弯沉自动计算表格弯沉随机数
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弯沉自动计算表格弯沉随机数
P0:标准后轴载（１００kN）
试验：
校核：
试验日期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号
k19+448~k19+092
共2页 第8页
天气
晴
公路类型
一级道路
设计弯沉值
70
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉仪类型
5.4m
起测时间
标准轴载等级
100kN
结构层名称
宕渣
0
0
k19+900 右1
0
0
k19+860 左1
0
0
k19+800 右1
0
0
k19+740 左1
0
0
k19+680 右1
0
0
k19+620 左1
0
0
k19+560 右1
0
0
k19+500 左1
0
0
k19+440 右1
0
0
测点数 平均回弹弯沉值 标准差(10-2mm)
保证率系数
季节影响系数
弯沉代表值(10-2mm)
P0:标准后轴载（１００kN）
试验：
校核：
试验日期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号 公路类型
k19+448~k19+092
共2页 第6页
天气
晴
一级道路
设计弯沉值(10-2mm)
320
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉自动计算表
500 135 89 92 184 143 82 500 201 154 94 134 97 74 500 150 101 98 185 147 76
520 204 166 76 169 135 68 520 122 82 80 122 91 62 520 177 126 102 142 94 96
300 214 159 110 217 180 74 300 166 139 54 205 156 98 300 212 184 56 169 124 90
320 135 81 108 186 159 54 320 152 105 94 130 101 58 320 164 132 64 176 140 72
340 194 162 64 144 94 100 340 207 151 112 125 97 56 340 157 114 86 138 82 112
360 169 129 80 170 121 98 360 167 124 86 202 172 60 360 155 116 78 133 101 64
弯沉范围 54
112
设计值LR 122.5 弯沉范围 54
112
设计值LR 123 弯沉范围 54
112
设计值LR 123
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
860 179 151 56 213 163 100 860 191 153 76 184 148 72 860 142 87 110 147 111 72
弯沉计算-路基自动贝克曼表
(℃) 初读数 终读数 回弹弯沉 初读数
终读数
回弹弯沉
K108+900
左1
572
506
132
524
462
124
K108+920
左2
610
572
76
467
397
140
K108+940
左1
613
564
98
433
382
102
K108+960
左2
511
470
82
464
389
150
K108+980
左1
485
431
108
569
520
98
K109+000
左2
550
475
150
620
575
90
K109+020
左1
339
277
124
520
467
106
K109+040
左2
514
458
112
479
431
96
K109+060
左1
592
533
118
401
355
92
K109+080
左2
412
339
146
264
186
156
K109+100
K109+340
左1
586
528
116
629
566
126
292
247
90
489
429
弯沉值自动生成表格--舍后方差需手动
路检表04
合同段 桩号部位
天气
测点桩号 (左)
K1+080
亭子口交通复建工程
路基、路面弯沉测定记录及计算表
性质：施工自检
A
工程名称
水稳基层
K1+080 - K0+340
检查日期
晴
车型
东风 轮胎气压 0.7MPa 后轴重
10T
百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
舍前平均值I
7.00
总测点数n 参与计算点数
n 舍后平均值
4 4 7.00
舍去了超过3*S的值
技术主管
舍前标准差S 不合格点数 大于3S点数 舍后标准差
6.22 6.22
签名:
年
月日
舍后平均值2 倍
14.00 合格率（%）
100.00 合格
143 140 110 109 6 2
测点桩号 (右)K1+060 Nhomakorabea百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
114 112 176 168 4 16
保证率系数 特异值上限
大于3S 弯沉代表值Ir
检测人
监理 意见
1.645 76.40 25.65 17.23
计算结果
合同段 桩号部位
天气
测点桩号 (左)
K1+080
亭子口交通复建工程
路基、路面弯沉测定记录及计算表
性质：施工自检
A
工程名称
水稳基层
K1+080 - K0+340
检查日期
晴
车型
东风 轮胎气压 0.7MPa 后轴重
10T
百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
舍前平均值I
7.00
总测点数n 参与计算点数
n 舍后平均值
4 4 7.00
舍去了超过3*S的值
技术主管
舍前标准差S 不合格点数 大于3S点数 舍后标准差
6.22 6.22
签名:
年
月日
舍后平均值2 倍
14.00 合格率（%）
100.00 合格
143 140 110 109 6 2
测点桩号 (右)K1+060 Nhomakorabea百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
114 112 176 168 4 16
保证率系数 特异值上限
大于3S 弯沉代表值Ir
检测人
监理 意见
1.645 76.40 25.65 17.23
计算结果
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
建设项目
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
517
476
82
258
209
98
205
179
52
413
368
90
560
519
82
280
254
52
550
503
94
454
417
74
556
534
44
590
549
82
579
535
88
378
342
72
380
342
76
418
382
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
517
476
82
258
209
98
205
179
52
413
368
90
560
519
82
280
254
52
550
503
94
454
417
74
556
534
44
590
549
82
579
535
88
378
342
72
380
342
76
418
382
弯沉值随机自动计算表格(原创)
实验表34
工程名称： 乐清市经济开发区二期道路工程I标段 施工单位： 宁波市华东建设百分表读数 D1 D2 1/100(mm)
18 K1+040 19 K1+060 20 K1+080 21 K1+100 22 K1+120 23 K1+140 24 K1+160 25 K1+180 26 K1+200 27 K1+220 28 K1+240 29 K1+260 30 K1+280 31 K1+300
第1页
共 4页
路基 回弹弯沉记录
试验位置： 设计弯沉： 路基 210 起止桩号： 纬七路K0+700-K1+160 试验时间：
实验表34
工程名称： 乐清市经济开发区二期道路工程I标段 施工单位： 宁波市华东建设工程有限公司 试验车型： 行车道（左） 序 桩 号 轮位 百分表读数 号 D1 D2 1/100(mm) 左 628 553 150 1 K0+700 右 658 588 140 左 639 565 148 2 K0+720 右 657 591 132 左 653 582 142 3 K0+740 右 659 578 162 左 634 564 140 4 K0+760 右 637 568 138 左 655 572 166 5 K0+780 右 631 557 148 左 652 584 136 6 K0+800 右 641 569 144 左 649 569 160 7 K0+820 右 646 564 164 左 633 565 136 8 K0+840 右 649 568 162 左 647 580 134 9 K0+860 右 638 570 136 左 657 587 140 10 K0+880 右 655 582 146 左 637 559 156 11 K0+900 右 637 558 158 左 641 561 160 12 K0+920 右 643 577 132 左 659 576 166 13 K0+940 右 647 582 130 左 655 586 138 14 K0+960 右 659 580 158 左 638 567 142 15 K0+980 右 657 587 140 左 646 572 148 16 K1+000 右 650 578 144 左 651 570 162 17 K1+020 右 654 575 158 东风 后轴重： 100KN 行车道（右） 行车道（） 百分表读数 百分表读数 D1 D2 1/100(mm) D1 D2 1/100(mm) 644 562 164 605 531 148 629 558 142 602 530 144 623 543 160 621 541 160 620 553 134 602 522 160 624 551 146 647 565 164 612 543 138 641 573 136 625 548 154 623 552 142 605 531 148 631 547 168 631 549 164 609 536 146 606 541 130 632 549 166 638 560 156 643 565 156 604 537 134 602 535 134 615 546 138 635 556 158 618 536 164 607 528 158 647 582 130 636 554 164 628 545 166 647 563 168 634 565 138 617 546 142
弯沉统计评定(可统计198点)自动计算
80
180
70
120
200
64
100
70
60
110
80
80
90
80
120
120
90
60
144
160
100
100
100
144
102
184
120
80
160
108
10
160
100
20
140
148
20
160
168
30
60
190
22
50
186
60
20
60
80
10
40
40
66
40
80
60
60
40
160
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
244(0.01mm)的特异值
n＝ 87, L＝
79
(0.01mm)，
S＝ 49.71
评定依据：《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004
一、计算平均值和标准差时，可将超出L±(2～3)S的弯沉特异值舍弃。 二、弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。
28
60
14
40
30
20
40
60
40
120
70
60
项目名称： 施工单位：
路段桩号
测点数 n＝ 87
路基(路面)弯沉统计评定记录
部位名称
平均回弹弯沉(0.01mm) L＝ 79
合同段：
日 期：
垫层
设计弯沉值
200 (0.01mm)
原始数据计算结果
自动弯沉表
59
244
211
66
247
218
58
160
134
54
321
272
97
346
293
106
314
275
80
244
182
124
275
193
165
196
123
147
266
212
107
450
363
174
241
192
97
487
458
58
329
263
132
243 测点数（n） 标准差（S）
检测依据
151
184
52
166
62
399
321
157
446
420
51
177
86
183
323
257
132
297
263
68
262
202
120
486
445
82
169
107
124
395
322
146
445
398
95
155
87
136
203
151
105
229
148
161
376
331
90
423
396
54
333
257
153
247
172
150
40.8
390
329
122
平均弯沉值(0.01mm)
代表弯沉值(0.01mm)
112.5 179.7
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P0:标准后轴载（１００kN）
校核：
试验日 期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号 公路类型
k19+448~k19+092
共2页 第7页
天气
晴
一级道路
设计弯沉值(10-2mm) 320
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉仪类型
5.4m
起测时间
标准轴载等级
100kN
保证率系数
季节影响系数
弯沉代表值(10-2mm)
36
0.0
0.00
2.00
1.2
0.0
备注 试验：
1.试验按 JTGE60-2008(T0951) 进行 2.计算公式：L0=(L2-L1)*2,L=L0*k19,k19=(P0/P)0.86 3.主要仪器设备名称及编号:
P0:标准后轴载（１００kN）
备注 试验：
1.试验按 JTGE60-2008(T0951) 进行 2.计算公式：L0=(L2-L1)*2,L=L0*k19,k19=(P0/P)0.86 3.主要仪器设备名称及编号:
P0:标准后轴载（１００kN）
校核：
试验日 期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号 公路类型
回弹弯沉L0 (10-2mm)
回弹弯沉修 正值L
(10-2mm)
初读数L1 (10-2mm)
终读数L2 (10-2mm)
回弹弯沉L0 (10-2mm)
回弹弯沉修 正值L
(10-2mm)
路表 温度
℃
k2+205
k2+225
k2+245
k2+265
k2+285
k2+305
k2+325
k2+345
k2+365
校核：
试验日 期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号 公路类型
k19+448~k19+092
共2页 第5页
天气
晴
一级道路
设计弯沉值(10-2mm) 320
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉仪类型
5.4m
起测时间
标准轴载等级
100kN
结构层名称
宕渣
测试频率
测试车后轴标准轴载 轴载修正系数
36
0.0
0.00
2.00
1.2
0.0
备注 试验：
1.试验按 JTGE60-2008(T0951) 进行 2.计算公式：L0=(L2-L1)*2,L=L0*k19,k19=(P0/P)0.86 3.主要仪器设备名称及编号:
P0:标准后轴载（１００kN）
校核：
试验日 期：
ห้องสมุดไป่ตู้
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号
共2页 第4页
k19+448~k19+092
天气
晴
一级道路
设计弯沉值(10-2mm) 320
前5天平均气温
/
东风EQ-142
弯沉仪类型
5.4m
起测时间
标准轴载等级
100kN
结构层名称
宕渣
测试频率
测试车后轴标准轴载 轴载修正系数
P= 100 kN k0=1.00
结构层干湿状况 沥青类面层厚度
干燥 /
测试车轮胎 对路面单位压力
终读数L2 (10-2mm)
回弹弯沉L0 (10-2mm)
回弹弯沉修 正值L
(10-2mm)
路表 温度
℃
k1+865 k1+845 k1+845 k1+865
南幅 右
北幅 左
k1+885
k1+905
k1+925
k1+945
k1+965
k1+985
k2+005
k2+025
k2+045
k2+065
k2+085
℃
k19+620 北幅
k19+600
k19+580
k19+560
k19+540
k19+520
k19+500
k19+480
k19+460
k19+440
k19+420
k19+400
k19+380
k19+360
k19+340
k19+320
k19+300
k19+280 测点数 平均回弹弯沉值
标准差(10-2mm)
终读数L2 (10-2mm)
回弹弯沉L0
回弹弯沉修 正值L
(10-2mm) (10-2mm)
路表 温度
℃
k19+260 北幅
k19+240
k19+220
k19+200
k19+180
k19+160
k19+140
k19+120
k19+100
k19+80
k19+60
k19+40
测点数 平均回弹弯沉值
36
0.0
P0:标准后轴载（１００kN）
校核：
试验日 期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号
k19+448~k19+092
共2页 第8页
天气
晴
公路类型
一级道路
设计弯沉值
70
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉仪类型
5.4m
起测时间
标准轴载等级
100kN
结构层名称
宕渣
测试频率
测试车后轴标准轴载 轴载修正系数
P= 100 kN k0=1.00
结构层干湿状况 沥青类面层厚度
干燥 /
测试车轮胎 对路面单位压力
左：0.7 MPa 右：0.7 MPa
左车轮
右车轮
桩号
k2+525 k2+545
车道
初读数L1 (10-2mm)
北幅 左
终读数L2 (10-2mm)
回弹弯沉L0 (10-2mm)
k2+105
k2+125
k2+145 测点数 平均回弹弯沉值
标准差(10-2mm)
保证率系数
季节影响系数
弯沉代表值(10-2mm)
36
0.0
0.00
2.00
1.2
0.0
备注 试验：
1.试验按 JTGE60-2008(T0951) 进行 2.计算公式：L0=(L2-L1)*2,L=L0*k19,k19=(P0/P)0.86 3.主要仪器设备名称及编号:
k19+448~k19+092
共2页 第2页
天气
晴
公路类型
一级道路
设计弯沉值(10-2mm) 320
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉仪类型
5.4m
起测时间
标准轴载等级
100kN
结构层名称
宕渣
测试频率
测试车后轴标准轴载 轴载修正系数
P= 100 kN k0=1.00
结构层干湿状况 沥青类面层厚度
P= 100 kN k0=1.00
结构层干湿状况 沥青类面层厚度(mm)
干燥 /
测试车轮胎 对路面单位压力
左：0.7 MPa 右：0.7 MPa
桩号
左车轮
右车轮
车道
初读数L1 (10-2mm)
终读数L2 (10-2mm)
回弹弯沉L0 (10-2mm)
回弹弯沉修 正值L
(10-2mm)
初读数L1 (10-2mm)
0
0
k19+900 右1
0
0
k19+860 左1
0
0
k19+800 右1
0
0
k19+740 左1
0
0
k19+680 右1
0
0
k19+620 左1
0
0
k19+560 右1
0
0
k19+500 左1
0
0
k19+440 右1
0
0
测点数 平均回弹弯沉值 标准差(10-2mm)
保证率系数
季节影响系数
弯沉代表值(10-2mm)
测试车轮胎 对路面单位压力
左：0.7 MPa 右：0.7 MPa
桩号
左车轮
右车轮
车道
初读数L1 (10-2mm)
终读数L2 (10-2mm)
回弹弯沉L0
回弹弯沉修 正值L
(10-2mm) (10-2mm)
初读数L1 (10-2mm)
终读数L2 (10-2mm)
回弹弯沉L0
回弹弯沉修 正值L
(10-2mm) (10-2mm)
P= 100 kN k0=1.00
结构层干湿状况 沥青类面层厚度
干燥 /
测试车轮胎 对路面单位压力
左：0.7 MPa 右：0.7 MPa
桩号
左车轮
右车轮