对外交通2城市公路交通工程设施
城乡规划道路与交通部分重点汇总
1、对外交通系统与城市布局1.1城市交通概念与分类1.1.1城市交通的含义（★★★）城市交通：指城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。
广义包括城市对外交通与城市内部交通城市对外交通：城市对外交通指城市与其他城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
主要交通方式为航空、铁路、公路、水运城市内部交通：城市（区）范围以内的交通或城市各种用地之间人和物的流动。
主要交通方式为城市道路交通、地铁、轻轨、城市铁路、轮渡、水运等。
1.1.2城市交通的分类（★★）1.1.3城市交通存在的问题(★★★★)(1)交通体系：城市道路结构不合理，路网密度不适宜城市交通体系结构不合理集中表现为支路网密度较低，由于过去采取的大街区的城市发展模式，导致城市整体路网密度不适宜，导致道路功能恶化，城市交通效率低下，城市拥堵问题突出。
(2)道路设计：道路选型与交通流量不符，交叉口通行能力较低在城市横断面设计中，道路选型忽视道路近远期的交通流量发展，导致道路难以满足交通发展的需求，造成交通拥堵。
同时由于交叉口设计缺乏前瞻性，导致交叉口通行能力较低。
(3)城市环境：资源和能源不断消耗，城市环境质量下降机动车的快速发展，在消耗了大量的能源与土地资源的情况下，排放的尾气也导致城市空气污染，环境质量下降，空间资源配置低效。
(4)交通设施：停车设施严重缺乏，道路附属设施缺乏维护停车设施缺乏是目前城市交通发展面临的重大问题，大量的停车设施的建设，不仅占用了城市建设用地，也难以缓解停车需求。
同时，对于道路附属设施缺乏系统的维护和管理。
(5)政策管理：以机动车为主导的交通模式，忽视人本需求长期以来，城市道路交通以机动车为主导，城市道路网结构以服务于机动车为目的，导致城市慢行交通系统和步行交通系统严重缺失，步行交通空间被机动车所占用，无法满足人们对于美好生活的需求1.1.4城市交通系统特征（★）(1)交通集散点分布广：交通流量和流向变化多，不稳定；(2)交通流构成复杂，各种交通流在道路上混行：(3)交通工具类型众多，速度不一：(4)人流和车流以及车流和车流之间交叉多，互相干扰大：(5)城市交通需要大量附属设施和交通管理设施。
城市规划原理之对外交通设施与用地的规划布局
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香港国际机场指挥塔
广州白云山机场指挥塔
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四、航空港在城市中的布置
3、航空港的位置选择：浦东机场位置选择是否合理
用地条件
用地面积 用地平坦 工程地质
3—10平方公里 ，有发展的备用地 5—10‰
少占农田
净空限制：与城市建设的矛盾——高层建筑
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四、航空港在城市中的布置
3、航空港的位置选择：浦东机场位置选择是否合理
避免噪音干扰
噪声强度分布范围是沿着跑道轴线方向扩展
故：机场跑道轴线方向与城市市区平行或与城市边缘相切，而 不宜穿过城市市区
对外公路交汇的地点或城市入口处设 40
上海公路路网示意图
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四、航空港在城市中的布置
1、航空港的分类
按航线性质
国际航线机场、国内航线机场
按航线布局
枢纽机场、干线机场、支线机场
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四、航空港在城市中的布置
2、航空港的组成
飞行区：升降带、滑行道、停机坪 服务区: 指挥塔、修理库、候机楼
要运输方式之一。虽 然近年来航空与高速 公路有了很大发展， 但还不能取代铁路的 地位。
各国铁路的比较
7
8
二、铁路在城市中的位置
1、铁路线路
按轨距宽度分
标准轨距：1435毫米 宽轨： 1524毫米 窄轨： 1070毫米
中国部分地区
中国及大多数国家 前苏联国家、东欧国家 日本（不含新干线）、
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三、公路在城市 中的布置
（6）公路与城市功能区相切
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三、公路在城市 中的布置
（7）高速公路远离市 区并通过专用路与市 区相联
城市公路交通工程设施-复习
三、居民出行
2、出行特征
（7）出行方式，交通结构，出行时耗-方式：交通结 构指城市居民出行中所采用的各种出行方式的比例构 成。
步行范围、自行车活动范围的概念及确定：参见p261262，
出行方式的转换：参见p262-263
港口主要由水域、陆域两部分组成。码头岸线是水域 和陆域交接的地域，是港口生产活动的中心。港口陆 域有货物装卸、储存和疏运三大系统。
二、对外交通
5、水运
码头平面型式包括顺岸式码头、突堤式码头(直 码头)、开敞式(离岸式)码头、挖入式码头。
港口作业区是港区货物装卸和运输的场所。港口作业 区布置各种港口设备（包括前方作业地带、一线库场 及其集散通道、二线库场及其集疏运通道等各种生产 性建筑物和构筑物以及必要的生产辅助建筑物)。
（5）货物流通中心：集储存保管、集散转运、流通加 工、商品配送、信息传递、代购代销、连带服务等多 功能于一体。要求根据划分的物资配送区，合理布局 货物流通中心。
二、对外交通
5、水运
河港是指建设在具有河流水文特征的水体沿岸的港口 （主要设置在河流沿岸）。
在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口 称为海港。
三、公共交通
3、各类公交的特点
正 常 营 运 车 速 （ km/h） 限 制 下 的 车 速 （ km/h） 发 车 频 率 （ 车 次 / h） 线 路 能 力 （ 千 客 位 ／ h）
公共汽车 15-25 6-15 60-90 8-12
无轨电车 12-20 6-13 50-60 8-10
有轨电车 14-18
所能完成的客运周转量。 一辆车的小时额定生产率（M1时.额）： M1时.额=mV营（乘位公里/小时） 一辆车的小时有效生产率（M1时.效）：M1时.效=mη线V营（客公里/小时）， 一辆车一天有效生产率，M1日.效=mη日V营h（客公里/日） （7）行车间隔时间：t间=2*l线*60/（W行V营）。
城市对外交通体系规划 03
• 2）铁路线路的分类
– 按轨距宽度分：
– – – – 标准轨距：1435mm 中国及大多数国家 宽轨： 1524mm 前苏联国家、东欧国家 窄轨： 1070mm 日本（不含新干线）、中国部分地区 其它轨距：1000mm、762毫米、600毫米 极少使用
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– 按铁路等级分：《铁路工程技术规范》 按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量 确定。
与城市的联系 高速公路、轨道交通等快速交通相连。 减 少地面交通时间，30min为宜。
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五、港口在城市中的布局
• 1、水上运输的特点
• 速度慢 • 运价低 • 运量大
内河、海洋
90%的国际货运依靠海运
• 2、港口的特点和组成
• • 城市港口：客运港 货运港。 特 点：占用水域、陆地都很大。 • 水域 停泊区、港内航道、港池、防波堤
•
•
•
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• 货物流通中心： • 是组织、转运、调节和管理物流的场所，是 集货物储存、运输、商贸为一体的重要集散 点，是为了加速物资流通而发展起来的新兴 运输产业。
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• 按性质和服务范围：分为三类： • 1)地区性货物流通中心
• 是城市对外交往的重要环节，其规模较大，运输方式综合， 应设置在城市边缘地区的货运干路附近。（郑州万邦)
•
支线机场：分布在省、各自治区及至邻近省区的短途航 线机场，运输量较少的机场。(明港机场,50万次)
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• 3、航空港的用地规模
• 我国民航机场的用地规模相对较小，根据经验，不同类型的 用地规模如下： • • • 小型地方支线机场 50~100公顷 中型地方支线机场 70~200公顷 大型干线机场或者国际机场 270~700公顷
第七章 城市交通与道路系统
• 3、非机动车道 • 自行车道宽度：1.0--1.1米/条
上可以设独立车道
一般4条以
• 非机动车道宽度：
自行车为主：双车道2.5米、三车道3.5米，四车道4.5 米 一辆自行车与一辆三轮车3.5米 两辆三轮车4米 非机动车道的基本宽度推荐为5米（或4.5米）、6.5 米（或6米）、8米（或7.5米）
• 高速路与城市道路的衔接与分离
离开城市，一至数个出入口
• 城市内部道路的衔接与分离
低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离
• 交叉口间距
快速路1500－2500M，主干道间距700－1200M、次干道350－ 500M，支路150－250M
第四节 城市道路及停车场设计• 一、城市道路红线• 定义
6、绿化带
• 靠车行道的行道树应满足侧向净宽的要求。株 距4～10m。树池宜采用方形，每边净宽大于 或等于1.5m；采用矩形时，净宽与净长宜大于 或等于1.2×1.8m。
• 7、道路横断面综合设计
• 道路横断面类型
单幅路、双幅路、三幅路 及四幅路(一块板、二块板、三块板、四块板)
•
单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少 的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城 市道路。 双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机 动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行 的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊 的路段，亦可采用双幅路。 三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多， 红线宽度大于或等于40m的道路。 四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车 车道以上，非机动车多的快速路与主干路。
• 埋设电力、电讯电缆、和给水管三种管线所需要最 小宽度为4.5米，加上行道树和路灯杆的最小占地 宽度为1.5米，则至少要6米。
城市道路与交通规划—城市对外交通规划
城市对外交通规划
城市交通系统概述
城市对外交通
城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周 围城镇、乡村间的交通。主要交通方式为铁路、公路、水路 和航空等。
城市内部交通（城市交通）
城市（区）范围以内的交通或城市各种用地之间人和物 的流动。主要交通方式为城市道路交通、铁路、轻轨、城市 轮渡、水运交通等。
*
分类与等级
➢ 铁路线路一般可分为三类
干线铁路: 组成全国铁路网的线路，如京广线、陇海线等。 支线铁路：一般是地方性的，如胶济铁路上的张（店）博（山）线。 专用线铁路：通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用铁路线。
➢ 铁路线路根据其在路网中的作用、性质和远期客货 运量分为三个等级
Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路：在铁路网种起骨干作用。Ⅲ级铁路：为某一区域 具有地区运输性质的铁路。
*
公路的分类与分级
分类 按管理主体分，中国的公路有以下几种（行政等级）： 国道（国家级干线公路）：连接各省、自治区、直辖市政府所在
地的公路，以及直接连接主要港口的贯通全国的公路。 在国道网中，予以优先发展和建设的重点线路，称作国 道主干线。
省道（省级干线公路）：连接省、自治区、直辖市政府所在地与
县政府所在地的公路。
F 二级公路，一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合 成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为 3000～7500辆 （设计年限为15年），为连接重要政治、经济中心或大 工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。
*
公路的分类与分级
F 三级公路，一般能适应按各种车辆折合成中型重载汽 车的年平均昼夜交通量为1000-4000辆以下（设计年限 为10年）。
中间站:
其主要任务是办理列车的通过、会让和越行。同 时，它还办理少量的客、货运作业。设置中间站 的主要目的，是为了使一个区段内能同时行驶多 对列车，以保证线路有必要的通过能力。
对外交通——公路
1．公路(highway)：城市郊区以外、连接城乡间的较长道路。
分国道、省道、县道、乡道●国道：国家干线公路的简称。
指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路●省道：具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义的主要干线公路。
●县道：指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡镇、主要商品生产基地和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
●乡道：主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间以及乡与外部联系的公路。
●专用公路：专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
公路分级（grade）①．高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
六车道高速公路一般能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为45000-80000辆。
八车道高速公路一般能适应各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为②．一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000-30000辆。
③. 二级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000-7500辆。
④．三级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000-4000辆。
⑤．四级公路：一般能适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500以下；单车道200以下。
①．一条公路可以根据交通量等情况分段采用不同的等级。
②．一条公路设计交通量不同，而在同一地形分区采用不同的公路等级时，相邻路段的设计车速之差不宜超过20km/h。
③.一条公路通过不同的地形分区时，相邻路段的设计车速相差一般较大，在相互衔接处前后一定路段，主要技术指标应逐渐过渡，避免突变。
用地分类表
用地分类表类型基本分类参照分类城市用地分类代码参考商服用地1、商业用地：商店、商场、各类批发、零售市场及其相应附属设施用地；2、金融保险用地：银行、保险、信托、证券、期货、信用社等用地；3、餐饮旅馆业用地：饭店、餐厅、茶馆、酒吧、宾馆、招待所、度假村等及其附属设施用地；4、其他商服用地：写字楼、商业性办公楼用地；旅行社、运用保健休闲设施、夜总会、歌舞厅、俱乐部、高尔夫球场、加油站、洗车场、洗染店、废旧物资回收站、维修网点、照相、理发、洗浴等服务设施用地。
1、经营性仓储用地及经营性停车场；2、基本分类以外的经营性文化、体育设施用地；3、高档别墅用地；4、城镇居民以居住为主的住宅与商业等混合用地中商业门面部分。
C21、C22、C23、C24、C25、C26、T23、S31住宅用地1、城镇单一住宅用地：城镇居民的普通住宅、公寓用地；2、城镇混合住宅用地：城镇居民以居住为主的住宅与工业或办公等混合用地。
1、机关团体用地：国家机关、社会团体、群众自治组织、广播电台、电视台、报社、通讯社、出版社等建筑用地；2、教育用地：各种教育机构，包括大专院校、中专、职业学校、中小学校、幼儿园等直接用于教育的用地；3、科研设计用地：独立的科研、设计机构用地，包括研究、勘测、设计、信息等单位用地；4、企业厂区外独立的办公楼用地；5、文体用地：为公众服务的公益性博物馆、展览馆、图书馆、影剧院、音乐厅、体育场馆等文化、体育设施用地；6、公共基础设施用地：给供水、供电、供燃、供热、邮政、电信消防、公用设施维修、环卫用地；7、瞻仰景观休闲用地：名胜古迹、景点、公园、广场、公用绿地内等用地；8、医疗卫生用地：医疗卫生、防疫、急救、保健、康复、医检药检、血库等用地；R、C1、C3、C4、C5、C6、C7、C8、T1（铁路站场用地）、S32、D、U9、慈善用地：孤儿院、养老院、福利院等慈善用地；10、铁路站场用地；11、军事设施用地：专门用于军事目的的设施用地，包括军事指挥机关和营房等；12、宗教用地：专门用于宗教活动的庙宇、寺院、道观和教学等宗教自用地； 13、监教场所用地：监狱、看守所、劳改场、劳教所等用地；14、墓葬地：陵园、墓地、殡葬场所及附属用地。
2023年注册城乡规划师之城乡规划原理真题精选附答案
2023年注册城乡规划师之城乡规划原理真题精选附答案单选题（共45题）1、人均建设用地指标为( )。
A.规划范围内建设用地面积除以非农业人口数量平均数值B.规划范围內建设用地面积除以农业人口数量平均数值C.规划范围內建设用地面积除以常住人口数量平均数值D.规划范围內建设用地面积除以镇区人口数量平均数值【答案】 C2、修建性详细规划中建设条件分析不包括( )。
A.分析区域人口分布，对市民生活习惯及行为意愿等进行调研B.分析场地的区位和功能、交通条件、设施配套情况C.分析场地的高度、坡度、坡向D.分析自然环境要素、人文要素和景观要素【答案】 A3、国家建委颁布( )，是新中国第一部重要城市规划立法。
A.《基本建设工作程序暂行办法》B.《中华人民共和国编制城市规划设计与修建设计程序（初稿）》C.《城市规划编制暂行办法》D.《关于当前城市工作若干问题批示》【答案】 C4、政府运用公共财政手段，调节、影响甚至改变城市建设需求和（），保证城市规划目标实现。
A.规模B.进程C.计划D.实施【答案】 B5、在城市布置中，下列有关客运交通枢纽说法不正确一项为（）。
A.客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切联系，但不能冲击和影响客运交通干道畅通B.城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站C.铁路、水运、航空等城市对外客运设施布置主要取决于城市对外交通在城市中布局D.公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便联系【答案】 A6、最早比较完整地体现了功能分区思想是（）。
A.柯布西埃“明天城市”B.《马丘比丘宪章》C.戈涅“工业城市”D.玛塔“线形城市”【答案】 C7、城市经济基础理论认为：如果一个城市基本经济部类不仅是增长型而且是多样化，那么这个城市发展前景将（）。
A.较弱B.一般C.较好D.强劲【答案】 D8、历史文化名镇名村的保护范围包括( )。
城市对外交通设施与用地布局
6．城市中心区道路间距一般为（
A.300～400m B.100～150m C.500m左右 D.600～800m
）。
7．城市快速路的红线宽度一般为（ ）。
A. 20～30m B. 30～50m C. 60～100m D. 110～ 200m
铁路枢纽布置的形式与城市规划布局的关系
（1）一站式枢纽 （2）三角形、十字形枢纽 1）城市基本上位于铁路枢纽的某一象限 2）城市向跨铁路枢
纽的两个象限发展 3）城市跨三个象限
以上
6. 铁路运输发展的趋势
安全快捷舒适
电气化、磁悬浮
高速化
300公里/时左右，直升机200公里左右
直接对开，不设中间站
场跑道轴线方向。 相切：居住区边缘与跑道侧面5km以上 通过：居住区边缘与跑道近端的距离均不小于30km 。
a
城市
b c
e
机
场
在
城
市
中
的
位
置
d
4. 航空港与城市的联系
与城市的距离
据统计，10—20公里居多数 当阳1公里，珠海70公里 不应远离城市，在合理选址的条件下适当靠近城市。 航空港与城市边缘距离至少保持在10km左右。
98000
48000
87157
43300
63974
23541
46552
129
铁路建筑与设备分为二类 与城市直接有关的：客运站、货运站、工业站、专
业站
——可设在市区或接近城市中心，或在城市外围有城 市干道连接的地区。
与城市无直接关系：编组站、车辆段、列车段、客
城市交通设施系统(完整)
城市内部交通
02
轨道交通
轨道交通---地铁 北京地铁规划始于1953年，工程始建于1965年， 最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营，是 中国的第一个地铁系统。 截至2016年12月31日，北京地铁共有19条运 营线路（包括18条地铁线路和1条机场轨道），组 成覆盖北京市11个市辖区，拥有288座车站、总长 574千米运营线路的轨道交通系统。
城市内部交通
03
其他
其他城市内部交通设施
除公共汽车、地铁等交通设施，城市中还有大量其他 交通设施，如过街天桥、地下通道、信号灯等，都在市 民们的交通出行中起着不可缺少的作用。
2
城市外部交通
2 城市外部交通
机场
首都国际机场 北京南苑机场
铁路
北京站 北京西站 北京南站 北京北站 北京东站
公路
高速公路
年乘客量 32.5亿人
北京地铁 建设成本： 从1号线的平均800万元/公里，2号线的3000万元/ 公里到5号线的平均8亿元/公里，再到目前正在建设的 8号线三期、14号线中段和16号线南段的已达到平均 11.4亿元/公里。 到2020年，本市的轨道交通将达到1000公里以上， 加上既有线路的更新、地面公交线路的优化等情况。 根据有关部门的初步测算，至少还需要投入资金4500 亿元。
中国共享单车三个发展阶段
城市对外交通规划之公路规划
三.设计依据
道路勘测设计的基本设计依据：设计车速，设计车辆，设计交通量。
（一）． 设计车速 1.概念：在具有控制性路段上(急弯、陡坡)具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好 、低交通密度时，安全舒适行驶所能维持的最大安全速度。是决定公路线形及几何 要素的基本要素。
2. 各级公路的计算行车速度
（二）.设计车辆
✓ 公路与城市道路各成系统，互不干扰。公路从城市功能分区之间通过， 与城市不直接接触，而在一定入口处与城市道路联结。
二、高速公路与城市的连接
环形绕行式
切线绕行式
分离式
组团穿过式
高等级公路与城市连接的四种主要形式
交通枢纽型城市由于汇集了多条高等级交通干线，采取环线绕行方式比较适 宜。特大城市及大城市一般汇集了多条高等级干线，且城市发展用地范围相 对较大，可采用环线绕行方式、切线绕行式或组团穿过式（可结合使用）， 提高运行效率。中小城市对外交通相对单一，且过境交通比重较大，适宜采 用切线绕行式或分离式。
• 三级车站 • 设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，
不足5000人次的车站。
• 四级车站 • 设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，
不足2000人次的车站。
• 五级车站 • 设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以
25
半挂车
16
2.5
4.0
1.2
2.0
4.0+8.8
（三）.设计交通量
1． 交通量：单位时间内通过道路某断面的车辆数(或行人数) 交通量是交通规划、交通建设规模、公路几何线形设计的主要依据。 交通量的单位：辆/年，辆/日(年平均日交通量)，辆/小时。
第五章城市综合交通规划的主要内容和方法
提出有关交通发展 和交通需求管理 的建议。
城市交通综合网络规划包括下列内容：
确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、 大型公共换乘枢纽和公共交通场站实施的分布 和用地范围；
确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主 要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共 停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；
城市综合交通规划的程序和方法
城市交通规划的一般步骤为： 1.探讨交通问题及其根源 2.制定交通规划目标 3.建立交通系统分析的基本模型 4.方案制定与方案的效果评价 5.方案实施 6.方案实施后的评价与修正 交通需求的预测方法： 1.顺序总体需求预测 2.直接总体需求预测 3.个体行为需求模式
城市道路的分类、分级
影响城市道Байду номын сангаас系统布局的因素
土地使用调查：包括地块用地性质、建筑量、人口、职工、顾客数等用地活动及其相关因素的调查。
城市在区域中的位置（城市外部交通联系 城市出租汽车采用营业站定点服务时，营业站的服务半径不宜大于1ｋｍ，其用地面积为250－500ｍ²。
按照公路的使用功能和适应的交通量，可分为高速公路和一级、二级、三级、四级公路。
和自然地理条件）； 城市交通 的内容： 的目标、 的背景、 所涵盖及施行的区域范围、 的种类、 的执行情况、与 配套的城市交通法规。
城市交通规划的基本作用是： 城市道路网规划时要分别考虑不同道路的功能要求并加以有机组织，城市道路衔接的原则归纳起来有四点：低速让高速，次要让主要
城市用地布局形态（城市骨架关系）； 、生活性让交通性、适当分离。
第五章城市综合交通规划的主要内容和方法
城市综合交通的基本概念
城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关 的各种交通形式。从地域关系上，城市综合交通 大致可以分为城市对外交通和城市交通两大部分。 城市对外交通包括市际交通和市域交通，分别指 本城市与其他城市之间的交通、以及城市地域范 围内城区与周围城镇、乡村的交通。其主要交通 形式有公路交通、铁路交通、航空交通和水运交 通。 城市交通指城市（城区）内的交通，包括城市道 路交通、城市轨道交通和城市水上交通等
2020年绍兴专技继续教育公需科目《JSJ EPC工程项目管理道路交通规划和常见问题》考试答案
D 破坏景观、环境
4、无人车的优势，主要包括（）。(4.0分)
标记该题
A 温室气体排放大幅度减少
B 满足包括残障人士、盲人等特殊乘客的出行需求
C 应用于商业运输领域，降低运输成本
D 送货时间更自由，可避开高峰时期
5、交通信号设备（）(4.0分)
标记该题
A 人行横道信号灯
B 车道信号灯
C 次干路
D 支路
8、占道停车管理系统由哪些部分构成（）。(4.0分)
标记该题
A 地磁
B 收费拍照
C 识别车牌等检测和上报
D 车辆进行识别上报等
9、处理好动态交通与静态停车的关系，主要包括（）。(4.0分)
标记该题
A 核心区“以静制动”，保证动静态交通的平衡
B 加强片区化信息管理、治理违章占道停车问题和综合执法
B 环形放射式道路网布局
C 自由式道路网布局
D 混合式道路网布局
2、在汽车运输管理领域采用现代技术，主要包括（）。(4.0分)
标记该题
A GPS
B ITS
C MIS
D GMCS
3、停车问题的产生对城市的经济生活产生负面影响，主要包括如下几方面（）。(4.0分)
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A 降低道路通行能力
B 诱发交通事故
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A 对
B 错
5、地下商业设施空间一般包括商店（）式购物空间、餐饮等盈利性单元: 吸引投资；弥补建设运营成本；为换乘时提供休憩、购物方便。(3.0分)
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A 对
B 错
6、交通行为——人、车、路交织与矛盾（）。(3.0分)
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A 对
B 错
7、主标志其作用是管制和引导交通（）。(3.0分)
交通规划部分重点
城市交通的含义：人和货物的地点间伴随着人的思维意识的移动。
广义的城市交通包括对外交通与城市内部交通，涉及城市中地面、地下、空中交通等各种运输方式。
（1）城市对外交通：泛指城市与其他城市间的交通及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
主要交通形式：航空、铁路、公路、水运等。
主要相应设施：机场、铁路线路、长途汽车站场、港口码头等城市对外交通与城市内部交通之间彼此联系影响。
（2）城市内部交通：即指城市范围内的交通或城市各种用地间人和物的流动。
这些流动都是以一定的城市用地为起点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的主要包括：城市道路，地铁、轻轨、城市铁路等城市轨道交通和城市轮渡、水运等。
（3）交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。
现代化城市交通不是一味追求道路宽、立交大或汽车多，而是重视交通需求，即人和物的移动过程。
现代化城市交通要求在公平使用道路交通基础设施的情况下，使人和物移动更安全、便捷、舒适、清洁、可靠和实惠，满足社会多样性的交通需求。
因此要遵循高效率、高效益、低消耗、低成本，并在土地增值的同时，降低工程造价和产品成本中交通运输的费用，减少资源的占用及对环境的影响，使交通供给与需求相协调。
为此，城市交通规划要与城市总体规划同步进行，并超前考虑土地开发与交通发展的互动关系。
城市交通设施的供给要与人的活动、车的通行和停放需求相协调，要以人为本。
城市交通的分类：常规公共交通（公共汽、电车）公共交通快速轨道交通（地铁、轻轨等）准公共交通（小公共汽车、出租车等）客运交通个体机动交通（私家车、摩托车、助动车等）个体交通自行车交通步行交通城市交通重货运交通货运交通轻货运交通城市交通系统特征和存在问题：特征：（1）交通集散点分布广；交通流量和流向变化多，不稳定（2）交通流构成复，各种交通流在道路上混行（3）交通工具类型众多，速度不一（4）人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大（5）城市交通需要大量附属设施和交通管理设施问题：（1）城市交通供需矛盾：1.城市社会高速发展引起交通需求量大幅度增长，且交通需求多层次差异越来越突出。
对外交通
城市对外交通城市对外交通是指城市与其他城市之间的交通、以及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村的交通，以城市为基点，与外部进行联系的各类交通的总称。
对外交通是城市形成、存在与发展的重要条件之一，也是构成城市的一种主要物质要素。
在现代交通工具出现以前，城市对外交通主要依靠水运和陆路驿道。
现代则广泛利用铁路、水路、公路和航空进行对外的客、货运输，并利用管道进行某些流体货物运输。
由于各类对外交通运输方式都有其特点和适宜范围，根据城市对外联系的需要，建立各种方式合理分工而又互相结合的对外交通运输体系，对城市和国家交通运输业的发展有重要作用。
各种对外交通的站场、港口和线路不但在城市中占据重要部位，并与城市功能区及道路网布局有密切关系。
从空间组合角度分析城市对外交通包括以下内容：①尽量满足各种交通方式在修建和运营上的要求；②使各种交通方式互相协调、有机结合，既能发挥其各自特长，又能搞好联合运输；③与城市内部交通紧密衔接，便于客货集散；④在新城建设和旧城改建中，将城市对外交通布局连同各种城市功能区布局进行统筹规划与建设；⑤改善对城市环境的不利影响，并为城市提供更为迅速便捷和经济的对外运输联系。
国道（national highway）国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
在中国，由以下公路组成：①首都通向省、市、自治区政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路；②通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；③大、中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路；④具有重要意义的国防干线。
这些公路线构成了国家公路网的框架。
国道以1、2、3开头，以1开头的是首都放射线（112国道除外），以2开头的则为南北走向线，以3开头的是东西走向线。
城市道路交通划分标准
道路等级划分标准道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。
为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。
我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。
城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。
主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。
次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：表道路四级划分表项目级别**设计车速(km/h)**双向机动车道数（条)**机动车道宽度(m)**道路总宽(m)**分隔带设置一级６0～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设)四有30 >=2 3.5 16～30 (不设)公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
城市建设规划用地代码表
类别代号类别名称范围大类中类小类R 居住用地居住小区、居住街坊、居住组团和单位生活区等各种类型的成片或零星的用地R1 一类居住用地市政公用设施齐全、布局完整、环境良好、以低层住宅为主的用地R11 住宅用地住宅建筑用地R12 公共服务设施用居住小区及小区级以下的公共设施和服务设施用地，如托儿所、幼儿园、小学、中学、粮店、菜店、副食店、服务站、储蓄所、邮政所、居委会、派出所等用地R13道路用地居住小区及小区级以下的小区路、组团路或小街、小巷、小胡同及停车场等用地R14 绿地居住小区及小区级以下的小游园等用地R2 二类居住用地市政公用设施齐全、布局完整、环境较好，以多、中、高层住宅为主的用地R21 住宅用地住宅建筑用地R22 公共服务设施用地居住小区及小区级以下的公共设施和服务设施用地，如托儿所、幼儿园、小学、中学、粮店、菜店、副食店、服务站、储蓄所、邮政所、居委会、派出所等用地R23 道路用地居住小区及小区级以下的小区路、组团路或小街、小巷、小胡同及停车场等用地R24 绿地居住小区及小区级以下的小游园等用地R3 三类居住用地市政公用设施比较齐全、布局不完整、环境一般，或住宅与工业等用地有混合交叉的用地R31 住宅用地住宅建筑用地R32 公共服务设施用地居住小区及小区级以下的公共设施和服务设施用地，如托儿所、幼儿园、小学、中学、粮店、菜店、副食店、服务站、储蓄所、邮政所、居委会、派出所等用地R33 道路用地居住小区及小区级以下的小区路、组团路或小街、小巷、小胡同及停车场等用地R34 绿地居住小区及小区级以下的小游园等用地R4 四类居住用地以简陋住宅为主的用地R41 住宅用地住宅建筑用地R42 公共服务设施用地居住小区及小区级以下的公共设施和服务设施用地，托儿所、幼儿园、小学、中学、粮店、菜店、副食店、服务站、储蓄所、邮政所、居委会、派出所等用地R43 道路用地居住小区及小区级以下的小区路、组团路或小街、小巷、小胡同及停车场等用地R44 绿地居住小区及小区级以下的小游园等用地C 公共设施用地C1 行政办公用地行政、党派和团体等机构用地C11 市属办公用地市属机关，如人大、政协、人民政府、法院、检察院、各党派和团体以及企事业管理机构等办公用地C12 非市属办公用地在本市的非市属机关及企事业管理机构等行政办公用地C2 商业金融业用地商业、金融业、服务业、旅馆业和市场等用地C21 商业用地综合百货商店、商场和经营各种食品、服装、纺织品、医药、日用杂货、五金交电、文化体育、工艺美术等专业零售批发商店及其附属的小型工场、车间和仓库等用地C22 金融保险业用地银行及分理处、信用社、信托投资公司、证券交易所和保险公司，以及外国驻本市的金融和保险机构等用地C23 贸易咨询用地各种贸易公司、商社及其咨询机构等用地C24 服务业用地饮食、照相、理发、浴室、洗染、日用修理和交通售票等用地C25 旅馆业用地旅馆、招待所、度假村及其附属设施等用地C26 市场用地独立地段的农贸市场、小商品市场、工业品市场和综合市场等用地C3 文化娱乐用地新闻出版、文化艺术团体、广播电视、图书展览、游乐等设施用地C31 新闻出版用地各种通讯社、报社和出版社等用地C32 文化艺术团体用地各种文化艺术团体等用地C33 广播电视用地各级广播电台、电视台和转播台、差转台等用地C34 图书展览用地公共图书馆、博物馆、科技馆、展览馆和纪念馆等用地C35 影剧院用地电影院、剧场、音乐厅、杂技场等演出场所，包括各单位对外营业的同类用地C36 游乐用地独立地段的游乐场、舞厅、俱乐部、文化宫、青少年宫、老年活动中心等用地C4 体育用地体育场馆和体育训练基地等用地，不包括学校等单位内的体育C41 体育场馆用地室内外体育运动用地，如体育场馆、游泳场馆、各类球场、溜冰场、赛马场、跳伞场、摩托车场、射击场以及水上运动的陆域部分等用地，包括附属的业余体校用地C42 体育训练用地为各类体育运动专设的训练基地用C5 医疗卫生用地医疗、保健、卫生、防疫、康复和急救设施等用地C51 医院用地综合医院和各类专科医院等用地。