高墩大体积连续梁 0 号段反力架预压施工工法

高墩大体积连续梁0 号段反力架

预压施工工法

高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种用于大桥建设的工法,具有高效、安全、稳定的特点。适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细描述。

一、前言高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种经过多年实践的工法,具有较高的施工效率和施工质量。本文将介绍该工法的具体特点和适用范围。

二、工法特点该工法采用预压施工方式,通过在梁体施加预压力,使得梁体成为受压构件,增强了梁体的承载能力和抗震能力。同时,该工法采用反力架来实现预压和支撑,能够有效控制梁体的变形和运动。此外,该工法施工周期短,工程质量可靠,适用于各类大型桥梁建设。

三、适应范围高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。适用于施工现场有足够空间进行反力架和施工机械设备的布置,并且有足够的施工资源支持。

四、工艺原理该工法通过预压施工实现梁体的加固和抗震能力提升。工法采用反力架作为预压力和支撑力的传递工具,通过反力架施加的预压力让梁体成为受压构件,增加梁体的承

载能力。同时,在施工过程中,采取了一系列的技术措施来确保施工的准确性和安全性。

五、施工工艺该工法施工过程包括:架设反力架、架设脚手架、预压设备安装、预应力蓄力、预压施工、拆卸反力架等多个阶段。每个阶段的施工细节和要点都需要严格执行,以确保梁体的质量达到设计要求。

六、劳动组织劳动组织是确保施工进展顺利的重要环节。根据工地的具体情况和施工进度,合理组织施工人员和设备,确保施工过程的高效性和质量稳定性。

七、机具设备该工法需要使用反力架、脚手架、预压设备等一系列机具设备来完成施工任务。这些机具设备需要具备一定的性能和功能,以保证施工的安全性和质量。

八、质量控制在施工过程中,需要进行严格的质量控制,确保梁体的施工质量达到设计要求。通过定期检查和测试,及时发现并解决施工过程中的质量问题。

九、安全措施在施工中,对安全问题的重视是至关重要的。施工人员需要严格按照安全规范操作,佩戴个人防护装备,确保施工过程中的安全和健康。

十、经济技术分析通过对施工周期、施工成本和使用寿命的评估和比较,可以对该工法进行经济技术分析。通过合理的施工组织和技术措施,实现施工效率的最大化,降低施工成本,提高工程的使用寿命。

十一、工程实例本章将介绍一个采用高墩大体积连续梁0

号段反力架预压施工工法的实际工程,通过具体实例来展示该工法的应用效果和施工质量。

通过对高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法的全面描述,读者可以深入了解该工法的理论依据和实际应用,并且可以在实际工程中参考和应用该工法,以提高施工效率和质量。该工法经过多年实践的验证,具有较高的可信度和可行性,可以为大型桥梁建设提供有力的支持。

高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预压施工工法(2)

高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预 压施工工法 高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预压施工工法是一种用 于桥梁预压施工的技术方法。下面将对该工法进行详细的描述。 一、前言高墩桥梁是公路交通设施中常见的一种桥梁形式,其特点是桥墩高度较高。在桥梁的施工过程中,需要进行预压施工,以保证桥梁的安全性和稳定性。而“钢纹线+反力架”预 压施工工法是一种常用的施工方法。 二、工法特点该工法的主要特点如下:1. 采用钢纹线作 为预压拉杆,通过拉伸钢纹线的力,使桥梁产生预压力,增加桥梁的承载能力。2. 利用反力架作为支撑,通过反力架对钢 纹线施加力,实现对桥梁的预压施工。3. 工法简单,施工效 率高,适用于大跨度、高墩桥梁的预压施工。 三、适应范围该工法适用于各类高墩桥梁的预压施工,特别适用于大跨度桥梁和高墩桥梁的施工。 四、工艺原理该工法的工艺原理是通过钢纹线的拉伸力和反力架的支撑力,给桥梁施加预压力,以增加桥梁的承载能力。在实际施工中,需要根据桥梁的设计要求和实际情况,合理选择钢纹线的数量和布置位置,并采取相应的支撑措施,确保桥梁可以受到均匀的预压力。

五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段:1. 钢纹 线布设:根据桥梁的设计要求确定钢纹线的数量和布置位置,并进行钢纹线的布设和固定。2. 反力架搭设:根据桥梁的形 状和高度,搭设反力架,并进行调整和固定。3. 钢纹线拉拔:通过调整反力架的支撑力,对钢纹线进行拉拔,使桥梁产生预压力。4. 预压保护:完成钢纹线的拉拔后,需对钢纹线进行 保护处理,以防止其受到外界因素的损坏。 六、劳动组织在施工过程中,需要合理组织工人的劳动力,确保施工进度的顺利进行。 七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备包括反力架、钢纹线张拉机、固定螺栓等。 八、质量控制为确保施工质量符合设计要求,需要对施工过程进行严格的质量控制,包括钢纹线的张拉力控制、钢纹线的保护措施、反力架的稳定性等。 九、安全措施在施工中,需要注意施工安全,特别是钢纹线的张拉过程中可能存在的危险,并采取相应的安全措施,防止事故的发生。 十、经济技术分析通过对工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析,可以评估和比较该工法的经济性和技术性。 十一、工程实例以具体的工程实例为例,对该工法的应用效果进行展示。 综上所述,高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预压施工工 法是一种适用于高墩桥梁的预压施工方法。该工法具有工艺简单、施工效率高、适用范围广等特点,并经过实际工程的验证,

悬臂浇筑0号块礅顶托架技术探讨

悬臂浇筑混凝土0号块墩顶托架及预压方案探讨 孟祥马河北路桥集团有限公司 【摘要】本文主要结合福建省尤溪西城迎宾大道YB1合同段跃进1号大桥的施工案例。对该项目中的悬臂浇筑混凝土0号块墩顶托架和预压方案的施工做了总结。主要从墩顶托架的构造、墩顶托架的制作与安装、预压工艺等方面做了探讨。并针对该桥墩顶托架施工及预压方案的特点和运用前景做了阐述 【关键词】悬臂浇筑;墩顶托架;预压方案 一、工程简介 福建省尤溪西城迎宾大道YB1合同段跃进1号大桥设计为单线桥,上跨七五路、清印溪及既有省道304,桥梁处于23m整体式路基段,单幅桥宽11.25m;桥长162.5m,左右幅桥型结构为1×35m等截面预应力混凝土简支现浇箱梁+2×58m变截面预应力混凝土T型刚构箱梁;主桥刚构箱梁主墩为箱型墩,交接墩为实心薄壁墩,均配钻孔灌注桩基础;桥台均采用U型台,配刚性扩大基础。 1、0号块设计情况: 本桥T型刚构箱梁上部结构分为17块梁段,梁段尺寸中0#块为10m、1#~4#块为3m、5#~8#块为3.5m、9#~12#块为4m、13#块为2m、14#块为4m、15#块为3m、16#块为1.94m,其中1~13块采用挂篮悬臂对称施工,14~16块采用满堂支架现浇施工,梁段中最大体积为0#块,共计183.2m2,重量为476.3t。0#块位于左桥2#、右桥2#空心薄壁墩身上,长度为10m,左幅主桥箱梁第1跨中心位置高度为5~ 4.612m,第 2跨中心位置高度为5~4.61m;右幅主桥箱梁第1跨中心位置高度为5~4.612m,第 2跨中心位置高度为5~4.61m。0#块有两道中横梁,位于墩顶上,每道中横梁上都有一个120×80cm人孔,通向两边悬臂块件内,人孔底距底板155cm。全桥0#块共用钢绞线1757.4Kg,OVM15-17锚具8套,OVM15-15锚具8套,JL25竖向预应力粗钢筋5925Kg,JL25横向预应力粗钢筋3164.5Kg,C55砼366.4m3,HRB335钢筋52036.9Kg。 2、0号块施工难点 (1)C55高标号混凝土施工,技术性强。(2)三向预应力交错布置,纵坡、横坡并存,结构复杂。(3)高空作业,对安全工作要求高。(4)0#块的裂缝控制。 3、0号块控制重点 (1)支架承重结构。(2)大体积、高标号混凝土的配制、浇筑及养护。(3)

连续梁挂篮采用反力架预压试验

连续梁挂篮采用反力架预压试验 连续梁挂篮是一种重要的施工设备,它能够提高施工效率,降低劳动强度,进而保障施工质量。然而,长期以来,连续梁挂篮的使用过程中,由于受到外力影响,存在危险性,给施工人员带来了很大风险。因此,进行反力架预压试验是非常重要的,本文将对此进行阐述。 什么是连续梁挂篮? 连续梁是用于大跨度桥梁的结构形式,是为大跨度桥梁设计的一种结构型式。而连续梁挂篮则是用于在梁体上进行安全高效施工的重要设备。连续梁挂篮的设计和制造是基于连续梁的结构形式,通过钢缆和保险绳将挂篮保持在梁体上方,保障施工人员的安全。 连续梁挂篮的优点 相对于传统的施工方式,连续梁挂篮具有多项优势: 1、提高施工效率:减少人力资源和物料供应的周期,增 强施工效率。 2、节省时间和成本:节省施工时间和对人力资源和物料 的需求,从而减少项目成本。 3、提高施工质量:连续梁挂篮保证了施工人员的安全, 并提高了施工质量。

然而,由于连续梁挂篮存在一些潜在的危险,反力架预压试验变得非常重要。 连续梁挂篮的危险 连续梁挂篮的危险主要来自以下几个方面: 1、挂篮的结构不能满足使用需求:如果挂篮的设计和制造不合适,施工人员的安全将受到影响。 2、挂篮受外力影响:由于长期使用和外力的影响,挂篮易产生安全隐患。有时挂篮可能悬挂时间过长,或者承重超过其最大承重能力等,因此需要定期进行反力架预压试验,以检测挂篮的可靠性。 反力架预压试验 反力架预压试验是一种基于测试回路的无害措施,用于评估连续梁挂篮在运行过程中是否结构合理、安全可靠。这种试验通常由专业的测试人员或机构进行,测试人员通过检查挂篮的构造,检查梁上配备的挂篮位置和设置,调整挂篮,确保挂篮在梁上的位置准确和安全牢固。 反力架预压试验的重要性 反力架预压试验是消除连续梁挂篮危险的有效手段,其重要性在于: 1、保证施工人员的安全:连续梁挂篮的安全是施工安全的基石,反力架预压试验可确保挂篮的可靠性,减少施工作业过程中的人身伤害。

高墩大体积连续梁 0 号段反力架预压施工工法

高墩大体积连续梁0 号段反力架 预压施工工法 高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种用于大桥建设的工法,具有高效、安全、稳定的特点。适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细描述。 一、前言高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种经过多年实践的工法,具有较高的施工效率和施工质量。本文将介绍该工法的具体特点和适用范围。 二、工法特点该工法采用预压施工方式,通过在梁体施加预压力,使得梁体成为受压构件,增强了梁体的承载能力和抗震能力。同时,该工法采用反力架来实现预压和支撑,能够有效控制梁体的变形和运动。此外,该工法施工周期短,工程质量可靠,适用于各类大型桥梁建设。 三、适应范围高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。适用于施工现场有足够空间进行反力架和施工机械设备的布置,并且有足够的施工资源支持。 四、工艺原理该工法通过预压施工实现梁体的加固和抗震能力提升。工法采用反力架作为预压力和支撑力的传递工具,通过反力架施加的预压力让梁体成为受压构件,增加梁体的承

载能力。同时,在施工过程中,采取了一系列的技术措施来确保施工的准确性和安全性。 五、施工工艺该工法施工过程包括:架设反力架、架设脚手架、预压设备安装、预应力蓄力、预压施工、拆卸反力架等多个阶段。每个阶段的施工细节和要点都需要严格执行,以确保梁体的质量达到设计要求。 六、劳动组织劳动组织是确保施工进展顺利的重要环节。根据工地的具体情况和施工进度,合理组织施工人员和设备,确保施工过程的高效性和质量稳定性。 七、机具设备该工法需要使用反力架、脚手架、预压设备等一系列机具设备来完成施工任务。这些机具设备需要具备一定的性能和功能,以保证施工的安全性和质量。 八、质量控制在施工过程中,需要进行严格的质量控制,确保梁体的施工质量达到设计要求。通过定期检查和测试,及时发现并解决施工过程中的质量问题。 九、安全措施在施工中,对安全问题的重视是至关重要的。施工人员需要严格按照安全规范操作,佩戴个人防护装备,确保施工过程中的安全和健康。 十、经济技术分析通过对施工周期、施工成本和使用寿命的评估和比较,可以对该工法进行经济技术分析。通过合理的施工组织和技术措施,实现施工效率的最大化,降低施工成本,提高工程的使用寿命。

连续梁桥0#块预压施工工法

连续梁桥0#块预压施工工法 1:0#块三角架预压简介 宜居河大桥,主桥结构类型为2*115连续刚构桥,主墩为空心薄壁墩。上部结构施工采取挂篮工艺。0#块施工前需要预压,以确保0#块得正常安全施工。承台施工时在承台上预埋6根28㎜的粗钢筋,预压时将钢板锚固在28㎜的粗钢筋上,然后用钢绞线通过锚具固定在钢板上,钢绞线的另一端通过锚具固定在三角托架上,进行张拉,按计算受力的120%进行张拉反压托架来达到预压托架的目的。按照75%、100%、120%逐级加载,预压逐级进行,每级加载完成并稳压1个小时后检查各杆件的情况有无裂缝,同时记录力与位移的关系。 2:0号块托架预压的原因 根据以往施工经验,采用预埋托架进行0#块混凝土的施工,由于托架的变形对0#块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。在三向预应力及支点反力作用下, 0#块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。因此, 我们必须通过预压来减小支架变形,防止开裂,改善梁体线形;同时亦可检查托架结构安全,防止事故发生。为能迅速便捷的完成对对高墩0#块件现浇支架的预压,缩短预压周期,降低施工成本,进一步完善连续梁桥的施工工艺,结合目前完成的工程实例,编制了以下工法; 3:工法特点 2.1 利用千斤顶反压,消除0#块件的非弹性变形,得出块件的弹性变形; 2.2 本工法与砂袋等预压施工相比,缩短预压周期,解决0#块件大吨位预压难度,且可操作性强、安全可靠,可利用工地现有的相关张拉机具设备,不需要另行投资,经济适用。 4:适用范围 本工法适用于连续梁桥中的0#块件施工。 5:基本原理 在现有构件上设置千斤顶反压架,利用千斤顶对块件进行分级模拟施压,以得到块件支架变形的各类技术参数,指导构件施工。 6:施工工艺 5.1工艺流程图

浅谈悬浇挂篮反力架预压检测技术

浅谈悬浇挂篮反力架预压检测技术 摘要: 本文论述了伦桂路安利特大桥连续箱梁悬浇挂篮预压技术—反力架预压方案。对反力架预压悬浇箱梁挂篮方案的制定过程和实施做了简单描述。 关键词: 挂篮反力架预压 一、工程概况 安利特大桥是顺德伦桂路跨越顺德支流,连接马岗和新安村得大桥,设计为左右幅分离式,主桥上部结构为90+150+90m预应力混凝土变截面连续梁,箱梁采用C55混凝土。箱梁单幅宽17.25m,采用单箱单室直腹板结构,箱底宽8.25m,两侧翼缘悬臂长4.5m。箱梁0#块根部梁高9.0m,跨中梁高3.5m。 二、反力架预压悬浇箱梁挂篮方案 1工况分析 箱梁分块、钢筋砼重量、模板及施工荷载见下表: 安全系数取1.2,则预压总荷载:P=1.2×314.71=377.65t;因现场实际已将模板安装到位了,预压总荷载可调整为:P=1.2×(314.71-30.93)=340.5t。 2 反力架预压方案简介 ⑴在0#块两个腹板里各预埋6根直径为32mm的精扎螺纹钢作为主锚固钢筋,并设置锚固钢筋和网片钢筋;⑵将反力架系统的安装完毕;⑶在挂篮底篮上放置底模板,铺设横向枕木、纵向工字钢、钢板;⑷模拟箱梁浇筑时的加载情况,设置千斤顶和布置挠度观测点,逐级对挂篮进行预压。 3 反力架计算 反力架的计算分为五个部分:第一部分为3号梁简支梁在四个均布荷载作用下的强度、刚度验算;第二部分为1号梁和2号梁及箱梁腹板组成的闭合三角框架在集中荷载作用下的强度、刚度验算;第三部分为受拉受压最大点的应力计算;第四部分为预埋精扎螺纹钢抗拔力验算;第五部分为各分配梁的计算。以上五个部分计算结果表明构件的刚度、强度,预埋件的抗拔力等项目都完全满足要求并可以确定所有的材料,完成预压准备工作。对反力架采用midas civil有限元分析程序,对结构整体进行建模分析;型钢均采用梁单元,并对其赋予相应材料特性值。

高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法

高墩连续刚构梁0#块托架反力架预 压施工工法 高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法 一、前言高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法 是在桥梁建设中常用的一种工法。本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析。 二、工法特点该工法具有以下几个显著特点:1. 适用范 围广:适用于高墩连续刚构梁0#块的建设,解决了传统工法 中存在的施工困难问题。2. 施工效率高:采用预压施工方式,通过提前对构件进行预应力处理,提高了施工效率。3. 施工 质量可控:通过合理的施工工艺和技术措施,能够确保施工质量达到设计要求。4. 安全可靠:工法中有严格的安全措施, 保证了施工过程中的安全。 三、适应范围该工法适用于各种规模的高墩连续刚构梁 0#块建设,特别适用于跨度较大、施工难度较高的工程。 四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释,让读者了解该工法的理论依据和实际应用。采用高墩连续刚构梁0#块托架反 力架预压施工工法,可以有效解决高墩连续刚构梁0#块建设 过程中的施工难点。通过把握施工过程中的关键环节,采取合理的工艺措施和技术手段,实现施工过程的顺利进行。

五、施工工艺施工工艺分为以下几个阶段:1. 梁身浇筑 前准备:制定施工方案、准备施工材料、搭建托架和反力架等。 2. 预压梁身:在梁身浇筑完成后,对梁身进行预压处理,提 高梁身的承载能力。3. 浇筑边肋:在预压完成后,对梁身两 侧进行边肋浇筑。4. 拆除托架和反力架:根据预压完成后的 确定时间,拆除托架和反力架。5. 后处理:对梁身进行后处理,包括除锈、保护层施工等。6. 梁身验收:对梁身进行验收,确保施工质量达到设计要求。 六、劳动组织合理的劳动组织是保证工程施工顺利进行的基础。在采用高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法时,必须组织施工人员进行合理的分工和协作,确保施工进度和质量。 七、机具设备该工法所需的机具设备包括:塔式起重机、模板支架、液压缸、压力机、绑扎工具等。这些机具设备具有一定的特点和性能,施工人员需要熟悉其使用方法。 八、质量控制在施工过程中,必须对施工质量进行有效的控制。采用高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法时,需要进行预压力控制、混凝土强度控制、梁体尺寸控制等,以保证施工质量达到设计要求。 九、安全措施在施工过程中,必须重视安全问题,采取相应的安全措施。在采用高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压 施工工法时,需要特别注意防止模板倾倒、起重机倒塌、高空坠物等危险因素,并采取相应的预防和保护措施。

挂篮反力架预压施工方法

挂篮反力架预压施工方法作者:*** 来源:《西部交通科技》2020年第07期

摘要:文章结合工程实践,介绍了挂篮反力架预压施工工法的特点与原理,分析了采用该工法施工的工艺流程与操作要点,并提出了相应的施工质量与安全控制措施。 关键词:挂篮;反力架;预压;施工方法 0 引言 在公路桥梁施工中,挂篮悬臂施工工艺的应用非常广泛,该工艺中对挂篮的承载力主要通过理论计算、预压来核验。目前主要使用砂袋、混凝土块、水箱等预压方法进行堆载预压,一次预压需要装、卸的物体重量通常都会达到甚至超过300t,堆码高度一般都很高,这种方法的缺点是耗时长、吊装多、安全风险大。 广西路建工程集团有限公司在河池至百色高速公路№10合同段采用挂篮反力架预压施工,具有操作简便、节省时间、少吊装、安全稳定、损耗小、重复再利用等优点,本文对施工的关键技术进行了阐述。 1 工法原理 挂篮反力架预压施工工法通过预埋反力架模拟加载,各部件受力明确,加载过程受力数值可直接读取,加载、卸载过程简单可控,省去了繁琐的吊装作业,安全高效、操作方便、能重复利用。 反力架法预压挂篮适用于刚构桥、连续梁桥的悬臂施工挂篮预压。在刚构桥、连续梁桥的墩顶初始节段的腹板混凝土中预埋型钢,待挂篮拼装完毕检查无误后,焊接制作反力架,用多台千斤顶同时加载,模拟挂篮承重,从而达到挂篮预压的效果,随后对挂篮结构进行试验分析,验算其安全性、稳定性等,进一步获取变形数据,根据数据指导设置预抬值、确定立模标高。

2 施工工艺流程及操作要点 2.1 施工工艺流程 施工工艺流程如图1所示。 2.2 操作要点 (1)墩顶初始段(0#块)的施工、预埋反力架型钢 初始段的施工要结合图纸开展,注意钢筋、模板的安装顺序,确保预埋顺利进行。预埋件为反力架的上、下弦杆。该步骤的要点在于对型钢型号的选择、埋置深度的计算和埋置部位的选择。 采用MidasCivil软件建立计算模型。荷载主要按重力最大节段和力矩最大节段乘以安全系数作为不同的工况分别计算,型号选择要能满足反力的强度、刚度、稳定性等的要求,埋置深度要满足抗拔力的要求,计算过程必须达到规范的超压系数,埋置位置要能有效避开预应力波纹管(如图2~4所示)。 通过试算、调整后形成最终模型,指导施工方案的编制与现场实施。 (2)拼装挂篮 反力架法对于挂篮的拼装要求,是全部拼装完毕,并安装好底模、侧模,仅留内模不安装。挂篮的拼装要仔细对照图纸,细部要严格照图组拼,大到主桁架,小到销轴、螺丝,不能随意减少或替换,各种安全措施必须全部组装好。组装时要有专员监护,地面对应区域应设警戒,无关人员不得随意进入危险区。塔吊作业人员要密切配合。 (3)焊接制作反力架 严格按照计算规格选择型钢进行焊接,不能烧伤型钢,焊缝必须饱满无空洞,焊缝高度不小于型钢本身的厚度。在支点位置对型钢加焊肋板,分散集中应力。反力架是主要受力部件,型钢必须合格,工艺必须保证。 (4)布置好千斤顶 采用4个千斤顶同时加载的方式,用数控张拉机控制千斤顶,千斤顶的位置满足合力点离初始节段混凝土边的距离与最长一段悬臂浇筑的混凝土重心基本一致。为防止底模受力集中,千斤顶不能直接作用在挂篮底模上,必须增加横向分配梁,使千斤顶作用在分配梁上。

挂篮反力架预压施工技术

一、工程概况: 某大桥为1联(40+4×64+40)m刚构连续梁+1-32m简支梁,位于 R=1200m的圆曲线上,线路纵坡为10‰.桥梁全长xxxm,大桥起点里程 为xxxx,终点里程为xxxx。 上部结构:采用变高度变截面箱梁,一联总长337.2m,边支座中心至梁端距离0.6m,梁截面采用单箱单室,边支点及跨中梁高为2.8m,中支 点梁高4.8m,梁底变化段采用2.0次抛物线。箱梁顶宽7.5m,底宽4m,顶板厚0.36m,底板厚0.38~0.65m,腹板厚0.4~0.7m,连续梁中支点 处箱梁梁底加宽至4.6m,刚构墩顶箱梁底加宽至6.0m。全桥共5个0#段,2个边跨现浇段,2处边跨合拢段,2处次中跨合拢段,2处中跨合 拢段。 梁段划分:梁段按施工顺序划分为0~9号段。各墩顶为0号段,该梁 段长为8m,1、2号梁段长3.5m,3~7号梁段长4m,8号梁段为合拢段,长为2m,9号梁段为边跨现浇段,梁长为9.6m。其中采用挂篮施工时最 重梁段为1号梁段,重约90.1t。 二、预压目的 检验挂篮主桁的实际承载力和安全可靠性,并获得弹性和非弹性变形参数,为悬臂梁施工提供数据,同时检验挂篮加工质量。 三、预压试验加载方案 1、加载方法 挂篮在浇筑混凝土期间,荷载在底板位置由底板模板传至底篮前后托梁,再由吊带、分配梁传递到桥面主桁及底篮后锚,最终作用于以浇筑的0# 段混凝土上。挂篮预压试验在5#墩的挂篮上实施。预压荷载以重量最大 的1#块混凝土的重量进行模拟加载,荷载的布置形式尽量与实际荷载分 布吻合,以保证试验的可靠性和准确性。采用千斤顶在1#段梁底板跨中 对挂篮进行加载预压。即在0#块腹板端面设置反力架,利用其反向作用 力通过千斤顶、I32工钢支垫座、I25工钢分配梁、15cm*15cm*380cm间 距50cm方木传到挂篮底板施加所需的预压荷载。(详见布置图)

高墩大跨度连续梁(刚构)挂篮反力架预压施工工法

高墩大跨度连续梁(刚构)挂篮反 力架预压施工工法 高墩大跨度连续梁(刚构)挂篮反力架预压施工工法 一、前言高墩大跨度连续梁(刚构)是一种常见的桥梁形式,其施工工艺对于确保工程质量和安全至关重要。挂篮反力架预压施工工法是一种常用于该类型桥梁的施工方法,通过对施工工法的详细介绍,可以使读者更好地了解该工法的技术特点、施工过程和质量控制措施,从而对实际工程提供有指导意义和参考价值。 二、工法特点挂篮反力架预压施工工法具有以下特点:1. 施工过程安全可靠,保障工作人员的人身安全。2. 施工工序短,效率高。通过合理的施工方案和设备,能够提高施工效率和进度。3. 支撑结构简单、可靠。通过设立挂篮反力架,能 够有效支撑连续梁的自重和施工荷载,保证施工过程的安全性。 4. 可调整预压力,满足设计要求。通过调整挂篮反力架的位 置和预压力大小,能够满足设计对连续梁的预应力要求。 三、适应范围挂篮反力架预压施工工法适用于高墩大跨度连续梁(刚构)的施工,可以满足对桥梁结构强度和稳定性的要求。 四、工艺原理挂篮反力架预压施工工法的原理是通过合理的施工工序和技术措施,将连续梁从支撑点分段预应力,从而实现整体结构的强度和稳定性。具体原理如下:1. 对施工工

法与实际工程之间的联系:根据实际工程要求和设计要求,制定合理的施工方案和工期计划。2. 采取的技术措施:通过设 置挂篮反力架和调整其位置,构造出适应连续梁施工需求的支撑系统。同时,通过预先计算和调整预应力张拉力,确保连续梁满足设计要求。 五、施工工艺挂篮反力架预压施工工法的施工工艺包括以下几个阶段:1. 基础施工:包括基础创造、支座安装等。2. 挂篮反力架搭设:根据设计要求,安装挂篮反力架,并调整其位置和预压力。3. 钢筋绑扎:根据设计图纸和规格要求,进 行钢筋的绑扎,确保其正确位置和数量。4. 混凝土浇筑:根 据预定的浇筑计划,进行混凝土的准备和浇筑。5. 预压施工:在混凝土达到强度要求后,进行预应力施工,通过张拉筋和预应力锚固,形成预压力。6. 焊接与防护:对挂篮反力架进行 焊接和防护,确保其稳定性和安全性。 六、劳动组织挂篮反力架预压施工工法的劳动组织包括施工队伍的组织、工作任务的分配和工期计划的制定等。在施工过程中,需要有专业化的人员进行监督和管理,以确保施工的顺利进行。 七、机具设备挂篮反力架预压施工工法需要使用的机具设备包括挂篮反力架、张拉设备、浇筑机械、焊接设备等。这些设备的选择和使用要根据实际工程的要求和施工方案进行。 八、质量控制挂篮反力架预压施工工法的质量控制包括对施工材料和设备的检验、钢筋绑扎和混凝土浇筑的质量控制、预应力施工的质量控制等。通过严格的质量控制措施,可以确保施工过程中的质量达到设计要求。

连续刚构桥高墩挂篮反力架预压设计及应用

连续刚构桥高墩挂篮反力架预压设计及应用 摘要:本文结合洋汤河大桥主桥连续刚构(主墩最高118m)悬浇挂篮预压施工 特点,通过对传统挂篮预压方法的介绍,结合该工程项目特点,设计出悬浇挂篮 反力架预压方法,实现对挂篮的整体预压。挂篮反力架预压设计时运用Madis Civil建立挂篮整体预压模型及反力架模型,对其受力情况进行分析,验证反力架 预压施工的合理性和安全性。该技术预压周期短、投入少、安全性高,可为以后 类似工程提供借鉴经验。 关键词:连续刚构桥;高墩;挂篮预压;反力架;有限元分析 1 引言 随着我国基础设施建设步伐的不断加快,连续刚构桥在桥梁建设中应用越来 越广泛,而挂篮悬浇已然发展为连续刚构桥上部梁体施工的常规工艺。新出厂的 挂篮在开始使用前必须进行预压,监测挂篮在各级静力试验荷载作用下的应力状 态和变形情况,确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行。 常用的挂篮预压方法有重物(砂袋、钢筋、预制块等)堆载法、钢绞线反拉 模拟荷载预压法、水箱加载法三种方法,此外还有挂篮主桁对顶预压法、反力架 预压法。反力架预压法的应用相对于其他预压方法更为经济、合理,同时施工效 率也较高。 2 工程概况 主桥上部结构为86+2×160+86m变截面预应力混凝土连续刚构,采用箱型截面。箱梁单幅宽12.75m,采用单箱单室直腹板结构,箱梁底宽6.75m,两侧翼缘 悬臂长3.0m。箱梁根部梁高10.0m,跨中梁高3.5m,梁高采用2.0次抛物线变化;箱梁顶板厚28cm,0#和1#块顶板进行了适当加厚;箱梁底板厚从跨中至根部由 32cm变化为100cm,底板厚度采用2.0次抛物线变化;箱梁腹板从跨中至根部分 别采用45cm、65cm和85cm三种厚度,0#~6#节段为85cm厚,7#、8#节段为 变厚段,9#~12#节段为65cm厚,13#、14#节段为变厚段,15#~19#节段为 45cm厚。 主桥箱梁1#~18#节段为挂篮悬臂浇筑,单侧悬臂浇筑段共长71m,分段情 况为8×3.5m+4×4.0m+6×4.5m,箱梁中支点设一道厚40cm的横隔板。1#(1´#) 悬浇段梁长3.5m,混凝土自重约235.3t,为自重荷载最大悬浇段,故确定1# (1´#)梁段为挂篮预压荷载控制梁段。 3 挂篮预压常规方法 3.1 水箱加载法 水箱加载法需要制作水箱,对水箱的密闭性及水箱的侧壁刚度要求较高,由 于水的密度小于混凝土,制作的水箱高度将大于梁高,在高墩施工情况下,抽水 不便、施工费时、安全性不能保证。 3.2 重物堆载法 重物堆载法可以比较真实的反映梁体实际荷载分布情况,但高墩挂篮预压时,施工作业面小、塔吊单次吊装时间长、前期准备作业量大、预压结束后拆除劳动 强度大、施工速度慢、成本高、受天气影响大。 图3.2 挂篮预压重物堆载法示意图 3.3 挂篮主桁单件对顶预压法 挂篮主桁均为型钢焊接结构,在通过挂篮计算充分了解各杆件、节点受力情

高墩悬臂连续梁0号块托架及模架体系无堆载预压技术研究

高墩悬臂连续梁0号块托架及模架体系无堆载预压技术研究摘要:银西铁路漠谷河2#特大桥,桥位处于渭北黄土台塬及沟壑地区,地形高 差较大,运输条件不便,桥墩位于谷底,墩身较高,如采用传统堆载预压方法和 承台预留锚固下拉法,对0号块托架和模架体系进行安全性检测难度较大、周期 较长,为了保证施工便利、节省时间、安全高效,经与模板、挂篮制造单位和相 关检测单位共同研究分析,进行反复可行性研讨,查阅相关资料,多次建模分析,对托架和模架体系的预压方法进行了优化,采用下锚反力梁的方式代替堆载预压 或是预留锚固下拉法预压,施工过程中加以验证,为该类工程工装的设计和施工 提供参考。 关键词:连续梁 0号块托架模架预压 0 引言 随着国家路网的的迅速扩建和完善,越来越多的复杂地形、地貌的地区将加 入路网建设行列,我国西、北部的自然条件恶劣,地形地势复杂,高墩、跨江河 等地段,连续梁0号块现浇段托架和模架体系预压使用传统方法,耗时长,施工 安全风险高,为了克服施工条件的限制,确保施工进度,保证施工安全和质量。 通过对漠谷河2#特大桥0号块现浇托架预压采用锚下反力梁新型预压方式,代替 了传统堆载预压或是预留锚固下拉法预压,既提高工效,避免了焊接作业,保证 托架和挂篮的质量;克服频繁高空吊装,降低了安全风险,且节约工期,材料重 复利用率高。此预压方法的优化,简化了施工重难点控制要点,保证了安全和质量,以便为该类工程的设计和施工提供了成熟的经验。 1 工程概况 银西铁路漠谷河2#特大桥位于咸阳市乾县境内,地处渭北黄土台塬及沟壑地区,地形起伏,相对高差小于56m,线路行进在黄土台塬低段,途径各类冲沟较 发育,其中4#墩位于漠谷河沟底,主跨分别跨越司家沟河、漠谷河两条大型冲沟,常年无流水;漠谷河2#特大桥中心里程DK84+350,桥梁全长1605.22m,主桥1#墩~5#墩采用(97+2×180+97)m加劲钢桁连续刚构组合结构,主梁为单箱双室 预应力混凝土箱梁,主跨跨中156m范围内设置无竖杆三角形加劲钢桁,2、3、4号墩分别高度为46、52、87米,见图1。 图1连续梁纵断面图 漠谷河2号特大桥主墩2#~4#墩0#块全长为13m,墩顶纵向长度8m,横向 宽度11.4m,0#块混凝土数量为1182.3m3,其中墩顶8m范围梁体760.0m3,悬 出两侧墩身外2.5m范围梁体各约 207.5m3。由于受主墩墩身高度的限制,本桥 0#块托架采用牛腿托架作为承重结构。0#块墩顶范围内梁体砼由墩身直接承重, 0#块在主墩两侧各 2.5m 长悬臂部分采用托架现浇。 根据要求,为保证施工安全,要对安装的0#块托架及挂篮模架体系的安全性 进行必要的验证,并消除除支架的非弹性变形,得到支架的弹性变形参数。 2预压新技术原理 2.1 0#块托架预压 0号块现浇托架预压,利用贝雷梁的强大抗弯性,通过梁体预埋精扎螺纹钢 将贝雷梁锚固在墩顶,底部采用工字钢作为临时支垫,在托架顶部(贝雷梁下部)

桥梁挂篮承台锚预压施工技术

桥梁挂篮承台锚预压施工技术 摘要:本文以重庆市开州区某斜拉桥为工程依托,结合实际情况及施工特点,就斜拉桥悬浇施工挂篮承台锚预压施工技术进行了详细介绍,并与当前桥梁挂篮 预压技术进行对比,阐述了承台锚预压施工技术的优缺点,望对相关施工技术提 供经验与借鉴。 关键词:悬浇施工挂篮预压承台锚 0引言 随着施工技术的逐步发展,为满足实际使用需求、适应各类复杂地形,桥梁 工程越来越向高墩、大跨度方向发展。相比于传统支架施工,挂篮悬臂施工技术 的出现解决了大跨桥梁施工难度大、施工效益低、施工精度难以控制等诸多缺点。 [1]挂篮悬臂浇筑施工是针对于逐段施工的桥梁,顺桥向于已浇筑、张拉预应力筋 或拉索的节段上安装挂篮,对下一节段进行施工,从支点处向跨中逐段对称地完 成全桥施工。挂篮施工相比于支架施工,优点诸多,针对于流域较宽的江河,由 于支架施工在河流中搭设难度较大,施工费用较高,挂篮施工优点尤为明显。 1挂篮预压概述 挂篮预压,是指桥梁主梁0号块修筑完成,并与桥塔或桥墩采用固结之后, 挂篮体系于0号块两端对称安装完成,将施工荷载、混凝土荷载、风荷载等等效 计算,并将等效荷载利用预制块堆载或千斤顶张拉等方式对挂篮主体结构施加同 等荷载,以消除挂篮非弹性变形,验证挂篮安全性,同时对挂篮主体结构变形进 行监测,以便后期施工过程中,对各节段挂篮立模标高的调整提供可靠依据。[2] 承台锚预压施工,是指将钢绞线一端锚固于桥塔承台顶部作为反力传递构件,另 一端将千斤顶置于挂篮底横梁进行张拉,通过理论计算值控制千斤顶张拉力进而 控制挂篮预压力大小,从而实现消除非弹性变形、验证挂篮结构安全性,以及监 测挂篮主桁变形等功能。

铁路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指南

TZ 324-2010 铁路预应力混凝土连续梁(刚构) 悬臂浇筑施工技术指南 2010-03-31 发布 2010-03-31 实施目次

1、总则 2、术语 3、基本规定 3.1一般规定 3.2实施性施工组织设计 3.3挂篮 3.4梁体施工 3.5人员培训及技术交底 3.6施工前测量 4、0号梁段 4.1施工流程 4.2墩旁托(支)架 4.3临时支座及梁墩固结 4.4永久支座安装 4.5模板安装 4.6钢筋及预应力管道安装 4.7混凝土施工 4.8预应力施工及压浆 5、悬臂浇筑梁段 5.1施工流程 5.2挂篮及模板安装 5.3线形控制

5.4钢筋及预应力管道安装 5.5混凝土施工 5.6预应力施工及压浆 5.7挂篮前移及拆除 6、边跨非对称梁段 6.1施工流程 6.2支架及预压 6.3永久支座及模板安装 6.4钢筋及预应力管道安装 6.5混凝土施工 6.6预应力施工及压浆 6.7支架拆除 6.悬臂浇筑施工方法 7、合龙梁段 7.1施工流程 7.2合龙口临时锁定 7.3吊架施工及模板安装 7.4混凝土施工 7.5预应力施工及体系转换 8、施工保障措施 8.1质量保证措施 8.2安全保证措施

8.3环境保护和水土保持措施 本技术指南用词说明 《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》条文说明 1、总则

1.0.1 为指导铁路预应力混凝土连续梁(刚构)施工,统一主要技术要求,加强施工管理,保证工程质量,制定本技术指南。 1.0.2 本技术指南适用于铁路预应力混凝土连续梁(刚构)的施工。 1.0.3 铁路预应力混凝土连续梁(刚构)施工应严格执行设计文件,全面贯彻设计意图,达到设计要求的安全使用功能。 1.0.4 铁路预应力混凝土连续梁(刚构)施工应有健全的质量保证体系,对施工质量实施全过程控制。 1.0.5 铁路预应力混凝土连续梁(刚构)施工应编制专项施工方案,明确安全保障措施,并按有关规定经审批后实施。 1.0.6 铁路预应力混凝土连续梁(刚构)施工应做好环境保护和水土保持工作,并做到安全文明施工。 1.0.7 设计单位应加强对梁段悬臂浇筑和线形监测等的全面监控,对预应力张拉、合龙段施工等重要工序进行旁站监理。 1.0.8 监理单位应加强对梁段悬臂浇筑和线形监测等的全面监控,对预应力张拉、合龙段施工等重要工序进行旁站监理。 1.0.9 施工中采用的机械设备、工程材料、试验及检测仪器等应符合现行有关标准的规定。 1.0.10参加铁路预应力混凝土连续梁(刚构)施工的各类人员应经培训合格后方可上岗。特种作业人员必须经专门培训并考试合格后持证上岗。 1.0.11 铁路预应力混凝土连续梁(刚构)施工应严格实行逐级技术

连续梁0#块支架预压和卸载方案

##特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案 一、工程概况 本桥桥址经过学习镇、##镇、##镇三个乡镇.大桥主要跨越##支流与多处乡村公路. 全桥孔跨布置:48-32m简支梁+1-〔48+80+80+48〕m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-〔60+100+60〕m连续梁+34-32m简支梁+1-〔60+100+60〕m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-〔40+72+40〕m连续梁+22-32m简支梁.其中跨越##高速和##与其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工. 二、0#块支架预压的原因 为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸与挠度要求,检验支架的整体稳定性与支架的实际承载能力,克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降,避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝,在浇筑连续梁砼前必须进行支架的压载试验.为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压,缩短预压周期,降低施工成本,决定采用千斤顶X拉钢绞线预压. 三、0#块支架预压工法 1.利用千斤顶X拉钢绞线预压,消除0#块件的非弹性变形,得出块件的弹性变形. 2.本工法与沙袋等预压相比,缩短预压周期,解决0#块大吨位预压难度,且可操作性强、安全可靠,可利用工地现有的相关X拉机具设备,不需要另行投资,经济适用. 四、使用X围 本工法使用于连续梁的0#块施工

五、0#块支架架预压方案原理 在现有构架上设置千斤顶反压架,利用千斤顶对块件进行分级模拟施压,以得到块件支架变形的各类技术参数,指导构件施工. 工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法,以防止支架的不均匀变形使混凝土产生裂缝.##特大桥主跨100米连续梁0#块为C50混凝土424m3,作用在单侧支架上的重量很大,达到330T,利用千斤顶X拉钢绞线进行超载1.2倍预压,预压不少于24h后测定支架的变形量,然后根据支架的变形量来确定0#块底模的支模高度,0#块底模支模高度=设计标高+变形量+5mm. 六、施工工艺 〔一〕、工艺流程图 〔二〕施工要点 1.预压前准备 〔1〕反压构件加工 反压构件主要材料为型钢,根据构件受力要求,选择合适的型钢制作反力架〔可就地选择挂蓝的扁担梁〕; 〔2〕检查承台预埋精轧螺纹钢是否稳定,模拟试拉. 〔3〕0#块支架检查验收 〔4〕油顶油表检验校定 2.设备安装 〔1〕分配梁铺设 在已经搭设好的0#块底板上铺设I20a工字钢横梁按照50cm档距设分配梁,以确保力传递至支架上相对均匀; 〔2〕安装受压梁

连续梁0号块托架活动式反拉加载预压施工技术研究

连续梁0号块托架活动式反拉加载预压施工技术研究 李红强 【摘要】连续梁桥墩顶部最先施工的0号块是后期悬臂浇筑施工的基石,其上设置的托架的承压能力至关重要,因此必须对托架进行预压,消除非弹性变形,测量在等同荷载作用力下的弹性变形情况,检验整个托架的强度、刚度、稳定性.以青海省唐乃亥黄河特大桥连续刚构为载体,对其0号块托架采用墩下钢绞线反拉活动荷载的方式模拟施工时的荷载在托架顶进行预压,着重探讨连续梁0号块托架活动式反拉加载预压施工技术控制,为后续节段的施工提供了有效的技术参数,同时也为今后类似工程项目施工提供借鉴. 【期刊名称】《铁道建筑技术》 【年(卷),期】2017(000)008 【总页数】5页(P43-47) 【关键词】连续梁;0号块;托架;反拉加载预压 【作者】李红强 【作者单位】中铁十二局集团第一工程有限公司陕西西安710038 【正文语种】中文 【中图分类】U445.466 唐乃亥黄河特大桥新建工程位于青海省海南藏族自治州境内,路线全长3.4 km,主桥4号墩至5号墩处跨越黄河,该位置设计为三向预应力混凝土连续刚构箱梁[1],跨度为(80+150+80)m,主梁为单箱单室截面,箱梁顶板宽12 m,底

板宽7 m,两翼板悬臂长2.5 m,箱梁顶板设置成2%双向横坡。箱梁跨中及边跨现浇段梁高3.3 m(箱梁高均以腹板外侧为准),桥墩与箱梁相接的根部断面及墩顶0号块高9.5 m。箱梁从跨中至根部,箱高以1.7次抛物线变化。箱梁0号梁段长11 m,混凝土方量为479.7 m3,每个“T”纵桥向划分为17个梁段,梁段长度为3.5 m、4.5 m。0号块采用墩旁三角托架施工[2-3],1号~17号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工[4],全桥共有3个合龙段,合龙段长度均为2 m,边跨现浇段长3.85 m。 连续梁0号块施工是后续挂篮悬臂浇筑施工能否顺利进行的关键技术工序[5],同时连续梁0号块施工又基于墩旁托架安全可靠的基础之上[6]。该特大桥主桥临近黄河,墩身高度较大,连续刚构0号块采用墩旁三角托架施工,经过对本工程特点的反复研究,有如下3种方案可供选择。 方案1:采用托架顶面堆载砂袋或预制块等重载预压; 方案2:在承台内事先预埋预应力筋,通过张拉预应力筋对0号块进行预压; 方案3:采用墩下堆载钢材、墩顶采用钢绞线反拉的方式模拟施工时的荷载在托架顶进行预压。 方案1堆码面积较大、堆码高度较高,对观测点布置及测量人员观测带来很大的困难,且砂袋或预制块等在托架上堆载预压,需事先在墩下装砂袋或制作预制块,工作效率相对较低;方案2在张拉过程中对承台的损伤较大,会对特大桥施工及后期运营埋下隐患;方案3从施工成本和工期上均具有优势,综合比选后采用方案3进行托架预压。 3.1 托架预压工艺流程 托架安装→墩下分配梁安装→墩下钢材堆载→托架上分配梁安装→钢绞线及锚具安装→千斤顶安装→初始观测0%→加载至施工荷载的60%(静载30 min观测)→加载至施工荷载的100%(静载30 min观测)→加载至施工荷载的120%(静载

高墩桥梁0#块托架反力预压技术的研究

高墩桥梁 0# 块托架反力预压技术的研 究 摘要本文以两河口双线大桥工程为例,对6#墩悬浇梁0#块托架采用的反 力预压工艺进行了研究,经过现场实践以及后期数据分析,证明该技术安全可靠、操作性强,不仅解决了常规的堆载预压在高墩施工中的高风险和高成本,同时有 效缩短预压周期,加速施工进度,带来经济效益的同时也降低了施工风险,具有 很广的应用前景。 关键词 0#块托架千斤顶反力预压 1 工程概述 两河口双线大桥是新建郑州至万州铁路湖北段7标内一项主要工程,该桥梁 横跨两河口及省道S307,中心里程DK525+140,起点里程DK524+810.02,终点里 程DK525+478.38,全长668.36m。全桥梁体由简支梁+连续梁构成,主桥平面位 于曲线上,曲线半径为6km,线路纵向坡度为3%。 桥梁主墩(6#墩)墩高111m,梁体设计为(56+3×96+56)m连续梁-钢构组合,为单箱单室、变高度、变截面箱梁,采用悬臂浇筑施工。其中0#块梁体高度为 7.7m,长度12m,顶板宽12.6m,底宽6.7m,总体积382.2m³,总重1012.83t 0#块设计要求采用一次性浇筑法,为保证施工安全,采用墩顶安装三角托架 现浇法浇筑施工。考虑到墩身较高,位于公路边,车流量较大,且0#块体积大, 预压荷载要求高,采用常规的堆载预压方式不仅成本及风险较大,且预压周期长。为能安全便捷的完成对0#块件现浇托架的预压,缩短预压周期,降低施工成本, 完善施工工艺,对预压方式进行了调整和改进,采用千斤顶施加反力的预压方法 模拟施工时的荷载,检验托架的安全稳定性及测算变形值。 2 托架设计

0#块采用稳定性较好的三角形牛腿式托架方案,为了使受力均匀,提高托架的安全稳定性,在墩身施工时设置墩外牛腿预埋件,并根据托架尺寸要求预埋对拉精轧螺纹钢管道,因预压需要在墩顶预埋Ф32mm精轧螺纹钢。 托架采用40b双拼工字钢制作,腹板下各设置两道,底板下设置一道,托架横梁采用Ф32mm精轧螺纹钢穿过墩身使两侧托架对拉,托架斜撑焊接于墩身预埋钢板上。托架上部横桥向铺设40b双拼工字钢分配梁,分配梁下方设置楔形卸架块,分配梁上顺桥向铺设楔形桁架,楔形桁架上铺设钢模做底模。 3 托架预压 3.1 托架预压目的 (1)消除支架非弹性变形,减小支架在混凝土荷载下的变形,并通过实测其弹性变形值,为模板预抬值提供参考。 (2)检验支架结构的稳定性,确保施工安全。 3.2 托架预压施做方案 千斤顶反压法在墩身施工时在墩身内预埋Ф32mm精轧螺纹钢,托架安装完成后沿腹板方向安放40#双拼工字钢,双拼工字钢上部放置千斤顶,千斤顶上部安装反力梁,并锚固在精轧螺纹钢上,安装完成检查各个部件的连接,然后采用千斤顶施加压力,如图1所示。 0#块悬臂段预压采用6台750kN以上的千斤顶,两侧各3台,对0#段托架进行预压。 根据各级荷载下托架的变形观测值,消除非弹性变形测出弹性变形,从而确定立模标高。

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