燃油系统的组成
汽车燃油系统
全性能要求和试验方法 》 《 GB 20072-2006 》乘用车 后碰撞燃油系统安全要求
燃油滤清器总成
其主要作用是过滤燃油中的一些微 粒杂志及部分水分，保证燃油的清洁 度，延长燃油喷嘴寿命及发动机有效 试验寿命。油滤的有效使用寿命一般 由主机厂结合油品等多方面条件决定。 我公司现有规定要求用户二万公里更 换一次燃油滤。
油箱一般的布置原则 :
燃油箱采用吊带固定于车身或者通过托架等用 螺栓固定于车身底盘，需具备一定的防腐蚀、防冲 击能力。油箱与排气管的最小距离不少于60mm，箱 体内最高温度一般不会高于六十度。除要求保留与 排气管的间隙外，影响燃油箱布置位置其他因素主 要是底盘空间及附近其他零部件的布置空间。布置 时应考虑到整车维修时能方便地拆装燃油箱及加油 管等，必须有足够的工具空间。固定油箱用吊带和 托架防腐要求比较高，一般与车身底盘件保持一致， 要求500h NSS试验无锈蚀。
燃油系统组成
汽车燃油系统主要分为燃油 供给系统和燃油蒸发排放控制 系统两大部分。
燃油供给系统主要功能是为 发动机提供燃油，保证整车在任 何工况下的燃油供应。主要包括 油箱、油泵、燃油滤清器、油轨 （调压阀可能集成于油轨或者油 泵）等零部件。如下图所示。
燃油箱
燃油箱一般采用吊带固定于 车身或者通过托架等用螺栓固定 于车身底盘，需具备一定的防腐 蚀、防冲击能力 。主要性能参数 包括容积、材料。
燃油系统知识培训
4、燃油滤清器总成
燃油滤清器（Fuel filter）有柴油滤清器（Diesel filter）、汽油滤清器（Fuel Filter）和天然气滤清器（Gas filter）三类。燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗 粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。
柴油滤清器又可以分为柴油水分离器，柴油精滤器。油水分离器的重要功能 就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡 死甚至会恶化柴油的燃烧过程。由于中国柴油中的含硫量较高，在燃烧发生时， 甚至会和水反应生成硫酸腐蚀发动机部件。传统的除水方式主要是沉淀，通过漏 斗结构。国三以上排放的发动机对水分离提出更高的要求，高的要求就需要采用 高性能的过滤Baidu Nhomakorabea质。柴油精滤器是用来过滤柴油中细小的颗粒，国三以上排放的 柴油发动机主要是针对3－5微米颗粒的过滤效率。
3、燃油泵
一些车主反映在将点火开关打到ON位置还没起动时，能够听到车辆后部传来 嘶嘶噪音，问是怎么回事？ 这可能是电动燃油泵工作的声音，应当是正常的。 当今轿车发动机基本都使用电动燃油泵，大多安装在车辆后部的燃油箱内。当点火 开关打到ON位置时，燃油泵就开始通电供油，目的是建立油压，便于发动机起动， 此时因发动机没有起动，车内比较安静，油泵工作的正常噪音容易被驾驶员听到。 如果在10秒钟之内发动机控制电脑（ECU）没有收到发动机的转速信号，或者转速 低于最小起动转速，或者点火开关回到OFF位置，油泵电源就被切断，油泵停止工 作，目的是防止油泵长期工作、并为出现意外情况时切断油路。在发动机运转过程 中，油泵电源一直是接通的，以保证发动机持续不断的供油。如果燃油泵继电器出 现故障、燃油泵电路或油泵本身出现故障，可能会导致发动机无法正常起动，或者 在行车过程中熄火。
锅炉燃油系统
（6）油区必须有严格的管理制度。进入油区应进行登记，交出火种，不准穿带有铁掌 的鞋子。 （7）油区内动火时必须办理动火工作票，并应有可靠的安全措施。 （8）对消防系统应按规定定期进行检查试验，保持良好的备用状态。消防通道要保持 畅通。 （9）油区内易着火的临时建筑要及时拆除，禁止存放易燃物品。 （10）油区内要保持清洁，杂草要及时清除，绿化时不得种植易燃和多落叶树种。 （11）油区内管道设备要做到无泄漏运行，污油要及时处理，保持设备和地面的清洁。
2.3油点火允许条件
• • • • • • • • • 1）炉膛点火允许。 2）供油母管压力正常。 3）油快关阀已开。 4）吹扫蒸汽压力不低。 5）燃油温度正常。 6）MFT复位。 7）OFT复位。 8）所有油角阀关闭。 9）火检冷却风母管压力正常。
.2.4 油层启动
• 1）确认油点火允许条件满足。 • 2）燃油母管泄漏试验成功。 • 3)油枪的投入 • A)选择点火方式，可“远控” 或“就地”。 • B)确认油枪二次风挡板开度在点火位置。 • C)将油枪控制开关切至“远控”位置，选择油枪程控点火，顺序进油枪、 点火枪，打火、延时2秒开油角阀、打火30秒后退出点火枪，全部过程程控自 动完成。油枪的启动顺序是“1-3-2-4”对角启动。 • D)就地点火控制：将油枪控制开关切至“就地”位置，在就地操作盘上进 行油枪的投运。操作步骤是：进油枪、点火枪、打火同时开油阀，着火后， 退出点火枪。 • F)锅炉点火后应查看着火情况，根据油枪着火情况调整油枪二次风挡板开 度，确认油雾化良好，配风合适，如发现某只油枪无火，应立即关闭快关阀， 对其进行吹扫后，重新点火。 • G)锅炉点火失败，应重新吹扫炉膛再点火。
船舶燃油系统的工作原理燃油系统主要由燃油输送和分油系统燃油日
船舶燃油系统的工作原理
燃油系统主要由燃油输送和分油系统、燃油日用系统两大部分组成。而燃油日用系统又可分为主机燃油日用系统、柴油发电机燃油系统和锅炉燃油系统等。
㈠燃油输送和分油系统
燃油输送和分油系统中包括了燃油的注入管路、燃油输送和燃油分油系统。图5.1.1所示为某散货船的燃油输送和注入部分的系统图。
从图中可以看出该系统由燃油的注入、燃油的输送两部分组成。
1. 燃油的注入
该船使用的燃油主要是轻柴油和燃料油，故在甲板的左右舷均设有轻柴油和燃油的加油站，以满足船舶任何一舷靠码头时都能方便地加油的需要。由于采用压力注入法，故在加油站的注入连接管上设有压力表，注入总管上装有安全阀，以防止管路超压。安全阀溢出的油分别泄放到机舱内双层底柴油舱和燃油溢流舱。在注入阀之前还设有滤器，可以过滤掉一部分燃柴油中的杂质。
柴油由甲板两舷的注入阀经注入总管至左柴油深舱和双层底柴油舱。燃油由两舷的注入阀经注入总管引至位于货舱双层底的1#、2#、3#燃油舱及机舱前部两舷的燃油深舱，燃油深舱的注入阀也设置在加油站内，可在甲板上直接控制加油过程。
燃油的加油总管还与输送泵吸口相连，因而既可以使用供油船的供油泵进行注入，在应急情况下也可以用船舶上自己的输送泵抽吸油驳上的燃油供到各油舱。
2. 燃油的输送
本系统设有柴油输送泵15 和燃油输送泵14 各一台，进出口连通，可以互相备用。连通管上设有隔离阀和双孔法兰，平时为常闭状态。故一般情况下，两台泵通过各自的管路负责柴油和燃油的输送任务，只在应急情况下才会通过连通管路作为各自的备用泵。燃油输送泵功能之一是能将燃油深舱的燃油驳至双层底燃油舱的任一舱内，或完成双层底燃油舱各舱之间的驳运。之二是将各燃油储存舱内的燃油通过注入总管从甲板排出。之三是将燃油输送至燃油沉淀舱，经沉淀和分油机分离后排至燃油日用油柜，再供给各用油设备。燃油沉淀柜上设有四只液位开关，其中有二只（高位停泵HSP、低位开泵LST）控制输送泵的自动起停，使燃油沉淀柜的注入实现自动控制。另外二只为高液位HLA 和低液位LLA 报警。
燃油喷射系统的组成
燃油喷射系统的组成
燃油喷射系统是汽车发动机的重要部分，它的主要作用是将燃油喷入发动机燃烧室中，以提供燃料给发动机进行燃烧。燃油喷射系统的组成通常包括：
●燃油泵：负责将燃油从燃油箱压入燃油喷射系统。
●滤清器：过滤汽车燃油中的杂质，保证燃油喷射系统正常运行。
●燃油压力调节阀：控制燃油喷射系统的压力，确保燃油喷射量适
当。
●喷油嘴：将燃油喷入发动机燃烧室中。
●气路传感器：测量进气量，控制喷油量。
●火花塞：产生火花点燃燃油。
●控制单元：根据车辆运行状态进行燃油喷射量的调节。
高压油管：将燃油从燃油泵传递到喷油嘴。
简述汽车燃油供给系统的组成 -回复
简述汽车燃油供给系统的组成-回复燃油供给系统是汽车发动机正常运转所必需的系统之一，它主要负责将燃料从燃油箱输送至发动机，并保证燃油在适当的压力下进入燃烧室。燃油供给系统的主要组成包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射器和燃油调节器等。
首先，燃油箱是储存燃油的容器，一般位于车辆后部底部。它具有防爆装置，以及燃油浮子传感器来测量燃油的剩余量。在燃油箱中，还设置有油位传感器，可以监测并通过油表显示燃油的储备量。
燃油泵是燃油供给系统中的关键组件之一，其主要作用是将燃油从燃油箱中抽取并压送至发动机。现代汽车中主要使用电动燃油泵，通过电动机的驱动来工作。它能够根据发动机的工作负荷自动调节燃油的压力，以确保燃油能够稳定地送入发动机，并保持适当的供油量。
燃油过滤器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入到发动机中对其造成损害。燃油过滤器通常由滤芯和滤壳组成，滤芯选择的材料能够滤除燃油中的微小颗粒和杂质。
燃油喷射器是燃料供给系统的关键组成部分，它的作用是将精确计算的燃油喷射到发动机的燃烧室中。现代汽车中的燃油喷射器采用电喷射系统，控制电脉冲的频率和长度来控制燃油的喷射量。通过电脉冲的控制，能够实现更精确的燃油喷射，提高发动机的燃烧效率和动力性能。
燃油调节器也是燃油供给系统中不可或缺的组成部分，它主要负责调节燃油的压力，以适应发动机的负荷变化。燃油调节器一般位于燃油泵和燃油喷射器之间，通过控制燃油压力调节器的开度来实现燃油压力的调节。
这样可以确保发动机在不同负荷下能够得到适量的燃油供应，提高燃油利用效率和发动机的性能。
柴油机课件 2燃油系统
一、组成和作用
3、燃油的供给单元 1）组成：燃油供给泵、燃油循环泵、燃油混合桶、 雾化加热器（包括粘度控制器或温度控制器）和 燃油自清滤器等 2）各部分的作用： （1）燃油供给泵——从日用柜吸入燃油并加压 （0.4MPa）后供到燃油循环泵的吸口 （2）燃油混合桶——排除燃油在循环及泵送过程 中析出的气体，确保燃油平稳和连续的供应给柴 油机。在轻、重油转换期间，混合桶能使两种油 更充分混合，避免燃油粘度突变，可防止油温突 变
3、燃油的供给单元
（3）燃油循环泵——确保主机燃油的供给压力 （0.8MPa），防止燃油气化，并实现燃油在主机 与混合桶之间的循环 （4）燃油雾化加热器 ——确保供给柴油机燃油 的粘度满足获得良好雾化的需要 ⅰ采用饱和蒸汽作加热源 ⅱ预热蒸汽压力不应超过0.8Mpa ⅲ其粘度应降低到12mm2/S～25mm2/S范围内 ⅳ预热温度再提高10℃～15℃ ⅴ预热温度不得超过150℃ ⅵ粘度控制与温度控制
油舱/贮存 燃油供给 加装/加油站 驳运
油舱/贮存
Hale Waihona Puke Baidu
柴油机
供给
净化处理
图2.6-1 燃油系统各单元相互关系
一、组成和作用
2、燃油的净化处理单元 1）组成：燃油沉淀柜、燃油日用柜、分油机及燃 油加热器 2）各部分的作用： （1）燃油沉淀柜——加热、沉淀、放残放水 （2）分油机——离心净化燃油 （3）燃油日用柜——加热、沉淀、放残放水、供 油
汽车构造汽油机燃油系统介绍课件
2
点火时刻的控制与发动机的转 速、负荷、温度等因素有关， 需要根据实际情况进行调整。
3
4
点火提前角是点火时刻与压缩行 程上止点之间的曲轴转角，需要 根据发动机的工作状态进行调节。
点火系统的性能直接影响发动机 的动力性、经济性和排放性能，
因此需要精确控制点火时机。
3
汽油机燃油系统 的维护与保养
定期更换燃油滤清器
2
汽油机燃油系 统的工作原理
燃油喷射方式
进气道喷射：将燃油喷射到进气道内，与空气混合 后进入气缸
缸内直喷：将燃油直接喷射到气缸内，与空气混合 后燃烧
混合喷射：结合进气道喷射和缸内直喷的优点，在 不同工况下选择合适的喷射方式
电喷系统：利用电子控制技术，精确控制喷油量、 喷油时间和喷油压力，提高燃油经济性和排放性能
燃油滤清器的作用：过滤燃油中的杂质和水 分，保护发动机
更换周期：根据车辆使用情况和燃油质量， 一般建议每10000-15000公里更换一次
更换方法：根据车辆手册或专业人员的建议， 正确更换燃油滤清器
注意事项：更换燃油滤清器时，注意不要损 坏燃油管路，避免燃油泄漏。wenku.baidu.com
定期检查火花塞
01
检查火花塞的磨损情况，如 发现磨损严重，应及时更换
的压力变化
空气温度传感器： 检测进气温度， 用于控制喷油量
汽车燃油的工作原理
汽车燃油的工作原理
汽车燃油的工作原理是通过燃料的燃烧产生热能，驱动活塞等运动部件，进而推动车辆前进。具体来说，汽车燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器、燃油滤清器、燃油调节器等组成。
1. 燃油供给：汽车燃油首先储存在燃油箱中，通过燃油泵被抽送到发动机处。燃油泵通常由电机驱动，其工作原理类似于吸水泵，将燃油从燃油箱中吸入并通过燃油管路输送至发动机。
2. 燃料喷射：燃料进入发动机后，通过燃油调节器进行适当的混合调节，调整燃油与空气的比例。对于多点喷射系统，每个缸体都有一个燃油喷射器，根据传感器信号调节喷油量和喷油时间，将燃油雾化成微小颗粒喷入发动机燃烧室。这些细小颗粒易于燃烧，提高了燃油的利用率。
3. 燃烧过程：燃油与空气混合后，在发动机内燃烧产生高温高压气体。发动机通常采用四冲程工作原理。第一冲程是进气冲程，活塞向下运动，抽入混合气体；第二冲程是压缩冲程，活塞向上移动，将混合气体压缩；第三冲程是燃烧冲程，当活塞接近顶端时，火花塞产生火花，将混合气体点火燃烧；第四冲程是排气冲程，活塞再次向下移动，将燃烧后的废气排出。
4. 能量传递：发动机通过连杆机构将活塞的线性运动转化为曲柄轴的旋转运动。曲柄轴将运动能量传递给传动系统，通过离合器和变速器将动力传递至车辆轮胎，推动汽车前进。
总结起来，汽车燃油的工作原理涉及燃油供给、燃料喷射、燃烧过程和能量传递等环节。这些环节的协同作用使得汽车能够高效地将燃料能转化为动力，实现行进和驱动的功能。
燃油系统的组成与工作原理
u 』 」广
J
燃油系统的组成与工作原理
如图2—1所示，燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、 燃油压力调节器、喷油器、进油管、回油管等组成。
油箱內置式燃油泵，在转动时有油压产生，憾轆廓油泵出 口的单向阀到ii
燃油滤蓿器，把!®油中的紛尘杂质过滤掉，经过 脉动阻尼器稳压后，燃油进入
输油管向各喷油器供油，燃油压力 调节器根据逬气管的奴玉值週范回油管的回
油蠶 把多余燃迪鮭 回.油管流回油箱・
一、燃油泵
电动燃油泵由小型直流电动机驱动，其作用是提供燃油喷射所需的压力燃 油。电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密圭寸在同一壳体内。
电动燃油泵按安装位置不同可分为：安装在油箱外输油管路中的外装式燃油 泵和安装在油箱中的内装式燃油泵。 前者一般采用滚柱泵，后者采用叶片泵，但 也可以采用滚柱泵。内装式燃油泵安装管路较简单，不易产生气阻和漏油。有时 在油箱内还设有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中。这样可防止在油箱燃油 不足时，因汽车转向或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，
使燃油泵吸入空气而产 生气阻。现在大多数车型都使用内装式燃油泵， 有些车仍使用外装式燃油泵，还 有少数车型，
将两者串联在油路上使用。
电动燃油泵可分：滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。目前常见的 电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。 1 . 滚柱式：
结构：燃油泵滤网、电机、单向阀、卸压阀。
电子控制燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油 泵。电动机和燃油泵做成一体，密封在一个泵壳内。
A
图2—1
二
滚柱式燃油泵
J_一一*
燃油系统
4)检测怠速工况油压
起动发动机，燃油压力表读数应下 降（因进气歧管真空度增大，即绝对 压力下降，经燃油压力调节器调节后 的油压也随之下降）。正常怠速工况 时，燃油压力表读数应为0.196～ 0.235MPa左右。
5)检测正常运行时的油压
慢慢踩下加速踏板（俗称油门），发动机随之逐 渐升速，燃油压力表读数应在0.196～0.235MPa基 础上逐渐升高到0.265～0.304MPa。
丰田卡罗拉车型（或其他车型） 一辆，或其他电控发动机台架一部； 通用工具一套；发动机舱防护罩一套； “三件套”（座椅套、转向盘套、脚 垫）一套；油压表一只。
步骤
1)泄掉燃油系统残余油压 2)接入燃油压力表导线连接器 3)检测静态油压 4)检测怠速工况油压 5)检测正常运行时的油压 6)检测系统最高油压（大约0.392MPa） 7)残余油压检测
①滚柱式燃油泵的结构如图2-4所示，主要 由壳体、偏心布置的带槽转子以及装于 槽内的滚柱等组成。当偏心转子在电动 机驱动下旋转时，滚柱因离心力作用而 紧靠壳体内壁，每两个滚柱之间形成一 个油腔。随着转子的旋转，一边油腔由 小变大，产生真空而形成吸油过程；另 一边的油腔容积由大变小，产生高压而 形成排油过程。
喷油器装于各缸的进气歧管的进气道上， 对着各缸的进气门附近喷油，喷油量取决于 喷油持续时间，而喷油持续时间则受ECU的 控制。 某些较为先进的现代汽车发动机采用了缸 内喷射技术，即将燃油直接喷入燃烧室的内 部，此时，系统中往往还需要二次加压泵， 将电动燃油泵提供的低压燃油变为高压燃油 后再提供给缸内喷射器。
汽车燃油系统
汽车燃油系统
1．燃油系统的各部分结构
近些年来，由于机动车安全立法，排放标准的要求日趋严格，同时，对于驾乘舒适性，客户也更加挑剔，汽车工程中所涉及的现代燃油系统已发展成为一种涉及多种学科的复杂的结构单元。今天，除了向发动机提供燃料以外，燃油系统还具有降低噪音，油位控制，燃油辅助加热的功能，对于降低排放，燃油系统也成为其中不可或缺的一个重要方面。这方面的例子如三元催化转换器的预热，车载诊断系统以及碳罐的再生。
根据发动机的形式（汽油发动机或是柴油发动机），以及车辆的应用领域，燃油系统的设计也有所区别，但是，组成燃油系统的基本零件包括：燃油泵，油箱，燃油管路，计量与控制单元（图1）对于各个系统来说都是必不可少的。
图1
CPV: 碳罐排放阀 ACF: 活性炭碳罐
燃油箱
目前，基于材料的物理特性与成本方面的考虑，市场上存在两种材料制成的燃油箱：金属油箱或是塑料油箱（主要是高密度聚乙烯），塑料油箱的主要优点在于它的成型性能。（图2）吹塑成型是将塑料的管状熔体通过气体加压的方法制成特定的形状，通过这种技术，我们可以将油箱制成适合于车体空间的任意形状，但是，汽油对塑料的渗透性又会使这种优点大打折扣，为此，我们需要加上特别的防渗层，吹塑时塑料共挤的方法是其中之一，我们还可以通过氟化的方法即将氟原子注入油箱壁中以形成阻隔层。此外，我们通过将油箱的进出油管等零件预埋在模
具中减少油箱的开口数量，从而达到减少排放的目的。而对于传统的吹塑，我们只能通过燃油泵在油箱上的预留孔来安装这些零件。相比而言，金属油箱则不存在这类问题，金属油箱一般由上下两个壳体拼接而成，在这类油箱上，我们只能进行一些简单的装配，如装配一些已焊接好的组件。一般就燃油系统而言，驾驶人员在日常行驶过程中只会接触到加油管。如果我们无法将加油口与油箱集成在一起，那么，就需要用一根直径为30到50毫米的弹性软管连接油箱与加油口，这时，这根油管还能补偿油箱与车体之间的装配工差。
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、进气门、燃油喷油器等几个重要部分。汽油机燃料供给系统的目标是确保燃油的正确供应，以保持发动机正常运行并提供所需的马力。这个系统的各个部分紧密协同工作，确保燃油顺畅地从燃油箱到发动机的气缸中供应，保障发动机的正常工作。
1. 燃油箱：存储汽车使用的汽油，通常位于车辆的底部或后部。燃油箱还包括一个油位传感器，用于测量燃油的剩余量。
2. 燃油泵：将燃料从燃油箱抽送到发动机区域。燃油泵可以是机械泵或电子泵，后者通常由汽车的电子系统控制。
3. 燃油滤清器：用于过滤进入燃油系统的污染物，如杂质和颗粒。燃油滤清器确保燃油中不含有害物质，以保护发动机和其他燃油系统部件。
4. 进气门：控制燃油和空气的混合物进入发动机的比例。进气门的开闭程度由节气门控制，通过加速踏板的位置和车辆的行驶情况进行调节。
5. 燃油喷油器：负责将燃油喷射到发动机的气缸中。燃油喷油器是由电喷油嘴、喷油阀、喷油嘴口和喷油嘴底部组成，通过电子控制单元 (ECU) 控制喷油嘴的喷油时间和数量，以实现燃油的有效喷射。
电控燃油供给系统的组成
电控燃油供给系统的组成
电控燃油供给系统是现代汽车发动机中非常重要的一个部分，其作用是将燃油按需供给发动机，以保证发动机正常运转。电控燃油供给系统由多个部件组成，下面将详细介绍其组成及各部件的作用。
一、燃油箱
燃油箱是整个电控燃油供给系统的起点，它是存储汽车燃料的地方。在燃油箱内部还有一个浮子式传感器，可以检测到油面高度并通过信号发送到仪表盘上的油量显示器上。
二、燃油泵
燃油泵是将汽车内的燃料从燃油箱中抽出并送至发动机内部的设备。现代汽车通常采用电动泵来完成这项工作。当驾驶员启动汽车时，电脑会向燃料泵发送信号来启动它，并将汽车所需的精确量送入发动机内。
三、滤清器
滤清器是位于燃料泵和喷射器之间的设备。它能够过滤掉进入引擎室
内的杂质和污垢，并防止它们进入喷射器或其他部件中。这可以防止
引擎受到损坏，并提高了燃油的清洁度。
四、燃料压力调节器
燃料压力调节器是用于控制燃油的压力，以确保发动机能够正常运转。它可以根据不同的负荷和工作条件来调整燃油的压力，并确保发动机
在不同的工作状态下获得所需的燃油供应。
五、喷射器
喷射器是将燃油喷入发动机内部的设备。现代汽车通常采用电控喷射
器来完成这项工作。当驾驶员踩下油门时，电脑会向喷射器发送信号
来启动它，并将汽车所需的精确量送入发动机内。
六、传感器
传感器是用于监测引擎运行状态和环境条件的设备。例如，氧气传感
器可以监测排气中氧气含量并向电脑发送信号，以便电脑根据需要调
整混合比例；同时，温度传感器可以监测发动机温度并向电脑发送信号，以便电脑根据需要调整燃油供应。
七、电脑
汽车燃油系统的组成与工作原理经典课件
5）一般故障
a、油泵不转
原因：电源故障、电机损坏或泵体卡死。
检测：①直接向油泵供电，若转动证明电源故障。
②若不转，应拆下油泵清洗后再试验，若仍不转证明电机损坏。
b、油泵有噪音
原因：电机零部件磨损，有噪音是出现故障的前兆，应及时更换。
实例：93款大宇超级沙龙加速不良，且伴有回火声。
由安全阀和单向阀完成。
安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或油泵损坏的现象发生。
单向阀的设置是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油管路内保持一定残压，以便发动机下次启动容易。
4）泵体
种类：
滚柱泵
齿轮泵
涡轮泵
侧槽泵
a、滚柱泵
主要由转子、滚柱和泵套组成。
轮子偏心地置于泵套内，燃油泵的电动机带动转子运转时，由于离心力的作用使滚柱向外侧移动而与泵套内壁接触，这样由转子、滚柱和泵套围成的腔室，将随转子的转动而产生容积由大到小变化的一侧燃油被压出（如图2—3）。2—3滚柱泵结构
二、工作原理
当油泵电源接通后开始运转，油泵将油箱内的燃油泵出，经过燃油滤清器过滤其中的杂质和粉尘，然后经脉减器稳压，进入供油架，向各缸喷油器供油，同时调压器将部分燃油泄出，经回油管流回油箱，各缸喷油器在ECU的控制下将燃油喷进进气管与空气混合后进入气缸。
2）结构
燃油系统的组成
燃油系统是汽车发动机的一个重要部分，其主要组成部分包括:
油箱: 用于存储燃油，通常位于汽车的底部。
油泵: 用于将燃油从油箱中输送到发动机。
滤清器: 用于过滤燃油中的杂质，保证燃油的质量。
油压表: 用于测量燃油压力，保证发动机正常运行。
油管: 用于将燃油输送到发动机各个部位。
油喷嘴: 用于将燃油喷射到发动机燃烧室中。
油量传感器: 用于监测油箱中剩余燃油量。
油门踏板: 控制油泵的开关从而控制燃油的流量。
这些部分组合在一起，形成了一个完整的燃油系统，确保汽车发动机正常运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4. 控制流速；
5. 采用摩擦生电量低的过滤元件
第一章 机体
5.放油系统
放油原因： 为了减轻起落架的结构和其它元件结构的受力，在起 飞后一个短的时间内因特殊原因就要紧急着陆的情况下， 要减轻当时飞机的重量就得在空中将大部分燃油放掉，这 种放油叫紧急放油。 在起落架、发动机或操纵系统等带故障着陆时，从防 火安全的角度考虑，也不允许有多余的燃油储存，也应空 中紧急放油。 在飞机起飞重量大于着陆重量很多的飞机上。按国际 民航组织规定，最大起飞重量与最大着陆重量的比值大于 105%的飞机必须设置空中放油系统，以保证着陆安全。
第一章 机体
燃油系统与液压系统的比较
不同点 共同点
燃油系统
液压系统
（1）燃油系统具载油量大， 耗油率高，防火、防静电等 特点，燃油可燃烧，燃点、 （1）液压系统不容易燃烧； 闪点低； （2）液压油不消耗； （2）燃油系统加油时间长 都属于流体， （3）液压系统压力大，流 、载油量大、消耗量大、影 属于管路系统 量小； 响飞机重心和操纵性； （4）液压系统可以循环， （3）燃油系统压力小，流 是封闭式。 量大； （4）燃油系统不可以循环 。
第一章 机体
3.通气系统
通气系统：燃油系统与大气通气——平衡油箱内外压差， 保证正常供油。
油箱通气的目的是: （1）防止加油时油箱内产生过大的正压; （2）在飞行中给油面提供冲压空气压力，防止因耗油产 生负压，保证顺利加油和向发动机供油; （3）排除油箱内的燃油蒸汽，防止形成爆燃条件。 油箱通气系统包括：冲压通气口、翼尖通气油箱、通气管
首先用中央油箱内油液； 然后使用机翼主油箱内油液。 （先用机身外油箱，可减轻机翼与机身接口处的受力。）
第一章 机体
输油系统
按功能包括三大部分：
主输油系统、辅助系统和输油平衡系统。
主输油系统（包括供油管路）供给发动机所需的燃油； 辅助系统，通气增压，保证油箱中燃油的排出和用完油
箱的剩余燃油；
输油平衡系统保证建立飞机所必要的平衡力矩。
A320
第一章 机体
A320
第一章 机体
第一章 机体
A320
第一章 机体
A320
第一章 机体
本章重点 1.燃油系统的功用 2.燃油系统的组成 3.燃油系统与液压系统的区别 4.飞机供油的方式 5.飞机加油静电的抑制和消除方法 6.飞机加油的方式 7.油箱通气的租用
第一章 机体
A320
第一章 机体
2.供油 供油顺序 ：
燃油消耗会使飞机的重心位置发生变化。为了满足飞机 重心位置的要求，对燃油消耗的顺序必须加以控制。
为此，将油箱分为消耗油箱和顺序油箱。 消耗油箱——直接向发动机输送燃油的油箱； 顺序油箱——按要求往消耗油箱输油的油箱。
第一章 机体
供油顺序 ：
调整飞机重心；
冷却飞机其他系统。 如滑油、液压油、附件等。
第一章 机体
2.航空燃油
航空燃油有以下几个方面: ① 良好的燃烧性（在雾化、蒸发、与空气混合后点火 燃烧的0.01秒瞬间完全燃烧，不积碳） ② 良好的物理化学稳定性（含杂质少, 不变质，无腐蚀 性） ③ 高的热值、高挥发性、高纯度； ③ 低的冰点和低的燃点。
第一章 机体
重力加油 空中加油 压力加油
第一章 机体
A320
第一章 机体
A320
第一章 机体
（2）加油静电的产生和消除
燃油在固体表面运动时产生静电，由于吸附电解等原因， 在喷雾、冲刷等过程中也产生静电。（摩擦生电） 思路：尽量减小产生静电；产生静电后尽快消除。
1. 提高航空燃油的导电率（添加抗静电添加剂）；
第一章 机体
A320
第一章 机体 （3）油箱的排水和排污 油箱中的燃油常常含有水分和杂质，特别是经过较 长时间的停留后，原来悬浮的杂质与水珠大部分沉淀下 来，故应及时将之排掉。 在早晨起飞前都有一项工作，就是给每个油箱排水 排污。 在每一个油箱的最低处，或在集油盒处，或在油泵 盒上都装有一个以上的排水阀。
第一章 机体
A320
第一章 机体
4.加油系统
（1）加油方式
（1）重力加油：也叫敞开式加油，就是通过油箱上方打 开的加油口分别对一个或多个油箱加油；（小飞机，大 飞机的备用）
（2）压力加油：在泵压作用下通过配置在飞机下部的一 个或几个加油接头和预先配置好的加油管分别对一个或 多个油箱进行集中加油。（大飞机的主要加油方式） （3）空中加油：由加油机将燃油带上天空，在指定地点 向受油机供油，边飞行边加油。
第一章 机体
三、燃油系统的组成
飞机的燃油系统由油箱、供油系统、通气系统、加油放 油系统和指示系统组成。
A320
第一章 机体
1.燃油箱
飞机的燃油箱安排在机翼中，这对机翼的受力是有力的。
（1）油箱的配置：
机翼主油箱、 机身中央油箱、 机翼或机身辅助油箱机外挂式副油箱。
（2）油箱类型 油箱按结构特点可分为：软油箱、硬油箱、结构油箱（整 体油箱）等。
常见的航空燃油主要有两大类：航空汽油和航空煤油， 分别适用不同类型的飞机发动机。 活塞发动机一般用航空汽油，喷气发动机采用航空煤油。
第一章 机体
2.航空燃油
现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JETA-1，并根 据国际标准规格生产。在美国，另有一种型号的JETA-1煤 油，称为JETA。
另一种常用的民用航空煤油是JETB，主要是为改善寒冷天 气下的性能而制的。 世界各地的军队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系 列的编号。如JP-4， JP-5， JP-8
第三章 燃油系统
中国民航大学 空管学院
第一章 机体
一、概述
飞机燃油系统：由发动机直接驱动的燃油泵之前的燃油 系统划归飞机燃油系统，之后划归发动机燃油系统。
wenku.baidu.com通气
加油 抽油 指示 放油
油箱
飞机燃油系统
发动机
发动机 燃油系统
第一章 机体
1.燃油系统功用
存储飞行所需要燃油 安全可靠地向发动机和APU供油
第一章 机体
6.燃油的指示系统
飞机燃油测量及指示系统是对飞机燃油系统工作的监控。 它包括燃油量、燃油流量、燃油温度和燃油压力等。 －提供实际总燃油数量，并在ECAM 系统指示油箱中燃油 量和燃油温度。 －加油/放油面板上装有每个油箱的油量指示器。
第一章 机体
A320
第一章 机体
A320
第一章 机体