第五章 自动调节的汽车空调系统
汽车自动空调的工作原理
汽车自动空调的工作原理
汽车自动空调的工作原理是基于一系列的传感器和控制系统来监测并调整车内温度、湿度和空气质量，以提供适宜的驾驶环境。
以下是其工作原理的主要步骤：
1. 温度传感器：汽车内部设有温度传感器，用于检测车内的温度。
传感器会将检测到的温度信息传送给控制系统。
2. 控制系统：控制系统根据传感器收集到的温度信息来判断车内的温度水平。
如果车内温度高于设定值，系统会启动空调制冷模式；如果温度低于设定值，系统会启动加热模式。
3. 制冷系统：在制冷模式下，控制系统会通过调节压缩机的工作频率来控制制冷剂的流动。
制冷剂通过蒸发器吸收车内的热量，使空气温度下降。
4. 出风系统：通过控制风扇、空气导向板和气嘴的开闭，系统会将冷空气引导到车内不同的区域，以提供舒适的通风效果。
5. 湿度控制：空调系统还可以监测和调节车内的湿度水平。
控制系统会根据湿度传感器的反馈调整制冷剂的流动，以达到湿度控制的目的。
6. 空气质量控制：一些高级的汽车空调系统还可以监测车内空气质量，并自动调整换气和滤芯工作，以提供清洁的空气环境。
总体而言，汽车自动空调系统通过传感器和控制系统的协作来
实现对车内温度、湿度和空气质量的调节，以提供舒适的驾驶环境。
课题五 自动调节汽车空调系统
图5 -1- 14 MA70系列Supra放大器控制的自动空调器
三、自动控制系统概要
前述自动空调器，包括下列自动控 制系统： 温度控制 鼓风机转速控制 气流方式控制（出气控制）
这些控制系统由位于暖风装置控制 板上的控制杆和开关操纵。
（1）温度控制杆。操纵这个控制杆，设 定所想要的车内温度。
图5 -2-1 全自动汽车空调系统工作原理
二、全自动空调温度自动控制电路分 析
温度自动控制系统电路，如图5-2-2所示。
图5-2-2 自动空调温度控制电路
三、微机控制空调系统电路分析
1．出风温度（TAO）
如图5-2-3所示，空调器ECU根据这 个TAO使自动空调器放大器输出驱动信号 至伺服电动机和鼓风机电动机，实现自动 控制系统（除压缩机控制外）运行。
学习目标 ➢ 熟悉自动空调的结构。 ➢ 熟悉自动空调的工作原理。 ➢ 熟悉自动空调的控制功能。
【设疑和引入】
本课题的任务是在学生掌握自动空 调的结构组成、工作原理和控制功能的 基础上，为自动空调的输入元件和执行 元件的检修做好准备。
【基础知识】
一、全自动空调控制原理
如图5-2-1所示，全自动汽车空调普 遍采用电桥控制原理，其由车外温度传 感器、车内传感器、阳光辐射传感器和 调温键电阻组成，它和比较计算器OP1、 OP2组成一个控制系统。
图5 -1- 11 微电脑控制的自动空调器
3．执行器
执行器包括鼓风机电动机、压缩机 和伺服电动机（用于移动风挡），如图 5-1-12和图5-1-13所示。
图5 -1- 12 空气混合控制及气流方式控制伺服电动机
图5 -1- 13 进气控制伺服电动机
二、放大器控制的自动空调器
着重讲解用于MA70系列Supra（用 于美国和加拿大以外的国家）的放大器 控制的自动空调器，其组成结构如图5-114所示。
第5章 自动调节的汽车空调系统
2、微机控制的自动空调器的组成
微机控制的自动空调器是由电子控制系统、配气系统和面板控制三部 分组成。电子控制系统主要由传感器、ECU和执行器三部分组成，ECU可 以接受和计算各种传感器输入的信号，能够根据环境的变化迅速发出信号 控制各执行器的动作。 传感器信号主要有三种，一是驾驶员面板设定的温度信号和功能选择 信号，二是车室内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感 器等各种传感器输入的信号，三是空气混合风门的位置反馈信号。 执行器信号有三种：一是向驱动各种风门的伺服电机或真空驱动器输 送的信号，二是控制风机电机转速的电压调节信号，三是控制压缩机开停 信号。 现代微型计算机自动空调的执行器已不再使用电磁真空阀和真空马达 操纵各个风门，而是通过电脑控制各个部件上的伺服马达。即通过触摸按 钮向电脑输入各种信号，电脑通过计算、分析、比较，发出指令，控制伺 服马达动作，打开所需的风门，按照输入的预设温度，控制温度门的位置。 伺服马达比真空阀和真空马达的工作可靠性高，控制机构简单。
图5-9 微机控制空调的温度控制系统
（2）鼓风机转 速控制
鼓风机转速控制的 目的是为了调节降温或 升温速度，稳定车内温 度。鼓风机转速控制系 统主要由水温传感器、 蒸发器传感器、鼓风机 电阻器、功率晶体管、 ECU、鼓风机电动机和 控制面板等组成。其中 功率晶体管的作用是根 据ECU的BLW端子输出 的鼓风机驱动信号，改 变流至鼓风机电机的电 流，从而改变鼓风机的 转速。
半自动电控气动汽车空调具有保持温度在预选范围内恒定 的功能。放大器控制系统可根据车内温度电阻传感器、大气温 度传感器，空调器温度传感器、人工设定的调温电阻的电阻变 化，相应控制真空换能器的电磁线圈的信号电流大小，使其输 出不同的真空度，使真空伺服驱动器按选定的真空度工作，达 到调配送气量和控制温度目的。
第五章 汽车空调的控制系统
图5-1温控器安装位置图
恒温器有三种形式，即：波纹管式、双金属片式和电子式（又称热敏电阻式）。 1．波纹管式恒温器 波纹管式恒温器由感温驱动机构、温度设定机构和触点三部分组成。波纹管式恒温 器结构如图5-2所示。
图5-2 恒温器结构图
感温驱动机构本身是一个由波纹管、毛细管和感温包组成的封闭系统，内部装有感温 介质，感温驱动机构的组成如图5-3所示。
图5-12 压力开关安装位置图
压力开关主要有以下几种：高压开关、低压开关、双重压力开关、三重压力 开关等。 1．高压开关 高压开关通常安装在储液干燥器上或装在压缩机至冷凝器之间的高压管路上，使高 压制冷剂蒸气直接作用在膜片上。它的作用是用来防止制冷系统在异常的高压下工 作，以保护冷凝器和高压管路不会爆裂，压缩机的排气阀不会折断以及压缩机其他 零件和离合器不损坏。 高压保护开关有常开式和常闭 式两种，对于图5-13（a）， 高压开关是常开形式，正常情 况下，触点断开，冷凝器风扇 停止工作。当制冷系统压力异 常，升高至工作压力上限时， 制冷剂蒸气压力大于弹簧压力， 触点接通，冷凝器风扇高速运 转强制冷却。而对于图5-13 （b），高压开关是常闭形式， 压缩机电磁离合器电路接通， 制冷系统正常工作。
图5-11压缩机过热开关的安装位置图
7.冷却液过热开关和冷凝器过热开关 冷却液过热开关也称水温开关，其作用是防止在发动机过热的情况下使用空 调。水温开关一般使用双金属片结构，安装在发动机散热器或者冷却液管路上，感 受发动机冷却液温度，当发动机冷却液温度超过某一规定值（如奥迪100为120℃） 时，触点断开，直接切断（或者触点闭合通过空调放大器切断）电磁离合器电路使 压缩机停止工作；而当发动机冷却液下降至某一规定值（如奥迪100为106℃）时， 触点动作，自动恢复压缩机的正常工作。 冷凝器过热开关安装在冷凝器上，感受其过热度，当其温度过高时，接通冷 凝器风扇电机，强迫冷却过热的制冷剂，使系统能正常工作。桑塔那轿车的冷凝器 过热开关有两个，当冷凝器温度为95℃时，启动风扇低速运转；当温度为105℃时， 风扇高速运转，以增强冷却效果。
汽车自动空调的工作原理
汽车自动空调的工作原理汽车自动空调的工作原理汽车自动空调是一种智能化的空调系统，它能够根据车内外温度、湿度、气压等多种因素自动调节空调温度、风速、风向等参数，以达到最佳的舒适度。
那么，汽车自动空调是如何实现这一智能化的功能的呢？下面就来详细介绍一下汽车自动空调的工作原理。
1. 温度传感器汽车自动空调系统中的温度传感器是一个非常重要的组成部分，它能够感知车内外的温度，并将这些数据传输给控制器。
控制器根据这些数据来调节空调的温度，以达到最佳的舒适度。
2. 湿度传感器湿度传感器是另一个重要的组成部分，它能够感知车内外的湿度，并将这些数据传输给控制器。
控制器根据这些数据来调节空调的湿度，以达到最佳的舒适度。
3. 气压传感器气压传感器能够感知车内外的气压，并将这些数据传输给控制器。
控制器根据这些数据来调节空调的风速和风向，以达到最佳的舒适度。
4. 控制器控制器是汽车自动空调系统的核心部分，它能够接收温度、湿度、气压等多种传感器的数据，并根据这些数据来调节空调的温度、湿度、风速、风向等参数。
控制器还能够根据车速、车内外温度差、阳光照射等因素来自动调节空调的工作模式，以达到最佳的舒适度。
5. 温度控制阀温度控制阀是汽车自动空调系统中的另一个重要组成部分，它能够根据控制器的指令来调节制冷剂的流量，从而控制空调的温度。
6. 风门控制器风门控制器能够根据控制器的指令来控制空调的风向，从而使空气流向车内的不同位置。
7. 风机控制器风机控制器能够根据控制器的指令来控制空调的风速，从而使车内的空气流动更加舒适。
总之，汽车自动空调系统是一种智能化的空调系统，它能够根据车内外的温度、湿度、气压等多种因素自动调节空调的温度、湿度、风速、风向等参数，以达到最佳的舒适度。
这种智能化的空调系统不仅能够提高驾驶者和乘客的舒适度，还能够提高驾驶安全性，因为它能够让驾驶者更加专注于驾驶，而不必分心去调节空调。
全电脑控制自动汽车空调系统分解
使用实例
(二）、控制器
控制器分为两种类型：一种采用IC，一种采用 微电脑。采用IC放大器控制的自动空调器，称 为“放大器”控制的自动空调器；而采用微电 脑的放大器或空调器ECU控制的，则称为 “微电脑”控制的自动空调器。
（三）、执行器：
执行器：包括鼓风机、电磁离合器和用于 移动风档的伺服马达。
车用空调器自动 控制系统
一、概述
普通车用空调器，当车室内的温度高 于或低于希望达到的状态时，要靠驾驶者 进行一些温度或风量调整操作才能达到目 的。带有自动控制系统的车用空调器，设 定车室内希望达到的温度后，可随车室内 外温度变化与日照影响，由控制装置自动 调整，以确保车室内经常处于所设定的温 度范围内。
（2）、车室内温度传感器
该传感器可吸入车室内空气，在吸入车室 内空气时，利用加热器组件的气流与专用 抽气机。
确定乘客舱的平均气温；
（3）蒸发器传感器
用来检测蒸发器散热片表面温度变化状态， 以控制压缩机的工作。
(4)车用空调器日照传感器
把日光照射量变化转换为电流值变化信号检 测出来，用于调整车用空调吹出的风量与 温度。
伺服马达
伺服电机由驱动器(电机)、程序开关、吹出 口自动转换回路构成。
1、组成：
全自动空调控制系统由三大部分组成： 控制器 、传感器元件、执行器（伺服电机）
2、功能：
空调控制、节能控制、故障、安全报警、 自动显示(显示设定温度、实际温度、控制 模式、运转方式等)、故障诊断储存。
3、工作原理
把温度设定开关发出的设定温度信号，车 室内温度传感器、日照传感器、车室外温度传 感器、水温传感器及蒸发器出口温度传感器发 出的车室内温度、日光照射量、车室外温度、 发动机水温、蒸发器出口温度等各种信号，输 入微电脑中。在微电脑中，通过对各种输入信 息的运算、记忆、判断，决定调节风门开度、 风量转换、吸入口与吹出口转换、水阀开闭、 压缩机ON／OFF等动作，从而实现对车室内温 度的自动控制。
汽车空调控制系统原理
汽车空调控制系统原理
汽车空调控制系统是一种通过调节车内温度、湿度和风速来控制车辆内部空气质量和舒适度的装置。
该系统主要由以下几个组成部分组成：
1. 压缩机：汽车空调系统的核心部件，用于将低压制冷剂高效地压缩为高压气体。
2. 冷凝器：将高压气体传热至周围环境并通过散热的方式使气体冷却、凝结成液体。
3. 蒸发器：通过将低压液体制冷剂蒸发为低温低压的蒸汽，吸收车内热量，使车内温度降低。
4. 膨胀阀：调节制冷剂的流量和压力，在蒸发器和冷凝器之间形成压力差，实现制冷循环。
5. 风机：用于吹送冷气或热气，以调节车内空气流动速度。
6. 传感器：通过感知车内外温度、湿度和太阳辐射等参数，并将这些信息传递给控制单元，以便更准确地控制空调系统的操作。
7. 控制单元：根据传感器的反馈信号和设定温度、湿度等参数来控制压缩机、风机和膨胀阀的工作，以实现空调系统的自动调节。
当车主需要调节车内温度时，控制单元会根据传感器的反馈信号来判断当前的温度差距，并相应地控制压缩机的开启与关闭，调节制冷剂的流量和压力，以达到设定的温度目标。
同时，控制单元还可以调节风机的转速和方向，以调节车内空气流动速度和方向。
通过这些操作，汽车空调控制系统可以根据车主的需求，快速、精确地调节车内温度和湿度，提供一个舒适的驾驶环境。
汽车自动空调
汽车自动空调汽车自动空调是现代汽车中必备的一个功能，它能够通过精确的温度控制和智能调节，使驾驶者和乘客都能够在舒适的温度下旅行。
随着科技的进步和人们对驾驶舒适度的要求不断提高，汽车自动空调正变得越来越普遍和先进。
本文将介绍汽车自动空调的工作原理、优点和使用注意事项。
一、汽车自动空调的工作原理汽车自动空调主要由以下几个组成部分组成：压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和控制单元。
其工作原理如下：1. 压缩机：汽车自动空调系统中的核心部件之一，它通过压缩制冷剂将气体压缩成高压气体，增加其温度。
2. 冷凝器：将高温高压的制冷剂通过散热器冷却，使其转变成高温高压的气体。
3. 蒸发器：将高温高压的气体通过蒸发器释放热量，将其转化为低温低压的气体。
4. 膨胀阀：通过控制制冷剂的流量和压力，调节制冷剂的温度和压力，以达到室内空调的需求。
5. 控制单元：负责监测内外温度、湿度以及用户的设定，通过调节压缩机、膨胀阀等部件的工作来实现室内温度的自动调节。
二、汽车自动空调的优点1. 提供全自动温度调节：汽车自动空调能够根据车内外温度、湿度的变化以及用户的设定自动调节室内温度，提供舒适的驾驶环境。
2. 节能环保：汽车自动空调系统能够根据需要自动调节制冷剂的流量和压力，减少能源的浪费，降低对环境的污染。
3. 高效制冷/加热：汽车自动空调系统能够快速制冷或加热车内空气，使驾驶者和乘客能够迅速享受到舒适的温度。
4. 提供均匀空气分布：汽车自动空调系统能够通过精确的风向和风速调节，实现车内空气的均匀分布，避免温度差异过大的情况发生。
三、汽车自动空调的使用注意事项1. 在驾驶前留出足够的时间预热或预冷车内空气。
汽车自动空调需要一定的时间来调节车内温度，所以在驾驶之前应提前打开空调系统并调节好温度。
2. 在行驶时适当调节空调系统。
根据实际需要，适时调整空调系统的温度、风速和风向，以获得最佳的驾驶舒适度。
3. 定期检查和维护汽车自动空调系统。
汽车空调的控制系统课件
汽车空调的控制系统课件1. 简介汽车空调的控制系统是指一套用于控制汽车空调运行、调节温度、风速等参数的系统。
它起到调节汽车内部温度、提供舒适的驾驶环境的重要作用。
汽车空调的控制系统主要由以下几个局部组成：控制器、传感器、执行器和电气系统。
汽车空调的控制器是整个系统的核心局部，它负责接收来自传感器的信号，根据设定的参数进行逻辑判断，并控制执行器的运行。
控制器一般采用微处理器或单片机作为控制芯片，并通过软件算法实现控制逻辑。
控制器常见的功能包括温度设定、风速控制、湿度控制等。
用户可以通过控制器的面板或遥控器来调节空调系统的参数，实现个性化的调节。
传感器是控制系统中的重要组成局部，它能够感知汽车内部和外部的环境参数，并将感知到的信息传递给控制器。
常见的传感器包括温度传感器、湿度传感器、光照传感器等。
温度传感器主要用于感知汽车内部的温度，以便控制器根据温度设定进行温度调节。
湿度传感器那么用于感知汽车内部的湿度，以便控制器进行湿度调节。
光照传感器主要用于感知外部的光照强度，以便控制器根据外部光照调节空调系统的工作状态。
传感器的准确性和可靠性对于控制系统的性能至关重要，因此选择适宜的传感器非常重要。
4. 执行器执行器是控制系统中负责执行控制逻辑的部件。
在汽车空调的控制系统中，执行器主要包括压缩机、风机和阀门等。
压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它负责压缩制冷剂并将其传输到蒸发器。
压缩机的运行由控制器控制，根据控制信号的不同，压缩机可以调节制冷剂的压力和流量。
风机用于将冷气通过空调系统的通风口送入汽车内部，以实现降温的效果。
风机的运行速度可以由控制器进行调节，根据控制信号的不同，风机可以调节送风的风速和方向。
阀门用于控制制冷剂的流动，以实现温度和湿度的调节。
控制器可以通过控制阀门的开关状态来控制制冷剂的流动。
5. 电气系统汽车空调的控制系统中还包括电气系统，它主要用于供电和信号传输。
供电系统负责为控制器、传感器和执行器等组件提供稳定的电源。
第5章 自动调节的汽车空调系统
第5章自动调节的汽车空调系统学习目标：●了解全自动电控气动汽车空调控制系统的工作原理●知道全自动电控气动空调控制的内容●了解微型计算机控制的自动空调系统的功能及工作原理●知道微型计算机控制的自动空调系统的控制内容手动控制的空调系统，它只按驾驶员所设定的鼓风机转速去运转，压缩机的通和断动作变化只按驾驶员所设定的温度去动作。
它不能依据车内外温度的变化对冷气负荷作出任何修正动作。
配气系统各个风门位置的变化也是由面板功能键通过拉索和风门刚性连接完成。
而在汽车运行中，太阳辐射、乘客热量、发动机余热等因素引起车内温度发生变化，要求现代汽车空调能予以自动修正控制。
为了减轻驾驶员的负担，避免手动调节麻烦，现代汽车安装了自动控制空调器。
它能根据驾驶员所设定的温度不断检测车内车外温度、太阳辐射等，自动调节鼓风机转速，保持车内温度在设定范围内，有些还可进行进气控制，气疏方式控制和压缩机控制等。
目前自动调节的汽车空调有两种型式：电控气动系统和微型计算机控制系统。
5.1电控气动的自动空调系统控气动的自动空调系统根据温度调配和送风量配送控制系统精确程度不同可分为半自动和全自动电控系统两种类型。
5．1．1半自动电控气动汽车空调控制如图5-1所示半自动空调的工作原理图。
半自动空调内部控制系统主要由真空自动控制系统和放大器控制系统两部分组成。
其控制如下：当手工选定空调的功能选择键在其设定温度后，放大器控制系统将预选温度的电阻、环境电阻、车内温度电阻全部输入到放大器，放大器即产生一个电流信号，输入到真空换能器，真空控制系统将电流信号通过真空换能器转变成相应的真空度大小的信号，输送到真空伺服驱动器上。
真空伺服器根据真空度信号大小使控制杆伸长或缩短一个量，和其相连接的温度门、风机转速开关和反馈电位计有一个相对应的位置，从而输送一定温度和风量的空气。
1．真空控制系统图5-2所示是通用汽车半自动空调控制系统的真空控制系统，主要由真空罐、真空控制器、真空驱动器、真空换能器、真空保持器和真空伺服驱动器等组成。
课题五自动调节汽车空调系统
•图5 -1- 7 蒸发器传感器的安装
课题五自动调节汽车空调系统
（4）水温传感器。水温传感器检测发动 机冷却液的温度，如图5-1-8所示。
（5）太阳能传感器。太阳能传感器检测 太阳辐射的变化，它采用光电二极管， 将太阳能辐射变化变为电流变化输入至 控制器。
课题五自动调节汽车空调系统
课题五自动调节汽车空调系统
•图5-2-9 中速运转时的电流流向
课题五自动调节汽车空调系统
③高速运转。如图5-2-10所示，当AUTO 开关接通时，允许安装在自动空调器放 大器内的ECU接通VT1和VT2，驱动暖风 装置继电器和鼓风机风扇继电器，于是 电流从蓄电池流至暖风装置继电器，然 后至鼓风机电动机，再至鼓风机风扇继 电器后接地搭铁。这样，就使鼓风机电 动机以高速运转。同时，AUTO和HI指 示灯亮。
课题五自动调节汽车空调系统
这些控制系统由位于暖风装置控制 板上的控制杆和开关操纵。 （1）温度控制杆。操纵这个控制杆，设 定所想要的车内温度。
课题五自动调节汽车空调系统
（2）鼓风机转速控制杆。这个控制杆位于 AUTO（自动）位置时，允许鼓风机自动 转换至适于鼓风机空气温度的转速。
（3）气流方式自动开关，如图5-1-15所示。
课题五自动调节汽车空调系统
•图5-2-10 高速运转时的电流流向
课题五自动调节汽车空调系统
（2）预热控制。在自动空调的鼓风机转 速控制中，用水温传感器检测发动机冷 却液的温度，实现微机控制自动空调器 内的预热控制功能。当冷却液的温度不 低于30℃或40℃（因车型不同而不同） 时，鼓风机电动机首先转动，如图5-211所示。
课题五自动调节汽车空调系统
•图5 -1- 18 设定电阻和温度的关系
汽车空调的控制与调节
通风系统
包括风扇、风道和出风口 等部件，用于将冷空气吹 入车内。
控制系统
包括温度传感器、控制面 板和执行器等部件，用于 控制空调系统的运行。
汽车空调系统的工作原理
制冷原理
当蒸发器中的制冷剂吸收车内空气的热量时，制冷剂蒸发成气体，然后被压缩 机压缩成高压气体。高压气体进入冷凝器后，被冷却并液化成液体，同时放出 热量。这个过程不断循环，使车内空气降温。
自动控制
汽车空调系统可以根据车内空气质量自动调节，确保车内空气清新 。
ventilation控制应用实例
风向控制
驾驶员可以通过调节按钮或旋钮控制风向，使冷风或热风直接吹向 乘客或从特定部位排出。
风量控制
驾驶员可以根据需要调节风量大小，以适应不同乘客的需求。
自动控制
汽车空调系统可以根据车内温度和乘客数量自动调节风量和风向，提 供舒适的乘车环境。
05
汽车空调控制与调节系统的维 护与保养
定期检查与维护
定期检查制冷剂压力
制冷剂压力是汽车空调制冷效果的关键因素，定期检查并 保持适当的压力有助于确保空调正常运行。
检查冷凝器
冷凝器是汽车空调的重要部件，负责将制冷剂从气态转化 为液态。定期清理冷凝器表面的灰尘和杂物，确保其散热 效果。
检查蒸发器
蒸发器负责将空气冷却，定期检查蒸发器表面是否清洁， 确保空气流通畅通。
传递给控制器。
控制器
根据空气质量传感器信号，通过调 节空气净化器等组件的功率输出， 控制车内空气质量。
执行器
接收控制器的指令，调节空气净化 器等组件的功率输出，实现空气净 化控制。
通风控制原理
通风口
在车内的不同位置设置通风口，使车 内空气流通。
汽车自动空调的工作原理
汽车自动空调的工作原理
汽车自动空调系统的工作原理是基于传感器、控制模块和执行器等元件的协同工作。
首先，汽车自动空调系统会通过内部和外部的温度传感器感知车内外的温度情况，还会获取到车内设定的温度值。
根据这些信息，控制模块会进行计算和判断。
其次，控制模块会根据传感器获取的温度数据和设定的温度值进行对比，判断当前车内温度与设定温度之间的差异。
根据差异的大小，空调控制模块会决定是否需要开启空调，并调整空调系统的运行状态。
然后，控制模块将根据车内外温度和设定温度的差异来控制制冷循环或加热循环的工作。
当车内温度高于设定温度时，控制模块会启动制冷循环，通过压缩机将制冷剂压缩、冷却并发送到车内，将车内空气温度降低到设定温度。
当车内温度低于设定温度时，控制模块会启动加热循环，通过加热器加热空气，并将加热后的空气送入车内，提升车内温度。
最后，控制模块还会根据车速、湿度和阳光辐射等因素来调节空调系统的工作。
例如，在高速行驶时，控制模块可能会增加制冷循环的强度以迅速冷却车内空气。
在湿度较高时，控制模块可能会启动除湿模式来减少车内湿度。
阳光辐射较强时，控制模块可能会调整送风口的位置以避免直接吹向驾驶员或乘客的面部。
综上所述，汽车自动空调系统通过传感器感知温度、湿度等参数，控制模块进行计算和判断，并通过执行器调节制冷循环或加热循环的工作，以实现车内温度的自动调节。
这样的设计可以有效提升驾乘舒适度，并提供更好的驾驶体验。
汽车自动空调工作原理
汽车自动空调工作原理汽车自动空调是现代汽车上常见的一个功能，它能够在车内提供舒适的温度，让驾驶者和乘客在炎热的夏天和寒冷的冬天都能够享受到舒适的驾驶和乘坐体验。
那么，汽车自动空调是如何工作的呢？下面我们来详细了解一下汽车自动空调的工作原理。
首先，汽车自动空调系统由几个主要部分组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和控制系统。
当驾驶者启动汽车并打开空调系统时，压缩机开始工作，将低压、低温的汽车制冷剂气体吸入，然后通过压缩将其压缩成高压、高温的气体。
接下来，高压、高温的汽车制冷剂气体通过冷凝器，与外界空气进行热交换，散发热量并冷却成高压液态汽车制冷剂。
然后，高压液态汽车制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，此时汽车制冷剂压力降低，温度也随之降低，变成低压、低温的汽车制冷剂气体。
在蒸发器中，低压、低温的汽车制冷剂气体与外界空气进行热交换，吸收热量并降低空气温度，然后将冷却过的空气送入车内，为驾驶者和乘客提供舒适的温度。
同时，汽车制冷剂气体再次变成低压、低温的状态，重新回到压缩机进行循环。
除了以上的基本工作原理外，汽车自动空调系统还包括控制系统，它能够根据车内外温度、湿度和空气质量等参数进行实时监测，并通过调节压缩机的工作状态、蒸发器和冷凝器的换热量等来实现对车内空气温度的精确控制。
这样，无论是在酷热的夏天还是寒冷的冬天，汽车自动空调系统都能够为驾驶者和乘客提供舒适的驾驶和乘坐环境。
总的来说，汽车自动空调系统通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和控制系统等部件的相互配合，实现了对车内空气温度的调节，让驾驶者和乘客能够在各种气候条件下都能够享受到舒适的驾驶和乘坐体验。
汽车自动空调的工作原理虽然看似复杂，但通过系统的工作流程和精密的控制系统，能够实现高效、精准的空调效果，为汽车驾驶者和乘客带来便利和舒适。
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（一）、主要组成 1、电子控制系统 2、配气系统 3、板面控制 （二）、电子控制系统的组成 1、传感器 2、ECU 3、执行器
（三）、传感器的组成 1、驾驶面板上设定的温度信号或功能信号 2、车内外各种温度传感器 3、空气混合风门的位置反馈信号 （四）、执行器的组成 1、向各种风门的伺服电动机或真空驱动器输送的 信号 2、控制风机电动机转速的电压调节信号 3、控制压速控制目的： 是为了调节降温或升温速度，稳定车内温度。 • 2、工作原理： （1）自动控制： • AUTO置于ON位置 • ECU控制VT1→ON,暖风装置继电器→ON,鼓风机电动机与鼓风 机电阻器串联通电→低速运转， lo指示灯点灯。 • ECU控制VT1→ON,暖风装置继电器→ON, ECU根据TAO值给功 率晶体管的基极BLW一定值→使鼓风机电动机中速运转，M1、 或M2指示灯点灯。 • ECU控制VT1→ON、VT2→ON,暖风装置继电器→ON, 鼓风机电 动机高速运转，Hi指示灯点灯。 （2）预热控制：冬天， ECU检测发动机冷却液的温度，当冷却液的温度＜30℃时，鼓 风机停止运转。当冷却液的温度＞30℃时，鼓风机正常运转。
• 本章主要解决的问题 1、汽车自动空调系统是怎样实现自动控制温 度的？ 2、微机控制自动空调系统的控制功能是什 么？其目的分别是什么？如实现其目的？ 3、全自动汽车空调的控制原理是什么? • 思考 如何断判电控气动自动空调各种温度传 感器工作是否正常? • 作业 111页 5题
（四）、进气模式控制电路
进气模式控制电路
• 1、工作模式控制的目的： • 是调节进入车内的新鲜空气量，使车内 空气温度和质量达到最佳。 • 2、工作原理： • 35℃→内循环 • 30℃→20%新鲜空气 • 25℃→外循环
（五）压缩机控制
1、基本控制 2、低温保护 3、高速控制 4、加速切断 5、高温控制 6、打滑保护 7、低速控制 8、低压保护 9、高压保护 10、可变量压缩机的控制
第五章 自动调节的汽车空调系统
本章内容提要： 一、电控气动自动空调系统 1、半自动电控气动汽车空调控制 2、全自动电控气动汽车空调控制 二、微型计算机控制的自动空调系统 1、微机控制的自动空调系统的功能 2、微机控制的自动空调器的组成 3、微机控制的自动空调系统的工作原
一、电控气动自动空调系统
(一)、半自动电控气动 汽车空调控制
（三）、工作模式控制电路
工作模式控制
• 1、工作模式控制的目的： • 是调节送风方向，提高舒适性 • 2、工作原理： • （1）TAO值从Lo→Hi时，VT1 ON →VT1 ON FOOT点亮 FACE→FOOT • （2）TAO值从Hi→MO时 VT2 ON → VT3 ON BILEVEL点亮 FOOT→BILEVEL • （3）TAO值从MO→Lo时，VT3 ON →VT4 ON FACE点亮 BILEVEL→FACE
1、 真 空 控 回 路
2、真空换能器和真空保护持器
3、放大器控制电路
( 二 ) 、 全自动电控气动汽车空调控 制
二、微型计算机控制的自动空调系统
一、微型计算机控制的自动空调系统的功能
1、空调控制 2、节能控制 3、故障诊断储存 4、故障、饱全报警 5、显示
二、微型计算机控制的自动空调系统的组成
三、微型计算机控制的自动空调系统的工作原理 • 主要的控制功能： 1、送风温度控制 2、鼓风机转速控制 3、工作模式控制 4、进气模式控制 5、压缩机控制
（一）、送风温度控制
• 1、送风温度控制的目的： 是为了使车内空气温度达到人员设定温度要求，并保持稳定。 • 2、工作原理： • 混合空气温度TAO=A×给定温度TSET+B ×车内温度传感器 TR+C ×车外温度传感器TAN+D ×太阳能传感器TS • ECU将计算所得的TAO值蒸发器温度信号TE比较，通过空气混合 风门伺服电动机控制混合风门位置 • 当TAO = TE时， ECU控制VT1→ off 、VT2→off。伺服电动机M → off，空气混合风门保持在当前位置。 • 当TAO＜TE时， ECU控制VT1→on、VT2→off。伺服电动机M →COOL侧位置，空气混合风门→COOL侧位置,降低鼓风机空气 温度，当ECU计算出电位计移动位置与计算值一致时， ECU控 制VT1→off，伺服电动机M →off。 • 当TAO＞TE时， ECU控制VT1→ off 、VT2→on。伺服电动机M →warm侧位置，空气混合风门→ warm侧位置,提高鼓风机空气 温度，当ECU计算出电位计移动位置与计算值一致时， ECU控 制VT2→off，伺服电动机M →off。
（3）时滞控制：夏天 • 蒸发器温度＞30℃时，ECU控制鼓风机关断4s，使冷 风装置内空气冷却降温，然后ECU控制鼓风机低速运转 5s。 • 蒸发器温度＜30℃时， ECU控制鼓风机低速运转5s。 （4）鼓风起动控制 • 鼓风起动时均低速运转，然后才逐步升高至目标转速 （5）车速补偿 • 车速高时，鼓风机低速运转 （6）极速控制 • 当设定温度为最低（18℃）或最亮（32℃）时，鼓 风机转速固定为高速运转。 （7）手动控制