的好坏，体现了这个城市的形象和品位，也体现了城市居民的生活习惯。同时，一个城市全体居民的总体素质也体现在对城市公共设施的维护建设上。因此，只有加强精神文明建设，努力提高城市居民的素质和修养，提高整个社会的文明，使全体居民了解公共设施的重要性，才能更好的服务于城市街道公共设施建设。因此本项目针对街道公共设施开展人性化调查和设计工作，用设计改进的方法解决街道公共设施中不合理的问题，为城市街道的现代化建设提供理论根据，提高城市居民的生活质量。

2、技术指标：目前，我国的各个城市都加快了现代化城市建设步伐，注重城市街道公共设施的建设，关注城市发展和人的关系。然而，在当前的城市公共设施建设中，还存在一些非人性化的问题，如有些公共设施不健全、不完备，没有形成有机的整体，与环境不协调，缺乏人性关怀。在设计街道公共设施时，应以人的行为模式、视觉感受、心理感受作为设计的

关键，本课题从以下三个方面进行人性化改进。首先，城市街道公共设施首先必须要满足步行者步行的需求包括：1、步行的要求，使人们不受阻碍和推搡、不太费神地自由行走是基本的要求。2、“带轮的步行”交通要求我们还要考虑婴儿车、轮椅、购物小车等“带轮的步行”交通的特殊要求。3、地面铺装的人性化设计铺装的材料选择和形式构成对步行者步行时的舒适度和心理暗示有很大的影响。4、步行距离、路线、道路的质量，步行者会选择最适合的又相对最便捷的线路。在特定条件下，确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的是感觉距离。其次，人性化的街道公共设施必须有完善的与整个环境相符的景观小品，小品虽然体量不大，但却是提高街道景观质量的主要元素，同时，也能使街道空间充满活力。因此，我们在设计时要注意符合人的心理行为要求和尺度要求，使布置和设计具有科学性。包括：1、安全性设施设计，安全性是人类行为的基本准则。街道公共设施的安全性主要是要保证人的安全和活动的自由度不受汽车、噪声和其他公害的干扰。2、便利性设计，便利性设计如照明、座椅、饮水设施等。3、美观性设施。最后，人性化的步行空间还要与城市的历史文脉相联系。

预期提交的成果：1、提交项目结题报告一份 2、在省级或省级以上期刊发表或者录用论文1-2篇 3.对其他的一些内部细节成分进行可行性的设计，为今后长期性的相关研究做好准备。 4.在报刊杂志发表相关论文，积极呼吁市民和相关部门关注街道公共设施的人性化设计和建设。

研究计划安排：1、2014年10月—2014年12月，方案准备阶段，充分进行课题的前期分析、资料检索，搜集相关资料，研究本领域的最新成果， 2、2014年12月—2015年2月，基础理论研究阶段，积极向指导导师请教探讨相关问题，总结各个相关领域的方案，以及后续需要解决的问题，对后续发表论文准备好前期的支撑材料。 3、2015年2月—2015年4月，实践调查和研究阶段，经过全方面的探究，提出切实可行的理论或方案，同时进行相关论文的撰写 4、2015年4月—2015年6月，总结验收和结题，撰写项目结题报告。