发动机绪论及第一章总论

■零件的清洗方法：
1、油污的清洗方法：有机溶剂清洗、碱溶液清洗和化学合成 水基清洗剂清洗。 2、积炭的清洗方法：机械和化学清除法。 3、水垢的清洗方法：酸洗或碱洗法。
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绪论
二、发动机的修理
■零件的机械加工修复：
1、修理尺寸法：通过改变尺寸而使配合性质不变的修理方法。 发动机修理级别：汽油机为六级，柴油机为八级，级差为 0.25mm。 2、镶套修复法：把易磨损部位制成一个单独的套筒状零件， 然后用过盈配合的方法镶入相应部位，待磨损部位磨损逾限 后，可用更换新套筒件的方法修复。 如：气缸盖上的气门导管、气门座圈、气缸体上的干式气缸套， 飞轮上的齿圈等。
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绪论
三、发动机的故障诊断与检测技术
■发动机的故障诊断：
1、发动机故障：发动机部分或完全丧失工作能力的现象。 2、发动机的故障诊断：在不解体条件下，通过检查、测试、 分析、判断等一系列活动查明故障部位及原因的过程。诊断 含检测功能。 3、发动机诊断的基本方法：人工直观试探法和仪表检测法。
仪表检测法是汽车诊断技术发展的方向。
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绪论
二、发动机的修理
发动机的修理级别分为小修和大修。
小修一般指一两个局部的修理。
大修指全面修理，其修理工艺过程最具有代表性。
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绪论
二、发动机的修理
■零件的拆卸原则：
2、拆卸范围：能不拆的就不拆，尽量避免大拆大卸。 3、拆卸目的：拆是为了装。
1、拆卸顺序：先装的后拆，后装的先拆，能同时拆的就同时拆。
压缩自燃式点火。
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四行程柴油机各行程示意图
新鲜空气 开始喷油
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
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分析和比较汽油机、柴油机的工作异同 ?
首先分别看一下汽油机和柴油机的图示
喷油器 火花塞
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汽油机、柴油机的工作相同点：
每个工作循环曲轴转两周; 每一行程曲轴转半周 ;只有作功行程产生动力。
汽油机、柴油机的工作不同点：
排气门关闭
上 止 点
下 止 点
大气压力线
进气终了时气缸内压强为0.08～0.09Mpa，温度上升 至320～380K
r
示功图
a V
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2、压缩行程
P
进气门关闭
上 止 点
下 止 点
活 塞 上 行
排气门关闭
c
大气压力线
r
示功图
a V
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压缩终了时气缸内压强上升至0.8～1.5Mpa，温度继续 上升至600～750K 。
适当符号表示。
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二、内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义
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三、型号编制举例
(1) 汽油机
1E65F：
表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型
4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号
1、磨合期：新车运行0至1000 ～ 1500Km，特征是磨损速度 较快。 2、正常工作期：特征是磨损量增长很缓慢，表征了零件的使 用寿命。 3、加速磨损期：特征是零件间的间隙达到最大允许使用极限， 磨损量急剧增加，应停止使用，及时送修。
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失效 类型
磨 损
失
效
模
式
举
例
粘着磨损、磨料磨损、表面 疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨 损 高应变低周疲劳 低应力高周疲劳 腐蚀疲劳 热疲劳 化学腐蚀 电化学腐蚀 穴蚀 过量弹性变形 过量塑性变形 龟裂、变硬
例如：现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9
油机压缩比一般为为16～22。
～11以上)。柴
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工况
发动机在某一时刻的运行状况。
以该时刻发动机输出的有效功率和曲轴转速表 示。
负荷率：
发动机在某一转速下发出的有效功率与相同 转速下所能发出的最大有效功率的比值，用百分 数表示。
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二、 四行程发动机工作原理
3、作功行程
P
进气门关闭 上 止 点 下 止 点
活 塞 下 行
排气门关闭
Z
c
大气压力线
作功中气缸内最高压强可达3～6.5Mpa，最高温度可达 2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～ 0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。
r
示功图
b a V
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4、排气行程
残余废气
P
上 止 点
活塞行程：
上、下止点间的距离。用S表示
曲柄半径：
曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距 离。用R表示
活塞行程与曲柄半径的关系：S=2R
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气缸工作容积：
上下止点间气缸的容积，称为气缸工作容积或气 缸排量 ，用Vh表示。 Vh=πD2/（4 ×106） ×s
发动机排量：
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机 排量 ，用表示VL 。
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发动机的基本知识
概述
四行程发动机工作原理 发动机的总体构造
发动机的主要性能指标与特性
内燃机名称及型号编制规则
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§1.1
一、发动机的定义：
概 述
发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动机气缸内部进行燃 烧，把产生的热能转变成机械能。
二、发动机的分类 ：转子式和往复活塞式
CA488：
(2) 柴油机
表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号
195： 165F： 6135Q： X4105：
表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
观 看 演 示
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四行程汽油机的工作原理
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汽油发动机四个行程的图示
1.进气行程
２.压缩行程
３.作功行程
4.排气行程
每一行程工作的具体分析如下
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1、进气行程
示功图：表示活塞在不
同位臵时气缸内气体压力的 变化情况。
进气门开启
活 塞 下 行
P
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§1.2
四行程发动机工作原理
一、发动机结构基本术语
上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比 工况 负荷率
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25
动态演示
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上止点：
活塞离曲轴回转中心最远处。
下止点：
活塞离曲轴回转中心最近处。
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桑塔纳轿车汽油供给系
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桑塔纳发动机冷却系
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桑塔纳发动机润滑系示意图
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桑 塔 纳 发 动 机 点 火 系
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桑 塔 纳 轿 车 起 动 机
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§1.4
发动机的主要性能指标与特性
一、动力性指标
1、有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为发动机的有效转矩，用Te表示
。
2、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率成为发动机的有效功率，用Pe表示。
1、工况（指发动机的工作状况）：一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也用 负荷与曲轴转速来表明 。
2、发动机在某一转速下的负荷：是当时发动机发出的功率与同一转速下所有可能 发出的最大功率之比，以百分数表示。 Pe/kW 50 45 32 27
d
c
e
分析 右图 发动 机的 负荷
Ⅰ
Ⅱ
b
20 Ⅲ
0
2000
下 止 点
进气门关闭
活 塞 上 行
排气门打开
Z
c
大气压力线
r
示功图
b V
a
排气终了时气缸内压强下降至0.105～0.120Mpa，温度下 降至900～1100K
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四行程柴油机工作原理
与汽油机工作原理相比，只有一个行程即作功行程中，柴 油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自然温度又较 汽油低，所以采用的是：
汽油机 1、按燃料的使用不同分 柴油机
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按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1)。使用汽油为燃料 的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机 比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油 机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽油机
汽油与空气缸外混合， 进入可燃混合气 电火花点燃混合气 有点火系 无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气
高温气体加热柴油燃烧 无点火系 有喷油器
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四冲程柴油机与汽油机工作循环比较表：
1、发动机的定义是什么？ 2、发动机的分类如何？ 3、什么是发动机的排量、燃烧室容积和压缩比？ 4、汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火 方式上有何不同？它们在结构上有何区别？ 5、为什么汽车多采用多缸发动机？
四行程发动机 2、按完成一个工作循环所需行程数 二行程发动机
3、按冷却方式不同
水冷发动机 风冷发动机
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单缸发动机 4、按气缸数及排列方式 多缸发动机
单列式
Ｖ型 对臵式
单列式
Ｖ型
对置式
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工作循环：
发动机每一次将热能转变成机械能， 都必须经过进气、压缩、作功、排气四个 连续的过程。这种周而复始的连续过程， 称为发动机的一个工作循环。
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§1.3
发动机的总体构造