绿色物流统计监测模式与监测体系的构建_张志俊

史时期包含的季度总数。j 为取决于对比的基期。W i 为
式中， δi,1 为第 i 项监测预警指标的示性函数取 1 时的 分界点； δi,2 为第 i 项监测预警指标的示性函数取 0.5 时的 分界点。 绿色物流综合指数是把绿色物流监测指标各自的波 动幅度或变化率综合起来的景气指数。以 TCI( t) 表示第 t 季度 （报告期） 综合指数， 则有： TCI( t) =（CI( t)/CI(0) ） ×100
CI (0) = ∑CI ( j) /4
j=1 4
式中, C I(t ) 为第 t 季度的初始综合指数， C I(0) 为基年中 4 个季度初始综合指数的平均值， C I( j ) 为选定的基年中第 j 季度的初始综合指数。 2.4.2 绿色物流功效系数 绿色物流功效系数是根据绿色物流每个监测 指标的满意值和不允许值， 以满意值为上限， 不允 许值为下限， 利用特定的模型， 计算各指标的实现 的满意程度， 并以此确定各指标的分数， 再进行加 权综合， 从而评价绿色物流的运行状况。
和费率管理体制改革之前是统一条款， 改革后, 各家保险 0 引言 车险浮动费率制度是汽车保险定价中一种常用的方 法， 它分为三个步骤： 先用公司历史经营数据确定基准费 率， 然后根据先验分组变量， 如车辆使用性质、 驾驶员特征 等， 确定分类费率或相对费率， 最后根据个人历史索赔信 息确定个人经验费率或后验校正因子。其中前面两步在 一般的非寿险定价的书中都有详细介绍， 如孟生旺 （2011） ， 后一步比较全面的书有勒梅尔 （1997） 。目前， 国 内汽车保险定价系统中比较有争议的地方在个人经验费 率的确定上。 个人经验费率是在掌握了投保人的索赔记录后对每 年的续保保费进行调整的方法， 也称为经验估费法或奖惩 系统 （Bonus-Malus System， 简记为 BMS） 。奖惩系统在我 国亦称为无赔款优待 （No Claim Discount， 简记为 NCD） 。 世界上很多国家都有各自不同的 BMS。从我国奖惩系统 的发展过程看， 奖惩系统变化较大， 2003 年汽车保险条款 勒梅尔 （1997） 认为 BMS 的两个基本目标是激励驾驶
[1-4]
绿色物流统计监测的理论、 方法和技术起到了积极作用， 但也存在诸多不足： （1） 理论层面研究较多， 实践层面研究 较少， 操作性不强； （2） 统计评价指标研究较多， 监测数据 形成机理研究较少， 系统性不强； （3） 物流成本统计研究较 多， 物流统计需求研究较少， 指导性不强； （4） 宏观性研究 较多， 微观性研究较少， 实用性不强。 2 监测模式与监测体系构建 本文结合绿色物流统计实际， 构建 “三重四位一体式” 绿色物流统计监测模式与监测体系 （如图 1 所示） 。
TDI (t ) =
式中， D 为综合功效系数， d i 为第 i 个监测指标的功效 x i 为第 i 个监测指标的 系数， ω i为第 i 个监测指标的权重，
x(ih)为第 i 个监测指标的上限值 x(is) 实际值， （或称满意值） ，
为第 i 个监测指标的下限值 （或称不允许值） 。 2.5 监测目标 考虑绿色物流统计监测的基础， 分析监测的可能， 提 出不同层面和时期的监测目标。主要目标有： 一是实施区 域、 行业、 企业等不同模式和层面的绿色物流统计监测， 满 足不同利益主体的信息需求和决策需要； 二是建立健全绿 色物流统计监测网络， 实现资源整合与信息共享； 三是提 升绿色物流统计监测科学性， 降低决策的风险。 2.6 监测机制 绿色物流统计监测机制是确保绿色物流统计监测工 作长期、 持续和有效运转的制度体系。构建绿色物流统计 监测机制， 既要考虑绿色物流统计监测的现状和基础， 又 要考虑长远规划和未来的发展。拟从保障机制、 工作机 制、 激励机制等方面建立绿色物流监测机制， 以促进绿色 物流统计监测工作持续、 有效地发展。
表1 项目
所含的季度组成时间序列， 即 t= 1 , 2 ,· · · , K , K 为所选历 第 i 指标的权重。I[Xi,,t , Xi,t-j] 为示性函数， 其函数值为：
ì1 当( Xi, t—Xi, t - j)/Xi, t - j δi,1 ï I [ X i, t，X i, t - j] = í0.5 当( Xi, t—Xi, t - j)/Xi, t - j δi,2 ï î0 当( Xi, t—Xi, t - j)/Xi, t - j < δi,2
图 1 绿色物流统计监测模式与监测体系构建思路
2.1
监测主体 绿色物流统计监测主体是绿色物流统计监测的组织
者和执行者， 直接影响着绿色物流统计监测的模式和效 果。通过对国家、 区域、 行业、 企业、 经营业户等监测主体 的类别、 数量分布、 需求信息、 监测基础、 资源优势等方面 进行调查、 分析和比较， 确立了以区域、 行业、 企业 （即 “三 重” ） 为重点的绿色物流统计监测主体。 2.2 监测客体 绿色物流统计监测客体是绿色物流统计监测的对
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理论新探
象。分析绿色物流统计监测的环境， 研究不同监测客体在 监测信息提供方面的优势与劣势， 结合绿色物流统计监测 的重点和区域经济社会发展的特点， 建立 “点—线—面— 体” （即 “四位” ） 相结合的监测客体 （网点） 体系。 “点” 主要 指物流企业、 货运场站、 物流园区、 物流枢纽、 集贸市场、 集 散中心等， “线” 主要指供应链或运输线路， “面” 主要指某 一层面或侧面 （如某一运输方式、 某一运送对象等） ， “体” 主要指整体或综合 （如国家、 省市、 经济区等） 。 2.3 监测内容 确定绿色物流统计监测内容主要是明确要监测哪些 方面， 收集哪些信息及监测频率等。通过调查、 归纳和整 理不同利益主体的监测信息需求类型、 需求内容、 需求频 率、 需求程度、 需求形式等， 结合绿色物流监测的可能与实 际， 凝练了绿色物流统计监测的内容， 构建了绿色物流统 计监测指标 （如表 1 所示） 。 2.4
评价指标体系的比较研究》 等[5-6]。这些研究和成果对发展 0 引言 绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危 害的同时， 实现对物流环境的净化， 使物流资源得到最充 分利用。近年来， 随着循环经济、 低碳经济和绿色经济的 迅速发展， 绿色物流引起了社会各界的普遍关注和热议， 但由于诸多原因， 目前， 绿色物流统计监测指标不健全、 统 计监测体系不完善、 统计监测数据缺失、 统计监测预警功 能较弱， 对经济社会和物流业发展指导性不强， 不能满足 政府、 行业、 企业和公众的信息需求， 不能不说是理论界和 产业界的缺憾。因此， 借鉴国内外先进的理论、 方法和技 术， 构建绿色物流统计监测模式和监测体系， 对丰富和完 善绿色物流统计监测理论， 提升统计监测水平具有重要的 现实意义。 1 研究述评 在我国， “绿色物流” 、 “物流统计” 和 “经济运行统计监 测” 的研究均始于上世纪中后期， 其研究备受社会各界关 注。研究表明， 发展 “绿色物流” 、 加强 “物流统计” 、 开展 “经济运行统计监测” 是时代发展的必然趋势。然而， 将三 者进行有机融合， 研究绿色物流统计监测模式与监测体系 构建问题却未见有文献报道。 目前， 国内有关绿色物流统计及统计监测的研究成果 主要有： 本人的前期研究 《我国物流统计指标体系及统计 方法研究》 、 徐霄红的 《循环经济与绿色物流统计指标体系 的构建》 、 庄菁的 《国外物流绩效统计现状及对我国的启 示》 和孙敏炜的 《建立现代物流统计指标体系研究》 等
di =
x i - x(is) × 40 + 60 x(ih) - x(is)
绿色物流统计监测技术主要指统计监测的方法、 手段 和工具等。在继承传统物流统计技术和方法的基础上， 充 分利用现代统计方法、 计量手段、 数据挖掘技术， 对绿色物 流统计监测的网点布设、 数据采集、 数据分析、 信息发布等 进行技术优化和流程再造。目前， 绿色物流统计监测基础 弱， 统计监测模式和体系不健全， 绿色物流统计监测技术 落后， 拟主要从监测指标设计、 监测网点布设、 景气指数及 功效系数编制等方面进行优化和突破。 2.4.1 绿色物流景气指数 应用统计学、 统计预测与决策、 景气指数等理论、 方法 和技术[8]， 把绿色物流开展情况进行汇总编制成指数， 就成 为绿色物流景气指数。绿色物流景气指数主要包括绿色 物流扩散指数和综合指数两大类。绿色物流扩散指数是 在对各个绿色物流监测指标波动情况进行测定的基础上， 所得到的扩张变量在一定时点上的加权百分比。将每个 时点的扩张百分比都计算出来， 就得到一个绿色物流扩散 指数的动态序列。以 TDI( t) 表示第 t 季度 （报告期） 扩散指 数， 则有：
D = ∑di ωi /∑ωi
i=1 i=1 n n
监测技术
绿色物流统计监测主要指标 指 标 项 目 指 标
货运车辆燃料消耗量、 运送单位货物能源消 耗量、 货运车辆尾气排放量、 车辆尾气排放 再生资源利用率、 废弃物 运输 废弃物流 达标率、 清洁能源使用率、 车辆实载率、 集装 循环使用率、 废弃物集中 与配送 与 箱使用率、 甩挂运输开展率、 水路运输分担 处理率、 产品退回再生率 逆向物流 率、 共同配送比例等。 等。 仓储面积利用率、 平均货物存储周期、 仓 包装 储成本下降率、 货物损耗率等。包装的 与仓储 其 他 循环利用率 、 单位货物包装成本下降率等。 流通 集中加工比例、 原材料综合利用率等。 加工 第三方物流比例、 物流环 保投入占物流成本的比 例、 可替代资源的利用、 事 故率、 伤亡率、 赔偿额等。
；
有关国外绿色物流统计及监测的研究成果主要有： 约根查津斯基的 《德国的绿色物流》 、 裘毅炜的 《国外社会物流
基金项目： 陕西省社会科学基金资助项目(11D048) 作者简介： 张志俊 （1970-） ,男, 陕西礼泉人,博士研究生， 副教授,研究方向： 交通运输统计。
统计与决策２０1 3 年第 4 期·总第 376 期