运输结构调整下铁路集装箱发展策略研究

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我国铁路集装箱运输发展对策浅析

我国铁路集装箱运输发展对策浅析摘要：随着对外贸易和现代物流的蓬勃发展,我国铁路集装箱运输面临前所未有的发展机遇,向现代物流融入和拓展成为我国铁路集装箱运输发展的必由之路。

本文分析了我国铁路集装箱运输中存在的问题,并对我国铁路集装箱运输发展的对策进行了探讨。

关键词：铁路集装箱运输；问题；对策中图分类号：F53 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）09-0169-011 我国铁路集装箱运输现状1.1 铁路集装箱保有量根据我国铁道部网站公布的数据，按国际标准箱计，2007年我国铁路集装箱保有量比2006年下降21.3%；按自然箱计，2007年，比2006年的190 691箱下降45.9%，20英尺箱有103 208箱，比2006年的120 549箱下降14.4%，40英尺及其以上集装箱合计5 986箱，比2006年的7 939箱下降24.6%。

铁路集装箱保有量呈大幅下降趋势。

1.2 铁路集装箱运量尽管我国铁路集装箱保有量呈下降趋势，但可喜的是，我国铁路集装箱运量却呈现强劲增长的趋势。

这说明我国铁路集装箱运输需求不断增长，并且这种需求符合国际物流发展的方向——低成本运输。

1.3 铁路集装箱运输需求我国铁路集装箱运输供需矛盾相当突出，产生这种局面的原因是多方面的。

除了供需严重不平衡外，我国铁路集装箱运输还存在如下特点：①分布不均衡。

我国铁路集装箱运输地区分布不均衡，运量相对集中，运距较长。

②适箱货物集装箱化率低。

受我国经济发展水平较低、区域经济发展不均衡及铁路与其他运输方式的运价差距的影响，绝大部分适箱货物在港口拆装箱，以散货形式在港口与内陆之间进行集疏运。

③箱型结构单一。

铁路集装箱运输主要偏重于国内箱，国际集装箱运输的参与度较低。

④集装箱周转时间长，箱源不足。

⑤集装箱专用平车数量不足。

全路集装箱运输专用平板车辆仅辆，而全路每天集装箱装车超过辆，适合集装箱运输的专用车辆数量较少，使用一般敞车运输集装箱的现象很普遍。

新时代加快发展铁路集装箱运输的必要性及建议

新时代加快发展铁路集装箱运输的必要性及建议摘要：集装箱物流是我国现代运输业重要的交通运输方式，由于集装箱运输方便快捷，并且可以降低运送的成本，因此很多企业和单位选择这种运输方式来运送货物。

但在迅速发展的现代社会，对物流的运输需求激增，集装箱运输也需要做出进一步的改进，以更好地为客户提供优质服务。

本文针对集装箱运输的现状展开分析，依据集装箱运输的特点作为切入点，并提出集装箱运输未来的发展方向和相应的对策，希望能为我国运输事业贡献出一份力量。

关键词：新时代背景；集装箱运输；建议集装箱运输经过多年的发展，现在已经到了快速发展的阶段，我国的铁路运输总公里数也是在亚洲范围内名列前茅。

社会多方都意识到了集装箱运输的快捷便利，纷纷采用这一运输手段，这种运输方式在全国都流行了起来。

因此，在世界经济的浪潮下，如何完善我国的铁路集装箱运输效率和性能是我们需要思考的重要问题。

为了促进我国经济更好更快的发展，一定要改进我国集装箱运输现有的不足，进而促进我国铁路运输的发展。

一、我国铁路集装箱运输现状随着我国社会经济的快速发展，铁路运输量较比前几年有了显著的提升，其运输的产品种类也较以前丰富了很多。

在“十五”期间，我国铁路集装箱运输量为26644.2吨，运送货物种类也有所变化，除了煤、石油等大宗货物外还新增了生活类用品。

根据不同种类货物的运输需求，集装箱的箱型也有了很多不同的尺寸。

近几年来，集装箱运输的变化主要有的平均运距缩短了，虽然部分地区整车的运距有所缩短，但是集装箱运输仍然是导致运距缩短的主要因素。

其次，集装箱运输水泥石油等运输成本比较高，但是集装箱运输并不按照品类收费，而是按照箱数收费，这在一定程度上降低了利润，而运输成本比较低的商品所占的运输总量的比例也比较低，这种运输结构在一定程度上影响了收费的收入。

集装箱运输在做价格调整的时候，整体的调价方向是有利于短距离运输的，但总体来看，价格上调幅度并不大，这也是无法继续扩大生产规模的原因之一。

铁路多式联运发展策略研究

行政首长联合发布《泛加拿大清洁增长和气候变化运输结构调整取得明显成效。国铁集团自觉履行企
框架》，各省与地区政府可以选择实施基于价格的业社会责任，积极落实国家关于货运相关收费减免
国家发展和改革委员会编制的《“十四五”现代物 1.1.1 国外交通运输结构现状
流发展规划 ( 征求意见稿 ) 》[3]，提出到“十四五”
从各种运输方式分工来看，美国各种运输方式
末铁路货运占比较 2020 年末提高 2 个百分点，全货运市场份额较为稳定，公路货运量市场份额保持
国多式联运货运量年均增长 20% 。2021 年交通运输部印发的《关于服务构建新发展格局的指导意见》[4]，提出以多式联运为重点，以基础设施立体
十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》[1] 构性改革和铁路货运高质量发展意义重大。
提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循
环相互促进的新发展格局，完善综合运输大通道， 1 铁路多式联运发展实践创新
推进基础设施互联互通。2021 年中共中央、国务 1.1 国外铁路多式联运发展经验
在 60% 左右，铁路货运量市场份额保持在 10% 左右，公路货运量与铁路货运量的比例 ( 以下简称“公铁比”) 在 6.2 ~ 7.2 之间；德国公路货物量市场份
互联为基础，努力推动形成“宜铁则铁、宜公则公、额保持在 70% 左右，铁路货运量市场份额保持在
宜水则水、宜空则空”的运输局面，深化多式联运 6% 左右，公铁比在 7.8 ~ 9.4 之间；加拿大铁路货
装箱多式联运先进货运产品，加强铁路与其他交通方式的衔
表 1 典型国家公路与铁路货运量 Tab.1 Road and railway freight volumes of typical countries

我国铁路集装箱运输发展策略的探讨

集装箱运输以其快捷、经济、优质、安全的特点，
（）术水平较低。主要表现在集装箱专用办理２技
以及适于组织多式联运而成为未来货物运输的发展方站不足、技术装备水平不高、集装箱运输专用车辆较向…。国铁路集装箱运输经过多年的不断发展，装少、息系统不完善、息流通不畅等几个方面，我集信信技术箱运输比重有了较大幅度的提高，０６２０年完成发送箱管理手段与现代物流的发展要求有较大差距。现代物３０万ＴＵ，中多式联运、国际联运近１０ＴＵ。流业为提高效率和质量，用先进的管理方式、２Ｅ其０万Ｅ采装备设但集装箱运输在整个铁路货物运输中的比重还较低，施和信息技术，物流过程提供全方位、高质量的服为
囵
我国铁路集装箱运输发展策略的探讨刘冀平等
维普资讯
他运输方式。
为企业的发展目标，立以客户为中心的现代物流服务树理念，用供应链管理的思想服务于客户，采始终以客户
１２国外铁路集装箱运输现状．
与国外相比，还有不小的差距。随着全国铁路第六次务。目前铁路集装箱运输企业面向用户的网络化系统
大提速的实施，运输能力有较大幅度的提高，这对铁路还没有真正形成。］
集装箱运输企业是一个很大的发展机遇。如何把握住

基于SWOT分析的铁路集装箱运输发展策略的研究

中图分类号：Ｕ１６９．６２文献标识码：Ａ文章编号：１００６ — ８６８６（２０１３）０２ — ００３１ — ０４
ＳＷＯＴ分析法是通过分析企业的内部优势（Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ）和劣势（Ｗｅａｋｎｅｓｓｅｓ）以及外部的机会
路网结构，辐射面广，据统计，截至２０１０年铁路营业里程达到９．１万ｋｍ，集装箱办理站６００多个，庞大的
路网结构和众多的集装箱办理站，保证了货物通达性高，货运办理方便。在移动设备方面，铁路集装箱运输实现高速化、重载化，目前 “ 和谐号” 电力机车牵引定数为５０００ｔ，最高运营速度为１２０ｋｍ／ｈ，增强了
市场竞争的实力。在运营方面，铁路集装箱运输有
相对健全的铁路信息管理系统，目前全路采用铁路管理信息系统（ＴＭＩＳ），实现了对全路货车车辆、机车、列车、集装箱及所运货物达列车、集装箱专运列车、一般的快运货物列车以及普通的货物列车
集装箱运输的双重优势，一方面具有大运量、高速
度、全天性等铁路运输的优点，一方面具有装卸方便、货损率低等集装箱运输的优点。在固定设施方面，铁路作为我国的基础设施，已形成了相对健全的

谈对铁路集装箱运输发展的研究

谈对铁路集装箱运输发展的研究通过对集装箱运输的新发展分析，提出我国应该重视集装箱运输的发展，适应国际贸易和我国经济发展的需要，铁路、公路、海运、内河要协调地发展，以形成综合运输能力。

标签：集装箱运输发展一、集装箱运输的新发展集装箱运输从上个世纪中期开始起步，各个国家根据自己的情况自行发展集装箱运输，并出现公铁联运。

本世纪初是集装箱运输的完善阶段，主要有如下几个特点：１、运量不断增长。

在铁路运输方面，近几年来，西方发达国家的集装箱运输基本保持了增长的势头。

日本铁路基本上把全部适箱货物都纳入集装箱运输。

2000年货物总发送量为5700万t，其中集装箱1800万t，占33.3%；货物周转总量250亿t·km，其中集装箱170亿t·km，占66.6%。

美国铁路的集装箱运输仅次于煤炭，列第二位。

同样在法国、德国等欧洲国家，集装箱运量都占有较大比重，一般可占到总货运量的15%~20%，并以6%~9%的速度增长。

综合看来，随着世界经济和国际贸易的发展，集装箱运输将得到不断的发展。

如客运向高速化发展一样，件杂货物运输将向集装化发展。

２、设备不断更新（1）集装箱箱体向大型化发展。

现在国际上使用的大部分是20英尺和40英尺的集装箱，箱宽都是2438mm，箱高主要有两种规格：2438mm和2591mm，箱高发展到2591mm，已经是现行公路的极限了，[3812—（1219+2591）=2mm]。

所以集装箱的发展在它的长度上。

一方面大力发展40英尺的集装箱（现占集装箱总数的53%），另一方面更长的集装箱有所发展，这主要指45英尺处也有固定插孔，因为它在40英尺处也有固定插孔，所以能使用40英尺的拖车装载。

（2）铁路集装箱车辆的彻底改革。

装载集装箱的铁路车辆从敞车、平车过渡到了骨架结构的集过渡到了骨架结构的集装箱专用平车。

上个世纪末期，美国铁路出现了两种全新结构的车辆：一种是铰接在一起，中间共用一个转向架。

我国铁路集装箱运输发展对策.

引言中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。

20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。

自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。

现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。

改革开放以来，我国经济和贸易的高速发展，推动了我国集装箱运输市场的迅猛发展。

近10多年来，我国集装箱运输以年均30％的速度增长。

我国加WTO、外贸进出口不断增长、经济持续高速增长环境下，集装箱运输面临着更好的发展空间。

集装箱运输已成为交通运输现代化的重要形式，但我国集装箱运输在某些方面依然滞后，为不断改善集装箱运输经营环境，国家加强了对全国集装箱运输市场的综合组织与协调工作，集装箱运输企业也因而迎来了一个改革和发展的新时期。

中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。

第一章铁路集装箱运输概述铁路集装箱运输概述铁路运输是现代交通运输业的主要运输方式之一，自1825英国正式运作的斯托克顿至达林顿建成了第一条铁路以来，已超过180年的历史。

但是对于集装箱运输，公路运输在实际应用和发展的则是是近50年的事情。

半个世纪以来，铁路集装箱运输从技术装备到管理已日趋完善，形成了一整套新的运输系统。

进入二十世纪六十年代以来，铁路集装箱运输与公路集装箱运输相结合，导致多式联运的发展，并导致陆地和海上大型集装箱运输的出现。

同时，海上集装箱运输的高速成长，反向促进了铁路集装箱运输的发展。

铁路货物运输可以分为整车、零担、集装箱三种。

铁路集装箱运输就是把货物集合组装成集装单元，放入集装箱这种运输的大容器内，再采用铁路运输工具进行运输。

该种运输方式适合运输精密、贵重、易损的货物。

铁路集装箱运输发展对策研究

１铁路集０－２０年，１箱的运量逐０７０９吨年下降，而２英尺和４英尺集装箱的运量则平稳增００
（）办理站发展滞后。目前的铁路集装箱办理加，集装箱总运量也呈上升趋势，详细数据见表１１、
成的。由于铁路营业站建立已久，经过几十年的快速图１所示。
发展，人口增长、工业建设、市区规模扩大，当初设
表１兰州铁路局集装箱的发送量个
在城市周边的车站现已被划入市区，市区分时段交通
管制限制了大型集装箱卡车进出站场，同时市区道路拥挤，与站场连接道路狭窄，大型集装箱卡车通行不
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站场空箱不足，到达量大的站场缺乏足够的货源。另
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（）维修不及时。兰州铁路局共有２个集装箱４４
办理站，其中仅有兰州站和银川站具备维修集装箱的
条件，其他车站遇到破损集装箱无法就地维修利用，
必须回送进行维修。
２建立铁路集装箱物流中心的必

我国集装箱多式联运的现状与趋势

我国集装箱多式联运的现状与趋势一、本文概述集装箱多式联运，作为一种高效、便捷的物流运输方式，已经在全球范围内得到了广泛的应用。

在我国，随着经济的持续发展和对外贸易的不断增加，集装箱多式联运也迎来了快速发展的黄金时期。

本文旨在全面分析我国集装箱多式联运的当前状况，并探讨其未来发展趋势，以期为相关企业和政策制定者提供有价值的参考。

本文将首先概述集装箱多式联运的基本概念及其在我国的发展历程，然后从政策环境、基础设施建设、运输效率、信息化水平等多个方面，深入剖析我国集装箱多式联运的现状。

在此基础上，结合国际经验和国内实际，本文将探讨我国集装箱多式联运面临的挑战和机遇，预测其未来发展趋势，并提出相应的对策建议。

通过本文的研究，我们期望能够为促进我国集装箱多式联运的健康、可持续发展，推动物流业与经济的深度融合，提供有力的理论支撑和实践指导。

二、我国集装箱多式联运的发展历程我国集装箱多式联运的发展历程，可以说是伴随着改革开放和经济全球化的步伐逐步发展起来的。

自上世纪80年代初，我国开始引进集装箱运输技术，并逐渐将其应用到铁路、公路、水路和航空等多种运输方式中，标志着我国集装箱多式联运的初步形成。

在90年代，随着我国对外贸易的快速增长和物流需求的不断扩大，集装箱多式联运得到了快速发展。

尤其是铁路集装箱运输，通过引进先进的管理技术和设备，提高了运输效率和服务质量，为集装箱多式联运的发展奠定了坚实基础。

进入21世纪，我国集装箱多式联运进入了新的发展阶段。

随着信息技术和物流管理的不断创新，集装箱多式联运逐渐实现了信息化、网络化和智能化。

特别是在“一带一路”倡议的推动下，我国集装箱多式联运的国际合作和交流不断加强，与沿线国家和地区的物流联系更加紧密。

近年来，我国集装箱多式联运又迎来了新的发展机遇。

随着交通基础设施的不断完善，特别是高速铁路、高速公路和新型港口的建设，为集装箱多式联运提供了更加便捷、高效的条件。

随着绿色物流、智能物流等理念的普及，我国集装箱多式联运也更加注重环保、节能和可持续发展。

铁路集装箱运输发展对策的探讨

１．１全路集装箱办理站及运量
路集装箱保有量为ｌ４．８８万ＴＥＵ，其中通用箱保有
我国铁路从１９５５年开始发展集装箱运输，至今量１１．４２万ＴＥＵ，特种箱保有量３．４７万ＴＥＵ，分别已有５０多年的历史。目前，全路集装箱办理站共５２０占集装箱总保有量的７６．７％和２３．３％。其中，２０英个。其中，中铁集装箱公司直属站及物流中心站１６尺通用箱保有量为ｌ０．２４万ＴＥＵ，４０英尺通用箱保
节和营运费用，是降低社会综合物流成本的一种有效列；大红门一杨浦的双层集装箱班列；连云港／黄岛
运输方式。但是，我国铁路集装箱运输的发展落后于港／新港～阿拉山口的铁水联运、直达快运集装箱过不断增长的运量需求，无法满足现代物流快速、准境班列；团结村一阿拉山口一杜伊斯堡的 “ 渝新欧 ”
都中心站）、吴家山（武汉中心站）、新筑（西安中心
中铁集装箱公司拥有集装箱专用平车１２７１站）、胶州（青岛中心站）；其余共１２种车型。其中ｘ６Ａｘ６Ｈ１ｘ６ＢＴ、ｘ６ｃ、Ｘ６ｃＴ、５０４个办理站由全路１８个铁路局管辖。长期以来，由ｘＫ、ｘ，７种车型为２０００年之前设计制造的，共于铁路集装箱运输货源主要集中在北京、上海、沈５０２３辆；２００４年之后设计制造的ｘ车型共４１０阳、广州和郑州五大铁路局，以及受区域经济发展不辆；ｘ：、ｘ。车型为双层集装箱车，共４４０辆；均衡等因素影响，集装箱办理站大多数分布在京广、区。进而形成由东、南向西、北递减的分布格局 …。ｘ车型是开发的适用２０英尺集装箱专用平车，京九、京沪、京哈、陇海等干线，以及东部沿海地共２９９０辆；ｘ车型是载重为７０ｔ的大载重集装箱专用平车，共３８５０辆。２０ｌ１年铁路集装箱专用平车的

产业结构调整下的铁路货物运输发展策略研究

产业结构调整下的铁路货物运输发展策略研究作者：王慧来源：《科技创新导报》2011年第06期摘要:针对我国铁路货物运输在产业结构调整趋势下的发展现状与不足,从产业结构调整对铁路货物运输的影响分析入手,详细分析了产业结构调整对于铁路货物运输的影响,并在此基础上重点论述了产业结构调整下的铁路货物运输的发展策略,从推进铁路货运物流化、扩充固有市场发展细分市场和推进铁路货物运输信息化三个角度详细论述了产业结构调整下的铁路货物运输发展对策,对于进一步优化和提高铁路货物运输的发展结构和市场竞争力具有一定指导和借鉴意义。

关键词:产业结构调整铁路货物运输发展策略中图分类号:F713 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)02(c)-0239-011 引言改革开放以来,我国经济高速发展、产业结构不断调整变化,铁路货物运输始终围绕着促进国民经济发展这一目标,加快自身的建设和结构调整,并支撑了国民经济的快速发展。

随着我国工业化进程的深入推进和市场竞争格局的变化,经济结构调整对铁路货物运输发展不断提出新的要求。

经济结构对铁路货物运输产生重要影响的主要是产业结构、区域结构、城乡结构和所有制结构等几个方面。

鉴于产业结构调整的复杂多样性,本论文主要从产业结构调整下铁路货运发展的影响与对策两个方面进行论述,以期从中找到可行有效的铁路货运发展策略,并以此和广大同行分享。

2 产业结构调整对铁路货物运输的影响分析2.1 产业结构调整对铁路货运量和货物周转量的影响产业结构调整是促进产业结构优化升级,促进一、二、三产业健康协调发展,而我国经济发展不均衡。

重化工业发展需要强大的运输支撑,是货物运输需求增长的主要原因。

工业结构的重型化必将带来重化工业主要产品产量、能源消耗的大幅增长,使得能源、原材料等长途大宗物资运输需求旺盛。

对电子、医药、仪器仪表等高技术含量、高附加值的产成品类物资运输需求增长更快,在总运量中所占比重不断提高。

铁路货运高质量发展策略研究

铁路货运高质量发展策略研究摘要：按照国家提出优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，不断完善综合运输网络的要求，铁路运输结构调整工作在2020年年底已按照时间节点完成。

《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》实施以来，全国铁路货运量有了较大的提升。

在对铁路货运增量目标的完成情况、铁路运输企业采取的主要措施、“公转铁”推进过程中存在的主要问题进行调研分析的基础上，结合对港口大宗货物“公转铁”进展、工矿企业大宗货物“公转铁”及铁路重点线路运能提升等方面的调研情况，梳理铁路货运发展中存在的主要问题，并分析问题产生的原因，为推进铁路货运市场稳定发展提供对策参考。

关键词：铁路货运；高质量发展；发展策略引言2022年是全面实施“十四五”规划的关键一年，2022年铁路货运生产经营目标是：全路货物发送量38.04亿t，同比增加8000万t、增长2.1%。

其中：集装箱发送6.26亿t，同比增加6000万t、增长10.6%；煤炭发送19.95亿t，同比增加4500万t、增长2.3%；冶炼物资发送10.28亿t，同比增加1500万t、增长1.5%；中欧班列开行1.55万列，同比增长2%；商品汽车、冷链、大件运输分别完成650万台、122万t、25.5万t。

围绕以上目标，全路货运系统要坚持稳字当头、稳中求进，全面做好“六稳”“六保”工作，围绕全面深化基础管理，持续推进运输结构调整，优化“一带一路”铁路运输组织，持续深化货运组织改革，强化队伍建设和监督检查等方面，不断推动铁路货运高质量发展。

1铁路货运发展存在的问题1.1基础设施衔接配套滞后在我国一些大型综合交通设施建设规划中，由于各种运输方式独立管理，缺乏协调配合，铁路和其他运输方式之间存在衔接不便的问题。

多模式运输衔接不畅，如最先一公里收货、中间换货、最后一公里交货环节缺乏有效衔接，造成资源浪费。

同时，如果不同运输方式之间缺乏协调和有效配合，容易出现运力分配不合理、设施重复建设等问题，加剧各运输方式之间的不规范竞争，并将进一步降低运输市场的效率。

铁路集装箱运输的现状及发展策略.doc

铁路集装箱运输的现状及发展策略2001-03-12中南大学铁道校区黄学军陈治亚一、铁路集装箱运输的现状我国铁路从1955年开办了集装箱运输，1980年开始接运20英尺国际铁路联运集装箱，1990年制定了《关于铁路集装箱发展“八五”规划，“十年设想”（草案）的通知》。

到目前为止，铁路集装箱运输已经走过了45年的历程，但是由于不能突破传统的经营管理体制至今未能形成可以直接面对客户、全程负责的运输局面。

在全国集装箱运输每年平均增长20％以上的大好形势下，其他各种运输方式大力发展集装箱业务，增长迅猛。

而铁路却错失发展契机，集装箱运量增长缓慢，其所占的份额越来越小。

1998年全国铁路集装箱运量仅为13．7万箱，占36个进出口岸总量的1％，而我国适合用集装箱运输的铁路货物，占总量的15～20％，约在1．5亿吨以上。

相比同是发展中国家印度，我国的铁路集装箱运输也明显滞后，印度国家铁路集装箱公司占有其国内集装箱市场份额的93％，占国际集装箱运输市场份额的50％。

铁路集装箱运输的特点是相对于公路安全性好、相对于水运速度快。

铁路在冷藏集装箱和专用集装箱运输以及铁路网络深入内陆腹地，内陆长距离运输方面有绝对的优势。

特别是铁路在发展集装箱运输方面采取了一些策略，如1999年9月1日开始推行“一口价”对一些易盗、易碎、怕湿、怕污染的货物开展集装箱运输，取得了不错的效果。

但最近我们通过对广深线货运市场进行的调查，并结合有关资料分析认为，我国集装箱运输现状仍不容乐观。

我国集装箱运输主要集中在沿海发达地区。

珠江三角洲地区现时的集装箱生成量为800～1000万TEU。

其中深圳市1999年的集装箱运输量为449万TEU，在深圳市和东美地区的集装箱源量是248.7万TEU，占整个运量的55．4％。

而广深铁路股份有限公司运营的广深线正处在这个经济最发达的地区，是我国南北大动脉京广和大京九的交汇处，它与香港毗邻，也是我国对外开放的重要口岸。

铁路国际集装箱运输发展策略分析

表１各种运输方式的国际箱运量殛其市场份额
（简称国际箱）比重逐年提高。预计
至２１年我国的集装箱进出口总００
量将达到１１ＬＴ．￣ＥＵ，过铁路运通
输的国际箱按总量的８％计算，
２１年将达到８０ＴＵ，２０００８万Ｅ是０３
１国际集装箱运输市场分析
目前，路运输在国际箱整箱公
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维普资讯
铁路国际集装箱运输发展策略分析薛丽娜等
铁路运输。而且铁路运输能力紧保有量如表４所示。
能及时到达目的地，货主带来损给失。出境的国际箱则不能按时赶上船期及时交付给国外购货商，成造
缺，务质量差，去了客户对铁服失
路的信任。加上各种运输方式之再间的竞争越来越激烈，公路的发展
和发展，极参与多式联运，力积大
进出日吞吐总铁路国际箱运输量占港口总吞吐量
／：Ｕ）ＴＥｊ，ＵＴＥ比例，％
拓展国际箱运输市场，挥铁路技发
术经济优势，极发展中长距离国积
际箱运输。
维普资讯
文章编号：１０－４１【６０ — ０９００３１２（））０８— ３２（６】
中图分类号：５１４２４３Ｆ３．｝Ｕ９．

我国铁路集装箱运输发展对策

３个一级铁路物流基地和１７５个二级铁流物流４１％，其中５月全路集装箱日均装车９７８７车，占全规划３路货运装车总数的８．５％。随着集装箱运量的持续增基地，与铁路局层面自主规划的三级铁路物流基地长，集装箱运输在进一步降低全社会综合物流成本，
结合，将基本覆盖全国ＧＤＰ１００亿元以上的行政区域，为中国铁路总公司实现 “ 力争用３年左右时间，
收稿日期：２０１６ — ０８ — ２４
努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业 ” 的总体目标提供硬件支撑，同时各铁路局积极开通集装箱办理站，目前全路集装箱办理站已达ｌ１４９个，其中，２０１６年新增４３９个。
壁堕垩兰塑童篁！塑鱼竺
ＲＡｌＬｖＶＡＹＦＲＥＩＧＨＴＴＲＡＮＳＰ０ＲＴ
文章编号：１００４ — ２０２４（２０１６）１０－００４９－０５中图分类号：Ｕ２９４．３
路集装箱发送量为５３５万ＴＥＵ，同比增长２０％。２０ｌ６国铁路总公司向各铁路局及专业运输公司印发铁路
０１５ —２０１７年建设计划，共年１ — ５月，全路发送集装箱２６２万ＴＥＵ，同比增长物流基地布局规划及２
５个近港下此外，全路共有集装箱平车４．５万辆 …。同时近几年合作，如上海铁路局与中远合作开发了１０个港口上岸项目，广州铁路（集团）公司与广中国铁路总公司加大资金投入，更新集装箱装卸机水和１

铁路集装箱多式联运发展策略研究

第16卷第1期交通运输工程与信息学报Vol.16 No.1 2018年03月 Journal of Transportation Engineering and Information Mar.2018文章编号：1672-4747（2018）01-0056-05铁路集装箱多式联运发展策略研究侯海录（中铁快运股份有限公司，北京 100077）摘要：铁路集装箱多式联运是中国现代物业的关键“瓶颈”环节，目前发展滞后于经济社会需求。

国家实施“一带一路”战略，推进《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，催生了我国集装箱运输链条从沿海向内陆纵深延伸，集装箱多式联运是衔接海铁联运、公铁联运和国际联运的运载模式，是现代物流实现集装化、标准化、智能化、共享化的运载单元，适合集装箱运输的货物“货畅其流”，有利于降低社会综合物流成本并提高供应链效率效能。

建议建立国铁集装箱多式联运经营主体，系统改革市场运营机制、运输组织、资源政策、网络规划等，做大集装箱多式联运体量，做强铁路供应链比较优势，提升技术装备水平，建设铁路衔接港口、码头、空港、中心站、国际站等枢纽设施的集疏运系统，才能迅速提高服务水平，扩大市场份额，破解制约瓶颈，为中国沿海和内陆区域之间提供快捷、绿色、高效、安全的铁路集装箱多式联运通道。

关键词：铁路；集装箱；多式联运；发展策略中图分类号：U297文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-4747.2018.01.009Research on the Development Strategy of Multimodal Transport by RailwayContainerHOU Hai-lu（China Railway Express Limited by Share Ltd, Beijing 100077, China）Abstract：Multimodal container transport is the key "bottleneck" of modern Chinese logistics.Promoted by “the Belt and Road” strategic plan of the Chinese government, there will be a surge of container transportation demand from the coast to inland China. Multimodal container transportation is a special delivery mode which links maritime and railway transport, connects road and railway transportation, and bridges the gap between domestic and international transportation. It also carries the advantages of modern logistics to achieve containerized, standardization, intelligent and shared freight management, help reduce the overall social logistic cost and improve the efficiency of supply chain. In this paper, the authors suggest to establish a container-based railway transportation system, to reform the operation, organization, resource allocation, network planning components in the system, and to enlarge the multimodal container transportation volume, strengthen the advantage of railway supply chain, upgrade technical equipment, etc.In a nutshell, a comprehensive multimodal container transportation system should be built to connect ports, wharfs, airports, center station and international stations. The proposed system should be able to improve the service level, increase market share, and provide a fast, green, efficient, and safe channel from the coast to收稿日期：2017-05-06作者简介：侯海录（1972-），男，汉族，甘肃兰州人，硕士，研究方向：交通运输。

试论中国铁路集装箱运输的发展

铁路拥有强大的运输网络和运输动力工具，更是因为它在保障
的关键要素，它克服了传统物资运输的缺陷，以方便、快捷、实用、环保等优势而备受青睐。特别是改革开放以来，要大力发展运输经济，和国际先进的运输模式接轨，就必须大力发展先进的运输方式。作为现代运输大家庭中重要一员的铁路集装箱运输越来越受到重视。集装箱运输既可以降低运输费用，提高装卸效率，节省单位时间，减轻劳动强度，又有利于完成多式联运的运
中图分类号：Ｕ２９４．３ ห้องสมุดไป่ตู้文献标识码：Ａ
集装箱运输作为现代物流业的发展方向，近年来在全世界
范围内发展迅速，已经成为促进经济高速发展、增强企业竞争力
１铁路集装箱运输的优越性
铁路集装箱运输是指使用国际标准或国家与部门标准的集装箱，通过铁路进行运输。简单说就是把货物集合组装成集装单元，装入集装箱这种大容器内，在运输时按照优先管理、优先配装、优先进站、优先装车的原则，且不受停装和限装的限制。集装箱运输因为发送快、到达快等特点而广受客户欢迎，这不仅因为
（１）铁路集装箱运输更高效、经济、省时。第一，铁路集装箱运输在装卸作业中，装卸成组单元越大，装卸效率就越高，这样
中国地质大学（武汉）环境学院水文与水资源工程专业，助理工
第一作者简介：羊
文，男，１９８６年８月生，２００８年毕业于
试论中国铁路集装箱运输的发展

浅谈我国铁路集装箱运输发展对策

浅谈我国铁路集装箱运输发展对策1 我国铁路集装箱运输发展现状1.1 设备设施(1)集装箱办理站建设方面。

2015 年 8 月,中国铁路总公司向各铁路局及专业运输公司印发《铁路物流基地布局规划及 xxxx 年建设计划》,共规划 33 个一级铁路物流基地和175 个二级铁流物流基地,与铁路局层面自主规划的三级铁路物流基地结合,将基本覆盖全国 GDP 100 亿元以上的行政区域,为中国铁路总公司实现力争用 3 年左右时间,努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业的总体目标提供硬件支撑,同时各铁路局积极开通集装箱办理站,目前全路集装箱办理站已达 1 149 个,其中,2016 年新增439 个。

(2)运输设备方面。

目前,全路共有铁路产权的集装箱31 万只,其中通用箱27 万只,特种箱和长体箱 4 万只,仅 2015 年以来,我国铁路已陆续投入10 万只 20 英尺通用箱,2 万只 40 英尺通用箱,1 万只特种箱和长体箱,为集装箱的发展提供了坚实支撑。

此外,全路共有集装箱平车 4.5 万辆。

同时近几年中国铁路总公司加大资金投入,更新集装箱装卸机械,研发适合中小型货场的集装箱装卸机械,在集装箱中心站大型办理站配置大型安检仪、汽车衡、超偏载检测等设备设施,并且初步实现联网监控。

1.2 市场营销2016 年 5 月 15 日,我国铁路开始实施新的列车运行图,共包含 251 条货物班列线,其中 130 条以上的班列线以集装箱运输为主,各铁路局为了充分发挥集装箱班列能力,不断创新推出新项目,挖掘集装箱运输潜在增长点。

①开发批量零散货物入箱业务,采用按照货物实重计费方式,同时铁路局可以根据市场情况确定运输价格,这一举措吸引了海尔、格力家电和医药品等高附加值货物回归铁路,统计显示,2016 年 5 月批量零散货物入箱日均完成 3 976 TEU,占铁路集装箱运量的20%;②根据客户需求发展散改集业务,主要针对矿石、块煤、焦炭、粮食等散装货物运输,2016 年 15 月仅块煤、焦炭 2 种货物品类的集装箱发送量达566 万t;③大力发展液体货物入箱业务,目前,我国铁路拥有各类液体集装箱11 500 只,针对液体化工品、液体食品和液体危险货物,可提供高品质的全程物流服务;④发展危险货物入箱业务,在制定安全运输条件后,危险货物可办理入箱运输,目前,氯化钠、硫黄、氢氧化钠、黄磷、八氧化三铀等均可以实现使用铁路集装箱运输,此外,2016 年 5 月我国铁路首次开行了阿克苏至南通的棉花特需集装箱列车。

关于铁路集装箱运输的应对措施与分析

关于铁路集装箱运输的应对措施与分析我国铁路集装箱运输经历了50年的历程，得到了很大的发展。

在全国集装箱运输每年平均增长20%以上的形式下，铁路集装箱的运量却增长缓慢，且所占份额逐渐减少。

铁路作为我国交通运输的骨干，在集装箱运输上远未发挥出应有的作用。

所以加强这方面的研究，尤其是集装箱专列的研究，对解决当前集装箱运输存在的问题，并探索出一条适合我国铁路集装箱发展的新路，具有很好的现实意义。

一、集装箱运输对策（一）大力建设铁路运输网络，构建集装箱运输通道。

铁路跨越式发展以来，铁路新线建设和有线改造工作开展得如火如荼。

到2020年，我国铁路营运里程将达到10万公里，这不仅标志着我国铁路网有较大的发展，线路标准和水平有质的飞跃，遍及全国发展时运输网络为铁路发展现代化物流提供了坚实的保障。

通过国家宏观调控，优化资源配制和科学组织管理，使铁路及其他运输方式从单纯竞争转向协作，实现运输全过程各个环节时的有效衔接，从而建立起快速，顺畅的集装箱运输通道，真正实现货物的门到门服务运输。

（二）加快建设货物集装箱办理站，实现向集中化，规模化，现代化发展。

根据我国铁路集装箱的发展规划，随着全国逐步建成的18个靠近省会城市，大型港口和主要内陆口岸技术先进的集装箱中心站和40个为区域经济服务的集装箱办理站，届时将形成点，线，网相互协调，技术设备先进，管理现代化，功能完善，能力强大的集装箱运输网络。

（三）推进集装箱信息系统建设，实现运输效率迅速提高。

完善集装箱信息追踪系统，建立自动信息采集系统和客户服务系统，实现办公自动化和办理站间信息共享，保证信息准时，准确传输。

发展电子商务（EC），采用诸如条形码，射频技术（RFID），电子数据交换（EDI），全球卫星定位系统（GPS）等先进技术手段，扩展运输，仓储，包装，流通加工，配送，信息咨询等业务，使集装箱办理站真正成为功能强大的物流中心。

依托信息技术，对现有作业流程进行重新分析，设计和制造，有效地提高集装箱运输系统的绩效。