c106省道二灰碎石基层试验段开工报告-14页文档资料
二灰碎石试验段总结报告Microsoft Word 文档
石灰、粉煤灰稳定碎石下基层试验段施工总结报告为了确定最佳施工工艺，检验石灰、粉煤灰稳定碎石下基层所使用的材料配合比，施工机具设备，工艺方法的可靠性和合理性。
我107线B合同项目经理部第二拌和场于2004年8月14日在K193+320~K193+520段进行了试验段施工，通过对试验过程中的各种检测数据的总结分析来提供确认能正式施工的依据。
现将石灰、粉煤灰稳定碎石下基层施工工艺、施工方法及施工中注意事项、施工管理进行总结。
一、采用组成设计、原材料情况：（1）、二灰碎石下基层实际配合比为：消石灰：粉煤灰：碎石=8：13：80 重新进行重型击实试验W0=8.6% Pdmax=2.08g/cm3试验段石灰剂量Rc=8.7%试验段取样制件7d无侧限抗压强度结果为：R7=1.30Mpa，R c0.95=1.14Mpa，R d=0.8Mpa，R d/（1-Za×Cv）=0.92MpaR7＞R d/（1-Za×Cv）Rc0.95＞R d（2）、消石灰：采用唐县产生石灰充分消解并用筛子除去石块。
（3）、粉煤灰：采用曲阳灵山电厂产粉煤灰，经检测烧失量合乎要求。
（4）、碎石：唐县碎石料，生产配合比采用10~30mm碎石30%、5~10mm碎石30%、粗石粉40%组成级配，试验段集料筛分结果符合基层二灰碎石标准集料级配。
二、施工方案及工艺流程图石灰、粉煤灰稳定碎石基层采用厂拌法施工1、材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，应满足下列要求：（1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。
（2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，消石灰必须过筛之后才能使用。
（3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。
粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。
2、准备下承层二灰稳定碎石下基层施工前对石灰土底基层表层进行彻底清理，人工对散落的各种杂物及遗土进行彻底清扫。
二灰碎石基层试验段总结报告
二灰碎石基层试验段总结报告一、试验概况二灰碎石基层实验段选择在枣山路KO+200～360引桥段为本次二灰基层试验段，长度160米,宽24米,二灰基层厚度为40厘米分为二层摊铺.施工采用TU—95摊铺机摊铺，技术、质量、实验检测人负责现场收集施工数据。
二、试验段工程数量及设备日期1.工程数量:长度160米宽24米厚度40厘米分二层施工计3840平方米。
2.施工日期：从2013年10月9日下午开始,2013年10月12日结束。
3.施工天气情况:天气多云到晴，施工气温20~25℃三、施工准备1.施工机械(1）拌合楼配置是600T每小时的拌合楼，有六个进料口,料斗上口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物，且料斗之间用挡板隔开，防止各规格集料混杂，拌合现场有大容量的蓄水箱。
拌合楼在施工前可进行调试,保证施工过程中无故障。
无间断，满足施工现场要求。
（2)摊铺机：根据本项目基层普遍宽度要求选用3——8米宽，功能较全,机型较新的TU—95型摊铺机，以保证厚度均匀一致，整体平整度较好。
（3）压路机选用一台12T双钢轮和一台20T振动压路机。
保证从混合料到碾压终了的时间不超过48小时。
（4)自卸车：采用解放自卸车载重25m³,12辆运输混合料,满足现场施工要求。
2。
材料准备：级配碎石0~5㎜265m³,5～20㎜1130m³,10～30㎜1010m³,石灰400T，粉煤灰820T等材料，满足试验路段用量要求。
3。
试验准备：碎石级配及碾压值，石灰有效成分含量，粉煤灰的烧失量、细度、含水量等试验均符合设计及规范要求.四、施工人员项目负责人：王波东现场负责人：王洪海技术负责人:孙新阳、质检负责人：王志斌测量负责人：陈林波试验负责人；翟月强安全负责人：杨贵峰熟练工8～10人现场人员安排:（1）测量人员：负责中线边线放样,标高控制及加密,路床顶标高复测。
松铺顶标高测量，摊铺机成型后标高测量，及对不合格地段调整。
标二灰碎石开工报告doc
路面基层开工报告二灰碎石路面基层施工组织设计一、工程概况苏州市快速内环线—西环路工程SS—3标道路工程路面基层为石灰粉煤灰碎石基层，设计配合比为石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82。
考虑到本工程工期紧，为提高二灰碎石早期强度，可外加1%~2%的水泥。
各种原材料均需满足交通部发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的各项规定。
石灰应符合Ⅱ级消石灰或生石灰的技术指标，并应缩短石灰存放时间。
粉煤灰中SIO2、Fe2O3和AL2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，集料压碎值不大于30%。
根据道路不同部位及各自用途，二灰碎石基层厚度不同，其中新建地面道路厚度为50cm，匝道引坡道路厚度为50cm，人行道基层厚度为12cm，高架桥下铺装厚度为30cm。
根据指挥部统一部署，结合路基施工进度及总体交通组织，二灰碎石基层施工顺序为：总体施工计划为2004年３月29日基层开始施工，2004年4月30日施工结束。
具体各分段施工计划见表1《SS-3标路面基层施工计划表》。
二、机械设备配置及材料供应根据工程特点及施工计划，本工程二灰碎石基层施工拟配备ABG425 粒料摊铺机1台，120型推土机1台，TDD360型拖式平地机1台，ZL30装载机1台，18~21T三轮压路机1台，21~24T三轮压路机1台，胶轮压路机1台，自卸汽车10辆，洒水车1辆。
施工采用外购商品二灰碎石材料，自卸汽车运输至工地，推土机推平摊铺，人工配合平地机整平，三轮或胶轮压路机碾压，洒水车洒水养生。
根据我方提供的二灰碎石厂家，经过指挥部、总监办现场实地考察，决定选取质量优良、料源充足的苏州堡阜建材有限公司二灰拌合场，该拌合场生产的二灰碎石各项技术指标均符合设计要求。
施工技术方案（一）施工方法本标段二灰碎石大部分厚度为50cm，少量为30cm或12cm，根据其厚度不同，采取分层施工，其中厚50cm分三层施工，各层厚度为18cm，16cm，16cm；厚30cm分两层施工，每层平均厚15cm。
碎石填筑试验段开工报告
碎石填筑工程(试验段)施工方案本施工方案为碎石填筑工程（试验段）施工组织方案一、试验段目的1.确定分层施工时，每一层的合适厚度；2.确定松铺厚度和松铺系数；3.压路机的压实顺序、吨位、碾压组合方式及压实遍数。
二、试验段施工依据1.《公路工程质量检验评定标准》（JTG-F80/1-2004）。
2.《公路路基施工技术规范》（JTG-F10-2006）。
3.平潭综合实验区坛西大道(福平互通)招标文件。
三、试验段工程概况3.1主要工程项目试验段选择在坛西大道路基工程K5+300-K5+518段进行碎石换填软基处理施工，平均处理宽度88.3m，处理深度0.5m，处理长度为218m。
3.2回填碎石工程（试验段）主要工程数量工程数量见表1-1表1-1 碎石换填工程（试验段）主要工程数量四、施工准备阶段4.1.人员组合进驻施工现场后，我项目部立即组织一批具有丰富管理经验及路基施工经验的人员担任本工程施工重任。
其人员组成详见附表《主要人员进场一览表》。
4.2.机具准备人员到场成后，我项目部立即引进机械性能良好的各类施工机具，为本项目科学施工管理创造一定条件。
其机械设备数量、型号详见《进场设备/构配件报验单》。
4.3. 工作面的准备施工范围内的杂草、树木、树根、种植土等已经清理干净。
采用全站仪进行了路基换填范围内左、中、右桩的放样，并打入竹片桩，并按设计要求调整好路拱，整平压实。
4.4. 原材料准备碎石已经运送到施工现场，具备换填施工条件。
五、试验段施工方案5.1.施工准备1.熟悉有关施工图纸、工程地质报告、土工试验报告，收集沿线地下管线资料，结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。
2.核查地质资料，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。
同时核实各类地下管线的位置等，根据设计要求进行迁改或保护。
3.施工前进行地基处理的各项工艺性试验，组织施工人员学习和掌握地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。
二灰碎石试验段总结报告
二灰碎石下基层试验段总结报告根据我项目部的准备情况，在监理工程师的指导和帮助下，2011年9月9日，我项目部进行了二灰碎石下基层试验段的施工，经自检及监理工程师抽检，各检测项目数据均符合施工、设计规范及《公路工程质量检验评定标准》要求，各种参数均已取得，表明本次试验段铺筑成功。
现对本次试验段施工做如下总结。
一、试验目的1、验证施工工艺的适用性。
2、确定最佳的机械组合、压实速度、压实遍数。
3、确定二灰碎石下基层混合料的松铺系数。
二、施工进度计划本次试验段桩号为：K96+144-K96+265，施工时间为2011年9月9日。
三、项目管理组织机构及人员分工项目经理：冯守旭项目负责人：周正刚试验负责人：周永杰自检人员：朱培军朱明技术人员：范保光高凯四、机械、设备及试验情况3、试验工作情况二灰碎石的配合比试验及水泥、石灰标准滴定曲线已在试验监理的指导下完成。
采用石灰：粉煤灰：1-2cm碎石：0.5-1cm碎石：石粉=6:12:37.7:21.3:23的配合比进行试验并根据设计要求和各自的最大干密度制备了六种比例的水泥剂量二灰碎石试件（外掺0%、0.5%、1%、1.5%、2%、2.5%）,经过标准养生七天，得出无侧限抗压强度，从强度值来看，水泥用量为1.5%时，强度符合设计要求，富裕系数较大，且比较经济合理，故确定水泥用量为 1.5%。
为了与施工现场的施工工艺相符合，做到试验数据能指导施工，对二灰碎石混合料分别做延迟6h、8h、10h的击实与制件，强度均符合设计要求。
最终确定二灰碎石采用石灰：粉煤灰：1-2cm碎石：0.5-1cm碎石：石粉=6:12:37.7:21.3:23，外掺水泥1.5%的配比进行施工，击实结果最大干密度为2.065g/cm3，最佳含水量为8.1%。
五、施工方案1、施工工艺流程2、施工放样清扫二灰土底基层，洒水湿润。
测量人员测放摊铺边线，沿边线向外培半米宽高约22CM的土肩，内侧切直。
二灰碎石分项开工报告
2016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段分项工程开工申请单承包单位：衡水市桃城区交通局道路桥梁工程处合同号：2016-DX062016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段分项工程开工批复单承包单位：衡水市桃城区交通局道路桥梁工程处合同号：2016-DX06S393线邢德线路口至肃临线路口段大修工程2016-L6标段京九铁路桥至肃临线路口段厚180mm二灰碎石厂拌冷再生开工报告衡水市桃城区交通局道路桥梁工程处2016年7月3日二灰碎石厂拌冷再生分项开工报告一、施工的前提基础1、测量方面：导线点、水准点已复测加密完成，施工中线已恢复。
2、试验方面：原材料各项试验已完成，各项指标均符合规范要求，二灰碎石冷再生基层的组成设计已完成，并经监理复核。
3、原材料方面：水泥原材料已陆续进场。
采用地下饮用水。
4、机械方面：冷再生机、装载机、压路机等机械均已进场就位。
二、施工桩号：K28+828-k32+746.716三、施工工艺1、配合比设计二灰碎石冷再生基层配比设计使用水泥剂量为6%，最佳拌合用水量为9.6%。
最大干密度为2.015g/cm3。
2、铣刨旧二灰碎石层, 运至拌和场, 将水泥与被铣刨下来的旧混合料按配合比经拌和机拌和。
1)二灰碎石的拌和采用WB500型拌和站，各种集料的掺配量、加水量和拌和时间均已调试完毕。
经调试标定，该拌和楼每小时的生产能力为500吨，拌和楼的料斗上装有去除超大粒径的过滤网，由3台装载机负责拌和楼的上料，保证上料及时。
水泥剂量的控制，水泥剂量应考虑到施工离散性的影响，实际施工应比设计值增加0.5%的水泥剂量，拌和后混合料的含水量宜高于最佳含水量的1.0%-2.0%，根据施工当天的天气决定，用以补偿后续施工的水份损失。
拌和过程中，试验员要经常抽检混合料的含水量、水泥剂量，确保出料质量，拌和后的混合料应完全均匀，颜色一致，含水量适当，无粗细集料离析现象。
2)进行拌和操作时，水泥加入方式保证自始至终均匀分布于碎石中，保证各种材料连续均匀的进入输料机的皮带上，料斗上有专人负责材料稳定、顺利下到输料口，拌和机内的死角处得不到充分搅拌的材料及时排出。
二灰碎石基层开工报告共30页文档
启东市沿江一级公路（民主至和合段）一期工程YJ4标二灰碎石基层开工报告启东市交通工程有限公司沿江一级公路YJ4标项目经理部二OO五年九月南通市沿江公路建设项目（启东段）承包单位启东市交通工程有限公司合同号YJ4监理单位天津新亚太工程建设监理有限公司编号016（A-8）工程开工申请单南通市沿江公路建设项目（启东段）承包单位启东市交通工程有限公司合同号YJ4 监理单位天津新亚太工程建设监理有限公司编号014（A-1）施工组织设计报审表二灰碎石基层施工组织设计一、施工总体进度计划及保证措施1、施工总进度计划发挥企业综合优势，优化施工工艺，严密施工节点计划，实现22天完成工程任务。
2、完成本工程计划所必须的作业条件二灰碎石基层原材料供应能否得到保障与机械设备是否满足需要是实施本分项工程进度计划的关键，本工程根据道路施工特点，底基层顶能否按节点计划完成，并且机械设备的配备与组合是否得当，是按计划完成本项目施工任务的重中之重。
3、保证工期的主要措施以总工期为目标，以节点计划为制约，建立严格的管理网络和施工现场实施监督约束，在总进度实施过程中，分阶段实施控制。
在管理机构组织时，选派精于道路施工的管理人员和富有责任心的专业干部组成强有力的基层施工部，强调施工部指挥、协调的权威性。
以优良工程为质量目标，在确保安全生产，文明施工的前提下，做到快速、均衡、有序地流水作业施工，并以节点计划为制约，月度施工计划为考核，合理安排周作业计划和实施日进度计划管理办法，确保工期。
为保证工期能提前完成，我们投入足够的性能良好的机械设备，实施施工专业化，机械化来提高施工生产的效率。
充分落实好施工用的各种原材料数量并保证质量，为工程施工进展创造条件。
充分发挥本企业的综合优势，参照同类工程的经验，严密施工节点设置，使施工工艺更趋合理，确保工程如期完成。
开展分队与分队之间的劳动竞赛，成立青年突击队，促进工期按期、保质、安全地完成。
二、详细施工方法、顺序时间1、工程概况本工程桩号K137＋100～142＋428，全长5328M，按一级公路标准建设，双向四车道，全线计算行车速度80KM/小时，车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100。
106省道路面工程底基层二灰土试验段施工总结 (1)
百度文库- 让每个人平等地提升自我！106省道富平过境公路城区段（LJ4标段）路面工程底基层二灰土试验段施工总结编制人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审批人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿陕西元浩建设工程有限公司106省道富平过境公路城区段（LJ4）标段项目经理部二0一五年七月十三日目录三、施工准备情况 (1)四、施工工艺流程 (2)五、施工机械设备 (2)六、施工方法 (2)七、检测 (5)八、人员组织 (5)路面工程底基层二灰土填筑试验段施工主要人员一览表（见附表） (5)十、施工工艺总结 (6)附表一试验段主要人员和机械情况 (11)试验段主要人员一览表 (11)106省道富平过境公路（城区段）工程LJ4标路面工程底基层二灰土试验段施工总结一、前言为了保证二灰土的施工质量，根据施工作业指导意见，在二灰土配合比得到审批后，经总监办及驻地监理同意，我项目部于2015年7月11日精心组织了二灰土试验段施工，通过对二灰土试验段施工获得的各项技术参数,进行了综合分析和评价，有效指导规模化施工，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。
现将试验段的施工方法、质量控制要点及获得的各项技术参数总结如下：一、试验段概况1、试铺路段：K6+000～K6+500 ，全长500m。
2、结构类型：20cm厚二灰土，宽度26m。
3、施工日期：2015年7月11日-2015年7月13日。
4、施工单位：陕西元浩建设工程有限公司。
5、监理单位：陕西海嵘工程项目管理有限公司。
6、施工时天气情况：晴，气温20-34℃，湿度72%，风力2－3级。
二、人员、机械配置情况1、人员安排试验段作业队长：赵罗斌技术负责人：于海军质检负责人：刘艳艳试验负责人: 肖金测量负责人：高辉安全负责人：丁忠发碾压负责人：张栓印材料负责人：聂小栓2、试验段使用的主要机械设备及数量：详见（五、施工机械设备）3、试验段的人员组成及分工职责：1）、项目经理部:副经理1人，总工程师1人。
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106省道富平过境公路城区段（LJ4标段）路面工程底基层二灰土试验段施工总结编制人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审批人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿陕西元浩建设工程有限公司106省道富平过境公路城区段（LJ4）标段项目经理部二0一五年七月十三日目录一、前言二、试验段施工情况三、施工准备情况四、施工工艺流程五、施工机械设备六、施工方法七、检测八、劳动组织九、施工质量管理十、施工工艺总结106省道富平过境公路（城区段）工程LJ4标路面工程底基层二灰土试验段施工总结一、前言为了保证二灰土的施工质量，根据施工作业指导意见，在二灰土配合比得到审批后，经总监办及驻地监理同意，我项目部于2019年7月11日精心组织了二灰土试验段施工，通过对二灰土试验段施工获得的各项技术参数,进行了综合分析和评价，有效指导规模化施工，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。
现将试验段的施工方法、质量控制要点及获得的各项技术参数总结如下：一、试验段概况1、试铺路段：K6+000～K6+500 ，全长500m。
2、结构类型：20cm厚二灰土，宽度26m。
3、施工日期：2019年7月11日-2019年7月13日。
4、施工单位：陕西元浩建设工程有限公司。
5、监理单位：陕西海嵘工程项目管理有限公司。
6、施工时天气情况：晴，气温20-34℃，湿度72%，风力2－3级。
二、人员、机械配置情况1、人员安排试验段作业队长：赵罗斌技术负责人：于海军质检负责人：刘艳艳试验负责人: 肖金测量负责人：高辉安全负责人：丁忠发碾压负责人：张栓印材料负责人：聂小栓2、试验段使用的主要机械设备及数量：详见（五、施工机械设备）3、试验段的人员组成及分工职责：1）、项目经理部:副经理1人，总工程师1人。
下设5个职能部门对试验段施工生产统一管理。
2）、拌和场（后场）:设站长1人，操作人员2人，巡检人员1人，辅助工人3人。
3）、二灰土试验段作业队（前场）:设队长1人，技术管理人员2人，辅助工人5人，机驾人员6人。
(整理)二灰碎石基层开工报告
启东市沿江一级公路（民主至和合段）一期工程YJ4标二灰碎石基层开工报告启东市交通工程有限公司沿江一级公路YJ4标项目经理部二OO五年九月南通市沿江公路建设项目（启东段）承包单位启东市交通工程有限公司合同号YJ4 监理单位天津新亚太工程建设监理有限公司编号016（A-8）工程开工申请单共3份，承包人报送总监代表和总监各1份，1份返回承包人存档。
南通市沿江公路建设项目（启东段）承包单位启东市交通工程有限公司合同号YJ4 监理单位天津新亚太工程建设监理有限公司编号014（A-1）施工组织设计报审表二灰碎石基层施工组织设计一、施工总体进度计划及保证措施1、施工总进度计划发挥企业综合优势，优化施工工艺，严密施工节点计划，实现22天完成工程任务。
2、完成本工程计划所必须的作业条件二灰碎石基层原材料供应能否得到保障与机械设备是否满足需要是实施本分项工程进度计划的关键，本工程根据道路施工特点，底基层顶能否按节点计划完成，并且机械设备的配备与组合是否得当，是按计划完成本项目施工任务的重中之重。
3、保证工期的主要措施以总工期为目标，以节点计划为制约，建立严格的管理网络和施工现场实施监督约束，在总进度实施过程中，分阶段实施控制。
在管理机构组织时，选派精于道路施工的管理人员和富有责任心的专业干部组成强有力的基层施工部，强调施工部指挥、协调的权威性。
以优良工程为质量目标，在确保安全生产，文明施工的前提下，做到快速、均衡、有序地流水作业施工，并以节点计划为制约，月度施工计划为考核，合理安排周作业计划和实施日进度计划管理办法，确保工期。
为保证工期能提前完成，我们投入足够的性能良好的机械设备，实施施工专业化，机械化来提高施工生产的效率。
充分落实好施工用的各种原材料数量并保证质量，为工程施工进展创造条件。
充分发挥本企业的综合优势，参照同类工程的经验，严密施工节点设置，使施工工艺更趋合理，确保工程如期完成。
开展分队与分队之间的劳动竞赛，成立青年突击队，促进工期按期、保质、安全地完成。
二灰碎试验段开工方案学习资料
**工程二灰碎石试验段开工方案一、工程概况····。
路面结构为：18cm石灰粉煤灰土(12：35：53)+18cm石灰粉煤灰碎石(8：12：80)+18cm水泥稳定碎石（5%）+1cm下封层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C,SBS 改性沥青）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青），总厚72cm(未包括1.0cm的下封层)。
本次申请二灰碎石开工里程为K3+420~K3+630，共2816㎡。
二、试验目的1、确定松铺系数以及确定每次作业段的合适长度;2、检验混合料的设计配合比是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施;3、拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合;4、压实机具的选择及组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数;5、接缝的处理方法;6、摊铺机铺筑二灰碎石时标高和厚度的控制方法;确定出以上数据，达到指导以后二灰碎施工的目的。
三、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员如下：2、投入的机械设备计划见下表：三、材料及配合比1、材料的选取二灰碎的原材料主要是石灰、粉煤灰和级配碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰土质量的重要环节，料源就近进料，保证材料及时的供应。
生石灰须经充分消解，且不能混有杂质。
石灰质量应符合下表规定的Ⅱ级及以上的生石灰或消石灰的技术指标。
要尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较久，经检验有效钙及氧化镁含量低于Ⅱ级标准时，应按有效成份适当提高石灰剂量。
石灰的技术指标注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥75%、Ⅱ等≥70%、Ⅲ等≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。
粉煤灰质量要求：化学成份中SiO2、AL2O3和Fe2O3含量应大于70%，烧失量应不大于20%，比表面积应大于2500cm 2/g 。
干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用，过湿的粉煤灰应堆高沥干，过干的粉煤灰应洒水以防飞扬造成污染，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。
c106省道二灰碎石基层试验段开工报告共15页word资料
106省道富平过境公路（城区段）工程LJ4标段二灰碎石基层试验段施工方案一、工程概况（1）本合同段起讫桩号K6+000-K8+177.902，路线全长2.178公里，主要工程量包括路面底基层、基层、排水工程等。
路面结构层厚度为68cm,其中基层二灰碎石厚度为36cm，灰剂量为7%。
（2）石灰粉煤灰碎石基层：材料配比为：（重量比）石灰：粉煤灰：碎石=7：18：75（以现场试验为准）压实度（重型击实标准）不小于98%，其七天浸水抗压强度不应小于0.8MPa。
粉煤灰：SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不应超过20%。
石灰：石灰等级不应小于Ⅲ级。
碎石：最大粒径不大于31.5mm，集料压碎值不大于30%。
其级配组成范围见下表：骨架密实型石灰粉煤灰稳定碎石级配范围表路面施工控制强度：机动车道竣工验收弯沉值单位：0.01㎜非机动车道竣工验收弯沉值单位：0.01㎜为确定压实机具与碾压遍数及方式、填料含水量与压实度和灰剂量的关系，我合同段拟在K6+100-K6+300段进行二灰碎石试验段的施工。
二、人员及机械配置1、按招标文件的要求，针对本工程的施工特点，精心组织，科学施工，配备强有力的领导班子和数量的技术工人，人员具体安排如下：王金学现场施工负责人，担任施工现场总协调。
安文科现场技术负责，负责现场技术管理及资料收集归档。
高辉负责边线放样以及高程控制赵建辉现场技术员肖金负责试验检测工作马军令负责采购各种原材料2、机械配置600 t/h稳定碎石厂拌设备 1套柳工CLG418平地机 1 台柳工ZL50C装载 4台徐工羊足碾XS263J振动压路机 2台徐工XS222J-1平轮振动压路机 2台一汽柳特15T自卸汽车 10 台湖北新绿6000L洒水汽车 2台三、主要施工工艺控制1、施工准备（1）原材料检验：对料场的石灰、粉煤灰、碎石分别取样检验，原材料均需满足相关的技术规范及设计文件的要求，对于不合格的材料坚决不允许进场、使用。
灰碎石试验段施工方案word版
济南市文化路道路改造工程（二标段）二灰碎石基层试验段施工方案编制：复核：审核：济南汇通联合市政工程有限责任公司2010年7月29日一、路基试验段目的和位置选定1、二灰碎石基层施工试验段的目的⑴、用于施工的集料配合比例。
⑵、材料的松铺系数。
⑶、确定标准的施工方法：①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法和拌和遍数；④集料含水量的增加和控制方法；⑤整平和整型的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑧密实度的检查方法，初定一作业段的最小检查数量。
（4）、确定每一作业段的合适长度。
2、路基试验段施工段落选定（1）、因K20+000- K20+200段路基已成型，位于本合同段开始端，不影响其他段落的施工，因此拟把K20+000- K20+200段路基作为路面施工试验段。
（2）、本试验段地处一工区辖区内，由我部统一组织指挥下施工，由施工队长仇晓灵任现场负责具体施工指挥，组织和调配施工人员和机械设备，并接受项目部各部门指挥。
三、试验段资源配置及施工组织1、试验段管理机构配备表2、施工人员配备表3、试验段施工主要机械配置表4、材料准备:⑴、材料要求:①、石灰：钙质生石灰三级以上，灰渣不大于17%、活性氧化物大于70%、氧化镁含量小于等于5%。
其它技术指标应满足国家现行规范。
②、粉煤灰：应采用二级以上的粉煤灰，粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3总的含量应大于70%，烧失量不超过20%；通过0.075mm筛孔总量不少于70%、通过0.3mm筛孔总量不少于90%；使用湿粉煤灰时含水量不超过35%。
③、碎石：二灰稳定碎石基层应采用反击式破碎机轧制的碎石，加工场的石料破碎机必须配备振动预筛喂料装置（筛网长度不小于2m）和吸尘装置，以减少集料中的泥土含量。
进场后按标化工地的要求分档堆放，技术指标应满足下表的质量要求。
基层用碎石质量要求④、集料级配要求骨架密实型二灰稳定碎石基层集料的最大粒径不大于31.5mm，二灰稳定碎石基层级配范围符合下表要求。
二灰碎石基层试验路段施工方案
二灰碎石基层试验路段施工方案一、工程概况1、非场镇路段非场镇路段依照设计依据及设计原则，结合目前施工技术与施工工艺，进行了路面结构组合设计，道路标高根据加铺结构层后确定，采用不同路面结构层进行方案比较：（1)公路等级：三级（2）设计车速:30Km/h（3）面层类型:沥青混凝土面层（4）设计年限：10年（沥青混凝土路面)（5）设计初始年：2016年（6）标准轴载:BZZ—100（7）交通等级:中等交通等级。
（8）设计弯沉值:31。
8(0。
01)mm；（9）二灰稳定级配碎石基层7天无侧限抗压强度不得小于0.7MPa;二灰稳定级配碎石底基层7天无侧限抗压强度不得小于0。
7MPa。
本次设计道路路面结构型式为:面层采用沥青混凝土路面。
路面设计按《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006）路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。
以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标.设计采用双轮单轴（轴载100KN)为标准轴载,按交通量进行换算.路面结构总厚度49.0cm,具体结构层形式如下:1)面层：4cm厚密级配细粒式沥青混凝土（AC-13C）2）粘层3)下面层：5cm厚密级配中粒式沥青混凝土（AC—20C）4）透层5）基层：20cm厚二灰稳定碎石基层6）底基层：20cm厚二灰稳定碎石底基层7）调平层：5cm厚碎石8）处置合格的路基2、场镇路段本次设计场镇路段主要集中于普润镇，设计桩号K29+860～K30+800，道路总长度为940。
0m，路面宽度为10。
0m～11。
0m，道路两侧为老百姓的房屋。
普润镇镇目前路面结构为沥青表面处置,场镇内排水局部完善，但由于部分路段道路纵坡比两侧房屋高，雨季来临时容易造成周边居民房屋积水,给老百姓生活带来不便，本次设计将对该路段道路纵坡做适当进行调整，以减小雨水对周边居民生活产生的影响。
路面结构层形式如下：1)面层：4cm厚密级配细粒式沥青混凝土（AC—13C）2)粘层3）下面层：5cm厚密级配中粒式沥青混凝土（AC-20C）4）透层5）基层:20cm厚二灰稳定碎石基层6)底基层:20cm厚二灰稳定碎石底基层7）处置合格的路基二、组织机构和人员分工1、组织机构：项目经理部下设二灰土底基层施工队一个，底基层拌和站一个，测量组、试验室各派一名测量工程师和试验工程师负责测量放样和试验检测工作。
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106省道富平过境公路（城区段）工程LJ4标段二灰碎石基层试验段施工方案一、 工程概况（1）本合同段起讫桩号K6+000-K8+177.902，路线全长2.178公里，主要工程量包括路面底基层、基层、排水工程等。
路面结构层厚度为68cm,其中基层二灰碎石厚度为36cm ，灰剂量为7%。
（2）石灰粉煤灰碎石基层：材料配比为：（重量比）石灰：粉煤灰：碎石=7：18：75（以现场试验为准）压实度（重型击实标准）不小于98%，其七天浸水抗压强度不应小于0.8MPa 。
粉煤灰：SiO 2、AL 2O 3和Fe 2O 3的总含量不小于70%，烧失量不应超过20%。
石灰：石灰等级不应小于Ⅲ级。
碎石：最大粒径不大于31.5mm ，集料压碎值不大于30%。
其级配组成范围见下表：骨架密实型石灰粉煤灰稳定碎石级配范围表路面施工控制强度：机动车道竣工验收弯沉值 单位：0.01㎜非机动车道竣工验收弯沉值 单位：0.01㎜为确定压实机具与碾压遍数及方式、填料含水量与压实度和灰剂量的关系，我合同段拟在K6+100-K6+300段进行二灰碎石试验段的施工。
二、人员及机械配置1、按招标文件的要求，针对本工程的施工特点，精心组织，科学施工，配备强有力的领导班子和数量的技术工人，人员具体安排如下：王金学现场施工负责人，担任施工现场总协调。
安文科现场技术负责，负责现场技术管理及资料收集归档。
高辉负责边线放样以及高程控制赵建辉现场技术员肖金负责试验检测工作马军令负责采购各种原材料2、机械配置600 t/h稳定碎石厂拌设备 1套柳工CLG418平地机 1 台柳工ZL50C装载 4台徐工羊足碾XS263J振动压路机 2台徐工XS222J-1平轮振动压路机 2台一汽柳特15T自卸汽车 10 台湖北新绿6000L洒水汽车 2台三、主要施工工艺控制1、施工准备（1）原材料检验：对料场的石灰、粉煤灰、碎石分别取样检验，原材料均需满足相关的技术规范及设计文件的要求，对于不合格的材料坚决不允许进场、使用。
（2）对于二灰碎石施工中所用的机械设备进行全面检查，使机械保持良好的工作状态。
（3）清扫下承层表面杂物。
（4）正式施工前，要进行图纸会审、技术交底，明确分工，使每一位参加施工的人员都清楚应该干什么，怎么干，应该达到什么样的标准。
对于各道工序的关键环节，请有经验的技术人员指导操作，解决施工中出现的问题。
2、测量放线在底基层上恢复中线，直线段10-20m设一桩，平曲线段每10-15m设施工控制桩，并在施工控制桩外30cm打设双向紧固钢钎，施工控制高程用钢丝线按设定高程在钢钎横杆上设定基准线，作为摊铺机摊铺的导线及高程控制线。
3、二灰碎石拌和（1）利用600t/h稳定碎石拌和站进行二灰碎石拌和，拌和站设一名试验人员控制二灰碎石混合料的含水量以及各种材料的配合比。
（2）各料斗配备1—2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助下料，在石灰、粉煤灰料斗安装振捣器，帮助下料，不准出现卡堵现象，否则及时停拌。
（3）拌和时含水量应高于最佳含水量1-2%。
4、混合料运输利用10辆自卸汽车运输、尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，运送车的混合料应该用蓬布覆盖，减少水分损失。
5、二灰碎石摊铺（1）摊铺前将底基层表面湿润。
（2）采取摊铺机摊铺，摊铺速度均匀，尽量避免停机现象。
（3）根据以往的施工经验，初定1.35的松铺系数。
6、二灰碎石碾压（1）根据压路机的宽度和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路的两侧应多压2-3遍。
（2）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应配合压路机进行全宽碾压。
直线段由边缘向中心线碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上一道碾压相重叠1/2轮宽，碾压时先用振动压路机静压1遍，后振压3-4遍，接着用平轮压路机静压2-3遍，消除轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。
碾压过程中应随时检测压实度，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定密度为止。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散现象，压实度需达到重型击试验确定最大干密度的96%以上。
碾压过程中二灰碎石的表面层应始终保持湿润。
如果表面蒸发过快，及时补洒少量的水。
（3）严禁压路机在已完工的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证基层表面不受损坏。
7、现场检测（1）松铺系数的测定：摊铺前，按20m一个断面，每断面三个点标记检测，测量并记录其高程；摊铺后，恢复标记点并测量记录其高程；碾压完成后，再次恢复标记点并测量其记录高程。
根据三次记录的高程差确定二灰碎石的摊铺系数。
（2）压实遍数的确定：在强振完成第二遍后每碾压完一遍进行一次压实度的检测并记录，根据记录整理压实度压实遍数曲线，确定最佳压实组合及压实遍数。
8、接缝处理1）、横向接缝：（1）两个工作段搭接部分，应设置横向接缝，人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，高度与混合料的压实厚度相同，并整平紧靠方木混合料。
（2）方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度约高出方木几厘米。
（3）将混合料碾压密实。
（4）如在重新开始铺筑混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层表面打扫干净。
（5）如在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始铺筑新的混合料之前将末端成斜坡挖掘除，并挖成一条垂直向下的断面。
2、纵向接缝：（1）在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定碎石层的压实厚度相同。
（2）养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木或钢模板。
9、养生和交通管制：(1)碾压完成并经检测压实度符合规范要求，即可开始养生，采用洒水的方法，并在整个养生期间保持表面潮湿状态，养生期不少于7天。
(2)养生结束后，将稳定碎石表面清扫干净，并尽早喷洒热沥青下封层。
(3)在整个养生期间，除洒水车外，应封闭交通，不能封闭交通时，禁止重车通行，其他车辆的车速限制在30km/h以下。
四、质量检验标准按《JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准》、JTJ 034-2000《公路工程基层施工技术规范》和施工指导书的要求，对标高、横坡、宽度、平整度、压实度、无侧限抗压强度等指标进行检测，发现不合格的及时处理，并作出相应的措施调整。
石灰稳定碎石基层实测项目五、工程质量保证措施（一）质量目标为确保建设的质量，实现分项工程合格率100%，优良92%以上，全合同标段综合创优的质量目标，在施工中，我单位坚持“质量第一”的方针，建立完善的质量保证体系，加强管理体制，强化各导层次的质量责任制，从抓紧好工序质量起，确保各项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。
(二)质量保证措施1、建立完善有效的质量体系分工负责，层层把关。
建立以项目经理为核心的生产系统质量保证体系，项目经理、施工队长，必须以确保工程质量为前提组织施工。
建立以项目部工程师为核心的技术系统质量保证体系，以总工程师、工程技术部、试验室到各分项质量技术负责人，在施工方法、技术措施、施工工艺、工艺控制上确保达到质量标准。
建立以项目部工程师、项目副经理为主的检查系统质量保证体系。
2、坚持谁施工谁负责的质量终身负责制和质量原则，各级施工管理技术人员必须认真学习合同文件、技术规范，按设计图纸、质量标准并按照监理工程师范围的指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。
3、组织和调集工程经验丰富、施工技术力量强、设备状况良好、配套的施工队伍投入本合同，从施工硬件和软件上为工程质量提供必要条件。
4、强化各级人员的质量意识，贯彻我单位“以质量求生存，以技术求发展，以管理求效益”的企业管理方针，实行工程管理质量否决权制度。
5、贯彻落实我单位质量管理的各种制度，广泛开展各种形式的质量管理活动，强化工程质量全过程的管理。
从采购开始，严把工程材料质量关，坚持材料进场检验制度，一切施工用料必须由工程试验室取样检测，试验合格后方可进场，进场材料在使用和前进行抽检，抽检合格后方可进行使用。
6、强化质量管理手段，配备先进的测量仪器和试验设备。
各种测量、放线均应控制在误差范围内，并建立检查复核、签字认可制度，为保证计量、测度精度，对工程中的仪器、仪表、设备应按规定定期检验校核，进一步完善各级测量和试验条件，使之适应和满足本工程需要。
7、实施施工质量挂牌制度，各施工段或分项以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制，开展“一按(按施工方案)，三工序(复查上工序、保证本工序、服务下工序)”活动，形成人人关心质量，人人搞好质量。
8、分部、分项工程开工前由技术人员系统负责进行分层次的书面技术交底，交施工方案、交施工进度、交设计图纸、交工艺框图、交质量标准、交安全措施，形成施工程序化、技术标准化、技师规格化，使每一个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。
9、积极采用推广先进的施工工艺和科技成果以保证工程质量关键部位的施工。
在工程施工中，在保证工程质量和安全生产的前提下，科学、合理的组织施工，加快工程建设速度，缩短工期，争取提前竣工，提高工程投资效益。
10、建全现场管理体系和质量管理体系，设项目经理、施工员、技术员、专职质量员、安全员各一名。
质量安全员对现场进行巡回检查，发现问题应随时提出整改方案，并立即实施。
执行质量安全整改及隐患书面制度。
建立各系统管理人员工作制度。
各级施工人员要作到尊重监理工程师和监督检查，及时将施工中出现的问题向监理工程师汇报，形成良好的协作关系，科学组织文明施工，走质量效益的道路。
质量保证体系框图见后附表六、安全保障措施安全管理目标，认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，杜绝重大人身伤亡事故，重大机械设备事故，实施安全调配的标准化，安全操作程序规范化。
1、强化各级领导的安全管理意识，建立健全安全管理体系及安全管理网络，成立项目经理为组长的安全小组，各队设专职安全员，坚持经常性的施工安全检查和指导。
2、实行持证上岗制度，进入现场的一切施工人员必须进行安全教育培训，考核合格后可上岗，特殊作业人员必须持特殊工种上岗作业。
3、坚持开展群众性的安全活动，积极开展安全自保、互保活动、班组安全生产、安全周、安全月活动。
4、在施工中坚持“安全第一，预防为主”的方针制定各安全制度，坚持定期召开安全例会，建立安全生产检查制度。
做到班(组)日查，队周部结，项目部每月一次安全教育和一次安全大检查，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
5、在路面工程施工时，道路口设立“禁止通行”标志；对路两旁做好安全防护警示标志；大型机械运作处留专人照看，严禁小孩玩耍；挖深易塌地段禁止行人行车。
地埋缆线：在施工过程中，应特别注意保证此类地下光缆先挖出保护或架空。
机械交通安全：机械运输合理选择作业面，防止碰撞，作业面过窄时应有专人指挥交通。