Ⅲ类二衬施工技术交底

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二衬技术交底(三级)

（2）受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。
1.6.3钢筋安装
钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
主筋间距（mm）
±10
尺量：每20m检查5个点
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：每20m检查5个点
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：每20m检查5处
2）衬砌厚度、密实度及外观检测方法
衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。其强度检查采用同期制作混凝土试件，做抗压强度试验。
二次衬砌施工缝设置背贴式止水带+膨胀止水条。止水带注浆孔的末端应从环向施工缝引出，以便在二次衬砌浇筑好后进行注浆堵漏。
1.5.1背贴式止水带安装
施工缝平均按12m设一道，缝中设置缓膨型止水条，背贴式止水带采用热压焊接固定于已铺的防水卷材上；当背贴式止水带与防水卷材之间无法焊接时，可采用双面粘贴的丁基胶粘带进行粘贴。丁基粘贴带的厚度不大于1.5mm。环向止水带接缝设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头采用热压焊接。技术要求：
（1）受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180度弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表
序号
钢筋类别
受拉区
受压区
1
光圆钢筋
30d+半圆形弯钩
30d
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。

二衬施工技术交底

隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。

挡头模采用钢模或木模。

混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。

灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。

砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。

二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。

校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。

二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。

隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。

3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。

起动电动机使衬砌台车就位。

涂刷脱模剂。

4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

5、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。

6、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。

二衬钢筋三级技术交底

3.钢筋调直
1）在现场可根据现场的实际情况采用机械调直钢筋；2）经调直后的钢筋不得有局部弯曲、颈缩、小浪形。
4.钢筋加工：
第一组仰拱钢筋采取在地表预制；剩余的二衬钢筋采取在已衬砌的二衬仰拱砼上铺钢板，并在钢板上测量画出钢筋加工弧线，并依次弧线烧焊钢筋头成钢筋加工模子；钢筋加工时，采取将钢筋弯曲机吊至井底运至隧道内的钢筋加工场，同时将钢筋原材料在地表用炮车运至井底，人工用板车运至加工场加工；加工时先用钢筋弯曲机预弯钢筋，然后利用钢筋弧线模子借助工料具人工定型。隧道内的钢筋加工厂随各组衬砌进度随机换位。
环保事项
1.施工现场按照青岛市标准化工地要求布置，施工照明、临时用电等统一设置。
2.各类材料应堆放整齐。
3.设置垃圾桶，垃圾分类存放，及时外运。
4.设置专人打扫场内及进场道路卫生，保证施工环境符合要求。
5.严格门卫制度，禁止无关人员进入场内，非施工人员，必须得到现场施工员通知，方可允许其进入。
8、施工场地和运输道路产生的扬尘，尽可能防止对人身造成的危害，经常洒水防护。
8.钢筋加工
具体施
工
操作
要
点
钢筋加工允许偏差值（mm）
项目
允许偏差
调直后局部弯曲
D/4
受力钢筋顺长度方向全长尺寸
±10
弯起成型钢筋
弯起点位置
±10
弯起高度
0、-10
弯起角度
2°
钢筋宽度
±10
箍筋宽和高
+5、-10
表8-1
钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）
项目
允许偏差
箍筋间距
±10
主筋间距
列间距
±10
层间距
3）钢筋保护层用50（长）*50（宽）*40mm（厚）的与二衬砼同标号等强度的混凝土垫块，挂设间距1000mm（环向）*1000mm（纵向），呈梅花型交错布置。砼垫块采取在地表预制，预制时预埋扎丝，待砼垫块强度满足要求后利用砼垫块上的预埋扎丝与钢筋绑扎固定牢固。

安全技术交底(二衬)

安全技术交底施工单位:单位工程隧道工程施工分（部）项工程隧道交底内容隧道二衬施工接受交底班组隧道机组安全技术交底1、隧道钢筋绑扎（钢筋工）1）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

2）拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，并缓慢松解，不得一次松开3）展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。

4）人工断料，工具必须牢固。

切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。

5）多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。

钢筋堆放要分散、稳当，防止倾斜和塌落。

6）在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。

7）绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

绑扎高层建筑的圈梁、挑檐、外墙、边柱钢筋，应搭设外挂架。

8）起吊钢筋，下方禁止站人，必须待钢筋降落到离地1米以内始准靠近，就位支撑好方可摘钩。

2、混凝土工程（砼浇筑工）1）设备安装应符合规范要求，电力系统必须符合用电安全规程，接地良好，漏电保护可靠。

2）严格按照混凝土搅拌操作规程要求，对设备安装调试，场地应符合规范要求。

3）各类材料标示清晰，防止材料混合标示不清，造船质量事故。

4）混凝土浇筑过程中，浇筑时应均匀进料，防止单边进料，造成模具变形。

5）振动棒的电源应采用电缆，同时应有漏电保护装置，严禁拖拽电缆，严禁电缆放置水中。

6）下料的串通和料斗应连接牢固，料斗应设置拦挡板，防止混凝土散落，以免伤害作业人员。

施工单位:7）浇筑2m以上的框架、过梁等，应设操作平台，不得站在横板或支撑件上操平台模板可单块拆卸，亦可分段分排拆卸。

为了避免平台模板突然整块塌落伤人,单位工程隧道工程施工分（部）项工程隧道交底内容隧道二衬施工接受交底班组隧道机组必要时应先设立临时支撑后，才能拆除支撑。

二衬施工技术交底

b、灌注时必须两侧、自下而上对称灌注，否则台车受偏压，会造成重心位移、跑模等。
c、混凝土浇筑应保持连续性，如因故终止且超过允许时间，则应按工作缝处理。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筑混凝土的允许间隔时间（自出料时算起到覆盖上层的混凝土时为止）可通过试验确定，或参照下表中的规定：
浇注混凝土的允许间隔时间
序号
气温（oC）
允许间隔时间（min）
防水板用垫圈和绳口吊挂在固点上，其固定点的间距，拱部应为0.5～0.7米，侧墙为1.0～1.2米，在凸凹处应适当增加固定点，固定点之间防水板不得绷紧，以保证灌注砼时板面于砼面密贴。
对于局部出现防水卷材因施工不当造成防水卷材破损，需要焊接的情况时，应裁取适当尺寸的光面EVA防水板对破损处进行焊接或粘接等处理。
1
20～30
90
2
10～20
135
3
5～10
195
d、混凝土浇筑期间，如表面泌水过多，应及时研究减少泌水的措施，并及时清除混凝土表面的积水。混凝土应使用振动器进行捣固，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆为准，振捣前后两次插入混凝土中的间距，应不超过振捣器有效半径的1.5倍。
2、隧道工程的防水、漏水处理必须100%成功，责任重于泰山，不得马虎了事。
交底人
复核
签收
交底日期：年月日
初支表面凸凹不平处，用砂浆抹平处理，使初喷混凝土面平顺。
对于超挖较大的采用挂模浇注砼找平。
3、防水板的拼焊
挂防水板前应仔细检查板面无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求，防水板的挂设应在拱部和边墙按环向铺设，搭接方向应顺纵坡方向，不得倒坡搭接，防水层接头外应擦干净后用爬焊机焊接，要求正确操作爬焊机，控制爬行速度。过快易漏焊，过慢因温度过高易将防水板烫焦，减弱防水效果。同时两幅搭接长度不小于10cm，两道焊缝距离不小于5cm。

隧道二衬施工技术交底

隧道二衬施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

2、防排水措施主要经过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。

隧道内排水采用双侧侧沟的方式。

仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。

纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。

采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。

3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。

检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。

安全技术交底—隧道二衬施工

二衬施工安全技术交底安2-5-3 工程名称中建三局团山隧道施工单位施工部位洞身施工内容二衬施工安全交底：一般性内容一、安全管理目标交底1、杜绝死亡及伤残事故和职业病的发生，将月轻伤事故频率控制在1.2‰以下。

2、全面贯彻执行中建三局、总承包路桥分公司和项目所规定的系列安全规章制度、责任制、施工方案。

3、要做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

4、牢固树立“安全第一，预防为主,综合治理”的思想。

全体人员共同积极作好事故预防工作。

二、现场交底2.1一般规定：2.1.1根据本工程安全组织机构组成人员情况，明确每个人的职责责任，制定施工安全措施，在工作中对照落实，责任到人。

2.1.2项目部安全总监领导组织开展安全技术工作。

包括安全技术交底、进场人员安全教育、机械设备安全操作规程及日常安全检查记录等。

2.1.3所有进入隧道施工现场的人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品，遵章守纪，听从现场安全员指挥。

2.1.4隧道洞口建立值班室，设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。

2.1.5根据业主标准化工地建设要求，在隧道洞口设置“五牌一图”。

2.1.6隧道施工应配备消防器材：灭火器、消防锹、消防桶及消防砂池。

2.2衬砌台车安装:2.2.1结合现场实际情况，能够使台车比较顺利地进洞或进入工作面。

所以隧道二衬台车采用洞外安装，空间大，适宜吊车作业。

2.2.2平整场地，铺设轨道场地尽量平坦开阔，以便安装作业,场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而定。

按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采用38kg/m重轨。

2.2.3二衬台车模板自拼情况1）台车轨道的铺设，轨道铺设平直，没有明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢。

二衬施工技术交底(修改)

技术交底工程名称赣龙铁路GL-1标四项作业队伍隧道作业二队目部交底项目二次衬砌交底时间交底内容：一、施工技术方案1、施工工序隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。

围岩和初期支护变形基本稳定，仰拱施作完成后，利用多功能作业台车平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌12m台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体浇注施工（一模到底）。

砼采用拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运至洞内，砼输送泵泵送入模。

在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行防排水及钢筋安装，二衬施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。

2、施工方法1）防排水施工①防水层：防水层设计为≥350g/m2土工布及厚度≥1.5mm防水板，防水层按环进行铺设，按设计长度下料尺寸，将裁剪好的防水层平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所需要的防水层；对焊接好的防水层进行抽样检查，合格后进行防水板铺设，防水层在自制台车上进行铺设。

防水层施工质量控制：a、防水层铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，凹凸量不得超过5cm，有局部渗水处，应进行处理。

b、砼表面应先铺设无纺土工布，并用衬垫贴上，同时铺设防水板，然后用射钉枪钉上水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于5cm。

平均拱顶3～4点/m2，边墙2～３点/m2。

衬垫与衬垫之间防水层不得绷紧，要保证防水层与喷射混凝土密贴。

c、铺设防水板时采用专用熔接器热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。

防水板必须是从下往上环向且下压上进行铺设，搭接宽度不得小于15cm，焊接宽不小于15mm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖。

ｄ、铺设防水层地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。

隧道二衬三级技术交底

新建赣州至深圳客运专线（江西段）施工技术交底（三级）GSJXZQ－3 标段工程项目：隧道衬砌工程（二次衬砌）编号：GSJXZQ-3-1-WWJK-14记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁十六局集团赣深客专3标一分部新建赣深铁路客运专线技术交底（10）二衬施工完毕后，需进行拱顶带模注浆，确保二衬不出现空洞。

(11)二衬施工完成200米后及时的通知实验室留置好同条件养护试件检测结构实体强度1次。

三、施工流程二次衬砌施工工艺流程四、施工方法4.1衬砌台车（1）按标准化工装配备要求，二衬台车设置滑槽，二衬混凝土通过料斗、主溜槽、“三通”分流槽、分流串筒和入窗溜槽结合的方式，通过各级插板阀门，使混凝土流向各工作窗口，实现二衬拱墙混凝土的逐窗进料。

（2）台车顶部平台中线位置设置 2 个主分流漏斗，每主分流漏斗左右两侧各设2个一级分流槽。

一、二级分流槽采用弧形滑槽和一级漏斗组成，一级漏斗左右两侧各设8个分流滑槽引至一、二级平台对应工作窗口。

三级分流槽采用串筒、二级漏斗和弧形滑槽组成，采取串筒将一级漏斗、二级漏斗连通，二级漏斗左右两侧各设4个分流滑槽引至三级平台对应工作窗口。

入模系统整体安装正面图如下图所示。

（3）为解决二衬脱空，提高衬砌质量，采用隧道拱顶带模注浆工艺。

在二衬台车拱顶开孔在衬砌台车拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装RPC注浆管，通过衬砌专用注浆机带模注浆。

（4）二衬环向止水带安装衬砌台车使用翻转式钢木组合端模。

翻转式钢木组合端模主要由内侧L型固定钢端模、中间翻转合页、外侧木模和加固系统组成。

4.2钢筋工程（1）DK75+955～DK76+070段二衬环向主筋采用HRB400@20mm钢筋，间距20cm；纵向钢筋采用HRB400@12mm钢筋，间距25cm；箍筋采用HPB300@8mm钢筋，纵向、横向交叉点全部满挂。

（2）二衬钢筋统一由1#钢筋加工厂按各隧道衬砌类型集中加工，运至隧道内衬砌工作面现场安装。

隧道二衬施工技术交底

隧道二衬施工技术交底 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程22%横50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。

纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。

3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。

⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。

（2）、围岩的稳定性观测。

隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于d，拱部下沉速度小于d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

（3）施工复测施工放样之前，应由测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。

二衬施工安全技术交底

—建设项目安全技术交底记录表交底单位名称：接受交底单位名称：二衬施工班组交底内容：交底位置：可能出现的风险源：1触电事故；2、物体打击；3、高处坠落；4、机械打击10、必须遵守各项安全生产制度和项目部制定的规章制度，同时要服从现场管理人员的指挥。

11请设有专业炮工，各班组的安全管理人员。

12、隧道施工各班组间应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记栽与交接班的记录薄内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。

13、从安全生产出发，对施工现场出进料、材料堆放需做出详细妥善的布置，在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排。

14、进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道的工程安全。

15、不良地质施工应按照：先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。

二、衬砌安全规定1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞口建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。

2、衬砌用的脚手架，工作平台、跳板梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子或尖角突出。

靠近通道的一侧应有足够的净空，保证车辆行人能安全通过。

3、脚手架及工作平台的铺设，应钉铺牢靠，木板两端头必须搭于支点上。

高于2m的工作平台应设置不低于1m的栏杆。

跳板应设防滑条。

4、脚手架及工作平台上作业人员和放置的材料，不得超过其计算承载重量，不得在平台上破解石料。

5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。

6、安装、拆除模板、拱架时工作地段应设专人监护。

拆下的模板不得堆放在通道上。

7、拆除灌注混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。

岩层破碎，压力过大地段的支撑不能拆时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆除。

8衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时宜用小型机械提升。

9、用石料砌筑边墙时，应间歇进行。

当砌筑咼度至2—3m时，应间歇4小时后方可继续砌筑。

Ⅲ级围岩二衬技术交底

3.高落差下料；
4.气泡；
5.局部积水和砼浆堆积。
1.模板拼缝应严密。
2.挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。
3.加强组织,充分利用窗口，均匀布料。
4.死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。
胀模
泵砼坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。
1.应进行分层分部浇筑。
⑵严格控制配合比和剂量器具的校验，严格按搅拌程序和搅拌时间进行搅拌。
⑶严格执行出仓混凝土和入泵混凝土的坍落度检测，不合格的混凝土不许入模。
⑷严格控制混凝土的入模温度，尤其在气温较高的夏季，采用搭设遮阳棚和低温水搅拌的方法，保证入模温度。
⑸衬砌台车沿隧道中线方向架设，为防止衬砌台车在浇注过程中下沉，在架设台车时，应考虑预留沉落量2～3cm。
⑹衬砌模板接头要整齐平顺，模板涂刷脱模剂要均匀。挡头板应按衬砌断面制作，挡头板与岩壁间隙要嵌填紧密。混凝土自进入拌和机至卸出的时间不得超过混凝土初凝时间的一半。
混凝土采用混凝土运输车，并确保在运送中不产生离析、损失及混入杂物。
⑺隧道拱墙背后的空隙必须回填密实，并与隧道衬砌同时进行；墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应用与衬砌同级混凝土回填；隧底部位的超挖应采用与隧底结构同等级的混凝土回填；其余部位空隙，可根据围岩具体情况采用混凝土或片石混凝土回填；隧道所有超挖部分不得采用浆砌片石回填。
⑿砼结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱角等缺陷。
4.2.2混凝土养护
⑴应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土保湿养护。
⑵混凝土浇水养护的时间不得少于14d。
⑶浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同。

二衬技术交底

二衬技术交底二衬技术交底尊敬的施工人员：为了保证本次施工工程的顺利进行，特对二衬技术交底进行说明，希望大家认真领会，严格按照要求执行。

本交底内容主要包括工程介绍、施工流程、工艺要求和安全注意事项等方面。

一、工程介绍本次施工工程为某大型商场的二衬工程，该工程主要包括二衬管道、二衬装饰和二衬保温等施工。

本工程要求施工质量高、时间紧、节点多，对施工人员技术要求较高。

二、施工流程1. 现场准备：根据施工图纸和设计要求，进场前先对施工现场进行清理，确保施工区域无障碍。

2. 二衬管道施工：根据管道设计图进行二衬管道的安装，管道要求平直、无渗漏，接口部位需严密。

3. 二衬装饰施工：根据装饰图纸进行装饰板材的安装，装饰板材要求平整、牢固，无明显缝隙，角部处理需平滑。

4. 二衬保温施工：在装饰板材安装完成后，根据设计要求进行二衬保温材料的填充，保温材料要求密实、均匀，与装饰板材紧密贴合。

5. 质量检查：施工完成后需进行质量检查，确保施工质量达到设计要求。

三、工艺要求1. 施工材料：使用符合国家标准的优质材料进行施工，不得使用低质量、伪劣产品。

2. 施工工艺：按照设计要求的施工流程进行施工，不得随意更改或省略，确保施工质量。

3. 接口处理：管道接口部位采用专用胶水或密封胶进行封闭，确保接口处不漏水。

4. 装饰板安装：装饰板要求平直、牢固，固定件要均匀分布，紧固螺丝位置要准确，不得损坏装饰板。

5. 保温填充：保温材料要统一厚度，不得有空鼓现象，填充材料要密实均匀，确保保温效果。

四、安全注意事项1. 在施工过程中，严禁使用劣质电工工具，确保施工安全。

2. 高空作业时，必须戴好安全帽、防滑鞋和安全带等个人防护设备，确保人身安全。

3. 进场前，施工人员需进行安全培训，了解现场安全规定和应急措施。

4. 施工现场要保持整洁有序，杂物和垃圾要及时清理，防止发生意外。

5. 严禁使用明火施工，避免火灾事故发生。

以上内容即为本次二衬技术交底的要点，希望大家在施工过程中能够严格按照要求执行，保证工程质量和施工安全。

II、III级围岩二衬施工技术交底

II、III级围岩二衬施工交底1、交底目地使作业工班了解开挖初支后，II、III级围岩防排水系统、二次衬砌的施工流程和技术要求。

2、II、III级围岩开挖断面要符合设计和规范要求，开挖后及时进行初喷；II级围岩的局部锚杆和III级围岩的局部锚杆挂网一定要根据开挖面情况认真敷设，初支喷射混凝土要保证厚度，以确保施工安全；初支喷射混凝土要保证平整度，以方便施工防水层。

3、开挖初支后断面大样设计开挖初支后断面开挖初支后，按设计尺寸、深度开挖好中央排水管沟槽和横向排水管沟槽，注意横向排水管沟槽坡度，保证后期横向排水管汇水能流向中央排水管处。

4、安装纵向排水管、横向排水管和环向排水管环向排水管包括半边打孔φ50波纹管和Ω型弹簧排水管，φ50波纹管敷设时按设计要求间距和数量施工，打孔后外裹一层土工布；Ω型弹簧排水管布设在渗水严重地段，可在初支过程按需要布设，采用钢钉固定；φ50波纹管和Ω型弹簧排水管应紧贴初衬表面，采用土工布条和射钉固定（间距1m）。

纵向排水管采用半边打孔φ100波纹管，外裹一层土工布，在小边墙底部紧贴初衬表面布设，采用土工布条和射钉固定（间距1m）。

横向排水管采用φ110无孔波纹管和φ100无孔波纹管。

环向排水管采用三通与纵向排水管连接，横向排水管与纵向排水管用三通连接，三通接头处用胶带密封，防止三通接头漏水。

5、安装防水层，施工小边墙施工防水层前应对初衬表面不平整处进行补喷，对伸出初衬表面的钢筋、锚杆露头予以清除，以保证防水层铺设平整和防止损坏防水层。

铺设土工布应先拱后墙，采用塑料垫片和射钉固定，固定间距为0.5～0.8m，固定点按梅花状布置。

防水板采用简易台车由拱部向边墙布设，与土工布粘贴紧密，接缝焊接搭接宽度不小于10cm，，有效焊接宽度不小于1.25cm，严禁焊焦焊穿。

纵向排水管按设计要求必须进行发包，反包长度按设计要求或监理指示。

小边墙立模按设计线位每12m(台车长度)全站仪放样，墙顶标高控制为检修道顶减5cm；小边墙应保证宽度（不小于二衬厚度），宽度不足之处要在铺设防排水前对初衬面修整，保证小边墙顶宽不小于二衬厚度；边墙混凝土同二衬混凝土要求，保证直顺度，混凝土施工完成，应对边墙顶面刷毛处理，并采取覆盖养生。

隧道二衬钢筋三级技术交底

4.2二衬环向受力筋与纵向分布筋每个节点应进行绑扎或焊接，环向受力筋的搭接应采用焊接或机械连接，且同一受力筋的两个搭接距离不应小于1500mm；箍筋连接点应在环向受力筋与纵向分布筋的交叉连接处，并进行绑扎或焊接；内外层受力筋之间的限位钢筋与环向受力筋进行焊接。

4.3二衬浇筑应从两侧边墙向拱顶、由下向上一次分层对称浇筑，两侧混凝土浇筑面高差不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。

4.4管控要点、质量通病及防范措施
（1）管控要点
①钢筋安装前，在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙先安装二衬竖向和纵向定位钢筋（必要时可加密），控制二衬衬砌内外环主筋的间距。

②二衬钢筋安装时，环向受力筋与仰拱衬砌钢筋进行焊接或机械连接，确保环向受力筋钢筋间距与仰拱衬砌钢筋间距一致，间距符合各等级围岩设计要求。

③二衬模具采用全断面衬砌模板台车，通过内衬钢筋和内顶钢筋控制钢筋保护层厚度。

④受力筋与模板之间、受力筋与防水层之间应安装满足设计厚度要求的混凝土垫块，严禁采用塑料、砂浆垫块，垫块的强度和耐久性指标不得低于结构体本身；垫块应按梅花形布置，垫块纵向、环向间距不宜大于1.5m
（2）质量通病及防范措施
钢筋钢筋锈蚀、绑扎不满足要求
①原因分析：
钢筋在绑扎前未进行除锈处理，绑扎后在施做前未对已绑扎钢筋进行合理保护；在绑扎钢筋过程中垫块数量不够或位置布置不正确；钢筋绑扎工技术力量差或工作责任心不强。

②预防措施：
技术交底照片。

二衬钢筋施工技术交底(三级)

10.使用机械切断钢筋时，钢筋应安稳在切口间，并用手握住未端以防摇摆，切断短料时需用钳子夹料，不得用手直接把料，以防意外伤人。
11.人工锯断钢筋时，要使锯路顺直，垂直且勿歪扭，以免锯条断裂伤人。
12.钢筋切断机和弯曲机的皮带轮和传动齿轮应设有防护罩，机器开启后达到正常转数时，再开始工作。
13.钢筋机械要有专人操作，使用前要检查刀片、螺丝。严禁其他人员操作。
3.钢筋双面焊5d，单面焊10d。钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。
4.同一截面内钢筋接头不得大于50%。
5.仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1米。
6.钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
施工技术交底
工程名称
牛厂坪隧道工程
施工单位
中石化胜利建设工程有限公司
交底部门
第五施工班组
交底时间
交底内容摘要：二衬、仰拱钢筋施工技术交底（三级交底）
交底内容：
一、二衬、仰拱钢筋质量技术要求：
1.主筋采用Φ22螺纹钢，纵向分布筋采用Φ16螺纹钢，勾筋采用φ8圆钢。
2.钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
3、定位筋设置好后，先绑扎二衬两端头处钢筋，端头钢筋绑扎完后从两端头拉水平线，粉笔标出环向主筋布设位置，然后施工中间部分钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎。
4、二衬外层钢筋绑扎结束后，在主筋上绑扎同等级砼强度以上保护层垫块，垫块数量每平米不少于4个，呈梅花形布置，垫块用细铁丝绑牢在外层钢筋上。
5、保护层垫块绑扎完成后进行二衬台车定位，定位完后检查保护层垫块是否有损害或掉落的，发现损坏或者掉落的及时更换补齐。检查保护层垫块是否全部贴近衬砌台车模板，发现有未贴近模板的要对主筋进行调整，直到全部合格为止。

二衬技术交底记录

技术交底记录沈建施技-20-1工程名称下山头隧道分部（分项）工程二次衬砌交底项目二次衬砌施作图纸名称、图号宇松施隧（补）3-7，3-8，3-9一、主要构造、尺寸、限界及材料要求：1、整体模板台车，泵送混凝土施工。

2、对隧道净空进行复核，衬砌断面中线、高程必须符合设计要求。

二、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）Φ22螺纹钢筋（适用于Ⅴ级围岩加强衬砌段），输送泵、模板台车、混凝土运输车、装载机、混凝土搅拌机、振动棒三、技术要求和质量标准：1、对隧道净空进行复核，如有侵限对侵限部分进行处理，达到设计要求。

,2、防水板施作必须符合设计要求、模板台车质量合格，尺寸符合设计要求；3、台车定位按照测量人员定出隧道中线，在拱部模板中心线挂垂球并与隧道中线比较，通过顶升水平千斤顶使台车顶模左右移动，使拱部模板中心线与隧道中线重合；顶升竖向千斤顶至设计高程，并将竖向丝杆与门架顶紧。

顶撑水平千斤顶调整侧模与矮边墙顶撑，并测量边模与隧道中线的宽度，挂设垂球线观察边模是否垂直，如不满足则进行调整。

调整到位后拧紧水平丝杆及撑地丝杆。

将千斤顶将岩面与台车顶紧，以防台车在浇筑过程中上浮4、立封头模前涂刷脱模剂，并将侧模与矮边墙的缝隙用砂浆封堵，然后开始立封头模。

封头模采用5cm厚木模，拱部按台车轮廓拼装成弧形，并从下向上编号。

封头模与岩壁之间的缝隙用海绵或水泥袋塞紧。

封头模一端用角钢固定，另一端通过锚固钢筋固定，并用斜撑顶紧。

浇筑过程中要有专人观察模板是否有漏浆现象，发现问题及时处理。

5、浇筑混凝土前将仓内杂物清理干净，混凝土浇筑由下向上分层、对称浇筑，每层浇筑高度不超过振动器作用部分长度的1.25倍，以50cm为宜。

混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板并派专人时刻检查台车丝缸，发现松动及时拧紧。

6、混凝土采用高频插入式振动器振捣，振动棒移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，以20cm为宜,且插入下层混凝土的深度宜为5-10cm。

隧道二衬施工三级技术交底

(5)进出口必须配备专职砼养护人员，做好养护记录。
2.7、衬砌背后回填压浆
衬砌前在防水板内侧，拱顶模筑衬砌外缘设置纵向注浆管，每10～12m设置一段，两边分别与预设的φ20mm镀锌钢管注浆口连接，镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘3～5cm。衬砌背后根据地质雷达检测情况和出水情况，选择合理的注浆参数和注浆材料，对衬砌背后进行回填及压浆堵水，达到设计标准。
⑴、材料：砼施工的原材料及外加剂应符合规范规定，采用饮用水进行拌制。选用水泥标号与混凝土设计标号相适应，运送到工地的水泥，应有制造厂的品质试验报告；试验室必须进行复验，复检送至中心试验室进行，必要时还应进行化学分析；袋装水泥到货后，材料室应对其标明品种、标号、厂家、出厂日期，分类堆放；堆放袋装水泥，应设防潮层，距地面、边墙至少30cm，堆放高度不得超过15袋。编制:xxx复核:xx签收来自见后附签到表保存期限:至工程结束
交底人：xx时间：201x年10月24日
2.4、混凝土浇筑
(1)拌合：混凝土采用强制式自动计量搅拌站拌制，严格按批准的配合比准确称量砼原材料，其最大允许偏差应符合下列规定：胶凝材料为±1%，外加剂为±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。混凝土拌合时间不少于3min。
(2)运输：采用砼运输车运输，运输过程中宜以2~4r/min的转速搅动。运输车浇筑现场时，应高速旋转20~30S后再将砼拌和物喂入泵车受料斗中。每辆运输车的运输时间不得大于20min，采用备用设备运输时，不得大于60min，运输车卸载时间不得大于10min，同时必须保证每小时10m3的运输量。
3、主要技术措施
隧道衬砌砼为了达到抗渗等级不小于S6，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。

二衬施工技术交底

二衬施工技术交底新建蒙西至华中地区铁路湘赣段隧道工程隧道二衬施工技术交底中铁北京工程局集团一公司蒙华铁路MHTJ-31标段项目经理部一工区蒙华铁路MHTJ-31标段一工区施工技术交底书单位工程名称：隧道工程 NO:分部工程名称：衬砌分项工程（工序）名称：二衬1.交底范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-31标各隧道二衬施工作业。

2.施工程序及操作要点2.1施工流程初支断面扫描→土工布挂设→防水板施工→钢筋加工及安装→纵向施工缝防水→台车定位→模板及止水带安装→注浆管安装→混凝土浇筑→拆模及养护。

2.2操作要点2.2.1初支断面扫面在二衬工作进行之前，测量人员先对初支断面进行扫描，超欠挖合格，平整度合格之后才能进行二衬施工，对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后砂浆磨平处理。

2.2.2防排水施工（1）防水板铺设专用台车（架），台车（架）经过安全部门验收，要满足施工要求和安全要求。

（2）在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。

渗漏水加密排水板、盲管，排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水，若出水量较大将情况上报设计院做其他防水处理。

（3）热熔垫片梅花型布置，拱部间距0.5~0.8m，拱腰间距0.8~1.0m，边墙间距1.0~1.2m。

（4）土工布搭接不小于15cm，防水板搭接不小于15cm；当环向土工布、防水板长度不够时，应该是下面的压住上面的土工布，即下面的在外面。

（5）防水板、土工布施工版与版预留1.0m以上的搭接，焊缝若有漏焊、假焊应予补焊，若有烤焦、焊穿处，以及外露的固定点，必须用塑料片覆盖焊接。

2.2.3注浆管及排水管安装（1）模板台车定位后，安装注浆管，注浆管由竖向Φ20RPC注浆管，上开十字注浆槽，利用台车上法兰固定连接。

如下图：注浆管固定、十字注浆口（2）隧道二次衬砌6小时以内必须完成注浆，注浆材料选用1:0.4水泥浆，初压0.5~0.8 MPa，终压1.0MPa。