泵壳内腔与轮齿磨损后的修复方式
脱硫泵泵壳冲刷磨损快速修复方案
脱硫泵泵壳冲刷磨损快速修复方案关键词：泵壳冲刷磨损，脱硫泵泵壳磨损，泵壳冲刷磨损修复，快速修复脱硫泵泵壳冲刷磨损原因分析：脱硫泵是脱硫系统中继换热器、增压风机后的大型设备，通常采用离心式，它直接从塔底部抽取浆液进行循环。
是脱硫工艺中流量最大，使用条件最为苛刻的泵，腐蚀和磨蚀常常导致其失效。
其特性主要有：1.强腐蚀性：在典型的石灰石（石灰）-石膏法脱硫工艺中，一般塔底浆液的pH值为5～6，加入脱硫剂后pH值可达6～8.5（循环泵浆液的pH值与脱硫塔的运行条件和脱硫剂的加入点有关）；Cl-可富集超过80000mg/L，在低pH值的条件下，将产生强烈的腐蚀性。
2.强磨蚀性：脱硫塔底部的浆液含有大量的固体颗粒，主要是飞灰、脱硫介质颗粒，粒度一般为0～400µm，90%以上为20～60µm，浓度为5%～28%（质量比），这些固体颗粒具有很强的磨蚀性。
3.气蚀性：在脱硫系统中，循环泵输送的浆液中往往含有一定量的气体。
实际上，离心循环泵输送的浆液为气固液多相流，固相对泵性能的影响是连续的、均匀的，而气相对泵的影响远比固相复杂且更难预测。
由于脱硫泵工作条件特殊，环境恶劣，腐蚀、磨损都极为强烈，脱硫泵泵壳冲刷磨损是困扰设备管理者的难题之一。
某企业脱硫泵叶轮和泵壳在长期运转过程中受介质腐蚀和固形物冲刷磨损，泵壳冲刷磨损严重。
针对于该脱硫泵泵壳冲刷磨损现状，有什么好的在线修复方案么？索雷碳纳米聚合物材料是一种无溶剂高性能双组份聚合物材料，材料由高性能环氧树脂、碳纤维、硅钢、陶瓷等复合而成。
材料具有良好的抗冲击、抗冲刷、抗腐蚀等性能，可以很好的应对脱硫泵复杂的工作环境，同时材料的粘着力也是很不错的，可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃等材料。
该技术可以实现快速修复，首先对待修复部位进行表面处理，然后将材料涂抹至待修复部位，等材料固化就可以完成修复，大幅缩短企业停机停产时间，降低因突发性或重大设备问题造成的损失。
修理齿轮式润滑油泵的方法
修理齿轮式润滑油泵的方法修理齿轮式润滑油泵的方法1、主动轴与衬套磨损后的修复润滑油泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。
遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。
若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。
若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。
焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。
3、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。
从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。
4、泵壳内腔的修理泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。
镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
5、阀座的修理限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。
球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。
如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。
柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
6、泵盖的修理工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。
当泵盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。
7、主动轴衬套孔的修理泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
柴油发动机的日常维护一、冷车启动后，建议不要立即“轰大油”，先进行1分钟左右的预热，然后逐步加大油门行驶1公里，这样使用能使发动机处于最佳工作状态，同时能延长发动机使用寿命;二、冬季来临，柴油发动机需要及时更换防冻液宗申柴油三轮车，引进意大利技术开发，采用后置后驱直驱技术，振动小，传动效率高，省油;但因为发动机水路较长，与汽油三轮车发动机更换防冻液方式完全不同;需要打开发动机缸头上方的排气螺栓，在发动机不发燃的情况下进行排空气操作，如果发动机发燃情况下更换防冻液，将会造成发动机冲缸的严重后果，请按照宗申特种车提供的步骤进行操作更换防冻液和排除水路空气;这点特别重要，请各位商家和用户注意，不清楚的及时和宗申特种车售后服务联系;三、不同品牌润滑油不可混合使用使用润滑油时，必须注意不要将两种不同厂家或不同牌号的润滑油混合使用。
柴油机齿轮式机油泵磨损后的修复
柴油机齿轮式机油泵磨损后的修复
1、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复
由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。
因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。
主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。
在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。
在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要更换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。
2、泵壳内腔与轮齿磨损后的修复
泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。
当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。
又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。
因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。
泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。
其次，由于轮齿在齿厚方向的磨损，使主、被动齿轮的啮合间隙增大。
其磨损特点是单侧磨损较重，因此可将齿轮翻转180度使用。
3、齿轮端面与泵盖磨损后的修复
齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。
工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对泵油量将
有明显的影响。
当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。
一种泵壳磨损的修复方法分析
灰 口铸 铁 含碳 量 高 、 材 质 脆 性 大 且杂 质 含 量 多 ． 缺 乏 塑 性
和韧 性 。对 于 灰 口铸铁 泵壳 修 复 常 采 川 热 补 焊 法 、 冷 补 焊 法 和
等学科基础上发展起来的高技 术学科 ． 现已发展成 为重要的现
代化应川技术之 一 。 高 分 子 复 合 材 料 的 微 粒 既 有 金 属 的特 点 ． 义有 优 良的 耐 Ｊ 掰绌 一 Ｐ ｔ － ｔ ｉ ｉ ￣ ． 并 Ｈ耐 尚 低 温 （ 一 ｔ ５ ～ ＋５ ０ ０℃ ） ． 具 有
１ 故 障 现 象
某热 电厂 ２机 鲥 起 动 Ｈ ： 网后 １ ｈ ． 检 查 发现 汽 轮 机 机 前 箱
有 油烟 ． 观 察前 箱 内 部爆 燃 后通 过 结 合部 向外 喷 油炯 ． 大 约
３ ０ ￣４ ０ ａｉ ｒ ｎ 爆燃 ・ 次． 对 系统 进 行 全 面 检 查 ． 未 发现异常 ． 将 前
器 口 ｆ Ｉ ｝ Ｉ 瓜 ０ ． ０ ９ ＭＩ ａ （ 埘 比 群 １机 撑 １射 油 器 ｍ 口 压 力 为
０ ． ２ ２ ＭＩ ａ ） ． 判断撑 １射 油 器 丁作 异 常 ． 于 主 油 泵 和 射 油 器 处
板 兼 做 高 分 子材 料 的 骨 架 ， 在主油 泵象壳 卡槽 内镶嵌 ， 然 后 用 高 分 子 材料 【 舌 １ 化成 型 且 修 复 流 道 阡 Ｉ Ｊ 线的方法（ Ｉ ＃ Ｉ ３ 、 罔４ ） 。
于运 行 巾 ， 暂 无法 检 查 ； ７ ｈ后 ． 群２机 主 油 泵 Ｈ ｛ 口 油 压 降 至 １ ． ７ Ｍｔ ａ ． 启动≠ ｝ ２机 高 压 启 动 油 泵 ； 机 组 怏 减 负 荷 到 ０打 闸 停 机 。解 体 检 查 生 油 ． 发 现 生 油 泵 叶 轮 及 泵壳 磨 损 严 重 、 密 封
凝结泵泵体检修中的常见问题与解决方法
凝结泵泵体检修中的常见问题与解决方法凝结泵是一种用于输送高温和高压流体的设备，广泛应用于石化、电力、冶金和化工等行业。
在泵体检修过程中，常常会遇到一些问题，本文将介绍凝结泵泵体检修中的一些常见问题及其解决方法。
一、泵体内泵壳磨损问题凝结泵在长期使用过程中，由于介质的冲击和磨擦，泵壳会出现磨损现象。
这种情况下，我们可以采取以下措施解决问题：1. 研磨修复：通过研磨的方式将磨损的部位修复，使其表面变平整，以恢复泵壳的原有形状。
2. 换壳修复：当泵壳磨损过度，研磨修复无法满足要求时，可以考虑更换新的泵壳，以保证泵的正常运行。
二、叶轮结构变形问题叶轮是泵内的关键部件之一，经常承受高速流体的冲击，容易出现变形问题。
当叶轮结构出现变形时，可以采取以下措施：1. 热处理修复：对于轻微的叶轮结构变形，可以通过热处理的方式进行修复，将叶轮加热至一定温度，然后进行冷却，使其恢复原有形状。
2. 更换叶轮：当叶轮变形过于严重，无法通过热处理修复时，需要及时更换新的叶轮，以确保泵的正常工作。
三、轴承故障问题凝结泵的轴承是支撑泵转子的重要部件，如果轴承出现故障，会严重影响泵的正常工作。
在出现轴承故障时，可以采取以下解决方法：1. 更换润滑油：轴承故障常常与润滑油质量不好有关，可以试着更换新的润滑油，并对润滑系统进行彻底清洗，以消除故障。
2. 更换轴承：当轴承严重损坏时，通常需要及时更换新的轴承，以确保泵的正常运转。
四、密封失效问题凝结泵在运行过程中，密封件容易受到介质腐蚀和高温高压的影响，导致泄漏现象的发生。
在泵体检修中，需要解决泵体密封失效的问题，可采取以下措施：1. 更换密封件：当密封件老化严重或发生损坏时，需要及时更换新的密封件，以确保泵体的密封性。
2. 改进密封结构：有时候，通过对泵体的密封结构进行改进，优化密封件的材质和结构，可以提高泵体的密封性能。
综上所述，凝结泵在泵体检修过程中，常见的问题主要包括泵壳磨损、叶轮结构变形、轴承故障和密封失效等。
齿轮泵的四种磨损如何修理
齿轮泵的四种磨损如何修理1. 弯曲磨损的修理当齿轮泵出现弯曲磨损时，主要表现为齿轮与齿轮之间的配合不良，导致泵的正常工作受到影响。
为修复这种磨损，需要采取以下步骤：•首先，对齿轮进行检查，确定是否存在弯曲现象。
•确认存在弯曲后，将齿轮从齿轮泵上取下。
•使用专用工具对齿轮进行修复，可以采用热处理或冷弯矫正的方式进行修复。
•修复后的齿轮需要重新组装到齿轮泵上，并确保配合良好。
2. 磨损副齿轮的修理磨损副齿轮是指在齿轮泵中用于传动能量的齿轮。
当副齿轮出现磨损时，会导致泵的效率下降以及噪音增加。
修理这种磨损需要遵循以下步骤：•取下受损的副齿轮，确保正确标记每个部件的位置和方向。
•将副齿轮进行清洗，去除表面的污垢和残留，以方便后续的修复工作。
•使用专用工具对副齿轮进行修复，可以采用磨削或重新涂覆的方法进行修复。
•修复后的副齿轮需要重新组装到齿轮泵上，并确保正常工作。
3. 磨损的轴承的修理齿轮泵使用轴承来支持齿轮的旋转运动，当轴承出现磨损时，会导致泵的工作不稳定甚至无法正常工作。
修理磨损的轴承需要遵循以下步骤：•首先，取下磨损的轴承，并对其进行检查，确定磨损的位置和程度。
•根据实际情况，选择合适的修复方法，可以选择更换轴承或进行修复。
•如果选择修复，可以采用磨削或重新涂覆的方法进行修复。
•完成修复后，将轴承重新安装到齿轮泵上，并确保轴承运转顺畅。
4. 沉积物磨损的修理沉积物磨损是指在齿轮泵内部形成的沉积物对齿轮和其他泵零件产生的磨损。
修理这种磨损需要按照以下步骤进行：•首先，将齿轮泵内的沉积物清除干净，确保内部无杂质。
•检查受损的部件以确认需要修复的位置和程度。
•根据实际情况，可以采用磨削、涂覆或更换零件的方式进行修复。
•完成修复后，对齿轮泵进行测试，确保其正常运转。
以上是针对齿轮泵的四种磨损进行修理的方法和步骤的介绍。
不同类型的磨损需要采用不同的修复方法，修复后需要对齿轮泵进行测试，以确保其正常工作。
修理过程需要注意安全，使用适当的工具和技术，以避免进一步损坏齿轮泵。
泵叶轮磨损的原因及快速修复方法
泵叶轮磨损的原因及快速修复方法叶轮是泵和搅拌桶里的关键部位之一，由于经常在恶劣的环境下工作，所以叶轮的磨损问题常常使得企业十分头疼。
泵叶轮磨损的原因可分为两类：一类是化学腐蚀。
因为浆液呈酸性，容易和叶轮上的金属材料发生化学反应，形成化学腐蚀。
其次，在叶轮表面形成的电位差导致的电子转移,发生的氧化反应,直接破坏金属。
另一类是物理磨损：由于浆液中带有大量的石灰石和石膏等颗粒物质,在泵的吸入口直接对泵叶轮形成冲击和破坏。
泵叶轮磨损会有什么后果呢?1、电流、出口压力不稳定摆动剧烈;2、泵内有不正常的噪音、金属摩擦声和振动增加;3、出口流量降低;4、泵轴向串动增加，泵壳、轴承温度升高等。
泵叶轮磨损快速修复方法：在泵工作环境中，叶轮的磨损、腐蚀、汽蚀问题较为常见，而采用索雷碳纳米聚合物材料可以根据设备的不同问题出具相应的解决方案。
该技术材料特有的机械性能、耐磨性能、防汽蚀性能、耐腐蚀性能等保护泵壳体及叶轮免受冲刷汽蚀的影响，提高泵的使用寿命，同时提高泵效。
在线修复过程中不会产生高温，很好的保护设备本体不受损伤，且修复过程中不受磨损量及磨损形式的限制。
几个修复泵叶轮磨损的案例介绍：某电力企业脱硫系统浆液循环泵叶轮腐蚀磨损;型号：800TX-TLR。
使用12个月发现入浆口和出浆口叶片磨损严重，盘面有较大损伤。
某脱硫泵(化工渣浆泵)型号：LCB300-300-450;流量：200m³;扬程：20m;转速：980r/min;设计压力：1.0Mpa;设计温度：120°C;材质：Cr30(双向不锈钢)。
泵体流道呈蜂窝状不规则冲刷，深度约：8~10mm。
修旧利废---橡胶厂双螺杆泵泵体磨损快速修复步骤
修旧利废---橡胶厂双螺杆泵泵体磨损快速修复步骤一、设备问题双螺杆泵壳体内衬0.5mm厚特氟龙涂层，使用不到3个月涂层脱落，同时因螺杆轴变形使螺套与壳体直接摩擦，造成壳体局部磨损，配合间隙过大，造成流量从48m3/h下降到40m3/h。
相关数据：材质304不锈钢、工作介质丁苯胶乳、工作温度50℃、螺杆转速1400r/min。
二、合作应用首先指导机械加工企业对泵体内腔待修复部位按照我们既定的修复方案进行机加工，根据实际情况绘制模具加工草图加工修复模具。
接着在商务处工作人员的密切配合下依照修复方案实施修复施工。
经过分多次进行的修复后，按泵体图纸尺寸恢复了泵体内腔的磨损部位，提高了泵体的抗磨损能力。
为企业节省了大笔传统的维修、更换费用，得到了企业的高度认可和信赖。
为今后的长期战略合作打下了坚实的基础。
本次修复的双螺杆泵体因螺杆轴变形使螺套与壳体直接摩擦，造成壳体局部磨损，配合间隙过大，造成流量从48m3/h下降到40m3/h。
使用福世蓝2210高分子复合材料对受损部位进行整体修复，修复过程简单、快捷，修复尺寸精度达到双螺杆泵的配合精度要求。
福世蓝2210修复材料所具备的超高耐磨、耐冲刷、抗化学腐蚀等性能，完全满足该泵在使用过程中的介质腐蚀要求，最大限度延长设备的使用寿命。
具体操作情况如下：1、机加工后的泵体内腔待修复部位2、加工的分体内圆模具3、在模具上磨排料槽4、用无水乙醇清洗泵体待修复表面5、模具表面涂刷803脱模剂6、按比例调和2210高分子材料7、表面涂抹2210高分子复合材料8、表面涂抹2011高分子复合材料9、模具表面刮涂2210高分子复合材料10、安装固定分体模具11、模具拆卸后的修复部位12、打磨修复后的材料到图纸要求尺寸13、二次修补表面气孔等缺陷14、修复完成后的双螺杆泵体。
齿轮轮齿的维修方法
齿轮轮齿的维修方法齿轮是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各个行业中的机械设备中。
由于长时间的使用或不当的操作，齿轮轮齿可能会出现磨损、断裂或其他故障。
针对这些问题，我们需要进行齿轮轮齿的维修。
下面将介绍一些常见的齿轮轮齿维修方法。
一、磨损齿轮轮齿的维修方法1. 磨平法：当齿轮轮齿磨损不严重时，可以使用磨平法进行修复。
具体操作步骤为：先将齿轮轮齿和磨床的砂轮保持一定的倾斜角度，然后将齿轮轮齿放置在砂轮上进行磨削，直至轮齿恢复到原有的形状和尺寸。
2. 焊补法：当齿轮轮齿磨损严重时，可以采用焊补法进行修复。
首先需要将磨损的轮齿清理干净，然后使用焊接设备进行焊补。
焊补时要注意控制焊接温度和焊接量，以免造成过热或变形。
3. 更换法：如果磨损的齿轮轮齿无法修复，就需要进行更换。
更换齿轮轮齿时，需要先将原有的轮齿拆除，并选择合适的齿轮进行更换。
更换新轮齿时，要注意与原有齿轮的匹配度，以确保传动效果的稳定性和准确性。
1. 焊接法：当齿轮轮齿发生断裂时，可以采用焊接法进行修复。
具体操作步骤为：首先将断裂的轮齿清理干净，然后使用焊接设备进行焊接。
焊接时要注意选择合适的焊接材料和焊接技术，以确保焊接强度和稳定性。
2. 更换法：如果断裂的齿轮轮齿无法修复，就需要进行更换。
更换断裂的轮齿时，需要先将原有的轮齿拆除，并选择合适的齿轮进行更换。
更换新轮齿时，要注意与原有齿轮的匹配度，以确保传动效果的稳定性和准确性。
三、其他故障的维修方法1. 清洁法：当齿轮轮齿受到污染或杂质影响时，可以使用清洁法进行修复。
首先需要将齿轮轮齿清洁干净，然后使用适当的清洁剂进行清洗。
清洗后要彻底干燥，以免造成进一步的故障。
2. 润滑法：当齿轮轮齿因润滑不良而出现故障时，可以采用润滑法进行修复。
首先需要清洁齿轮轮齿，然后选择适当的润滑剂进行润滑。
润滑时要注意润滑剂的种类和用量，以保证齿轮的正常运转。
齿轮轮齿的维修方法包括磨损齿轮轮齿的磨平、焊补和更换，断裂齿轮轮齿的焊接和更换，以及其他故障的清洁和润滑。
想不到不锈钢叶轮磨损维修竟如此简单
案例（一）一、问题分析（1）企业设备问题及分析该叶片泵由于冲刷磨损问题，已无法达到使用效果，而更换成本太高，故采用福世蓝技术进行修复保护。
泵内主要介质为较小尺寸木片，泵壳流道内有部分材料存留，此次做5mm厚保护涂层，以延长使用寿命。
（2）传统修复工艺及修复方法传统修复工艺无法满足使用要求，只能进行报废更换。
（3）福世蓝技术应用将存在间隙的边缘材料敲击去除，使用清水冲出杂质，进行烘干，烘干后使用喷砂机进行表面处理，最后调和EE-94福世蓝高分子复合材料,进行涂抹保护。
（4）福世蓝技术与传统修复工艺对比福世蓝技术操作简便，耗时短。
为企业节约大量维修成本，大大减轻工人的劳动强度，可长期使用，可为企业解决重大的设备问题。
而传统修复工艺无法进行有效修复，必须报废更换。
（5）综合效益评估分析此次修复使用EE-94高分子复合材料进行保护修复。
共使用EE-94高分子复合材料4组二、应用案例使用蒸汽进行清理清水冲洗后进行烘干三、合作总结针对此类问题，传统工艺无法进行有效修复，只能报废更换。
而采用福世蓝技术可快速有效的进行修复保护，大大减少了工人劳动强度，降低了企业的维修成本。
福世蓝技术产品，针对不同设备，不同的运行状态，不同问题情况，采用相应修复工艺，可快速、简单、有效的进行修复，帮助企业降低维修维护成本，减少停机停产时间，提高企业竞争力。
案例（二）一、问题分析1.1 双吸泵效率下降原因1、由于水流的冲刷，水泵流道内壁和叶轮过水面变得粗糙不平，水泵内流道的摩阻系数增大，再加上水在泵内的流速很大，水头损失增加。
水力效率降低。
2、由于在泵前投加药物或水质等原因，使泵壳内严重积垢或腐蚀。
泵壳内积垢严重的可以使泵壳壁厚增加2ram左右，而且水泵内壁形成垢瘤，使泵体容积缩小、抽水量减少、并且流道粗糙，水头损失增加。
客积效率和水力效率都降低。
3、由于水泵加工工艺造成的铸造缺陷、汽蚀、磨蚀、腐蚀和化学浸蚀等原因造成泵流道内产生空洞或裂缝，水流动时产生旋涡而造成能量损失。
齿轮油泵零件磨损该怎样维修
齿轮油泵零件磨损该怎样维修?（1）齿轮磨损后的维修齿轮的磨损部位主要是齿的啮合、渐开线工作面和齿轮两端平面。
轻微磨损时，齿面可用油石修磨，两端平而在平板上研磨修光。
齿轮齿面严重磨损时应更换新齿轮，如果只是齿轮的两端平面磨损，可在平面磨床上磨削修光。
更换齿轮测绘后，其模数m=3、齿数z=12、齿形角α=20°、齿顶高高系数f0=1、齿形正变位系数x 1=x2=0.5时，各部位几何尺寸计算如下。
分度圆直径：d=mz = 3X 12 = 36 （mm）齿顶高：ha = m（f0 x）=3X（l 0.5）= 4.5 （mm）齿根高：hf[=m（f0 c-x）= 3X（l 0. 25-0. 5）= 2. 25 （mm）齿全高：h=ha hf= 4. 5 2. 25 = 6. 75 （mm）齿顶圆直径：Da=d 2ha=36 2X4.5 = 45 （mm）固定弦齿厚：Sxn= m （π/2* cos2a xsin2 a）= 3 X （ 1. 387 0. 642 8X0. 5）=5. 125（mm）固定弦齿厚测量用齿高：hxn = m（π/8* sin2a xsin2 a）=3X（0. 7476X0. 117X0. 5）= 2. 42（mm）模数m3变位系数x0. 5齿形角o20°固定弦齿厚Sxn5. 12齿顶高系数f1固定弦齿厚测最齿高hxn2. 42齿数z12（2）轴磨损后的维修齿轮泵中轴的磨损主要是因为轴两端与支撑滚针间的摩擦磨损，使轴径变小。
如果是轻微磨损，可通过镀一层硬铬来加大此部位轴的直径尺寸，使轴得到修复。
如果轴磨损严重，则应45钢或40Cr钢重新制造，轴毛坯经粗、精车后，轴承部位要热处理，硬度为HRC60-65，然后再经磨削，使轴承配合部位表面粗糙度Ra不大于0.32μm;轴的圆度和圆柱度允差为0.005mm;与齿轮配合部位按H7/h6、表面粗糙度Ra应不大于0.63μm。
齿轮泵常见故障与修复方法
齿轮泵常见故障与修复方法
齿轮泵是一种常用的正常操作工况下能够正常工作的液体输送设备，但在使用过程中仍然存在一些常见的故障。
以下是齿轮泵常见故障及其修复方法：
1.泵送不出液体：
-油门门控制阀未打开或阀门太小：确认油门门控制阀是否打开，如果打开，检查阀门是否符合要求。
-进油口和/或出油口堵塞：清理进出油口。
-泵体进气：检查插头和接头之间的密封，确保泵体无泄漏。
2.泵声过大：
-齿轮损坏或流体粘度过高：更换新齿轮或调整流体粘度。
-泵和电动机之间的轴间隙不均匀：重新调整轴间隙。
-泵和设备之间的柔性连接不良：更换柔性连接件。
3.泄漏：
-泵封漏油：更换泵封。
-泵体接头处漏油：重新拧紧接头螺钉或更换密封垫。
4.温升过高：
-泵运行时间过长或负荷过大：减少运行时间或减少负荷。
-液体粘度过高或泵内部配件磨损：调整液体粘度或更换内部配件。
5.泵体振动：
-泵底座不平或支撑松动：调整泵底座或紧固支撑。
-电动机和泵之间的轴间隙不均匀：重新调整轴间隙。
-齿轮损坏或磨损：更换齿轮。
6.泵体过热：
-液体温度过高或泵内液体循环不良：降低液体温度或检查液体循环
系统。
-电动机过热或电源电压不稳定：检查电动机和电源。
-泵内部部件磨损：更换内部部件。
以上是齿轮泵常见故障及其修复方法，对于遇到泵故障的情况，需要
根据具体故障原因采取相应的修复措施，了解并掌握这些故障及修复方法，可以有效提高齿轮泵的使用寿命和工作效率。
泵壳冲刷磨损问题这样解决!现场可以这样快速修补!
泵壳冲刷磨损问题这样解决！现场可以这样快速修补！关键词：泵壳冲刷磨损，泵壳腐蚀磨损，现场修补，索雷工业泵壳冲刷磨损是常见的故障问题，该问题一旦出现，泵壳的表面金属将受损严重导致磨损会直接影响泵的效率及压力问题，严重还可能造成腐蚀坑洞渗漏直至报废。
那么是什么原因导致这种问题的出现呢？目前我们采用什么技术能够维修泵壳冲刷磨损故障，延长泵的使用寿命呢？首先，我们来看一下泵壳冲刷磨损的原因有哪些方面？1、系统内的固液含量较高对泵体材质造成的高速冲刷；2、介质内具有的强腐蚀性也是对过流部件及流道金属层造成破坏的主要原因之一；3、泵体及叶轮材质问题，由于该类型泵体及零部件毛坯是由铸造加工而成，局部材质缺陷及热处理或表面处理等缺失，设备在长期运行过程中由于部件间的配合精度问题等综合因素叠加，造成泵壳、护板及叶轮的冲刷磨损。
看一下索雷工程师现场是怎样维修泵壳冲刷磨损故障的，详细步骤如下：1.拆卸泵壳，把泵壳置于容器内，放入适量的清水，通入蒸汽进行蒸煮，以使渗入金属材质的介质渗出，测量PH值，若呈酸性，需用碱液进行中和，最后用适量清水冲洗干净，若现场条件不具备，需要大量清水冲洗，并适当延长冲洗时间，晾干；2.对泵壳穿透部位从外部进行简单补焊；内部磨损部位进行喷砂处理，要求达到Sa2.5的喷砂标准，吹扫干净，用无水乙醇清洗干净；3.调和索雷SD3000底涂材料，直至均匀无色差，用毛刷涂刷于已处理表面，一定要薄，并做到全部覆盖；4.调和索雷碳纳米聚合物材料SD7400，直至均匀无色差，刮涂于SD3000表面，并用力压实，刮平；5.索雷SD7400产品固化后进行打磨、磨平，与叶轮配合部位按照尺寸要求进行打磨。
满足装配尺寸要求，调和索雷碳纳米聚合物面涂材料，刮涂，找平，材料固化即可装配运行。
我们来欣赏一下维修泵壳磨损冲刷的现场实际案例图片结语经实践验证，索雷SD7400碳纳米聚合物材料修复盐泥泵、脱硫泵、渣浆泵等泵壳磨损使用效果良好，有效的延长了泵体的使用寿命，为企业节省了垢质新泵壳的费用。
干货脱硫泵泵壳腐蚀磨损修复保护方案
【干货】脱硫泵泵壳腐蚀磨损修复保护方案
脱硫泵是具有耐腐蚀性能的泵、主要用于具有腐蚀性液体的输送。
是通用设备泵里面使用较为广泛的一种泵。
脱硫泵叶轮和泵壳在长期运转过程中受介质腐蚀和固形物冲刷磨损。
脱硫泵泵壳腐蚀磨损后主要出现以下四方面影响：
(1) 叶轮、泵壳等部位表面的凹坑、粗糙增大了过流时的阻力。
(2) 叶轮和泵壳磨损造成泵口环间隙变大，泵的损失变大。
(3) 泵壳泄漏影响现场文明生产，严重时导致设备停运，影响脱硫效率。
(4) 当一台循环泵故障停运时，其他循环的组合运行方式发生变化，影响机组的经济性。
国内各行业为解决脱硫泵泵壳腐蚀磨损问题目前主要有三种技术方案：
(1) 采用钢衬耐磨塑料类材料
对于有些脱硫泵的优化，生产制造企业采取了衬层的工艺以降低成本，如衬聚丙烯、聚四氟乙烯、耐磨工程塑料等高分子材料。
泵在一定程度上延长了受用寿命，但也存潜在的弊端，如衬层出现磨损后的修复问题，修复条件限制等。
(2) 改良金属材质
传统解决方法主要通过提高材质等级以应对设计缺陷和介质腐蚀，如脱硫泵A49材质详细叫做白口高铬合金铸铁材质，类似于双向不锈钢材质，是泵企业根据经验及环境介质自己研发的材质。
材料成本的增加最终导致供需间的矛盾愈演愈烈，竞争力和抗风险能力不断降低，众多有限资源遭到浪费。
(3) 索雷碳纳米聚合物材料应用技术
该材料技术具有优越的粘结性能、抗腐蚀、耐磨性能。
不但可以有效的控制制造成本，且性能优良、使用周期较长，同时还可帮助用户延长采购周期、降低生产成本。
修复工艺简单：采用喷砂等表面处理，再利用材料进行现场修复保护。
齿轮泵主要零件的修复
齿轮泵主要零件的修复1齿轮①齿形修理：用细砂布或油石除去拉伤或已磨成多棱形的部位，再将齿轮啮合面调换方位并适当地进行对研，最后清洗干净；对用肉眼能观察到的严重磨损件，应予以更换。
②端面修理：齿轮端面由于与轴承座或前后盖相对转动而磨损，轻时会起线，可用研磨方法将起线毛刺痕迹研去并抛光；磨损严重时，应将齿轮放在平面磨床上进行修磨。
应注意：两个齿轮必须同时放在平面磨床上进行修磨，目的是为了保证两个齿轮的厚度差在5μm范围内；同时必须保证端面与孔的垂直度及两端面的平行度均在5μm范围内，并用油石将锐边倒钝，但切不可倒角，做到无毛刺、飞边即可。
③当齿轮的啮合表面磨损时，应用油石将磨损所产生的毛刺去掉；同时，调换齿轮的啮合方位，使原来不啮合工作的齿形表面进行啮合工作，这样不仅能保证其原有的工作性能，还能延长齿轮的工作寿命。
2泵体泵体的磨损，主要在内腔与齿轮项圆相接触的那一面，且多发生在吸油侧。
如果泵体属于对称型，可将泵体翻转180度后再用;如果泵体属于非对称型，则需采用电镀青铜合金工艺或电刷镀的方法修复泵体内腔孔的磨损部位。
3轴承座圈轴承座圈的磨损一般在与齿轮接触的那一端面和与滚针接触的内孔上。
端面磨损或拉毛起线时，可将4个轴承座圈放在平面磨床上，以不与齿轮接触的那一面为基准将拉毛端面磨平，其精度应保证在10μm范围内。
轴承座圈一般磨损较小，若磨损严重，可研磨；或适当地加大孔径并重新选配滚针；或更换轴承座圈。
4长、短轴长、短轴的失效，主要是在与滚针轴承相接触处出现磨损。
如果磨损轻微，可采用抛光修复(并更换新的滚针轴承)；如果磨损严重或折断，则需用镀铬工艺修复，或重新加工。
重新加工时，须满足长、短轴上的键槽对轴心线的平行度和对称度的要求；装在轴上的平键与齿轮键槽的配合间隙均不能过大；轴不得在齿轮内孔产生径向摆动；轴颈与安装齿轮部分配合表面的同轴度不得大于10μm，两端轴颈的同轴度不得超过20-30μm。
齿轮泵的四种磨损如何修理
齿轮泵的四种磨损如何修理随着使用时间的增长，齿轮泵会消失泵油不足，甚至不泵油等故障，主要缘由是有关部位磨损过大。
齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。
润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，实行相应方法予以。
一、主动轴与衬套磨损后的齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其协作间隙增大，必将影响泵油量。
遇此，可采纳修主动轴或衬套的方法恢复其正常的协作间隙。
若主动轴磨损稍微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，协作间隙便可恢复到允许范围。
若主动轴与衬套磨损严峻且协作间隙严峻超标时，不仅要换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的协作要求。
二、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。
焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。
从动轴孔磨损也以铰削法磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般实行内腔镶套法，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。
镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。
球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻小扣击钢球，直到球阀与阀座密合为止。
如阀座磨损严峻，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。
柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止三、泵盖的修理工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹，工作表面平整为止。
当泵盖工作平面磨损超过0．1毫米时，应实行先车削后研磨的方法主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
多级离心泵壳体件的修复及案例
多级离心泵壳体件的修复及案例离心泵壳一般都是用灰口铸铁铸造。
灰口铸铁具有良好的铸造和切割性能，价格便宜，但是含碳量高、材质脆性大、含杂质多，因而抗拉强度低，缺乏塑性和韧性，在运输、运行等过程中，有可能产生裂纹，甚至局部损坏。
1 修复壳体件的常用方法(1)热补焊法热补焊工艺复杂，适用于受力较大或形状变化较大的部件。
三昌泵业在施焊前，将泵壳放在耐水砖做成的铸型内，内覆黄沙，四周放上木炭或焦炭，对泵壳进行预热，时间为2-5h。
预热时应使温度逐步上升，逐渐加热到500。
c左右，使泵壳红透，然后将泵壳需焊部位露出，其余部位用石棉板盖起来，再用铸铁焊条或不锈钢焊条气焊。
焊完后，泵壳在炉内自然缓冷，退去内应力。
(2)冷补焊法冷补焊工艺，在焊前不必特殊预热，焊时不必加热，可全方位焊接，可简化工艺，节省加热设备，降低成本，改善焊接条件，焊件基本不变形，残余应力小。
三昌泵业冷补焊修复工艺介绍如下。
①焊接坡口。
在泵壳裂纹前端5mm处打乒Smm、深l5-20mm的止裂孔。
用角向砂轮将裂纹挖除成V形或U形坡口，深10～20mm，宽15-20mm，坡口内应圆滑、干净。
用角向砂轮在坡口的补焊区周围1OOmm以上的宽度磨出金属光泽表面。
②焊接材料选用镍铁合金焊条，焊条须烘干，除去药皮水分，防止施焊时产生气孔。
③焊接前用氧一乙炔焰把坡口及坡口周围200mm处加热到l50℃左右，除去坡口内的有机物和水分，防止补焊时产生气孔、夹渣等缺陷，同时使泵壳修补区温度均衡，防止因温差应力而产生裂纹。
待工件冷却到40-60℃时开始焊接。
④施焊时，采用较小电流、间断的短弧，使泵壳热影响区尽可能小，防止产生收缩裂纹。
⑤每焊完一段后，在电弧刚刚熄灭、焊道尚在红热状态时，用尖手锤快速锤击焊道，用外力助其塑性延伸而降低热应力，提高致密性，同时将残渣清理干净。
⑥焊补完成后，应立即用石棉布对泵壳进行保温，使其缓冷到室温即可。
(3)环氧树脂玻璃丝布粘贴法环氧树脂黏合强度高，韧性强，耐水性好。
泵壳修复方案
泵壳修复方案
泵壳修复方案是指在泵壳受损或出现漏水等问题时，采取一系列修复措施来恢复其正常功能和性能的方法。
泵壳是泵的重要组成部分，承受着泵的工作压力和介质腐蚀等环境因素的影响，因此泵壳的损坏和磨损是常见的问题。
泵壳修复方案可以根据泵壳的具体损坏情况和使用条件来制定。
以下是一些常见的泵壳修复方案：
1. 清洗和磨削：如果泵壳表面出现轻微的划痕或氧化，可以进行清洗和磨削来去除表面的污垢和氧化层，以恢复泵壳的光滑度和清洁度。
2. 补焊：对于泵壳上的小孔或裂纹，可以采用焊接技术进行修复。
首先需要清理和准备好损坏部位，然后使用适当的焊接方法进行补焊修复。
修复后，还需要进行磨削和抛光，以确保焊接处与原有泵壳表面的平滑度和一致性。
3. 更换部件：如果泵壳的损坏较为严重或无法修复，可以考虑更换整个泵壳或受损的部分。
在更换泵壳时，需要注意选择与原有泵壳相匹配的型号和规格，并确保其与其他泵部件的配合良好。
4. 防腐处理：在泵壳修复完成后，为了延长泵壳的使用寿命，可以进行防腐处理。
常见的防腐方法包括喷涂防腐漆、涂覆防腐膜、电镀等，选择适合泵壳材料和工作环境的防腐方法进行处理。
总之，泵壳修复方案的制定需要根据具体情况进行评估和选择，以确保修复后的泵壳能够满足正常工作的要求。
在实施修复方案时，应严格按照操作规程和安全要求进行操作，确保修复过程安全可靠。
泵壳内部修理
泵壳内部修理一、引言泵壳是泵的重要组成部分，起到保护泵内部零部件的作用。
然而，由于长时间使用或不当操作，泵壳内部可能会出现一些问题，比如磨损、腐蚀、漏水等。
本文将重点探讨泵壳内部修理的方法和注意事项。
二、泵壳内部磨损的修复1. 表面磨损修复泵壳内部表面磨损是常见的问题，通常可以通过以下方法进行修复：（1）研磨：使用砂轮或砂带对磨损表面进行研磨，恢复平整度和光洁度。
（2）喷涂：使用特殊的涂层材料对磨损表面进行喷涂处理，提高表面硬度和耐磨性。
2. 孔洞修复泵壳内部可能会出现孔洞，导致泵的密封性能下降。
修复孔洞的方法如下：（1）填补：使用合适的填料或填充胶进行孔洞填补，确保填补物与泵壳材料的粘合性和耐腐蚀性。
（2）焊接：对于较大的孔洞，可以使用焊接技术进行修复。
在焊接之前，需确保泵壳材料和焊接材料的相容性。
三、泵壳内部腐蚀的处理泵壳内部长期暴露在液体中，容易发生腐蚀现象。
处理泵壳内部腐蚀问题的方法如下：1. 清洗：使用适当的清洗剂将泵壳内部的腐蚀物清除干净，恢复泵壳的光洁度。
2. 防腐涂层：在泵壳内部涂覆一层耐腐蚀的涂层，提高泵壳的抗腐蚀能力。
四、泵壳内部漏水的修理泵壳内部漏水会导致泵的效率下降，甚至损坏泵的其他部件。
修理泵壳内部漏水的方法如下：1. 密封件更换：检查并更换泵壳内部的密封件，确保密封性能良好。
2. 焊接修复：对于泵壳内部的漏洞或裂纹，可以使用焊接修复的方法进行处理。
在进行焊接之前，需确保焊接材料与泵壳材料相匹配。
五、注意事项1. 在进行泵壳内部修理之前，需先停止泵的运行，并断开电源。
2. 进行修理时，应选择合适的工具和材料，遵循操作规程，确保人身安全。
3. 在修理过程中，应注意防止进一步损坏泵壳内部的零部件。
4. 修理完成后，应进行必要的测试和检查，确保泵壳内部的问题得到解决。
六、结论泵壳内部的修理是保证泵正常运行的重要环节。
通过合适的修复方法，可以有效解决泵壳内部的磨损、腐蚀和漏水等问题，延长泵的使用寿命，提高泵的工作效率。
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泵壳内腔与轮齿磨损后的修复方式
1、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复
由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。
因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。
主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。
在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。
在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要更换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。
2、泵壳内腔与轮齿磨损后的修复
泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。
当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。
又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。
因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。
泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。
其次，由于轮齿在齿厚方向的磨损，使主、被动齿轮的啮合间隙增大。
其磨损特点是单侧磨损较重，因此可将齿轮翻转180度使用。
3、齿轮端面与泵盖磨损后的修复
齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。
工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对泵油量将有明显的影响。
当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。