武汉地铁接触轨培训讲义

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DC1500V三轨接触网系统培训讲座

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DC1500V三轨系统介绍讲义一、轨道交通接触网悬挂方式的基本情况城市轨道交通的接触网悬挂方式大致分为三种形式,一种为柔性架空接触网,一种为刚性架空接触网,第三种为接触轨(第三轨或四轨)供电。

三种接触悬挂方式各具特点,各类轨道交通系统都根据工程的特点、客流等、因地制宜地采用不同的悬挂方式。

如以地面线路为主的大铁轨道交通、多采用柔性架空接触网;城市地下轨道交通有采用柔性架空接触网,也有采用刚性架空接触网;上述两种架空式接触网相对较安全、线路的日常检修不需断电即可进行;但接触网的维修工作量相对较大。

而第三轨悬挂方式由于具有可降低隧道上方净空、供电线路的维修工作量少、其架设不影响城市景观等优点,目前正作为一种地下线路与高架线路的重要的悬挂方式得到越来越广泛的重视与应用;当然由于第三轨的安装位置较低、且供电轨部分处于裸露状态、因此安全防护工作显得十分重要。

二、三轨系统简介三轨系统是接触网系统的另一种形式,其作用是将电能可靠地传送给电力牵引车辆,以满足列车运行的需要。

三轨系统作为向地铁列车提供电能且无备用的供电设备,主要由以下元件组成:●钢铝复合轨(见图2.1)●绝缘支架(见图2.2)●端部弯头(见图2.3)●防护罩(见图2.4)●鱼尾板(见图2.5)●接触轨的温度膨胀接头(见图2.6) ●中心锚结(见图2.7)●电缆连接板(见图2.8)___________________图2.1钢铝复合轨连接____________________ _____________图2.2绝缘支架_____________________________________________图2.3端部弯头____________________________________ _______图2.4防护罩___________________________________________图2.5鱼尾板_____________________________________________图2.6膨胀接头____________________________________________图_____________图2.8电缆连接板______________________________ 在实际工程应用中,三轨系统平行安装在电气化铁路的走行轨旁边。

轨道交通安全教育培训教材

轨道交通安全教育培训教材

轨道交通安全教育培训教材第一章:轨道交通基础知识1.1 轨道交通的定义和概述轨道交通是指在特定的轨道上运行的交通工具,包括地铁、有轨电车等。

它具有高运行速度、大运载能力和较低污染排放的特点,为城市交通发展提供了重要的支撑。

1.2 轨道交通系统构成轨道交通系统主要由车辆、轨道、供电系统和信号系统组成。

合理的系统设计和安装是确保轨道交通安全运营的基础。

1.3 轨道交通的特点和优势轨道交通具有高效、安全、环保的特点。

它能够缓解城市交通压力,提高交通运输效率,减少环境污染,为城市居民提供便捷的出行方式。

1.4 轨道交通行车规则轨道交通行车规则包括列车的行进顺序、信号灯的指示、乘客上下车的规定等。

行车规则的遵守是确保列车安全运行的重要保障。

第二章:轨道交通安全管理2.1 轨道交通安全管理体系轨道交通安全管理体系是指为了确保轨道交通系统安全运营而建立的一系列管理程序和制度。

包括风险评估、事故调查和安全教育等方面的内容。

2.2 安全责任与安全文化轨道交通安全责任制度的建立和安全文化的培养是保障乘客安全的重要措施。

通过营造安全意识和安全行为的良好环境,促进轨道交通从业人员的安全责任意识。

2.3 应急预案和救援措施在突发事件发生时,轨道交通系统需要有科学合理的应急预案和救援措施。

包括事故应急处理、乘客疏散和伤员救护等。

第三章:轨道交通事故防范和处理3.1 轨道交通事故类型轨道交通事故包括碰撞事故、脱轨事故、火灾事故等。

了解各类事故的特点和原因,有助于预防和处理轨道交通事故。

3.2 轨道交通事故防范措施通过加强车辆技术检修、设备设施维护、安全培训和乘客宣传等措施,可以有效减少轨道交通事故的发生。

还需要加强现场巡查和隐患排查,确保轨道交通设施的安全性。

3.3 轨道交通事故处理流程在轨道交通事故发生后,需要及时采取措施进行事故处理。

包括禁止进入事故现场、报告上级领导和有关部门、保护现场证据等。

第四章:轨道交通安全宣传教育4.1 轨道交通安全宣传的重要性轨道交通安全宣传是提高乘客安全意识和培养良好行为习惯的重要手段。

武汉地铁接触轨培训讲义word精品

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.目录1.工程简介 (1)2.施工内容: (1)3.分部工艺流程及技术要求 (2)3.1工艺流程 (2)3.2操作要点 (2)3.2.1绝缘支架底座螺栓套筒预埋 ......................................23.2.2接触轨及附件安装 ..............................................54.冷滑及送电开通...................................................145.质量控制.........................................................155.1易出现的质量问题 (15)5.2质量保证措施 (15)6安全措施 .........................................................186.1主要安全风险分析 (18)6.2保证措施 (18)6.3环保措施 (18)7接触轨安装要求 ...................................................198其他技术要求 .....................................................209注意事项 .........................................................21..接触轨施工工艺1.工程简介武汉市堤角~汉口北地方铁路工程为武汉轨道交通1号线的延伸线。

线路由1号线堤角站引出,至巨龙大道北侧汉口北站,全长约5.695km,新增滕子港站、摄口新城站、汉口北站3座车站,全部为高架车站,平均站间距为1845m;在巨龙大道北侧新增停车场1处。

列车采用4节(预留6节辆编组能力,B型车,最高运行速度80km/h。

除车辆段库内检修线路牵引网悬挂类型采用滑触线授流方式外,全线其余区段牵引网悬挂类型均采用DC750V接触轨下部授流方式。

武汉轨道交通1号线钢铝复合接触轨

武汉轨道交通1号线钢铝复合接触轨

内所 用 接 触 轨 材 质 均 为 低 碳 俐 。 低 特 点 都 使安 装 费用 变 得 经 济 。 碳 钢 接 触 轨 的材 料 特 性 决 定 了 接 触 安 轨 系 统 电阻 大 , 电压 损失 大 , 致 牵 板螺 栓 连接 , 装 简便 、安 全 。而 低 导 引 变 电所 的 间距 短 。 而 钢 铝 复 合 接 触轨在 电阻、 电压 降 、 引 网能 耗 和 牵 牵 引变 电所 数 量 方 面 明 显 优 于 低 碳 钢 接 触 轨 ,具体 比较 如 下 。 ( ) 复 合接 触 轨 的 电阻 低 ,武 1 汉 轨 道 交 通 项 目所 采 用 的 接 触 轨
2 %~3 %。 且 减 少 了绝 缘 子 或 绝 号 线 、5号 线 、1 号 线 、奥 运 支 线 、 9 6 而 0
缘 支 架 的 受 力 以及 对 安 装 在 轨 枕 端 广 州 地 铁 4 线 以 及 杭 州 地 铁 1 号 号
在 武 汉 轨 道 交 通 项 目之 前 ,国 部 的 接 触 轨 支 架 的惯 性 效应 。 这 钢 铝 复 合

要 :介 绍 武 汉轨 道 交通 1 线 采 用的 钢 铝 复合接 触轨 技 术特 点 、构 号
成 及 应 用效 果 。
关 键 词 :钢 铝 复合接 触 轨 ;短 三 轨 。 武 汉 市 轨 道 交 通 1 线 一 期 工 小 、 电 阻低 ,其 断 面 形 式 见 图 l 号 程 线 路 全 长 1 2 4km , 高 架 线 3 0. 为
( ) 使 用 复 合 接 触 轨 会 减 小 牵 2
相 比低 碳 钢 接 触 轨 系 统 , 铝 钢
因此 , 可 复 合 接 触 轨 系 统 的 优 势 明 显 。 路 。 0 4年 7 2 20 月 8日建 成 通 车 。沿 引 网 电压 损 失和 电能 损 耗 , 国外

接触轨安全培训

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第三节 电气防火防爆
电气火灾爆炸 的主要原因
线路、设备过 热引燃引爆。
电热器具和照 明灯具引燃引 爆
电火花和电弧 引燃引爆
具体原因

短路及造成短路的原因 ①绝缘老化变质 ②绝缘受到机械损伤 ③绝缘受到雷击等过电压击穿 ④接线或者操作错误造成 ⑥维修不及时,导电粉尘

短路 ⑤选用的设备额定电压太低,不能满足要求,可能击穿形成短路 或纤维进入,形成短路 ⑦电气设备内部积聚污物,小动物进入等。
触电 急救 方法
* 触电者停止呼吸、心脏不跳动,必须 立即进行人工呼吸抢救。 *抢救可采用口对口、口对鼻人工呼吸 和胸超过30毫安?秒快速把电源切断防止危害人体达到保护目的安全电压我国规定42362412和6伏为安全电压的额定值安全电压是相对安全的电压而不是绝对安全电气火灾爆炸的主要原因电热器具和照明灯具引燃引电火花和电弧引燃引爆线路设备过热引燃引爆
接触轨安全培训
2012年11月8日

触不良。

...铁芯发热 电动机、变压器等设备的铁芯,如铁芯绝缘损坏或长时间过电压、涡流损耗和磁损耗增加而过热。


...散热不良 各种电气设备在设计和安装时都考虑有一定的散热和通风措施,如果这些措施受到破坏,即造成

过热。
第四节 触电急救基本知识
使触 电者 脱离 电源
查明触电者是否脱离电源, 并防止触电者二次触电或抢 救者触电。
接地或接零--正常情况下电器设备的外壳是不带电的,当用电设备万一发生“碰壳”
故障,人员触及或过分接近就会发生触电危险。接地和接零的目的就是万一发生 这种故障时,能自动的把碰壳设备电源切断或把电压限制在安全范围内。 漏电保护--主要用于间接接触和直接接触引起的单相触电事故。其额定动作电流与动 作时间的乘积不超过30毫安•秒,快速把电源切断,防止危害人体,达到保护目的 安全电压--我国规定42、36、24、12和6伏为安全电压的额定值,安全电压是相对安全 的电压,而不是绝对安全

地铁城铁接触网培训资料PPT课件

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地线架设
馈线架设
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接触线架设
接触线下锚
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打孔专用钻头
锚栓拉力测试
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刚性悬挂装置安装
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10 刚性接触网导线架设
刚性悬挂接触线架设
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11 刚性接触网中心锚结
刚性悬挂接触网中心锚结
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12 刚性接触网刚柔过渡
贯通式刚柔过渡
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上部授流接触轨
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下部授流接触轨
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侧部授流接触轨
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隧道内刚性悬挂
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马蹄形隧道支持悬挂装置
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圆形隧道支持悬挂装置
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锚段关节
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电连接
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38中心锚结Fra bibliotek精品39
刚柔过渡
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分段绝缘器
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端部弯头
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膨胀接头
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中心锚结
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地铁供电接触轨课件

地铁供电接触轨课件

1 施工测量
1.1 纵向测量 (1)根据接触轨施工平面布置图给出的测量起点进行纵向测量,高架段一般 以5m跨距,地下段以8个轨枕间距确定每处绝缘支架底座螺栓的纵向位置; (2)根据测量起点实际里程和施工图纸定位点里程,定测出第一个定位点的 位置,用油画笔在走行轨轨腰上或者侧壁上作好标记,注明锚段号及定位号; (3)按施工图纸上的跨距布置原则,沿走行轨依次测量及标记各支架定位点 位置,曲线上沿接触轨安装侧的走行轨进行测量,根据曲线半径计算跨距增长 (或缩减)量,跨距测量长度适当调整。
车上的集电靴组成“靴-轨” 集电系统,根据受流方式不 同可分为上部受流、下部受 流和侧部受流三种方式。
一、接触轨简介
4 与架空接触网对比
优点
缺点
架空式 接触网
危险性小,可靠性高
维护繁琐,接触线磨 损快
接触轨
导电率好,易于安装, 维护便捷,相对美观
距地面相对较近,易 出现短路情况,危险 性大
二、接触轨施工流程图
一、接触轨简介
鱼尾板 用于固定连接相邻接触轨并传导电流
膨胀接头 用于补偿钢铝复合轨因温度变化而产生的长度变化
一、接触轨简介
中心锚结 防止接触轨长轨向两侧不均匀窜动
电缆连接板 将外部电流引入到接触轨
一、接触轨简介
端部弯头 具有良好的耐电弧烧损及耐冲击特性
1 接触轨简介
3 接触轨受流方式 接触轨与安装在电动列
绝缘支架安装
4 接触轨安装
4.1 施工步骤 (1)把接触轨轻轻抬起,轻轻推送到位,接触轨腰腹部放置到支座的固定颚 上。操作时要很小心,让接触轨慢慢放下去,与已安装到位的相邻接触轨相 对接; (2)将卡爪零件卡住接触轨,调整卡爪位置,从而使接触轨位于正确的位置; (3)调整到位,将螺栓依次穿过止动垫片、方形垫片、卡爪、支座,拧入螺 母,使用矩扳手拧紧至设计力矩值,待整个线路段调整完毕,将止动垫片向 上橇起,使其与螺栓的一个六方平面紧贴。

城市轻轨线培训硬件讲义 轻轨线PIS系统培训

城市轻轨线培训硬件讲义 轻轨线PIS系统培训

武汉轻轨一号线培训硬件讲义武汉轻轨一号线培训硬件讲义 (1)1 培训目的: (3)2 内容提要: (3)3 培训内容: (3)系统工作流程概述 (3)3.1 中心视频设备的连接 (5)3.1.1 设备功能: (7)3.2 PIS系统的网络结构 (7)3.2.1 网络组成 (8)3.2.2 IP规划 (9)3.3 车站子系统 (11)3.3.1 设备功能 (11)3.3.2 车站连线图 (13)3.4 车载子系统 (13)3.4.1 设备功能 (14)3.4.2 音视频解码卡 (14)3.4.3 字符叠加卡 (15)4 系统常见故障与排除方式 (15)4.1 系统接口的故障与排除 (15)4.1.1 PIS-广播接口故障与排除 (15)4.1.2 PIS-时钟接口故障与排除 (15)4.1.3 PIS-ISCS接口故障与排除 (15)4.1.4 PIS-TCC接口故障与排除 (16)4.2 PIS系统的故障与排除 (16)4.2.1 媒体编辑工作站故障与排除 (16)媒体编辑系统的硬件故障与排除 (16)4.2.2 中心视频服务器故障与排除 (17)4.2.3 网络编码器故障与排除 (18)4.2.4 视音频切换矩阵故障与排除 (18)4.2.5 车站LCD控制器故障与排除 (19)车站LCD控制器的故障与排除 (19)4.2.6 车站LCD控制器的故障与排除 (20)4.2.7 车站服务器的硬件故障与排除 (21)4.2.8 车载LCD控制器的故障与排除 (22)5 系统的日常维护 (23)5.1 系统的运行环境 (23)5.2 系统设备的日常维护 (23)6 系统的售后服务 ............................................... 错误!未定义书签。

1培训目的:为充分发挥武汉地铁1号线PIS设备功效,保证PIS设备的良好运行,保证运营,我公司郑重承诺为武汉地铁1号线培训一批质量合格的维护工作人员、系统管理及运用人员,在此基础上再培养高级工程技术和维护人员。

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目录1.工程简介 (1)2.施工内容: (1)3.分部工艺流程及技术要求 (2)3.1工艺流程 (2)3.2操作要点 (2)3.2.1绝缘支架底座螺栓套筒预埋 (2)3.2.2接触轨及附件安装 (5)4.冷滑及送电开通 (14)5.质量控制 (15)5.1易出现的质量问题 (15)5.2质量保证措施 (16)6安全措施 (18)6.1主要安全风险分析 (18)6.2保证措施 (18)6.3环保措施 (19)7接触轨安装要求 (19)8其他技术要求 (21)9注意事项 (22)接触轨施工工艺1.工程简介武汉市堤角~汉口北地方铁路工程为武汉轨道交通1号线的延伸线。

线路由1号线堤角站引出,至巨龙大道北侧汉口北站,全长约5.695km,新增滕子港站、摄口新城站、汉口北站3座车站,全部为高架车站,平均站间距为1845m;在巨龙大道北侧新增停车场1处。

列车采用4节(预留6节辆编组能力,B型车,最高运行速度80km/h。

除车辆段库内检修线路牵引网悬挂类型采用滑触线授流方式外,全线其余区段牵引网悬挂类型均采用DC750V接触轨下部授流方式。

波动范围为500~900V,额定载流量为DC 3000A,走行轨为负极。

正线接触轨正常运行时采用双边供电方式。

一般安装于列车行进方向的左侧,在车站、道岔等特殊区段换边布置。

圆曲线及缓和曲线上,应保证接触轨安装根据曲线情况与走行轨保持一致。

接触轨标准长度15米。

接触轨安装中心线至线路相邻走行轨内侧的距离为683.5±6mm,接触轨顶面至走行轨顶面的垂直距离为160±6mm。

2.施工内容:接触轨及各种附件,包括膨胀接头、端部弯头、鱼尾板、电缆连接板、防爬器等;绝缘支架;防护罩及支撑垫块;接触轨安装底座及螺栓;接触轨接地扁铜;牵引变电所处接地扁铜与变电所接地母排之间的电缆及连接;接地扁铜断开处接地电缆及连接。

包括电缆接线端子、电缆卡子,螺栓等。

接触轨机械分段处之间的电缆连接及电缆保护管等;提供供电上网电缆连接的电缆连接板,供电上网电缆及连接(包括隔离开关与接触轨的电连接)由供电系统承包商负责;避雷器;避雷器至接触轨电缆连接;避雷器至轨道电缆连接;避雷器至接地极或其他承包商提供的接地系统(高架桥段)的电缆及连接;3.分部工艺流程及技术要求3.1工艺流程城市轨道交通接触轨基本工艺流程见图1。

图1 城市轨道交通接触轨基本工艺流3.2操作要点3.2.1绝缘支架底座螺栓套筒预埋(1)纵向测量①根据接触轨施工平面布置图给出的测量起点进行纵向测量,确定每处绝缘支架底座螺栓的纵向位置(见图2)。

②根据测量起点实际里程和施工图纸定位点里程,定测出第一个定位点的位置,用油画笔在走行轨轨腰上或者侧壁上作好标记,注明锚段号及定位号。

③按施工图纸上的跨距布置原则,沿走行轨依次测量及标记各支架定位点位置,曲线上沿接触轨安装侧的走行轨进行测量,根据曲线半径计算跨距增长(或缩减)量,跨距测量长度适当调整。

④一个整锚段(指从一个膨胀接头到另一个相邻的膨胀接头或从一个膨胀接头到相邻的端部弯头的距离)测量后,对此锚段全长进行复核,复核时将膨胀接头、中间接头的位置在走行轨或侧壁上标记出来,检查确定接头距支架的距离均符合设计要求,每个定位点无误后方可继续测量。

⑤测量复核各定位点位置后,用红油漆在轨枕或道床上做出清晰明显的标记,在对应隧壁上或道床上标记外轮廓线为100×100mm线宽10mm的“十”字,并标注锚段号和定位点号。

⑥测量记录数据:锚段号、定位号和实测跨距。

(2).横向测量工机具:定位模板,红漆,毛笔①将带刻度的丁字尺纵向中心线对齐走行轨上的纵向测量标记,并将其垂直于轨道中心线放置。

②根据螺栓至走行轨线路中心的距离,用线坠测量螺栓的具体位置,标记出螺栓孔位的中心点,并记为“×”。

③根据走行轨轨面至整体道床的设计高度,测量螺栓安装的垂直高度。

5.2.2预埋螺栓尼龙套管2 施工阶段(1) 根据资料对走行轨线路中心线及轨面标高进行复测,确定走行轨各项指标达到设计要求后进行施工。

(2) 检查模具:根据预埋螺栓与走行轨内轨的设计距离和道床面与走行轨轨面连线的相对高度,检查模具的尺寸。

图4 模具固定图5 模具浇注(3) 整体道床施工前,安排施工人员提前安装好模具,并检查各种数据,看是否符合要求(见图4)。

(4) 在轨道精调调整到位后,整体道床浇注前,采用的模具固定预埋螺栓在提前测定的钢轨位置处。

(5) 把螺栓放入模具内,根据走行轨轨面与道床面的相对高度调整螺栓,使螺栓位处于设计的位置上。

(6) 严格施工过程控制,每处安排2名施工人员配合整体道床施工。

(7) 等整体道床浇注完成后,精调模具把预埋螺栓固定到设计位置,并按照纵向测量的方法检查螺栓的相对位置和螺栓至走行轨内轨的距离是否达到设计要求(见图5)施工误差;螺栓间距±2mm,埋深±5mm。

在底座安装前进行,检查道床面是否平行于走行轨面,如不平行于轨面,采用强度等级不低于C20的混凝土抹成安装平台,平台宽度≥230mm(平行于轨道方向),保证平台面平行于走行轨顶面连线。

,待混凝土凝固及强度等级达到要求后进行支架底座安装。

对各定位点的位置复核无误后,将整体绝缘支架底座固定好后保证底座中心线垂直于线路中心线,螺栓紧固力矩为60N·m,允许紧固力矩误差范围60~70N·m。

3.注意事项:注意各种道床形式底座基础抹平面距轨面的距离。

应使用钢卷尺进行测量,严禁使用皮卷尺。

测量定位时应避开道床伸缩缝、道床连接缝、预留电缆沟、预埋钢管、预留防迷流接线母排等位置;按照设计原则,合理调整相邻跨距,并作好记录。

在钢弹簧浮置板道床处,螺栓应避开隔震器和浮置板板缝位置进行预埋。

由于接触轨施工的精度要求高,在曲线区段进行纵向测量时,一定要考虑由曲线引起的测量误差。

在横向测量时,注意观察线路能否满足接触轨安装的限界及高度要求;是否有可能影响接触轨安装和侵入接触轨限界的设备存在。

在施工完毕后,做好成品保护,对已预埋的好的螺纹套管封口,防止沙尘堵塞,造成返工。

3.2.2接触轨及附件安装(1)接触轨起吊及存放接触轨起吊过程中若对中心点或某侧一点进行起吊,接触轨将会在其自重作用下产生下垂和弹性变形,为防止因起吊不当而使接触轨产生永久变形,接触轨的起吊和搬运一定要采用两点起吊的方式,即:将两个绳套置于接触轨的中部,调整其间距,使两个绳套的距离至少达到接触轨长度的1/3,然后进行起吊。

绳套一定要置于恰当的位置,起吊单轨、轨捆或箱装轨时,均应采用类似这样的方式。

在接触轨被吊装或搬运的过程中,要确保轨的端头不振荡,因为振荡同样可导致接触轨产生永久变形和下垂。

为了避免出现压痕或其它的表面伤损,绳套材料最好采用尼龙或类似的适合材料。

不允许采用起吊叉钩或叉车吊装长度大于6 米的接触轨,绝不允许采用钢缆或钢丝作起吊绳套。

接触轨应储放在平坦、干净、无积水的地面上,地面尺寸要有足够的空间便于起吊设备工作。

若要放置在木梁上,则木梁的间距应小于6 米,且接触轨应以垂直于木梁的方向放置。

若接触轨/轨捆被堆放,每隔3 层,在与接触轨垂直的方向上放一层横梁,以提高堆放的稳定性。

接触轨附件应储放在平坦、干净、无积水的地面上,同一种附件应堆放在一起,堆放高度不超过4层。

(2)底座及绝缘支架安装绝缘支架在底座安装前进行,检查道床面是否平行于走行轨面,如不平行于轨面,采用强度等级不低于C20的混凝土抹成安装平台,平台宽度≥230mm (平行于轨道方向),保证平台面平行于走行轨顶面连线。

待混凝土凝固及强度等级达到要求后进行支架底座安装,注意底座尺寸的选用型号。

绝缘支架安装:采用道尺检查,调整使竖向安装垂直于轨面,整绝缘支架安装牢固,部件安装正确齐全紧固,各螺栓使用扭矩扳手按规定力矩紧固。

高度、平行度、侧面限界初调:采用道尺初步调整整体绝缘支架的竖向铅锤中心线与轨面垂直,绝缘支架外缘至轨道中心线的水平距离,支架托块调至孔位中间。

(3)接触轨安装a) 接触轨切割(见图6)采用专用切割机,切割线必须与轨纵向中心线垂直。

锯条片对准切割线后,用固定架夹紧接触轨。

启动切割机,若是切割曲线处的接触轨则在切割面预留一定斜度。

图6 接触轨切割b)接触轨切割面打磨(见图7)当切割面不够平整,需用砂轮打磨机对截面进行打磨光滑平整,打磨时将接触轨平放,防止打磨截面倾斜。

图7 接触轨打磨安装接触轨前,先将要安装的接触轨搬运到安装地点、接触轨座附近。

c) 接触轨搬运(见图8)每一根3000A 接触轨的重量约为218kg ,长度为15m 。

安装前先认真观察接触轨的方向,覆不锈刚带一面朝向地面。

可安排8个人抬起接触轨,每两人使用一套专用抬轨工具,也可以使用专用工具起吊接触轨(如图9所示)。

图8 使用专用工具抬轨图 图9 使用专用工具起吊d) 接触轨安放 手柄把接触轨轻轻抬起,轻轻推送到位,接触轨腰腹部放置到支座的固定颚上。

操作时要很小心,让接触轨慢慢放下去,与已安装到位的相邻接触轨相对接。

抬接触轨的四个人要让接触轨落到位后不要移动,另外两个人则将卡爪零件卡住接触轨(如图10、11、12、13所示),调整卡爪位置,从而使接触轨位于正确的位置。

e)接触轨紧固调整到位,将螺栓依次穿过止动垫片、方形垫片、卡爪、支座,拧入螺母,使用矩扳手拧紧至设计力矩值,待整个线路段调整完毕,将止动垫片向上橇起,使其与螺栓的一个六方平面紧贴。

(4)中间接头安装(见图14)a) 调整时采用千斤顶将接触轨顶起,缓慢调整高度至轨接缝部位平齐,保证覆不锈刚带一侧安装平齐,不允许有高低不平,或扭转现象,安装精度达到为±0.2mm ,图13 穿入螺图12卡爪安装图10绝缘支架原图11 推送到位b)将装置到位的接触轨末端及对接处的相近接触轨末端清理干净,并涂上接触油脂(见图15 安装效果图)。

c) 将所有配合表面清理干净,使用干净的垫子或中粒度磨料钢丝刷打磨,并在普通接头的界面连接表面处涂上一层极薄的接触油脂。

d) 将普通接头安装到要加以连接的接触轨端点处,并将4根螺栓拧紧到普通接头上,要确保在直线方向上接触轨的对接缝已牢牢定位。

e) 接着拧紧其他螺栓,拧紧螺栓至设计力矩值。

(5)曲线区段的安装(见图16)在曲线区段安装时,先在直线上将两接触轨用接头连接,连接面齐平,无扭曲或高低不平。

然后将三轨的一端架设在两个卡爪上固定,再将接触轨顺着安装曲线使用统一弯轨器煨弯,每到一处绝缘支架处架设于绝缘支架的卡抓中固定。

后检查接触轨与相应走行轨的接触表面的高度是否正确、对齐是否良好。

图43 曲线处接触轨对接间隙处理 制图 彭成宽 2008-11-20 图16 曲线处接触轨对接隙处理示意图保证接触轨连接面齐平,高低相等,没有扭转现象。

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