我国铁路集装箱运输设备发展研究
国内铁路集装箱运输发展现状研究
国内铁路集装箱运输发展现状研究摘要：本报告主要研究了有关国内铁路集装箱运输的目前发展情况，集装箱运输是铁路货运的发展方向，它对于降低全社会综合物流成本，提高国内外和国际供应链的效率和效能意义重大。
文章在综合对比国内外铁路集装箱运输现状的基础上，探讨中国铁路集装箱运输存在的问题，分析中国铁路集装箱运输发展滞后的原因，并对未来中国铁路集装箱运输的发展方向进行了思考。
关键字：铁路集装箱发展现状未来建议研究背景：中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。
20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。
自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。
现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。
改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，2007年中国集装箱吞吐量达到1.13亿TEU，首次突破一亿大关。
受世界经济增长速度减缓、主要消费国家需求缩减影响，2008-2009年，中国传统适箱货源出口量增幅明显回落。
2010年中国对外贸易呈现旺盛的上升势头。
对外贸易的繁荣推动集装箱吞吐量平稳快速上升。
1-11月，全国主要港口完成集装箱吞吐量13297.93万TEU，同比增长20%。
2011年1-11月，全国主要港口完成吞吐量14909.96万TEU，同比增长12.0%，增速较2010年下降8个百分点。
下半年传统旺季集装箱吞吐量保持平稳增长，但增速较2010年放缓。
中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。
研究方案：一、研究对象：国内铁路集装箱运输发展的现状及未来发展趋势。
二、研究方式：实地调查、阅读搜集资料、网上查询、专业人士咨询等。
集装箱多式联运发展研究论文
集装箱多式联运发展研究摘要：集装箱多式联运是交通运输发展的一个高级阶段，它是在发达国家经济发展的后工业化背景下，以及在基础设施较为齐全、综合运输体系不断完善的基础上形成与发展起来的。
本文对我国多式联运的现状进行了分析，描述存在的问题，并提出关于发展多式联运需要进一步思考的问题。
关键词：交通运输集装箱多式联运综合运输体系一、前言我国集装箱运输起步比较晚，但是发展很快，从集装箱船队的组建、扩大，港口集装箱码头、泊位、堆场的建设、装卸设备的配套，到集卡车的营运，无不体现我国集装箱运输业的蓬勃发展。
面对国际运输市场的激烈竞争，我国同样应积极采取了国际集装箱多式联运的运输经营方式，以求在国际运输市场上占有一席之地[1]。
二、集装箱多式联运多式联运的特点是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。
从多式联运的特点来看，在集装箱出现之前，多式联运在实际运输组织过程中，很难实现，集装箱出现之后，才使多式联运真正变成现实。
因此在实际运输组织过程中，通常将多式联运和集装箱多式联运两个概念等同，集装箱多式联运常简称多式联运。
由于集装箱多式联运更多的在国与国之间开展，并能最大限度的发挥它的优势，通常又将集装箱多式联运与国际集装箱多式联运等同。
这样出现四个概念相互替代使用的结果[2]。
从上述集装箱多式联运的特点可以理解具体的集装箱多式联运定义的内涵。
即多式联运问题，是指以集装箱为载体的多式联运，即集装箱多式联运，它包括国内集装箱多式联运和国际集装箱多式联运两种，重点研究国际集装箱多式联运[3]。
三、我国国际集装箱多式联运面临的问题对于多式联运（同样对于集装箱多式联运）来说，至少要有两种不同的运输方式的参加。
因此，要发展国际集装箱多式联运，完善的运输基础设施是首要条件之一，只有形成一个发达的交通网，才能保证国际集装箱多式联运得以畅通实施。
改革开放以来，我国经济取得了举世瞩目的辉煌成绩，交通道路设施也有长足的发展。
我国铁路集装箱运输发展现状研究综述
2012年02月第05期科技视界Science &Technology Vision作者简介:高云鹏(1983—),男,硕士研究生,研究方向为交通运输规划与管理。
1近十年间铁路集装箱运输发展情况1.1运输系统初具规模:2006年全路共有集装箱办理站509个、集装箱20.9万TEU、集装箱专用平车8930辆、集装箱运输里程约为3万公里。
1.2运输运量快速增长:2005年铁路集装箱发送量5565万吨,比1990年增加4457万吨,年均增长速度达11.4%,远高于同期铁路货运量3.95%的增长速度。
1.3基础设施建设加快:一批集装箱中心站陆续开工建设,完成集装箱追踪系统升级,开发了集装箱专用动态查询系统等。
1.4运输组织逐步完善:2005年共开行集装箱班列9732列,762927TEU,占全年集装箱运量的27.6%。
开行班列通道网络规模近2.7万公里。
1.5管理体制取得突破:2003年底,经铁道部批准、国家工商总局注册,成立了我国铁路集装箱运输有限公司。
尽管我国铁路集装箱运输取得了较快发展,但与其他运输方式及国外铁路相比,还存在很大差距。
铁路集装箱运量增长速度落后于公路、海运,集装箱运输市场占有率呈下降态势,2004年铁路集装箱运量仅占全路货物发送总量的2.4%,2008年,我国铁路集装箱发送量约为348万TEU、货运量6863万吨,集装箱化率仅为2.1%,而欧美发达国家的这一指标一般在30%~50%。
即使只考虑目前9%~10%的适箱货物比例,我国铁路集装箱运量也有近4倍的上升空间。
2“十二五”规划纲要中明确提出要加强集装箱铁路运输系统建设,推广集装箱多式联运,大力发展现代物流业和货运代理铁路集装箱运输发展多式联运的优势主要体现于以下方面:2.1强大的铁路运输网络目前,我国铁路网规模有9万多公里,铁路运输能力得到增强。
由于铁路运输网络覆盖面广泛,运输成本低,非常适合发展铁路集装箱多式联运,极大的竞争优势可使其成为区域物流和国际物流的重要组成部分。
我国铁路冷藏集装箱运输发展及运营问题研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)
210996231_论铁路集装箱多式联运的现状及发展探究
1.铁路集装箱多式联运的概念多式联运作为一种新兴的物流运输形式，多式联运就是把二种甚至二种以上的交通运输方式相衔接，将物资由一个地方传递到另一地方进行地域性传递的运输模式。
而铁路集装箱多式联运就是指以集装箱为主要货运单元作为多式联运的铁路运输形式。
目前铁路多式联运技术已应用于国际贸易运输物流市场，主要作为大件货物运输的物流方式。
在集装箱多式联运中，由于对集装箱的尺寸、材料和高度等方面都有着严格的规定，因此集装箱的密封性较好，不易受到恶劣气候和不良条件的干扰，对运输过程有着优异的保密性功能，保证货物安全到达目的地。
并且由于容器的尺寸大小一致，所以在装卸搬运过程中，能够通过自动化的机械设备实现大小统一作业，从而减少人工搬运装卸时间，提高搬运效率。
因此通过开展集装箱铁路多式联运，有助于推进我国铁路运输的发展，有助于提高铁路运输的作业效率，更好地带动周边地区的经济贸易发展。
2.我国铁路集装箱多式联运的现状由于中国社会经济的迅速发展与改革，中国商品的出口量也在逐渐增加，因此中国的物流运送商品的附加价值也在逐渐提高。
为进一步提高物流的运送效能，进一步提升物流商品附加价值，将铁路货运物流相关资源进行整合，实现物流资源的最优化与集约化。
目前物流发展依然是以运送过程作为核心发展目标，因此铁路集装箱多式联运也以多式共同物流作为核心发展方向。
中国的国土面积大，多样的物流方式在各自的领域独立的发展，每一种交通运输方式都能够将货物运送到目的地，并没有太多的交集，导致我国的多式联运发展缓慢。
但是由于中国区域广阔，各地发展不平衡，铁路的多式联运速度虽然很快，但对其要求还是没得到完全的解决。
除此以外，由于集装箱多式联运的特殊性，需要采用集装箱作为单位运输，集装箱还需要收取箱位费，并且货运铁路采用老式铁路火车展开运势，因此使得中国铁路运输的总体成本高于国内公路输送和水路运输，使得生产上不具有竞争优势。
这使得中国的铁路集装箱多式联运的运输总体运输运力效益下降。
我国铁路发展集装箱运输对策分析
我国铁路发展集装箱运输对策分析简介集装箱运输是现代物流的重要组成部分，在我国铁路货运中也占有重要地位。
然而，目前我国铁路集装箱运输发展仍存在一些问题和挑战，需要采取适当的对策来促进其发展。
本文将分析我国铁路集装箱运输的现状，并提出相应的对策，以促进其可持续发展。
现状分析容量限制铁路集装箱运输的容量受限于车皮、线路、站场等因素。
与航运和公路运输相比，铁路运输的容量相对较小。
尤其是在繁忙的运输季节，铁路运输的容量限制更加明显。
车站布局和设备不足目前我国铁路站场设施建设还不充分，许多车站面积和设施都不能满足集装箱运输需求。
此外，许多车站设备也存在瓶颈和过时的问题，例如装卸设备、仓储设备等。
运输效率低下铁路运输是一种快速的运输方式，但是，在我国铁路集装箱运输中，运输效率受到很多因素的影响，例如货场设备、线路通行和货物装卸等。
这些因素都可以导致铁路集装箱运输的效率下降，影响货物的及时到达。
司机短缺司机是铁路运输的关键。
目前，我国铁路司机的数量还不足以满足铁路集装箱运输的需求。
此外，许多老司机已经退役，新司机的培养需要时间和成本，这也限制了铁路集装箱运输的发展。
对策分析增加车站设施和设备为了满足铁路集装箱运输的需求，应适当增加车站设施和设备。
对于已有车站，应及时更新升级设施，改善货场和货物装卸设备。
对于新建车站，应按照集装箱运输需要的要求进行设计和建设。
优化运输路线和方式优化运输路线和方式可以有效提高铁路集装箱运输的效率和容量。
应加强对铁路运输线路的规划和优化，建立起可持续的运输管理体系，提高线路的通行能力。
此外，对运输铁路专业人员的技能培训，进一步提高铁路运输的安全性和运输效率。
建立完善的货物采集和分拣体系货物采集和分拣体系是铁路集装箱运输的关键。
建立完善的采集和分拣体系，可以大大提高铁路集装箱运输的效率和运输容量。
应进一步完善采集和分拣体系的技术和管理，建立信息化的采集和配送体系，提高运输的速度和准确性。
中国铁路集装箱运输及多式联运分析
中国铁路集装箱运输及多式联运分析一、强化设施设备一是在运输场站方面。
铁路总公司规划在204个一、二级物流基地设置集装箱运输功能，明年底前基本建成;物流基地紧密对接国家发展战略和区域产业布局，充分融入地方物流园区和产业园区规划，与港口、公路等实现更紧密衔接。
铁路部门大力开办集装箱运输业务，全路集装箱办理点已达到1568个，其中今年就新增660个。
其中，上海、郑州、成都、重庆、昆明、武汉、西安、青岛、大连、哈尔滨、兰州、天津等12个集装箱中心站投入运营。
二是在运输设备方面。
2015年以来陆续投入10万只20英尺通用箱、2万只40英尺通用箱、各类特种箱和专用箱2.7万只;目前，全路共有铁路箱32.6万只，其中20英尺通用箱24.1万只，40英尺通用箱2.7万只，各类特种箱和专用箱5.8万只。
近期，还将投入2万只40英尺通用箱。
二、推进技术创新一是研发20英尺35吨敞顶集装箱，主要为发端或到端没有专用线的客户提供门到门服务，适合装载散堆装货物、需从上部的装载货物以及成件包装货物。
同时，鼓励客户购置敞顶集装箱，铁路部门提供免费回空服务。
目前，各铁路局、铁龙公司和客户购置3万只敞顶箱。
二是研发并购置了10万只1.5吨小型箱，满足汽配、食品、饮料等零散白货运输需求。
三是研发了45英尺宽体集装箱，容积达到91立方米左右，比40英尺标箱高19%左右。
同时，该箱与欧洲标准接轨，可用于中欧班列运输。
四是推出可提供电源的“1+8”新型BX1K车组，一个车组可运输8个40、45英尺冷藏箱，或16个20英尺冷藏箱。
三、扩大货物品类一是推出批量零散货物入箱业务。
对152类白货，实行按货物实重计费，铁路局根据市场情况确定价格，吸引了海尔、格力家电、医药品等高附加值货物回归铁路。
10月份批量零散货物入箱日均完成4889TEU，占到集装箱运量的20%。
二是根据客户需求发展散改集业务。
主要货源包括：煤、焦炭、矿石、粮食等。
2016年1-10月份，以上4类货源完成发送量114.9万TEU，同比增长120%。
我国铁路集装箱运输发展SWOT分析
我国铁路集装箱运输发展SWOT分析1. 宏观环境分析1.1 政策环境中国政府在“一带一路” 倡议的框架下推动铁路集装箱运输的发展，制定相关政策及法规，为铁路集装箱运输提供了发展机遇。
1.2 经济环境中国经济的快速发展，逐渐形成了包括内陆经济带在内的产业体系。
这些产业需要铁路集装箱运输的支撑，为铁路集装箱运输带来了广阔的市场空间。
2. 优势分析2.1 运输距离长铁路集装箱运输拥有运输距离长、运输效率高、货物安全可靠的优势。
2.2 运输成本低与公路、航空等运输方式相比，铁路集装箱运输具有成本低、环保等优势。
2.3 物流系统完备中国现代物流体系建设较为完备，与铁路集装箱运输相结合，可形成物流效率更高的运输方案。
3. 劣势分析3.1 条件限制铁路集装箱运输需要固定的线路、车辆、设备等硬件条件，限制了运输的灵活性。
3.2 运营成本高铁路集装箱运输的运营成本较高，包括线路维护费用、车辆维护费用、运输保险费用等多方面的成本。
3.3 城市配送难题铁路集装箱运输无法直接到达城市区域，需要与其他运输方式配合操作，未来需要完善全链条的物流方案。
4. 机会分析4.1 “一带一路”倡议中国政府通过“一带一路” 倡议，大力推动铁路集装箱运输的发展，为行业带来了广阔的市场机遇。
4.2 服务升级铁路集装箱运输企业不断提升服务水平，实行全链条服务，提高企业竞争力。
4.3 技术创新铁路集装箱运输企业引入新技术、新设备，提升运输效率、减少运营成本等。
5. 挑战分析5.1 其他运输方式竞争随着公路、航空等运输方式的发展，铁路集装箱运输面临着激烈的竞争。
5.2 区域线路不畅通中国铁路线路脆弱，许多地区的铁路线路尚未完全连通。
铁路集装箱运输面临着区域瓶颈的挑战。
5.3 人才缺乏铁路集装箱运输行业人才缺乏，且人才结构不尽合理，未来可能会制约行业发展。
6. 结论总体来看，铁路集装箱运输行业在政策、经济、技术和物流等方面面临着机遇和挑战。
在克服各种条件限制、提高服务质量、借助“一带一路”倡议等机遇的推动下，铁路集装箱运输必将获得更大的发展机遇，实现健康稳定的发展。
浅析中国铁路集装箱运输发展及对策
浅析中国铁路集装箱运输发展及对策
中铁 集装箱南昌分公司福州营业部 张 铭
［ 摘 要］ 铁 路 集装 箱运 输凭借 自身 优势 已逐 渐 发展 成为铁 路 快 速货运 的主要 形式 。近 年来 ，我 国铁 路 集 装箱 运输 虽然 取得 一 定发 展 ，但 发展水 平仍 很低 。该文 在分 析我 国铁 路 集装 箱运输 存 在 问题 的基础 上 ，借 鉴 国外 铁路 集装 箱 运输 产品 的 发展经 验 ，
发送 量分 别 为３ １ ６ 万Ｔ Ｅ Ｕ、 ３ ６ ０ 万Ｔ Ｅ ｕ、 ３ ４ ６ 万Ｔ Ｅ Ｕ、 ３ ５ ０ 万Ｔ Ｅ Ｕ、
箱班列带来 困难，无法高效利用资源和形成规模运输 ，且难
以实 现集 装箱 “ 门到 门” 运 输 的全 程 整体 优化 ；另外 ，虽 然集
装箱办理站过多，但到发量极不均衡。 １ ． ４营销体制不健全 ，经营模 式单一 ，货源组织 困难 ，运价
集中、确定方法不合理 ，价格体系复杂 ，透明度低。 １ ． ５信息管理水平有待提 高 铁路部 门开发了基于铁路Ｔ ＭＩ Ｓ 的集装箱管理信息系统 ，
这 在 一定 程度 上实 现 了集 装箱 运输 全 程追 踪 与查询 ，但 由于 车站 设备 及仝 路 网络 不够完 善 ， 并没 有 实现 车 站间数 据共 享 。
对我 国铁路 集 装箱运 输 发展 的对策 进行 了探 讨 。
［ 关键词］ 铁路集装箱运输
存在 问题 发展对策
及 时调 配到 位 ，都严 重 影响集 装 箱 班列 的正 常 开行 ，从而 造 成铁 路 时效性 优势 丧 失 ，对集 装 箱班 列 的发展 极 为不利 。 １ ． ３ 办理站 过 多 ，布局 分散 ，到发 量 不均 衡 目前全 路有 ６ ０ ９ 个集 装 箱办 理 站 ， 布局 分散 ， 给组 织集 装
我国铁路集装箱运输发展现状研究综述
高校 科技
科 技 视 界
２１年ｏ 月第ｏ 期 ０２ ２ ５
我国铁路集装箱运输发展现状研究综述
高 云鹏 （ 兰州 交通 大 学交通 运输 学 院
【 摘
甘肃
兰州
７０７ ） ３ ０ ０
要】 当前 ， 经济全球化 日 益加快 ， 中国经济与世界经济的联 系也越来越 紧密。集装箱运输是 国际贸 易的最优运输方式
【 ｅ ｏｄ ］ａｗｙＣｎ ｉ ｒ ｒ ｓｏａｏ ； ｕｉｍ ｄ ａｓｏａｏ Ｋ ｙ ｒｓＲ ｉ ａ；ｏｔｎ ； ａ ｐｒｔｎＭ ｌ－ ｏａｔｎｐｒｔｎ ｗ ｌ ａｅＴ ｎ ｔ ｉ ｔ ｌｒ ｔｉ
１ 近十 年 间铁路 集装 箱运 输 发展情 况
１ 运输 系统初具规模 ：０ ２０ ０ 个、 集装箱 ２ ． Ｔ Ｕ、 ０９万 Ｅ 集装 箱专用平 车 ８３ ９ ０辆 、 集装箱运
之 一 ． 国都把 集装 箱运输 的普及 和发展 作为运输现代化进程 的重要 标志 ， 各 随着集装 箱运输 的发展 ， 以多式联运形式运输货物
越 来越 多。 发达 国家大部分 国际贸易的货物运榆 已采用多式联运的形式 ， 发展 中国家采用多式联运 的形式运输货物的比例也 以
较 大的速 度增长。在 这种形势下 。 作为 国民经济大动脉的铁路 运输面临着集装 箱多式联运对它提 出的新 的要 求。
ｏ ｏ ｄ ｏ ｔ ｅ ｌｒ ｅ ｈ ａｅ ｏ ｒ ｗｔ ． ｎ ｔ ｉ ｓ ｕ ｔ ｎ Ｒａｌｔ ｎ ｐ ｒ ａ ｅ ｏ－ ａｉ ｎ ｌｅ ｏ ｏ ｓｆ ｃｎ ｅ Ｃ ｎ ａ ｎ ｒＩ ｔ ｒ ｏ ａ ｆｇ ｏ ｓｔ ｈ ａｇ ｒｔ ｅ ｒ ｔ ｆｇ ｏ ｈ Ｉ ｈ ｓ ｉ ａ ｉ ， ｉ ｒ ｓ ｏ ｒ ｑ ｆｎ ｔ ａ ｃ ｎ ｍｙ ｉ ａ ｉ ｇ ｔ ｏ ｔｉ ｅ ｎ ｅ ｔ ｏ ａ ｔ ｔ ｏ ｈ ｍ ｄ ｌ ｎ ｗ ｄ ｍａ ｄ ｄ ｆ ｔ ｅ ｅ ｎ ｓｍａ ｅ ｏ ． ｉ
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m方信息互通的实现，使得各方之间的合作变得更加简单高效。
因此，民航企业应充分把握住时代所给予的机遇，有效发挥出互联网的功能与优势，积极在多方信息互通合作的基础上进行旅客运输组织模式创新。
例如，可以继续深化空铁联运、空巴联运等多联程运输模式，并通过扫描二维码、移动终端A P P 、自助购票机等为旅客提供更加全面多样化的多联程购票途径；可以与各大租车平台进行合作，为具备相关驾驶资格的旅客提供便捷的租车服务；可以与曹操出行、T 3出行、高德、花小猪等线上的士软件进行合作，为旅客提供来往机场的交通工具的预约服务；可以与携程旅行、去哪儿旅行、飞猪旅行等线上旅游出行平台进行合作，为旅客提供综合化的出行服务；还可以与各地景点、酒店、民宿、餐厅等进行合作，根据旅客的实际需求为其提供个性化的住宿、游玩、餐饮等预定服务。
此外，由于多方信息互通的实现离不开移动网络、物联网、大数据等先进技术手段，因此还必须要对这些技术手段进行进一步深化应用。
3.重构民航旅客运输服务业治理体系。
任何行业的发展都离不开一套完善的行业治理体系支撑，民航旅客运输服务业的发展也是如此。
随着“互联网+”时代的到来，传统的民航旅客运输服务业治理体系已经无法再满足“互联网+”时代下新兴业态的形势要求，对其治理体系进行重构乃是势在必行。
因此，国家相关部门应积极利用互联网来了解民航市场变化，在充分掌握相关信息数据的基础上，结合市场现状建立健全最新的法规制度；同时，还要借助互联网平台对行业及服务人员进行动态化和智能化监管。
总而言之，在当前的“互联网+”时代下，只有尽快重构民航旅客运输服务业治理体系，才能够实现民航旅客运输服务业的融合创新发展。
结语：综上所述，随着“互联网+”时代的到来，对民航旅客运输服务业带来了巨大的影响，其集中体现在“互联网+”时代提供了线上购退票服务、提升了旅客运输服务效率和服务质量、推动了多项行业服务联动发展等几个方面。
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
技术方案：物联网技术与大数据 分析
为了实现上述协同优化目标，我们可以借助物联网技术和大数据分析方法。 物联网技术可以通过植入传感器、标签等设备，实时监控货物的位置和状态，提 高货物在途跟踪的精确性；同时，大数据分析方法可以对海量的运输数据进行挖 掘和处理，帮助我们更好地了解货物运输的规律和需求，为优化运输计划和调度 提供科学依据。
参考内容
随着我国经济的快速发展，物流业作为国民经济的重要组成部分，也在不断 蓬勃发展。其中，铁路集装箱多式联运作为一种高效、环保的物流模式，越来越 受到广泛。本次演示将介绍我国铁路集装箱多式联运的发展历程、现状、优势、 挑战与解决方案，以及未来展望。
自20世纪50年代以来，我国铁路集装箱运输不断发展壮大。尤其是近年来， 在国家政策的大力支持下，我国铁路集装箱运输市场规模不断扩大，运输需求持 续增长。据统计，2021年我国铁路集装箱发送量达到1000万TEU，相比2017年增 长了近一倍。
结论：铁路集装箱运输参与多式 联运的协同优化
铁路集装箱运输参与多式联运的协同优化对于物流运输行业具有重要意义。 通过物联网技术和大数据分析等先进技术的应用，我们可以更好地整合和优化各 种运输资源，提高物流效率，降低运输成本，提高客户满意度。在未来，随着科 技的不断进步和物流行业的持续发展，铁路集装箱运输参与多式联运的协同优化 将拥有更加广阔的应用前景。
借助绿色物流、智慧物流等新兴发展趋势，铁路集装箱多式联运将成为低碳 环保、高效便捷的物流模式。我们可以预见，在政策支持、市场需求和技术创新 等多重利好的推动下，我国铁路集装箱多式联运必将迎来更加美好的明天。
总之，我国铁路集装箱多式联运在历经多年发展后，已逐渐成为物流领域的 重要角色。面对当前运输安全、质量和效率方面的挑战，我们应当积极采取措施 予以应对。在国家一带一路倡议背景下，铁路集装箱多式联运有望迎来新的发展 机遇。让我们期待这一绿色、高效的物流模式在未来的持续发展与壮大，为我国 乃至全球贸易提供强大支持。
铁路集装箱运输发展对策的探讨
路 集装箱保有量为 ｌ ４ ． ８ ８ 万Ｔ Ｅ Ｕ，其 中通用箱保有
我国铁路从 １ ９ ５ ５ 年开始 发展集装箱运输 ，至今 量 １ １ ． ４ ２万 Ｔ Ｅ Ｕ，特 种 箱 保 有 量 ３ ． ４ ７ 万Ｔ Ｅ Ｕ，分 别 已有 ５ ０ 多年的历史。 目前 ，全路集装箱办理站共 ５ ２ ０ 占集 装 箱 总 保 有 量 的 ７ ６ ． ７ ％和 ２ ３ ． ３ ％。 其 中 ，２ ０英 个 。其 中，中铁集装箱 公司直 属站及 物流 中心站 １ ６ 尺通用箱保有量为 ｌ ０ ． ２ ４ 万Ｔ Ｅ Ｕ，４ ０ 英 尺通用箱保
节和营运费用 ，是降低社会综合物流成本 的一种有效 列 ；大红门一杨浦的双层集装箱班列 ；连云港 ／ 黄岛
运 输 方 式 。但 是 ，我 国铁 路集 装箱 运 输 的发 展 落后 于 港 ／ 新港 ～ 阿 拉 山 口的铁 水 联运 、直 达 快 运集 装 箱 过 不 断 增 长 的运 量 需 求 ，无 法 满 足 现 代 物 流 快 速 、 准 境 班列 ；团结 村一 阿 拉 山 口一 杜 伊斯 堡 的 “ 渝 新欧 ”
都 中心站 ） 、吴 家山 （ 武汉中心站 ） 、新筑 （ 西安 中心
中铁集装箱公司拥有集装箱专用平车 １ ２ ７ １ 站 ） 、胶 州 （ 青 岛 中心 站 ） ；其 余 共 １ ２种 车 型 。其 中 ｘ６ Ａ ｘ６ Ｈ １ ｘ６ Ｂ Ｔ 、ｘ６ ｃ 、Ｘ６ ｃ Ｔ 、 ５ ０ ４个办 理 站 由全 路 １ ８ 个 铁 路局 管辖 。长 期 以来 ，由 ｘ Ｋ 、ｘ， ７种 车 型 为 ２ ０ ０ ０年 之 前 设 计 制 造 的 ，共 于 铁 路 集 装箱 运 输 货 源 主要 集 中在 北 京 、上 海 、沈 ５ ０ ２ ３辆 ；２ ０ ０ ４年 之 后 设 计 制 造 的 ｘ 车型共 ４ １ ０ 阳 、广 州和 郑 州五 大 铁路 局 ，以及受 区域 经济 发展 不 辆 ； ｘ： 、 ｘ。 车 型 为 双 层 集 装 箱 车 ，共 ４ ４ ０辆 ； 均衡 等 因素 影 响 ，集 装箱 办理 站 大 多数 分布 在 京广 、 区 。进 而形 成 由东 、 南 向西 、北递 减 的分 布格 局 …。 ｘ 车 型 是开 发 的适用 ２ ０英 尺 集 装 箱 专 用 平 车 ， 京 九 、京 沪 、京 哈 、 陇海 等 干 线 ， 以及 东 部 沿 海 地 共 ２ ９ ９ ０ 辆 ；ｘ 车 型是 载重 为 ７ ０ ｔ 的大 载 重集 装箱 专 用 平车 ，共 ３ ８ ５ ０ 辆 。２ ０ ｌ １ 年 铁路 集 装箱 专用 平车 的
中国铁路货物运输的发展现状及对策研究
中国铁路货物运输的发展现状及对策研究中国铁路货物运输的发展现状及对策研究摘要：铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉。
基于全面、协调和可持续的发展观，人们从资源和生态等角度，重新审视各种交通运输方式的发展前景。
铁路占地面积少、能耗底、污染轻、能源利用的可代替性强、环境效益好等可持续特性获得了越来越多的认同。
大力发展铁路，是发展国民经济、增强国防力量、繁荣城乡经济、促进国土开发、增强民族团结和扩大对外开发的需要，符合我国的基本国情，符合我国经济和社会可持续发展的战略要求。
在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国，铁路运输不论在目前还是在可以遇见的未来，都是综合交通运输网络中的中坚。
关键字：铁路，集装箱，物流，运输一、铁路集装箱运输发展趋势1. 铁路集装箱运输的发展现状新中国成立前，当时我国的铁路设备落后，标准杂乱，运输能力低，布局偏于东北和京广线一东的地区，西北地区几乎没有铁路。
新中国成立之后，我国的铁路建设有了空前的发展，现以修成十几条铁路干线，我国铁路运输在现代化建设发挥着重要的先行作用。
2.中国铁路货物运输发展趁势中国铁路货物运输普遍向集中化、重载化、集装化、直达化、快速化的方向发展。
1.集中化货运业务集中化是铁路改善经营、与其他运输方式开展竞争的有效途径。
国家铁路的普遍做法是重新调整路网的点线布局，封闭运量不足、经营亏损的线路和车站，将货运作业集中到少量大型货运站上进行，以利于发展重载运输、集装运输和直达运输。
2.重载化重载运输是世界铁路在大宗散堆装货物运输领域所取的重大技术成就，是铁路扩能提效的有效途径，是衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。
重载运输以开行超常规的长大列车为主要特征，以提高列车牵引重量为重要标志，充分发挥铁路集中、大宗、长距离、全天候的运输优势，大幅度提高运输能力和运输效率，降低运输成本。
3.集装化各发达国家铁路在成件杂运输方面，对适箱货物普遍采用集装箱，对非适箱货物则采用集装化运输。
关于加快我国铁路双层集装箱运输发展的探讨
西 部 铁 路 上普 遍 开 行 。 目前 ，双 层 集 装 箱 运 量 已 占 的 运 行 线 减 少 绕 行 运 输 ， 即 可 减 少 年 成 本 支 出 近 ３
澳 大 利 亚 铁 路 集 装 箱 总 运 量 的 ５ ％左 右 。 ０ ０ ０ 元 ；陇 海 线 利 用 少 占用 运 行 线 增 运 可 增 加 年 ０万 ７万 ２ ０ ￣ ４ ，我 国 第 一 列 由北 京 至 上 海 的 双 层 运 输 收 入 ２ ６ ０ 元 。 在 考 虑 了线 路 改 造 投 入 的 情 ０４ 月 集 装 箱 班 列 开 通 ，该 班 列 采 取 直 通 运 行 ， 实 施 旅 况 下 ，每 万 箱 公 里 运 营 成 本 较 单 层 集 装 箱 列 车 可 下 客 列车 化 管 理 ，定 点 、定 时 、 定 线 路 、定 起 始 站 。 降１ ２％～１ ３％。不 计 入 线 路 改 造 投 入 ，运 输 成 本 可
箱班 列 品 牌 、 完 善 相 关 管理 规 章 制 双层集装箱运量 已占铁路集装箱运量的７ ％ 以上 ，已成为集装 ０
苎苎 的 展进国路层 其 吴 输， ｏ我铁双。 由 竺 集箱 发 中
关 键 词 ：铁路 ；双层 集 装 箱 ；列 车
在
地试双集箱车 区行层装列，
底加拿大太平洋铁路公司 （ Ｐ ） ｃ Ｒ 发布 了投资发展加 美间蒙特利
东 北 部 及 内 地 发 达 地 区 ，这 样 的 联 运 线 路 比取 道 巴 拿 马运 河 的 纯 水 运 方 式 节 省 了 １ 天 。 国 内京 沪 线 上 ４
文 章编号 ：１０一ｌ２（叭００ － ¨ ４ ０ ０３ ４ ｌ ２ ）ｌ ０８— ４ ０
中图分类 号 ：Ｕ２４３ ９ ．
文献标 识码 ：Ｂ
我国铁路集装箱快捷运输发展探析
2021年1月（总第411期）·57·研究与交流STUDY AND COMMUNICATIONS第49卷Vol.49第1期No.1铁道技术监督RAILWAY QUALITY CONTROL收稿日期：2020-05-05作者简介：孙晓云，正高级工程师；雷银亮，工程师；张涛，工程师；詹敬，助理工程师；王雷，助理工程师0引言随着我国国民经济的快速发展，高附加值货物运量不断增长，铁路适箱货物运输需求也将成倍增长，货主对货物到达的时效性要求也不断提高。
通过优化铁路运输组织，减少集装箱列车运输停站时间；通过货运装备技术创新，提升列车运行速度，开发运用适于铁路快捷运输的大型集装箱箱型及其匹配的车型，减少列车在途时间、增大装货效率，实现铁路集装箱快捷运输。
这些措施都有助于推进我国运输结构的调整。
1国外铁路集装箱快捷运输现状1.1运输组织国外铁路快捷货物运输具有大力发展集装箱运输、货物送达速度快、运输组织灵活、快运形式多样化的突出特点。
美国集装箱运输占整个铁路运输总量的1/3左右，并不断扩大比例。
由于集装箱专列既可以有效缩短货物中途停留时间，又有利于货主按照列车运行时间，安排生产和收发货物，因此发达国家普遍采用定点、定线集装箱专列形式，通过固定车体循环组织方式，甚至实行集约经营方式，发展集装箱快捷直达运输，以实现规模经营。
德国DB Sgss-y703型集装箱车专列自2000年开始，既可在普速铁路运行，也可在高速铁路上运行，最高运行速度达160km/h 。
在高速铁路上，200km/h 以上的旅客列车和货物列车运行时段分开，即夜间高速旅客列车运行结束30min 后，到次日运行开始前30min ，为货物列车开行时段。
在高速铁路上运行的货物列车禁止与高速旅客列车会车。
最大限度运用高速铁路的运能提高集装箱专列的运输速度。
我国铁路集装箱快捷运输发展探析孙晓云，雷银亮，张涛，詹敬，王雷（国家铁路局装备技术中心，北京100070）摘要：分析国外铁路集装箱快捷运输现状，从运输组织、运输装备和集装箱箱型等方面阐述我国铁路集装箱运输业务发展历程，总结分析我国铁路集装箱快捷运输条件。
国内外集装箱运输车发展现状和特点及趋势分析
国内外集装箱运输车发展现状和特点及趋势分析摘要：集装箱运输车具有灵活、高效、安全和适应强等优点，因此广泛应甩于港口集装箱码头、物流中心、机场、火车站等，实现不同复杂环境下的运输，鉴于此，本文对国内外集装箱运输车的发展现状等进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：国内外；集装箱；运输车；现状；一、集装箱运输车国内外发展现状1、欧洲德国企业生产制造的自动导航集装箱运输车借助先进的自动控制系统，可减少员工开支，运营成本也大大降低，该运输车广泛应用于荷兰鹿特丹港。
Ravens公司生产的可拆装模块式集装箱运输半挂车在保持原有集装箱运输车优点的基础上，解决了运输小规格集装箱所出现的资源浪费问题，提高了运输效率。
Schmitz公司设计制造的滑动副车架集装箱运输半挂车具有较高的灵活性和运输适应性，且质心较低，保证了运输安全性，其通常用于装载20-45ft集装箱，不同尺寸集装箱的装载方式不同;制造的可伸缩集装箱运输半挂车主要用于装载20-45ft集装箱。
2、北美美军集装箱运输车有M871和M872半挂车，主要用于后方地区集装箱的运送。
并在主要道路上持续高速运行。
M871半挂车为两轴拖车，主要装载20ft集装箱;M872半挂车为三轴拖车，主要装载40ft集装箱，具体参数如表1所示。
二、、集装箱运输特点1、作业效率高集装箱运输采用自动化、机械化作业，降低了人工劳动强度，简化了操作流程，极大地提高了装卸及作业效率。
集装箱采用标准尺寸，能够在水路、公路和铁路之间实现便捷快速的多种方式联运，提高物流速度。
2、满足多样化需求集装箱具有标准化、单元化和批量灵活的特征，能够满足粮食不同品种、不同质量等级的运输需要，也能够满足客户的多样化需求。
以集装箱为载体的互联网信息化建设程度高，在运输过程中能够实时跟踪和追溯，实现不同运输方式的无缝对接，形成多元化的智能粮食物流网络。
3、运输流通成本低在运输过程中，散粮集装箱运输较包装粮运输的成本低，而较散粮运输的成本要高一些。
我国铁路货物运输集装箱化发展问题研究
．
ｔｅ ｐ ｐ ｒ ｐ ｔ ｆｒ ｒ ｏ ｅｏ ｍａ ｉｎ ， ｈ ａ ｅ ｕ ｓ ｏ ｗａ ｄ ｓ ｍｅ ｒ ｆｒ ｔ ｓ ｏ Ｋｅ ｒ ｓ ａ ｌ ａ ｒ ｉ ｈ ａ ｅ ｏ ｔｉ ｅ ｚ ｔ ｎ ｅ ｅ ｏ ｍｅ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ：ｒ ｉ ｙ ｆ ｇ ｔｇ ；ｃ ｎ ａ ｎ ｒ ａｉ ；ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ；Ｃｈ ｎ ｗ ｅ ｉ ｏ ｉａ
关键 词 ：铁 路 货 物 运 输 ；集 装 箱 化 ： 发展 ： 中 国
中 图分 类 号 ：Ｆ ３ ５０
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章ｉ ｅ ｉａｉ ｎ ｏ ａ ｌ ｙ ｒ ｉ ｈ ａ ｅ ｓ ｎ ｍｐ ｒａ ｔ ｌａ ｓ ｆ ｅ ｈ ｎ ｉ ｇ ｔ ｅ ｆ ｃｅ ｃ ｏ ａｌ ａ ｔ ｎ ｐ ｒａｉ ｎ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｃ ｎ ａ ｎ ｒｚ ｔ ｆ ｒ ｉ ｏ ｗａ ｆ ｇ ｔ ｇ ｉ ｅ ａ ｉ ｏ ｔ ｎ ｎ ｅ ｎ ｏ ｎ ａ ｃｎ ｈ ｅｆ ｉｎ ｙ ｆ ｒ ｉ ｖ ｒ ｓ ｏ ｔ ｔ ｉ ｗ ａ ｏ
维普资讯
２０ ０ ７年 第 ９蝴
仓 储 运 输
我国 铁路货物运输集装 箱化发 展问 ． 究 题研
Ａ Ｓ ｕｄ ｆ ｔ ｅ ｔ ｙ ｏ ｈ Ｃｏ ａ ｎｅ ｉ ａ ｉ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｆ Ｒａ ｌ ｙ ｎｔ ｉ ｒ ｚ ｔｏｎ Ｄｅ ｅ ｏ ｎｔ ｏ ｉ ｗａ Ｆｒ ｉ ｈ ａ ｅ ｎ ｅ ｇ ｔ ｇ ｉ Ｃｈｉ ｎａ
2024年铁路集装箱市场调研报告
铁路集装箱市场调研报告1. 背景介绍铁路集装箱作为一种重要的物流运输工具，逐渐在全球范围内得到广泛应用。
它具有高效、安全、可靠的特点，可满足大量货物的运输需求。
为了了解铁路集装箱市场的现状和发展趋势，本报告对铁路集装箱市场进行全面调研和分析。
2. 市场规模与发展情况2.1 市场规模铁路集装箱市场在过去几年内保持了稳定增长。
根据统计数据显示，2019年全球铁路集装箱运输量超过了1000万TEU，同比增长了5%。
这一增长趋势主要受益于全球贸易的增长和不断提升的物流需求。
2.2 市场发展情况铁路集装箱市场的发展受到多种因素的影响。
首先，经济发展水平是推动铁路集装箱市场增长的关键因素。
随着全球多国经济的快速发展，对铁路集装箱的需求逐渐增加。
其次，政府对铁路交通的重视和投资也对市场发展起到了积极推动作用。
再次，铁路集装箱的高效性和环保性也使其成为许多企业首选的物流运输方式，进一步促进了市场的发展。
3. 市场竞争格局3.1 主要竞争者铁路集装箱市场存在着多家重要竞争者，包括国内和国际的运输公司。
这些公司通过提供高质量的运输服务、建立广泛的运输网络和降低运输成本来争夺市场份额。
其中，国际运输公司通过建立跨国运输网络和开展合作项目来扩大市场规模。
3.2 竞争优势竞争者之间的竞争优势主要体现在以下几个方面：•运输服务的质量和可靠性：对于企业来说，货物的安全和准时到达是选择运输服务的关键因素之一。
•运输网络的覆盖范围：竞争者通过建立广泛的运输网络，提供全球范围内的货物运输服务，满足不同客户的需求。
•价格竞争力：在市场竞争中，运输价格也是一个重要的竞争要素。
竞争者通过降低运输成本、提高运输效率来提供更有竞争力的价格。
4. 市场发展趋势4.1 数字化技术的应用随着数字化技术的快速发展，铁路集装箱市场也不断应用相关技术进行升级和改造。
例如，物联网技术的应用可以实时监控集装箱的位置和状态，提高货物运输的可视化程度和数据精确度。
我国铁路新型集装箱车发展的研究
车
集装 箱两用 平车 ， 运输铁 路标 准 １ 集 装箱 和 国际 ０ｔ
２０ ０ ０年 随 着 铁 路 运 输 速 度 的 提 高 ， 制 了 构 造 速 研
பைடு நூலகம்
标 准 的 ２ ｔ４ ｔ 。 见 图 ３所 示 。 ０ｆ、Ｏｆ 箱
我 国铁路 集装 箱 专 用平 车 一直 是伴 随着 集 装 箱 箱 型 的发 展 而 发 展 的。 我 国铁 路 集 装 箱 运 输 始 于 １ ５ ９５ 年， 当时没有集 装 箱运 输 的专 门 车辆 ， 用 通 用 敞 车 或 采 平 车装 运集装 箱 。 １８ ９ ０年北京 二七 车辆厂研 制 了第 一代 ＮＪ 型集 装
我 国铁路 新 型集装 箱 车发展 的研 究
高永 明
（ 车 二 七 车 辆 有 限公 司 ，北 京 １ ０ ７ ） 南 ０ ０ ２
摘 要 简 要 介 绍 ｒ我 国铁 路 集 装 箱 车 辆 的 发 展 历 程 及 技 术 进 步 ， 过 借 鉴 国外 集 装 箱 车 辆 的 先 进 经 验 ， 我 国 通 对 铁 路 集 装 箱 车 的 发 展 进 行 了研 究 ， 出了 新 车 型 的 发 展 方 向 。 提
长 ２ ． １允许装 载 ４个 ２ ｔ ２个 ３ ｔ４ ｔ 。 ４ ５１ ， １ ０ｆ 或 ０ｆ、Ｏｆ 箱
２ ｏ世纪 ７ ０年代 未 ， 国开 发 了关 节 式 集 装 箱 车 。 美
该 车将转 向架置 于两 车之 间 ， 车 用关 节 连 接器 连 接 ， 两 既缩 短 了车辆长 度 ， 解决 长 车 通 过 曲线 的困 难 ， 又提 高 了轴 重利用 率 。 ２ Ｏ世 纪 ８ ０年 代 初 ， 国研 制 了 双 层 集 装 箱 车 美 （ Ｓ 。由于集装 箱 质量 越 来 越 轻 ， 重越 来 越 大 （ Ｄ Ｔ） 轴 最
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
团
集装 箱运 输 Ｉ Ｃ Ｏ Ｎ Ｔ Ａ Ｉ Ｎ Ｅ Ｒ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
我 国 铁 路 集 装 箱 运 输 设 备 发 展 研 究 丁 文 赢等
Hale Waihona Puke 大部 分路 网都 采 用双 层集 装箱 运 输技 术 ，双层 集 装箱 弃 了双层 集 装箱 运输 方式 。 运量 已经 占到集 装箱 运 量 的 ７ ０ ％ 以上 ，大 幅提 高 了 运 输效率 。
我 国铁路集装 箱运输设备发展研 究
丁文赢’ ，陆 松’ ，杨建 波２
（ １ ． 中国铁道科学研究 院 运输及经济研究所 ，北京 １ ０ ０ ０ ８ １ ；２ ． 南通 中集特种运输设备制造有 限公司 营运部 ，
江苏 南通 ２ ２ ６ ０ ０ ０ ）
摘
要 ：为适 应我 国物 流产业调整 和振兴 的发展要求 ，响应 中国铁路总公 司关于大 力发展集
０ ０ － １ ２ ０ ０ ｋ ｍ 的货 运 多 不 足 之处 。因此 ，从 国 内外铁 路 集 装箱 运 输设 备 现 年 ，铁 路 集 装箱 运 输将 在运 距 为 ８ 状 人 手 ，分 析 我 国铁 路集 装 箱运 输 设备 存 在 的 问题 ， 路 集 装箱 运 输快 速 发展 提 供 参考 。 市 场 中增 加 １ ０ ％的市 场份 额 ，运 距 为 １ ２ ０ ０ － ２ ４ ０ ０ ｋ ｍ 高至 ８ ０ ％［ ４ ］ 。美 国 采用 了国 际运 输 使 用 ］ Ｓ Ｏ标 准 集 装 ０ ％ ，３ ２ ０ ０ ｋ ｍ 以上 的市 场份 额 提 研究其发展趋 势，并提出相应的对策 ，为推动我 国铁 的市 场份 额 提 高 至 ５
随着我国货运组织改革的深入推进 ，铁路在集装 箱运输方面推出了一系列改革发展举措 ，推动集装箱
１ 国内外铁路集装箱运输设备现状
运输快速发展 ［ １ 】 。２ ０ １ ５ 年我 国铁路集装箱发送量完成 １ ． １ 国外铁 路 集 装 箱运 输 设备 现 状
５ ３ ５万 Ｔ Ｅ Ｕ［ ２ １ ，２ ０ １ ６年铁 路 集 装箱 发送 量 完 成 ７ ５ ２万 １ ． １ ． １ 美 国铁路
箱与 国内运输使用 内陆箱并行的双轨运输系统 ，铁路
收 稿 日期 ：２ ０ １ ７ － １ １ － ０ ６
集装箱运 输设备特点如下。
（ １ ）双 层 集 装 箱 运 输 占 比大 。 美 国铁 路 线 路 条 件好 ，机 车车 辆 的轴 重 高 ，铁 路 干线 多 采用 内燃机 车 牵 引 ，线 路上 的隧道 、桥梁 改 造起 来 容 易 ， 因而美 国
装箱运 输的 战略决策 ，调研 美 国、欧洲 、 日本及我 国铁 路集装箱 运输设备 的现状 ，分析我 国
铁路集 装箱运 输设 备存在着 集装箱箱 型不足 、箱 体结 构与现行集 装器具兼 容性不好 、 内陆集
装箱 占比不高等 问题 ，在 此基础上 ，研 究我 国铁 路集 装箱 运输设备 的发展趋 势 ，提 出实现小
型集装箱 系列 化 、增加 ２ ０ ｆ ｔ ３ ５ ｔ 敞顶集装箱保有 量 、推进 ４ ５ ｆ ｔ ３ ４ ｔ 通用集装箱 应用、加大集 装箱新箱型的研发力度 、加快建立 内陆集装箱新箱型技术标准 、加强集装箱运输配套设施建设
等推动我国铁路集装箱运输设备发展的对 策 ，为推动我 国铁路集装箱运输 决速发展提供参考 。 关键词 ：集装箱 运输 ；零散 白货 ；设备 ；发展趋势 ；对策
Ｃ Ｏ Ｎ Ｔ Ａ Ｉ Ｎ Ｅ Ｒ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ｉ 集装 箱运输
文献标识码 ：Ｂ
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． １ ６ ６ ６ ９ ￣ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ４ — ２ ０ ２ ４ ． ２ ０ １ ７ ． １ ２ ． １ ２
化 方 向发展 ，４ ８ ｆ ｔ 、５ ３ ｆ ｔ 集 装箱 逐 步成 为 主流箱 型 ， 甚至 ５ ７ ｆ ｔ 的集 装 箱 也 投入 使 用 。美 国铁 路 内 陆集 装
壁 堕 重！ 篁 堂 笪 兰 塑 兰 ！ 生
Ｒ Ａ Ｉ ｌ Ｗ Ａ Ｙ Ｆ Ｒ Ｅ Ｉ Ｇ Ｈ Ｔ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ
文章编号 ：１ ０ ０ ４ — ２ ０ ２ ４ （ ２ ０ １ ７ ） １ ２ — ０ ０ ６ １ — ０ ５ 中图分 类号 ：Ｕ ２ ９ ４ ． ３
Ｔ Ｅ Ｕ，预计 ２ ０ １ ７ 年铁路集装箱发送量将达到 １ ０ ５ ３ 万
集 装 箱 运 输在 美 国 发展 十分 迅 速 ，以集 装箱 运 输
Ｔ Ｅ Ｕ，集装箱运量增长速度大大高于铁路货运量增长 为代表 的铁路 多式联运业务 是美 国铁 路货运收入 的 ］ 。据北美铁 路协会 （ Ａ Ａ Ｒ ） 预计 ，到 ２ ０ ２ ０ 速度。然而 ，我国铁路集装箱运输设备仍然存在 的诸 最 大来源 口
（ ２ ）套 装 集 装 箱 发 展 迅 速 。欧 洲 铁 路 集 装 箱 运 输 采用 了 ６ ｆ ｔ 、７ ｆ ｔ 、８ ｆ ｔ 和９ ｆ ｔ 等 系列 尺寸 集 装箱 ， 箱 回送 、堆 放 占用 空 间大 的 问题 。欧 洲铁 路 内陆集装
（ ２ ）大型化集装箱为主流。为改变 Ｉ Ｓ Ｏ标准集装 其优 势 在于 可 以依 次套 装于 箱体 内部 ，有 效解 决 了空 箱不能够充分利用铁路限界和车辆运载能力的缺点 ，
作 者简 介 ：丁 文赢 （ １ ９ ８ ４ 一） ，男 ，山东德 州人 ，硕士研 究 生 。陆松 （ １ ９ ７ Ｏ 一） ，男 ，安 徽蚌 埠人 ，博 士研 究生 。杨建 波 （ １ ９ ６ ６ －） ，男 ， 江 苏南 通 人 ，大学 本科 。
基 金项 目 ：中国铁 路总 公司 科 技研究 开 发计划 课题 （ ２ ０ １ ６ Ｘ ０ ０ ７ 一 Ｆ ）