3.4交通运输布局及其对区域发展的影响.ppt
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交通运输布局及其对区域发展的影响PPT演示文稿(1)
●铁路 是目前世界上大多数国家主要的运 输方式； ●海运是当今国际贸易的最主要运输方式；
●中短途运输方面以公路 为主；
●航空运输 是远程客运最重要的方式； ●管道运输 在天然气、石油运输中发挥着 重要作用。
一、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成 ◆为什么交通便利的地方易形成聚落？ ◆为什么河流交汇处、入海口有利于形成 比较大的城市？
◆黄河入海口没有形成大城市的原因是什 么？
一、交通运输与聚落
（二）交通运输与聚落空间分布
我国南方和北方聚落形态各有什么特 征?简要分析其原因。
地区
聚落形态
形成原因
多呈团块状，形 北方 态ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ较规则，道 路呈棋盘式
地形平坦开阔
河网密度较大，用水和 沿河道、铁路、 交通方便。铁路、公路 南方 公路分布，多呈 的兴建使聚落多沿铁路 带状布局 线和公路线发展
二、交通运输与城镇的分布
京
沪 线
探究（阅读教材P80材料）
1.扬州兴衰的原因 2.交通运输与城镇分布关系
高一地理Ⅱ
第三章 区域产业活动
第四节 交通运输布局及其对区域 发展的影响
授课教师：王全胜
现代最主要的五种交通运输方式是什么？ ●什么是目前世界上大多数国家主要的运 输方式？ ●什么是当今国际贸易的最主要运输方式？ ●中短途运输方面以什么为主？ ●什么是远程客运最重要的方式？ ●什么在天然气、石油运输中发挥着 重要作用？
二、交通运输与城镇的分布
为什么古代著名的大城市多诞生于大 江大河的中下游平原？
二、交通运输与城镇的分布
根据上图，说说我国南方城市布局的 一般规律？
通过以上分析可以得出以下结论： 1.世界上的大河两岸，常常分布着大大 小小的城市。 2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发 展起来的。 3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁 路线、公路线发展。
3.4第四节交通运输布局及其对区域发展的影响
7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 D A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状
C 8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
自主学习
1.交通运输与聚落的形成有什么关系？ 2.在古代，我国北方和南方的交通运输方式和聚 落分布有何不同？ 3.现代，铁路和公路的发展对城市的分布有何影 响？ 4.北方地区和南方地区的聚落形态有何不同？ 5.河流与城镇分布有何关系？铁路运输与城镇分 布有何关系？ 6.交通变化对城镇布局有何影响？ 7.交通运输对商业布局的影响通过什么来体现？ 8.商业中心与交通运输又怎样的关系？ 9.商业中心和商业网点的区别？ 交通运输的发展对商业布局产生了哪些影响？
聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通 常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。
第77页“思考活动”
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：交通网络的形成，除受自然因素影响外，人 口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部 地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围 地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非 常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交 通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网 络的形成和发展。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上 修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
⑵当今世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
美索不达米亚平原 尼罗河谷地
印度河谷地
黄河－长江中下游地区
C 8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
自主学习
1.交通运输与聚落的形成有什么关系？ 2.在古代，我国北方和南方的交通运输方式和聚 落分布有何不同？ 3.现代，铁路和公路的发展对城市的分布有何影 响？ 4.北方地区和南方地区的聚落形态有何不同？ 5.河流与城镇分布有何关系？铁路运输与城镇分 布有何关系？ 6.交通变化对城镇布局有何影响？ 7.交通运输对商业布局的影响通过什么来体现？ 8.商业中心与交通运输又怎样的关系？ 9.商业中心和商业网点的区别？ 交通运输的发展对商业布局产生了哪些影响？
聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通 常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。
第77页“思考活动”
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达， 对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：交通网络的形成，除受自然因素影响外，人 口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部 地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围 地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非 常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交 通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网 络的形成和发展。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上 修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
⑵当今世界城市分布与河流
多分布在世界大河两岸的冲积平原上。
美索不达米亚平原 尼罗河谷地
印度河谷地
黄河－长江中下游地区
交通运输布局及其对区域发展的影响的说课稿ppt课件
• 小结：我国城市分布与交通运输布局有什 么关系？
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
交通运输与商业网点布局
商业网点的概念、形成条件
山区的商业网点示意 平原的商业网点示意 读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教法
• 3）情景教学法：
• 创设符合教学内容要求的情景，提示新旧知识之间联系的线索，架构 新旧知识连接的桥梁。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教学过程
• 1）理论依据
• 由于在接受新知识的过程中，形象化的东西比抽象的东
西更易于接受，因此对知识的引入要遵从具体—抽象—具 体的过程。这样才能让学生更好的完成思维的转换并容易 接受新知识。因此在教学过程中，要尽量使抽象的知识具 体化，熟知之后再抽象总结，然后在具体到时候中进行运 用，起到举一反三的效果
商业网点布局的影响
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教材
• 3）情感态度与价值观目标
• 通过了解我国和家乡交通运输的发展，增强热爱祖国，热爱家乡的情 感
• 通过对家乡城镇分布和商业网点布局的观察与分析，增强建设美好家 乡的信心
说学法
• 2、说学法指导
• 学生是教学矛盾的主要方面，所以教学过程要围绕“学教 并重，以学为本”，不仅教知识，还教方法。本节从以下 几个方面渗透学法：
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
交通运输与商业网点布局
商业网点的概念、形成条件
山区的商业网点示意 平原的商业网点示意 读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教法
• 3）情景教学法：
• 创设符合教学内容要求的情景，提示新旧知识之间联系的线索，架构 新旧知识连接的桥梁。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教学过程
• 1）理论依据
• 由于在接受新知识的过程中，形象化的东西比抽象的东
西更易于接受，因此对知识的引入要遵从具体—抽象—具 体的过程。这样才能让学生更好的完成思维的转换并容易 接受新知识。因此在教学过程中，要尽量使抽象的知识具 体化，熟知之后再抽象总结，然后在具体到时候中进行运 用，起到举一反三的效果
商业网点布局的影响
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教材
• 3）情感态度与价值观目标
• 通过了解我国和家乡交通运输的发展，增强热爱祖国，热爱家乡的情 感
• 通过对家乡城镇分布和商业网点布局的观察与分析，增强建设美好家 乡的信心
说学法
• 2、说学法指导
• 学生是教学矛盾的主要方面，所以教学过程要围绕“学教 并重，以学为本”，不仅教知识，还教方法。本节从以下 几个方面渗透学法：
3.42交通运输布局及其对区域发展的影响课件
3.4交通运输布局及其 对区域发展的影响（2）
温故知新：3分钟
五种交通运输方式的比较
方式 公路
项目
运速 较快
铁路 较快
航空 最快
运量 较小 较大 最小
运价 较低 较低 最高
灵活性 最好 居中 好
连续性 居中 好
差
水运 最慢
大 最低
差 最差
管道 －－
大 －－ 最差 最好
温故知新：3分钟
本节课学习目标：
(4)由此可见，商业中心形成 的条件是交_通__位__置___。
比较项目 按运量 按运费 按速度
按灵活性
பைடு நூலகம்按连续性
排列顺序
由大到小为 海运、铁路、河运、公路、航空 由高到低为 航空、公路、铁路、河运、海运 由快到慢为 航空、铁路、公路、海运、河运 由大到小为 公路、航空、铁路、河运、海运 由好到坏为 铁路、公路、航空、海运、河运
补充、质疑时不可重复前面同学的发言内容。在某同 学展示过程中其他同学认真听，作好记录，为补充发言 做准备。
回答问题不限层次
讨论1：课本81页活动中的两个问题。
山区商业网点多沿河流分布，商业网点密度较小。 地平要地布原集区山平局河商中，区 原，谷业分 所的 地线地网 布 以交 区路带点 在 商通 地较是的 业城线 形弯山网密 市路平曲区点度及受坦。交多大其地开通沿周，形阔相河边呈的，对流多主限道便分级要制路利布规交，布、模。通多局人由线的平沿口于附商坦河相近山业宽谷对区中。直和集人心山 。中口，间的稀主谷 12其少立密商..山山度成，和品区区较因交发流和和小？ 通 展 通平 平。闭 ， 便原 原平塞 商 捷地 商原， 业 。区 业地商 网的网区品点交点地流难通的形通以线空平尤伸路间坦其展布分，是到局布人那区有有口里际什何稠，商么差密所品不 异，以流同 ？交商通？ 试通业很分便网难析利点建，
温故知新：3分钟
五种交通运输方式的比较
方式 公路
项目
运速 较快
铁路 较快
航空 最快
运量 较小 较大 最小
运价 较低 较低 最高
灵活性 最好 居中 好
连续性 居中 好
差
水运 最慢
大 最低
差 最差
管道 －－
大 －－ 最差 最好
温故知新：3分钟
本节课学习目标：
(4)由此可见，商业中心形成 的条件是交_通__位__置___。
比较项目 按运量 按运费 按速度
按灵活性
பைடு நூலகம்按连续性
排列顺序
由大到小为 海运、铁路、河运、公路、航空 由高到低为 航空、公路、铁路、河运、海运 由快到慢为 航空、铁路、公路、海运、河运 由大到小为 公路、航空、铁路、河运、海运 由好到坏为 铁路、公路、航空、海运、河运
补充、质疑时不可重复前面同学的发言内容。在某同 学展示过程中其他同学认真听，作好记录，为补充发言 做准备。
回答问题不限层次
讨论1：课本81页活动中的两个问题。
山区商业网点多沿河流分布，商业网点密度较小。 地平要地布原集区山平局河商中，区 原，谷业分 所的 地线地网 布 以交 区路带点 在 商通 地较是的 业城线 形弯山网密 市路平曲区点度及受坦。交多大其地开通沿周，形阔相河边呈的，对流多主限道便分级要制路利布规交，布、模。通多局人由线的平沿口于附商坦河相近山业宽谷对区中。直和集人心山 。中口，间的稀主谷 12其少立密商..山山度成，和品区区较因交发流和和小？ 通 展 通平 平。闭 ， 便原 原平塞 商 捷地 商原， 业 。区 业地商 网的网区品点交点地流难通的形通以线空平尤伸路间坦其展布分，是到局布人那区有有口里际什何稠，商么差密所品不 异，以流同 ？交商通？ 试通业很分便网难析利点建，
地理：2.3.4《交通运输布局及其对区域发展的影响》
第四节
交通运输布局及其对区域发展的影响
一、交通运输与聚落
（一）交通运输 1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 、概念： 利用各种运输工具，使旅客、 特定线路实现空间位移的过程。 特定线路实现空间位移的过程。 2、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部 、作用：连接生产与消费、城市与乡村、 门的纽带。 门的纽带。 3、方式： 铁路、公路、水运、航空、管道 、方式： 铁路、公路、水运、航空、 4、现代交通运输的特点： 、现代交通运输的特点： 种类齐全，方便快捷，经济安全； 种类齐全，方便快捷，经济安全； 高速化、网络化、全方位。 高速化、网络化、全方位。
元朝 钟鼓楼市场
前门、 明清 前门、西四和东四
除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。 除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。前门位于火 车站附近，王府井交通便利。 民国 前门和王府井成为两大商 车站附近，王府井交通便利。 业中心 新中 西单、王府井、 国成 西单、王府井、前门 立后 现代 东西长安街延长拓宽， 东西长安街延长拓宽，提高了西单通达 铁路客运站迁往东单， 性。铁路客运站迁往东单，加强了王府 井优势，北京地铁在王府井、西单、 井优势，北京地铁在王府井、西单、东 单设站点
3、交通运输的发展对商业布局的影响 、
交通运输发展 对商业布局的影响 举例 高速公路的大 许多商业中心集聚 沈大高速公路旁的 规模建设 在高速公路与城市 西柳服装市场 的结合部 杭州陶瓷市场、 集装箱运输与 出现了各种类型的 杭州陶瓷市场、花 卉市场等 专业化市场、超市、 现代物流业的 专业化市场、超市、 连锁店 发展 城市交通改善， 城市交通改善， 一些多功能的大型 杭州西城广场 人们出行范围 购物休闲中心应运 扩大 而生
交通运输布局及其对区域发展的影响
一、交通运输与聚落
（一）交通运输 1、概念： 利用各种运输工具，使旅客、货物沿着 、概念： 利用各种运输工具，使旅客、 特定线路实现空间位移的过程。 特定线路实现空间位移的过程。 2、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部 、作用：连接生产与消费、城市与乡村、 门的纽带。 门的纽带。 3、方式： 铁路、公路、水运、航空、管道 、方式： 铁路、公路、水运、航空、 4、现代交通运输的特点： 、现代交通运输的特点： 种类齐全，方便快捷，经济安全； 种类齐全，方便快捷，经济安全； 高速化、网络化、全方位。 高速化、网络化、全方位。
元朝 钟鼓楼市场
前门、 明清 前门、西四和东四
除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。 除东四、西四和西单外， 东交民巷开放，交通完善。前门位于火 车站附近，王府井交通便利。 民国 前门和王府井成为两大商 车站附近，王府井交通便利。 业中心 新中 西单、王府井、 国成 西单、王府井、前门 立后 现代 东西长安街延长拓宽， 东西长安街延长拓宽，提高了西单通达 铁路客运站迁往东单， 性。铁路客运站迁往东单，加强了王府 井优势，北京地铁在王府井、西单、 井优势，北京地铁在王府井、西单、东 单设站点
3、交通运输的发展对商业布局的影响 、
交通运输发展 对商业布局的影响 举例 高速公路的大 许多商业中心集聚 沈大高速公路旁的 规模建设 在高速公路与城市 西柳服装市场 的结合部 杭州陶瓷市场、 集装箱运输与 出现了各种类型的 杭州陶瓷市场、花 卉市场等 专业化市场、超市、 现代物流业的 专业化市场、超市、 连锁店 发展 城市交通改善， 城市交通改善， 一些多功能的大型 杭州西城广场 人们出行范围 购物休闲中心应运 扩大 而生
《区域发展对交通运输布局的影响》交通运输布局与区域发展PPT教学课件
经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区, 交通线和站点较为密集,且质量较高。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
二、交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小； 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机 昆山南站建筑面积3.6786万平方米，设4站台 场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点 关注交通运输需求大的点和线。 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区 域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入 使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可 接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使 用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站 楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：
(1)近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是( ) A.其他运输落后 B.外来人口增加 C.经济快速发展 D.科学技术进步 (2)珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通 运输布局原则主要是( ) A.少占土地 B.节约投资 C.因地制宜 D.适度超前
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
二、交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小； 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机 昆山南站建筑面积3.6786万平方米，设4站台 场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点 关注交通运输需求大的点和线。 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区 域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入 使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可 接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使 用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站 楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：
(1)近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是( ) A.其他运输落后 B.外来人口增加 C.经济快速发展 D.科学技术进步 (2)珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通 运输布局原则主要是( ) A.少占土地 B.节约投资 C.因地制宜 D.适度超前
3.4 交通运输布局对区域发展的影响
区位类型 河运起点 或终点
区位优势 货物的转运、 货物的转运、集散地
城市 江西赣州 宜宾、重庆、 宜宾、重庆、武 汉 上海、广州、 上海、广州、天 津 武汉、 武汉、南京
有三个方向的水运优 河流汇合处 人流、 势，人流、物流在此 中转、 中转、集聚 河口处 过河点 内河航运与海洋运输 的转运处 人流、物流集聚水、 人流、物流集聚水、 陆转运处
3.重庆位于嘉陵江与长江的交汇处，其形成的主要区位条 重庆位于嘉陵江与长江的交汇处， 重庆位于嘉陵江与长江的交汇处 件是（ 件是（ C ） A.地形平坦 地形平坦 C.水运发达 水运发达 B.气候温和 气候温和 D.安全防卫好 安全防卫好
4.A、B两聚落分别位于我国的第二、三大平原上。判 、 两聚落分别位于我国的第二、三大平原上。 两聚落分别位于我国的第二 的聚落形态， 断A、B的聚落形态，并分析其与地理环境的关系，回答有 、 的聚落形态 并分析其与地理环境的关系， 关问题。 关问题。
南方 沿河道、铁路、公路分布， 河网密度较大， 河网密度较大，水运交通 沿河道、铁路、公路分布， 方便。铁路、 方便。铁路、公路的兴建 多呈带状布局。 带状布局 多呈带状布局。 使聚落多沿铁路线和公路 线发展。 线发展。
交通运输与城镇分布
读教材78页相关内容及图 读教材 页相关内容及图3—33，找出河流与城市的关系？ 页相关内容及图 ，找出河流与城市的关系？
临河国泰时尚广场
随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。 随着城市交通的改善，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生。
商业新的组织形式----网上购物、 商业新的组织形式 网上购物、无人自动售货机 网上购物
电子计算机、互联网技术的发展，网上购物、电子商务、 电子计算机、互联网技术的发展，网上购物、电子商务、 无人自动售货机等正在推广。 无人自动售货机等正在推广。
3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
公路
水路 航空
管道
适于货物主要是原油、成 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连 管道运输要铺设专门管道， 品油、天然气、煤浆及其 续性强，平稳安全，管理方便，而且可 设备投资大，灵活性差。 它矿浆等流体物质运输 以昼夜不停，运量很大。
自学指导（二）
1、阅读教材76页——77页“交通运输与聚落 形成图文，理解交通运输与聚落的形成之间的 关系。
你知道吗？
鸡西有哪些现代运输方式？
我会归纳 方式 铁路
公路 水路 航空
优 点
缺 点
适合运输的货物
管道
我会归纳
方式 铁路 优 点 缺 点 适合运输的货物
当代最重要的运输方式之一。运量大， 修筑铁路造价高，消耗金 适合远程、量大、不急需 属材料多，占地面积广， 速度快，运费较低，受自然因素影响小， 的货物运输运 短途运输成本高 连续性好 发展最快、应用最广、地位日趋重要的 适合短途、量小及容易死 运量小，耗能多，成本高， 亡、变质的活物、鲜货运 运输方式。机动灵活，周转速度快，装 运费较贵 输 卸方便，对各种自然条件适应性强 速度慢，灵活性和连续性 历史最悠久的运输方式，运量大，投资 适合大宗笨重、远程、不 差，受航道水文状况和气 少，成本低 急需的货物运输 象等自然影响大 速度快，运输效率高，是最快捷的现代 化运输方式 运具和线路合二为一的新型运输方式。 运量小，能耗大，运费高， 适合贵重、急需、数量不 且设备投资大，技术要求 大的货物运输 严格，受天气影响大。
自学指导（一）
阅读教材76页第一自然段，完成以下要求： 1、写出交通运输概念中的关键词和交通运输 的作用。 2、写出现代交通运输方式和交通运输综合体 系特点。
4.2 交通运输布局对区域发展的影响(共27张PPT)
3.从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义。
3．①“一带一路”为构建人类命运共同体提供了很好的前提条件和 基础，提供了一种新的国际合作模式；
②推进“一带一路”建设，实际上就推进了全球经济一体化； ③“一带一路”建设的重点是全球基础设施的共享互通。“一带一 路”为全球经济一体化、全球范围内更好的经济互联互通、经济之外其 他方面的互联互通提供了很好的基础； ④“一带一路”强调民心相通，通过“一带一路”建设促进不同文 明的对话与交流，真正做到你中有我，我中有你，不仅从经济层面，而 且从文化、社会、政治各方面都做到完整的融合。
活动
认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
2.我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海 上运输的优劣
2．连云港货物运至荷兰鹿特丹港通过陆路运输(主要通过铁路 运输)的运距、运时要比通过海上运输短，但运费要高。
活动
认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
(1）近原料（红木）；市场需求旺盛；高速 公路和铁路经过，交通便捷；基础设施较完 善。（每个得分点2分，共6分） (2）利于企业间交流信息，提高企业创新能 力；近家具厂，省运费；共同利用基础设施， 节约生产成本。（每个得分点2分，共4分）
Thank you for watching !
①提升沿线房价 ②促进跨城就业 ③增加货物运量 ④加剧大气污染
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
1．C 2.A [第1题，京津地区人口密集，耕地资源紧张；经济发达， 交通线路密集。建设“空中铁路”可防止交通线相互干扰，也可少占耕 地。第2题，京津城际铁路缩短了出行时间，把京、津两座城市连为一体， 会提20升沿线房价，促进跨城就业。]
交通运输布局与区域发展ppt课件
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑷交通运输布局的原则 • 依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地等。
原则
依据运输需求
适度超前
因地制宜
尽量少占土地 发挥综合运输优
势 其他
内容 运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及交通网的密度等，都应 依照运输需求而定 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条 件 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运 输网 平衡地区发展、适应国防需要等
• 交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑶区域经济发展与交通运输布局的变化 • ①使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 • 我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。 • 青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑸.交通运输布局的变化 • ①变化：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；专用线建设。 • ②影响：使区域交通运输布局逐渐完善、优化。 • 2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模；
需求量
较小 较大
交通线标准
较低 较高
场站规模
较小 较大
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
• 知识点2 影响聚落发展 • 1.交通运输影响聚落的规模 • 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，相关产业会在交通枢纽附近集聚，这里往往会形成规模较大的
3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
城市、邯郸
临水分布 扬州、苏州 （3大好处） 铁路沿线 郑州、徐州、 石家庄 公路沿线
（三）交通运输与聚落形态
地区 北方 聚落形态
多呈团块状
形成原因
地形平坦开阔 河网密度较大，为用水和 交通方便。沿铁路线和 公路线发展
南方
多呈带状分布
（四）交通运输与聚落发展
扬州、济宁，聊城等城市，他们兴起和衰落的原因分别是什么？
√
√ √
从太原运200吨 煤炭到武汉 从天津到上海 运一万吨海盐
读图3-30，思考我国大城市的分布和交通运输 布局有什么关系？你能得出什么结论？
二、交通运输与聚落
(一)交通运输与聚落的形成
结论——聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通 常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。 同时，城市形成之后又会促进交通的进一步发 展，甚至形成交通运输网。
铁路
水运
分小组讨论，五种交通运输方式各自有什么 优点和缺点?
提示：可以从各种运输方式的运速， 运量、运费、灵活性、建设成本等 方面讨论它们各自最明显的优点和 缺点。
在不同情况下，如何选择合理的交通运输方式？ 通常，我们要考虑哪一些方面？
多 快 好 省
合理选择交通运输方式
轻、贵、急 距离短，运量小， 鲜活产品 航空 公路 铁路 水运 管道
4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是 C A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点 C.河流发源地 D.河口位置
5.我国武汉市的城市区位类型主要是 A.河口位置 B.河流交汇处 C.过河点位置 D.水运起止点
B
6.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都 在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是 D A.水源 B.气候 C.经济 D.交通
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储存、调运
购销时空矛盾的缓冲器
收 购
商业活动的前提
销 售
商业活动的终结
商业中心和商业网点：
位置 组织 形式 商品 专业 交 种类 性能 通 作用
商业 区域的 商业街、 多 中心 核心位 商业小区 置
为消费者购物、 便 娱乐以及享受 突出 捷 各种服务提供 方便 较 为消费者提供 差 日常购物服务
商业 网点 散布于 若干个 居民区或 商店 少 广大乡村
运河 PK 铁路－－影响城市兴衰
P80
以扬州的兴衰为例，分析交 通运输的变化对城镇发展的 影响。
济宁 扬州
蚌埠
答：交通运输条件始终 是城市形成发展的重要 因素。 交通运输的变化引 起城镇的繁荣与衰落。
四、交通运输与商业网点布局 思考：什么是商业中心和商业网点？商业中心和
商业网点的形成及组织形式如何？ 商业是专门从事商品的收购、销售、调 1.商业： 运和储存的行业。
三.交通运输与城镇分布
1.河流(水运)和城市区位 沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
供水
美索不达米亚平原
运输
黄河－长江中下游地区 印度河谷地 尼罗河谷地 河流的中下游冲积平原地区
1.河流(水运)和城市区位
沿河设城的类型
天津 南京 武汉 上海 宜宾 重庆 赣州 广州
1.河运的起点或 终点
2.河流的交汇处 3.河口 4.陆上交通的 过河点
如货郎担、大篷车
4.交通运输的发展对商业布局的影响 商业集聚——
商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部 专业化市场、超市、大型购物、休闲中心应运而生
地域扩散——连锁店、全球化
5.电子计算机，互联网对商业组织形式影响— — 网上购物、电子商务、自动售货机 等商业组织形式正在推广
大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营品项2万种
南 方
现代
铁路沿线
公路沿线
郑州、石家 庄、徐州
2.影响聚落的空间布局和形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
活动: 我国南方和北方聚落形态各有
什么特征?简要分析其原因。
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
地区 聚落形状 形成原因
北方
多呈团块式：形 状比较规则，道 路呈棋盘式
地形平坦开阔
沿河道、铁路、 河网密度较大，用水 南方 和交通方便。沿铁路 公路分布， 线和公路线发展 多呈带状布局
√
(1)运距＜80km时，最廉价 的运输方式是 公路 。
(2)80km＜运距＜550km时，
最廉价的运输方式 是 铁路。
水运 (3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 。 空运 (4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货 物特点是______________ 轻、贵、急 。
离天最近的铁路----青藏铁路
√
甘藏 川藏
思考：青藏铁路的修建克服了哪些不利的 自然条件
思考：青藏铁路的修建克服了哪些不利的 自然条件 答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三 大难题的严峻挑战，工程艰巨，难度很大。
二.交通运输与聚落
1.影响聚落的形成 ----在交通便利的地方，有利于聚落的形 成和发展。
思考：以上海为例，分析交通运输 与聚落的形成之间有什么样的关系？
纱帽河 女人街
电子商务
中国国际电子商务中心主任刘俊生
无 人 自 动 售 货
练习：
1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主 要区位条件 D A．地形平坦 B．气候温和 C．安全防卫好 D．水运发达
C 2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展 C．铁路修建 D．航空事业的发展
3.4 交通运输布局及其对区 域发展的影响
本节知识体系
与聚落形 成、空间 分布
交通 运输 基本 概况 与城镇 分布
与商业网 点的布局
一.交通运输的基本概况
1.概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物
沿着特定线路实现空间位移的过程。
2.作用：
连接生产与消费、城市与乡村、各地 区和各部门的重要纽带。 铁路、公路、水运、航空和管道
铁路的修 建,能够带 动沿线地 区的社会 经济发展, 促进城市 的崛起和 繁荣
京
沪 线
探究（阅读教材P80材料） 以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发 展的影响。
扬州南临长江，京杭 大运河纵贯南北，
曾是我国盐运中心，南 北漕运的咽喉
“淮左名都”的美誉。
“富甲天下”的美誉。
【P80阅读】扬州的变迁
各种运输方式的适应范围
（选择运输方式的一般原则）
贵重、急需、数量不大的货物 短途、量小、容易死亡、变质的鲜 活货物
空运 公路
铁路
远程、量大、容易死亡、变质的鲜 活货物 大宗、笨重、远程、不急需的货物
水运
牛刀小试：以下货物应该选择哪种运输方式 呢？
货物和数量 起点至终点 铁路公路河运海运航空 两箱急救药品 北京----拉萨 一吨活鱼 密云水库--北京
3.方式：
4.现代交通运输的特点： 高速度、网络化、全方位
（专业化、大型化）
世界交通运输的发展趋势(特点）
高速化————缩短时间，增加通过能力
网络化——各种交通运输线、点交织，形 成了不同形式和层次的交通网
海上巨型油轮
海上巨型油 轮：日本于 1980年建成 世界上最大 的运油船舶， 其载重量达 56万吨。
因为有大量人流、物流 在这里集聚、中转
【P79活动】
1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地 区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江 与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。 想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？
答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益 于水运。 黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：① 历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河 流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。 ③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。
差
广义：商业城市 ⑴概念 狭义：城市中商业集中地段 （2）组织形式 市场最优 城市的几何中心 ①商业街 市区环路边缘或高速公路 交通最优 沿线 大城市形成多个商业中心
分布 ②商业小区 居民住宅区内
2.商业中心
商业街
商业小区建在居民区 内，方便居民购物。
根据图3-37、3-38讨论并完成P81“探究活动”。 1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？ 答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山 间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦， 道路不受限制，非常平直。
五十吨钢材 上海----济南
一万吨海盐 天津----上海
十万吨大米 武汉----上海
人或物的位移
要求
铁路 公路 海运 河运
航空
从哈尔滨到广州 次日必 参加贸易洽谈会 须报到 沿途观赏 从重庆到武汉 三峡风光 从太原运2000 走近路， √ 吨煤炭到武汉 较低运费
√
√
从天津到上海 选择最经 运一万吨海盐 济的办法
2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其原 因。 答：山区商业网点的密度明显小于平原。 山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商 品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所 以商业网点密度较小。
人口密集， 交通方便的 地区
固定形式 如商业街、商业小区
人口稀少， 交通不便的 地区
流动形式
大型化——扩大运输工具的装载量
专业化 —— 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，
便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的 安全 。这种专业化运输，首先在美国出现。
现代化交通运输方式有：
公路
管道
航空
铁路
水路
铁路
公路
水运
航空 管道
主要优点 主要缺点 运量大、速度快、运费较低、 造价高、占地广、消耗金 连续性好、受自然条件影响 属材料多、短距离运输成 小 本高 机动灵活方便、周转快、对 运量小、耗能多、成本高、 自然条件适应性强 运费较贵 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性 差、受自然条件影响大 速度快、效率高，是最快捷 运量小、能耗大、运费高、 的现代化运输方式 技术要求高 运量大、损耗小、安全、连 设备投资大、灵活性差 续性强、管理方便
上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁 路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发 展成为我国最大的城市、最大的商业中心。
2.影响聚落的空间布局和形态
（1）交通运输影响着聚落的空间布局
主要运输 方式
聚落位置
举例
古 代
北 方
陆路干道 陆路交通 附近 水路交通 临水分布 铁路
公路
丝绸之路上的 城市、邯郸 扬州、苏州
2.铁路交通和城市区位
石家庄的形成与发展
石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。
3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 B A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城 市的分布和发展产生巨大的影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区 城市的分布发展产生巨大影响 C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展 的重要因素 D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展 的主要因素
4.河网密度较大的平原地区，村落的平面 形态多是 D A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状 5.下列地区的商业网点的组织形式宜采用 流动形式的是 A A.偏远山区 B.平原地区 C.城镇 D.人口密集的盆地
购销时空矛盾的缓冲器
收 购
商业活动的前提
销 售
商业活动的终结
商业中心和商业网点：
位置 组织 形式 商品 专业 交 种类 性能 通 作用
商业 区域的 商业街、 多 中心 核心位 商业小区 置
为消费者购物、 便 娱乐以及享受 突出 捷 各种服务提供 方便 较 为消费者提供 差 日常购物服务
商业 网点 散布于 若干个 居民区或 商店 少 广大乡村
运河 PK 铁路－－影响城市兴衰
P80
以扬州的兴衰为例，分析交 通运输的变化对城镇发展的 影响。
济宁 扬州
蚌埠
答：交通运输条件始终 是城市形成发展的重要 因素。 交通运输的变化引 起城镇的繁荣与衰落。
四、交通运输与商业网点布局 思考：什么是商业中心和商业网点？商业中心和
商业网点的形成及组织形式如何？ 商业是专门从事商品的收购、销售、调 1.商业： 运和储存的行业。
三.交通运输与城镇分布
1.河流(水运)和城市区位 沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
供水
美索不达米亚平原
运输
黄河－长江中下游地区 印度河谷地 尼罗河谷地 河流的中下游冲积平原地区
1.河流(水运)和城市区位
沿河设城的类型
天津 南京 武汉 上海 宜宾 重庆 赣州 广州
1.河运的起点或 终点
2.河流的交汇处 3.河口 4.陆上交通的 过河点
如货郎担、大篷车
4.交通运输的发展对商业布局的影响 商业集聚——
商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部 专业化市场、超市、大型购物、休闲中心应运而生
地域扩散——连锁店、全球化
5.电子计算机，互联网对商业组织形式影响— — 网上购物、电子商务、自动售货机 等商业组织形式正在推广
大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营品项2万种
南 方
现代
铁路沿线
公路沿线
郑州、石家 庄、徐州
2.影响聚落的空间布局和形态
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
活动: 我国南方和北方聚落形态各有
什么特征?简要分析其原因。
（2）交通运输影响着聚落的空间形态
地区 聚落形状 形成原因
北方
多呈团块式：形 状比较规则，道 路呈棋盘式
地形平坦开阔
沿河道、铁路、 河网密度较大，用水 南方 和交通方便。沿铁路 公路分布， 线和公路线发展 多呈带状布局
√
(1)运距＜80km时，最廉价 的运输方式是 公路 。
(2)80km＜运距＜550km时，
最廉价的运输方式 是 铁路。
水运 (3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是 。 空运 (4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货 物特点是______________ 轻、贵、急 。
离天最近的铁路----青藏铁路
√
甘藏 川藏
思考：青藏铁路的修建克服了哪些不利的 自然条件
思考：青藏铁路的修建克服了哪些不利的 自然条件 答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三 大难题的严峻挑战，工程艰巨，难度很大。
二.交通运输与聚落
1.影响聚落的形成 ----在交通便利的地方，有利于聚落的形 成和发展。
思考：以上海为例，分析交通运输 与聚落的形成之间有什么样的关系？
纱帽河 女人街
电子商务
中国国际电子商务中心主任刘俊生
无 人 自 动 售 货
练习：
1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主 要区位条件 D A．地形平坦 B．气候温和 C．安全防卫好 D．水运发达
C 2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展 C．铁路修建 D．航空事业的发展
3.4 交通运输布局及其对区 域发展的影响
本节知识体系
与聚落形 成、空间 分布
交通 运输 基本 概况 与城镇 分布
与商业网 点的布局
一.交通运输的基本概况
1.概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物
沿着特定线路实现空间位移的过程。
2.作用：
连接生产与消费、城市与乡村、各地 区和各部门的重要纽带。 铁路、公路、水运、航空和管道
铁路的修 建,能够带 动沿线地 区的社会 经济发展, 促进城市 的崛起和 繁荣
京
沪 线
探究（阅读教材P80材料） 以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发 展的影响。
扬州南临长江，京杭 大运河纵贯南北，
曾是我国盐运中心，南 北漕运的咽喉
“淮左名都”的美誉。
“富甲天下”的美誉。
【P80阅读】扬州的变迁
各种运输方式的适应范围
（选择运输方式的一般原则）
贵重、急需、数量不大的货物 短途、量小、容易死亡、变质的鲜 活货物
空运 公路
铁路
远程、量大、容易死亡、变质的鲜 活货物 大宗、笨重、远程、不急需的货物
水运
牛刀小试：以下货物应该选择哪种运输方式 呢？
货物和数量 起点至终点 铁路公路河运海运航空 两箱急救药品 北京----拉萨 一吨活鱼 密云水库--北京
3.方式：
4.现代交通运输的特点： 高速度、网络化、全方位
（专业化、大型化）
世界交通运输的发展趋势(特点）
高速化————缩短时间，增加通过能力
网络化——各种交通运输线、点交织，形 成了不同形式和层次的交通网
海上巨型油轮
海上巨型油 轮：日本于 1980年建成 世界上最大 的运油船舶， 其载重量达 56万吨。
因为有大量人流、物流 在这里集聚、中转
【P79活动】
1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地 区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江 与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。 想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？
答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益 于水运。 黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：① 历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河 流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。 ③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。
差
广义：商业城市 ⑴概念 狭义：城市中商业集中地段 （2）组织形式 市场最优 城市的几何中心 ①商业街 市区环路边缘或高速公路 交通最优 沿线 大城市形成多个商业中心
分布 ②商业小区 居民住宅区内
2.商业中心
商业街
商业小区建在居民区 内，方便居民购物。
根据图3-37、3-38讨论并完成P81“探究活动”。 1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？ 答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山 间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦， 道路不受限制，非常平直。
五十吨钢材 上海----济南
一万吨海盐 天津----上海
十万吨大米 武汉----上海
人或物的位移
要求
铁路 公路 海运 河运
航空
从哈尔滨到广州 次日必 参加贸易洽谈会 须报到 沿途观赏 从重庆到武汉 三峡风光 从太原运2000 走近路， √ 吨煤炭到武汉 较低运费
√
√
从天津到上海 选择最经 运一万吨海盐 济的办法
2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其原 因。 答：山区商业网点的密度明显小于平原。 山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商 品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所 以商业网点密度较小。
人口密集， 交通方便的 地区
固定形式 如商业街、商业小区
人口稀少， 交通不便的 地区
流动形式
大型化——扩大运输工具的装载量
专业化 —— 发展集装箱运输，可节省包装和仓库费用，
便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的 安全 。这种专业化运输，首先在美国出现。
现代化交通运输方式有：
公路
管道
航空
铁路
水路
铁路
公路
水运
航空 管道
主要优点 主要缺点 运量大、速度快、运费较低、 造价高、占地广、消耗金 连续性好、受自然条件影响 属材料多、短距离运输成 小 本高 机动灵活方便、周转快、对 运量小、耗能多、成本高、 自然条件适应性强 运费较贵 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性 差、受自然条件影响大 速度快、效率高，是最快捷 运量小、能耗大、运费高、 的现代化运输方式 技术要求高 运量大、损耗小、安全、连 设备投资大、灵活性差 续性强、管理方便
上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁 路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发 展成为我国最大的城市、最大的商业中心。
2.影响聚落的空间布局和形态
（1）交通运输影响着聚落的空间布局
主要运输 方式
聚落位置
举例
古 代
北 方
陆路干道 陆路交通 附近 水路交通 临水分布 铁路
公路
丝绸之路上的 城市、邯郸 扬州、苏州
2.铁路交通和城市区位
石家庄的形成与发展
石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。
3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 B A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城 市的分布和发展产生巨大的影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区 城市的分布发展产生巨大影响 C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展 的重要因素 D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展 的主要因素
4.河网密度较大的平原地区，村落的平面 形态多是 D A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状 5.下列地区的商业网点的组织形式宜采用 流动形式的是 A A.偏远山区 B.平原地区 C.城镇 D.人口密集的盆地