润滑油基础油的清净分散性能__基础油的低温分散性能
润滑油的清净分散性
润滑油的清净分散性
保持发动机清洁是润滑油的重要作用之一。
在润滑油添加剂的组成中，约一半成分是清净分散剂。
它能把机械部位上的积炭等污物清洗下来，并均匀地分布在油中。
在润滑油的使用过程中，会有一些因燃料燃烧而生成的炭粒、烟尘进入其中还有一些空气中的灰尘也会进入油中，再加上润滑油自身的高温氧化产生的一些酸性物质，长期下去这些物质就会生成积炭、油泥。
而抑制积炭、油泥的能力取决于机油中清净分散剂的质量和配比量。
清净分散剂的作用不仅是清净性，还有良好的分散性。
它能抑制减少沉积物的生成，使发动机内部清洁，同时还能将油泥和颗粒分散于油中。
另外还能中和油中的酸性物质。
清净分散剂的作用概括起来就是洗涤、分散、增溶、中和四点。
“统一”润滑油多采用国外进口的清净分散剂，具有优异的分散性，不仅有高温清净作用，能将摩擦副上的沉积物清洗下来，保持摩擦面清洁，而且有良好的低温分散性，能阻止颗粒物积聚和沉积，既防止润滑油失效，又有很好的养护机械设备的作用，会使您的机器寿命更长久！。
长城润滑油相关参数
2、技术规格 SINOPEC（长城）航星系列产品包括300系列（CD级别）和500系列（CD级别） 两大系列。每个系列的产品再根据其黏度的不同分为若干产品。具体分类情况 可见表1-4。
表1-4
产品牌 航星
号
540
API
质量等
级
SAE
黏度等 40
级
SINOPEC（长城）航星系列产品质量黏度级够提供全系列船用辅助机械用油。产品包括重负 荷工业齿轮油、液压油、汽轮机油、空气压缩机油、冷冻机油、钢丝绳保护脂、 合成润滑油脂等，能为各类船舶提供完整的润滑方案。中国石化长城系列船用 润滑油产品随“雪龙”号成功地“挑战南极”，展示了中国石化长城润滑油的整 体实力。
中国石化润滑油分公司拥有两个研发中心和四个国家级实验室，组建了专 门的在用船用油检测系统，建立船舶润滑服务档案，不仅为船舶提供性能上能 够满足使用要求的的润滑产品，还可依靠强大的分析检测和科研开发能力为船 东提供全面润滑服务。
1、性能特点 本系列产品是由石蜡基矿物基础油和精选的高性能添加剂调制而成。本产 品中的4008在山东海丰公司的万吨级集装箱轮“海丰东京”号上通过了近6000 小时的实船试验，获得了MAN公司的认证。本系列产品适用于燃烧不同硫含量燃 料的低速十字头柴油发动机的曲轴箱润滑及机尾轴等辅助设备的润滑。 本系列产品具有优异的分水性能，能迅速将进入油中的水分分离，确保油 品性能稳定；优异的抗氧化性能及热稳定性，降低油品的氧化速度，延长使用 时间；良好的清净分散性，使积炭、油泥等分散成微小颗粒并悬浮在油中，保 持发动机清洁；优良的防锈性能和抗腐蚀性能，防止机件的锈蚀和腐蚀，保护 发动机。 2、技术规格 SINOPEC（长城）船用系统油产品符合以下技术规格要求：
润滑油基础油组成对低温性能的影响
润滑油基础油组成对低温性能的影响润滑油基础油是润滑油的主要成分，对润滑油的低温性能有着重要的影响。
润滑油基础油是从石油或合成原料中通过精制和改性制得的一种液体物质，其主要成分包括烷烃、环烷烃、脂肪酸酯、芳香烃和脂肪醇等。
这些成分的不同组成和特性会影响润滑油的低温性能，包括流动性、黏度指数、可溶性和挥发性等方面。
首先，基础油的组成对润滑油的流动性有着重要的影响。
低温下，润滑油的粘度会增加，影响润滑油的流动性能。
烷烃是基础油中最常见的分子类型之一，它们具有较低的凝固点和较好的低温流动性能。
环烷烃和芳香烃也具有一定的低温流动性能，但相对于烷烃而言较差。
脂肪酸酯和脂肪醇等成分在低温下具有较高的凝固点，对低温流动性能有一定的限制。
其次，基础油的组成还会影响润滑油的黏度指数。
黏度指数是衡量润滑油黏度随温度变化程度的指标，其数值越高，表示润滑油黏度随温度变化的幅度越小，低温流动性能越好。
烷烃和环烷烃等成分具有较高的黏度指数，能够保持润滑油在低温下的合适黏度，提供良好的润滑性能。
芳香烃和脂肪酸酯等成分的黏度指数相对较低，对于低温流动性能的改善有一定的限制。
此外，基础油的组成还会影响润滑油的可溶性。
润滑油需要在各种温度下具有足够的溶解性，以保持其稳定性和润滑性能。
烷烃和环烷烃等成分具有较好的可溶性，能够在低温下保持润滑油的稳定性。
芳香烃和脂肪酸酯等成分的溶解性相对较差，在低温下易出现析出和沉积，影响润滑油的性能。
最后，基础油的组成还会对润滑油的挥发性产生影响。
低温下，润滑油的挥发性越小，其在发动机冷启动时的蒸发损失就越小，提供更好的润滑保护。
烷烃和环烷烃等成分具有较低的挥发性，能够在低温下保持润滑油的稳定性。
芳香烃和脂肪酸酯等成分的挥发性相对较高，容易在低温下蒸发，导致润滑油薄膜的破裂和降低润滑性能。
总结起来，润滑油基础油的组成对低温性能有着重要的影响。
烷烃和环烷烃等成分可以提供较好的低温流动性能、黏度指数、可溶性和挥发性，而芳香烃和脂肪酸酯等成分相对而言效果较差。
润滑油添加剂主要成分
润滑油添加剂主要成分润滑油添加剂是一种用于改善润滑油性能的化学物质。
它们通常是由多种不同的化合物组成，每种化合物都有特定的功能和作用。
本文将介绍润滑油添加剂的主要成分及其功能。
1. 抗氧化剂抗氧化剂是润滑油添加剂中的重要成分之一。
由于润滑油在使用过程中会受到热、氧化和污染等因素的影响，抗氧化剂的作用是防止润滑油氧化，延长其使用寿命。
常见的抗氧化剂有二苯胺类、酚醛类和腈类等。
2. 清净分散剂清净分散剂是用来清洁和分散发动机内部的沉积物和杂质的成分。
它们能够有效地清除发动机内部的积碳、油泥和杂质，并将它们分散在润滑油中，以防止其再次沉积。
清净分散剂通常是由磷酸盐、磺酸盐和多元醇等化合物组成。
3. 防磨剂防磨剂是一种能够减少金属之间摩擦和磨损的成分。
它们能够在金属表面形成一层保护膜，减少金属间的直接接触，从而减少摩擦和磨损。
常见的防磨剂有磷酸酯类、硫化物类和磺酸盐类等。
4. 析乳剂析乳剂是一种能够将润滑油中的水分析出并分散的成分。
它们能够有效地防止润滑油中的水分对润滑性能的影响，同时还能够防止水分引起的腐蚀和氧化。
常见的析乳剂有乙醇胺、磺酸盐和聚乙二醇等。
5. 抗泡剂抗泡剂是一种能够抑制润滑油产生气泡和泡沫的成分。
它们能够破坏润滑油中的气泡，并防止泡沫的形成。
抗泡剂通常是由硅酸盐、聚硅氧烷和磺酸盐等化合物组成。
6. 降低摩擦系数剂降低摩擦系数剂是一种能够减少摩擦力的成分。
它们能够在金属表面形成一层润滑膜，降低金属间的摩擦系数，从而减少能量损失和磨损。
常见的降低摩擦系数剂有硫化物、磺酸盐和磷酸酯等。
润滑油添加剂的主要成分包括抗氧化剂、清净分散剂、防磨剂、析乳剂、抗泡剂和降低摩擦系数剂等。
它们各自具有不同的功能和作用，共同提高润滑油的性能，延长其使用寿命。
了解润滑油添加剂的成分及其功能对正确选择和使用润滑油具有重要意义。
电动汽车驱传动系统用润滑油性能要求
10.16638/ki.1671-7988.2021.03.001电动汽车驱传动系统用润滑油性能要求王燕，王凯明，张霞玲（中石油克拉玛依石化有限责任公司炼油化工研究院，新疆克拉玛依834000）摘要：电动汽车和混合动力汽车是未来汽车产业发展的方向，对整个润滑油行业的影响是巨大的，目前混动和电动汽车通常采用现有的传动系统润滑油。
随着电动汽车的盛行，润滑油也面临新的问题，需要新配方润滑油。
文章概述了电动汽车驱传动系统对配套用润滑油性能的要求和研究进展情况。
关键词：电动汽车；驱传动系统；润滑油中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)03-01-04The Performance Requirements of Lubricant for Electric Vehicle Drive SystemWang Yan, Wang Kaiming, Zhang Xialing( Research Institute of PetroChina Karamay Petrochemical Company Limited, Xinjiang Karamay 834000 )Abstract: The performance requirements of lubricant for electric vehicle drive system are summarized in this paper. Electric vehicle and hybrid electric vehicle shows the direction of automobile industry development in the future, which will have a great impact on the whole lubricating oil industry. At present, the existing transmission system lubricants are usually used in hybrid and electric vehicles.With the popularity of electric vehicles, lubricants are also facing new problems, so new formulations of lubricants are needed.Keywords: Electric vehicle; Drive system; LubricantCLC NO.: U469.72 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)03-01-041 前言随着石油资源的枯竭和低碳环保理念的发展，传统燃油汽车将面临被替代的局面，很多国家及汽车企业已制定时间表，在未来将停止生产销售传统燃油汽车，因此电动汽车已经成为必然的发展趋势。
润滑油基础油分类简介
润滑油基础油分类简介润滑油基础油分类简介国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。
20世纪80年代以来,以发动机油的发展为先导,润滑油趋向低黏度、多级化、通用化,对基础油的黏度指数提出了更高的要求,原来的基础油分类方法已不能适应这一变化趋势。
因此,国外各大石油公司目前一般根据黏度指数的大小分类,但一直以来没有严格的标准。
API于1993年将基础油分为五类(API-1509),并将其并如EOLCS(API发动机油发照认证系统)中,其分类方法见表-1。
I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得,从生产工艺来看,I类基础油的生产过程基本以物理过程为主,不改变烃类结构,生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此,该类基础油在性能上受到限制。
II类基础油是通过组合工艺(溶剂工艺和加氢工艺结合)制得,工艺主要以化学过程为主,不受原料限制,可以改变原来的烃类结构。
因而II类基础油杂质少(芳烃含量小于10%),饱和烃含量高,热安定性和抗氧性好,低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油是用全加氢工艺制得,与II类基础油相比,属高黏度指数的加氢基础油,又称作非常规基础油(UCBO)。
III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油,尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
某些III类油的性能可与聚α-烯烃(PAO)相媲美,其价格却比合成油便宜得多。
?IV类基础油指的是聚α-烯烃(PAO)合成油。
常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。
PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度,分别用来调制不同的油品。
这类基础油与矿物油相比,无S、P和金属,由于不含蜡,所以倾点极低,通常在-40℃以下,黏度指数一般超过140。
但PAO边界润滑性差。
另外,由于它本身的极性小,对溶解极性添加剂的能力差,且对橡胶密封有一定的收缩性,但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以客服。
润滑油调和技术和配方
内燃机油一般是由基础油和功能性添加剂组成。
基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是：1）粘度指数规格要高，粘度指标要适宜2）清净分散性要好（包括酸中和性）3）低温性能好4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5%，内燃机油的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大5）良好的抗氧化性能（包括轴承抗腐蚀性）6）良好的抗磨损性能7）良好的防锈性8）良好的抗泡性因此，多选用深度精制石蜡基基础油或合成油。
根据API标准，基础油分为I,II,III,IV,V五类，我们常规采用的是I,II,III类，在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面I<II<III'> ；对添加剂的溶解性能III<II<I'> 。
III类基础油可以调配所有级别的内燃油，II类基础油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情况下，I类基础油从柴机油的CD~CH-4,汽机油SF~SL都可以使用，但再高级别的内燃机油，就很难通过台架试验了。
由于I类基础油低温性能较差，一般调合40、50、15W40、20W50，齿轮油90和85W90，而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。
5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。
另外，虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标，但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。
常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS;不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN 等。
具体组合规则在配方中详细说明。
润滑油的配方元素确定：首先要确定选用几种基础油来进行调合，这可根据经验配方和产品品种需要来确定，一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合，常规原则如下：单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油；15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油；10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油、半合成油基础油；5W40、5W50采用全合成基础油；85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油；自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。
润滑油主要成分
润滑油主要成分润滑油是一种广泛应用于机械设备和汽车等领域的重要润滑剂。
它主要由基础油和各种添加剂组成。
基础油是润滑油的主要成分，而添加剂则用于增强其性能，并满足特定的使用要求。
1.矿物油基础油：矿物油基础油是由天然石油经过精炼处理而成的。
根据精炼程度的不同，矿物油基础油可以分为几个等级，如API（美国石油学会）标准中的API级别。
API级别通常根据石油油井中的地质特征和细菌污染程度来划分。
2.合成油基础油：合成油基础油是通过合成化学方法制造的，具有更高的性能和更广泛的使用范围。
合成油可以由多种化学原料合成，如单体、聚合物、聚合等。
常见的合成油基础油包括聚α烯烃、酯类、聚醚、硅烷烃和液晶聚合物等。
3.类合成油基础油：类合成油基础油是矿物油和合成油的混合物。
它们通常具有矿物油的低成本和合成油的高性能特点。
类合成油基础油可以根据混合比例的不同，具有不同的特性。
除了基础油，润滑油还包含各种添加剂，用于改善其性能和保护机械设备。
以下是常见的润滑油添加剂：1.抗氧化剂：抗氧化剂能够有效延长润滑油的使用寿命，防止其在高温和氧气环境下氧化。
常见的抗氧化剂包括二-叔丁基对甲酚（BHT）、二-正丁基对甲酚（DMTP）和二-二己基对甲酚（DTPD）等。
2.抗磨剂：抗磨剂能够减少机械设备各个部件之间的磨损，提高润滑效果。
常见的抗磨剂包括磷酸盐类化合物、硫脲类和二硫化钼等。
3.极压添加剂：极压添加剂能够在高温和高压环境下形成保护膜，减少金属表面之间的直接接触，防止摩擦和磨损。
常见的极压添加剂包括硫醚、硫化脂和硫化酯等。
4.清净分散剂：清净分散剂能够清除机械设备中的沉积物和杂质，防止其对润滑油的运动性能产生负面影响。
常见的清净分散剂包括胺类和酚醛树脂等。
5.抗泡剂：抗泡剂能够减少润滑油中的气泡形成，防止它们对润滑效果的干扰。
常见的抗泡剂包括有机硅化合物和表面活性剂等。
综上所述，润滑油的主要成分包括基础油和各种添加剂。
基础油是润滑油的主体，通常由矿物油基础油、合成油基础油和类合成油基础油等组成。
机械设备润滑油的添加剂
机械设备润滑油的添加剂经过分馏、精制、脱蜡和补充精制得到的基础油并不是成品润滑油，在很多情况下是满足不了各种设备的润滑要求的。
因此，为了使润滑油具有设备所需要的性能，人们研制或选用多种具有特殊性能的化合物，并添加到基础油中去。
这些化合物就是本节所介绍的润滑油添加剂。
润滑油品质量的优劣决定于基础油的精制水平和添加剂的品种、质量。
润滑油添加剂大多是各种有机化合物，为了达到应有的效能，添加剂必须能很好地溶于（或分散于）油中，在储存及使用时稳定，不易发生变化，并且不损坏润滑油的其他性能。
一、清净分散剂清净分散剂亦可细分为清净剂、分散剂，它是润滑油添加剂中最主要的添加剂之一，更是发动机油必需的添加剂。
发动机在工作过程中，其内部总会出现一些污垢。
这些污垢主要是燃料（甚至包括部分进入燃烧室的发动机油）的不完全燃烧产物以窜气形式通过活塞环及缸壁的间隙，进入曲轴箱和发动机油箱；另一部分则是润滑油在发动机内苛刻的工况条件下生成的氧化产物。
它们以漆膜、积炭和油泥的形式吸附于活塞上，并粘附、沉积于曲轴箱和机油箱。
清净剂在高温运转条件下能够防止或抑制机油氧化而生成沉积物，并且能够把在活塞及气缸壁上形成的漆膜和积炭"洗涤"下来，从而使发动机内部表面保持清洁。
分散剂能够吸附在较低的运转温度下形成的油泥，防止其凝聚成油泥沉积物，并使其分散开来，悬浮于机油中。
这时虽然机油的颜色会变深（黑）.但却不会堵塞机油管路和滤清器，也不会使油的粘度上升。
清净剂多半是金属有机化合物，而分散剂则多为不含金属的有机聚合物（即所谓的无灰分散剂）。
无论是清净剂或是分散剂，几乎都是一些油溶性的皂类化合物。
它们的化学结构都是一些具有长的烃基链的某种酸的盐类物质。
从它们的阳离子看，基本上是钙、钡、钠、镁、锌和胺的盐类；从它们的酸的类型来看，又可分为磷酸盐、硫代磷酸盐、酚盐和水杨酸盐、丁二酸的胺盐（主要是它的酰亚胺）。
此外，清净剂多是高碱性物质。
润滑油测试项目
润滑油测试项目
润滑油测试项目包括如下内容：
1. 黏度：润滑油的黏度是指润滑油在不同温度下的流动性能，通常使用运动粘度和运动粘度指数来进行评估。
2. 数值化磨损：使用四球磨损测试仪等设备，评估润滑油在高温高压条件下对金属摩擦的保护效果。
3. 抗氧化性：通过人工氧化法或原油模拟氧化法，测试润滑油在氧化条件下的稳定性和抗氧化性。
4. 抗腐蚀性：使用腐蚀试验设备，评估润滑油对金属材料的腐蚀性能。
5. 泡沫性能：通过泡沫试验设备，测试润滑油的泡沫抑制性能。
6. 分散性：使用分散性试验设备，评估润滑油对沉淀物、氧化物和腐蚀物等杂质的分散效果。
7. 清净分散性能：通过热稳定性试验等方法，评估润滑油对碳沉积物和沉积物的清洁效果。
8. 载荷承载能力：使用四球机试验等设备，评估润滑油在高压载荷下的润滑能力。
9. 低温性能：通过低温启动性能、低温流动性能等试验，评估
润滑油在低温环境下的性能。
10. 燃烧特性：通过闪点、燃点等试验，评估润滑油的燃烧性能。
以上是常见的润滑油测试项目，不同应用领域的润滑油可能还有其他特定的测试项目。
润滑油基础油的清净分散性能I.基础油的高温清净性研究
润滑油基础油的清净分散性能I.基础油的高温清净性研究陈士锋; 吴良英; 翁惠新; 张峥; 陆国飞; 杨慧青【期刊名称】《《华东理工大学学报（自然科学版）》》【年(卷),期】2005(031)001【摘要】以对比研究的方法,应用成焦板试验、热管氧化试验等手段考察了传统的溶剂精制工艺生产的基础油和加氢异构脱蜡工艺生产的基础油的高温清净性及添加剂作用规律,并对油品在成焦过程中的抗氧化性能、总碱值以及沉积物的结构组成变化进行了研究。
结果表明:结构组成不同导致两种基础油高温清净性和添加剂感受性存在显著差异;两种基础油在成焦过程中的抗氧化性能和添加剂消耗表现出各自的规律性;实验结果和FT-IR分析表明金属盐类(包括清净剂析出的碳酸盐)和反应过程中生成的羧酸盐类和硫酸盐在成焦过程中都会沉积在金属表面。
【总页数】6页(P62-67)【作者】陈士锋; 吴良英; 翁惠新; 张峥; 陆国飞; 杨慧青【作者单位】华东理工大学石油加工研究所上海 200237; 中国石油大连石油化工公司大连 116031; 中国石化润滑油上海分公司上海 200137【正文语种】中文【中图分类】TE626.3【相关文献】1.探讨用大庆加氢异构脱蜡基础油研制高档柴油机油时的高温清净性问题 [J], 邢宪忠2.基础油及粘度指数改进剂对润滑油高温清净性的影响 [J], 李洪燕;武志强3.柴油机油基础油高温清净性能研究 [J], 代先超;刘宏业;张红;蔺利4.润滑油基础油的清净分散性能Ⅱ.基础油的低温分散性能 [J], 陈士锋; 王立华; 周红英; 翁惠新5.清净剂对含ZDDP/MoDTC的基础油清净性及抗磨性能的影响 [J], 王稳;李国良;刘宏亮;王建锋因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
船舶及机械润滑油基本知识
船舶及机械润滑油基本知识润滑油，关乎内燃机工作的可靠性、动力性、经济性以及寿命，若选用不当，轻者油耗上升成本增加，重者故障增多甚至损坏发动机。
发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。
没有充足的理由和绝对把握，不可改变润滑油品种、牌号和规格。
选择润滑油，各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围，绝不可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。
选择润滑油，不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理，深刻理解和全面考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证，而且需要具备足够丰富的润滑油知识，了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用，熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。
本文介绍润滑油的生产过程、理化性能指标、分类方法、油品牌号等，为读者以柴油机生产厂商推荐为主要依据选择润滑油时提供参考。
1、船用（矿物）润滑油的生产成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。
基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。
合成基础油，用化学方法合成，性能比矿物基础油好，能满足矿物油所不能满足的某些使用要求，但成本昂贵，目前使用范围十分有限。
矿物基础油，由石油原油炼制而成，应用广泛，占基础油的95%以上。
船用润滑油几乎百分之百是矿物基础油调制而成。
1.1原油分馏产生（矿物）基础油原油先后在常压分馏塔和减压分馏塔内分馏。
原理和过程示意图如图1。
（1）常压分馏（在常压分馏塔内完成）常压分馏塔，压力同大气，自下而上温度渐低。
经加热的原油进入常压分馏塔后，各种烃类气化上升——沸点高的重馏分，在温度较高的下部就凝结分流；沸点越低的轻馏分，越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。
因此，由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重：塔顶是汽油馏分，往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分，沸点大于350℃的馏分称为重油，原油中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。
常压分馏所得的重油，是炼制基础油的主要原料。
（2）减压分馏为了得到不同性质的基础油，需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。
基础油基本性质指标
润滑油基本性质指标1、外观(semblance)定义：油品的外在表观形象。
意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
检测方法：目测。
影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。
2、色度（chromaticity）定义：用来评价色质刺激。
颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在内的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。
其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。
意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
检测方法：GB/T6540《石油产品颜色测定法》影响因素：加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），原料油性质，补充精制过程中白土类型与用量。
3、密度（density）定义：润滑油单位体积的质量叫做密度。
润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
碳原子数相同的烃类密度大小为：芳烃>环烷烃>烷烃，异构烷烃>正构烷烃。
同种烃类，密度随沸点升高而增大。
意义：密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。
润滑油的清净分散性
润滑油的清净分散性
所谓清净分散性具有两层含义;其一是指润滑油能将共氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物增溶或悬浮在油中形成稳定的胶体状态而不易沉积在部件上;其二是指将巳沉积在发动机部件上的胶状物、积炭等，通过润滑油的洗涤作用洗涤下来。
润滑油基础油本身是不具备清净分散性能的，润滑油清净分散性能是通过添加清净分散剂而获得的。
.
清净分散剂的作用
清净添加剂是一种具有表面活性的物质，它能吸附油中的固体颗粒污染物，并使污染物悬浮于油的表面，以确保参加润滑循环的油是清净的，以减少高温沉积物与漆膜的形成。
分散剂则能将低温油泥分散于油中，以便在润滑油循环中将其滤掉。
清净分散添加剂是它们的总称，它同时还具有洗涤、抗氧及抗腐等功能，因此，也称其为多效添加剂。
从一定意义上说，润滑油质量的高低，主要区别在抵抗高、低温沉积物和漆膜形成的性能上，也可以说表现在润滑油内清净分散剂的性能及加入量上，可见清净分散剂对润滑油质量具有重要影响。
润滑油-基础油技术
润滑油-基础油技术伴随现代工业技术的快速发展，市场对于高端润滑油产品需求不断增加，如何开发高质量的润滑油品以满足严苛工业化的需求？先来看一看，润滑油小知识！释义：用在各类机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，由基础油和添加剂组成。
基础油是润滑油的主要成分，约占90%，甚至更大的比例，决定着润滑油的基本性质。
提供了润滑油最基础的润滑、冷却、抗氧化、抗腐蚀等性能。
添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
关于润滑油质量的好坏润滑油的质量不仅仅取决于添加剂配方是否合适，还要看基础油质量的好坏。
对于性能要求比较高的润滑油，没有基础油的质量保证仅仅靠添加剂是达不到规定要求的，添加剂只能起一部分作用，由于润滑油中绝大部分为基础油，因此基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。
基础油的分类I类基础油：传统溶剂精炼矿物油。
在性能上会受到限制。
II类基础油：加氢裂解矿物油。
杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。
III类基础油：高度加氢裂解或加氢异构化蜡。
在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
IV类基础油：聚α-烯烃（PAO）。
与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。
但PAO边界润滑性差。
V类基础油：其他合成油。
合成烃类、酯类、硅油、植物油、再生基础油等。
润滑剂之基础油层状磷酸锆（ZrP），由于优异的减摩抗磨性能与独特的结构，其层间易于滑动、剪切力小，在摩擦表面上的粘附力强，能定向粘附在摩擦表面，以使剪切力的方向平行于平面等特性，在润滑油添加剂领域：润滑油脂，基础油等都得到广泛的研究与应用。
1、PAOZrP可有效提高聚α-烯烃基础油（PAO）的极压性能和抗磨性能,极压性能可达350N.PS:聚α-烯烃（PAO）用作润滑油基础油的最常见的一种合成烃，由α－烯烃在催化剂作用下聚合而成，综合性能优良。
gs220 润滑油技术指标
gs220 润滑油技术指标GS220润滑油技术指标GS220润滑油是一种高性能润滑油，具有广泛的应用领域。
它的技术指标对于用户选择合适的润滑油至关重要。
本文将对GS220润滑油的技术指标进行详细介绍，以便用户能够更好地了解和选择适合自己需求的润滑油。
1. 黏度指数（Viscosity Index）黏度指数是衡量润滑油对温度变化的适应能力的重要指标。
GS220润滑油具有较高的黏度指数，这意味着它在不同温度下的黏度变化相对较小，能够保持较好的润滑性能。
无论是在高温还是低温环境下，GS220润滑油都能提供稳定的润滑效果，保护机器零件免受磨损。
2. 闪点（Flash Point）闪点是指润滑油在受热后能够释放出足够的蒸气，使其在空气中能够闪燃的最低温度。
GS220润滑油具有较高的闪点，这意味着它在使用过程中不容易发生自燃，能够提供更高的安全性。
3. 凝固点（Pour Point）凝固点是指润滑油在低温下开始凝固的温度。
GS220润滑油具有较低的凝固点，这意味着它在低温环境下仍能保持良好的流动性，不会影响机器的正常工作。
无论是在北方寒冷地区还是在冷库等低温环境下，GS220润滑油都能正常运行。
4. 氧化安定性（Oxidation Stability）氧化安定性是指润滑油在长时间高温环境下抵抗氧化降解的能力。
GS220润滑油具有良好的氧化安定性，能够在高温环境下保持较长的使用寿命，减少油品更换频率，降低维护成本。
5. 抗磨性（Anti-wear）抗磨性是指润滑油在机器工作时能够有效减少金属表面磨损的能力。
GS220润滑油添加了抗磨剂，能够有效减少机器零件之间的摩擦和磨损，延长机器的使用寿命。
6. 腐蚀保护性（Corrosion Protection）腐蚀保护性是指润滑油对金属表面的保护能力。
GS220润滑油含有有效的腐蚀抑制剂，能够防止机器零件在潮湿环境中发生腐蚀，保护机器的正常运行。
7. 清净分散性（Detergency and Dispersancy）清净分散性是指润滑油对机器内部杂质和污染物的清除和分散能力。
润滑油b100参数
润滑油b100参数润滑油B100是一种高性能润滑油，具有许多优点和参数。
本文将从不同角度介绍润滑油B100的参数和特点。
润滑油B100的粘度参数非常重要。
粘度是润滑油的一个基本指标，它反映了润滑油的黏稠度。
润滑油B100的粘度在不同温度下都能保持稳定，能够在高温和低温环境中提供良好的润滑性能。
这一点对于各种工业设备和机械的正常运行至关重要。
润滑油B100的氧化安定性也是其重要的参数之一。
氧化安定性是指润滑油在长时间使用过程中抗氧化能力的指标。
润滑油B100具有优异的氧化安定性，能够在高温环境下长时间保持稳定性能，延长润滑油的使用寿命，减少设备的维修次数和停机时间。
润滑油B100还具有良好的抗磨性能。
抗磨性能是指润滑油在摩擦和磨损过程中保护机械零件的能力。
润滑油B100添加了特殊的抗磨添加剂，能够有效减少摩擦和磨损，保护设备的关键部件，延长设备的使用寿命。
润滑油B100还具有良好的清净分散性能。
清净分散性能是指润滑油在使用过程中清除和分散杂质的能力。
润滑油B100能够有效清除机械零件表面的杂质和沉淀物，保持设备的清洁和正常运行。
润滑油B100还具有优异的抗泡性能。
抗泡性能是指润滑油在使用过程中抵抗空气和水分带来的泡沫的能力。
润滑油B100能够迅速消除泡沫，保持润滑油的稳定性能，确保设备的正常运行。
润滑油B100还具有良好的低温启动性能。
低温启动性能是指润滑油在低温环境下启动设备的能力。
润滑油B100具有低温流动性好的特点，能够在低温环境下迅速到达润滑部位，提供有效的润滑，保护设备不受低温影响。
润滑油B100还具有良好的耐高温性能。
耐高温性能是指润滑油在高温环境下保持稳定性能的能力。
润滑油B100能够在高温环境下保持粘度稳定，不会出现变质和降解现象，确保设备的正常运行。
润滑油B100具有粘度稳定、氧化安定、抗磨、清净分散、抗泡、低温启动和耐高温等优异的参数和特点。
它能够为各种工业设备和机械提供优质的润滑保护，延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和效率。
润滑油的作用及特性
润滑油的作用及特性中国最早采油的是昆仑，最早炼油的是长城！所以国内牌子最好选择这两个！国外最悠久的就是壳和美孚了，这两个品牌工业油国内厂家用的稍多些，尤其壳！1.润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
下面有很多分支，汽机油、柴机油啊，切削液、液压油、传动液、齿轮油、防锈油等等。
各有各的用途。
2.SAE就是“美国汽车工程师协会”，他们搞的粘度等级。
符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低，W后的数字越大，耐高温性越好。
如你所说的润滑油就是温度适用范围还比较广泛的润滑油。
一、润滑油作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。
对润滑油总的要求是：(1) 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；(2) 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；(3) 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；(4) 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；(5) 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；(6) 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；(7) 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
二、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
急冷油成分
急冷油成分急冷油是一种被广泛应用于机械设备和工业生产中的润滑油。
它具有良好的冷却和润滑性能，可以有效地降低设备的温度，提高设备的工作效率和寿命。
那么，急冷油的成分是什么呢？下面将详细介绍急冷油的成分及其作用。
1. 基础油急冷油的主要成分之一是基础油。
基础油是指用于制造润滑油的原始原料，通常是石油或合成油。
它具有良好的润滑性能和稳定性，能够有效地减少设备的摩擦和磨损。
基础油的选择取决于急冷油的使用环境和工作条件。
2. 抗氧化剂急冷油中的抗氧化剂是一种能够阻止油品在高温条件下氧化的化学物质。
在机械设备运行时，油品会受到高温和氧气的影响，容易产生氧化反应，导致油品变质。
抗氧化剂可以有效地延长急冷油的使用寿命，保持其稳定性和性能。
3. 抗磨剂急冷油中的抗磨剂是一种能够减少设备摩擦和磨损的化学物质。
在高速旋转的机械设备中，摩擦会产生大量的热量，导致设备温度升高。
抗磨剂可以形成一层保护膜，减少金属表面之间的接触和摩擦，从而降低设备的温度和磨损程度。
4. 析水剂急冷油中的析水剂是一种能够吸收和分离油中水分的化学物质。
在机械设备中，水分的存在会导致急冷油的性能下降和腐蚀设备的风险。
析水剂可以有效地去除油中的水分，保持急冷油的稳定性和性能。
5. 抗泡剂急冷油中的抗泡剂是一种能够阻止油品产生泡沫的化学物质。
在机械设备中，油品的泡沫会降低润滑性能，增加设备的摩擦和磨损。
抗泡剂可以破坏油品中的气泡，并防止新的气泡产生，保持急冷油的稳定性和润滑性能。
6. 防锈剂急冷油中的防锈剂是一种能够防止设备受到腐蚀和锈蚀的化学物质。
在潮湿的环境中，金属表面容易受到氧气和水分的侵蚀，产生锈蚀。
防锈剂可以形成一层保护膜，阻止氧气和水分与金属表面接触，保护设备不受腐蚀和锈蚀。
7. 清净分散剂急冷油中的清净分散剂是一种能够清除设备内部杂质和沉积物的化学物质。
在设备运行过程中，油品会吸附和悬浮各种杂质和沉积物，影响设备的正常运行。
清净分散剂可以吸附和分散这些杂质和沉积物，保持急冷油的清洁度和性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
华东理工大学学报(自然科学版)Journal of East Ch ina U niversity of Science and T echno logy (N atural Science Editi on )V o l .31N o.22005204基金项目:中国石化股份有限公司上海高桥分公司资助项目(A 700916)E -ma il :ch sf 2000@ 收稿日期:2004204229作者简介:陈士锋(19752),男,内蒙古赤峰人,博士生,研究方向为石油化工。
文章编号:100623080(2005)022*******润滑油基础油的清净分散性能.基础油的低温分散性能陈士锋13, 王立华2, 周红英2, 翁惠新1(1.华东理工大学石油加工研究所,上海200237;2.石油化工科学研究院,北京100083) 摘要:利用低温油泥试验仪考察了加氢异构脱蜡基础油和溶剂精制基础油低温油泥生成特性,并对不同组分和添加剂对油泥生成的影响、氧化油样、油泥的化学和结构组成变化以及油泥微观特性进行研究。
结果表明:两种基础油以及基础油中不同组分具有不同的油泥生成特性,添加剂对基础油的油泥生成特性具有显著影响。
油泥主要包括羧酸及其酯类、硝基化合物、添加剂降解产物和缩合烃类物质。
油泥中存在大量微小颗粒,尺寸属于微米级,其尺寸分布、形状以及表面形貌因基础油和添加剂的不同而存在差异。
关键词:基础油;润滑油;油泥;分散性;低温油泥试验仪中图分类号:T E 626.3文献标识码:AD etergency -D ispersancy of Base O ils.L ow T em p eratu re D isp ersancy of B ase O ilsCH EN S h i 2f eng13, W A N G L i 2hua 2, ZH OU H ong 2y ing 2, W EN G H u i 2x in1(1.R esea rch Cen ter of P etroleum P rocessing ,E ast Ch ina U n iversity of S cience and T echnology ,S hang ha i 200237,Ch ina ;2.R esea rch Institu te of P etroleum P rocessing ,B eij ing 100083,Ch ina )Abstract :T he low tem p eratu re sludge 2fo r m ati on p rop erties of hydrogenati on 2isom erizati on dew axed base o il and so lven t 2refin ing base o il w ere studied by low tem p eratu re sludge 2fo r m ati on si m u lato r th rough con trast researches .T he effects of differen t com ponen ts and additives on sludge fo r m ati on of base o ils ,the chem ical and structu re com po siti on of ox idized o ils and sludges ,and the m icroco s m ic characteristics of sludges w ere investigated by m u lti p le analysis m ethods .T he resu lts indicate that differen t base o ils and com ponen ts have differen t sludge fo r m ati on tendencies .A dditives have i m po rtan t effects on sludge fo r m ati on .Sludge m ain ly con sists of carboxylic acids and their esters ,n itro com pounds ,decom po siti on p roducts of additives and conden sati on hydrocarbon s .T here ex ist am oun ts of particu lates w ith m icrom eter grade size ,and the sludges differ in p articu lates size distribu ti on ,shape and su rface topography becau se of differen t base o ils and additi on of differen t additives .Key words :base o il ;lub ricating o il ;sludge ;dispersancy ;low tem peratu re sludge si m u lato r 在拥挤的现代交通中,汽车经常出现低速运行和频繁开停的现象,在曲轴箱中容易产生低温油泥。
机油中油泥物质的增多会阻塞输油管道和滤网,导致发动机供油不足,磨损增加,甚至产生故障[1～4]。
因此,在润滑油的配方研究中,润滑油的低温油泥问251题显得非常重要。
随着世界汽油机油的更新换代,我国现在已开始研制SJ、SL等高档汽油机油,然而在油品分散性能、油泥形成及其分析方面的基础研究工作尚显不足。
相对于费用昂贵、耗时较多的台架试验和行车试验来说,实验室模拟试验在内燃机油配方筛选以及大量的基础应用研究方面有着简单、经济、快捷的优势。
目前,氧化油泥法是国内外应用比较广泛的一种分散性试验方法。
本文利用经过改造的中科院兰州化学物理研究所研制的DW Y21内燃机油低温油泥试验仪,采用对比研究方法,对溶剂精制基础油(SR)和加氢异构脱蜡基础油(H I)的低温分散性能以及不同添加剂的感受性进行考察,并采用FT2I R、SE M、元素分析等手段对氧化油样和油泥进行表征,以探索不同润滑油基础油的低温油泥分散特性,基础油低温氧化后的组成变化特征和油泥的微观特性。
1 实验部分1.1 实验装置采用经过改造的中科院兰州化学物理研究所研制的DW Y21内燃机油低温油泥试验仪。
实验条件:双通道反应体系,加热炉温度为100°C;蒸馏水用量1.0g;引发剂用量5.0g;油样20.0g;实验时间为4h。
用NO和O2构成的混合气体模拟燃料燃烧产生的窜气。
NO流量:4.0±0.1mL m in;O2流量:0.605mL s。
反应结束后,加入正戊烷溶剂,离心分离不溶物并干燥,即得到油泥物质。
在加入溶剂分离前对氧化的油样进行取样分析。
1.2 分析方法红外分析:美国N ico let公司M agna2I R550型傅里叶变换红外光谱仪;元素分析:德国E lem en tar vari o EL 型元素分析仪;扫描电镜:日本电子(JEOL)公司JS M26360LV型扫描电子显微镜。
1.3 基础油和添加剂的来源溶剂精制基础油和异构脱蜡基础油的物性数据和组分分析见文献[5]。
金属清净剂T103:高碱性石油磺酸钙,上海炼油厂生产;无灰分散剂T154:双聚异丁烯丁二酰亚胺,锦州炼油厂生产;抗氧抗腐剂T203:二烷基二硫代磷酸锌,锦州炼油厂生产。
2 分析与讨论分别考察了基础油及用经典柱色谱分离得到的饱和烃以及添加不同添加剂情况下的油泥生成量,结果见表1。
表1 低温油泥实验结果Table1 R esults of low temperature sludge testA dditivesContent of sludge gH I base o il SR base o ilW ithout additives1.0941.4761%T1030.8350.9501%T1540.5780.5581%T103+1%T1541.2841.2421%T103+1%T154+1%T2031.5151.975 Saturates1)1.1761.1511—D erived by typ ical co lum n ch rom atogram of silica gel and alum ina 2.1 SR和H I基础油的油泥生成特性由表1可知,在不加任何添加剂时,H I基础油生成1.094g油泥物质,而SR基础油则为1.476g, H I基础油的油泥生成量明显小于SR,表现出良好的抗油泥生成特性,与两种基础油的高温清净性结果一致[5]。
这是由于两者结构组成的不同所致,H I 基础油中绝大部分组分为饱和烃类,异构烷烃占有相当比例,而SR基础油中含有较多的芳烃组分,不稳定的芳烃化合物更易氧化、聚合,而且对于润滑油初级氧化产物进一步氧化具有催化作用,并促使其聚合成较大颗粒物质,从而生成更多的油泥物质。
因此,在高温或低温条件下,异构脱蜡基础油的抗沉积物生成能力均明显优于溶剂精制基础油。
添加清净分散剂后,H I和SR油泥生成量均明显减少,这是由于清净分散剂会吸附于聚合物颗粒表面,使其无法聚集成更大的颗粒从而达到增溶、分散的作用。
H I基础油添加T103和T154后,油泥生成量分别下降24%和47%,而SR油泥量则分别下降36%和62%,无灰分散剂比清净剂的分散作用更加明显。
T103和T154在单独使用时对于H I和SR具有较好的清净分散效果,复合使用后并没有出现预期的协同作用,同不加剂时相比,两剂复合后H I油泥量反而略有增加,而SR油泥量虽略有降低,但不如单独添加T103或T154的效果好。
在清净分散剂基础上再加入抗氧剂T203,发现H I和SR油泥量均大幅增加。
添加剂复合后均出现了对抗效应,特别是添加T203后对抗效应更加明显,这一点值得注意。
这可能与实验中较强的硝化条件有关,油泥中含有较多的硝酸酯和亚硝酸酯类(见后续分析),还因油样中存在水而生成硝酸和亚硝酸影响了添加剂之间的络合平衡;其次,添加剂或其热解产物成为油泥351第2期陈士锋,等:润滑油基础油的清净分散性能 . 物质的组成部分,这在油泥的红外光谱分析中也得到证实。
表1中数据还表明:饱和烃组分具有较好的抗油泥生成能力,其氧化产物不易形成较大的聚合物分子或不易相互聚集成较大的颗粒物质。