一起汽轮机超速未遂事故的分析
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策一、事故隐患分析汽轮机是发电厂的核心设备，负责将热能转化为电能。
由于各种原因，汽轮机在运行过程中存在超速的隐患，可能导致严重的事故和安全问题。
黔北电厂的300MW汽轮机超速事故隐患主要体现在以下几个方面：1. 设备老化及磨损：汽轮机作为核心设备，经过长期运行后，设备会出现磨损、腐蚀等问题，导致运行时的摩擦增大，容易出现超速问题。
2. 设备维护不当：黔北电厂可能存在设备维护不及时、不规范等问题，导致设备在运行过程中产生故障，可能引发超速事故。
3. 人员操作不当：操作人员在使用汽轮机时，若不具备足够的经验和技能，可能会造成操作失误，导致汽轮机运行超速。
4. 温度、压力控制不当：在汽轮机的运行过程中，若温度、压力等控制参数不稳定或超过设定范围，容易导致超速事故的发生。
5. 自动控制系统故障：汽轮机的自动控制系统是保证其平稳运行的重要组成部分，若自动控制系统出现故障，可能导致汽轮机运行超速。
1. 定期检查和维护：制定严格的设备检查和维护计划，定期对汽轮机进行检查和维护，保持设备处于良好的工作状态，降低超速风险。
2. 提高操作人员技能：加强对操作人员的培训和考核，提高其技能水平，确保其能够正确操作汽轮机，降低操作失误的概率。
3. 加强温度、压力监测与控制：安装高精度的温度、压力监测仪器，建立自动控制系统，并定期校准和检查，保证温度、压力等参数在正常范围内控制，避免超速事故的发生。
4. 强化安全意识：组织开展安全教育培训，提高员工对超速事故的认识和风险意识，定期组织演习和应急逃生演练，确保员工能够熟悉应对超速事故的应急措施。
5. 建立健全的监测系统：安装振动监测、声音监测等系统，及时发现设备异常情况，并采取相应的措施，避免超速事故的发生。
通过以上对策措施的实施，可以有效降低黔北电厂300MW汽轮机超速事故的隐患，提升设备安全运行水平，保障发电厂的安全和稳定运行。
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策随着国民经济的快速发展，人们对能源的需求逐渐增加。
电厂作为能源的主要供给单位，在能源领域中起着至关重要的作用。
然而，电厂的运行中也存在着一些潜在的危险隐患，如汽轮机超速事故。
本文将针对黔北电厂300MW汽轮机超速事故进行隐患分析，并提出对策。
第一，原因分析。
汽轮机超速事故是由于发电机负载突然减少或发电机短路，致使发电机输出功率为零，汽轮机依然保持额定功率运转而导致的。
这种情况下，汽轮机输出功率远大于负载需求，导致转速上升，进而发生超速故障。
第二，隐患分析。
在汽轮机运行过程中，如果没有对发电机负荷以及发电机与汽轮机的配合情况进行科学合理的控制，就会面临超速事故的风险。
此外，机组调速系统的故障也是引起汽轮机超速的原因之一。
针对这些隐患，必须采取相应的对策，以确保机组运行的稳定性和安全性。
第三，对策建议。
针对汽轮机超速事故隐患，我们提出以下对策：1.加强机组技术人员的培训，提高操作水平和应急处置能力。
2.建立严格的机组运行管理制度，规范各级人员的职责和操作流程。
3.强化对机组调速系统的检查和维护，确保其正常运行。
4.进行科学合理的发电机负荷控制，避免负荷突然变化，减少发生超速的风险。
5.定期对机组进行全面检查和维护，及时发现和处理潜在隐患。
总之，对于黔北电厂300MW汽轮机超速事故，我们应该从原因分析和隐患分析出发，积极采取对策，确保机组的稳定运行和安全生产。
这不仅是对电厂自身质量和效益的保证，也是对全社会用电安全和发展的贡献。
汽轮机机械超速不合格原因分析及改进
１ １ ， ７ ３ ７ ７ ｒｒｉ ， 急 遮 断 器 飞 锤 打 １ ％ 即 ６ ０～ ７ ０／ ｎ时 危 ａ
急 遮断器 飞锤 与钩 间隙过大 的 因素 ； 之后 ， 汽轮机 对
危急保安器解体检查 ， 确认保安器滑 阀、 弹簧、 钩等 各部 件外 观完好 ， 机 械 损伤 ， 部件 无 卡 涩现 象 ， 无 各 排 除了危 急保安 器滑 阀 、 簧 、 弹 钩等 部件变形或 损坏
正常动作 ， 对防止机组超速 十分重要 。如果保安系
统失灵将 引发 机组过 分超 速 ， 即使 时 间很短 ， 也可能
引起 严重事 故 。
长时间运行过程中， 发生位移， 使飞锤偏 心距减小 ， 汽轮机危 急遮 断器 飞 锤 飞 出的离 心 力增 大 ， 导致 机 械超 速不合 格 。
（ 兰州石化公 司化肥厂 ， 甘肃 兰州 ７ ０ ６ ３００） 摘 要 ： 兰州石化公 司化肥厂动力车间 ２× ８ １ ＭＷ 汽轮发 电机组 １汽轮机已运行 １ ２年 ， 在一次超速试验 中危急保安 器不动作 ， 经过对相关部件检查 ， 最终确定主要原因是危急遮断器螺钉松动 ， 造成 机械超速不合格。针对 这种情况 ， 通过计算危急保安的偏 心距 ， 不断调整螺 钉在 飞锤 中的位置 ， 并经过机 械超速试 验验证 ， 最终解决 了机械 超速不合 格 的问题 ， 保证 了汽轮机的安全运行 。
针对 以上 原 因 ， 首先 对 汽轮 机危 急遮 断 器飞锤 与钩 间隙进行 了测量 ， 量结 果 为 ０ ８ｒ 完 全满 测 ．５ ｍ， ａ
足厂家 给定 的技 术 要 求 （ ． ０ ８～１０ ｍ） 排 除 了危 ．ｍ ，
一起汽轮机大轴弯曲未遂事故的分析
膨胀不一致而导致动静摩擦 ，造成大轴弯 曲。
运行 电流为 ８～ １ Ａ。ｌ ：２ ３ ９ ３ ，检查汽机大轴晃动
幅值 升 至 ００ ．８ｍｍ， 同 时各 轴 承 轴 振动 值 也 出 现
３ 防范措施及对策
（）重 视 汽缸保 温 的施 工质 量 。汽缸 保 温 的优 １
一
缓慢上升趋势。汽机轴封位置出现金属摩擦声 ，出 现汽轮机组典型的大轴弯曲现象 。
１ 事故经过
某 电 厂 ５号 机 组 于 ２ １ ０ ０年 ｌ ０月 完 成 Ａ 级 检
修 后 ，一直 连 续运 行 至 ２ １ ０ １年 ４月 ，并 按 计 划 于
２ １ ０— ３ ０ 卜 ４ ０ 开工进行 Ｃ级检修。机组按调度命令
于 ２ １－ ４ ２ ３ １ 解 列停 机 ，汽机 投入 连续 运行人员发现汽机 高 、 中压 外缸 内壁上 下 缸温差 逐渐 增大 ，中压 外 缸
内 壁 温 上 下 缸 温 差 在 ２ １－ ４ ０ Ｔ１ ：９超 过 ５ ０ １ ０ － ３ ５３ ０
℃ ，高 压 外 缸 内壁 温 上 下 缸 温 差 在 ２ １－ ４ ３ ０ ０－０Ｔ １ ２ ：４达 到 ５ １４ Ｏ℃ ，而 汽 轮机 厂 家说 明 书规 定 “ 汽 轮机 高 、 中压 缸外缸 上 下温差 不能 大于 ５ ０℃” 。至
９一
Ｓ
电 安 技 力 全 术
第３ ２ 第ｌ ｌ ０年 ０ 卷（１ １ 期）
劣可 以通过 上 、下缸 温差 反映 出来 ，保 温 质量 的好 坏 会严 重 影响汽 轮机 的安 全运行 和 热态启 动 。对 于 汽轮机 汽 缸保温 的敷设 ，应 当执 行 制造厂 的设计 规 范 ，并综合 考虑 以下 ３点要 求 。 ① 因为 汽机 下 缸有 抽 汽管 接 口，并考 虑 冷气
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策随着我国经济的不断发展，能源需求不断增长，各类发电企业如雨后春笋般涌现。
黔北电厂是一家具有悠久历史和丰富经验的发电企业，拥有多台300MW汽轮机。
随着电力需求的增长，黔北电厂充分发挥其地理位置和资源优势，大力发展新能源，但也面临着发展中的一些问题和挑战。
汽轮机超速事故隐患是一个亟待解决的问题。
一、事故概况2019年6月，黔北电厂300MW汽轮机发生超速事故，造成了严重的经济损失和安全隐患。
事故发生后，黔北电厂对事故进行了深入的分析和调查，查明了事故的原因和潜在风险。
二、事故原因分析1. 设备老化：部分汽轮机设备已经使用多年，设备老化程度较高，存在着风险隐患；2. 运行维护不当：由于设备维护不及时、不规范，导致设备性能下降，风险增加；3. 操作人员技术水平不足：部分操作人员缺乏相关技术知识和经验，难以准确判断设备运行状态；4. 管理不到位：企业管理体系存在缺陷，对设备运行状态和风险评估不够及时、准确。
三、对策措施为了防范和避免类似事故再次发生，黔北电厂制定了以下对策措施：1. 设备更新改造：对老化设备进行定期更新和改造，提高设备运行安全性和稳定性；2. 完善维护制度：建立健全的设备维护制度和流程，保证设备正常运行，降低事故发生的可能性；3. 操作人员培训：加强对操作人员的培训和技能提升，提高操作人员的技术水平和责任意识，确保设备安全运行；4. 健全管理体系：完善企业管理体系和流程，建立科学、规范的设备运行监控和评估机制，提前发现和处理设备运行风险。
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患的分析及对策，企业充分认识到了发电企业在快速发展中面临的种种挑战，提出了一系列切实可行的对策措施，并且取得了明显的效果和收获。
随着企业对策措施的不断完善和推进，相信企业在设备运行安全性和稳定性方面将不断取得更大的进步。
一起发电机跳闸导致汽轮机超速事故的分析
工人员，其文化素质、业务水平、安全意识、接受和履行安全管理责任的能力以及需求层次、队伍的稳定性等都不相同。
其中农电人员和社会化用工人员的整体素质和能力相对较低，需求也主要表现在“经济收入”上，特别是社会化用工人员的流动性较大，管理难度较大。
因此，在确定安全责任标准时，在力求具体、明确的原则下，对农村电工、社会化用工人员尤其要做到内容细化、直白。
同时，应针对他们的不同需求制定不同的控制与激励措施，并加大控制力度。
4.2 必须因“环境”而异企业发展状况的差异，在很大程度上会影响安全管理工作的成效。
因此，在安全发展状况相对较差的企业里，必须重点配套做好2个方面的工作。
4.2.1 加强企业安全文化建设安全文化强调“以人为本”，加强安全文化建设可以开发和利用员工的价值、道德、信念、情感等精神力量，激发他们搞好安全生产的积极性和创造性，从而保证安全责任的落实和安全目标的实现。
要在观念层文化建设中重点宣传电力生产安全在国民经济发展和社会稳定中的重要地位，宣传安全生产与电网经营企业发展和员工切身利益的密切相关性，促使员工拥有强烈的安全意识，加强自我控制；要在制度层文化建设中重点建立规范的规章制度、行为规范和组织体系，使之成为员工日常安全工作行为的约束；在物质层文化建设中重点规范生产经营场所的安全标志、安全设施、安全工器具等。
4.2.2 加强员工安全培训鉴于企业生产经营设备、设施等物的安全状态尚未达到本质安全的程度，坚持安全培训以减少和控制人的不安全行为就显得尤为重要。
培训应该包括安全知识和安全技能两个方面。
安全知识包括对安全生产规章制度的掌握，安全生产活动中存在的各类危险因素和危险源的辨识、分析、预防和控制的知识；安全技能应包括安全操作的技巧、规范，紧急状态的应变能力、事故状态的急救、自救和处理能力等。
(续完)(收稿日期：2007-06-21)电力安全技术第9卷（2007年第11期）孟 杰（华能上安电厂，河北 石家庄 0503 0）某厂4号机组容量为300 MW，汽轮机、锅炉、发电机均为东方集团的产品。
汽轮机超速原因分析及预防措施
汽轮机超速原因分析及预防措施汽轮机超速严重威胁发电厂设备和人身安全，特别是发生严重超速造成的事故，更会引起整个机组的运行瘫痪，导致重大的经济损失，是能够造成汽轮发电机组毁灭性事故之一。
汽轮机超速是汽輪机运行过程中的重大故障。
文章旨在通过对汽轮机超速的原因分析，提出对应的预防措施，防止超速事故的发生。
标签：汽轮机；超速原因；预防措施汽轮机在高速旋转过程中，转子、叶片等转动部分所受的离心力和转速的平方成正比，转速即使升高不大，但转子所承受的离心力成几何倍数增长。
超速会使转子承受的离心力超过设计值，严重时会导致叶轮、叶片及围带等部件松动脱落，造成轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。
在发电厂生产过程中，应高度重视预防汽轮机超速，进行及时的故障处理，杜绝发生严重超速事故。
1 产生超速的主要原因一般来说，汽轮机超速主要是由于汽轮机调保系统故障及本身的缺陷、运行操作维护不当引起的。
按上述不同的事故起因和故障环节，进行具体的分析和讨论如下。
1.1 调速系统自身缺陷汽轮机调速系统的主要任务首先是要能够保证汽轮机维持在额定转速稳定运行，并且还能保证机组甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，因而调速系统的稳定可靠是防止汽轮机超速的首要措施。
机组在甩负荷时后汽轮机应能维持额定转速运行，否则就可能引发超速问题。
（1）调速系统迟缓率超出规定值或调节系统部件发生卡涩。
（2）调速系统转速不等率或局部转速不等率超出规定值。
（3）调速系统动态特性不当。
（4）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙、DEH控制参数整定不符合要求等。
（5）调速汽阀不能完全关闭到位或泄露量大。
（6）抽汽逆止门未动作或泄漏。
1.2 危急保安器动作转速值过高或者不动作危急保安器的动作转速应设定为额定转速的109%-111%。
这一动作转速的设定充分考虑了转动部件设计机械强度，并留有一定的安全裕度，在该转速下可靠动作不会对转动部分造成危害。
但由于保安器自身机械部件卡涩或调整不当，将会发生拒动而失去应有的保护功能。
浅谈汽轮机超速事故
应用科技浅谈汽轮机超速事故郑维东(石家庄高新区热电煤气公司，河北石家庄050031)?j}j—㈠，一}一／‘’?一1¨{f一¨……《q一一，|寸2t t，I j帆q 7D旁要]本文对汽轮机起速j啵的现象、原因傲一概迷，并简单介绍了汽轮枳邂建的处理方法及预防措施。
甓5日撼司]汽轮耘超速；原因；预防持施，．，，，，，纬’。
7’+‘／j一‘‘1．，口／f二"，，，’汽轮机具有高温、高压、高转速和结构精密复杂、动静间隙很小2)汽水品质不良，蒸汽带盐，使调节汽阀和自动主汽门门杆或其自勺{寺点，特别是启动、停机、负荷大幅度变化等变工况过程中，动静部他部件沉积盐垢，使之卡涩或关闭不严。
分膨胀、收缩引起的胀差变化及动静间隙的变化，热应力引起的变形以3)超速试验操作不当，转速飞升过快。
及推力的变化等都严重威胁着汽轮机的安全。
汽轮机在运行中发生故4)运行中操作同步器超过了规定调整范围，使调节部套不能脉动，障，不仅对设备本身造成极大的损害，而且由于设备损坏需要较长时从而造成卡涩。
间恢复所造成的停电损失将更为严重。
汽轮机超速是汽轮机组设备损坏5)抽汽或供热系统逆止门不严或拒动造成了甩负荷或停机解列后的重大恶性事故，它能使设备损坏，严重影响安全生产。
向汽轮机返汽。
1汽轮机超速概述4汽轮机超速处理方法汽轮机转速超过危急保安器动作转速nt(nt--111％一”2％n0，当汽轮机发生严重超速时，说明机组即将发生严重破坏，需要以n0为额定转速)，并继续上升，称为严重超速。
汽轮机各转动部件，一最快速度将汽轮机停下，甚至在嗍绍造成破坏的情况下也应立即切般按120％n0进行强度校核，运行中，汽轮机转速若超过此极限时，断进汽。
各转动部件就会超过设计强度而断裂，造成机组强烈振动而损坏设备。
1)调节系统在机组额定参数下甩掉额定电负荷后，应能将机组转严重时，会造成汽轮机飞车，引起初生目轴系断裂，使整台机组报废汽轮速维持在危急保安器动作转速以下，这是防止超速的最基本措施。
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策黔北电厂是贵州省的一个重要发电企业，该电厂生产规模大，设备齐全，是供应贵州地区电力的重要保障。
在生产过程中，电厂也会面临各种各样的安全隐患，需要进行及时的分析和对策制定以确保生产的安全和稳定。
本文将以黔北电厂300MW汽轮机超速事故为例，对该隐患进行分析并提出对策建议。
一、事故概况2019年5月，黔北电厂的300MW汽轮机出现了超速事故，导致设备受损，生产受到了一定影响。
经过调查分析，事故原因主要包括以下几点：1. 设备老化：该汽轮机已经运行多年，设备老化严重，导致部分零部件的性能下降，易出现故障。
2. 人为操作不当：在操作过程中，可能存在一些操作人员的失误，导致设备运行不稳定，从而引发超速事故。
3. 缺乏及时检修与维护：由于维护和检修投入不足，导致部分零部件的故障没有及时发现和处理，最终导致了超速事故的发生。
二、隐患分析根据事故原因可以看出，导致300MW汽轮机超速事故的主要原因是设备老化和人为操作不当，这就需要从设备维护、操作培训等方面进行有效的隐患分析。
2. 操作人员培训不足：由于运行人员缺乏必要的操作技能和经验，容易导致操作不当，从而引发设备事故。
这就需要对操作人员进行技能培训，提高其对设备运行状态的认识和处理能力。
3. 维护不及时：由于设备维护投入不足，部分零部件故障得不到及时修复，可能导致设备的运行不稳定，甚至引发事故。
这就需要加强设备的日常维护和定期检修，确保设备的正常运行。
三、对策建议为了解决300MW汽轮机超速事故隐患，黔北电厂可以从以下几个方面进行对策建议：1. 加强设备维护和检修：对汽轮机等设备进行定期检修，及时更换老化的零部件，确保设备的正常运行。
建立健全的设备维护制度，明确维护责任和流程，确保设备维护的及时性和有效性。
3. 强化安全管理：加强对设备运行状态的监控和管理，建立完善的设备运行记录和报警系统，对设备运行状态进行实时监测，及时发现问题并采取措施解决。
汽轮机机械超速试验故障分析及处理
通 办 ． 兰
麓一 祝 用 ～ ．
汽轮机机械超速试验故障分析及处理
深圳 钰 湖 电力有 限公 司 （ 广东 ５ １ ８ ０ ０ ０ ） 张琨 鹏
【 摘
要ｌ 在Ａ 级检 修 机械 超速 试验 中２ 飞锤 动作
危 急遮断 器设 有两套飞锤式撞击子 ，分别控制两个 危急
一
、
前言
相 当于撞 击子的动 作转速 提高３ ５ ｒ ／ ｍｉ ｎ 。危 急遮断 器 、 危急遮断器杠杆及危急遮断器滑阀均设有两 套同样的动
深 圳某 电力有限公司安装有两套Ｐ Ｇ９ １ ７ １ Ｅ 燃 气蒸汽
联合循环机组 ，其 中一 套机组 包含一台燃机 、一台汽轮 机 、两 台发 电机及 一 台余热 锅炉 。汽轮 机是 由哈 尔滨
参考文献
２ ０ ０ ３
（ ６ ）．
性 ，螺栓尺 寸不需进行更改 ，不需进行紧 固件的重新采 购， 有 效的保证设备制造及现场安装进度 。螺纹护套 可
在做 进一步研究的基础上拓展至核 电其他设备上 使用 ， 以确保部件螺纹的完整性 ，防止设备部件 因螺纹 损坏导
【 ２ 】 何祖诚 ．可靠 的内螺纹 强化 修复方法 【 Ｊ 】 ．机械 工人 （ 冷加 工 ），２ ０ ０ ０（ １ １ ） ．ＧＭ （ 收稿 日 期： ２ ０ １ ５ ／ ０ ２ ／ ０ ５ ）
８ ８
噼
年 ，其 调速 系统采 用数字式 电液 调节 系统 （ ＤＥ Ｈ） ，
大型设备部件上螺纹孔损伤 、位 置偏 离等问题 ，避免设
致报废 。
备 因为螺纹孔 问题导致体 积较 大、结构复杂的铸锻件报
废 、已焊接件重新切割补焊等 工艺 实施 。 同时 ，加 装螺纹 护 套可保 证原 设备 间部件 的 互换
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策一、事故概述黔北电厂300MW汽轮机是该电厂的主要装置之一，负责发电过程中的动力转换，是发电装置中的核心设备之一。
在最近一次的运行中，该汽轮机出现了超速事故，对电厂的生产和运行造成了严重影响。
针对这一事件，我们需要对事故隐患进行深入分析，并提出解决对策，以避免类似事故再次发生。
二、事故原因分析2. 运行参数控制不当: 汽轮机在运行时需要遵循一定的参数控制规范，包括转速、蒸汽温度、蒸汽压力等。
如果这些参数控制不当，会导致汽轮机失控并出现超速情况。
3. 人为操作失误: 人为操作失误也是汽轮机超速事故的主要原因之一，包括操作人员在操作过程中疏忽大意，或者对设备性能和运行规范掌握不足等。
4. 设备维护不当: 设备的维护保养工作对于汽轮机的稳定运行至关重要，如果维护不当，可能导致设备部件磨损严重，直接威胁设备运行的安全。
5. 设备设计缺陷: 汽轮机在设计阶段存在一些缺陷，包括结构设计不合理、材料选择不当等，容易使汽轮机在运行过程中出现超速事故。
三、对策建议1. 加强设备维护保养: 对汽轮机进行定期的维护保养工作，包括清洗、润滑、紧固等，及时排除设备隐患，确保设备运行的安全和稳定性。
2. 优化运行参数控制: 对汽轮机的运行参数进行严格控制，遵循相关规范和操作要求，确保汽轮机的运行安全稳定。
3. 完善设备运行监控系统: 安装先进的设备监控系统，对汽轮机的运行状态进行实时监测和分析，及时发现问题并采取相应措施。
4. 加强操作人员培训: 操作人员是设备运行中的重要环节，需要对操作人员进行系统的培训和考核，提高其对设备运行规范的理解和掌握。
5. 设备更新改造: 如果汽轮机存在设计缺陷或者严重老化问题，需要对设备进行更新改造，更换老化部件，提高设备的运行性能和安全性。
充分认识和分析汽轮机超速事故隐患问题，并制定解决对策是确保设备安全运行的重要环节。
通过对问题的深入分析和对策的有效落实，我们有信心可以避免类似事故再次发生，确保黔北电厂300MW汽轮机的安全稳定运行。
一次汽轮机超速事故的思考！
一次汽轮机超速事故的思考！汽轮发电机组保护（ETS保护）是火电厂设备保护的重要组成部分，作为高转速设备，汽轮发电机组的安全稳定运行牵一发而动全身。
目前，汽轮机发电机组的保护主要涉及转速、位移、温度以及辅机设备运行状况几个方面。
而在汽轮机和发电机之间，汽轮机和锅炉之间（单元制机组）也设计有保护，我们着重探讨一下汽轮机和发电机之间的保护，也就是所谓的“机跳电”和“电跳机”保护。
先说电跳机，这个原理很简单，在发电机主保护动作之后，电气侧会发信号至汽轮机ETS保护系统，触发ETS保护动作，汽轮机主汽门和调门关闭，汽轮机跳闸。
其中发电机主保护包括失磁、失步、定子接地等，这些保护动作之后，都会将动作信号通过统一的通道发至汽轮机侧，从而触发汽轮机保护动作。
如果大家仔细观察过自己的保护系统就会发现，ETS保护动作信号同样会触发发电机保护动作信号，所以我们会看到汽轮机跳闸时，ETS保护动作画面中发电机主保护动作信号也会触发，只不过首出不是它而已。
不过，这个过程在很多人眼里存在争议，很多人反对ETS保护动作信号触发发电机保护，从而解列发电机。
我们重新梳理这个过程，ETS保护动作之后，信号一路到了电气侧去解列发电机，一路到了汽机侧去关闭主汽门、调门、抽汽逆止门等，单元制机组也回来传到锅炉侧。
这样就会有一个问题，解列发电机的过程是纯电信号在传输，而关闭主汽门等除了电信号作用到电磁阀以外，还需要泄去建立起的油压或者气压，相关阀门机械部分动作从而关闭。
这样就会出现一个问题，电信号传输肯定是要优先于其它的，这样在发电机解列的时候，可能主汽门、调门或者逆止门尚未关闭，甚至出现卡涩的情况。
这样在甩负荷之后，仍然有进汽，汽轮机出现超速甚至飞车。
我最近就遇到这样一起事故，虽然事故原因暂时不能判断是否是进汽门或者抽汽门关闭迟缓造成，但是ETS动作直接解列发电机理论上的确存在汽轮机超速的可能。
这里必须要提到我们的甩负荷试验，甩负荷试验过程中，我们是不打闸汽轮机的，转速在飞升到OPC动作转速的时候，关闭调门和逆止门，等到转速恢复到目标转速，调门重新打开。
汽轮机事故案例
汽轮机事故案例一、超速的案例及原因汽轮机转速超过额定转速的112％，即为超速。
严重超速可以导致汽轮发电机组严重损坏，甚至毁坏报废，是汽轮发电机设备破坏性最大的事故。
近10年来，国内曾发生过以下几次超速造成的设备严重毁坏事故：（1）1985年某厂一台国产200MW机组运行中，发电机开关掉闸甩负荷后，转速上升，危急保安器虽然动作基本上关闭了高压自动主汽门、调节汽门，但由于右侧中压主汽门自动关闭器滑阀活塞下部压力油进口缩孔旋塞在运行中退出，支住滑阀活塞不能移动泄压，造成右侧中压主汽门延时关闭，再热器余汽的能量使机组转速继续上升，约在3800r/min时，机组剧烈振动，中、低压转子间的加长轴对轮螺栓断裂拉脱，高、中压转子继续上升到4500r/min左右，轴系断裂成5段，高中压转子、汽缸通流部分严重毁坏，轴承、油管损坏后透平油漏出起火，经奋力抢救扑灭。
事故后经鉴定，汽轮机本体报废，发电机修复后继续使用，经8个多月耗资1400多万元才恢复运行。
（2）1988年某厂一台国产200MW汽轮发电机组，在进行危急保安器提升转速试验时，在用超速滑阀提升转速中调节系统失控，转速突然上升到3500r/min多，机组剧烈振动，造成轴系断裂为13段，多处是轴颈部分断裂，整个汽轮机和发电机毁坏报废，损失2500多万元。
（3）1990年某厂一台25MW中压汽轮机组，在锅炉满水后蒸汽带水进入汽轮机时打闸停机，但因自动主汽门、调节汽门卡涩未能完全关闭，机组仍带有2万多千瓦有功负荷，而汽机运行人员却按解列按钮将发电机与系统解列，造成机组严重超速，轴系断裂为11段，多处从轴颈部位扭断，汽机叶轮、大轴、汽缸断裂飞出，汽轮机和发电机毁坏报废。
（4）1990年某自备厂一台50MW供热机组，在机组停机时，负荷减到7MW再也减不下来，操作人员未看功率表，只看到调节汽门已关闭，即打闸停机并将机组解列，主汽门、调节汽门虽然关闭，但与热网连接的抽汽逆止门卡涩未能关闭，导致热网系统蒸汽返入汽轮机造成机组严重超速报废。
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策近年来，我国电力行业发展迅速，各大发电厂纷纷投入新的机组进行发电，但由于技术设施、人员操作等因素，不时发生各种事故。
近日，黔北电厂300MW汽轮机发生超速事故，给企业带来不小的经济损失和安全隐患，值得引起我们的重视。
本文从事故原因、隐患分析及对策措施三个方面进行论述。
一、事故原因经调查，该事故是由于汽轮机高速运转时，部分轴承内径过小，导致轴承过度磨损，轴承与轴颈之间出现“卡簧”现象，引起轴振，再加上钢管的二次共振作用，使得转子的运动状态失控，引发机组超速事故。
二、隐患分析1.设备隐患（1）轴承内径尺寸过小。
在制造过程中，轴承内径设计和制造过程存在缺陷，使得轴承难以承受高负荷运行，容易出现磨损。
（2）钢管的二次共振作用。
因钢管结构弹性系数过大，运行过程中易产生共振效应，引起机组振动，从而导致超速事故的发生。
2.人员隐患（1）操作不规范。
在机组运行过程中，人员没有按规程进行操作，如对振动值的监测不及时、排除异常振动的方法不正确等，导致机组隐患得不到及时发现和排除，进而导致了超速事故的发生。
（2）维护不及时。
机组设备需要定期进行检修和保养，但由于部分维护人员没有充分了解和掌握设备维护技术和方法，并且对设备保养的重要性认识不够，导致设备长期处于疏于维护的状态，从而造成了严重隐患。
三、对策措施1.加强设备检修和维护（1）强化维护人员培训。
通过加强维护人员的培训和考核，提高其设备维护技能和专业素养，最大程度地保证设备的正常运行。
（2）定期检修设备。
按照规定的检修周期和检修标准，对设备进行定期检修和维护，及时发现问题并加以解决。
针对轴承的磨损问题，可以在设备运行过程中加装伸缩接头，避免振动传导至主轴，同时对轴承进行适时更换，有效预防设备故障的发生。
2.强化安全意识（1）加强安全培训。
针对设备运行过程中可能出现的安全隐患，加强安全培训，提高操作人员的应急处置能力。
（2）加强风险评估。
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策【摘要】黔北电厂300MW汽轮机超速事故是一起严重的安全事件，造成了巨大的损失和影响。
本文围绕事故进行了全面的分析与对策提出。
通过对事故原因进行分析发现，超速是主要原因之一，需要引起高度重视。
隐患分析揭示了潜在的安全隐患，需要及时排查与处理。
提出了一系列预防措施建议，包括完善监控系统、强化人员培训和定期检修等措施，以提升设备稳定性和安全性。
在应急处理方案方面，应建立完善的应急预案和快速响应机制，确保事故时能够迅速应对。
强调了监控与检修工作的重要性，只有时刻保持警惕并严格按照规程执行，才能有效预防类似事故的发生。
通过全面的分析与对策提出，能够有效降低事故发生的概率，保障设备和人员的安全。
【关键词】黔北电厂、300MW汽轮机、超速事故、隐患分析、对策、事故原因分析、预防措施、应急处理方案、监控与检修、总结分析结论1. 引言1.1 介绍黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策黔北电厂300MW汽轮机是一种常见的发电设备，在运行过程中可能存在超速事故的风险。
超速事故不仅会造成设备损坏，还可能导致严重的人员伤亡和环境污染。
对于黔北电厂300MW汽轮机超速事故的隐患分析及对策显得尤为重要。
本文将从事故原因分析、隐患分析、预防措施建议、应急处理方案和监控与检修等方面对黔北电厂300MW汽轮机超速事故进行全面分析和探讨。
通过深入剖析事故发生的原因和可能存在的隐患，提出有效的预防措施和应急处理方案，以及加强监控与检修工作，从而有效降低超速事故发生的可能性，保障设备和人员安全。
本文旨在为黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析提供有益的参考，希望能够引起相关部门和人员的重视，从而避免或减少类似事故的发生，确保电厂运行安全稳定。
2. 正文2.1 事故原因分析1. 设备老化：黔北电厂300MW汽轮机超速事故的一个重要原因是设备老化。
随着运行时间的增长，汽轮机各部件的磨损程度不断加剧，很可能导致其中的某些部件失效或损坏，从而引发超速事故。
汽轮机超速事故
汽轮机超速事故一、汽轮机超速的主要原因汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。
1. 调速系统有缺陷：汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。
如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。
汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。
（1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。
（2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。
（3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
（4）运行方式不合理或调整不当。
（5）调速系统不等率过大。
（6）调速系统动态特性不当。
（7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
2. 汽轮机超速保护系统故障：（1）危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。
如果在汽轮机转速升高时，造成危急保安器不动作或动作过尺原因主要有：① 重锤或飞环导杆卡涩。
② 重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。
③ 弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。
④ 接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。
（2）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。
（3）自动主汽门和调速汽门卡涩。
3. 运行中操作调整不当：（1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范畴内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。
（2）运行中同步器手动或电动时，加、减负荷超过规定调整范围，不但会造成机组甩负荷后转速飞升高,而且还会使调节部套失去脉动，从而造成卡涩，引起超速事故。
汽轮机超速事故预案总结
一、引言汽轮机作为火力发电厂的核心设备，其安全稳定运行对于整个发电系统的稳定运行至关重要。
然而，由于各种原因，汽轮机在运行过程中可能会出现超速现象，严重时可能导致设备损坏、人员伤亡等事故。
为了有效应对汽轮机超速事故，确保发电厂的安全稳定运行，本文对汽轮机超速事故预案进行总结。
二、超速事故原因分析1. 调速系统故障：调速系统故障是导致汽轮机超速的主要原因之一，如调速汽门关闭不严、迟缓率过大、速度变动率过大等。
2. 超速保护装置故障：超速保护装置故障或失灵，无法及时切断汽轮机进汽，导致超速。
3. 危急保安器故障：危急保安器故障或动作转速过高，无法在危急情况下及时切断汽轮机进汽。
4. 运行操作不当：运行人员操作不当，如调节不当、停机操作失误等。
5. 设备缺陷：设备本身存在缺陷，如汽轮机转子不平衡、轴承磨损等。
三、超速事故预案1. 超速保护正常动作（1）确认停机保护动作，查看高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门关闭。
（2）检查汽轮机转速下降，检查高低旁路开启，并手动调整。
（3）炉侧手动MFT，电气侧检查切换厂用电正常。
（4）转速下降到2900RPM，启动主机交流润滑油泵，600RPM，启动顶轴油泵，维持顶轴油压正常。
（5）查找汽轮机超速原因，通知相关部门处理。
2. 超速保护未动（1）立即手动打闸破坏真空紧急停机，派人就地手动打闸。
（2）就地手动停止运行抗燃油泵（解除备用泵联锁）。
（3）炉侧手动MFT，关闭汽轮机进汽隔离阀，开启PCV阀泄压，开启过、再热器疏水协助泄压，手动开启低压旁路泄压。
（4）检查高中压主汽门、调汽门、抽汽逆止门、高排逆止门关闭，机组转速开始下降。
（5）机组转速2900RPM，启动交流润滑油泵，600RPM，启动顶轴油泵，观察机组的惰走情况，并到就地听音，化学检查凝结水的硬度。
（6）电气侧检查。
四、总结汽轮机超速事故预案的制定和实施，对于保障发电厂的安全稳定运行具有重要意义。
通过分析超速事故原因，制定针对性的预案，可以最大程度地减少超速事故带来的损失。
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策
黔北电厂300MW汽轮机超速事故隐患分析及对策黔北电厂300MW汽轮机是一个重要的发电设备，其安全运行对于电厂的稳定运行和电网的安全供电具有重要的意义。
由于设备老化、运行不当等原因，汽轮机超速事故可能会发生，给电厂带来巨大的损失甚至造成人员伤亡。
对于汽轮机超速事故隐患进行分析，并采取相应的对策措施，是非常必要的。
分析导致汽轮机超速事故的主要隐患。
主要包括：设备老化、运行工况不稳定、控制系统故障、人员操作不当等因素。
设备老化是导致汽轮机超速的重要原因之一。
汽轮机在长期运行中，受到高温高压的影响，容易导致轴承、齿轮等部件的磨损和松动，从而引发超速事故。
运行工况不稳定也是导致汽轮机超速的一个重要原因。
在负荷突然增加或减少的情况下，汽轮机的转速容易超过设计值，发生超速现象。
控制系统故障也是导致汽轮机超速事故的一个重要原因。
控制系统的故障，例如传感器失灵、执行器故障等，可能导致汽轮机的控制失效，从而引发超速。
人员操作不当也是导致汽轮机超速的重要原因之一。
例如在设备启停过程中，操作员没有按照操作规程进行操作，或者没有及时发现和处理设备异常情况，都可能导致汽轮机超速事故的发生。
针对上述隐患，可以采取以下对策措施：加强设备的维护和检修工作，及时发现和处理老化的部件，保证设备的正常运行。
可以建立完善的设备维护制度，并对维修人员进行培训，提高其检修和维护技能。
加强对汽轮机运行工况的监测和调整。
可以采用先进的监测设备，对汽轮机的转速、负荷等参数进行实时监测，并及时调整运行工况，避免超速事故的发生。
加强对控制系统的维护和检修。
可以定期检查控制系统的传感器和执行器等设备，确保其正常运行。
并建立可靠的备用控制系统，以应对主控制系统故障的情况。
加强对操作人员的培训和管理。
可以严格执行操作规程，加强对操作人员的培训和考核，提高其操作技能和安全意识。
并加强对设备异常情况的监测和报警，及时采取措施防止超速事故的发生。
针对黔北电厂300MW汽轮机超速事故的隐患，需要综合考虑设备老化、运行工况、控制系统、人员等多个因素，并采取相应的对策措施，确保汽轮机的安全运行，保障电厂的正常供电。
汽轮机超速典型事故处理
汽轮机超速典型事故处理1、项目概述机组的最高转速在汽轮机的调节系统动态特性允许范围内称正常转速飞升；超过危急保安器动作转速至3600r/min称事故超速；大于3600r/min 称严重超速。
超速是汽轮发电机组设备的破坏性事故。
2、潜在风险2.1设备损坏方面⑴汽轮机超速造成汽轮发电机组设备损坏。
⑵事故情况下，操作不当，造成汽轮机超速。
3预控措施3.1防设备损坏方面的措施⑴防汽轮机超速造成汽轮发电机组设备损坏的措施①在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
②各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
③机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
④透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组启动。
⑤机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静态试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常情况下，严禁启动。
⑥正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。
严禁带负荷解列。
⑦在机组正常启动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。
机组再次启动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。
⑧在任何情况下绝不可强行挂闸。
⑨机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。
⑩抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。
⑾对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。
汽机事故预想剖析
1汽轮机超速1.1主要危害严重时导致叶轮、叶片及围带松动变形脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。
1.2现象1）机组突然甩负荷到零，转速超过3000rpm并继续上升，可能超过危急保安器动作转速。
2）DEH电超速、OPC超速、TSI电超速、机械超速保护动作、报警发出。
3）机组发出异常声音、振动变化。
1.3原因1）DEH系统控制失常。
2）发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。
3）进行超速保护试验时转速失控。
4）汽轮机脱扣后，主汽门、调速汽门、高压缸排汽逆止门及抽汽逆止门、供热快关阀等卡涩或关不到位。
5）汽轮机主汽门、调速汽门严密性不合格。
1.4处理1）汽机转速超过3330rpm而保护未动作应立即手动紧急停机，并确认主机高、中压主汽门，高、中压调门，各抽汽逆止门、供热快关阀应迅速关闭。
2）破坏凝汽器真空，锅炉泄压。
汽机跳闸后，检查主机主汽门、调门和抽汽逆止门应关闭严密。
若未关严，应设法关严若发现转速继续升高，应采取果断隔离及泄压措施。
4）当超速保安系统各环节部套设备，未发现任何明显损坏现象，且停机过程中未发现机组异常情况时，则在超速跳闸保护系统调整合格（包括危急遮断器调整），且主汽门、调门、抽汽逆止门等关闭试验合格后，方可重新启动机组。
并网前必须进行危急遮断器注油试验，并网后，还须进行危急遮断器升速动作试验，试验合格后，方允许重新并网带负荷。
5）重新启动过程中应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力轴承温度等进行重点检查与监视，发现异常应停止启动。
6）由于汽轮机主汽门、调速汽门严密性不合格引起超速，应经处理且严密性合格后才允许启动。
1.5防范措施1）启动前认真检查高、中压主汽门、调速汽门开关动作灵活，调节系统存在调节部套卡涩、调整失灵或其他工作不正常时，严禁启动。
2）机组启动前的试验应按规定严格执行。
3）机组主辅设备的保护装置必须正常投入，汽轮机安全监控系统各参数显示正确，否则禁止启动，运行中严禁随意退出保护。