高墩大体积连续梁 0 号段反力架预压施工工法
高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预压施工工法(2)
高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预压施工工法高墩桥梁0号块“钢纹线+反力架”预压施工工法是一种用于桥梁预压施工的技术方法。
下面将对该工法进行详细的描述。
一、前言高墩桥梁是公路交通设施中常见的一种桥梁形式，其特点是桥墩高度较高。
在桥梁的施工过程中，需要进行预压施工，以保证桥梁的安全性和稳定性。
而“钢纹线+反力架”预压施工工法是一种常用的施工方法。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 采用钢纹线作为预压拉杆，通过拉伸钢纹线的力，使桥梁产生预压力，增加桥梁的承载能力。
2. 利用反力架作为支撑，通过反力架对钢纹线施加力，实现对桥梁的预压施工。
3. 工法简单，施工效率高，适用于大跨度、高墩桥梁的预压施工。
三、适应范围该工法适用于各类高墩桥梁的预压施工，特别适用于大跨度桥梁和高墩桥梁的施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过钢纹线的拉伸力和反力架的支撑力，给桥梁施加预压力，以增加桥梁的承载能力。
在实际施工中，需要根据桥梁的设计要求和实际情况，合理选择钢纹线的数量和布置位置，并采取相应的支撑措施，确保桥梁可以受到均匀的预压力。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢纹线布设：根据桥梁的设计要求确定钢纹线的数量和布置位置，并进行钢纹线的布设和固定。
2. 反力架搭设：根据桥梁的形状和高度，搭设反力架，并进行调整和固定。
3. 钢纹线拉拔：通过调整反力架的支撑力，对钢纹线进行拉拔，使桥梁产生预压力。
4. 预压保护：完成钢纹线的拉拔后，需对钢纹线进行保护处理，以防止其受到外界因素的损坏。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织工人的劳动力，确保施工进度的顺利进行。
七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备包括反力架、钢纹线张拉机、固定螺栓等。
八、质量控制为确保施工质量符合设计要求，需要对施工过程进行严格的质量控制，包括钢纹线的张拉力控制、钢纹线的保护措施、反力架的稳定性等。
九、安全措施在施工中，需要注意施工安全，特别是钢纹线的张拉过程中可能存在的危险，并采取相应的安全措施，防止事故的发生。
高墩大跨度连续梁(刚构)挂篮反力架预压施工工法
高墩大跨度连续梁（刚构）挂篮反力架预压施工工法高墩大跨度连续梁（刚构）挂篮反力架预压施工工法一、前言高墩大跨度连续梁（刚构）是一种常见的桥梁形式，其施工工艺对于确保工程质量和安全至关重要。
挂篮反力架预压施工工法是一种常用于该类型桥梁的施工方法，通过对施工工法的详细介绍，可以使读者更好地了解该工法的技术特点、施工过程和质量控制措施，从而对实际工程提供有指导意义和参考价值。
二、工法特点挂篮反力架预压施工工法具有以下特点：1. 施工过程安全可靠，保障工作人员的人身安全。
2. 施工工序短，效率高。
通过合理的施工方案和设备，能够提高施工效率和进度。
3. 支撑结构简单、可靠。
通过设立挂篮反力架，能够有效支撑连续梁的自重和施工荷载，保证施工过程的安全性。
4. 可调整预压力，满足设计要求。
通过调整挂篮反力架的位置和预压力大小，能够满足设计对连续梁的预应力要求。
三、适应范围挂篮反力架预压施工工法适用于高墩大跨度连续梁（刚构）的施工，可以满足对桥梁结构强度和稳定性的要求。
四、工艺原理挂篮反力架预压施工工法的原理是通过合理的施工工序和技术措施，将连续梁从支撑点分段预应力，从而实现整体结构的强度和稳定性。
具体原理如下：1. 对施工工法与实际工程之间的联系：根据实际工程要求和设计要求，制定合理的施工方案和工期计划。
2. 采取的技术措施：通过设置挂篮反力架和调整其位置，构造出适应连续梁施工需求的支撑系统。
同时，通过预先计算和调整预应力张拉力，确保连续梁满足设计要求。
五、施工工艺挂篮反力架预压施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础施工：包括基础创造、支座安装等。
2.挂篮反力架搭设：根据设计要求，安装挂篮反力架，并调整其位置和预压力。
3. 钢筋绑扎：根据设计图纸和规格要求，进行钢筋的绑扎，确保其正确位置和数量。
4. 混凝土浇筑：根据预定的浇筑计划，进行混凝土的准备和浇筑。
5. 预压施工：在混凝土达到强度要求后，进行预应力施工，通过张拉筋和预应力锚固，形成预压力。
连续梁0#块反向张拉预压施工技术
连续梁0#块反向张拉预压施工技术在连续梁主墩承台上预埋精轧螺纹钢，在托架上安装分配梁和横梁，采用张拉千斤顶达到预压托架的目的。
标签：连续梁;托架;张拉;预压;千斤顶挂篮悬臂灌筑连续梁在现在施工中已经成为比较成熟的施工方法，悬臂施工法具有跨度大、施工简单、不影响桥下正常交通等特点，广泛应用于大跨度预应力混凝土梁桥的建设中。
挂篮预压是检验结构安全、消除弹性变形，关系着桥梁整体的线性质量，是施工关键性环节。
1、工程简介本连续梁位于蒙华铁路淄阳河大桥的5#～8#墩之间;梁全长为145.4m，设计跨度为40+64+40m。
0#块总长9m，梁高5.6m，顶板厚度65cm，底板厚度100cm，腹板厚度100cm，设计混凝土244.89m3，总重636.71t;0#块施工采用墩身托架法施工。
托架由专业厂家制作，加工完成后现场安装，托架各杆件之间采用销轴连接，预埋件采用钢板焊接预埋到墩身内部，托架与墩身预埋件之间采用φ32精轧螺纹钢筋作为对拉杆进行连接，两端配双螺母及垫片，且必须拧紧。
三角托架主桁采用2HN 600x200型钢加工而成，上部放置型钢（横梁2HN400*200，纵梁2[36a，排架[10）、方木及竹胶板组成底模系统。
2、0#块托架预压方法选择连续梁0#块常规预压为堆载预压，堆载材料常用混凝土预制块、沙袋等，托架預压存在安全风险大，成本高。
在堆载的过程中需要对大量的预压材料进行转运、吊装、卸载工作，工作量大、费用高、周期长，且有一定的局限性，在高墩、河流和受其他既有道路铁路影响的情况下无法正常实施。
为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验托架的整体稳定性及托架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因托架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必须进行托架的压载试验;托架结构空间模型如图1所示。
（1）采用千斤顶张拉精轧螺纹钢预压，消除0#托架的非弹性变形，得出弹性变形量。
连续梁桥0#块预压施工工法
连续梁桥0#块预压施工工法1：0#块三角架预压简介宜居河大桥，主桥结构类型为2*115连续刚构桥，主墩为空心薄壁墩。
上部结构施工采取挂篮工艺。
0#块施工前需要预压，以确保0#块得正常安全施工。
承台施工时在承台上预埋6根28㎜的粗钢筋，预压时将钢板锚固在28㎜的粗钢筋上，然后用钢绞线通过锚具固定在钢板上，钢绞线的另一端通过锚具固定在三角托架上，进行张拉，按计算受力的120％进行张拉反压托架来达到预压托架的目的。
按照75%、100%、120%逐级加载，预压逐级进行，每级加载完成并稳压1个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系。
2：0号块托架预压的原因根据以往施工经验，采用预埋托架进行０＃块混凝土的施工，由于托架的变形对0＃块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。
在三向预应力及支点反力作用下, 0#块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。
因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。
为能迅速便捷的完成对对高墩0#块件现浇支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，进一步完善连续梁桥的施工工艺，结合目前完成的工程实例，编制了以下工法；3：工法特点2.1 利用千斤顶反压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件的弹性变形；2.2 本工法与砂袋等预压施工相比，缩短预压周期，解决0#块件大吨位预压难度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。
4：适用范围本工法适用于连续梁桥中的0#块件施工。
5：基本原理在现有构件上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。
6：施工工艺5.1工艺流程图5.2 施工要点5.2.1 预压前的准备1 反压构件加工反压构件主要材料为型钢，根据构件的受力要求，选择合适的型钢制作反力架；2 墩身锚固钢筋反力支点处，接长以及锚固丝牙加工；4 0#块件支架检查验收5 油顶油表检验校定；5.2.2 反力设备安装1钢绞线与三角架的固定在双拼32b 型槽钢上依次放上扁担和梁锚具，钢绞线的一端通过夹片固定在锚具上2钢绞线与承台预埋钢筋的连接先将钢板固定在预埋28mm的钢筋上，然后通过锚具将钢绞线固定在钢板上3 安装千斤顶将已校定好的千斤顶，安放在锚具上4 将油泵与千斤顶相连接5设置观侧点在托架的端头设观测点；-0#块现浇托架预压示意图5.2.3 施压1、压载顺序，第一次：P1，P2，P3，P4压载重量为75%，第二次：P4，P3，P2，P1压载重量为100%第三次：P1，P2，P3，P4压载重量为120%每级加载完成并稳压1个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，2压载油表读数P2P3P4P15.2.4检查事项1、检查底板连接器的链接情况甲片是不是加紧，螺母外是否外漏三丝2、精轧螺纹钢与孔之间的接触是不是都与钢板接触或者都没有接触3、下方抗剪块与钢板之间的接触是不是都与钢板接触或者都没有接触4、焊缝是否开裂槽钢与钢板之间的焊缝牛腿钢板与预埋钢板之间的焊缝抗剪块的焊缝5、张拉作业是非常危险的工作，而0#托架张拉又是在梁体外张拉。
高墩大跨桥梁试块堆载支架预压施工
高墩大跨桥梁试块堆载支架预压施工本文结合沈阳市南阳湖桥工程0#块施工中大型支架的设计和施工，提出了一种以点代面式试块堆载支架预压方法。
标签：大跨桥梁支架预压施工0 引言在大跨度混凝土连续桥梁施工中，大多采用悬臂挂蓝分段施工法，该法属自架设施工的一种，可加速桥梁建设速度，且克服了在大江大河中搭设支架的困难，目前已得到广泛应用。
预压是桥梁施工中的一项重要工作。
但是由于大跨桥梁的支架、托架、挂篮等要求的预压荷载较大，且位置较高，预压操作难度很大，需要投入大量的人力、物力和时间。
所以选择预压方案在高墩大跨桥梁施工中是一件很重要的工作，他将直接影响施工进度、成本等。
南阳湖桥工程位于沈阳市区西南部，跨越浑河，连接于洪新城与浑南新区。
桥位处浑河主河道，宽度380m。
桥梁北接大堤路，连通现状南洋湖街，浑河北岸滩地宽阔，滨水旅游路距大堤路640m。
桥梁南接曹仲屯地区规划路，向南通过连接线与浑南大道相连。
桥位附近以农业地和大棚为主，既有建筑较少。
本文结合沈阳市南阳湖桥工程0#块施工中大型支架的设计和施工，提出了一种以点代面式试块堆载支架预压方法。
1 工程概况南阳湖桥桥梁全长945m，北引道138.9m，南引道293.8m，工程全长1377.7m 桥梁由主桥和引桥两部分组成。
主桥全宽43m，引桥全宽由43m过渡到40m。
主桥桥型位双索面三塔四跨预应力混凝土部分斜拉桥，跨径布置为72+120+120+72m。
横桥向索距41m。
桥上设0.5%向纵坡，竖曲线半径为8000m。
桥面双向横坡为1.5%。
主梁采用C50混凝土，箱形断面，单箱四室结构。
桥面双向1.5%横坡通过调整主梁腹板高度来形成。
桥塔处梁高5m（最低处），跨中及边墩处（15#、19#）梁高3.4m（最低处）。
梁高由塔底横梁端部开始38m范围内按二次抛物线由5m 变至3.4m，其余梁段为3.4m等高段。
主桥箱梁顶宽43m，悬臂长2.3m，悬臂端部厚1.3m。
箱底宽20.556-27.136m，斜拉索布置在箱梁悬臂处。
连续梁0号块预压安全施工技术要求
连续梁0号块预压安全施工技术要求明确（36+64+36）m连续梁0号块预压施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
托架搭设完成后，必须对其进行施工前的预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形掌握弹性形变，测出数据做好记录，为确定立模标高提供参数。
模板组装就位前对托架进行完全模拟施工状态下的荷载加载试验。
1．（36+64+36）m连续梁0号块预压施工1.1预压前检查验收托架安装完毕后，组织现场技术人员、项目部工程部、安质部、测量组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时处理，测量组对托架的垂直度、标高、水平位置等测量记录，并将测量结果及时上报项目部的安质部及工程部，以作为最初的数据。
1.2预压施工方案0号梁段按一次浇注，加载按0号梁段自重的120%进行，根据荷载分布进行加载。
根据现场施工进度和场地情况选择1个0号段托架进行预压，加载过程分别按0号段自重的20%、60%、80%、100%、120%五种加载力进行试验；加载使用千斤顶张拉精轧螺纹钢筋进行加载。
1.3试验加载顺序加载过程分别按设计荷载的20%，60%、80%，100%、120%进行。
1.4加载、卸载注意事项1）托架完成后，须严格检查其安装、焊接质量，全面检查验收合格后方能进行加载。
2）加载计量设备和变形观测设备应在试验前预先检修和校准。
3）反压加载利用张拉千斤顶配合油泵进行。
注意加载的均匀性和对称性，两悬臂端应基本对称加载，两侧翼板加载亦要基本对称，以防止桥墩偏心受压过大。
加载过程中应随时注意观察托架及桥墩的变形情况，特别应注意观察托架纵梁根部预应力对拉精轧螺纹钢锚固情况，托架焊及。
4）加载应从箱梁中间向两边分层对称进行。
5）在加载过程中要求详细记录加载时间、加载力及位置，测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对托架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。
高墩桥梁0#块托架反力预压技术的研究
高墩桥梁 0# 块托架反力预压技术的研究摘要本文以两河口双线大桥工程为例，对6#墩悬浇梁0#块托架采用的反力预压工艺进行了研究，经过现场实践以及后期数据分析，证明该技术安全可靠、操作性强，不仅解决了常规的堆载预压在高墩施工中的高风险和高成本，同时有效缩短预压周期，加速施工进度，带来经济效益的同时也降低了施工风险，具有很广的应用前景。
关键词 0#块托架千斤顶反力预压1 工程概述两河口双线大桥是新建郑州至万州铁路湖北段7标内一项主要工程，该桥梁横跨两河口及省道S307，中心里程DK525+140，起点里程DK524+810.02，终点里程DK525+478.38，全长668.36m。
全桥梁体由简支梁+连续梁构成，主桥平面位于曲线上，曲线半径为6km，线路纵向坡度为3%。
桥梁主墩（6#墩）墩高111m，梁体设计为(56+3×96+56)m连续梁-钢构组合，为单箱单室、变高度、变截面箱梁，采用悬臂浇筑施工。
其中0#块梁体高度为7.7m，长度12m，顶板宽12.6m，底宽6.7m，总体积382.2m³，总重1012.83t0#块设计要求采用一次性浇筑法，为保证施工安全，采用墩顶安装三角托架现浇法浇筑施工。
考虑到墩身较高，位于公路边，车流量较大，且0#块体积大，预压荷载要求高，采用常规的堆载预压方式不仅成本及风险较大，且预压周期长。
为能安全便捷的完成对0#块件现浇托架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，完善施工工艺，对预压方式进行了调整和改进，采用千斤顶施加反力的预压方法模拟施工时的荷载，检验托架的安全稳定性及测算变形值。
2 托架设计0#块采用稳定性较好的三角形牛腿式托架方案，为了使受力均匀，提高托架的安全稳定性，在墩身施工时设置墩外牛腿预埋件，并根据托架尺寸要求预埋对拉精轧螺纹钢管道，因预压需要在墩顶预埋Ф32mm精轧螺纹钢。
托架采用40b双拼工字钢制作，腹板下各设置两道，底板下设置一道，托架横梁采用Ф32mm精轧螺纹钢穿过墩身使两侧托架对拉，托架斜撑焊接于墩身预埋钢板上。
高墩连续梁0#块组装式托架施工工法
高墩连续梁0#块组装式托架施工工法高墩连续梁0#块组装式托架施工工法一、前言高墩连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其施工过程复杂且工期长。
为了提高施工效率和质量，0#块组装式托架施工工法得以发展。
该工法通过模块化设计和工艺优化，实现了施工过程中各阶段的高效连接和组装，为项目提供了更可靠、经济的解决方案。
二、工法特点1. 模块化设计：高墩连续梁0#块采用模块化设计，将整体结构划分为几个相对独立的组件，可分别加工和调试，提高了施工效率和质量控制。
2. 高效组装：工法采用大型模具，通过精确的配合和预先设计的连接件，实现了各个模块的准确定位和组装，大大节省了施工时间和人力成本。
3. 节约材料：工法通过模块化设计和优化结构布置，减少了材料的浪费，提高了工程的经济性和可持续性。
4. 灵活可控：该工法适用于各种高墩连续梁的不同形式和尺寸，可根据实际情况进行调整和优化，适应性强。
三、适应范围该工法适用于高墩连续梁工程，尤其适用于具有以下特点的项目：1. 工期紧迫，需要快速完成梁体组装的项目。
2. 对施工效果和质量有较高要求的项目。
3. 具有相对固定的梁体形式和尺寸的项目。
4. 工程规模较大，需要提高施工效率和资源利用率的项目。
四、工艺原理该工法通过模块化设计和组装工艺，将高墩连续梁的施工过程分为以下几个阶段：1. 基础施工：施工前需要进行基础工程的施工，包括桥墩、支撑和桥台的建设，确保施工过程中的稳定性和安全性。
2. 梁体加工：根据设计要求进行梁体的板块切割和加工，然后对加工好的梁体进行质量检验和标记。
3. 梁体预制：将加工好的梁体按照模块化设计进行组装，采用预制技术和模具装配，确保梁体的准确拼接和连接。
4. 梁体吊装：将预制好的梁体进行吊装，通过吊车或起重设备将梁体准确放置在桥墩上，并进行调整和校正。
5.梁体连接：对吊装好的梁体进行连通件的安装和紧固，确保梁体之间的连接结实可靠。
6. 完工验收：对梁体组装好的整体进行质量验收和安全检查，确保施工质量符合设计要求和相应标准。
高墩0#块托架反力架法预压的设计及应用
高墩0#块托架反力架法预压的设计及应用作者：陈勇来源：《中国新技术新产品》2016年第11期摘要：在利万高速公路清江大桥0#块施工中，采用托架搭设0#块施工平台，为了验证托架的安全性、可靠性及消除托架的非弹性变形，取得弹性变形值，结合现场实际工况采用反力架法预压。
反力架法预压成败的关键在于反力架结构设计的安全性与适用性，本文结合利万高速公路清江大桥主墩0#块托架反力架法预压施工的实例，介绍了反力架法预压的设计及其实践应用的效果。
关键词：高墩；托架；反力架；反力架法；预压中图分类号：U448 文献标识码：A1 工程概况清江大桥主桥上部结构为（65+120+ 65）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部高度7.0m，跨中高度2.5m，箱梁根部底板厚100cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度及箱梁底板厚度按1.7次抛物线变化。
0#块长度为12m，顶宽12m，底宽6.5m，根部高7m，腹板厚0.9m，纵向悬出墩身3m，悬空部位实体混凝土方量为55m3。
清江大桥主墩墩身高度均在65m以上，在0#块施工中，采用托架搭设施工平台。
2 预压方案选择刚构桥0#块预压是0#块施工必不可少的一道工序，由于托架弹性、杆件连接有缝隙等因素，施加荷载时会引起托架下沉，因此托架安装完成后，需加载进行预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形，测出弹性变形。
清江大桥托架预压拟用两种方案，通过比对及结合现场实际工况选择合适的方案。
2.1 方案一采用堆载法预压，堆载法预压就是将考虑安全系数的实体计算重量，用他材料等效替代堆积在托架上，以达到预压的目的。
使用的材料有砂袋、混凝土预制块、钢筋、钢绞线等，堆载法预压是目前应用较普遍的一种预压方法。
该方法具有投资大、周期长、施工相互干扰大、施工场地要求高的特点。
2.2 方案二采用反力架法预压，反力架法预压是指墩身顶部安装反力架，将千斤顶放到反力架与托架之间，墩顶施工时预埋精轧螺纹钢，通过扁担梁对反力架进行锚固，反力架前端承受千斤顶的顶力，同时给托架以反力，以达到预压的效果。
高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法
高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法一、前言高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法是在桥梁建设中常用的一种工法。
本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析。
二、工法特点该工法具有以下几个显著特点：1. 适用范围广：适用于高墩连续刚构梁0#块的建设，解决了传统工法中存在的施工困难问题。
2. 施工效率高：采用预压施工方式，通过提前对构件进行预应力处理，提高了施工效率。
3. 施工质量可控：通过合理的施工工艺和技术措施，能够确保施工质量达到设计要求。
4. 安全可靠：工法中有严格的安全措施，保证了施工过程中的安全。
三、适应范围该工法适用于各种规模的高墩连续刚构梁0#块建设，特别适用于跨度较大、施工难度较高的工程。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
采用高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法，可以有效解决高墩连续刚构梁0#块建设过程中的施工难点。
通过把握施工过程中的关键环节，采取合理的工艺措施和技术手段，实现施工过程的顺利进行。
五、施工工艺施工工艺分为以下几个阶段：1. 梁身浇筑前准备：制定施工方案、准备施工材料、搭建托架和反力架等。
2. 预压梁身：在梁身浇筑完成后，对梁身进行预压处理，提高梁身的承载能力。
3. 浇筑边肋：在预压完成后，对梁身两侧进行边肋浇筑。
4. 拆除托架和反力架：根据预压完成后的确定时间，拆除托架和反力架。
5. 后处理：对梁身进行后处理，包括除锈、保护层施工等。
6. 梁身验收：对梁身进行验收，确保施工质量达到设计要求。
六、劳动组织合理的劳动组织是保证工程施工顺利进行的基础。
在采用高墩连续刚构梁0#块托架反力架预压施工工法时，必须组织施工人员进行合理的分工和协作，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括：塔式起重机、模板支架、液压缸、压力机、绑扎工具等。
高墩大体积0号块托架反拉预压施工技术
第39卷第2期2021年2月Vol.39,No.2 Feb.2021［文章编号］1009-7767(2021)02-0059-05D01:10.19922/j.l009-7767.2021.02.059高墩大体积0号块托架反拉预压施工技术杨文国，彭学军，王圣，汤宇，童昌，凌涛(中铁五局集团第一工程有限责任公司，湖南长沙410117)［摘要］高墩大跨预应力连续(刚构)梁桥因高墩及地形的限制，落地支架浇筑0号块的方式到各种限制，托架作为一种墩式架高墩0号块工的方式，反拉预压的预压方式#高10标大1号主墩工，高墩大体积0号块托架反拉预压施工术，阐述了具体的术应用过#［关键词］;高墩；托架；式；反拉预压；施工成本［中图分类号］U445.4［文献标志码］BThe Reverse Tension&Prestressed Construction Technology of High Pier andLarge Volume No.0Block BracketYang Wenguo,Peng Xuejun,Wang Sheng,Tang Yu,Tong Chang,Ling Tao(The First Engineering Co.,Ltd.of China Railway No.5Group,Changsha410117,China)Abstract:Because the impact of high piers and topography on high-pier and large-s pan prestressed continuous (rigid frame)beam bridges,the method of pouring No.0blocks on floor supports is under various restrictions.As a pier shaft,attached support is the first choice of high pier No.0block.The reverse tension&prestressed is a new type of prestressed bined with the construction of the No.1main pier of the Shennongxi double track bridge,No.10bid of Hubei section of Zhengzhou Wanzhou high speed railway,the construction technology of reverse tension&prestressed was introduced and determined.Key words:bridge；high pier；bracket；attached type；reverse tension&prepressed；construction cost托架预压的目的主要在于验证托架体系的安全性能、消除托架体系塑性变形、测出弹性变形，并作为托架体系立模标高调整的依据。
超百米高墩连续刚构桥0号块支架反力法预压技术
0 # 块 支 架 预 埋 件由锚筋、锚 板、 连 接 套 筒、连 接 螺 栓 组 成 ，钢 板 均 采 用Q235B型钢材。连接套筒采用40Cr 锥形套筒，连接螺栓由45# 钢M24螺 纹杆以及4.8级M24螺母组成。
预压反力架预埋耳板由锚筋、 锚板、耳 板做 成，锚筋采用φ2 5m m 钢筋，锚板 采用25mm厚钢板，预埋 前 加 工 成 成 品 组 合 件，钢 板 均 采 用 Q235B型钢材。 4.2墩顶预埋耳板
学术 ACADEMIC
超百米高墩连续刚构桥0号块支架反力法预压技术
◎ 王海军 王朋飞 中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司
摘 要：本文以卧龙沟3号特大桥施工为例，针对高墩条件下主梁0号块预压工艺难点问 题，提出一种装配式预压反力架预压施工技术。对该技术构造设计及特点进行分析，并通 过构件受力计算明确方案可行性，最后就支架预压工艺控制要点进行总结，旨在为类似工 程提供参考。
Wk = µsµzW0 （1） 式（1）中，μs、μz—风荷载体型系 数、风 压 高度 变化 系数；W0 — 基 本风 压，kPa，参照式（2）计算。 W0 = V 2 /1600 （2） 经 计 算 ，工 作 状 态 基 本 风 压 为 0.119kPa；型钢构件风荷载标准值为 0.256kPa。 ② 非 工 作 状 态 。校 核 风 速 ： V=28.2m/s，带入 上式（1）、（2）可 得：基 本风 压 为 0.497k P a ，型 钢 构 件 风荷载标准值为1.069kPa。 3.2工况分析 考虑 最 不 利 工 况 ，即两 侧 同 时反 压工况。 3.3荷载组合 考虑两 种 荷 载 组合 形式 ，即 标 准 组 合 和 基 本 组 合。本 计 算 除 施 工 荷 载 、风 荷 载 和 其它 荷 载 视 为 活 载以 外，其余荷 载 如支 架自重、钢筋混凝 土 重 力荷 载 、模 板荷 载 等均 视 为 恒
空心高墩箱梁0#块墩顶反向预压施工工法(2)
空心高墩箱梁0#块墩顶反向预压施工工法空心高墩箱梁0#块墩顶反向预压施工工法一、前言空心高墩箱梁0#块墩顶反向预压施工工法是一种应用于桥梁工程的先进施工技术，通过合理的施工过程和控制手段，能够有效提高箱梁的承载能力和使用寿命。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点该工法的特点主要包括：1. 节约材料：空心高墩箱梁采用了空腔形式，减少了材料的使用量，节约了工程造价。
2. 提高承载能力：通过反向预压的施工方式，使得箱梁的受压区域得到了增强，能够承受更大的荷载。
3. 延长使用寿命：通过施工过程中的预压措施，能够有效减少梁体的应力，延长了箱梁的使用寿命。
三、适应范围该工法适用于跨径较大，荷载较大的桥梁工程。
特别适用于高速公路、铁路等交通建设项目。
四、工艺原理该工法的工艺原理基于对施工过程与实际工程之间的联系进行分析和解释，包括如下内容：1. 反向预压原理：通过施工过程中的张拉措施，使得箱梁的受压区域得到增强，从而提高了承载能力。
2. 空心高墩箱梁原理：通过将箱梁设计为空心结构，减少了材料的使用量，降低了工程造价。
3. 施工工法原理：通过合理的施工顺序和步骤，确保每个节点的施工质量，保证施工的顺利进行。
五、施工工艺1. 基坑开挖：根据设计要求，开挖出适宜的基坑，清理底面并进行压实。
2. 基础施工：按照设计要求施工基础，确保基础的牢固和稳定。
3. 箱梁制作与运输：根据设计要求制作箱梁，并进行检查验收。
将箱梁运输到施工现场。
4. 箱梁安装：按照设计要求进行箱梁的准确定位和安装，同时进行预应力张拉。
5. 吊装过程：通过合理的吊装方式和控制手段，将箱梁精确安装到预定位置，并进行预应力张拉。
6. 预压过程：根据设计要求进行预压，通过张拉装置对箱梁进行张拉，使其达到预期受力状态。
7. 后期处理：施工完毕后，对施工过程进行清理、验收，并进行后续的维护工作。
连续梁0#块托架预压钢绞线反拉工艺技术总结
连续梁0#块托架预压钢绞线反拉工艺技术总结中铁七局葫白公路II标项目部二O一三年八月目录一、工程概况 (3)二、0号块托架设计方案 (3)三、0号块托架预压方案 (4)四、方案比较 (10)五、注意事项 (11)大洪水沟特大桥主墩0#块托架预压施工方案一、工程概况大洪水沟特大桥起止桩号为：BK25+118~BK25+556.75，桥梁全长438.75米，主桥上部结构为90+160+90m预应力混凝土连续刚构箱梁桥，主桥横断面为单箱单室箱形断面，箱梁根部高度10m。
采用纵向、竖向预应力体系。
箱梁顶板宽10m,底板宽6m，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚0.8m，除桥墩顶部箱梁内设2道横隔板外，其余均不设横隔板。
主桥两幅连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，除墩顶0#块外，分22对梁段，即5×2.5+5×3+6×3.5+6×4m进行对称悬臂浇筑。
墩顶0号梁段长度13m，顶板宽度10m，底板宽度6m，截面高10m，顶板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚0.8m，每段砼数量450.65m3，全桥共2个0号梁段。
二、0号块托架设计方案0#块采用托架施工。
使用Ⅰ32a工字钢作为平撑，斜撑使用Ⅰ25a 工字钢分别与平撑及预埋钢板焊接形成牛腿支撑，作为0号梁段悬臂部分梁体施工的承重支架。
一个0号梁段单侧设置障碍5排牛腿支撑，各排之间采用[14a横向连接为整体。
在平撑上横向布置Ⅰ25a工字钢作为支撑模板的底横梁，横梁与平撑之间安装钢垫作为调节和拆卸模板用，同时在外侧加焊护栏作为施工平台。
如下图：三、0号块托架预压方案0#块墩顶长度9米，墩顶承受的荷载为849.5T；作用于托架上的长度两侧各2米；每个托架所承受的荷载为161.1T，按1.2系数计算，每个托架需要压重193.3吨。
1、传统预压方案传统预压方法大多采用吨包堆载预压，即购买吨包，采用小型装载机、吊车，配合人工进行装砂，每包装至1吨左右。
高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块装配式托架法施工
高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥 0号块装配式托架法施工[摘要] 高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准节段最先施工的0号块是关键技术，对后期线形控制影响极大。
本文结合四川仁寿至屏山新市公路LJ21标段马边河2号大桥0号块托架施工实例，阐述了0号块托架法施工技术要点，主要包括托架结构选型以及设计思路，托架验算及托架拼装预压方法。
最后提出了0号块立模标高的确定方法，该法在大跨高墩连续刚构桥梁施工中具有应用价值。
[关键词] 高墩大跨径连续刚构 0号块装配式托架法马边河2号大桥是四川仁寿至屏山新市公路LJ21标段控制性工程，跨越河谷大型桥梁。
本桥为左右线分离式单箱单室变截面三向预应力连续刚构桥，主桥左右线均为75+140+75m，单线顶面宽度为12.6m；主墩均为薄壁墩空心墩，薄壁墩横桥向7.0m，顺桥向8m， 0号块全长12m，高8.7m，腹板厚85cm；右线0号块全长13m，高8.5m，腹板厚85cm。
0号块是主梁悬浇施工的起步节段，在其基础上组装挂篮，分节段对称施工主梁，各节段主梁标高、轴线、施工预拱度、成桥线形的控制均以此为基准。
由于主墩高86m，通过方案比选，采用在墩身上部设置装配式托架，在托架上支模现浇的施工方法。
图1 箱梁0#块构造图1. 装配式托架结构马边河2号大桥0号梁段墩外伸2.5m，计划分两次浇筑，第一次浇筑到箱梁腹板顶缘，第二次浇筑顶板和翼缘板。
0号梁段混凝土浇筑采用三角托架支承，托架由双拼[36b槽钢焊接而成，下侧搁置在桥墩的预埋钢盒内，顺桥向桥墩两侧的托架上缘采用3根精轧螺纹钢拉杆连接在一起。
横桥向每侧共布置5道三角托架。
1号桥和2号桥托架上分别布置7、6组I22b工字钢横向分配梁，托架与分配梁之间安装砂筒卸落装置，砂筒高度按30cm设计。
分配梁上布置15组由双拼[10槽钢焊接而成的支撑梁，支撑架上方布置由[10槽钢与6mm钢板组合而成的钢模板。
0号梁段横桥向各布置2个三角形托架，托架构造与顺桥向托架构造相同，也采用双拼[36b槽钢焊接而成，下侧搁置在预埋钢盒内，上缘采用2根精轧螺纹钢拉杆将两侧托架连接在一起。
连续箱梁高墩0号块三角托架分级精确反拉预压施工工法(2)
连续箱梁高墩0号块三角托架分级精确反拉预压施工工法连续箱梁高墩0号块三角托架分级精确反拉预压施工工法一、前言连续箱梁高墩0号块三角托架分级精确反拉预压施工工法是一种在大型桥梁工程中常用的施工方法。
通过对施工工法进行详细描述，可以帮助读者了解该工法的特点、原理和应用范围，从而为实际工程提供参考。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 采用分级精确反拉预压的方法，可以提高施工效率和工程质量。
2. 通过运用三角托架的结构，可以有效分散桥梁荷载并增加桥墩承载能力。
3. 该工法适用于连续箱梁高墩0号块的施工，可满足工程的需求。
三、适应范围该工法适用于连续箱梁高墩0号块的施工，可广泛应用于大型桥梁工程中。
四、工艺原理该工法的实际工程中，需要根据具体情况进行施工工法的选择和技术措施的采取。
通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体分析，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺该工法的施工过程分为以下几个阶段：基础施工、墩身施工、箱梁安装、反拉预压。
通过对每个阶段的详细描述，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织在施工过程中，需要对劳动组织进行合理的安排和管理，以保证工程的顺利进行。
七、机具设备施工过程中需要使用一系列机具设备，包括起重机、混凝土搅拌机、预应力拉控设备等。
对这些机具设备的特点、性能和使用方法进行详细介绍，可以帮助读者了解其在施工中的作用。
八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
对质量控制的方法和措施进行详细介绍，可以提供给读者参考。
九、安全措施施工过程中需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
通过对施工中的危险因素和安全措施进行介绍，可以让读者清楚地了解施工中的安全情况。
十、经济技术分析对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以帮助读者评估和比较不同工法的经济性和技术性。
十一、工程实例通过对实际工程应用的成果进行介绍，可以进一步验证该工法的可行性和可靠性。
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高墩大体积连续梁0 号段反力架
预压施工工法
高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种用于大桥建设的工法，具有高效、安全、稳定的特点。
适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细描述。
一、前言高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法是一种经过多年实践的工法，具有较高的施工效率和施工质量。
本文将介绍该工法的具体特点和适用范围。
二、工法特点该工法采用预压施工方式，通过在梁体施加预压力，使得梁体成为受压构件，增强了梁体的承载能力和抗震能力。
同时，该工法采用反力架来实现预压和支撑，能够有效控制梁体的变形和运动。
此外，该工法施工周期短，工程质量可靠，适用于各类大型桥梁建设。
三、适应范围高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法适用于大跨度、大变高、大斜率的连续梁建设。
适用于施工现场有足够空间进行反力架和施工机械设备的布置，并且有足够的施工资源支持。
四、工艺原理该工法通过预压施工实现梁体的加固和抗震能力提升。
工法采用反力架作为预压力和支撑力的传递工具，通过反力架施加的预压力让梁体成为受压构件，增加梁体的承
载能力。
同时，在施工过程中，采取了一系列的技术措施来确保施工的准确性和安全性。
五、施工工艺该工法施工过程包括：架设反力架、架设脚手架、预压设备安装、预应力蓄力、预压施工、拆卸反力架等多个阶段。
每个阶段的施工细节和要点都需要严格执行，以确保梁体的质量达到设计要求。
六、劳动组织劳动组织是确保施工进展顺利的重要环节。
根据工地的具体情况和施工进度，合理组织施工人员和设备，确保施工过程的高效性和质量稳定性。
七、机具设备该工法需要使用反力架、脚手架、预压设备等一系列机具设备来完成施工任务。
这些机具设备需要具备一定的性能和功能，以保证施工的安全性和质量。
八、质量控制在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保梁体的施工质量达到设计要求。
通过定期检查和测试，及时发现并解决施工过程中的质量问题。
九、安全措施在施工中，对安全问题的重视是至关重要的。
施工人员需要严格按照安全规范操作，佩戴个人防护装备，确保施工过程中的安全和健康。
十、经济技术分析通过对施工周期、施工成本和使用寿命的评估和比较，可以对该工法进行经济技术分析。
通过合理的施工组织和技术措施，实现施工效率的最大化，降低施工成本，提高工程的使用寿命。
十一、工程实例本章将介绍一个采用高墩大体积连续梁0
号段反力架预压施工工法的实际工程，通过具体实例来展示该工法的应用效果和施工质量。
通过对高墩大体积连续梁0号段反力架预压施工工法的全面描述，读者可以深入了解该工法的理论依据和实际应用，并且可以在实际工程中参考和应用该工法，以提高施工效率和质量。
该工法经过多年实践的验证，具有较高的可信度和可行性，可以为大型桥梁建设提供有力的支持。