机场改扩建项目航站区配套用房工程施工组织设计正文
机场工程施工总体实施方案
机场工程施工总体实施方案主要包括以下几个方面：项目概述、施工目标、施工内容、施工方法、施工组织、质量控制、安全管理、环境保护、施工进度计划和资源需求计划。
一、项目概述本项目为XXXX机场扩建工程，主要包括新建航站楼、第二跑道、机坪及机位、货运区等工程。
工程位于XXXX市，占地面积XXXX平方米，预计总投资XXXX万元。
工程按照满足2035年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量50万吨需求进行规划。
二、施工目标1. 确保工程质量达到设计要求和标准，满足机场运行需求。
2. 确保施工安全，减少安全事故的发生。
3. 确保施工进度按计划进行，按时完成工程。
4. 确保环境保护措施得到有效实施，减少对环境的影响。
三、施工内容1. 新建航站楼：包括主体结构、屋面、幕墙、室内外装修等工程。
2. 第二跑道：包括跑道主体、道肩、灯光、排水等工程。
3. 机坪及机位：包括机坪铺装、标志、照明、供电站等工程。
4. 货运区：包括仓库、装卸区、办公区等工程。
四、施工方法1. 航站楼施工：采用钢筋混凝土框架结构，施工过程中严格把控混凝土浇筑、模板安装、钢筋绑扎等关键环节。
2. 第二跑道施工：采用沥青混凝土路面，施工过程中严格控制沥青混凝土配合比、摊铺、压实等关键环节。
3. 机坪及机位施工：采用高强度耐磨混凝土，施工过程中严格控制混凝土浇筑、模板安装、钢筋绑扎等关键环节。
4. 货运区施工：根据不同区域功能需求，采用相应的建筑材料和施工方法。
五、施工组织1. 建立健全项目管理体系，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
2. 合理安排施工顺序，确保各工程环节相互衔接，减少施工窝工现象。
3. 加强人员培训，提高施工人员技能水平，确保施工质量。
4. 加强与相关部门沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量控制1. 严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量满足设计要求。
3. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
某国际机场航站区配套市政工程施工项目施工组织设计
某国际机场航站区配套市政工程施工项目施工组织设计国际机场航站区配套市政工程施工项目施工组织设计(2024最新)一、项目概况国际机场航站区配套市政工程施工项目位于国际机场的航站区内，是为了满足日益增长的航空运输需求而进行的配套工程建设。
项目总投资为XX万元，工期为XX个月。
本项目承担着改善机场地面交通、提升航站区功能和服务能力的重要任务。
二、施工组织原则1.安全第一原则：确保施工过程中的人员安全和施工质量安全。
2.协调一致原则：各施工单位之间要实行协调配合，确保施工进度合理。
3.资源优化原则：合理配置施工资源，实现资源的最大化利用。
4.环保节能原则：在施工过程中采取环保措施，减少能源消耗和对环境的影响。
三、施工组织机构1.项目部：负责项目总体施工管理和协调，包括施工进度、质量、安全等方面的管理。
2.施工队伍：由若干个施工单位组成，分别负责不同工程的具体施工任务。
3.监理单位：负责监督施工过程中的合规性、质量和安全，并及时向项目部报告工程进展情况。
四、施工组织方案本施工组织方案将分为三个阶段进行施工，分别是前期准备阶段、基础设施建设阶段和收尾阶段。
1.前期准备阶段：-完成项目部的建设和人员招聘，成立施工团队。
-确定施工计划和施工方法，编制详细的施工方案。
-搜集并整理现场勘察和设计图纸，进行工程量测算和材料采购计划。
2.基础设施建设阶段：-按照施工计划和方案，分批次进行工程施工。
-施工队伍按专业分工，分别施工不同工程项目。
-各施工单位之间要进行紧密配合，确保施工进度和质量。
-按照环保要求，采取合适的措施来控制噪音和尘土的产生。
-安排专人进行施工现场的安全管理，确保施工过程的安全。
3.收尾阶段：-完成所有工程的施工任务。
-进行工程验收和质量检查，确保工程质量符合要求。
-清理施工现场，恢复原状，并做好相应的环境保护工作。
-编制施工总结报告，总结工程施工的经验和不足，为后续类似项目提供参考。
五、施工进度控制根据总工期和计划，将施工周期细分为各个工程项目的进度节点。
郑州某机场航站楼改扩建工程装饰装修施工组织设计方案
郑州某机场航站楼改扩建工程装饰装修施工组织设计方案一、项目概况1.1项目背景郑州机场航站楼改扩建工程是为了提升机场综合服务能力，满足日益增长的旅客流量需求而进行的工程项目。
装饰装修施工是该工程的重要环节，需要在规定时间内完成装修工作。
1.2项目目标本方案的目标是确保航站楼改扩建工程的装饰装修施工按质量、工期、安全、环境要求顺利进行，达到预定的交工验收标准。
二、施工组织设计2.1组织结构根据工程规模和施工要求，本项目的施工组织由总包单位负责，设立项目部负责具体的施工管理。
项目部包括项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等专业角色，并配备足够的人员和设备。
2.2施工安排根据工程进度计划，将装饰装修施工划分为多个分部分项工程，并制定详细的施工工期计划，确保各个施工任务按时完成。
同时，合理安排施工人员的工作时间，确保施工进度和质量。
2.3材料采购在施工前，项目部应编制材料需求清单，并根据工程量及技术要求，及时完成材料采购工作。
在采购过程中，应严格按照质量、规格、品牌等要求进行选择，并及时与供应商沟通，确保材料供应的及时性和质量。
2.4施工方案根据工程设计图纸和施工要求，项目部应编制详细的装饰装修施工方案。
方案应包括施工流程、操作方法、施工工艺、质量控制要求等内容，确保施工过程中的安全和质量。
2.5质量控制项目部应建立完善的质量管理制度，明确各个工序的质量要求和验收标准。
在施工过程中，对施工质量进行全程监控，并定期进行检查和整改，确保施工质量符合要求。
2.6安全管理项目部应建立健全的安全管理制度，明确施工过程中的安全要求和操作规范。
在施工现场设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全防护设施，保障施工人员的人身安全。
2.7施工进度控制项目部应根据施工计划，确保施工进度的顺利进行。
在施工过程中，定期召开施工进度会议，及时解决进度推迟或延误的问题，并采取相应的措施加快施工进度。
2.8环境保护项目部应制定环境保护方案，明确施工过程中的环境要求和措施。
机场工程施工组织设计
机场工程施工组织设计一、工程概况本项目为XXXX机场扩建工程，主要包括新建航站楼、跑道、停车场、附属设施等。
工程位于我国中部地区，占地面积约3000亩。
根据设计文件，机场工程总体分为四个阶段：前期准备阶段、施工阶段、验收阶段和运营阶段。
本施工组织设计主要针对施工阶段进行详细阐述。
二、施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格遵守国家法律法规、行业标准和设计文件要求，确保工程质量达到优良标准。
2. 安全第一：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，保障人员生命财产安全。
3. 进度控制：合理制定施工计划，确保工程按时完成，避免延期交付。
4. 成本控制：通过科学组织、优化资源配置，降低工程成本，提高投资效益。
5. 绿色施工：遵循环保法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。
6. 文明施工：加强施工现场管理，营造整洁、有序的施工环境。
三、施工组织结构1. 项目管理体系：项目法人负责制，建立健全项目管理体系，明确各部门职责和权限。
2. 施工现场组织结构：施工现场设项目经理部、技术部、施工部、物资部、安全部、质量部、环保部等职能部门，形成垂直管理模式。
3. 施工队伍：根据工程特点，合理配置施工队伍，确保施工技能和安全意识满足工程需求。
四、施工计划1. 施工进度计划：根据工程总量、施工特点和资源配置，编制施工进度计划，明确各阶段施工任务和完成时间。
2. 材料供应计划：根据施工进度计划，合理安排材料采购、运输和存储，确保材料供应充足、及时。
3. 设备配置计划：根据工程需求，合理配置施工设备，提高施工效率。
4. 人员安排计划：根据施工进度和技能要求，合理安排施工人员，确保施工队伍稳定。
五、施工质量管理1. 质量控制体系：建立完善的质量控制体系，明确质量标准和检测方法。
2. 施工过程控制：加强施工过程监控，确保施工质量。
3. 验收管理：工程验收按照相关法规和标准进行，确保工程质量达到优良标准。
六、施工现场管理1. 安全管理：建立健全施工现场安全管理体系，加强安全培训和现场巡查，预防安全事故的发生。
某机场改扩建工程施工组织设计
某机场改扩建工程施工组织设计
1. 前言
本文档为某机场改扩建工程施工组织设计方案。
该项目计划改造和扩大机场跑道，建造新的候机楼和货运区，配套工程包括停车场和道路。
2. 项目概述
本项目的改扩建范围包括：
- 重新铺设机场跑道，使之符合国际标准
- 建造新的候机楼和货运区
- 扩建机场的停车场和道路
3. 施工组织设计方案
为了保证改扩建工程的顺利完成，我们制定了以下施工组织设计方案：
3.1 施工组织机构设置
- 项目经理
- 技术负责人
- 安全负责人
- 质量负责人
- 现场监理
3.2 施工方案
- 在保证安全和质量的前提下，采用分段施工，每个分段按照一定的施工顺序进行施工，并设置多个现场施工小组。
- 确定施工进度节点，每个节点都要保证有充足的人力和物力保证施工的顺利完成。
- 在跑道施工过程中，我们将采取夜间施工的方式，以避免对航班正常起降造成影响。
- 每天结束施工后，需要进行现场安全巡查并记录施工现场每天的安全情况。
3.3 质量控制措施
- 按照国际标准进行跑道和建筑的构造，保证施工质量。
- 在施工过程中，每个关键节点均需进行验收，符合要求后才可进行下一步施工。
- 严格控制材料的使用，确保所有使用的材料符合国际标准。
- 对施工过程中可能会受到破坏的环境进行保护措施，以免施工影响周边环境。
4. 结束语
本文档涵盖了某机场改扩建工程的施工组织设计方案，旨在保证改扩建工程的顺利完成。
该方案将有助于提高改扩建工程的施工效率和质量。
深圳机场候机楼改扩建工程
1深圳机场候机楼改扩建工程工程名称：深圳机场候机楼改扩建工程建设地点：深圳市宝安区榀永镇航站三路南侧建设单位：深圳民航集团建设开发指挥部设计单位：中国建筑东北设计院深圳分院施工单位：深圳建升和钢结构建筑安装公司中建三局钢结构建筑安装工程有限公司钢结构加工：上海江南造船集团有限公司监理单位：深圳华西建设监理公司建筑面积： 26325m²用途：大型公用建筑，航站楼开／竣工日期： 1997 .08 ~1998 . 011.1工程概况深圳机场二期航站楼钢结构屋盖工程由 16 榀鹏翼形桁架构成，如下图所示。
屋盖投影总面积 26325m²，鹏翼形桁架投影长度 135m ，结构基本截面为底、高均为 3m 的倒置等腰三角形，上弦最大标高 25 . 436m ，下弦最低标高 13 . 800m ，节点形式全部采用钢管相贯焊接连接，每榀桁架重量为 55t ，材质为Q235B 或 20 号钢的无缝钢管和高频焊管，钢结构总重约 2800t （含屋面板）。
1.2工程特点和难点( l ）结构截面变化多。
其截面大小由中部的底×高=3m×3m 变化，两端即悬挂部分为 1 .5m × 1 .5m ，而且根据截面受力不同，上弦管（Φ245 无缝管）有 t =12~20mm 等 6 种不同的厚度变化，下弦杆（Φ299 无缝管）有 t =16 ~40mm 等 5 种不同的厚度变化。
( 2 ）节点设计复杂，精度要求高。
由于杆件种类多（由Φ7.5×37.5~Φ299× 40~Φ351×l6 等多达 21 种），而设计采用的节点形式全部为管一管相贯焊接接点，不可避免地将会造成节点处构造空间过小，给节点定位精度提出很高要求（设计允许节点偏差 2mm）。
( 3 ）结构受力形式独特，不同于国内一般常见形式。
本分桁如下：l ）截面构造形式如下图所示。
2 ）长度方向上构造如下图所示。
机场建筑改造方案范本
机场建筑改造方案范本机场建筑改造方案范本一、背景和目的近年来，随着航空业的蓬勃发展，我们的机场已经迎来了大量的旅客和航班。
然而，随着运输量的增加，我们的机场建筑已经暴露出一些问题，例如旅客拥挤、设施陈旧等。
因此，我们需要进行机场建筑的改造，以提升机场的接待能力和乘客体验，同时适应未来的发展需求。
二、改造方案1. 延长跑道我们计划将机场的跑道进行延长，以适应更多和更大型的飞机。
这将提高机场的通航能力，并进一步吸引更多航空公司运营航班。
2. 扩建候机厅和登机口我们将扩建机场的候机厅和登机口，以减缓旅客拥挤现象。
扩建后的候机厅将提供更多的座位和更加宽敞的空间，让旅客在候机期间感受更舒适和便利。
同时，我们还将增加登机口的数量，为更多的航班提供登机服务。
3. 更新设施和装修机场建筑的设施和装修也需要进行更新。
我们计划更新机场的航班信息显示屏、安检设备、自动售票机等设施，以提高效率和准确性。
并且，我们还将对机场的地面铺设、货运区域、餐饮区域等进行装修和美化，以提升机场整体形象。
4. 增加停车位和交通规划机场的停车位也需要进行增加，以适应更多旅客的私家车辆。
我们计划修建更多的停车场，并改善停车场的交通规划和导航系统，方便旅客寻找停车位。
同时，我们将进行公共交通的规划，增加机场班车和连接机场的公交线路，让旅客更加便捷地到达和离开机场。
5. 引入绿色建筑概念在机场的改造中，我们将引入绿色建筑的概念，以减少能源的消耗和环境的影响。
我们将采用节能的照明系统、太阳能发电设备等，将机场建筑打造成为一个环保和可持续的空间。
三、时间计划我们计划从明年开始进行机场建筑的改造工作，预计会耗时两年左右。
具体的施工时间和计划将根据实际情况进行调整，以确保施工的顺利进行和乘客的舒适度。
四、预算和资金来源该机场建筑改造项目的预算约为XXX万元。
我们计划将资金来源包括政府拨款、航空公司的投资和商业开发的收入。
五、风险和解决方案在改造过程中，可能会存在一些风险和挑战，例如施工期间的噪音和交通问题。
机场航道工程施工方案
一、工程概况本工程为某国际机场航道扩建项目，主要内容包括航站楼前航道拓宽、航站楼前滑行道改造、航站楼前停机坪改造等。
施工区域位于航站楼前，全长约3公里，占地面积约1000亩。
施工内容主要包括土方工程、路基工程、路面工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。
二、施工组织设计1. 施工准备（1）成立项目领导小组，明确各岗位职责。
（2）编制详细的施工组织设计，包括施工方案、进度计划、质量保证措施、安全文明施工措施等。
（3）组织施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
（4）做好施工材料、设备、人员、资金等资源的配置。
2. 施工进度计划（1）航站楼前航道拓宽：预计工期为6个月。
（2）航站楼前滑行道改造：预计工期为4个月。
（3）航站楼前停机坪改造：预计工期为5个月。
3. 施工方案（1）土方工程：采用挖掘机、装载机等机械设备进行土方开挖，运输至指定弃土场。
（2）路基工程：采用填筑、压实、平整等工艺进行路基施工。
（3）路面工程：采用沥青混凝土铺设路面，厚度为20cm。
（4）排水工程：采用雨水口、排水沟、泵站等设施进行排水。
（5）照明工程：采用高杆灯、草坪灯等设施进行照明。
（6）绿化工程：采用种植乔木、灌木、草坪等植物进行绿化。
4. 质量保证措施（1）严格执行国家、行业和地方有关质量标准。
（2）对施工人员进行质量教育，提高施工质量意识。
（3）加强原材料、施工过程和成品的检验。
（4）对不合格产品进行返工或报废。
5. 安全文明施工措施（1）建立健全安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
（2）严格执行安全生产操作规程，确保施工安全。
（3）做好施工现场文明施工，保持施工现场整洁。
（4）加强施工现场环境保护，减少施工对环境的影响。
三、施工管理1. 施工进度管理：按照施工进度计划，合理安排施工任务，确保工程按期完成。
2. 施工质量管理：严格执行质量保证措施，确保工程质量。
3. 施工安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
4. 施工成本管理：合理控制施工成本，提高经济效益。
机场工程施工计划方案模板
机场工程施工计划方案模板一、项目概述本项目是某某机场的新建工程，包括跑道、停机坪、航站楼、货运区等配套设施的建设。
该机场工程的建设对于提升某某地区的空中交通运输能力，促进经济发展具有重要意义。
本施工计划方案旨在通过合理的施工组织和优化工程进度，确保施工质量，保证工程按期交付使用。
二、项目背景某某机场位于某某地区的经济中心，是该地区的重要交通枢纽。
目前，该机场的运力已经无法满足日益增长的航空运输需求，航站楼老化、跑道磨损等问题也亟需得到解决。
因此，某某地方政府决定对该机场进行全面升级改造，以适应未来的发展需求。
三、施工目标1.完成机场全面升级改造工程。
2.确保施工期间航班正常运行，并最大限度减少对航班的影响。
3.保障工程质量，确保工程按期交付使用。
四、施工组织1.施工队伍组织本工程将严格按照相关法律法规组织施工队伍，确保施工队伍的安全、质量、进度。
2.施工管理部门组织为了更好地组织施工进度，按照工程计划方案组织项目管理，建立专门的施工管理部门。
五、工程施工计划1.项目部署计划按照工程进度和合同要求，确保项目顺利启动，并对项目有序展开。
2.工程管理计划该计划涵盖了施工场地的管理、员工培训、工程质量控制、进度管理和成本控制等方面的内容。
3.时间安排根据工程项目整体计划和时间进度，确定具体的施工时间安排，并建立施工时间表。
4.工程资源配置计划工程资源配置计划主要包括了各种人力资源、物资资源和设备资源的调配和利用。
5.安全管理计划本项目将建立和实施安全管理规章制度，确保工程施工期间人员和财产的安全。
6.环境保护计划在施工过程中，严格遵守环境保护政策法规，合理规划施工工序和控制施工污染。
7.质量管理计划强化对施工质量的管理，建立科学的质量控制体系，确保施工质量符合要求。
六、施工过程中的风险分析1.人员管理方面施工过程中，可能出现人员不稳定、施工队伍管理混乱等问题。
2.工程质量方面可能会出现施工质量监督不到位、施工图纸不准确等问题。
最新版机场改造项目施工组织设计方案
最新版机场改造项目施工组织设计方案1. 项目背景机场改造项目是为了提升机场的设施与服务水平，满足日益增长的旅客需求和航空公司的运营要求。
本项目旨在对现有机场进行全面改造，以提供更高效、更舒适的旅行体验。
2. 项目目标- 扩建航站楼、跑道和停机坪，增加运营能力和容量。
- 升级设施设备，提高机场的安全性和可用性。
- 优化物流和旅客流程，提高运转效率。
- 提高环境保护意识和可持续性发展水平。
3. 施工组织设计方案3.1 施工分期为了确保机场正常运营期间施工对旅客影响的最小化，本项目将分为多个阶段进行。
每个阶段的施工内容和持续时间将根据机场的运营需求进行精确规划。
3.2 施工流程施工流程将按照以下步骤进行：1. 前期准备：确定各个施工区域的范围、施工进场通道和安全措施等。
2. 土地平整和基础建设：进行场地清理、地基处理、地下管线敷设等工作。
3. 结构施工：包括航站楼、跑道和停机坪等主体结构的施工。
4. 设备安装：根据设计和规范要求，进行各种设备的安装和调试工作。
5. 室内装修：进行室内装修、装饰、道路和照明等工作。
6. 软硬件配套：安装软件系统、数据网络和电力等配套设施。
7. 环境整治：进行绿化、景观设计、排水系统建设等环境相关的工作。
8. 竣工验收：对完成的工程进行验收，确保达到设计要求和质量标准。
3.3 安全措施与风险管理在整个施工过程中，将采取严格的安全措施，确保工人、旅客和施工现场的安全。
同时，对施工过程中可能出现的风险进行评估和管理，及时采取措施进行控制和避免。
4. 项目实施计划根据项目目标和施工组织设计方案，制定详细的项目实施计划，包括每个阶段的开始和结束时间、关键里程碑和里程碑完成条件等。
5. 预算和资源分配制定项目预算，合理分配资源，确保项目按时、按质、按量完成。
6. 项目监控与评估建立有效的项目监控机制，及时跟踪项目进展，并进行评估和整改，确保项目按计划进行并达到预期目标。
7. 项目沟通与合作与相关部门和机构进行沟通与合作，协调各方资源，共同推进机场改造项目的顺利进行。
张家口机场改扩建方案
张家口机场改扩建方案1. 引言随着旅游业和经济的快速发展，张家口市成为了北方地区重要的交通枢纽。
然而，现有的张家口机场已经无法满足快速增长的航空需求。
因此，为了提高机场的运营能力和服务质量，张家口市政府计划进行机场的改扩建工程。
本文将介绍张家口机场改扩建方案，包括改扩建的目的、计划范围、预期效果以及工程实施计划等内容。
2. 改扩建目的张家口机场改扩建的目的主要有以下几点：•提升机场的运营能力：通过改扩建工程，增加航站楼、跑道和停机坪等空地设施，提高机场的容量，以满足日益增长的航班需求。
•提升机场服务质量：改善乘客的候机环境、航班信息发布系统、行李处理系统等，提高机场的服务质量，增强乘客体验。
•推动区域经济发展：机场是一个地区经济发展的重要引擎之一，通过改扩建，可以吸引更多的航空公司开设航线，促进旅游和商务交流，推动张家口市的经济发展。
3. 改扩建计划范围3.1 新航站楼建设新航站楼的建设是本次改扩建工程的重点之一。
新航站楼将采用现代化的设计理念，面积将比现有航站楼大约增加50%。
新航站楼将配备更多的出发大厅、候机室、登机口和行李传送带等设施，并将引入智能化的安检系统和自动化的行李处理系统，提升乘客的候机体验。
3.2 跑道和停机坪改造本次改扩建工程还包括对现有跑道和停机坪的改造。
目前，张家口机场只有一条跑道，容量有限。
将建设一条符合国际标准的新跑道，并对现有跑道进行翻修和升级，以提高机场的起降效率和安全性。
同时，停机坪也将进行扩建和改造，增加停机位的数量，以应对越来越多的飞机运行需求。
3.3 周边道路和停车场建设为了方便乘客的出行，改扩建工程还将包括周边道路和停车场的建设。
将修建宽敞的进出口道路和停车场，增加停车位的数量。
此外，还将完善周边交通设施，如公交线路和出租车服务，提供更多的出行选择。
4. 预期效果通过张家口机场的改扩建工程，预期将实现以下效果：•提高机场的运营能力和服务质量，满足日益增长的航班需求。
机场工程施工方案
机场工程施工方案一、背景介绍随着航空业的快速发展，机场建设已成为各国国家重点发展的重要工程项目。
机场的建设对于国家的交通运输和经济发展具有重要的意义。
本文将主要围绕机场工程的施工方案进行详细介绍。
二、项目概况1. 项目名称：某某国际机场改扩建工程2. 项目地址：某某国某某省某某市3. 项目建设性质：改扩建4. 项目概述：该项目是某某国际机场的改扩建工程，对机场跑道、航站楼、停机坪等设施进行改扩建，以满足日益增长的客流量和飞机运输需求。
三、项目施工内容1. 机场跑道改造：将原有的机场跑道进行扩宽和加长，以适应更大型飞机的降落和起飞需求。
2. 航站楼扩建：对现有航站楼进行扩建，增加候机大厅、登机口、安检通道等设施。
3. 停机坪改造：对现有停机坪进行改造，增加停机位数量和加固停机坪地面。
4. 供油、供电、供水等设施改造：对机场的供油、供电、供水等设施进行改造，以确保机场正常运行。
四、工程施工方案1. 施工准备在正式施工之前，需要对项目进行仔细的规划和准备工作。
首先是对工程施工区域进行勘察和测量，确保施工区域的准确位置和土地情况。
其次是进行环境影响评估，确保项目对周围环境和居民的影响降到最低。
然后是制定详细的施工计划和进度表，确保工程按时完成。
2. 施工组织本项目将采用总承包商制，由总承包商负责工程的全面施工和管理。
总承包商将成立专门的项目部，由项目经理负责全面管理工程施工进度和质量。
项目部将设立工程部、质量部、安全部、物资部等相关部门，负责具体的施工、质量控制、安全管理和物资调配工作。
3. 施工技术跑道改造：跑道改造将采用梯形加宽法，即将原有的跑道两端进行向外拓宽，通过岸边填石或减淤创建新的机场跑道。
并采用土工布等材料进行加固，确保跑道的稳定性和耐磨性。
航站楼扩建：航站楼扩建将采用现浇混凝土结构，通过预制构件和预制柱的方式进行施工，加快施工进度。
并配合专业的设计团队，确保扩建的航站楼符合安全标准和舒适度要求。
机场项目施工组织设计
机场项目施工组织设计一、项目概况机场项目为一个综合性的工程项目，包括机场跑道、停机坪、航站楼等主要设施，施工周期相对较长，且工期严格。
施工要求高度专业化，关键工序多，施工周期相对较长。
二、组织结构1.项目经理组织项目经理负责整个项目的施工组织和工期控制，包括确定项目目标和计划、协调各方资源、推动项目进展、解决项目中的问题等。
2.施工组织人员由项目经理组织的施工团队，包括技术员、施工员、安全员、质检员、材料员等专业施工人员。
他们分别负责施工的技术指导、现场施工、安全管理、质量控制、材料管理等方面的工作。
3.分包单位组织机场项目为大型工程，施工过程中需要进行多个分包作业，例如土建施工、设备安装等。
由分包单位派遣的工作人员负责各分包工作的实施和协调，与施工团队密切配合，确保施工进展和质量。
三、施工流程1.前期准备阶段包括项目可行性研究和论证、招标阶段等。
在这个阶段，需制定详细的招标文件，明确项目要求，选择合适的施工单位。
2.施工前期准备阶段包括场地勘察、施工图纸编制、材料采购等。
在这个阶段，需要对施工场地进行勘察，编制详细的设计图纸、施工计划，并组织材料的采购和准备工作。
3.施工阶段根据施工计划，按照先后顺序安排各项工作。
包括土建工程、设备安装、系统调试、工程竣工验收等多个环节。
施工过程中，需按照相关规范和要求进行施工，并不断进行监督和质量控制。
4.竣工验收阶段包括工程竣工验收和相关手续的办理。
在竣工验收阶段，需组织相关单位对工程进行验收，并办理相关手续，确保工程质量合格，满足相关法规和标准要求。
四、关键要素1.安全管理2.质量控制机场项目是一个大型工程，质量要求非常严格。
因此，需制定详细的质量控制方案，加强施工过程中的质量检查和评估，确保工程质量符合相关标准和要求。
3.进度控制4.环境保护五、总结机场项目施工组织设计涉及多个方面，包括项目概况、组织结构、施工流程、关键要素等。
通过合理的组织和管理，能够确保施工工作的顺利进行和质量的高效完成。
(整理)首都机场新航站楼施组
机电设备安装工程施工组织总设计工程名称:首都国际机场新航站楼编制单位:北京城建集团首都国际机场工程指挥部编制人: 薛泽惠审核人: 汪曼济审批人: 常振亮编制日期: 一九九七年二月二十五日目录一、编制依据 1— 1二、工程概况 1—13三、主要工程数量 13—16四、施工组织 17—24五、主要施工方法 25—33 ㈠管道工程㈡通风工程㈢电力工程㈣弱电工程㈤设备工程六、机电工程与土建的配合 33—39 ㈠新航站楼工程的基本进程㈡机电工程与土建的配合七、机电工程执行的标准与规范 40—42八、施工进度计划及劳动力需用计划 43—48九、施工总平面图 49—49十、各项管理措施 49—59 ㈠质量保证措施㈡安全技术措施㈢消防保卫及环保措施㈣冬、雨季施工措施㈤现场文明施工管理措施㈥成品及设备部件的保护措施㈦现场材料供应和管理措施㈧降低成本技术措施㈨技术资料管理措施㈩技术进步推广项目一、编制依据（一）、由北京市建筑设计研究院提出的首都国际机场新航站楼机电设备施工图纸（截止至一九九七年二月十四日前）。
（二）、北京首都国际机场航站区扩建工程指挥部1996年12月20日提出的《一九九七年航站楼工程进度计划》。
（三）、北京首都国际机场航站区扩建工程指挥部1997年2月14日发京机场扩〖1997〗18号文《关于下发航站楼工程设备、材料采购清单的通知》。
（四）、北京城建集团首都国际机场工程指挥部1996年12月28日提出的《首都国际机场新航站楼、一号桥一九九七年施工进度计划》。
（五）、北京城建集团首都国际机场工程指挥部（97）城建机指字第029号文，关于《首都机场新航站楼机电设备安装工程内部分工的决定》的通知。
（六）、根据设计要求，中国各相关专业的施工验收规范和质量验评标准。
（七）、1992年北京市建设工程概算定额。
（八）、施工图交底与会审记录（截止至一九九七年一月二十二日）。
二、工程概况（一）、建筑结构及其功能描述首都国际机场新航站楼系国家重点建设项目。
机场飞行区改扩建工程施工组织设计方案
机场飞行区改扩建工程施工组织设计方案第一章编制依据1.《**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程施工招标文件》2.《**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程施工图》3.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)4.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH5005-2002)5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)6.《建筑地基处理技术规范》(JBJ79-2002)7.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）8.《民用机场飞行区技术规范》（MH5001-2006）9.《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》（民航总局第69号令）10.《民用机场不停航施工管理规定》（民用航空总局第97号令）11.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》（MH7003-1995）12.《工程测量规范》（GB50026－93）13.《土工试验方法标准》（GBJ123-88）14.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）15.《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令191号）16.《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)17.《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)18.《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）19.国家及民航其它有关的标准、规范和规定20.现场踏勘、咨询调查资料，并结合我公司的管理、技术、设备能力和类似工程的经验。
第二章工程概况一、工程名称、地点本工程为**机场飞行区改扩建工程土方和地基处理工程，是浙江省重点建设项目。
建设地点位于**机场内。
二、工程内容本次招标工程为在现有跑道东侧262.5m处新建一条3200m长与现有跑道平行的跑道，飞行区指标为4D。
施工分为二个标段，二标段的工程内容主要包括飞行区70轴以南部分的跑道土方工程、地基处理工程（堆载预压处理、真空预压处理、沟塘处理、垫层处理）、排水工程等内容。
新建荆州机场工程航站楼及附属工程施工组织设计
新建荆州机场工程航站楼及附属工程施工组织设计一、项目概况荆州机场工程航站楼及附属工程是按照国家民航局批复的荆州机场工程规划，位于湖北省荆州市公安县。
该航站楼及附属工程总建筑面积约50万平方米，项目包括航站楼、停车楼、配套设施等。
航站楼主体结构采用混凝土框架结构、幕墙和玻璃幕墙作为外立面，预计施工工期为30个月。
二、组织设计原则1.安全第一：确保施工安全，完善安全管理体系，严格执行各项安全规定。
2.提高效率：合理安排施工工序，优化施工流程，提高施工效率。
3.环保节能：采用环保节能材料及技术，减少对环境的影响。
4.资源优化：合理利用资源，降低成本，提高资源利用率。
5.质量第一：加强质量管理，确保施工质量符合国家相关标准。
1.施工队伍组织：(1)成立项目部：由项目经理、技术负责人、安全负责人等组成，负责项目的具体组织实施及管理。
(2)配置专业施工队伍：根据工程的具体要求配备相应的施工人员，确保施工质量。
2.施工工序安排：(1)前期准备工作：包括进场施工准备、洽谈材料供货、人员招聘等。
(2)地基基础工程：包括场地平整、地基处理等工作。
(3)主体结构施工：包括混凝土浇筑、钢结构安装等。
(4)室内装饰工程：包括墙面装修、地面铺设、天花板安装等。
(5)安装工程：包括电气安装、通风空调安装等。
(6)给排水工程：包括给水管道、排水管道等的安装。
(7)绿化及园林工程：包括种植草坪、花草树木等。
(8)临时设施拆除及清理工程：对施工过程中使用的临时设施进行拆除及清理工作。
3.安全措施：(1)设立安全警示标志，告示施工现场的危险区域。
(2)配备专职安全巡查员，定期进行安全检查，及时发现并处理安全隐患。
(3)对施工人员进行安全培训，提高员工安全意识。
(4)配备安全防护设备，包括安全帽、安全绳、防护网等。
四、经济效益评估施工组织设计的目标是确保项目顺利实施、质量优良、安全可靠，并提高施工效率。
在保证质量的前提下，优化施工流程和组织结构，合理利用资源，降低成本，提高经济效益。
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1、编制依据及工程概况根据中国民航机场建设集团公司西南分公司设计的施工图、图纸会审记录及相关技术资料；我国现行质量标准、相关施工及验收规范；施工现场条件和勘察资料；资源配备情况；我公司同类建筑施工积累的丰富施工经验。
本工程位于铜仁凤凰机场内，该工程包含消防救援楼、货运仓库、职工生活用房、机场办公楼等四栋单体建筑。
结构为框架结构，基础为钢筋砼独立柱基础，平面布局为长方型，建筑物总高 9.4。
总建筑面积：5300m2。
消防救援楼、货运仓库±0.000相当于绝对高程703.300，职工生活用房、机场办公楼±0.000相当于绝对高程702.300，该工程使用功能为办公用房、货运仓库、消防救援楼、职工生活用房等。
2、关键施工技术工艺和重点难点的解决方案2.1、施工测量施工方案工艺流程：测量桩位交接→桩位复测→施工场地测量→建立施工测量控制网→工程定位→基槽施工测量→基础施工测量→结构施工测量→装修施工测量→竣工测量2.1.1、测量桩位交接2.1.1.1、交接的测量桩位类型：建筑物场地红线桩、建筑物平面位置桩、高程控制桩。
2.1.1.2、交接桩工作，由建设单位主持，在现场由勘测单位向施工单位进行交桩，施工单位由测量主管人员负责接班。
2.1.1.3、交接桩测量资料必须齐全，并应附标桩示意图，表明标桩平面位置和高程，必要时应附文字说明，依照资料在现场指认移交。
2.1.1.4、交接桩办理完毕后，必须履行交接桩手续，签署交接桩通知单，并妥善保管相关资料和现场标桩。
2.1.2、桩位复测2.1.2.1、交桩后，接桩单位应立即组织测量人员进行内业校核与外业复测，如发现问题，应及时与交桩单位研究解决。
2.1.2.2、建筑物定位点外业复测应使用全站仪或经纬仪进行，复测允许误差：角度±60″、边长1/2500、点位相对误差50mm。
2.1.2.3、水准点的复测应使用水准仪，采用附合水准路线的方法进行，允许闭合差为±10mm。
2.1.3、施工场地测量1.1.3.1、施工场地测量一般包括；测设场地原始地面方格网、测设施工道路、暂设布置、临时水电管线的位置；测设并标出原有地下建（构）筑物、管线的位置及走向等。
2.1.3.2、场地原始地面主格网主要用于计算现场开挖与填土的土方量，指导施工场地平整。
视测区大小、地形起伏变化情况可将方格网设计成20m×20m或10m×10m的方格。
2.1.3.3、施工道路、临设布置、物料机具场地划分，临时水电管线布置等项目现场测设工作应根据施工现场总平面图及别技术交底进行。
2.1.4、建立施工测量控制网2.1.4.1、平面控制测量2.1.4.1.1、平面控制网分为建筑物场区平面控制网与建筑物平面控制网。
独立建筑物可直接布设建筑物平面控制网。
2.1.4.1.2、平面控制网应根据总平面图与施工现场总平面布置图综合考虑确定。
平面控制网的坐标系统应与工程所采用的坐标系统相同。
2.1.4.1.3、场区建筑物平面控制网可根据场区地形条件与建筑物总体布置情况，布设成方格网、导线网、三角网。
2.1.4.1.4、建筑物平面控制网，是在工程定位完成后建立起来的主轴控制线的基础上形成的，一般布设成矩形，特殊时也可布设成平行于建筑物外廊的多边形。
2.1.4.2、高程控制测量2.1.4.2.1、高程控制网应采用附合水准测量的方法建立。
2.1.4.2.2、高程控制点宜在每一建筑物附近设置2个，主要建筑物附近不少于3个。
高程控制点一般距新建筑物不小于25m，距回填土边线不小于15m，施工期间应定期复测。
2.1.5、工程定位2.1.5.1、建筑物的定位依据2.1.5.1.1、城市规划部门给定的建筑红线角点桩。
2.1.5.1.2、场区控制网或建筑物控制网。
2.1.5.2、根据定位依据定出建筑物外廊主轴控制桩，再用内分点法依次定出各主轴控制桩，经复测校核后，引测出各主轴的方向桩，建立主轴控制桩。
通过对建筑物各主轴线的测设完成工程定位。
2.1.5.3、工程定位可采用全站仪、经纬仪直角坐标法或及坐标法；水准测量采用附合测法。
2.1.6、基槽施工测量2.1.6.1、根据主管技术人员书面技术交底的定位桩测放出基槽上口开挖线或护坡桩位置线，现场撒白灰线标注。
2.1.6.2、开挖过程中，测量员必须对轴线、断面尺寸、高程、坡度、基槽下口线、人工清底厚度、槽底工作面宽度等进行实时监控。
2.1.6.3、基槽捡底后，依据定位控制桩采用经纬仪投点法向基底投测轴线控制桩；采用水准测量法将地面水准高程引测至基槽内。
高程控制桩布设在坑壁距槽底1m处，不少于3个。
2.1.7、基础施工测量2.1.7.1、基础放线与验线2.1.7.1.1、校核基槽内轴线控制桩及高程控制桩。
2.1.7.1.2、检查垫层标高；在控制桩上用经纬仪投点法向垫层（已做完防水保护层）上投测建筑物主轴线或主轴控制线。
2.1.7.1.3、根据工程进度，在适当时候测设标高控制线。
2.1.7.1.4、落在垫层上的主轴线或主轴控制线经闭合校测合格后，测设细部轴线及基础摸板线。
2.1.7.1.5、根据基础施工图，以轴线为准，测设出梁、柱、门窗洞口、集水坑等各种位置线。
关键部位点用红油漆标注。
2.1.7.2、桩基础的施工测量2.1.7.2.1、测设桩基础时一般按照“先整体、后局部、先外部、后内部”的顺序进行。
根据平面控制桩测设出桩网角点，再进行加密即可。
2.1.7.2.2、桩基施工完成后，应对桩的实际位置及标高进行检测。
将每个桩位中心实测值与设计值的纵横向差值、实测与设计标高差值标注到桩位平面图上。
当上述差值在规定范围内，才能进行下道工序。
2.1.8、结构施工测量2.1.8.1、高程传递2.1.8.1.1、传递位置应满足上下贯通、竖直量尺的条件，并至少要由三处向上传递，以便施工层校核、使用。
2.1.8.1.2、地下各施工层的高程控制点，可利用基坑内预留高程点或采用钢尺悬吊法引测。
传递前应注意对依据点的检查测量。
2.1.8.1.3、施工到±0.000后，应将标高“建筑+50线”引测至结构外墙，并以墨线连接形成闭合图形，作为标高向上传递的基准线。
同时将主轴控制线投测至结构外墙并用墨线弹出，作为竖向轴线传递、结构大角监测、结构外装修用线。
2.1.8.1.4、地上各施工层的高程控制，采用钢尺悬吊法引测。
自首层传递对实测层的标高应与其下一层校对高差值。
2.1.8.2、轴线竖向投测2.1.8.2.1、当主轴线投测至施工层后，必须对其轴线进行闭合校验。
2.1.8.2.2、当地至±0.000时，应及时测放出结构外廊轴线控制线并告知建设单位，经建设单位上报规划部门验建筑物位置线。
2.1.8.2.3、轴线竖向投测点、线的布设，应顾及施工流水段的划分，保证在每个流水段施工层上有足够进行闭合校验，并进行联测。
2.1.8.3、平面细部放样2.1.8.3.1、投测至施工层的主轴控制线是细部放样的主要依据，细部放样前应对其进行校测。
2.1.8.3.2、按照施工图纸及有关设计变更提供的尺寸数据，原则上采用内分点法进行细部放样，防止误差积累。
2.1.8.3.3、放样时应与图纸一一对应，检查图形本身的几何尺寸和与主轴控制线的对应关系。
2.1.9、装修施工测量2.1.9.1、在室内装修施工前，应将施工范围内各层的建筑+500mm线和主轴控制线、门窗洞口线等及时恢复、调校、加密，且尽量闭合。
2.1.9.2、室外装修工程测量应注重测量基线的铅直度和水平度以及基线的贯通性、控制性，合理分布测量基线间距，满足施工用线。
2.2、基础工程施工方案2.2.1、人工挖基（坑）槽工程工艺流程：测放开槽线→开挖、出土→边坡支护→清底2.2.1.1、测放开槽线2.2.1.1.1、基坑、基槽尺寸应满足结构和施工要求。
当基底为渗水土质，基底尺寸应根据排水要求和基础模板设计所需基坑大小而定。
一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。
当不设模板时，可按基础尺寸和施工操作工作面、最小回填工作宽度要求确定基底开挖尺寸。
2.2.1.1.2、不加支护的基坑、基槽应根据土质条件、基坑深度、施工方法等确定边坡坡度。
当为无水基坑，且土层构造均匀时，可参照放坡系数进行放坡。
2.2.1.2、开挖、出土2.2.1.2.1、土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
2.2.1.2.2、土方开挖的分层深度不宜超过0.5m，多人分段开挖时，施工层面间应留出一定的安全距离。
边坡应随挖随修整，不加支护放坡开挖的基坑，应每隔5m设坡度尺，随时检查开挖坡度是否正确。
2.2.1.2.3、开挖深度超过1m时应根据土质情况放坡或加设支撑。
深度超过5m时，必须编制专项施工技术方案和安全保障措施，经技术部门审批，由安全部门监督实施。
2.2.1.2.4、施工中如发现超挖，应首先将松动部分清除，然后妥善处理；超挖深度小于100mm时采用原状土回填并夯实；超挖深度大时其处理方案应报监理、设计、建设单位批准。
2.2.1.2.5、挖深小于1.5m时可用人工出土；挖深在1.5～3m时可在基坑内搭设平台，用人工二次倒运出土；挖深大于3m时应采用机械出土。
2.2.1.2.6、挖至标高后，基底不得长期暴露，并不得受扰动或浸泡，应及时检查基坑尺寸、标高、基底土承载力，符合要求并办理验槽手续后应立即进行后续施工。
2.2.1.2.7、挖出的土方应随挖随清，槽边1.5m以内不得堆土，并不得堆料和停置机具。
槽边2m以外堆土高度不得大于1.5m。
距槽边0.5m搭设防护栏，高度1.2m，用密目网封闭。
2.2.1.2.8、清底：人工挖土接近设计标高后，应预留100mm槽底，并由专人进行清槽见底，以防止基底土被扰动，确保基底标高和尺寸正确。
2.2.2、混凝土基础工程工艺流程：清理和底阶混凝土基础施工→弹线→支立模板→混凝土现场搅拌→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护→模板拆除→基础顶面结构细部处理和维护2.2.2.1、清理和底阶混凝土基础施工：地基验槽完成后，清除表面浮土及扰动土，不留积水，立即进行底阶混凝土基础施工，严禁晾晒基土并防止地基土被扰动。
底阶混凝土基础必须振捣密实，表面平整。
2.2.2.2、弹线：在底阶混凝土基础上准确测设出上阶基础中心和基础轴线。
依此，划出基础模板边线。
2.2.2.3、支立模板2.2.2.3.1、相关专业预埋件安装完毕，并进行工程隐蔽验收后，即可开始支立模板。
2.2.2.3.2、模板可采用木模或小钢模、竹胶板模、砖模等。
支模前，模板内侧涂刷脱模剂。
2.2.2.3.3、支模前，先把截好的木板加钉木档拼成侧模，将侧模板拼装，并校正尺寸及角部方正。