梁场预应力张拉作业指导书

梁场预应力张拉作业指导书
梁场预应力张拉作业指导书

预应力张拉作业指导书

XXXXXXXXXXXXXXXX梁场

XXXXXXXXXXXXXXXX梁场企业标准

预应力张拉作业指导书

文件编号:

编制人:

审核人:

批准人:

实施日期:

2017-XX-XX发布 2017-XX-XX实施XXXXXXXXXXXXXXXX梁场发布

目录

一、编制目的 0

二、适用范围 (1)

三、编制依据 (1)

四、预应力工艺及技术要求 (2)

4.1预应力筋布置 (2)

4.2钢绞线的制作和穿束 (6)

4.2.1下料与编束 (6)

4.2.2穿束 (7)

4.3钢绞线的张拉 (8)

4.3.1工艺流程 (8)

4.3.2张拉设备及仪表 (9)

4.3.3预应力张拉 (9)

4.4钢绞线切割 (14)

4.5质量检验 (14)

4.6张拉注意事项 (14)

4.7安全注意事项 (17)

4.8张拉用限位板管理制度 (17)

五、人员配备 (18)

一、编制目的

对XXXXXXXXXXXXXXXX梁场无砟轨道预制后张法预应力混凝土双线简支整孔箱梁混凝土预应力作业进行控制,使其满足现行的相关规范和质量标准要求。

二、适用范围

XXXXXXXXXXXXXXXX制梁场预制箱梁预应力张拉作业。

三、编制依据

(1)《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》(TB/T3432-2016)

(2)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2015);

(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241)

(4)《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术》

(TB/T3193-2008)

(5)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2014)

(6)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》

(TB10002.3-2005)

(7)《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010)

(8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)

(9)《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥(2016)2322A-Ⅱ-1)

(10)《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简

支箱梁(双线)》(通桥(2016)2322A-Ⅴ-1)

(11)《铁路混凝土》(TB/T3275-2011)

(12)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015);

四、预应力工艺及技术要求

4.1预应力筋布置

(1)预应力筋下料长度表

直线、无声屏障(31.5m)

直线、有声屏障(31.5m)

曲线、无声屏障(31.5m)

曲线、有声屏障(31.5m)

直线、无声屏障(23.5m)

直线、有声屏障(23.5m)

曲线、无声屏障(23.5m)

曲线、有声屏障

(23.5m)

4.2钢绞线的制作和穿束

4.2.1下料与编束

钢绞线下料场地平坦,钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。

(1)备料:领取经试验检测合格的钢绞线,整捆吊放至现场,按正确的顺序放入放盘架中。正确的顺序为:放盘架出盘端与钢绞线卷盘内腔的钢绞线头的方向一致,确保放盘时由内盘开始按照钢绞线卷盘的方向顺序放盘,绝对不能放反,在首次放盘前操作人员必须检查确认后才允许放盘。每盘钢绞线装入放盘架后不再取出,直至用完。放盘架必须做好放盘时防止钢绞线松盘的措施。备料时要遵循弹模“批接口”的管理和使用:同一批次的钢绞线要穿入同一孔道中。同一批钢绞线穿束时,若出现不能穿完整束的情况,要将剩余的钢绞线按规定存放,和另外一批弹模与之接近(3Gpa内),抽检直径在同一级的钢绞线穿入同一孔道,严禁弹模相差超过3GPa、线径不在同一直径范围的钢绞线穿入同一束管道。弹模相差超过3GPa、线径不在同一直径范围的钢绞线穿入同一榀梁内要特殊标记清楚,按工程部张拉通知单领取相应的限位板,计算时对应相应弹性模量计算钢绞线伸长量。

(2)下料:在下料平台上做出显著准确的下料长度标记。预应力筋下料长度=工作长度+1640mm。其允许偏差和检验方法应符合表1的规定。

表1钢绞线允许偏差和检验方法

(3)编束:编束时先将钢绞线理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致。按每束规定根数、规定长度,用扎丝绑扎,每隔1.5m绑扎一道,成束后,将钢绞线束人工抬移至堆放地点,分开堆放并标识。

(4)注意事项

钢绞线在开盘后应检查外观,及时纠正钢绞线的乱盘、扭结等情况。如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯、油迹等情况,应局部剪除,若发现有脆断、劈裂等情况则必须及时向技术员或质检员反映,并复验材质。决定报废的钢绞线单独存放作好标记,严禁混杂流入下道工序。

钢绞线下料时机宜控制在穿束当日,最多也不得间隔两天以上。钢绞线下料后不能当日穿束的要做好防护:隔绝一切可能导电的危险源,垫高不得接触地面,覆盖塑料膜以防尘、防雨。

(5)质量要求

①每束钢绞线应由同一厂家、同品种的钢绞线组成,不混用。

②下料后的钢绞线长度一致,无死弯,无沾染油污,成束后两端应整齐。

③每束钢绞线根数必须与施工图一致。

(6)安全注意事项

钢绞线盘重大、盘卷小、弹力大,为了防止下料过程中钢绞线紊乱后弹出伤人,必须采用放盘架放盘。下料时,将钢绞线盘卷装在防护架内,从盘卷中央逐步抽出,确保安全。

4.2.2穿束

(1)穿束的顺序

由上向下、由里向外。

(2)穿束注意事项

①同一束内的钢绞线要为同一检验批次的,若不同批,须满足备料中相关要求。

②钢绞线从下料场地搬运时,应按图纸规定复查:编束后的钢绞线长度、每束根数和编束的质量是否符合要求。

③在搬运过程中,支点距离不大于3m,端部悬出长度不大于1.5m。要防止出现死弯,其最小弯曲半径不得小于1m。

④穿束前钢绞线不得沾上油渍、泥土,并应顺直、无死弯。

⑤穿束前,清除梁体孔道内杂物和积水。

⑥穿束前必须检查锚垫板周围及锚垫板内和压浆孔内的灰浆是否清除和畅通,检查锚垫板与孔道接入部位是否有错台。

⑦穿束时5人一组将钢绞线抬至梁端穿束,在穿束过程中,地上垫方木,避免穿束过程中钢绞线拖动与混凝土地面摩擦,破坏钢绞线表面保护层。同一孔道穿束整束整穿。

⑧钢绞线穿入孔道后,两端伸出0.82m。

(3)安全注意事项:

①穿束周围影响安全生产的物件应清除出去。

②穿束时在上部作业人员,应与下部作业人员相互配合,保证安全。

4.3钢绞线的张拉

4.3.1工艺流程

制束→清除锚穴、喇叭口残余混凝土→穿束→安装锚垫板→(拆端

模、松内模)预张拉→初张拉(拆内模) →测量梁体顶板、底板反拱→终张拉→锚具外钢绞线切割、测量梁体顶板、底板反拱。

4.3.2张拉设备及仪表

(1)张拉所用的机具设备及仪表配套标定,配套使用并定期维护,且千斤顶校正系数大于1.0且不大于1.05。张拉设备选型:

①液压千斤顶:YDCW300B 4台,YDCW200B 4台;

②一般压力表:1.0级;

③电动油泵:2YBZ2-55 4台 ZB4-500 4台。

④油压表的选用

油压表精度为0.4级;防震型;油压表测量范围为60MPa,读数分辨为0.5Mpa,表盘直径为15cm。

(2)千斤顶、油压表校验

①千斤顶在下列情况下必须重新进行校验:

张拉200次;

千斤顶校正期限已达一个月;

在常用油压下千斤顶夹缸活塞若有漏油或串缸现象,经修理以后。

②油压表在下列情况下必须重新校正:

油压表技术监督局标定期限已达1个月(梁场每周校准1次);

油压表使用时超过允许误差或发生故障。

4.3.3预应力张拉

(1)张拉准备:清理锚垫板→安装工作锚环及夹片→安装限位板→安放过渡套→千斤顶就位→安装工具锚和打紧工具锚夹片。

(2)预应力张拉分预张拉、初张拉和终张拉。张拉时两端两侧共计四个千斤顶同时进行,并以张拉力为控制,以伸长值为校核。

(3)在梁体混凝土同条件养护试块的抗压强度≥33.5MPa后拆除端模、松开内模,并进行预张拉;当梁体混凝土同条件养护试块的抗压强度≥43.5MPa后进行初张拉,初张拉后移出内模,并用900t搬梁机移梁出台位。在梁体混凝土同条件养护试块的抗压强度≥53.5MPa、弹性模量≥35.5GPa、且龄期不少于10天时进行终张拉,终张拉前要先检查跨中区段有无明显可见及潜在空洞。

(4)两端、两侧4台千斤顶同步张拉,两端油泵并肩放置,四台油泵可以互视,通过对讲机沟通。张拉顺序按设计要求进行(见表2),张拉过程中保持钢绞线两端的不同步率不大于5%,控制时,两端每1MPa呼应一次。测量活塞伸出量人员使用标定过的30cm钢板尺,两端活塞每伸出

5mm测量人员呼应一次,保证两端伸长量缓慢、同步。测量人员在油泵稍稍送油紧固后松开千斤顶上导链,重新打紧工具夹片。

(5)预(初)张拉工艺流程:0→0.2σk(初始应力)(测初始伸长值,测工具锚夹片外露)→σk1(静停持荷5分钟、测伸长值、测工具锚夹片外露)→回油锚固。

注:σk—指张拉控制应力

σk1—指初张控制应力

(6)经过预、初张拉的终张拉:0→预、初张拉控制应力(测油缸外露量、测工具锚夹片外露量) →σK(静停持荷5分钟、测油缸外露量、测工具锚夹片外露量)→同时回油至1MPa(测油缸外露,现场快速计算实际钢

绞线伸长值与理论计算伸长之间的偏差、不同步率、每端钢绞线回缩量)→回油锚固。

未经预、初张拉的终张拉:0→初始应力(0.2σK) (测油缸外露量、测工具锚夹片外露量) →σK(静停持荷5分钟、测油缸外露量、测工具锚夹片外露量)→同时回油至1MPa(测油缸外露,现场快速计算实际钢绞线伸长值与理论计算伸长之间的偏差、不同步率、每端钢绞线回缩量)→回油锚固。

(7)张拉顺序及张拉力

32m、24m箱梁张拉控制应力按XXXXXXX制梁场预应力计算书进行调整,具体见表2。

表2 张拉顺序及张拉力表(跨度23.5m)

张拉顺序及张拉力表(跨度31.5m)

注意:以上两表中锚外张拉力为钢绞线截面积为140mm2时对应的锚外张拉力。

(8)钢束理论和实际伸长量计算

①钢束理论伸长量计算

本指导书不具体介绍钢绞线理论伸长量计算。钢绞线理论伸长量在以下情况下必须重新计算:

a )钢绞线弹性模量发生改变;

b )因更换锚具夹片、锚垫板生产厂家或孔道成孔工艺而需要调整孔道摩阻系数或锚口及喇叭口控制应力损失。

②钢束实际伸长量及回缩量计算 a )本次张拉钢绞线伸长值Δ

)]()[(00?-?+-=?H H l l

式中:H σ,H l ,H ?分别为本次张拉控制应力及其下千斤顶工作油缸行程和工具夹片外露长度(mm );

0σ,0l ,0? 分别为初应力及其下千斤顶工作油缸行程和工具夹片外露

长度(mm )。

b )预、初张拉及未进行过预初张拉的钢绞线在终张拉时实测伸长值按上式计算即可;

c )已进行过预初张拉的钢绞线的终张拉实测伸长值=预初张拉时的伸长值+终张拉时的伸长量-第一次张拉钢绞线回缩量。

d )伸长量校验:-6%≤(实测伸长值—理论伸长值)/ 理论伸长值≤6%

e )工作夹片回缩量=张拉至H σ时千斤顶油缸伸出量—回油至1MPa 时千斤顶油缸伸出量—工作夹片至工具夹片钢绞线理论伸长值。张拉后夹片回缩量不大于6mm 。

(9)终张拉完成后滑、断丝标记方法

每孔预应力筋终张拉完成后,用内径为φ16mm 长度为35mm ~38mm 的钢套管抵紧工作夹片(同一孔道用同一长度套管),用磨尖的石笔沿钢绞

线圆周划线,每根钢绞线均作标记,24小时后,确认该标记无变化(同一孔道各钢绞线标记均在同一截面且同一钢绞线各丝标记均在同一截面)后,才可沿着标记线切割。

4.4钢绞线切割

在终张拉完24h后观察全梁断丝、滑丝总数不得超过钢绞线总数的0.5%,并不得位于同一侧,且一束内断丝不超过一丝后,即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具35±5mm,钢绞线使用砂轮片切割,切割不得对锚具造成损害。切割完成后用直接用于防水层的聚氨酯防水涂料对锚具、锚垫板及外露钢绞线头进行防锈处理。

4.5质量检验

预施应力应符合下列规定:

(1)张拉完24h内全梁断丝、滑丝总数不得超过钢绞线总数的

0.5%,并不得位于同一侧,且一束内断丝不超过一丝。

(2)张拉后锚具夹片的回缩量不大于6mm,同束工作夹片外露量2~3mm。

(3)钢绞线及锚具因处理滑丝,断丝而留有明显刻痕或其它伤痕,或同一束钢绞线张拉超过3次,均应立即予以更换。

4.6张拉注意事项

(1)张拉前检查锚具及夹片,如有裂纹或破损应及时更换。张拉时锚垫板下若有蜂窝及其他严重缺陷,拆模后立即进行修补,待达到强度后张拉。

(2)锚具使用时应保持其成套匹配,不能混用。锚圈及夹片在使用前

应洗净油污并擦拭干净。

(3)限位板槽深与钢绞线实测直径对应表

限位板限位深度与钢绞线直径关系表

(4)锚具、夹片不得有锈蚀,锚孔及夹片不得粘附泥浆或其他杂物,夹片牙面、钢绞线(尤其是夹持段)不得粘附油污以免滑丝。工具夹片外表面可涂黄油或石蜡以便于退锚灵活。

(5)安装工作锚环前,必须清理干净锚垫板上水泥桨、止浆条等杂物,检查锚穴的凿毛质量,凿毛不到位的不得进行张拉工序;检查与锚垫板相接处的孔道是否与喇叭口顺接,否则要进行修凿。检查垫板与孔道轴线是否正交;安装工作锚环时,必须将锚环置于锚垫板凹槽内。装顶时应使钢绞线束、锚环、千斤顶的轴线保持一致,若不一致应用张拉吊具调整使其保证一致。

(6)操作油泵时严格按照各张拉机具说明书中的有关规定、要求进行。为使油压表指针在升压时稳定运行,每次张拉前应使油泵空转,排气时间不少于1分钟。

(7)张拉设备需专人保管、保养、使用,避免有关部件损坏或生锈,以保证在使用时具有良好的性能;油压表在不工作或油泵转移时,油压表

应卸下装盒保管。

(8)油管保持顺直或大半径的弯曲,在接头处应有100mm以上的直线段,在其余部位无小于90°的锐角弯折。

(9)张拉用油保持清洁,注入油泵时必须过滤,保证无铁屑,微砂等有害杂质混入油液中,根据具体情况定期更换,在露天使用时,一般油温在30℃~50℃,最高不超过60℃。

(10)油箱内的油量高于油箱容积的85%,不满足时应加以补充,油泵泵油时,油面必须高于进油孔50mm,以防将空气泵入千斤顶内。

(11)张拉机具搬运转移时应保持平稳,防止倾倒。

(12)张拉前的三控:强度、弹模、龄期。预张拉:混凝土强度≥33.5MPa;初张拉:混凝土强度≥43.5MPa;终张拉:混凝土强度≥53.5MPa、混凝土弹性模量≥35.5GPa、龄期不少于10d。

(13)张拉中的三控:应力、应变、持荷时间。在张拉过程中,每1MPa呼、应一次,工人用对讲机随时取得联系,保持油压上升速度相等,同时达到控制张拉吨位。工人用对讲机随时取得联系,基本保持两端应变保持一致,以控制张拉应力(油压表读数)为主,以预应力筋伸长值进行校核,不同步率≤5%,两端总伸长量之和与进场检验的实际钢绞线弹性模量计算的伸长值相差≤±6%。同时达到控制张拉吨位持荷5min,在持荷的过程中,随时观察油压表油压读数,若油压稍有下降,应及时补油到设计吨位的油压值。

(14)批接口三对应。伸长量与钢绞线弹性模量相对应,限位板槽深与钢绞线直径相对应,前批剩余钢绞线穿入管道编号的技术指定与实际操作对应。

(15)三同心。预应力管道、锚具、千斤顶三同心。人工推动千斤顶

使千斤顶、限位板、工作锚连接在一起,并确保管道、锚具、千斤顶三者同心。之后将工具锚上的工具夹片用专用工具打紧。限位板和工具锚采用同一锚具生产厂的配套产品,千斤顶使用专门吊架提升。

4.7安全注意事项

(1)作业人员必须具有专业技术,必须进行岗前培训。

(2)油泵、千斤顶油路无泄露,确认正常后进行作业。

(3)专用张拉架安装要牢固可靠,保证安全。

(4)作业中,操作要平稳、均匀,张拉时两端不站人。在测量伸长量时,操作人员站在侧面进行操作。

(5)千斤顶不准超载,不准超出规定的行程。

(6)张拉时,油压升降缓慢,切忌突然加压或卸压,两端伸长值基本保持一致。

(7)张拉区域禁止非工作人员进入,周围要设置明显警示牌。

4.8张拉用限位板管理制度

为规范预应力施工,XXXXXXXXXXXXXXXX制梁场张拉施工用限位板使用、管理须按以下要求执行。

必须采用与工作锚、工具锚同一厂家生产的限位板。

根据我场实测钢绞线直径范围,同时满足生产能力需要,考虑备用,确定限位板总套数。

对进场的限位板用经标定的深度游标卡尺对槽深进行检查,做好记录,并打上钢印,用红油漆渗入,对每种规格的限位板明显标记。超标者不得投入使用。

张拉班组领用合格的钢绞线后,技术主管根据试验室出具的批次检验

箱梁预制作业指导书.

天长南环路大桥作业指导书 预应力砼箱梁 一、适用范围 天长南环路大桥预应力砼箱梁的预制施工。 二、主要应用的标准和规范 1、设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工准备 1、技术准备 开工前项目部工程部对参加箱梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底,对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明,使全体施工人员熟悉设计图纸,掌握施工程序和质量控制要点。 项目部中心试验室按照设计预制箱梁砼标号进行砼配合比标准试验并将结果上报总监办,经总监办中心试验室验证,确定预制箱梁C50砼配合比为。 2、机具准备 龙门吊2台,200KW 发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 2台、电焊机3台、180t 张拉千斤顶4台,JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 钢筋、钢绞线按施工需要不断进购,每批材料进场后项目部试验室进行检验,自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。

4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实,并全面进行硬化处理,在场区周围修筑排水沟,预制梁砼台座采用C25砼基础底座,施工时对台座两 端基础进行加宽加深处理,台座顶部铺厚8mm 的钢板作箱梁底模,底模以下5cm 处按间距75cm 预埋对拉眼,用于两侧模的稳固,台座砼浇注时,顶面根据设计图纸要求的反拱度设臵反拱,反拱度为1.5cm ,沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设硬橡胶,确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配臵 为确保预制过程中形成流水作业,预应力砼箱梁预制施工需配备人员39人,其中现场管理人员3人、混凝土施工班5人、钢筋加工班10人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺: 1、工艺流程: 见《后张法预应力箱梁施工工艺流程图》 2、施工方法 (1)钢筋加工及安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行箱梁普通构造筋的弯曲成型,绑扎工作在预制箱梁台座上进行,为保证钢筋位臵准确,在平台上事先放出大样线,钢筋按线绑扎,先绑扎底板部分和腹板部分,安装预埋件(支座连接钢板),然后架立波纹管,安装前检查其强度、刚度、尺寸,波纹管定位时,首先确定梁端为原点建立坐标,根据图纸坐标值,确定孔道底部各断面的空间位臵,按位臵焊架立筋,安装波纹管,焊固定波纹管的架立筋,安装时波纹管接头处用接头管(大于波纹管0.5mm )的

预应力工程作业指导书

目录 1编制说明 (2) 2钢绞线制束 (2) 3穿束 (3) 4预施应力设备 (4) 5千斤顶的校正 (5) 6预应力张拉 (6) 7预施应力程序及工艺 (8) 8.压浆及封锚 (10) 9.预应力张拉质量要求 (12) 10.预应力张拉注意事项 (13) 11.作业安全及其他 (13) 1编制说明

通桥(2008)2322A”桥梁锚固体系采用自锚式拉丝体系,锚具采用夹片式群锚,预应力钢绞线为1×7-15.2-1860- GB/5224-2003,根据气温和混凝土施工情况可采用两次或三次张拉工艺。预应力工程作为铁路箱梁预制过程中一道重要关键的工序,桥梁预施应力的质量直接关系到梁体的结构受力状况。因此为更好控制好预应力工程的施工质量,规范作业程序,现根据目前规范、技术标准、设计图纸,并结合我场实际工艺水平,制定本作业指导书。 2钢绞线制束 1.准备工作 预应力钢绞线进场后应对每批号取样,在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。实测弹性模量要在施工记录上标明。预应力锚具、夹具和联结器进场后,应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验,并符合GB/T14370要求。 2.工艺流程:备料→放盘→下料截断→编束。 (1)备料:领取经复验合格的钢绞线,运至制束场地,立放在地上。在制束场地上设置放线框架和摆放槽钢,放线架主要起约束作用,并在槽钢内作出准确的下料长度标记。 (2)放盘:从钢绞线盘卷中抽出端头,注意抽头后钢绞线呈弹簧形,弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致,人力牵引至下料长度标记处停止,理顺钢绞线,使其落在槽钢内。放盘后的钢绞线应细致检查外观,发现劈裂重皮,小刺,折弯,油污等需进行处理。 (3)下料截断:钢绞线拉到规定长度,在切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎,用砂轮切割锯切断,严禁使用电切割和气切割,以免损伤钢绞线。 钢绞线的下料长度可按下式计算,并通过试用后进行修正: L=L1+2L2+2L3+2L4 式中:L—钢绞线下料长度(mm); L1—管道长度(mm); L2—锚板厚度; L3—千斤顶工作长度(油顶高度+限位板的有效高度);

公路桥涵施工技术规范张拉篇

7、预应力混凝土工程 7.1 一般规定 7.1.1 本章适用于预应力混凝土现浇结构和预制构件的施工。 7.1.2预应力混凝土工程施工时,应采取必要的安全防护措施,防止发生事故。 7.2 预应力筋及其制作 7.2.1预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线、螺纹钢筋等材料的性能和质量,应符合现行国家标准的规定。钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223)的规定;钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)的规定;螺纹钢筋应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065)的规定。有涂层的预应力筋应符合相应的现行国家标准的规定。进口材料的性能和质量应符合合同规定的标准的要求。 7.2.2预应力筋进场时应分批验收,验收时,除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外,尚应按下列规定进行检验: 1、钢丝分批检验时每批质量应不大于60t。检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘,进行表面质量检查,如检查不合格,则应对该批钢丝逐盘检查。在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%,单不少于3盘,在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验;如仍有一项不合格,则该批钢丝为不合格。 2、钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t,检验时,应从每批钢绞线中任取3盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘,则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并再从该批试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验;如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格。 3、螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t,对表面质量应逐根目视检查,外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时,则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验;如仍有一根试件不合格,则该批钢筋为不合格。 4、预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行,用作拉伸试验的试件,不得进行任何形式的加工。在对预应力筋的拉伸试验中,应同时测定其弹性模量。 5、对特大桥、大桥或重要桥梁工程中使用的钢丝、钢绞线和螺纹钢筋,进场时应按上述规定进行检验;对预应力材料用量较少的一般桥梁工程,其预应力钢材的力学性能,可仅进行抗拉强度检验,或由生产厂提供力学性能实验报告。 7.2.3预应力筋应保持清洁,在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害的锈蚀。进场后的存放时间不宜超过6个月,且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内;在室外存放时,不得直接堆放于地面,应支垫并遮盖,防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。 7.2.4预应力筋制作室的下料应符合下列规定: 1、下料长度应通过计算确定,计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。 2、钢丝束两端采用鐓头锚具时,宜采用等长下料法对钢丝进行下料。 3、预应力筋的下料,应采用切断机或砂轮锯切断,严禁采用电弧切割。 7.2.5高强钢丝的鐓头宜采用液压冷鐓,鐓头前应确认钢丝的可鐓性。钢丝鐓头的强度不得低于钢丝强度标准值的98%。 7.2.6制作挤压锚时,模具与挤压锚应配套使用,挤压锚具的外表面应涂润滑介质,挤压力和挤压操作应符合产品使用说明书的规定。挤压后的预应力筋外端应露出挤压套筒2-5mm。

箱梁预应张拉施工作业指导书(好)

质量体系作业文件预应力张拉施工作业指导书 文件编号: 实施日期: 受控状态:(盖章受控) 发放编号: 发送给: 中铁十一局集团沪宁城际铁路工程站前Ⅵ标项目经理部

编制概况 编制部门:工程管理部编制人:日期:审核人职务:项目总工程师姓名:日期:批准人职务:项目经理姓名:日期:

作业文件修改记录单

预应力张拉施工作业指导书 一、编制目的 预应力简支箱梁是沪宁城际铁路广泛采用的一种梁跨形式,预应力施工是整个预制箱梁施工中的关键工序。由于预应力施工的复杂性以及操作人员技术水平的差异,在预应力施工中经常会出现张拉机具不配套、钢绞线张拉力不准确、伸长值量测不规范、两端张拉不同步、

左右不对称等质量问题。编制本作业指导书的目的就是规范预应力张拉施工工艺,明确质量要求及安全施工注意事项,使施工过程中每道工序处于受控状态,实现标准化作业。 二、编制依据 1、沪宁城际铁路站前Ⅵ标施工图纸及设计文件; 2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005); 3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准; 4、铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005); 5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。 三、设计概况 沪宁铁路双线箱梁是单箱双室整孔式箱梁。该箱梁锚固体系采用OVM及与其配套的支承垫板、弹簧圈等;梁体混凝土强度等级C50,弹性模量35.5Gpa;预应力筋采用标准强度级别为1860Mpa,弹性模量195Gpa,公称直径为15.2mm高强度低松弛钢绞线。 梁长32.6m,跨度为31.5m,高2.3m,顶板宽11.6m,底板宽6m,每孔箱梁有预应力孔道25孔,每孔含12束或9束钢绞线,每束钢绞线由7根φ5mm的钢丝组成。 四、施工工艺流程 张拉施工工艺流程:张拉准备→安装工作锚→安装限位器→安装千斤顶→安装工具锚→张拉→逐级张拉至控制应力→量伸长值加以校核→补拉→回油自锁锚固→张拉结束 五、工艺要点说明 (一)张拉准备 1、张拉机具的选用 张拉采用的千斤顶型号YDC-2500、YDCW3000B油压千斤顶;张拉油泵采用YBZ2*2-50A型电动油泵。 2、张拉机具的校正 (1)校正油表 张拉油表选用精度为1.0级的耐震压力表。其表盘直径为15cm,读数分格为0.5MPa,最大读数为60Mpa。 压力表校正有效期限不得超过一个月,当油压表超过一个月或工作中出现其他异常现象,均应进行校正,按每2.0MPa一级逐级校对,直到超过最大使用压力为止,重复三次取平均值做为修正油表读数的依据。

支架现浇箱梁施工作业指导书

支架现浇箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 编制支架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够明确支架现浇箱梁的工艺,规范施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3.0适用范围 支架法施工一般适用于地基条件较好,跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。 4.0施工工艺流程 图4-1 支架现浇梁施工工艺框图 平整场地及地基处理 搭设支架 立底模、侧模及预压 绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线 支内腹板、堵头模板 绑扎顶板钢筋及穿钢绞线 测量放线(轴线、边线标高) 材料各种项实验,钢筋下料、成型

5.0施工工艺流程 5.1施工准备 (1) 审核施工图纸、熟悉规范和标准,学习实施性施工组织设计。制订对应的施工计划。 (2)人员、机械、设备和材料根据开工报告要求进场。 (3)收集现场地形、水文的实际情况,对可能出现的影浇注底板、腹板、顶板砼 混凝土养护 拆侧模、顶内模板 梁体张拉 压浆 封锚 拆除箱梁底模及支架 养护 砼拌和及运输 试块制作 试块检测 灰浆配制 试块制作 试块检测

响制订相应的措施 (4)复核导线和水准,并进行加密。 5.2地基处理 (1)桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理 根据设计图纸要求,确定满堂支架搭设范围。 将原地面挖深1m,换填砾石,每30cm碾压一次,必须用机械设备压实,并做地基承载力实验,在基础达到承载力要求后再开始下一个循环工序。(必要时刻采用灌注桩、沉入桩等方法进行地基加固) 场地整平,高出地面不受雨水浸泡影响,由中心线至边保持2%横坡。支架位于坡地上时,应将地基的坡面挖成台阶。 桥下支架场地范围顶层全部采用砼硬化。厚度满足支架受力要求而不开裂下沉,要求必须平整,高差不得大于5cm。也可对支架落脚点位置单独设置条形混凝土基础,基础须满足支架施工对地基承载力的要求。浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。 支架位于水中时,其基础应采用桩基。 (2)排水措施 如支架搭设位置有河流或水沟通过,沿河沟埋设涵管以便排洪需要,将上游流水引至涵洞中,排入下游的自然沟底中。

年预应力钢绞线张拉施工方案

箱梁预应力施工方案 一、工程概况 (一)目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够规范施工。 (二)编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《京沪铁路客运专线施工图设计文件》 (三)适用范围 本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。 二、施工部署及施工方案 (一)、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1).预应力钢绞线检验:采用高强度低松驰绞线¢15.24mm,标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查:从每批中抽取3盘进行外观检查,表面不得有润滑剂,允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2).钢绞线力学性能检验:抽取外观检查合格的钢绞

线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3).张拉设备校验:千斤顶与压力表配套校验,确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况,千斤顶与压力表进行交叉检验,每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4).锚具及夹具检验:抽取10%进行外观检查,不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1).钢绞线的下料与编束 钢绞线采用(GB/T 5224)Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割。钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先制作一个简易的铁笼,下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,从盘卷中央逐步抽出,以策安全。 钢绞线编束用20号铁丝绑扎,铁丝扣向里,间距1~1.5m。编束时应先将钢绞线理顺,并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2).预应力筋穿入孔道

张拉作业指导书

后张法预应力混凝土铁路桥双线简支箱梁张拉作业指导书 编制人: 审核人: 批准人: 编号: 受控状态: 编制日期:

张拉作业指导书 预应力混凝土的基本原理:为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,可以设法在结构构件承受使用荷载前,预先对受拉区的混凝土施加压力,使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。 1.张拉设备 1.1张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。选用张拉千斤顶为:纵向张拉选用3500KN的穿心式千斤顶,配用ZB4—500型油泵。 1.2张拉油压表采用防震型,其精等级采用0.4级。最小分刻度不应大于读数 0.5MPa。 1.3 张拉设备(千斤顶、油泵、油压表)应配套校验,张拉千斤顶要定期校正,其期限不超过一个月(或已张拉200次),校正系数不得大于1.05,到期后,必须送计量监督检测所复验,并做好更换使用记录。 1.4在使用中发现指针无油压不回零,油表玻璃破损或其它不正常情况,对其准确性有怀疑时,不得继续使用,必须送试验室进行修复,经重新校正合格后方可投入使用。 1.5选用的油泵额定油压数为使用油压数的1.4倍,油泵箱容量为张拉千斤顶总

输油量的150%以上。

1.6千斤顶在下列情况下,必须重新进行校验。 1.6.1千斤顶校正期已达一个月。 1.6.2千斤顶经过大修,或漏油严重,经拆修以后。 2.预施应力前的准备工作 2.1 检查梁体混凝土表面质量,有轻微缺陷允许在预施应力后进行修补处理(如非应力部位的缺陷或麻面、汽泡),缺陷严重者不得进行此道工序操作。 2.2检查梁体混凝土强度和弹性模量是否已达设计要求: 2.3千斤顶和油压表在校正期内,无异常现状。 2.4 锚具按规定检验合格,不得沾有污物。 2.5 检查使用的预应力钢绞线是否准确,外露部位不得有损伤、扭结。 2.6 当梁体张拉于底部,支撑面不垂直密贴时,应在梁端部设支撑木,以保证操作时梁体稳定。 2.7清除梁体张拉端锚垫板上杂物,以保证锚具与锚垫板的密贴。 2.8 在两端钢绞线上按序号装上锚板,钢绞线不得交错扭转,再将夹片按顺序套在钢绞线上,用Φ20的钢管将夹片轻轻打入锚板孔内(要求所有夹片基本整齐一致),再安装限位板。把钢绞线束穿入千斤顶,锚具中心要与孔道中心对准,调整千斤顶位置,使千斤顶与孔道、锚板位于同一轴线上,并使千斤顶与限位板、锚板接触密贴后,在千斤顶端用工具锚将钢绞线临时固定。 3.张拉工艺流程图

箱梁作业指导书(施工方案)

箱梁作业指导书(施工方案)

一、编制说明 本作业指导书自签发之日起生效。 1、操作人员必须持证上岗。 2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。 3、对特殊工序的施工机械设备,施工前应进行验证。 4、操作过程中的施工记录必须满足施工及顾客要求。 5、情况发生变化时,对以上内容进行再确认。 6、本作业指导书解释权为经理部工程部,经理部所属各部门必 须遵照执行。 7、各分部分项工程将单独编写作业指导书。

二、上部箱梁施工作业指导书 1、目的/适用范围 为确保第二十九联上部箱梁的工程质量及施工过程中的人员、机械安全,并保证合同规定工期,特制定本作业指导书。 本指导书适用西宁南北过境公路E标段第二十九联上部箱梁的施工。 本作业指导书依据《西宁市南北过境公路项目E标段上部箱梁实施性施工组织设计》(中铁四局2004年7月2日编制;监理已审批)和公路桥梁施工规范及有关参考资料。 2、施工前人员、机具准备工作 2.1、人员组织机构及分工 根据合同及现场实际施工需要,我公司组建中铁四局一公司西宁南北过境高架桥E标段项目经理部,拟派具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本合同段施工,并由此组建职责分明,运转高效的项目经理部。项目经理部设项目经理、总工程师、总经济师、副经理各一名。 项目部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、中心试验室、环保文明部及综合办公室7个职能部门及一个专业施工队,一个搅拌站,并调派我公司具有丰富的类似工程施工经验的技术人员和施工人员补充,形成矩阵式管理,全面履行合同及承诺。 组织机构形式见图1、

图1、组织机构框图 各主要职能部门岗位职责: 工程技术部:负责调度、技术、计量等工作。 计划财务部:负责计划、预算、财务、资金、成本核算及其管理工作。 安全施工部:负责安全、防盗和防火管理,现场安全监督检查等工作。 质检部:负责施工过程中每道工序的质量检查控制。 中心试验室:负责原材料检验、工程检测、试验等工作。 环保文明部:负责环境保护及现场文明施工等工作。 综合办公室:负责信息的上传下达、政令畅通、内外联系。 项目经理部本着对业主负责,对工程质量负责的精神,完全以项目法管理开展施工

后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书

十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 4.1 张拉条件满足设计规定 (2) 4.2 端头及孔道处理 (3) 4.3 千斤顶、压力表已配套标定 (3) 4.4 预应力材料经过检验合格 (3) 4.5 理论伸长量已计算并交底 (6) 5. 施工方法 (6) 6. 工艺流程 (6) 6.1 钢绞线下料及编束 (6) 6.2 预应力筋穿束 (7) 6.3 安装锚具及千斤顶 (8) 6.4 张拉 ................................................................ 1..0 . 6.5 锚固 ................................................................ 1..1 . 7. 主要机具及设备 ........................................................ 1..2 . 8. 劳动力组织 ............................................................ 1..2 . 9. 质量标准及注意事项.................................................... 1..2.. .. 9.1 质量要求 ............................................................ 1..2 .

预制箱梁施工作业指导书解析

预制箱梁施工作业指导书 1目的 明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导施工作业。 2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3适用范围 客运专线24米、32米双线预制箱梁制造、场内运输。 4主要设备、设施 4.1梁场应设不少于120立方的混凝土拌合站一座或两座,并配置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵。 4.2生产区应设几台40吨左右跨越32米箱梁生产台座的龙门吊。 4.3箱梁吊装可采用900吨轮胎式提梁机,或采用两台450吨轮轨式提梁机。 4.4箱梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求,台座基底进行必要的加固处理。 4.5梁场有满足900吨提梁机行走、转向的道路。 5施工方案 模板方案:箱梁底模采用槽钢框架式结构,上铺设钢板,整体焊连,并根据梁型预设反拱度及压缩量。外侧模与底模建议采用一配一模式,外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板,在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。若外模考虑倒用方式,宜采用整体滑移式装置,侧模在台座之间通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。采用液压自动缩放内模,整体抽拔式。 钢筋绑扎方案:在每个制梁台座边设有钢筋绑扎胎卡具。梁体和桥面钢筋可预先在胎卡具上人工绑扎,再利用40吨龙门吊吊装到台座上进行安

装,加速了预制速度。 混凝土拌制:采用自动计量,微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。 箱梁养护:采用蒸养方式,利用几台锅炉及保温罩进行灌注完的混凝土初期养生,初张拉完成,在存梁台座上自然养生直到梁体出场。 箱梁场内运输:梁厂提梁机将箱梁吊放至运梁车上,由运梁车运至架设桥位,架桥机架设安装。 6施工工艺及要求 6.1模板设计和加工 模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。 6.1.1外侧模板:外侧模采用大刚度模板与台座配套设计,采用整体滑移式装置,由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成。在工厂分节加工侧模板,在现场用螺栓连接组装后焊接成整体。如与底模采用“一配一”方式,则外模拆、装通过铰接方式。 6.1.2内模系统:内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。内模采用液压自动缩放内模,整体抽拔式方案 。 6.1.3底模板:底模板分段加工,与条形混凝土基础上的预埋件进行焊接。在模板端部为可拆除底模板,用于箱梁横移作业时安装横移台车轨道。 6.1.4端模板:端模面板为钢板,端模为整体模板,用螺栓与外侧模板联接,与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按中梁和边梁分别加工制造。为运输方便,端模分为两件加工,运到工地后再焊成整体,并用[20a 槽钢作骨架进行加固。 6.2模板安装 6.2.1 安装顺序如下:

预应力管桩接桩焊接作业指导书

预应力管桩接桩焊接作业指导书 中国第五冶金建设公司 2006年

目录 1 适用范围 (1) 2 施工准备 (1) 3 操作工艺 (1) 4 质量标准 (2)

预应力管桩接桩焊接作业指导书 1 适用范围 适用于工业与民用建筑打桩过程中,预应力混凝土桩的连接焊接(接头板为钢板)的接桩工艺。 2 施工准备 2.1材料及准备 连接材料:焊条(Q235钢,E43XX型) 焊条:E43XX,具有出厂合格证,焊条使用前必须按质量要求进行烘培,严禁使用变质、吸潮、生锈、脏污及涂料剥落的焊条。 焊接设备:交流焊机一台。 2.2工作条件 2.2.1熟悉图纸、有关技术标准规范,做好技术交底。 2.2.2焊工应经专业培训,并取得上岗合格证。 2.2.3现场供电应符合焊接用电要求,焊接电缆线(包括回路电缆线)长度不大于30m。 3 操作工艺 3.1焊口清洁:清除焊接接头30 mm范围内的水份、铁锈、油脂、尘土等物,直至露出金属光泽。 3.2定位焊:定位焊缝与定位板的个数相同,长度为10~80mm沿圆周均匀分部,如下图所示: 定位板坡口焊,分 三次满焊 3.3焊前焊工需做到: 3.3.1焊条的外观质量及出厂日期要符合要求。 3.3.2 焊机经调试能正常工作,且工作电压稳定。 3.4焊接工艺

3.4.1将待接的上桩吊入定位板内就位并调直后,用焊枪在接缝四周内均匀对称电焊4~6点,待上、下接桩固定后拆除挡板,再正式施焊,接头处如有空隙,应采用锲形铁片全部填实焊牢。 3.4.2焊接时,分三层进行 焊条直径在焊接坡口根部宜选用φ3.2焊条,其后可选用φ4~φ5焊条,焊接时,宜分层对称进行。焊后应清除焊渣,检查焊缝饱满程度。 3.4.3焊接时电流强度应与所选用的焊机和焊条相匹配。 3.5焊好的焊接接头应自然冷却后才能继续沉桩。自然冷却事件不宜少于8分钟,严禁用水冷却或焊好即沉。 4 质量标准 4.1保证项目 4.1.1焊工必须具有焊工上岗合格证。 4.1.2预应力管桩接头要进行超声波探伤,探伤 4.1.3 焊缝表面应均匀,不得有裂纹、夹渣、焊瘤、弧坑等缺陷,应满足二级焊缝的要求。

箱梁张拉方案

第八章箱梁预应力施工作业指导书 一、目的 甬台温客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)预应力体系采用钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系,张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备,其操作空间小于800mm,为确保预应力施工质量,特制定本施工作业指导书,请严格遵照执行。 二、适用范围 适用于客运专线简支箱梁预应力施工。 三、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 铁四院提供的设计图纸、设计文件 铁经规院发布的设计图纸、设计文件 四、预应力钢绞线的检验 梁体预应力筋全部采用1×7标准公称直径15.2mm,强度级别fpk=1860Mpa,弹性模量为Ep=1.95×105MPa 的钢绞线,进场时应附有质量证明书。 (1)尺寸、外形、重量及允许偏差 ○1允许偏差(见表1)

○2每盘钢绞线应由一整根组成,如无特殊要求,每盘钢绞线长度不小于200m。 ○3成卷交货的钢绞线尺寸为:内径800±60mm或950±60mm卷宽750±50mm或600±50mm,成盘交货的钢绞线其盘的内径不应小于1000mm。 ○4标记:公称直径为15.2mm,强度级别为1860Mpa,II级松弛的七根钢丝捻制的标准型钢绞线标记为:预应力钢绞线1×7标准型-15.2-1860。 (2)技术要求 ①力学性能 钢绞线的力学性能应符合表2规定。 ○2表面质量 成品钢绞线的表面质量不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。钢绞线表面允许有轻微的浮锈,但不得有锈蚀成目视可见的麻坑。 II级松弛钢绞线的伸直性:取弦长为1m的II级松弛钢绞线,其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm。 (3)试验方法 ○1拉伸试验

封锚施工作业指导书说课讲解

封锚施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于后张法预应力混凝土简支梁和后张法预应力混凝土连续梁封端施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有:封端钢筋安装、无收缩混凝土拌和及浇筑、表面防水处理。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 四、工艺流程图 图1封锚及箱梁封端施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备 ⑴检查确认无漏压的孔道。 ⑵将承压板表面的灰浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。 2.凿毛 ⑴为加强封锚混凝土与梁端面原有混凝土的连接,梁端锚穴处应凿毛处理,各处的浮浆、灰碴等杂物应清理干净。 ⑵凿毛应充分均匀,保留的原混凝土面积不超过总面积的30﹪,但锚穴外沿5~10mm范围可以不凿,以免破坏梁端面。 ⑶锚穴凿毛后应清理干净,封锚混凝土浇筑前先用水清洗湿润。 3.封锚钢筋安装

⑴锚穴内设置钢筋网片,应按设计图纸对封锚钢筋进行下料、成型、焊接,保证尺寸准确,以便放入锚穴中。 ⑵绑扎封锚钢筋时应注意钢筋保护层厚度,避免出现大体积的素混凝土现象。 ⑶为保证封锚钢筋网片的位置准确、牢靠,设置一种一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋,将螺纹一端安装在锚垫板螺孔上,将钢筋网片与短钢筋绑扎,形成一体。 ⑷钢筋网片绑扎时,应保证有准确的保护层,并不得小于30mm。 4.封锚混凝土浇筑 ⑴终张拉后,应在三天内封锚。 ⑵封锚混凝土应采用与梁体混凝土同等级的混凝土,应按检验细则要求取得指定检验机构出具的合格的检验报告。 ⑶封锚混凝土可分几次填塞,保证填塞密实,并用钢筋棍捣固密实,不能有空洞、不饱满现象;如有塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象,必须在混凝土未凝固前重新捣固于原混凝土之间达到密实效果。 ⑷封锚混凝土浇筑密实后应将表面收浆抹平,与梁端面平齐,封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 ⑸封锚混凝土浇筑完后,制作二组28d标准养护试件,按标准养护办理。 5.表面防水处理 封锚混凝土养护结束之后,按设计要求在锚穴外部及封锚圆周上涂以1.5mm厚聚氨酯防水涂料,进行防水处理。 6.混凝土养护 ⑴封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同,在初凝后的12小时之内必须加强养护,充分保持混凝土湿润,防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 ⑵冬季施工时应对封锚混凝土铺土工布和帆布进行保温。 六、施工机械及工艺装备 1.封锚混凝土配合比一般采用同梁体混凝土配合比,仅在梁体混凝土配合比基础上加入经试验确定的膨胀剂,因此封锚混凝土搅拌使用梁体混凝土搅拌用机械设备。 2.封锚混凝土浇筑采取填塞式,振捣使用钢筋棍捣固密实。 3.涂刷防水涂料使用涂刷。

预制箱梁预应力张拉作业指导书

预制箱梁预应力张拉作业指导书 1、基本要求 1.1人员 具有专业技术的作业人员,必须持证上岗,并进行岗前培训。 1.2材料 梁钢绞线为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003。 1.3设备 千斤顶为Q=250t。锚具、夹片、连接器等配套齐全。 30m梁张拉端锚具M15-4、M15-5两种。 20m梁张拉端锚具M15-3、M15-4、M15-5三种。 1.4、现场 设臵安全警示,并且有防护设施,做好施工记录。工作人员应服从现场管理人员的安排。 2、预应力工程一般规定 预应力工程的施工单位应具有相应的资质。施工时,应采取必要的安全技术措施,防止发生事故。 预应力筋张拉设备应定期维护,测力传感器、仪表和量具应按检定周期定期检定。张拉设备应配套标定,配套使用。当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后,应重新标定。

预应力材料在存放和搬运过程中应保持清洁,避免机械损伤和锈蚀,制作和安装时避免污染和电火花损伤,张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。 预留孔道安装时应采取可靠的定位措施。 后张法预应力筋张拉前,应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定;根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,并经监理单位和设计单位认可。 后张法预应力筋张拉前,应清除孔道内的杂物和积水;预应力筋张拉完成后,应在48h内进行孔道压浆。 预应力筋张拉顺序、控制应力应符合设计要求。后张法预制梁终张拉完成后应对梁体弹性上拱值进行实测。 锚圈与锚垫板之间的交接缝、转折器切割后的外露面、封端新老混凝土之间的交接缝应按设计要求进行防水、防锈处理。封端前,封端初的梁端混凝土表面应进行凿毛处理。 3、原材料基本要求 预应力筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、弹性模量、极限伸长率,其质量必须符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)等现行国家标准的规定和设计要求。 检验数量:同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一批,不足30t也按一批计。施工单位每批抽

梁场预应力张拉作业指导书

预应力张拉作业指导书 XXXXXXXXXXXXXXXX梁场

XXXXXXXXXXXXXXXX梁场企业标准 预应力张拉作业指导书 文件编号: 编制人: 审核人: 批准人: 实施日期: 2017-XX-XX发布 2017-XX-XX实施XXXXXXXXXXXXXXXX梁场发布

目录 一、编制目的 0 二、适用范围 (1) 三、编制依据 (1) 四、预应力工艺及技术要求 (2) 4.1预应力筋布置 (2) 4.2钢绞线的制作和穿束 (6) 4.2.1下料与编束 (6) 4.2.2穿束 (7) 4.3钢绞线的张拉 (8) 4.3.1工艺流程 (8) 4.3.2张拉设备及仪表 (9) 4.3.3预应力张拉 (9) 4.4钢绞线切割 (14) 4.5质量检验 (14) 4.6张拉注意事项 (14) 4.7安全注意事项 (17) 4.8张拉用限位板管理制度 (17) 五、人员配备 (18)

一、编制目的 对XXXXXXXXXXXXXXXX梁场无砟轨道预制后张法预应力混凝土双线简支整孔箱梁混凝土预应力作业进行控制,使其满足现行的相关规范和质量标准要求。 二、适用范围 XXXXXXXXXXXXXXXX制梁场预制箱梁预应力张拉作业。 三、编制依据 (1)《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》(TB/T3432-2016) (2)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2015); (3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241) (4)《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术》 (TB/T3193-2008) (5)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2014) (6)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005) (7)《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010) (8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) (9)《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥(2016)2322A-Ⅱ-1) (10)《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简

整孔箱梁架设施工作业指导书

整孔箱梁架设施工作业指导书 1、目的 明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导箱梁架设作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。 4、架梁机械设备及架梁作业 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。 架桥机通过正线路基架运梁时,要求路基达到设计标准并完成工序交接,路基断面宽度,路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 4.1各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1、导梁式架桥机 拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。 4.1.2、步履式架桥机

拼装架桥机---运梁车驮运架桥机就位---放下前支脚和中支脚,抬起后支脚,退运车---放下后支脚,收起中支脚,起重小车运行到主梁后部指定位置---架桥机纵移到位---利用支脚倒换运梁车喂梁就位---支立前后支 脚收起中间支脚,起重小车吊起箱梁前移到位---安装支座,落梁就位。 4.1.3、运梁一体式架桥机 拼装架桥机---下导梁就位---安装支座—梁场取梁---运梁---喂梁---落梁---架桥机退回---支脚转移。 4.2步履式架桥机架梁 由于各式架桥机的架设原理基本雷同,下文仅以步履式架桥机架梁为例。 JQ900B型箱梁架桥机属步履式架桥机,配套使用YL900型轮胎式运梁车和900吨轮胎式提梁机。 4.2.1、JQ900B型箱梁架桥机可架设900吨级32m及以下跨度箱梁的架设,架桥机为龙门式双主梁三支腿结构,主要由一、二号起重小车,机臂,一号柱,二号柱,三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 主要技术参数: 额定起重量 900t

预应力(钢绞线)工序作业指导书

杭长铁路客运专线浙江段1标 下行联络线普安寺特大桥 预应力工序作业指导书 编制: 复核: 审批: 中铁三局五公司杭长浙江段项目经理部 2012.3.5

1、钢绞线下料 1.1纵向预应力筋采用1×7φ5标准型公称直径为15.2mm强度级别为1860Mpa之低松弛钢绞线,待下料的钢绞线必须处于检验合格状态。 1.2待下料的钢绞线必须平直,无局部弯曲,表面的油渍、漆污、水泥浆和浮皮、铁锈等均必须清理干净。表面有机械损伤、油污、锈蚀严重的钢绞线不得进行下料。 1.3钢绞线在专用放线盘上下料,钢绞线应能顺利地从盘中放出,当钢绞线不能按其原有的顺序及方向出料时,必须把其整理顺畅缓慢拉出,以避免造成钢绞线死弯,严禁强力强行拉拽的错误做法。 1.4钢绞线必须根据各束钢绞线的长度进行精确下料,实际操作时使用适宜的(16)槽钢作模具进行下料,钢绞线在槽钢内摆放顺直整齐,即可保证每根钢绞线的长度,然后用砂轮切割机准确切割。 1.5 钢绞线下料后必须整理编扎成束,一头打齐后用铁线(φ1.0左右)绑扎牢固,每2m左右绑扎一道。 1.6制作好的钢绞线(丝)必须编号分类存放。存放过程中防止锈蚀、污染,严禁车辆机具辗压。单根钢绞线下料完毕后即应对其进行标识,在距端头2m左右的地方用油漆划点,最长的划二个点、次长的划一个点、最短的可不划。 1.7预应力下料长度=工作长度+1400mm,下料长度必须按照要求进行。 2、穿钢绞线束 2.1梁上形成的孔道经检查合格后,即可进行穿钢绞线束工作。钢绞线束一般可一次全部穿好。 2.2必须按照设计要求的根数及长度进行穿束,严格避免穿错长度的情况出现,有锈蚀、泥污、油污的钢绞线不得穿入孔道内。 2.3钢绞线束搬运时,必须保证其平稳顺直。穿束工作由专人统一指挥。穿束时在钢绞线束一端安放穿孔器,采用推拉结合的方式平稳地穿入梁体孔道内,一般人力即可顺利穿束,可不考虑使用卷扬机。 2.4穿孔器为一长1m左右的φ12带肋钢筋,其一端有小环可穿钢丝

张拉压浆作业指导书讲解学习

张拉压浆作业指导书 工程概况:本标段共有25米箱梁56片,均为K255+522北汪分离立交构件,13米T梁168片,分属3个一等通道3个管线交叉。 一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%,且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束,根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk,13米T梁为0.72fpk 1)后张法预应力张拉的施工工序(见工序框图) 预留孔道 检查验收 预制梁混凝土施工 强度、龄期满足要求 编束、穿束预应力筋检验 安装工作锚 对称张拉伸长值计算 千斤顶、油表配套标定 伸长值校核不合格找出原因或返工

记录伸长值 出坑或安装待强真空压浆 后张法预应力施工工序框图 2)后张法预应力张拉施工要点 (1)孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 (2)穿束前检查锚垫板和孔道,保证锚垫板位置准确,孔道内畅通,无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋,圈数不应少于6圈。 (3)穿束采用人工穿束,穿束前进行编束、编号,采取整束穿束,穿束过程中防止污染,不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束,混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管,硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。 (4)张拉施工时,严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制,回弹仪回弹强度值可作为参考。 (5)张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。

(6)安装智能千斤顶,要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心,具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确,工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片,防止滑丝。 (7)张拉过程 ①张拉程序采用智能张拉设备进行张拉作业,对操作人员进行专门培训,确保熟练操作智能张拉设备,具备处理张拉过程中出现问题的能力。预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉,千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致,垂直于锚垫板。 I 、钢绞线的张拉程序如下:0→10%σk →20%σk →100σk (持荷5分钟) →锚固。 25米箱梁钢束张拉顺序 第一步:先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步:对称张拉N3钢束至100%的控制张拉应力。 第三步:再将N2钢束对称张拉至100%的控制张拉应力。 第四步:最后对称张拉N4钢束至100%的控制张拉应力。 13米T梁钢束张拉顺序 第一步:先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步:对称张拉N2钢束至100%的控制张拉应力。

预制箱梁模板工程施工作业指导书

预制箱梁模板工程施工作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于铁路工程预制箱梁模板工程施工。 2 作业准备 2.1 内业准备 作业指导书编制后,在开开前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,向设计单位反馈有关技术问题,熟悉规范和技术标准。对参与施工的所有人员进行技术交底。 对参加施工的操作人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 安质部门制定施工安全保证措施,提出应急预案。 2.2 外业准备 制梁台位基础设施完成;模板已经经过进场验收并经过试拼装,模板的稳定性及各部尺寸合格。 模板工程所需的各种设备工具配备安装配备齐全。 模板工程需要的各种耗材,如脱模剂,已经进场。 模板上主要的中心线,如支座板防落梁板中心线、跨中线等已经标识。 模板工程所需要的各种成孔装置,如吊装孔、通风孔、泄水孔等全部加工制作完毕。 3 技术要求 3.1预制梁的模板按照设计图纸的要求及外形尺寸由专业模板厂家进行加工制作,制作完成后分段进场再进行拼装。 3.2每个制梁台座配置一套模板,包括一套底模、一套侧模、一套端模和一套内模。32m梁模板下部宜设噩反拱值为16mm,压缩量为16mm;24m梁模板下部宜设置反拱值为4mm,压缩量为4mm。 3.3预制梁的梁型有直线有声屏障、直线无声屏障、曲线无声屏障、曲线有声屏障等多种类型,所用的锚垫板、支座板、防落梁预埋钢板及其他预埋件的类型及布置均有所不同,因此施工前必须先确认好梁型,避免出错。 4 施工程序

预制箱梁的模板工程施工程序主要包括:底模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装支座板、防落梁预埋板等预埋件;侧模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装各种预埋件及成孔装置;拼装端模→打磨、涂油→安装锚垫板;拼装内模→张开翼板检查修整→打磨、涂油→收缩→卷扬机拉入梁体钢筋笼内→将各部位升顶到位→安装全部机械撑杆并检查各部尺寸。 模板拆除工程主要施工程序包括:拆除端模→拆除锚垫板上的紧固螺栓→拆除端模与内模、侧模、底模上的联结螺栓→整体拆除端模→拆除内模→拆除通风孔、吊装孔成孔装置→拆除联结螺栓→拆除支撑机械撑杆→收缩油缸→卷扬机牵引内模出梁体。 5 施工要求 5.1 施工准备 5.1.1根据模板厂家提供的图纸,进行制梁台座的灌筑,并按要求设置预埋钢板。 5.1.2根据内模的标高及滑移轨道的间距,制作内模存放支墩、内模活动支架并设置预埋钢板及支撑轮组。 5.1.3 在制梁台座两侧空旷位置,设置端模支撑架,用于存放端模。 5.2 施工工艺 5.2.1模板的安装 1 吊入钢筋骨架前应检查模板面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰渣,特别是接口处及端模凹穴内应清除干净。模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形,振动器支架及其模板焊缝有开裂破损,均应及时整修合格。模板面应仔细均匀地刷脱模剂,不得漏刷。 2 侧模安装前还需检查底模是否有下沉以及反拱是否符合技术交底的要求,应特别注意梁体的四个支座板安放处的相对高差不能大于2 mm。 3 侧模安装:侧模与制梁台座的基础内侧一端铰接,外侧一端为可调螺杆连接。模板检查合格后,侧模就可以安装了,通过调整可调螺杆使侧模绕台座上的铰轴转动,当模板的高度与梁体的设计高度相符合后,模板的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合,两侧的模板与底模密贴后,再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体,在模板的外侧根掘需要增设相应的支撑杆件,保证模板的整体刚度。

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