贵州平罗高速公路平塘特大桥16号桥塔承台浇注完成
贵州平塘大桥
PART FOUR （四）
创新特点
平塘大桥Pingtang Bridge
THE ONE ①
大跨斜拉桥为风敏感结构，桥位处风环境条 件十分复杂，在充分借鉴科研成果的基础上， 设计中 桥面处设计基准风速取 33.6m/s，阵 风 系 数 取 1.373，风攻角范围为-5°～+5°， 所取参数对山区超高墩多塔大跨斜拉桥设计风 荷载取值具有一定参考意义。
Байду номын сангаас3 桥梁设计洪水频率：1/300；桥梁
高程由路线控制，不受洪水位控制。 坡度：主桥为±0.55％，横坡 2％。 设计水位：＋595.200ｍ。
PART THREE （三）
设计要点
平塘特大桥桥型布置示意
平塘大桥Pingtang Bridge
1.结构体系
其主桥为（249.5+2×550+249.5） 米三塔双索面结合梁半漂浮体系斜 拉桥，桥梁全长2135米。主梁采用 双“工”字型钢梁与混凝土板共同 受力叠合梁。主塔均采用钢筋混凝 土塔柱结构，外形为钻石形空间塔， 索塔全高分别为 320米、328米和 298米，为目前同类型桥梁世界第一 高度。斜拉索布置为双索面、扇形 密索体系，每个主塔布有22对空间 索。
平塘大桥Pingtang Bridge
PART TWO （二）
主要技术指标
公路等级：高速公路。
1 设计行车速度：８０ｋｍ／ｈ。
桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级。
桥面宽度：双向４车道，每车道3.75m，
2 中间分隔带宽1.7m，两侧各设2.0m 的
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中交第二公路工程局有限公司
文件
平罗高速公路PLTJ-13标段项目经理部
平罗高速PLTJ-13标发〔2016〕56号签发：李新形
关于2016年第三季度
综合检查批评通报的报告
中交公路规划设计院有限公司平塘特大桥项目代建办公室：根据《贵州省公路局平塘至罗甸高速公路建设项目办公室关于2016年第三季度综合检查批评的通报》平罗办发【2016】82号文件要求，我项目部已按要求将通报中的问题整改完毕，现将整改结果上报。
一、合同履约
项目经理因回公司述职，未参加检查二、质量管理部分
水泥按照要求存放，做好下垫上盖，
采用自动计量器具拌合机拌和护壁混凝土；
档案室正在布置，已经购买资料架、文件盒。
三、安全管理部分
1、已按要求建立了消防器材管理台账
2、计划于16#墩承台施工时进行应急预案演练。
3、在教育培训的同时对作业人员进行了环水保安全教育培训。
四、党风廉政
1、已按要求成立了廉政建设领导小组，分工明确。
2、已按要求设立了党风廉政举报箱。
中交第二公路工程局有限公司
平罗高速公路PLTJ-13标段项目经理部
2016年9月18日、
平罗高速公路PLTJ-13标段项目经理部2016年9月18日印发。
桥台施工方案
目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工部署13。
1、导线、水准点复测33.2、施工用水33。
3、场地准备33。
4、人员组织及配备33。
5、施工机具设备33.6、施工配合比43。
7、材料准备4四、施工工艺及方法44.1、明挖扩大基础施工44。
1.1 定位放样44.1。
2 基坑开挖54。
1。
3 模板加工及安装54。
1。
4 混凝土浇筑64。
1。
5 基坑回填64。
2、台身、侧墙及台帽施工64。
2.1 脚手架施工64。
2。
2 钢筋制作及安装94.2。
3 模板的制作及安装104。
2。
4 混凝土浇筑12五、质量保证措施155。
1、组织保证措施155.2、工作保证措施155。
3、技术保障措施16六、工期保证措施166.1、工期保证实施原则166.2、工期保证实施措施176。
3、确保控制工程按期完成的措施18七、安全保证措施187。
1、安全管理组织机构187。
2、建立安全岗位责任制187.3、抓好安全教育和检查187。
4、加强现场安全管理19八、文明施工保证措施19桥台施工方案一、编制依据1。
1、贵州省仁怀至望谟高速公路（安顺至紫云段)第AZTJ—2合同段两阶段施工图设计文件；1。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50–2011）;1。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004)；1.4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；1。
5、《高速公路施工标准化技术指南》.二、工程概况三、施工部署3。
1、导线、水准点复测施工前全线已完成导线点、水准点测量数据的复测,并在线路附近增设了导线点与水准基点。
3。
2、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池.施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅，始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。
3.3、场地准备贯通施工便道，平整施工现场场地，为下一步施工创造有利环境。
3。
4、人员组织及配备本工程开工前,由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、物资相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。
精品解析：贵州省贵阳市普通中学2022-2023学年高三上学期学期期末质量监测地理试题
贵阳市普通中学2022-2023学年度第一学期期末监测考试试卷高三地理一、选择题：本题共22小题，每小题2分，共44分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
19世纪以来，随着移民人口激增，澳大利亚墨尔本的城市空间沿特定增长廊道不断扩张。
2014年墨尔本实施“20分钟邻里”规划策略，着力打造邻里活动中心，为周边社区提供商业、服务和就业以及社会交往的聚集地，鼓励城市居民就地满足日常生活需求、逐渐减轻对小汽车的依赖。
图1示意墨尔本大都市区空间形态变化，据此完成下面小题。
1．19世纪以来，影响墨尔本大都市区空间形态变化的主要因素是（）A．产业结构B．环境质量C．交通线路D．地域文化2．与远郊区相比，中心城区建设“20分钟邻里”的突出优势是（）A．基础设施完善B．用地成本较低C．自然环境优美D．人口素质较高3．“20分钟邻里”的建设有利于（）①扩大城区规模①加速逆城市化①促进节能减排①缩短通勤时间A．①①B．①①C．①①D．①①甘肃省中药材种类多、质量好，是我国中药材资源大省，素有“天然药库”之称。
近年，种植中药材成为甘肃省许多地区生态退耕的首选，中药材种植面积和产量长期居全国前列。
中医药产业已发展成为甘肃省十大产业之一。
据此完成下面小题。
4．甘肃省发展中医药产业的前提是当地（）A．市场广阔B．科技先进C．交通便利D．原料丰富5．甘肃省发展中医药产业可采取的措施有（）A．开垦荒地，增加药材种植面积B．增加科技投入，提高药品质量C．大力采挖，增加野生药材比重D．增加药材种类，大量引进药材下图示意某国1970年以来本国公民和外籍人口的比重变化，读图完成下面小题。
6．迁入该国的外籍人口主要是（）A．青少年求学者B．青壮年劳工C．高科技工作者D．老年度假者7．该国最可能是（）A．印度B．日本C．卡塔尔D．俄罗斯下图为青藏高原地区夏季大气0℃高度空间分布图，近年来该地区夏季大气0℃分布高度呈上升趋势。
贵州公开司：在形势变化中捕捉机遇
SPECIAL深度·专题·品质贵州842018.20贵州公开司：在形势变化中捕捉机遇文/供图 贵州省公路开发有限责任公司 章迪在贵州省委、省政府坚持交通优先发展战略的思路和指导下，贵州打出了一系列加快交通基础设施建设的“组合拳”，强力实施高速公路建设三年大会战，在西部地区率先实现“县县通高速”，努力优化全省高速公路网络的大背景下，贵州省公路开发有限责任公司（简称“省公路开发公司”）于2016年12月9日应运而生。
自组建之初，省公路开发公司牢牢把握“一年起步、三年做大、五年跨越”的战略目标，以“一业为主、多种经营，主业做强、产业做大、企业做活”为定位，科学研判当前大势、深入剖析公司现状，在形势变化中捕捉机遇，在应对挑战中赢得主动，在推动发展中提升境界。
基本情况省公路开发公司性质为法人独资有限责任公司，出资人为贵州省公路局，经营范围包括交通基础设施和交问题，稳步推进德江至务川、平塘至罗甸、仁怀至遵义高速公路建设任务，其中，平罗高速公路承担了两座世界级桥梁的建设任务，平塘特大桥为主跨2×550米的三塔双索面组合梁斜拉桥；大小井特大桥为主跨450米的上承式钢管砼混凝土拱桥，以上两桥均为世界同类桥型之最。
质量安全取得新成效一是强化工程质量监管，全面推进施工标准化、管理精细化和工地平安化建设，严格执行高速公路施工标准化管理实施意见，确保工程质量安全，结合平罗高速公路“品质工程”和“绿色公路”的打造实施过程，提高后续项目建设的实施理念，全面推进驻地规范化、施工标准化、管理精细化、生产工厂化和工地平安化建设，确保工程质量安全。
二是强化安全管理创新，推进“品质工程”创建。
平罗高速公路全省首创“安全教育培训体验馆”，获得贵州省交通运输厅高度肯定和赞扬。
平塘特大桥效果图通运输产业的投资、建设及经营管理；交通运输节能环保产业开发；土地整理开发；旅游开发及投资、物资贸易、设备租赁等。
目前，公司下设遵义、铜仁、兴义、安顺、黔南五个营运管理中心及平塘至罗甸、德江至务川、仁怀至遵义、国省干线四个在建项目办，下属三个子公司（亨达、黔程弘景、黔程慧通），管养大兴至思南、思南至遵义、仁怀至赤水、务川至正安、晴隆至兴义、普定至安顺及安顺西绕城以及即将建成通车的平塘至罗甸、德江至务川，共8条高速公路，建设里程近800公里，公路资产850亿元，注册资本20亿元。
贵州的山水贵州的桥
/Special Report特别报道52文 本刊综合 供图 贵州省交通运输厅贵州的山水 贵州的桥在改革开放的大潮中，贵州一路搏击、不甘落后、奋勇争先，创造了“西部样本”。
特别是40年来，贵州交通建设者在喀斯特高原上架起2万余座桥梁，打造了数量多、类型全、技术复杂、难度极大的“桥梁博物馆”，创造了数十个“世界第一”。
贵州是全国唯一没有平原的省份，高山峡谷成为天然屏障，阻隔了人与人之间的距离，“隔山喊得应，见面要半天”。
架桥，成为连通外界的关键。
要致富先修路，修路必修桥，这就促使贵州人民产生了强烈的“桥梁意识”，渴望以“桥”为窗口，让贵州与外界的联系越来越密切。
桥梁是贵州改革开放40年来经验、成就的重要体现，也是贵州交通发展成就的典型代表。
到贵州去看桥，可以领略贵州山水，更能感受交通先行的重要作用。
本期杂志特地选择贵州桥梁的几组数据，以及当前最具代表性的几座桥梁，管中窥豹，瞧瞧贵州交通发展的成果，看看中国人的桥梁建设技术有多“牛”。
红枫湖大桥责任编辑/张波 美术编辑/李仪灵DOI:10.13468/ki.chw.2019.01.01053贵州桥梁在世界高桥中的排名排名桥梁名称高度建成时间所在地1瑞杭高速北盘江第一桥565米2016年中国·贵州2丽江塔库金沙江特大桥512米在建中国·云南3沪渝高速四渡河特大桥496米2009年中国·湖北4普宣高速普立特大桥485米2015年中国·云南5丽蓉高速金安金沙江特大桥461米在建中国·云南6贵黔高速鸭池河大桥434米2016年中国·贵州7贵瓮高速清水河特大桥406米2015年中国·贵州8巴布亚新几内亚的海吉焦峡谷管线桥393米2005年巴布亚新几内亚9墨西哥巴特阿鲁大桥390米2013年墨西哥10息黔高速六广河特大桥375米2017年中国·贵州备注：统计时间截至2018年12月；表中“高度”指桥面离谷底的垂直距离。
2024届高考作文押题《中国名片,震撼世界》
2024届高考作文备考：中国名片，震撼世界！【概述】中国新能源、中国桥梁、中国航天、中国电商、中国交通、中国超算，一个个打上了中国标记的基础设施、科技成果、行业成就，正在不断为人们生活品质的提升，为中国经济的腾飞打下坚实的基础，并成为中国的国家名片，以铿锵的脚步迈向世界。
厉害了，我的“中国名片”！名片一：中国航天取得的成就：长征系列运载火箭实施22次发射天宫二号和神舟十一号载人飞行任务圆满成功新型火箭首发成功首个海滨航天发射场建成使用多颗卫星发射升空2016年，中国航天人交出的成绩单，格外耀眼：新型火箭首发成功、首个海滨航天发射场建成使用、天宫二号和神舟十一号载人飞行任务圆满成功、多颗卫星发射升空……中国航天事业用一个个振奋人心的新成就，掀起阵阵航天热潮。
2016年成绩单2016年，中国长征系列运载火箭实施22次发射，将近40个航天器成功送入太空，全年发射次数首次突破20次，创造了中国航天历史上年发射量最高纪录。
文昌航天发射场首次执行航天发射任务，标志着中国自主设计建造的新一代航天发射场正式投入使用。
2016年是航天事业创建60周年。
从这一年起，每年的4月24日被设立为“中国航天日。
”竞速欧美世界一流2016年1月16日，白俄罗斯通信卫星发射成功，我国整星在轨交付业务首次打开欧洲市场。
2016年12月28日，我国首颗0.5米级高分辨率商业遥感卫星高景一号发射升空，国产商业遥感数据水平正式迈入国际一流行列。
2016年11月3日，“胖五”成功首飞，它是我国运载火箭升级换代的里程碑工程，可与美俄等航天强国运载能力最强的火箭相媲美。
中国卫星名动寰宇“墨子号”：世界首颗量子科学实验卫星；“实践十号”：我国首颗微重力科学实验卫星；“风云四号”：中国新一代静止轨道气象卫星；“碳卫星”：我国首颗全球二氧化碳监测科学实验卫星……“天神”之约，载人航天又达成一个“小目标”。
2016年10月，天宫二号与神舟十一号对接，并开展科学实验。
贵州天空之桥优美句子
贵州天空之桥优美句子
1.‘天空之桥’观光服务区依托资源禀赋，将平里河村的万亩果园和万亩牧场引入开发范围，在漕渡河岸开辟房车露营基地，与大桥一侧的牙舟陶博物馆合作，让游客充分体验水果采摘、河岸露营、自制陶器的乐趣，增添贵州南线旅游的‘颜值’。
2.“天空之桥”观光服务区融入IP概念，是一个集交通、桥梁观光旅游度假、山地户外运动于一体的新型特色服务区，依托平罗高速，充分利用“天空之桥”的亮点和区位优势，以桥为引，多元发展，成为平塘又一观光旅游点。
3.“天空之桥”平塘特大桥位于余安高速公路平塘至罗甸段，为三塔双索面叠合梁斜拉桥，全长2135米，桥面宽30.2米，桥面距河面高差300米，主跨跨度达550米，桥塔采用钻石形设计，主塔高332米，相当于110层楼高，被业界认为是最高、最美的“天空之桥”。
4.平塘特大桥被业界认为是“最高、最美”的空间索塔，也被誉为“天空之桥”。
5.站在观景台俯瞰平塘特大桥，三根主塔显得格外宏伟，巨大的主塔采用“钻石形”空间塔型，巍峨耸立于群山峻岭之中，煞是壮观。
6.目前，世界高桥前100名中有47座在贵州，一座座世界级桥梁让贵州“高原变平原”，实现了由“地无三里平”到“世界桥梁博物馆”的华丽转身，成为“山地公园省·多彩贵州风”最具代表性和里程碑意义的标志。
缆索吊装施工方案
缆索吊装施工方案一、工程概况1.1 工程概况**特大桥跨越大井河，距离省级风景区大小井 1.5km，大桥主跨为 450 米的上承式等宽度变高度钢管混凝土桁架拱桥，属于平罗高速公路工程项目重点控制性工程，桥梁左幅桥长 1501m；右幅桥长 1486m。
桥型布置为9×40m（预应力砼先简支后结构连续 T 梁）+450m 上承式变截面钢管混凝土拱桥+16×40m（预应力砼先简支后结构连续 T 梁）。
1.2 工程地质、水文、气候条件本合同段属构造侵蚀-剥蚀低山河谷地貌区，区域上属**高原向广西丘陵过渡的斜坡地带。
地面自然标高 426.8～693.5m，其中大小井特大桥桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约 250m。
平塘岸桥台位于斜坡中下部，地形坡度30°，坡向260°，罗甸岸桥台位于斜坡中上部，地形坡度30°，坡向110°。
河流为地下暗河出水口大小井提供，为两侧山体汇水、排水区域。
冲沟两岸地形切割强烈，较为陡峻，山上松林及杂草茂盛。
根据地质调绘及钻探资料，桥址区分布地层覆盖层为第四系（Q）残坡积、崩坡积层粘性土、碎石土，厚度 0～8.3m；下伏地层为三叠系中统边阳组T2b 灰岩、泥灰岩、砂质灰岩夹泥岩等。
大小井特大桥桥区地层整体复式褶皱发育，两侧整体为向斜，桥区坝王河沟谷为背斜。
桥位区两岸岸坡局部可见小型褶皱及微小断层发育，尤以罗甸岸小构造行迹较为明显，两岸岩体极破碎至较破碎。
平塘岸岩体产状81°～114°∠12°～47°，罗甸岸岩体产状为 208～270°∠5～65°。
桥位区整体呈背斜成谷的“负地形”，核部岩层较陡，两翼整体较缓。
根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）及《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008），桥区内地震动峰值加速度为 0.05g，地震反映谱特征周期为 0.35s，地震基本烈度为Ⅵ度。
百炼成钢不寻常——记钟荣炼同志先进事迹
典型与示范百炼成钢不寻常——记钟荣炼同志先进事迹钟荣炼同志，1973年2月出生，男，大学本科学历，中共党员，目前为贵州省公路开发有限责任公司平罗项目办副书记、常务副主任，两桥办主任。
在钟荣炼同志的词典里，“信心”是一个可以打开广阔天地的词汇，是激发勇气智慧的动力源泉。
无论是“精卫填海”还是“愚公移山”，无论是“铁人精神”还是“两路精神”，无不体现坚定的信心。
在平罗高速建设一线，他总是以“此时不搏待何时”的自信凝聚起闯关夺隘的精气神，希望尽快实现“一桥飞架南北，天堑变通途”。
平罗高速公路作为余庆至安龙高速公路的重要组成部分，对推动地方经济社会发展、促进沿线旅游、方便当地快捷通行等都具有无比重要的意义，同时拥有两座“世界第一”大桥平塘特大桥和大小井特大桥，工程难度系数大。
自2016年平罗高速开工以来，钟荣炼就担任平罗高速公路项目办副主任、两桥办主任，他把对交通事业的热爱转化为一项神圣的使命，认真完成上级党委和广大人民群众交办的重任，率领一班人马高质高效努力打造“品质工程”“百年工程”“富民工程”。
钟荣炼始终认为，“打铁还需自身硬”，人始终是项目管理的核心，一流的人品决定一流的品质。
至2016年8月贵州全省品质工程在平罗高速公路启动后，钟荣炼和他的管理团队以坚韧不拔的务实作风，内抓管理、外强品质，通过集中培训学习、宣誓、项目内外观摩交流等方式，进一步提升各参建单位意识，充分认识到“没有品质就没有市场，执行力即是竞争力”。
各参建单位形成创先争优、比学赶超浓厚氛围。
同时，钟荣炼路在心上、心在路上，通过靠前指挥，解决项目工作中存在的难题，整个项目营造了“服务一线，立足现场，敢于担当”的良好氛围，使各参建单位均衡有序开展好各项工作。
如果说平罗高速公路作为贵州品质工程的示范引领工程，那么平塘特大桥和大小井特大桥则是平罗高速最为闪亮的两颗明珠。
作为全线项目中最重的担子，两座大桥技术复杂、施工难度大，钟荣炼亲自参与两座大桥建设所有的方案制定，他以“开路先锋”精神，运用创新、辩证的思维，科学决策，因地制宜，全力推行“四新”技术，身先力行、示范引领，加大安全、环保工作。
大小井上飘彩虹——大小井特大桥合龙“世界桥梁博物馆”再添新员
大小井上飘彩虹文/贵州省公路局 张祥兵随着最后一节钢管吊装就位，6月30日上午11时许，横跨贵州省罗甸县沫阳镇董当乡大井村大井河上空的平塘至罗甸高速公路大小井特大桥主拱圈顺利合龙，成为目前世界最大跨径山区上承式钢管混凝土拱桥。
贵州首座完全自主建设的世界级大桥大小井风景区上空，两山相峙。
青山绿水之间，横跨南北的大小井特大桥凌空飞架，宛若一道绚丽的彩虹。
作为贵州余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段的控制性工程，大小井特大桥自2016年6月29日开工建设，合同工期38个月，概算投资3.7亿元。
大桥全长1.5公里，主桥主跨450米，引桥采用40米装配式组合T梁建设，是世界最大跨径山区上承式钢管混凝土拱桥。
大桥桥台所在山坡峰顶与河底——大小井特大桥合龙 “世界桥梁博物馆”再添新员相对高差约250米，是名副其实的空中“天路”。
目前，“世界桥梁博物馆”中，贵州已经汇集了北盘江大桥、清水河大桥、鸭池河大桥等世界级桥梁，这些超级工程的背后都有中国交建等企业的投入。
不同的是，大小井特大桥由贵州省公路开发有限责任公司投资建设，贵州桥梁建设集团有限责任公司、贵州路桥集团有限公司联合施工，是贵州本土企业完全自主建设的第一座世界级大桥。
“平罗高速大小井特大桥合龙成功！”6月30日，随着贵州省交通运输厅总工程师潘海宣布，“贵州桥”又一次刷新世界纪录，在“世界桥梁博物馆”中，贵州再收录一件新“藏品”。
“世界级难题”成功破解“山区建桥，首选拱桥。
但拱桥的施工工艺比斜拉桥更复杂。
”贵州桥梁建设集团有限责任公司总工程师张胜林说，作为我国典型的高山峡谷大跨度钢管拱桥和世界同类型的桥梁之最，大小井特大桥结构、技术复杂，质量要求高，施工难度更大。
拱座施工现场地形陡峭，边坡开挖高度高，开挖方量大，大体积混凝土温度控制技术难度大，拱脚预埋件安装精度要求高；缆索吊机安装施工主塔拼装高度高，主索安装跨度大，施工安全风险高；主拱安装施工拱肋纵向运输距离长，吊装重量大，主拱对接精度、线形及高程控制要求高，主拱悬拼施工时间长，斜拉扣挂施工难度高；山区机制砂C60自密实混凝土技术难度高，混凝土顶升度高……张胜林一口气数出一串大小井特大桥的难点，随着大桥的合龙，这些难点被建设者们一一破解。
高速公路高质量发展 满意度跃升
■20/ 2020年第47期/12月1日高速公路：高质量发展满意度跃升-贵州日报天眼新闻记者/周雅萌陈大炜------------------------------------------------------由贵州省公路局出资成立的贵州省公路开发有限责任公司作为业主的平罗高速，是全省首批三个高速公路品质工程创建示范项目之_〇2019年12月30日，平塘至罗甸高 速公路建成通车。
通车仪式的背景，正是因332米高的世界最高混凝土桥 塔而备受关注的平塘特大桥。
平塘特大桥横跨平塘境内漕渡 河峡谷。
大桥全长2135米，三座钻 石形空间索塔分别高332米、320 米、298米，远远看去，大桥如飞虹 横跨，高塔直插云霄，桥面在云雾 中若隐若现，也因此收获天空之桥”的美誉。
由贵州省公路局出资成立的贵 州省公路开发有限责任公司作为业主 的平罗高速，是全省首批三个高速公 路品质工程创建示范项目之一。
全长 93.48公里的高速路上，平塘特大桥和 世界山区最大跨径上承式钢管混凝土 拱桥大小井特大桥交相辉映，充分展 示了贵州公路系统在高速公路建设中 的出色能力。
以国省干线、农村公路建设为主 责主业的公路系统，为何也开始参与 高速公路建设？2009年，贵州提出“用10年左右 的时间实现县县通高速的目标”，为了实现这一历史性飞跃，全省高速公 路建设开始走上项目多业主制和投资 主体多元化的发展模式。
根据省交通运输厅统筹安排，省公路局迅速组建了高速公路建设管理 办公室，勇担责任，以业主身份加入 到高速公路建设大潮中去。
同年，由公路局高建办建设的杭瑞高速大兴至思南、思南至遵义两个项目开工，公路系统翻开了历史新篇。
2016年底，以公路局高建办为基础组建的贵州省公路开发有限责任公司正式成立，着力打造公路系统高速公路、普通公路建设融资新平台。
2016年4月开工建设的平罗高速，自然成了“重点工程”。
当代视线•多彩贵州小康路[案例]/21 ■为了做好品质工程示范，项目将 “监理+代建”模式首次引入贵州，参建单位中交公路规划设计院成立了 由公司副总经理、港珠澳大桥主体工 程总设计师孟凡超任组长的专家组，顶尖的智囊团队为这座世界级大桥的 建设提供了强大的技术支撑。
路网会战 通达江海
20路网会战 通达江海文_贵州日报当代融媒体记者 / 郑洁8月16日，罗平高速平塘县通州至罗甸县大小井段通车，通州至罗甸行驶时长从1小时40分钟缩短至30分钟，拉近了“中国天眼”与外界的距离。
2019年，贵州省计划建成高速公路项目（路段）550公里。
截至7月底，已建成三都至荔波、铜仁至怀化、乐理至冷水坪、三穗至施秉、平塘至罗甸5个项目（路段）共156公里。
“计划三季度末建成通车的罗甸至望谟、紫云至望谟、三都至独山、遵绥延伸线、江习古5个项目，正抓紧推进控制性工程及路面、附属工程施工。
”贵州省交通运输厅规划处处长冯伟说。
公路建设不仅能带动旅游业快速发展，也为推动地方经济增长、助力脱贫攻坚创造了有利条件。
“现在交通四通八达，为出行带来了便捷。
”乘坐沪昆高铁的市民王静女士说。
一条条铁路横贯东西、连接南北，提高了速度，节省了时间。
2014年12月26日，贵广高铁开通，贵州进入高铁时代；2015年6月18日，沪昆高铁贵州东段（新晃至贵阳段）开通运营，连接京津冀、长三角及中部地区；2016年，沪昆高铁贵阳至昆明段开通；2018年1月25日，渝贵铁路正式投入运营，连接成渝和西北地区；2018年，铜仁至玉屏铁路开通……从“连点成线”到“织线成网”，贵州交通发展取得了巨大成就。
“以打造西部物流枢纽为目标，稳步推进公路、铁路、航空、水运等不同运输方式客运‘零距离换乘’、货运‘无缝化衔接’进程，着力推动枢纽物流园区与铁路、公路、机场、码头等交通设施实现互联互通，推动现代物流枢纽网络建设。
”贵州省交通运输厅相关负责人说。
按照《贵州省路网建设专项行动方案》，2019—2022年，贵州省将完成交通投资6100亿元，新开工一批高毕节至威宁高速赫章段的赫章特大桥。
（张祥兵 / 摄）速公路、铁路、普通国省道、机场和轨道交通等重点项目，新改建一批助力民生服务和脱贫攻坚的农村公路项目，大力实施普通公路安防工程和危桥改造项目，稳步推进水运和客货运枢纽等项目建设。
《航拍中国》之贵州纪录片解说词
《航拍中国》之贵州纪录片解说词贵州，位于中国西南部，山地和丘陵占据全省90%以上的面积，是中国唯一没有平原支撑的省份，地跨长江和珠江两大水系，数千条河流塑造着中国岩溶地貌分布最丰富的地区之一。
进入贵州的旅程从梵净山开始，在茫茫人海中倾听石头讲述地球的往事，我们的飞行将一路揭开岩溶的奥秘，在高空，俯瞰大地上的万千峰林，钻入地下，拜访流水的艺术空间，最后，徜徉在水上森林，见证石头上生长的绿色奇迹。
【铜仁市梵净山】14亿年前，这里还是一片汪洋大海，一次地壳运动之后，一座孤岛被抬升到海面之上，那座孤岛就是梵净山的前身。
此后的漫长岁月里，沧海退去，高原隆起，而海上孤岛也挺立为高原上峻拔的山峰，季风挟来远方海洋的充沛水汽，在山巅幻化出海的样子，一年中的200多天，这里都被云雾笼罩。
梵净山的岩体主要由坚硬的变质岩构成，这种岩石不像石灰岩易溶于水，风雨无法侵蚀太多，于是亿万年里，梵净山一直保持着自己孤傲的面貌，然而贵州近7成土地是以石灰岩为主的岩溶地貌，当水流向贵州大地与石灰岩相遇，它不断改变着大地的模样。
【兴义万峰林】在兴义，热气球成了新兴的空中观景台，人们乘坐它，就是为了看清这片布依族人世代相依的万峰林，万峰林的名字毫不夸张，20000多座锥形山峰就矗立在这片大地之上，它们是石头山，也是流水的杰作。
亿万年来，流水沿着岩缝慢慢雕刻，在石灰岩覆盖的平坦土地上创造出这幅景象，在流水的复杂作用之下，可溶性岩石被持续改造。
从地表到地下，逐渐出现了一片形态丰富的岩溶地貌，这种地貌在贵州屡见不鲜，因此贵州称得上是岩溶王国。
在贵州，太阳并不常见，不过它一旦出现，总能点亮这里的山水，清晨，金色光芒穿透了整座山，就连漫山的云海都成了陪衬。
【安顺市紫云苗族布依族自治县格凸河】流水侵蚀是这些山洞的主要成因，它们是格凸河的杰作，在漫长的时期中，格凸河水的位置发生过几次下降，每一次下降，河水又都找到了新的出路，新路穿山而过，渐渐冲出新的山洞，因此，最高处的山洞，很可能就是格凸河最早的位置。
天空之桥服务区 桥旅融合新地标
O 天空之桥观光服务区全景天空之桥服务区桥旅融合新地标®文I 贵州省公路开发有限责任公司 王仁忠 王欢2020年国庆长假期间，位于贵州平塘至罗甸高速公路的天空之桥观光服务区开业伊始，就迅速火遍了朋友圈。
因其与 世界级桥梁一一平塘特大桥相邻，更是吸引了电影《我和我的家乡》摄制组到此取景。
作为交通运输部“桥旅融合”示 范项目，天空之桥观光服务区凭借着得天独厚的地理优势、独具创意的星际时空主题设计理念、丰富多样的文旅业态， 成为广大游客纷至沓来的“网红打卡地”。
据统计，国庆长假期间，天空之桥观光服务区累计入场车辆21465辆，累计人 流量10万余人。
倚桥而建网红气质与生俱来贵州省平塘县出租车司机罗文元，对天空之桥观光服务区（简称“天空之桥服务区”）建设早有耳闻，没想到开业当天就有外地游客乘坐他的车到服务区打卡，“现场一看，大桥真是太震撼了！”罗文元连连感叹。
天空之桥服务区的火热，源于人们口口相传的一座世界级桥梁——平塘特大桥。
平塘特大桥全长2135米，是一座三塔双索面叠合梁斜拉桥，主塔高332米，是世界最高的钢筋混凝土桥塔。
其三座 主塔外形均采用“贵州小蛮腰” + “钻石型空间结构”理念设计，塔身玲珑有O 《我和我的家乡》摄制组在天空之桥观光服务区取景致，宛如三颗璀璨的钻石，矗立在喀斯 特地貌的青山绿水间，因此平塘特大桥 也被喻为“天空之桥”。
建桥伊始，贵州省公路开发有限责 任公司就考虑如何将景观设计融入到 桥塔结构中。
“这是项目的重点，也是最大的难点。
”贵州省公路开发有限责 任公司党委书记、董事长袁泉介绍，他 责任编捧/杨燕 美术编捧/李仪灵们将“交通+旅游”“交通+文化”作为天空之桥服务区规划建设的出发点和落脚点，并确定以融入全域旅游半径为主线，以观赏大桥风光为重点，以旅游业态设计打造为亮点的融合项目。
在建设过程中，建设者们不仅克服了处风环境条件复杂、山区超高三塔斜拉桥刚度较弱等难题，还在距离大桥1.3公里的地方，修建了总建筑面积11998平方米的天空之桥服务区，主要由综合楼、悬崖酒店服务楼、房车露营地、儿童乐园、停车场等几大部分构成，整体以“天空之桥一一星际空间站”为规划主题，以“天、宇宙、时空”为核心理念设计建造。
品质工程:为建设交通强国打造“贵州标准”
品质工程：为建设交通强国打造“贵州标准”周雅萌【期刊名称】《《当代贵州》》【年(卷),期】2019(000)035【总页数】1页(P16)【作者】周雅萌【作者单位】贵州日报当代融媒体【正文语种】中文9月下旬，平塘至罗甸高速公路平塘特大桥即将合龙。
这座世界级大桥，因332米高的世界最高混凝土桥塔而备受关注。
“平罗高速是全省首批3个高速公路品质工程创建示范项目之一，平塘特大桥更是建设重点中的重点，也将成为贵州的新地标。
”贵州省公路开发公司党委书记、董事长袁泉说。
长期以国省干线和农村公路建设为主责主业的贵州省公路系统，怎么也建起了高速公路？2009年，贵州首次提出县县通高速。
为适应这一发展战略，全省高速公路建设转向项目多业主制和投资主体多元化的发展模式。
根据安排，省公路局抽调精兵强将组建了高速公路建设管理办公室，以业主身份担起了高速公路建设这一光荣而艰巨的历史使命。
同年，由省公路局高建办负责建设的杭瑞高速大兴至思南、思南至遵义段两个项目正式开工，贵州公路系统翻开了新的历史篇章。
2016年，以省公路局高建办为基础组建的贵州省公路开发公司正式成立，通过深化改革和资源整合，着力打造省公路局高速公路、普通公路建设融资新平台，拓宽融资渠道。
“我们最大的优势就是在长期的普通公路建设过程中与地方建立起良好的关系，这为高速公路项目建设减轻了很多压力。
”袁泉说，除此之外，省公路局在高速公路建设过程中十分注重涉农设施建设，“我们通常把施工便道作为农村群众的出行通道来建设，原有道路被损毁的也同步进行修复，为群众带来不少方便，反过来我们的工作也得到地方大力支持。
”但最重要的还是品质。
“自2013年公路系统修建的第一条高速公路通车后，到现在我们已建成超过800公里高速公路，至今没有一次中修，更不要说大修。
”在袁泉看来，团队丰富的管理、施工经验十分重要，但最重要的还是对品质工程建设的不懈追求。
“我们始终坚持‘人品+产品’的创建思路，将人格魅力放在第一位，要让品质工程创建转变为我们的社会责任，形成我们的企业文化。
红头文件范本
中交第二公路工程局有限公司
文件平罗高速公路PLTJ-13标段项目经理部
平罗高速PLTJ-13标发〔2016〕56号签发：李新形
关于2016年第三季度
综合检查批评通报的报告
中交公路规划设计院有限公司平塘特大桥项目代建办公室：根据《贵州省公路局平塘至罗甸高速公路建设项目办公室关于2016年第三季度综合检查批评的通报》平罗办发【2016】82号文件要求，我项目部已按要求将通报中的问题整改完毕，
现将整改结果上报。
一、合同履约
项目经理因回公司述职，未参加检查
二、质量管理部分
水泥按照要求存放，做好下垫上盖，
采用自动计量器具拌合机拌和护壁混凝土；
档案室正在布置，已经购买资料架、文件盒。
三、安全管理部分
1、已按要求建立了消防器材管理台账
2、计划于16#墩承台施工时进行应急预案演练。
3、在教育培训的同时对作业人员进行了环水保安全教育培训。
四、党风廉政
1、已按要求成立了廉政建设领导小组，分工明确。
2、已按要求设立了党风廉政举报箱。
中交第二公路工程局有限公司
平罗高速公路PLTJ-13标段项目经理部
2016年9月18日、
平罗高速公路PLTJ-13标段项目经理部2016年9月18日印发。
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拉 桥 。桥面 距河 面高 差 ３ ７ ５ ｍ， 具 有建 设 规模 大 、 风
险 高 的 显著 特 点 。 施 工过 程 中面 临工期 紧 、 施 工 难度 大 、 技 术 含 量
３ ３ ６的高塔 将正 式进 入 关键性 节 点施 工 。
面 吊机 悬臂 拼装 ， 桥塔 施 工平 均 １ ｍ／ ｄ 、 架 梁施 工 平
均 ６ ａ ／ 节段 。
（ 中 铁 大 桥 科 学 研 究 院 有 限公 司 位 东 升 ）
贵 州省余 庆 至安 龙高 速公 路平 塘 至罗 甸段平 塘
（ 贵 州 省 公 路 局 马 白虎 ． 钟荣炼 ； 中铁 大 桥 科 学研 究 院 有 限 公司 余 毅， 陶 路）
图 １ 合 龙 后 沿 海 高速 公 路 Ｔ 程 建 设 指 挥 部 郑 求 才 ； 中铁 大 桥
科 学 研 究 院 有 限 公 司 王 文 洋 ）
六 广 河 大 桥 是 贵 州 息 黔 高 速 公路 上 的 节 点 工
特大 桥 主桥 为 （ ２ ４ ９ ． ５ ＋２ ×５ ５ ０ ＋２ ４ ９ ． ５ ）ｍ 三 塔 双 索面 叠合 梁斜 拉 桥 （ 见网 １ ） ， 桥 梁全 长 ２ １ ３ ５ ｍ。 主 桥桥 面 宽 ３ ０ ． ２ ｍ， 主梁 采用 双“ 工” 字 形 钢 梁 与 混 凝
土板 共 同受力 的叠合 梁 。桥塔 均采 用钢 筋 混凝 土塔 柱结 构 ， 外形 为钻 石形 空 间塔 ； 每个 桥塔 设 置矩形 截 面上 横 梁 ， 在 塔柱 与 承 台 问 设 置单 箱 三 室 截面 花 瓶 形 塔 墩 过 渡 。１ ６号 桥 塔 从 承 台底 至塔 顶 全 高 ３ ３ ６
高、 线形 与 索力 控制要 求 高等难 点 ， 需解 决 拼装过 程
构 件扭 转 、 每节 段三 次张 拉控 制 、 混 凝 土 面 板 易 开 裂 等 一 系列关 键性 难题 。 大桥 施 工 采用 边 跨 高 墩顶 推 施 ＿ Ｔ、 中 跨 采 用 桥
２ ０ １ ７年 １月 １日， 贵州 平 罗高 速 公 路 平塘 特 大 桥 １ ６号 桥塔 承 台最后 一方 混凝 土 浇注 完成 ， 标 志着
２ ０ ］ ７年 １ 月 １日 ， 台州 湾 大 桥 南 引 桥 接 线 工 程 首 片节 段梁 架 设 （ 见图 １ ） 成功 ， 标 志 着 台 州 湾 大 桥
ｍ， 为 目前 世 界 同类 型 桥梁 的第 一 高塔 。
及 接线 丁程 非 通航孔 桥 南北 引桥 混凝 土箱 梁短线 法 现 场 拼装施 Ｔ 进 人 关 键 控 制 阶段 。台 州 湾 大桥 Ｚ ３ 桥 塔 下横 梁 已施 工 完 成 ， 正 进 行 剩余 塔 柱节 段 爬 模
施工 ， 标志 着 大桥重 要施 ＝ ｒ ： 节 点 已顺利 完成 。
台州 湾大 桥及接 线 工程 是 台州沿海 高 速公路 工
程 的 关 键 性 控 制 Ｔ 程 。该 桥 为 一 座 双 塔 双 索 面 整 幅
图 １ 平 塘 特 大 桥 效 果 图
叠 合 梁斜拉 桥 ， 采用 半 飘 浮 体 系 ， 跨径组成为（ ８ ５ ＋ １ ４ ５ ＋４ ８ ８ ＋１ ４ ５ ＋８ ５ ）ｍ， 采用 双 向 ６车 道 高 速公 路
９６
世 界 桥 梁
２ ｍ
． ４ ５ （ １ ）
２ ０ １ ６年 ｌ ２月 ２ ２日， 随 着最 后 一 道 湿接 缝 混 凝 土 的浇 筑完 成 ． 贵州 息 黔 高 速 六 广河 大 桥 成 功 实 现
高 精度 合龙 （ 见图 １ ） 。
图 ｌ 节 段 梁 架设
标准 ， 设计 时 速 １ ０ ０ ｋ ｍ。非通 航孔 桥南 北 引桥 共 计 ９ 联 ５ ×６ Ｏ ｍ， 采 用 短 线 法 节 段 预 制 拼 装 预 应 力 混