浅议沥青路面坑槽修补工艺及施工控制
浅析沥青路面坑槽修补工艺
用下 ， 破坏会较快发展 ， 造成养护 费用的增加 并严重危及驾乘人 员的安全 。文章对此 问题进行 了分析 。 关键词 ： 公路工程 ；沥青路面 ； 坑槽修补
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６— ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ６ ． １ ７ ３
产生 ， 也 是 产 生 数 量最 多 的一 类 。 ２ ） 表 面 层 和 中面 层 同 时产 生 坑 槽 。 当沥 青 路 面 表 面 层 都 是空隙率较大 的半开级配沥青混合料 ， 而底 面层为空隙率较小 的 密级 配沥 青 混 合 料 ， 路 面 的 自由水 较 容 易 渗 入 并 滞 留在 表 面 层 和 中 面层 内 。 ３ ） 底 面 层 和 基 层 产 生坑 槽 。 ４ ） 桥 面 铺 装 层 等 构造 物产 生 坑 槽 。
技 术 与市 场
２ ０ １ ４ 年 第２ １ 卷 第６ 期
技术研 发
浅 析 沥 青 路 面 坑 槽 修 补 工 艺
闫 娜，许 健
（ 渑池 县公路 局 ，河南 渑池 ４ ７ ２ ４ ０ ０ ）
摘 要： 坑 槽 是 沥 青路 面 的典 型病 害 ， 严 重 影响 路 面 的平 整 度 和行 车 的舒 适 度 ， 若 不及 时 修 补 ， 在 交 通 荷 栽 和 水 的 综 合 作
沥青路面坑槽修补技术要求
沥青路面坑槽修补技术要求一、修补前的准备工作1.1清理坑槽：清除坑槽中的杂物、尘土和碎石，确保修补材料能够牢固附着在路面上。
1.2清除松动的沥青：用刮刀或冲洗软管清除松动的沥青，以确保修补材料能够和路面牢固粘接。
1.3清洗坑槽：用高压水枪清洗坑槽，以去除附着在路面上的灰尘、油污等污物。
1.4修补材料的准备：根据修补需要选择适当的修补材料，如沥青混凝土料、沥青砂浆料等，并按照说明书进行配料。
二、修补工艺要求2.1坑槽修补尺寸：坑槽的修补尺寸应根据实际情况确定，一般要求修补面积不小于坑槽的1.5倍。
2.2坑槽表面平整度：修补后的坑槽表面应平整，与周围路面保持相同的高度，以确保车辆行驶的平稳性和安全性。
2.3 坑槽修补层厚度：修补层的厚度应根据修补材料的特性和设计要求确定，在2-5cm之间。
2.4修补材料的浇筑温度：修补材料的浇筑温度应根据季节和气温的变化进行调整，一般在110-150℃之间。
2.5坑槽修补材料的抗裂性：修补材料应具有良好的抗裂性能，以防止因温度变化、车辆荷载等因素导致的开裂。
2.6坑槽修补材料的粘结性：修补材料应具有良好的粘结性能，以确保修补层能够牢固粘接在路面上，不易脱落。
2.7坑槽修补材料的耐久性：修补材料应具有良好的耐久性能，能够在长期使用中保持稳定的物理和化学性能。
2.8修补施工的保护措施：修补施工后，应加强对修补区域的保护，防止车辆和行人对修补层的破坏，以延长修补层的使用寿命。
三、施工质量验收标准3.1坑槽表面平整度：修补后的坑槽表面应平整、光滑，不得有凹凸、皱褶等缺陷。
3.2坑槽修补层厚度：修补层的厚度应符合设计要求，不得低于设计厚度。
3.3修补材料的抗裂性：修补层应能够承受正常车辆荷载和温度变化等外力作用而不产生开裂。
3.4修补材料的粘结性：修补材料应能够牢固粘接在路面上，不得出现脱落、剥离等现象。
3.5坑槽修补材料的耐久性：修补材料应能够保持稳定的物理和化学性能，在长期使用中不发生断裂、龟裂等现象。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面在使用过程中，由于长时间的车辆碾压、气候变化、沉降等原因，往往会出现坑槽。
这些坑槽不仅影响车辆行驶的平稳性和舒适性，还可能导致事故的发生。
因此，及时修补沥青路面的坑槽是非常重要的。
下面是沥青路面坑槽的修补方法和工艺的相关参考内容。
一、修补方法：1.补丁修补法：根据坑槽的大小和形状，将松散的碎片和泥土清除干净，并将坑槽周围的边缘切割成垂直或斜坡面，然后将适当大小的沥青补丁材料填充到坑槽内，用铁锹或铁锤将其压实，最后用滚压机进行滚压。
2.修边切除法：将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面，并将松散的碎片和泥土清除干净，然后将预热的沥青混合料浇注到坑槽内，用平头铁锹或木板将其压实，最后用滚压机进行滚压。
3.热力修补法：利用热力设备将坑槽周围的边缘加热至140°C以上，然后将新鲜的沥青混合料浇注到坑槽内，将其与周围的路面完全融合，最后用滚压机进行滚压。
二、修补工艺：1.准备工作：确定修补区域的范围和形状，清除坑槽周围的杂物和泥土，将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面。
2.选择材料：根据修补区域的特点和要求，选择适合的沥青补丁材料或沥青混合料，并做好质量检验。
3.热力准备：使用热力设备将修补区域的边缘加热至140°C以上，以确保新拌沥青与原有路面能够完全融合。
4.填充修补：将预热的沥青补丁材料或沥青混合料填充到坑槽内，用平头铁锹或铁锤将其压实，保证填充材料与路面的贴合度。
5.滚压处理：使用滚压机进行滚压，压实填充材料，使其与周围的路面融为一体。
6.养护保养：修补完成后，及时进行养护保养，防止修补区域出现龟裂和脱落。
修补沥青路面坑槽的方法和工艺需要根据具体的情况进行选择和调整。
修补时要注意选择合适的材料和设备，确保修补质量达到预期效果。
同时，要进行养护保养，定期检查修补区域的情况，及时进行补救措施，延长路面的使用寿命。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺沥青路面是道路交通的重要组成部分，但长时间使用和恶劣的自然环境条件可能导致路面出现坑槽，降低了道路的舒适性和安全性。
为了保持道路的良好状况，必须及时修补这些坑槽。
下面是沥青路面坑槽修补的方法和工艺：1. 清理：首先需要将坑槽周围的杂草、尘土和碎屑清理干净，以便修补材料能够完全附着在路面上。
2. 打磨：如果坑槽边缘不平整，需要使用机动工具将其打磨或切割成直线或规整的形状。
这可以提供一个合适的边缘，以便修补材料可以牢固地粘合在路面上。
3. 补充基层：如果坑槽较深，需要首先补充基层以提高路面的强度。
可以使用砂石混凝土或石灰石碎石作为填充材料，将其均匀地铺在坑槽中，并用压路机进行压实。
4. 准备修补材料：根据需要，选择适当的修补材料。
常见的修补材料有修补沥青（冷补材料）和热补材料。
冷补材料是一种现成的混合物，可以直接使用，而热补材料需要先加热到适当的温度。
5. 填充修补材料：将修补材料均匀地倒入坑槽中，然后使用修补刀或铲子将其铺平。
确保修补材料与周围路面平齐，并留出一定的余量，以便在压实时修整。
6. 压实：使用压路机对修补材料进行压实，使其与周围的路面牢固结合。
压路机的重量和振动有助于将修补材料压实，并确保其坚固耐用。
7. 修整：在修补材料压实后，使用修补刀修整表面，使其与周围路面平齐。
这有助于提高道路的舒适性和美观度。
8. 养护：修补完成后，需要对修补部位进行养护，以确保修补材料能够充分硬化和固化。
通常，需要避免车辆行驶和重型设备在修补部位的行走，以防材料未干透或受损。
修补沥青路面坑槽的方法和工艺可以根据实际情况进行适当调整，但基本的步骤和原则是相似的。
及时修补沥青路面的坑槽可以延长道路的使用寿命，并提高交通的安全性和舒适性。
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法沥青路面作为交通运输的重要基础设施，承载着大量的车辆和行人通行，但长时间使用后，可能会出现坑槽等路面病害。
下面将对沥青路面坑槽的产生原因及修补方法进行浅谈。
沥青路面坑槽的产生原因主要有以下几点：1.基础问题：沥青路面的稳定性与其基础的质量有关，如果基础材料质量不合格，或者施工不规范，就易产生坑槽。
2.交通运输负荷：车辆的频繁通行会给路面造成巨大的负荷压力，特别是重型车辆、超载车辆和频繁停车的车辆，容易导致路面变形和坑槽产生。
3.温度变化：沥青材料在不同温度下会发生体积变化，尤其是高温时容易软化，低温时容易变硬和收缩，这些温度变化会引起路面龟裂和坑槽。
4.水分侵入：水分是影响路面稳定性的重要因素，尤其是在雨水多、路面排水不畅或存在漏水问题的地区，水分侵入会溶解沥青胶粘剂，使其软化和剥落，导致路面坑槽的产生。
针对上述产生原因，我们可以采取以下修补方法：1.补水泥：对于坑槽较深的路面，可以先使用水泥进行补修。
首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将水泥砂浆混合均匀，填充到坑槽内，用板子进行压实，保证水泥砂浆与路面紧密粘结。
2.补沥青：对于浅坑和坑槽不深的路面，可以使用沥青进行修补。
首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将熔化的沥青倒入坑槽中，利用平板进行修平，保证沥青与路面之间的粘结。
3.冷补料：冷补料是一种较为方便和快速的修补方法，特别适用于小坑或破损不大的路面。
通过将冷补料倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
4.热补料：热补料是一种较为常见的修补方法，特别适用于大面积的坑槽或路面损坏较为严重的情况。
通过使用专用的热补料设备，将热补料熔化倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
需要注意的是，在进行修补工作时，需要确保路面干燥、清洁，并严格按照修补工艺进行施工。
此外，路面修补只是临时的解决方法，如果路面坑槽较为严重或频繁出现，还需要对基础进行加固或重新铺设沥青路面，以确保路面的长期使用寿命和交通安全。
浅谈沥青路面坑槽修补技术
浅谈沥青路面坑槽修补技术摘要：沥青路面的典型病害就是坑槽，严重影响路面的平整度与行车的舒适性。
如果修补不及时，在交通荷载与水的综合功能下。
尤其是在降雨或春融后会形成很多的坑槽破损，危及行车安全。
沥青路面的坑槽修补和选择的修补工艺有非常大的关系外，还和选择的修补材料有关，依据公路的现实状况合理的选取相关的修护方法，使公路沥青路面的应用年限长，公路是发展国民经济非常关键的一部分。
关键词：沥青路面；坑槽；热修补工艺引言：现在我国大部分公路都使用沥青作结合料铺筑面层的路面,具备很多的优势。
但是沥青路面不耐水，在多雨季节，沥青路面在发生坑槽以前会发生轻微的裂痕，这种情况多在雨后产生。
因此坑槽的修补也变成了我们基层养护单位小修作业的关键内容。
本人结合本职工作，怎样运用好有限的小修经费，对坑槽及时的修补好，使公路应用寿命延长，让大中修的周期减少，是我们基本养护人员一定要面对的课题。
1、坑槽破损和修补的原则1.1坑槽的破损1.1.1表面层产生坑槽因为沥青路面上面层混合料部分空隙率相对大、沥青和石料问的粘附力不强，路表水进入并停留在表面层沥青混合料中，在行车荷载特别是重载车辆的持续作用下，形成的动水压力让表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会发生部分松散破损.散落的石料被车轮甩出，路面从上而下间接会产生坑槽。
1.1.2表面层与中面层同时形成坑槽当沥青路面表面层与中面层都是空隙率相对大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率相对小的密级配沥青混合料时，路表的自由水相对容易渗入并停留在表面层与中面层内。
行车荷载的功能让中、上面层内的沥青剥落，失去粘结强度的沥青混合料，造成路表面形成网裂、形变（部分沉陷）与向外侧推挤，并最后发生粒料分离。
粒料被行车功能带离，最后产生坑槽，这种坑槽完全产生后通常为8-10cm的深度。
1.1.3底面层与基层间形成大于10cm坑槽。
在公路翻浆特别严重的路面，在车流量大，重载车辆功能下，自由水形成非常大的压力冲刷基层混合料表层细料，产生灰白色浆。
沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补方法沥青路面是道路建设中常见的一种路面结构，由于各种原因，常常会出现坑槽和裂缝等问题，影响道路的使用和交通的顺畅度。
为了修补这些坑槽和裂缝，采用适当的修补方法是非常重要的。
以下是一些常用的沥青路面坑槽修补方法：1.表层修补法：表层修补法是最常用的一种修补方法，适用于坑槽较浅且较小的情况。
具体步骤如下：-清理：先使用扫帚或喷水清扫坑槽，将杂物清除干净。
-表面处理：将坑槽边缘切割成直线或V型沟槽，然后使用空气压缩机将灰尘和杂物清除干净。
-填充料：在坑槽上铺设沥青混凝土修补材料，在均匀压实后，封隔剂封住修补材料表面，使其与旧路面贴合。
-压实：使用压路机对修补材料进行充分压实，确保修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
2.补丁修复法：补丁修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-填充料：将沥青混凝土修补材料填充到坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
3.温拌修复法：温拌修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
这种修补方法需要使用加热设备和专用的修复材料。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-加热修复材料：将修复材料和加热设备放在一起进行加热，使其达到适用温度。
-填充料：将加热的修复材料倒入坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
浅谈沥青路面坑槽修补
自由流 动 性 高 ， 其 他 材 料 粘 结 性 强 ， 以在 低 温 、 暑 等气 候 下 实 现 与 可 酷 １ ． 表面层产生坑槽由于沥青路 面上面层 混合 料局部空隙率较大 、 ．１ １ 对 路 面坑 槽 的 ２ ｈ修 补 。 修 补 完 工 可 立 即 开 放交 通 ， 决 了 传 统 路 面 ４ 解 沥青与石料问的粘附力不强 ， 路表水 （ 雨水或雪水 ） 进入并滞 留在表面 因受 养 护 期 、 候 、 料 最低 购 买量 的制 约 。 使 路 面坑 槽 不 能 及 时 修 气 材 而 层沥青混合料 中， 在行 车荷载尤其是 重载车辆 的不 断作 用下 ， 产生 的 补 。 者 在 修 补 过 程 中严 重 影 响 交 通 的 固 有 弊病 。 一 般 为 桶 装 ， 封 或 其 密 动水压力使表 面层 的沥青从石料表面剥落下来 ， 沥青路 面便会 出现局 桶装储存可长达 １ ０个月 以上 。开桶后 ， 用剩余料不会短时硬化 固结 ， 部 松 散 破 损 。 落 的石 料 被 车 轮 甩 出 ， 面 自上 而 下 逐 渐会 形成 坑 槽 。 散 路 在 １ 月 内仍 可 正常 使 用 。 个 这类 坑 槽 通 常深 度 为 ２ ５ ｍ， 中 国 沥 青 路 面 早 期 破 坏 中是 各 类 坑 槽 －ｃ 在 ２２ 坑 槽 热 修 补 材 料 用 于 日常 养 护 的 热 修 补 材 料 主 要 为 各 种 规 格 的 ． 中最 早 产 生 ， 是 产 生 数 量 最 多 的 一 类 。 也 沥青混合料 ， 由于 一 般 的坑 槽 只 有 ５ ｍ 左 右 ， 了保 证 修 补 处 的压 实 ｃ 为 １１ 表 面 层 和 中面 层 同 时 产 生 坑 槽 当 沥 青 路 面 表 面层 和 中 面 层 都 ．． ２ 度 ， 发 生 离 析 现 象 。 根 据 实 际 经 验 ， 择 日常 用 的热 料规 格 主 要 为 不 选 是 空 隙 率 较 大 的 半 开 级 配 沥 青 混 合 料 ， 底 面 层 为 空 隙 率 较 小 的密 级 而 ＡＣ １ 一 ６或 ＡＣ １ 添 加 改 性 剂 的 这 类 粒 径 较 小 的集 料 一 ３及 配沥青混 合料时 ，路表 的 自由水较易渗入 并滞 留在表 面层 和 中面层 内 。 车 荷 载 的作 用 使 得 中 、 面 层 内的 沥 青 剥 落 ． 行 上 沥青 混合 料 失 去 粘 ３ 坑槽 修 ， －艺 的研 究 ｂｒ 结 强 度 ， 致 路 表 面 产 生 网 裂 、 变 （ 部 沉 陷 ） 向 外 侧 推 挤 ， 最 终 导 形 局 和 并
沥青路面坑槽的维修方法
沥青路面坑槽的维修方法沥青路面的坑槽修复一直是道路维护中的重要任务之一、坑槽的存在会降低路面的平整度，影响交通安全和舒适性。
以下是沥青路面坑槽的维修方法。
修复坑槽的方法主要分为以下几个步骤：1.清理：首先需要对坑槽进行清理，将坑槽中的杂物、灰尘和碎石清除干净。
可以使用扫帚和高压水枪等工具进行清理。
2.清洗：清理后，需要使用清洗剂对坑槽进行清洗。
清洗剂可以溶解坑槽内的油污和污垢，提高修复效果。
清洗剂可以采用专用的路面清洁剂，根据实际情况使用。
3.补缝：在清洗完后，需要对坑槽进行补缝。
补缝材料可以选择与沥青具有相同或相似特性的热熔胶、橡胶沥青或聚合物修补胶。
将补缝材料加热到合适的温度，然后将其倒入坑槽中，填充均匀。
使用抹刀或压路机进行压实，确保填充的材料与原有沥青路面接触紧密。
4.刨平：填充坑槽后，会出现一定高度差。
为了保证修复后的路面平整，需要使用刨板或刨刀对修复部分进行刨平。
刨平后，再次使用抹刀或压路机进行压实，确保修复部分与周围的路面平齐。
5.热封：如果修复的坑槽面积较大或较深，需要进行热封处理。
热封的目的是将坑槽与周围的沥青路面牢固连接起来，提高修复效果和耐久性。
热封需要使用专用的热封机，将修复的部分加热到合适的温度，使其与周围路面熔化并粘合。
6.铺面：最后一步是对修复部分进行铺面处理。
可以使用热拌沥青混合料或冷拌修补料进行铺面。
将拌和料倒入坑槽中，使用压路机进行压实，确保修复部分与周围路面的接触牢固。
除了以上的修复方法，还可以采用其他技术来对坑槽进行修复。
例如，使用冷喷沥青进行修补，通过将冷喷沥青直接喷洒到坑槽中，填充并粘合，然后再进行压实。
此外，还可以采用冷浆密封剂等材料对坑槽进行密封，防止进一步损坏。
总的来说，沥青路面坑槽的维修方法有很多种。
要选择合适的维修方法，需要根据实际情况来决定，考虑修复的规模、坑槽的位置和严重程度等因素。
及时修复坑槽可以提高道路的使用寿命和交通安全性。
沥青路面开槽式施工工艺
沥青路面开槽式施工工艺一、开槽成型方法开槽修补先要对原病害位置进行开槽处理，确定路面破损部分的边界和深度，按“平行方补”原则，划出与路面中心线平行、垂直的开槽轮廓线，并沿此轮廓线开挖坑槽。
1、方正垂直开槽：按破损部分平行于行车方向正开挖，开挖面垂直、平整。
沿轮廓线用切割机切割出一个整齐的割缝，再用破碎机将坑槽内旧料松散、破碎。
用路面铣刨机开槽，不易对坑槽周边路面材料造成破坏，坑槽壁面整齐，开槽开挖至灰土层，再用挖掘机开挖至原土层，人工清理切割修整四周槽壁。
二、修补方法：1、坑槽的清理和干燥：为使修补材料与槽壁面和底面具有良好的粘结性，坑槽壁面和地面必须彻底清理出水分、灰尘、松散颗粒和其它残余物，使坑彻底清洁并完全干燥。
清理坑槽采用压缩空气、手动工具清扫等方法，可以有效的吹走坑槽中的灰尘、碎屑、杂物和少量水分，人工清扫是作为一种辅助手段，可将较大块的破碎料及其它不易吹出的残余物清理出坑槽。
2、涂抹粘结层：沥青路面坑洞破损部分用破碎机和铣刨机开槽成型后，先铺设一道石子垫层并夯实。
在坑槽壁面和底面上可以看到裸露的石料切面、光光的、没有粘结沥青。
若这时直接填入修补材料，因坑槽壁面和底面石料缺少粘结剂，会使新旧材料接缝处油石比偏低、粘附性不强。
所以，在摊铺修补材料前，应先向坑槽壁面和底面上薄薄的、均匀的喷涂一层粘结材料，来浸润坑槽内表面裸露出的石料。
各种热沥青、乳化沥青及改性沥青都可作为坑槽壁面的粘结材料。
只是对于采用开槽式修补的热拌沥青混合料，应以热沥青为粘结层材料为佳；对于粘结层材料的喷涂，一般是采用泵吸和气压的方式将其从储料罐中排出，通过专用沥青喷洒杆将粘结层材料均匀的喷涂在坑槽壁面和底面上。
粘结层材料喷洒量为0.4~0.6kg/m2为最佳，喷洒量不能过多，不允许在坑槽底部有粘层油淤积，否则坑槽修补后易出现泛油现象。
而且会使新旧料间的粘结效果下降。
在喷涂时，注意始终保持表面及坑槽内的清洁，避免可能的灰尘、碎屑和杂物进入坑槽内，造成粘结层弄脏、污染、影响新旧料间的粘结。
沥青路面坑槽修补工艺
补 材 料 能与 原 有路 面 材料 很 好融 合 。
坑槽 的清 理和 干 燥
坑洞 不论 开过 槽还 是 未开过 槽 ．
的 确 定 ， 更 多 的 是 根 据 施 工 的 实 际 要 求 和 条 件 来 确 定 的 。 但
是 ，为 了 获 得 更 好 的 坑 槽 修 补
六 大步 ：（ Ｉ ） 坑 槽 的 成 型 ：（ ２ ） 坑 槽 的清 理 坑 洞 中或 多 或 少 都 有 一 些 水分 、 灰 尘 、
艺 进行施 Ｌ。
减 少 了许 多 。 所 以 ，开 过 槽 的 坑 洞 清 理 和 干 燥 起 来 相 对 容 易 一 些 。 清 理 坑 槽 一
坑槽 的 成型
在对沥 青路 面 局部破 损修 补 前 ，
般 采 用 压 缩 空 气 或 热 空 气 吹 、 手 动 工 具 清 扫 等 方 法 ，较 有 效 和 省 力 的 方 法 是 前
槽破 损 的修补是 为应急 （ 如 在 交 通 高 峰 接 缝 ．而 是 热 接 缝 ，并促 进 新 Ｉ ３ １ 料 间 的 期） 或施工环境条件 非常恶劣（ 如 低 温 或 相 互 嵌 挤 和 融 合 ，提 高坑 槽修 补 的耐 久
雨 后） ．按 永 久 性 修 补 工 艺 过 于 耗 时 或 性 。 而 且 利 用 加 热 装 置 对 坑槽 加热 ，可 无 法 实 施 时 ．为 防 止 坑 槽 破 损 进 一 步 使 坑 槽 的 修 补 不 受 潮 湿 、 低 气 温 的 限 扩 大 及 考 虑 行 车 的安 全 可 采 取 高 生 产
的永 久 性 修 补 方 法 和 不 开 槽 修 补 的 应 急 此 坑 槽 进行 永 久 性 修 补 。 性修 补 方 法 。结 合 国 内外 现 有 的 坑 槽 修
论沥青路面坑槽修补工艺
（ 底 面 层 和 基层 问产 生 坑 槽 此 类病 害容 易发 生 在 翻 浆 现 象 非 ３） 常严重的路面 ， 在重载车辆 作用 下 ， 自由水产生很大的压力冲刷基 层混合料表层细料 ， 形成灰 白色浆。在动 水压 力和孔隙水压 力的反 复作用下 ， 得整个面层范 围内的基层粒料 出现松散 ， 使 并反射 到面 层， 形成恶性循环。最终会导致坑槽出现。 （） ４ 桥面铺装层等构造物产生坑槽由于水泥混凝土梁与沥青铺 装层 的材料差异较大 ， 问粘结处的变形不一致 ， 了减 少桥面 的 层 为 水损坏， 对桥面防水层和粘结层的要求越来越高。 １２沥青路面坑槽 的维修机理沥青路面产生坑槽破损不仅严 重 影响路面 的表面功能和使用性能。更对安全有很大的影响。坑槽及 时修补的功效 ， 总的来说可 以概括为如下几点 ： （） １恢复沥青混凝土路面的表面功能， ， 恢复行车的、 平顺性和舒适十ｏ 生 （ ） 槽 的破 坏 减 薄 了 结构 层 ， 时 修 补 能 恢 复 路 面 的局 部 强 ２坑 及
大、 沥青与石料问的粘 附力不强 ， 路表水（ 雨水或 雪水 ） 进入并滞 留 在表面层沥青混合料 中，在行车荷 载尤其 是重载车辆的不断作 用 下， 产生的动水压 力使表面层 的沥青从石料表面剥落 下来 ， 沥青路 面便会出现局部松散破损。 （ 表面层和中面层 同时产生坑槽当沥青路面表面层和中面层 ２） 都是 空隙率较 大的半开级配沥青混合料 ， 而底面层为空隙率较 小的 密级配沥青混合料时 ， 路表 的自由水较易渗入并滞 留在表面层和 中
度 和 承载 能 力 。 （ 弥补 坑 槽 破 损 处原 有 路 面 的强 度 和 耐 水 性 的 不 足 ， 有 明 地 被 高 速 公 路养 护 单 位 在雨 天 施 工 时所 采 用 。 ３） 具
浅谈沥青路面坑槽修补工艺
浅谈沥青路面坑槽修补工艺【摘要】分析沥青路面坑槽破损形式，并提出了相应的维修措施。
【关键词】沥青；坑槽；修补坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性．若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下．破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
本文根据沥青路面坑槽修补的最终目的，对比研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺冷料冷补、热料热补和热料冷补，使之能达到理想的维修效果．以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。
1.坑槽破损和维修机理1.1坑槽破损主要表现形式1.1.1表面层产生坑槽由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。
1.1.2表面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。
粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8-10cm。
1.1.3底面层和基层间产生坑槽此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。
最终会导致坑槽出现。
这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。
发生该类病害时，通常基层也已严重破坏，而且在形成坑槽之前路面亦表现出其他破坏现象而需要治理．因而该种病害相对来说很少。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺沥青路面在长期使用过程中可能会出现坑槽和损坏，这些坑槽和损坏会严重影响道路的行车安全和行车舒适性。
因此，需要及时进行修补。
下面是沥青路面坑槽修补的方法和工艺。
修补工艺概述修补沥青路面坑槽主要包括准备材料和设备、清理坑槽、填充坑槽、均匀压实表面处理等步骤。
具体步骤如下：1.准备材料和设备修补沥青路面坑槽所需的材料包括热拌修补材料（热拌沥青混凝土）、碎石等，设备包括压路机、铲车、刷子等。
2.清理坑槽首先需要清理坑槽，将坑槽内的杂物、积水等清理干净。
可以使用压缩空气、喷水枪等清理工具将坑槽清理彻底。
3.填充坑槽将热拌修补材料（热拌沥青混凝土）沿坑槽边缘进行填充。
要注意调整材料的温度和黏度，确保填充剂能够充分填满整个坑槽。
4.均匀压实在填充坑槽后，使用压路机对填充材料进行均匀压实，确保填充材料与周围路面有良好的结合和密实。
5.表面处理填充坑槽后，需要进行表面处理，包括修整填充材料的表面，使其与周围路面平整一致。
可以使用刷子、平板等工具进行表面处理。
具体修补方法1.预备工作（1）根据实际修补情况，准备好所需材料和设备。
（2）确定修补坑槽的范围和形状。
（3）确保修补路段交通条线的畅通和安全。
2.清理坑槽（1）使用压缩空气或喷水枪等工具清理坑槽，将杂物、积水等清除干净，确保坑槽内表面干燥清洁。
3.制备热拌修补材料（1）按照规定的比例将热拌修补材料（热拌沥青混凝土）进行制备，调整温度和黏度。
（2）确保热拌修补材料具有良好的流动性和粘附性。
4.填充坑槽（1）将热拌修补材料沿坑槽边缘进行填充，逐渐向中心填充。
（2）使用镘刀或压路机等工具，将修补材料压实并按照设计高度进行修整。
确保填充材料与周围路面有良好的结合和密实。
5.均匀压实（1）使用压路机对填充材料进行均匀压实，以提高修补坑槽的密实性。
（2）根据坑槽的深度和宽度，多次进行压实，直至坑槽表面平整。
6.表面处理（1）使用刷子或平板等工具对填充坑槽的表面进行修整，将表面平整一致。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺1.灌注法修补灌注法修补是一种较常见的修补方法，主要适用于较大面积的凹坑。
具体步骤如下：-清理：首先清理坑槽内的灰尘、沙石和松动的碎石，确保坑槽底部干燥清洁。
-粘结层：在坑槽底部涂刷一层粘结剂，以增加修补材料与原路面的附着力。
-灌注修补材料：将热熔的沥青修补材料倒入坑槽内，使其填满坑槽，略高于路面。
-双铺夯实：用振动式双胸部夯实修补材料，保证修补面平整牢固。
-刮平：用修补铲修整修补面，使其与原路面平齐。
2.补丁法修补补丁法修补适用于小面积的裂缝和凹坑，具体步骤如下：-清理：清理裂缝或凹坑内的松动碎石、灰尘等杂物。
-切割：用锉刀或切割机将裂缝切成V形槽，以便更好地粘合修补材料和原路面。
-粘结层：涂刷一层粘结剂，使修补材料与原路面粘合更紧密。
-填补：将预先熔化的沥青修补材料倒入切割的槽内，用修补铲进行压实，填补至与路面齐平。
-圈封：用沥青乳化沥青材料封住修补部分与路面的连接处，确保修补部分与路面间的粘结性。
3.表面加铺法修补表面加铺法修补适用于有大面积剥落、损坏的沥青路面，具体步骤如下：-清理：清理沥青路面上的杂物、灰尘等。
-连接层：涂刷一层粘结剂，将加铺修补材料与原路面连接紧密。
-加铺修补材料：将热熔的修补沥青料均匀撒在路面上，用铲铺平。
-刮平：用修补铲进行刮平，使修补材料与原路面平齐。
-封层：用乳化沥青封住加铺部分与路面的连接处，确保修补部分与路面间的粘结性。
以上是常见的修补沥青路面坑槽的方法和工艺，不同的修补情况可能需要综合使用多种方法来达到最佳修补效果。
在修补过程中，还需要注意安全操作，并确保修补材料与原路面的粘结牢固，以提高修补的质量和耐久性。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
一、坑洞清理
1、如果坑洞尺寸小于500mm，可以用屨子或千斤顶等工具将坑洞清理干净，使其呈抛物面或规则凹陷形状。
2、如果坑洞尺寸大于500mm，应采用机械工具进行清理，将其变形，使底部平面整整齐齐、呈抛物面或规则凹陷形状。
3、坑洞的深度不得超过其本身原有厚度的50%，如果超出，应先补齐其本身原有的厚度，再补充沥青混合料，以保证整个坑洞能够稳定的固定在地面上。
二、沥青混合料搭配
1、沥青混合料应采用普通重型或高性能沥青混合料，其配料比例一般采用0.5的比例，例如：对于厚度低于30毫米的路面，采用普通重型沥青混合料，其配合比例为沥青：砂＝10：5；对于厚度大于30毫米的路面，采用高性能沥青混合料，其配合比例为沥青：矿粉＝10：3.2；
2、除沥青混合料外，还可以添加耐温剂（如塑料沥青、甲醇）、抗冻剂（如硫酸铝）等添加剂，使沥青混合料的性能更好。
三、沥青混合料施工
1、首先，将沥青混合料均匀地倒入坑洞中，以保证整个坑洞都能被填满沥青混合料，确保其均匀性、完整性和稳定性。
2、然后，使用排气板将沥青混合料压实，尤其要重点对混合料
两端以及贴近路面的部分进行压实，以确保混合料密实。
3、最后，将沥青混合料表面的水泥涂布料涂布至位，使其表面具有抗水性能，以免产生裂缝及早期破坏。
四、沥青路面坑槽修补完成
完成上述步骤之后，沥青路面坑槽就可以正常使用了，同时，为了确保坑洞修补的质量，需要进行细心的监督和检测。
浅谈公路沥青路面坑槽修补工艺
１ａ 一
１ ｂ 一
处 理 工 艺 主要 如 下 ：
４１ 路 面 坑 槽 ．
图 １ 传 统坑 槽 修 补 效 果 ５２ 修 路 王 ．
３１ ．冷补工艺 这几年流行 的冷 补料 ，伊犁公 路总段亦进 行 了尝试 ， 因为冷补料方 便快速 ， 果使用完后 如 长时间无雨水 的话 ，冷补料还是能起 一定作用 的。问题 是冷补料修补过 的路 面坑槽 ， 在雨后很 快会再 次出现 ， 有些甚 至产生更大 的破 坏 ， 必须 重新修 补 ， 这样所造成 的成 本和影响就更 大了。 这是 因为坑槽 冷补过程 中没有消除坑壁坑 底的 沉泥与松散 ，坑壁坑底 与新 的沥青冷补材 料无 法进行密实粘结 ， 容易进水 和积水 ， 很 沥青 冷补 材料只是简单地填满坑槽 而已。 ３２热补工艺 ． 热修补 的具体操 作工艺流程 为 ：测量一切 割路面一风镐凿松一人 工清除一卸 料摊铺一整 平碾压一清扫现场一开放交通 。 这种 做法的缺点是 在坑槽切割凿 边及压实 过程 中， 坑槽 四周容易产生 松散和崩缝 ， 同时坑 壁为冷热接 缝 ，导致不 同的沥青板块在外 力作 用下弱接缝会 开裂 ，雨水会顺 着裂缝缝壁 渗透 到面层下 ， 从而产生 坑槽再破坏 ， 危害路基层 的 稳定性 ， 影响道路 的整体寿命 。 目 采用 的坑槽 修补方法都很 难克服 因弱 前 接缝 、 散 、 松 进水 、 水而 引起 坑槽 再破 坏 的问 积
摘 要： 本文 简要 阐述 了公路沥青路面坑槽的修补工 艺， 并进一步介绍 了各种坑槽修补 方法的效 果对比 关键词 ： 公路 ； 沥青路 面 ； 坑槽修补
ｌ前 言 ３３ 修 路 王 ． 公 路 存 在 大 量 的 坑 槽 病 害 ，主 要 是 因 为 路 修路 王 的全 称为 沥青路 面热 再 生养 护车 ， 面 沥 青 的 粘 附 性 差 、沥 青 路 面 面 层 的 空 隙 率 过 它 采 用 高 效 辐 射 热 能 的加 热 墙 将 待 修 补 路 面 加 大、 铺装层 开裂等原 因导致 水分渗入 ， 而沥青路 热 ， 然后 人工耙 松 ， 喷洒 乳化 沥青 ， 使原有 的 沥
浅析沥青砼路面坑槽类型及修补工艺
１沥青砼路 面出现坑槽破损 的几种 类型 ．
１ 表面层产 生坑槽 ． １
由于 沥青 路面 上 面层 ｝合 料 局部 孔 隙率 较大 ，沥青 与石 料 间 的 带离 ，最终 形成 坑槽 ，此类 坑槽完全 形成 后深度 一般 为８ ｌｃ 昆 一 Ｏ ｍ。由 粘 附力不强 ，路表水 （ 雨水 或雪水 ） 进入并 滞 留在表面层 沥青 混合料 于近 年来高速 公路 的中 、上 面层均采 用密级 配混合料 ，同时对 预防性
土路 面平整 度存在 一定 的影 响 。为了保证混 凝 土路面 的抗 折强度 、可 确 、拌和 不足 、摊 铺 时基层 过干 、洒 水不 足 、导致 下部 砼失 水过快 ； 摊 铺性 和平整 度 ，必 须采用 高效缓 凝减水剂 。缓凝 是为 了给 出足 够 的 其 次 基层 碾压 欠充 分 ，密实 度达 不到 要求 ，局 部沉 降导致 砼板 断 裂； 运输 和摊铺 时间 ，引气是 为 了增强 新拌 和料 的粘 聚性 ，同时防止 泌水 最 后基层 的平 整度和 高程控 制不严 ，造 成砼板 的强度 削弱 ，从 而形成
为从 自 结果分 析 ，越是人 工修整 过的地方 ，平整度越 差 。 检 ３ 水破 坏 的控 制 ． ３
些 年 的气候 偏暖 ，因此 ，沥青 标号宜选择 在规定 范围内低标号沥 青。
四 、结语
公路施 工质量 管理工作 涉及面广 ，以上仅 是从施 工技术方 面出发
水对 公 路使 用 性能 的 影响 较大 ，它不 但 降低路 基 的 强度 ，对 于
342路面面层裂缝的防治沥青路面非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和它与沥青的品质有关沥青的选用十分关键特别是沥青的温度敏感性针人度延度指标应严格把关多项试验表明针入度指标越高温度敏感性越低在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素例如在北方施工由于近些年的气候偏暖因此沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青
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浅议沥青路面坑槽修补工艺及施工控制
摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。
若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
关键词：沥青路面；坑槽；施工工艺；施工控制
1路面坑槽成因及主要形式
沥青路面出现坑槽，主要原因是轻微病害没有得到及时处理，造成局部发生网裂、松散，在交通荷载作用下逐步形成的。
主要表现形式有以下几种：
1.1沥青面层坑槽。
由于沥青路面面层混合料局部空隙率较大、施工接缝等薄弱地方有瑕疵、沥青混合料温度过高或受到油污出现局部松散破损等情况，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，自上而下、由小变大逐渐会形成坑槽。
这类坑槽可能是在上面层形成，也可能波及下面层形成贯通整个面层的坑槽。
1.2基层坑槽。
在翻浆现象非常严重的路段，由于重载车辆的作用，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环，最终会导致坑槽出现，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。
这种病害多形成在基层，表现在面层，修补起来难度较大。
1.3前补后坏产生的坑槽。
由于路面坑槽的安全隐患大，通常在公路的养护管理中明确提出了“坑槽不过夜”的养护要求，而坑槽一般多产生在连绵的雨后，为了做到“坑槽不过夜”这一点，修补坑槽时由于天气因素的不利，修补施工中稍有不慎，修补后的坑槽极易在短时间内出现前补后坏现象。
2沥青路面坑槽的处理技术施工工艺分析
2.1冷凿热补
冷凿热补的方法主要适用于处治沥青路面常见的坑槽、龟裂、网裂、翻浆、修补不良以及小面积沉陷、松散、泛油、拥包等病害的作业。
优点：施工成本较低，易于大面积开展，工作效率高。
缺点：产生弱接缝；受环境气候影响大，对路面病害不能及时、快速修复。
沥青混合料事先由沥青拌合楼生产好，并可根据路面厚度预制成相应厚度和尺寸的预制块，修补作业时直接放入坑槽内再加热即可（修补设备配备加热板时的作业方法）。
粘层油采用AH-70重交热沥青。
施工要点：确定处治范围（病害的处治面积一般为沿病害四周向外再扩大15cm的方形范围）；路面切缝（分层修补时，层间应形成阶梯搭接，搭接宽度一般为100mm 左右。
）；涂洒热沥青（坑槽清理完毕在槽的四壁涂刷一道热沥青，坑槽底部也涂刷一层热沥青，热沥青用量为0.8kg/m2左右。
）。
冷凿热补的主要施工过程：切
割并凿除需要处理的路面部分，然后用热拌沥青混合料进行填补并压实。
2.2微波热补
微波是一种高频电磁波，波长短（1m～1mm），频率高（300MHZ～300GHZ）。
微波是一种能量（而不是热量）形式，但在介质中可以转化为热量。
微波加热是一种依靠物体吸收微波能将其转换成热能，使自身整体同时升温的加热方式。
利用微波加热技术对坑槽等病害处治部位进行加热，再用铁铲和铁耙耙松表面混合料，铲除不用的旧混合料，添加新沥青混合料，最后压实路。
主要缺点：高强度微波辐射的防护问题和将燃料能转换成微波能的能量转换效率过低。
一般的加热方法凭借加热周围的环境，以热量的辐射或通过热空气对流的方式使物体的表面先得到加热，然后通过热传导传到物体的内部。
这种方法效率低，加热时间长。
微波热补的主要施工过程：利用微波加热技术对坑槽等病害处治部位进行加热，再用铁铲和铁耙耙松表面混合料，铲除不用的旧混合料，添加新沥青混合料，最后压实路面。
2.3红外热补
红外线也是电磁波的一种，波长范围0.75～2.5μm称为近红外区，2.5～15μm 称为远红外区，15～1000μm为极远红外区。
沥青混合料在15～155μm红外波段范围内有强烈的吸收带，沥青路面在红外辐射下，其表面首先被加热，之后热量从沥青路面的表面通过热传导，传至沥青路面的内部，而且红外辐射对沥青路面加热深度只有3cm左右。
由于沥青本身的热传导效率极其低下，因此必然导致沥青路面表层温度高，越往内部温度越低的现象出现。
因此当沥青路面中下层温度达到熔化温度时，沥青路面的表层往往达到了很高温度，导致表面沥青老化甚至焦化，极大影响了路面使用性能。
红外热补的主要施工过程：利用红外线加热技术对坑槽等病害处治部位进行加热，再用铁铲和铁耙耙松表面混合料，使沥青料再生，再添加热的新料，然后用压路机将其反复碾压成型，以达到较好的修复效果。
2.4冷凿冷补
冷凿冷补主要适用于气温较低、雨雪季节或工期紧迫情况下沥青路面坑槽的修补作业，包括坑槽的临时性、应急性修补作业。
优点：可以长期存放，修补方便。
缺点：修补寿命短，通常只能达到2个多月，且材料价格偏高，不适宜作为全线的日常修补使用。
冷凿冷补的主要施工过程：凿除需要处理的路面部分，然后用冷拌沥青混合料填补并压实。
2.5喷射冷补
喷射冷补主要适用于气温较低、雨雪季节或工期紧迫情况下沥青路面坑槽的修补作业，包括坑槽的临时性修补作业。
优点：优质、高效、低成本。
缺点：乳化沥青与集料之间必需具有良好的相容性。
压力喷补工艺节省了碾压的工序，一个小面积的坑洞修补工作只需1～2分钟即可完成。
压力喷补工艺特别适合于小
面积坑洞和大裂缝的修补。
喷射冷补的主要施工过程：高压空气喷吹清除坑内的松碎材料、杂物和水分；在坑底和侧壁喷洒粘层油；高压喷射裹覆有乳液的集料至坑洞；喷射细集料至补坑料表面形成一层保护层；用小型压路机对混合料进行碾压后开放交通。
3坑槽修补技术的施工控制
3.1开挖时一定要彻底，必须超过损坏边缘，放大开挖区域，测定坑槽损坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出坑槽修补轮廓线，轮廓线必须是与路中心线平行或垂直的正方形或长方形，大小适中，适当外移5-10 cm，使得接缝处理效果更好；沿轮廓线用切割机顺线切直开槽，如果发现基层损坏时，要挖深至槽底稳定部分，就是说竖向变形一定要处理到位，不留隐患。
3.2不论是基层坑槽或者面层坑槽，回填时尽量采用机拌混合料，以保证拌和质量；若是路拌混合料，要使用料斗、称等称量工具准确选取原材料，控制配合比例，确保拌和料质量。
对于使用的沥青混合料，要利用移动炒拌机具，采取保温措施，保证回填效果。
3.3面层坑槽修补时的除尘工作尤为重要，槽壁及基层表面必须清扫干净，要利用大容量鼓风机喷出的高强空气流直接将坑槽内残留的松散颗粒、杂物等吹出来，形成洁净的坑槽维修面。
槽壁涂刷沥青，必要时槽底喷洒粘层油，要求涂（洒）刷整齐、均匀，不留空白，不过多流淌。
3.4沥青混合料松铺系数为1.2-1.5，摊铺要均匀，不得出现粒料离析现象，保证坑槽周边材料充足。
采取相应的压实措施，尽可能提高压实效果，特别对边缘角隅等不易压实的薄弱地方，一定要利用振动夯、大锤等工具进行补夯压实。
深度在6cm以上的坑槽必须分层按先粗料后细料摊铺并分层夯实。
3.5要控制修补压实后的坑槽比四周原路面高0.5-1cm（视坑槽深度、粒料的粗细和压实工具效果而定），运行一段时间修补处即会与路面持平。
这是必须的，否则，修补后的坑槽极易积水并且受到较大的竖向行车冲击力。
3.6接缝处理尽可能采用阶梯状接缝，即基层处理后，修补面层时向外围扩展3-5厘米进行二次清边，错开竖向接缝，保证新旧路面的整体性，一定程度上还有防止水侵入的效能。
3.7尽可能避开雨季或雨后立即修补坑槽，坑槽内潮湿时确需修补的，一定要利用喷灯、加热罩等加热工具对坑槽范围进行加热，确保修补后新旧面层有最佳粘接效果。
4结束语
公路建设耗资巨大，我们应该倍加珍惜，使其最大限度的发挥应有的作用。
走出“重使用，轻养护”的老路，要贯彻“预防为主，防治结合，加强预防性养护”
的方针，在修补坑槽时按照规范、规程作业，同时对以上几点进行重点控制，相信沥青路面坑槽修补技术会得到进一步提高，公路养护会带来更好的经济效益和社会效益。