钻孔灌注桩在地铁施工项目中的应用思考
泥浆护壁钻孔灌注桩之质量管理心得
泥浆护壁钻孔灌注桩之质量管理心得发布时间：2022-10-30T08:42:54.870Z 来源：《工程建设标准化》2022年6月第12期作者：饶建付显铭罗铃[导读] 万丈高楼平地起，若是没有一个好的地基，上部结构无论质量多好，都可能会因基础不牢而让所有的辛苦付之东流。
饶建付显铭罗铃中建八局第四建设有限公司华东公司上海市 200120摘要万丈高楼平地起，若是没有一个好的地基，上部结构无论质量多好，都可能会因基础不牢而让所有的辛苦付之东流。
本项目地下4层、地上四五十层的超高层，在这种情况下，坚实可靠的地基就显得更加重中之重！泥浆护壁钻孔灌注桩在高层建筑中被采用的频率越来越高，其施工成型质量将是高层建筑质量管控体系中的核心工作。
但因其为一种地下隐蔽工程，施工过程中极易出现一些质量问题。
因此，如何预防、如何降低质量通病的发生概率极有必要。
本文就泥浆护壁灌注桩的质量管控上作一简单分享。
关键词：钻孔灌注桩；质量通病；质量管理在多种桩基础中，锤击桩由于施工过程噪音大、振动强烈，对周边环境有较大影响，其使用范围有限；静压桩机机械能力有限，压入桩的直径也有所限制，承载力低；而钻孔灌注桩具有噪音低、振动小、桩端能进入所需的持力层，单桩承载力大【1】。
结合项目地处城区、部分区域临近地铁站，对桩承载力要求高等实际情况，因此选用了钻孔灌注桩。
在项目团队成立伊始便成立了质量管理小组，采取一系列的保证措施为灌注桩的施工保驾护航。
兵马未动粮草先行。
在施工以前，项目部同专业分包提前准备好物资、设备以及场地，只待一声令下，便可进场。
当然，除了必要的物资、设备准备外，还得策划先行。
合理可行、指导性强的施工方案、施工计划必不可少。
本项目在创建团队之初便成立了从项目部管理层到专业分包施工队的质量管理小组，五大员均持证上岗【2】，并且制定了一系列的质量保证措施。
以创建浙江省“钱江杯”优质工程为目标。
项目部在管理过程当中严格遵循三管(事前管理、事中管理和事后管理）原则，也严格执行三检制度，确保每一道工序100%验收合格。
钻孔灌注桩在建筑行业中的应用及发展趋势
钻孔灌注桩在建筑行业中的应用及发展趋势引言钻孔灌注桩是一种常用的地基处理技术，在建筑行业中起着重要的作用。
本文将探讨钻孔灌注桩的应用领域以及未来的发展趋势。
1. 钻孔灌注桩的应用领域钻孔灌注桩广泛应用于以下领域：1.1 建筑物基础加固钻孔灌注桩可以用来加固建筑物的基础，特别是在软弱地基或需要提高地基承载力的情况下。
通过将钢筋框架植入钻孔，然后灌注混凝土，钻孔灌注桩能够增加地基的稳定性和承载能力。
1.2 桥梁和高速公路建设钻孔灌注桩在桥梁和高速公路的建设中也发挥着重要作用。
它可以用来作为桥墩、支撑墩或者桥台的基础，确保结构的稳定性和安全性。
1.3 地铁和地下工程在地铁和地下工程中，钻孔灌注桩也被广泛应用。
它可用于地下隧道的支撑结构和护壁，确保工程的稳定和安全。
1.4 水利工程在水利工程中，钻孔灌注桩也发挥着重要作用。
它可以用于水坝、堤防以及航道工程的地基加固。
1.5 其他工程领域此外，钻孔灌注桩还在许多其他工程领域中得到应用，如风电塔基础、海上平台基础等。
2. 钻孔灌注桩的发展趋势随着建筑行业的不断发展，钻孔灌注桩的应用也在不断创新和完善。
以下是钻孔灌注桩发展的几个趋势：2.1 自动化和智能化随着科技的进步，钻孔灌注桩的施工过程将越来越多地实现自动化和智能化。
通过使用先进的设备和技术，可以使施工过程更加快速、高效和准确。
2.2 环保和可持续发展在当前全球环境保护意识的提高下，钻孔灌注桩的环保性也成为关注的焦点。
未来，钻孔灌注桩将更加注重环境友好型材料的使用和施工过程的减排。
2.3 高效施工技术为了满足日益增长的建筑需求，钻孔灌注桩的施工技术将越来越高效。
例如，介入式振动碎石灌注技术和双向碎石灌注技术等，将能够实现更快速的施工速度和更高的承载能力。
2.4 超深基础技术随着建筑物的高度和复杂性不断增加，对地基承载能力的要求也越来越高。
未来，钻孔灌注桩将发展出超深基础技术，以应对这种需求。
例如，超长钻孔灌注桩和混凝土相管桩等。
钻孔灌注桩在地铁工程中的应用与挑战
钻孔灌注桩在地铁工程中的应用与挑战介绍钻孔灌注桩是一种常用的地基处理方式，广泛应用于各种地下工程中，包括地铁工程。
本文将探讨钻孔灌注桩在地铁工程中的应用及相关挑战。
应用钻孔灌注桩是地铁工程中常用的地基处理技术之一。
它主要通过钻孔、灌注与加固三个步骤来完成。
首先，在施工场地上，通过适当的地勘技术确定桩的位置和数量。
然后，使用钻孔设备在地下连续钻孔。
最后，通过将混凝土灌注到钻孔中形成钻孔灌注桩，以提供支撑和加固地基。
在地铁工程中，钻孔灌注桩的应用主要包括以下几个方面：地基加固地铁工程通常会在地下较深处进行建设。
由于地下土壤的特殊性质，需要进行地基加固，以确保地铁的稳定性和安全性。
钻孔灌注桩可以为地铁工程提供强大的地基支撑和加固效果，使地铁隧道在地下稳定运行。
固井支护在地铁工程中，可能需要在地下进行工程施工，如施工井、排水井等。
钻孔灌注桩可以用作围井的支护结构，以确保地下施工的稳定性和安全性。
隧道衬砌地铁隧道通常会通过钻孔灌注桩来实现隧道壁的支护。
钻孔灌注桩贯穿于隧道壁，为隧道提供额外的支撑。
这样可以确保隧道在地下稳定运行，同时减轻地铁车辆和地下水压对隧道壁的影响。
挑战尽管钻孔灌注桩在地铁工程中具有广泛的应用前景，但在实践中仍然面临一些挑战。
地质条件不同地区的地质条件各不相同。
地铁工程通常需要在不同的地质条件下进行施工。
因此，在应用钻孔灌注桩时，需要对地质条件进行全面了解，并采取相应的措施来解决可能出现的地质问题。
施工技术钻孔灌注桩的施工技术需要高水平的专业知识和技能。
不当的施工可能导致灌注桩的质量问题，从而影响地铁工程的稳定性和安全性。
因此，在施工过程中，需要严格遵守相关的施工规范，并配备熟练的工程技术人员。
工期压力地铁工程通常具有严格的工期要求。
由于钻孔灌注桩需要较长的施工周期，因此在施工期间可能面临工期压力。
务必合理安排施工进度，以确保工程能够按时完成。
资金成本钻孔灌注桩作为一种地基处理技术，通常需要大量的资金投入。
钻孔灌注桩在地下结构工程中的作用与效果评估
钻孔灌注桩在地下结构工程中的作用与效果评估摘要钻孔灌注桩是一种常用的地基处理技术，广泛应用于地下结构工程中。
本文将从钻孔灌注桩的作用和效果两个方面进行评估，分析其在地下结构工程中的应用前景。
1. 引言地下结构工程中，土层的承载能力和稳定性是至关重要的。
而钻孔灌注桩作为一种地基处理技术，通过在土层中形成柱状的灌注桩体，能够显著改善土层的力学性质和承载能力。
因此，钻孔灌注桩在地下结构工程中具有重要的作用，本文将对其作用和效果进行评估。
2. 钻孔灌注桩的作用钻孔灌注桩主要有以下几个作用：2.1 加固土层钻孔灌注桩通过灌注混凝土形成桩体，能够加固土层，提高土层的承载能力和稳定性。
灌注桩体与周围土层形成一体化的结构，能够分担地下结构的荷载，减少土层沉降和变形。
2.2 改善土体稳定性钻孔灌注桩在灌注过程中，混凝土通过挤压方式填充孔隙，排挤周围土体，形成与土体间的锚固作用，有效地提高土体的稳定性。
特别是对于松软土层、淤泥和填埋场地等地质条件较差的地区，钻孔灌注桩的应用效果更加明显。
2.3 控制地基沉降地下结构在使用过程中，会产生不可避免的沉降。
钻孔灌注桩的应用能够通过加固土层和改善土体稳定性的作用，有效地控制地基的沉降。
在地铁、地下室、桥梁等重要地下结构工程中，钻孔灌注桩可以减少沉降带来的不利影响，确保工程的安全和稳定。
3. 钻孔灌注桩的效果评估钻孔灌注桩在地下结构工程中的效果评估主要包括以下几个方面：3.1 承载能力使用钻孔灌注桩处理地基后，可以通过静载试验或动态荷载试验等方法，评估土层的承载能力是否得到改善。
通过对桩体和土层的变形和应力响应进行分析，可以确定钻孔灌注桩对土层承载能力的增加量。
3.2 土层沉降钻孔灌注桩的应用能够有效地控制土层沉降。
通过对钻孔灌注桩处理前后的地表沉降进行监测，并与设计参数进行对比分析，可以评估钻孔灌注桩对土层沉降的影响。
3.3 工程稳定性地下结构工程的稳定性是保证工程安全和持久性的关键因素。
钻孔咬合桩在地铁车站工程中的应用
钻孔咬合桩在地铁车站工程中的应用摘要：咬合桩技术具有对地层扰动小、对环境影响小、抗渗能力强、造价低、施工快等优点，在地铁施工中有广阔的应用前景，以下笔者结合实例进行分析。
关键词：钻孔咬合桩；地铁施工；成孔中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：近几年，地铁地下工程建设大多采用明挖法施工，其深基坑围护结构，一般采用的形式有钻孔灌注桩加水泥搅拌桩复合结构、地下连续墙结构和smw工法。
钻孔咬合桩施工在国外及国内部分地区，已相当成熟，也有了很多成功的实例。
它适用于沿海地区软弱地层、含水砂层的深基坑围护结构的施工；围护和止水效果好，工程造价比地下连续墙和人工挖孔桩要低20％—30％。
一、工程概况某地铁车站位于杭州地区，该车站总长239．6 m，总宽19m，埋深-16 m。
结构顶板覆土约5 m。
设有2座风道，6个出入口。
结构为地下双层岛式车站，站台宽9.8 m，高13.2 m。
二、工程特点与技术难点1工程特点(1)环境复杂。
该站横跨城市主干道，交通繁忙；穿越新开河，河不能断流；车站范围还涉及桥梁的拆除和复建；须拆迁面积较大，动迁难度大；管线多达25条，有的埋深达6 m，管径1200mm，管线保护和迁改难度大。
(2)基坑深。
由于要穿越新开河，车站又要贯通，车站的底板埋深-16 m，桩长32—35 m。
2技术难点(1)灌注桩缓凝和垂直度的监测与控制以确保止水是难点之一。
(2)周边建筑物保护。
基坑附近4.5 m处有一幢12层框架楼房，夯扩短桩长仅6～7 m。
加固方案必须确保基坑开挖过程中楼房不开裂及居民安全。
(3)交通组织。
采用倒边施工方案，必须确保军便梁或排桩能够承受重载车辆，不影响基坑开挖安全，保证道路不沉陷。
(4)基坑施工降水。
针对潜水层和承压水，必须采用基坑井点降水法。
(5)河流围堰。
新开河具有城市排洪和景观功能，不能断流。
施工时围堰加泄洪管，保证泄洪要求。
三、钻孔咬合灌注桩施工1导墙施工根据孔深25 m以上及地质条件，采用3台全套管钻机(套管钻机压管，旋挖钻机开挖取土)组合形式进行钻孔咬合桩施工。
钻孔灌注桩的论文
钻孔灌注桩的论文摘要：钻孔灌注桩作为一种常见的地基处理方法，已被广泛应用于土木工程领域。
本文将介绍钻孔灌注桩的定义、分类、施工工艺、设计原理、应用场景及优缺点等相关内容。
通过对钻孔灌注桩的深入探讨，旨在为工程师和建筑师提供参考，并促进该领域的研究和进步。
1. 引言钻孔灌注桩是一种通过钻孔将混凝土灌注到孔中形成的桩基，用于增加地基的承载能力和稳定性。
它被广泛应用于建筑、交通、水利、环境工程等领域，成为现代土木工程领域不可或缺的重要技术手段。
2. 钻孔灌注桩的分类根据桩身材料的不同，钻孔灌注桩可以分为钢筋混凝土灌注桩和预应力混凝土灌注桩。
钢筋混凝土灌注桩通常采用钢筋和钢管配合混凝土灌注而成，而预应力混凝土灌注桩则在施工过程中通过预先施加的压力使桩身产生预应力。
根据桩身形状的不同，钻孔灌注桩可以分为圆形灌注桩、方形灌注桩和异形灌注桩。
圆形灌注桩形状简单，施工方便，适用于大部分场景。
方形灌注桩由于其边角呈直角，能够提供更好的水平承载能力，适用于需要阻力较大的场景。
异形灌注桩是根据具体工程要求设计而成的特殊形状桩身。
3. 钻孔灌注桩的施工工艺钻孔灌注桩的施工包括钻孔、清洁孔洞、灌注混凝土、加固、养护等过程。
首先，在预定的位置进行钻孔，钻孔的直径和深度根据设计要求确定。
然后，清洁孔洞，确保孔洞内部干净，并除去松散的土层。
接着，进行混凝土的灌注，将混凝土从孔洞底部提升至孔顶，以确保均匀灌注。
最后，进行加固和养护工作，使灌注桩得到充分的固结和强度发展。
4. 钻孔灌注桩的设计原理钻孔灌注桩的设计原理包括桩身的承载力计算和桩身的抗拔承载力计算。
桩身的承载力计算主要关注桩身与土壤的相互作用，通过分析桩身与土壤之间的侧摩擦力和端阻力，确定桩的承载力。
桩。
地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工技术总结
主要 位于 ｋ ｇ ｌ － ３ （ 中风化 泥质粉 砂岩 ） 。地 下水 主要 为孔 隙潜水 ， ２ 事 故桩 种 类及产 生原 因 １ ） 短桩 。天元西路站基坑 西侧 靠 近 围护 结构 存在 一条 原有 主要 赋存于① 素填土 中。①： 素填 土 ， 松软 ， 由软 ～可 塑状粉 质
局部 １ ４ ０ ０ ｍ ｍ） ＋水平 内支撑 支护体 系， 局部 桩间设 置 ０ ０ ｍｍ １ ． １ 车 站 概 况 旋喷桩止水 ； 桩顶设置钢筋 混凝 土冠梁 ， 断面 尺寸为 １ ０ ０ ０ ｍ ｍ× 南京地铁 三号线天元 西路 站是 本 条线 路 的第 ２ ５个 车站 ， 本 １ ０ ０ ０ ｍｍ； 基坑标准段采用 １ 道混凝土支撑 ＋２ ， ３道钢支撑 ， 端头 站位 于利源中路与天元西路交叉路 口南侧设 置 ， 车站为地 下二层 井段采用 １ 道混凝土支撑 ＋ ２ ， ３ ， ４道钢支撑 （ 第 ４道为倒 撑 ） ， 其 三跨箱形框 架结构 ， 设计 车站总长 １ ９ ４ ． ６ ８ ｍ， 标准段宽 ２ １ ． １ ｍ， 底 板埋深 １ ６ ． ３ ０ ｍ， 端头井 宽 ２ ５ ． ３ ｍ， 底板 埋深 １ ７ ． ５ ｍ ～１ ７ ． ７ ９ ｎ ｌ 。 车站共设 ４个 出入 口、 １个疏散通道和 ２组风亭 。
１ ７号 ， １ １ ８号 ， １ １ ９号 ， １ ２ ０号 ， １ ２ １ 号， １ ２ ２号 ， １ ３ ５号 。 地 底部基岩主要为 白恶 系葛村 组（ ｋ ｌ ｇ ） 泥 质粉 砂岩 ， ｋ ｌ ｇ － ０残 积土 １ ２ ） 桩侵 限 。天 元西 路 站 围护桩 侵 限 主要存 在 于基 坑 东侧 。 层呈 砂土状 ， 透 水性较好 ， 微透水 ～透水 ， 其富水 性根据 层厚及 起
中第一 道支 撑 均为 ８ ０ ０ ｍ ｍ ×１ ０ ０ ０ ｍｍ混 凝 土支 撑 （ 间距 约 为
复杂地质条件下的地铁工程钻孔灌注桩施工技术
DOI: 10.14189/ki.cm1981.2019.02.014[收稿日期]2018-08-27[通讯地址]何杰，北京市朝阳区望京西园博泰大厦6层1 工程概况凤翔站-九江北站区间2#中间风井起止里程为ZCK68+772.669~ZCK68+839.704。
风井位于成新蒲快速路南侧苗圃地，沿东北方向布置。
风井基坑长67.035m，宽31.296m。
基坑为地下2层结构，采用明挖法施工，从上至下依次设置3道钢支撑，1道倒换钢支撑。
风井施工完成后兼做盾构始发井及吊出井，凤九区间9#联络通道与2#中间风井结复杂地质条件下的地铁工程钻孔灌注桩施工技术何 杰（北京中交桥宇科技有限公司，北京 100102）［摘要］凤翔站－九江北站区间2#中间风井地铁工程中的基坑地质条件复杂、土层多变，钻孔灌注桩的施工难度大、问题多，文章在分析项目概况和钻孔灌注桩施工地质条件的基础上，分析了本项目钻孔灌注桩施工总体思路，并重点介绍了钻孔灌注桩施工技术，为未来复杂地铁基坑中的钻孔灌注桩施工起到一定借鉴作用。
［关键词］复杂地质条件；地铁工程；钻孔灌注桩；施工技术［中图分类号］U443.15+4 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2019）02-0020-05合设置。
2#中间风井围护桩直径1.2m，盾构始发及接收井采用直径为1.5m的玻璃纤维筋围护桩（见图1），便于后期盾构破除洞门。
桩中心间距为2m，桩长为23.962m，支护结构竖向设置3道钢支撑，水平间距3m。
围护桩参数统计见表1。
2 钻孔灌注桩施工地质条件分析本工程围护结构采用Ф1200钻孔桩，间距2000mm，深度23.962m。
车站范围岩层较浅，主要土层为大部分地段上覆第4系全新统人工填筑杂填土（Q4ml），厚1.4〜5.0m；其下依次为全新统冰水沉积、冲积层（Q4al）粉质黏土，厚1.7〜5.0m，可塑状；上更新统冰水沉积、冲积层（Q3fgl+al）卵石土，厚度较大，未见底。
深入研究钻孔灌注桩对建筑结构稳定性的贡献
深入研究钻孔灌注桩对建筑结构稳定性的贡献引言钻孔灌注桩（Bored Pile），作为一种主要用于土木工程中的基础施工技术，已经在建筑行业中得到广泛应用。
钻孔灌注桩通过将混凝土灌注到预先打好的钻孔中，提供了可靠的建筑基础支撑，对建筑结构的稳定性起到了重要的贡献。
本文将深入研究钻孔灌注桩对建筑结构稳定性的贡献，并探讨其在工程实践中的应用。
钻孔灌注桩的优势相比传统的地基处理方法，钻孔灌注桩具有以下几个显著的优势：1.承载力强: 钻孔灌注桩由混凝土填充而成，具有较高的承载能力。
在施工过程中，可以根据具体情况调整桩体的直径和深度，以达到设计要求的承载能力。
2.抗侧力强: 钻孔灌注桩通过沿着桩体周边形成一定的剪切面积，提供抗侧力能力。
在地震等外部作用下，钻孔灌注桩能够有效阻止建筑结构的水平位移，保证其稳定性。
3.减振效果好: 钻孔灌注桩由于具有一定的柔度，可以吸收和分散建筑结构受到的振动能量，降低地震等外部作用对建筑结构的影响。
4.施工便捷: 钻孔灌注桩可以在不同类型的地质环境中施工，施工过程中对周边环境的破坏较小，对建筑结构的影响较小。
钻孔灌注桩在建筑结构中的应用由于钻孔灌注桩的优势，其在建筑结构中的应用非常广泛。
以下是钻孔灌注桩在不同类型建筑结构中的应用示例：1. 高层建筑在高层建筑中，钻孔灌注桩可以作为地基基础的一部分，承担建筑结构的垂直承载能力和抗侧力能力。
通过调整钻孔灌注桩的深度和直径，可以根据高层建筑的荷载要求，提供稳定可靠的地基支撑。
2. 桥梁钻孔灌注桩在桥梁建设中也有重要的应用。
在桥墩和桥台的建设中，钻孔灌注桩可以作为抗侧力的承载元素，保证桥梁的稳定性。
同时，在桥梁的施工过程中，钻孔灌注桩也可以用作桥墩和桥台的临时支撑，保证施工过程的安全性。
3. 地铁站台地铁站台是一个需要承受大量垂直和水平荷载的结构。
钻孔灌注桩在地铁站台的建设中，既可以承担地基承载的垂直荷载，又可以提供抗侧力的能力，确保地铁站台的稳定性和安全性。
钻孔灌注桩施工技术研究
钻孔灌注桩施工技术研究1. 引言1.1 研究背景钻孔灌注桩是一种常用的桩基设施，广泛应用于建筑、桥梁、道路等工程领域。
随着城市化进程不断加快，建筑工程对于桩基设施的需求也日益增加，因此钻孔灌注桩施工技术的研究和改进显得尤为重要。
目前钻孔灌注桩施工技术仍存在一些问题和不足，如施工过程中存在的安全隐患、施工效率不高等。
对钻孔灌注桩施工技术进行深入研究和改进，可以提高施工质量和效率，满足不同工程的要求，推动钻孔灌注桩技术的发展和应用。
【研究背景】1.2 研究目的研究目的是对钻孔灌注桩施工技术进行深入研究，探讨其在工程实践中的应用效果和存在的问题，为进一步提高钻孔灌注桩施工技术水平和质量提供理论依据和实践指导。
通过对不同施工工艺和技术改进措施的分析和比较，寻求最优的施工方案，提高施工效率和质量。
通过了解钻孔灌注桩施工技术的现状和发展趋势，为未来的研究和实践工作指明方向，并探讨钻孔灌注桩在工程领域中的应用前景。
通过本研究的开展，旨在促进钻孔灌注桩施工技术的持续改进和发展，推动我国基础设施建设水平的提升与升级。
1.3 研究意义钻孔灌注桩是一种地基处理工程中常用的基础施工技术，具有承载力大、变形小、施工速度快等优点。
随着建筑工程的不断发展，钻孔灌注桩施工技术也在不断完善和提高。
研究钻孔灌注桩施工技术的意义主要包括以下几个方面：钻孔灌注桩施工技术的研究可以提高工程质量，确保建筑物的安全稳定。
通过不断改进施工技术，可以提高钻孔灌注桩的承载能力和抗震性能，减小工程质量隐患，保障工程的安全运行。
钻孔灌注桩施工技术的研究可以提高施工效率，节约施工成本。
优化施工工艺和技术手段，可以缩短施工周期，减少人力物力资源投入，提高施工效率，降低施工成本。
钻孔灌注桩施工技术的研究可以促进工程技术的进步和发展。
通过不断探索和创新，可以推动工程技术的不断进步，促进建筑工程领域的发展，为我国建设行业的发展做出贡献。
【2000字】。
2. 正文2.1 钻孔灌注桩的定义及工作原理钻孔灌注桩（Drilled Shaft）是一种常用于基础工程中的桩基工程技术，其主要作用是将桩身直接灌注于地基中以提供支撑和承载力。
旋挖钻孔灌注桩在地铁围护结构施工中的应用
２１ ０ ０年第 １ ０期
西部探 矿工 程
２７ ０
施 前 准 Ｉ 工 期 备
的粘 土后 ， 再安 放护 筒 ， 以免护筒 底 口处渗 漏塌 方 ， 夯填 时要 防止钢 护简偏 斜 。护筒 上 口应绑 扎木 方对 称 吊紧 ， 防止下 窜 。
线 ２２ 标工程为 实 ， ２２ 例 介绍了旋挖钻应用于软土地基钻孔灌注桩施工中的技术措施 ， 工程 实践证明， 旋挖钻机与冲击钻相互配合对上软下硬的土质 中进行成孔有较 高的效率。 关键 词 ： 地铁施 工 ； 旋挖 钻机 ； 泥浆 护壁 ； 注桩 ； 孔 灌 成 中图分类号 ： ４ ． ５ 文献 标识码 ： 文章编 号 ：０ ４ ５ １ （ ０ ０ １ 一Ｏ ０ 一Ｏ Ｕ４ ３ １ Ｂ １０ － ７ ６２ １）０ ２６ ４ 机， 该钻机在转速与扭矩的 自 适应控制、 立柱垂直度的 自 动监测、 平台回转 自动对准、 钻孔深度的 自动控制等 方面采用世界领先进技术 ， 具有过硬的品质。施工工艺 为间 隔旋 挖成 孔 ， 场分 节 制作 钢 筋 笼 ， 现 成孔 后 进行 一 次清孔 ， 灌注前 进行 二次 清 孔 除淤 ， 下 商 品混 凝 土导 水 管法浇灌 成桩 。施工 工艺 流程 如 图 ｌ 所示 。 ３ 施 工技术措 施 ３ １ 钻 具选 择 ． 旋挖钻进施工钻孔灌注桩选用合适的钻具对减少 钻 具本 身的消耗 、 约能 源 、 高成 孔 的速 度 和 质量 以 节 提 及整个施工效率 的提高起着至关重要的作用。钻具选 用 不合适 会 导 致 钻具 本 身 消 耗 增 加 ， 费 设 备 动 力 能 浪 源， 还可 能会 因成孔速 度慢而 导致孔 内事故 。旋挖 钻具 主要有 ３ 大类 ： 旋挖钻斗 、 短螺旋钻头、 岩石筒钻。根据 工程 的地质 情况 ， 此次选 用旋挖 钻斗 。旋挖钻 斗主要 用 来钻进较软的第四纪地层 ， 还用于钻孔清渣 。针对地层 情况 制定不 同 的斗 齿 焊接 角 度 。钻 斗 的简 体及 底 板 均 采用 强度高 、 耐磨性 能好 的合金 Ｍｎ板制作 。根 据钻进 不同地层 ， 切削具可设计为耐磨合金钢铲式直斗齿和旋 ２ 施 工方 案及工艺流 程 转斗 齿 、 弹头截齿 以及斗 齿 与截 齿混装 ３ 子 种形 式 。 因本站基 坑深度 范 围内基 本 为土质地层 ， 东端 部分 ３ ２ 护简埋 设 ． 地质钻孔揭露 由较厚的填石及砂层 ， 而旋喷钻孔桩成孔 根据设计要求合理布置施工场地 ， 先平整场地 、 清 只产 出泥渣及 很少量 补充泥浆 ， 而且 在成孔 过程 中不使 除杂 物 、 除软土 、 打密 实 。在 进行场 地整平 后 ， 换 夯 组织 用循 环系统 、 占用场地 很小 ， 土层厚 、 卧岩层 为软质 测量 工程师 进行放样 ， 在 下 将所 有 桩 位放 出 ， 好 十字 保 护 钉 层 的场 内地质情 况下 ， 工作效 率高 。因此本 站钻孔灌 注 桩， 做好测量复核 ， 并记录放样数据备案 ； 规划行车路线 桩采用旋挖桩机施工。部分地段工程桩人岩部分遇岩 时 ， 便道与 钻孔位 置保 持 一定 的距 离 ； 使 以免影 响 孔壁 质较硬 （ 中风化 岩抗 压 强 度≥ ３ＭＰ ） ０ ａ 采用 大 口径 冲孔 稳定 ； 施工场 地在施 工 期 间地 下 水位 在 原地 面 以下时 ， 桩配合施 工 。 将 场地 平整夯 实 ， 除 杂物 ； 机底 盘 不 宜 直接 置 于不 清 钻 我项 目 部选用的是 三一重工 Ｓ ２ ０ Ｒ ２Ｃ系列旋挖钻 坚实的填土上， 以免产生不均匀沉 陷； 钻机的安置应考 深圳地铁 ２ 号线香梅北站位于深圳市香梅路与侨香 路交叉路 口的西北侧 ， 斜穿侨香路 ， 大致呈东西走 向 ， 围护 结构为ｊ１０ｍ 的钻孔灌注桩 ， ２ ０Ｏ ｍ 『 桩长为 ２￣２ｍ之 间。 １ ４ 车站基坑深度范围内的地层分别为 ：１ ） （—１人工填 土 层 ；８ ） （—２可塑状砾质粘土 ；８ ） （—３硬塑状砾 质粘土 ； 局部 为（—１全风化花 岗岩层 ； ９ ） 以下为强 、 、 风化花 岗岩及 中 微 花岗片麻岩 ； 主要为（—３硬 塑状砾质粘土地层 ， 基底 ８ ） 局部 在 （—１全风化花岗岩层。花 岗岩残积层及全风化具有遇 ９ ） 水软化 、 ， 崩解 强度急剧降低的特点 ， 强风化 岩具 有软硬不 均的特性。地下水位在地面下 ２５ ．ｍ。 ． ～６３ 该车站无 不 良地 质 现象 。特 殊岩 土 为人 工 填 土及 残 积土 。人 工填 土包括人 工素填 土和填 石 ， 人工 填土对 基坑 开挖有 一定影 响 。花 岗岩 及 花 岗片 麻岩 残 积层 均 匀性 较差 ， 度不 一 ， 强 接近地 表残 积土受水 的淋 滤作用 ， 形成网纹结构， 土质较坚硬 ， 而其下强度较低， 再下由于 风化程度减弱强度逐渐增加 ， 花岗岩残积层及全风化具 有遇 水软化 、 崩解 ， 强度急剧 降低 的特点 ， 坑开挖 中应 基 及 时封底 、 护 ， 风化岩具 有软硬 不均 特点 。 支 强
常见地铁围护桩施工工艺及常见问题处理
常见地铁围护桩施工工艺及常见问题处理摘要:地铁是保障我国经济发展的重要交通项目，地铁能够有效地缓解道路交通紧张的问题。
地铁能够保障城市功能的完整性，同时也能够激发城市经济的活力，提高地铁施工质量，能更好地提高工程效率。
本文将重点对于地铁围护桩中的钻孔灌注咬合桩、钻孔灌注桩施工技术开展分析，以供有关人员参考。
关键词：地铁围护；钻孔咬合桩施工技术；常见问题引言在经济发展过程中，基坑围护桩质量是保证地铁基坑工程质量与安全的重要内容。
有关人员需要结合地铁围护施工中的各项问题，积极地做好应对措施，确保围护结构施工质量，从而更好地提高地铁施工质量。
一、钻孔咬合桩本文以双动力头旋挖钻机在复合地层（桩孔需穿越土层、岩石层）钻进施工为例，对钻孔灌注咬合桩施工进行分析。
1.1导墙施工要点1、导墙位置必须定位准确，考虑施工外放值，以便确保桩体施工位置准确；2、导墙强度及稳定性必须满足施工需要，导墙厚度不小于40cm，配筋宜采用双层双向直径12mm钢筋：Ф12,150×150；3、在旋挖钻机套管下压过程的作用力，不至于使导墙开裂、变形、跑位；1.2咬合桩施工要点1、场地准备在咬合桩入场前，需对桩位障碍物进行清理，并对施工范围场地采用C20钢筋混凝土进行硬化处理，以确保地基承载力。
2、围护桩放样利用徕卡TS15A-1″R400全站仪对桩位进行放样，现场人员、测量人员根据图纸及施工误差确定桩位，同时做好护桩。
3、双动力旋挖钻机就位旋挖钻机就位时做好十字引线，使旋挖桩上钢套管中心和桩位十字中心线在一条竖直线，然后利用双动力旋挖套管动力头缓慢平稳旋入钢管。
4、成孔垂直度控制成孔垂直度控制，主要是通过控制钢套管垂直度来实现。
监测人员利用徕卡TS15A-1″R400全站仪测量垂直度偏差，根据测出结果利用双动力旋挖钻机对套管垂直度进行纠偏，将垂直度的偏差调整在3‰内。
前两节钢套管插入垂直度对终孔垂直度影响至关重要。
深度在5m内的垂直度可用旋挖钻机直接纠偏；深度大于10m的垂直度超标需拔除钢套管，回填孔位、重新成孔。
钻孔灌注桩和钢支撑在地铁基坑支护中的应用和变形监测
地铁 车 站 ， 长 ３ ＫＭ ， 全 ０ 共设 １ 站 ， 中 起点 ９ 其 站 为 双 层 侧 式 站 台 ， 铁 车 站 基 坑 全 长 地 １ ９ ８ 深约 ２ ｍ ， 宽 度８ ｍ ， 铁 周边 有 ４ ． ｍ， ０ 总 ５ 地 住 宅 群 ， 为 七十 年 代 砖 混 建 筑 ， 且 地 下 均 并 管 网 密集 ， 工 环 境 较 为 复 杂 ， 岩 土 勘察 施 从 报 告 提 供 的 相 关 资 料 可 以 看 出 ： ① 层为 第 人工 素 填 土 ， 厚 约 １ ５～２． ｍ ｝ ② 层为 层 ． ２ 第 黄土 状 土 层 ， 厚 约 ０ ９ 层 ． ～４ ９ ； ③ 层为 ．ｍ 第 粉 质 黏土 ， 厚 约 为 ０ ３ １７ ； ④ 层为 层 ． ～ ．ｍ 第 砾砂 ， 厚约 为 ０ ３～１ ６ ｌ ⑤ 层为 中 砾 ， 层 ． ．ｍ 第 层 厚 约为 １ ３ ｍ ； 下 水 源 丰 富 ， ． ～６ 地 基坑 支 护安 全 等 级 为 一 级 。 虑 到 现 场 的 实 际 施 考 工 条 件 ， 用 了 明挖 顺 作 法 进 行 竖 井 段 施 采
地 铁 基 坑 属 于 深 基 坑 工 程 ， 岩 土 工 是
程 界 有 着 历 史 印 记 又 有 着 新 时 代 特 征 的 重 要课 题 。 铁 受 工程 地 质条 件 ， 及 周 围建 地 以 筑物 ， 路 等 外 在 工 程 环 境 的影 响 ， 施 工 道 其 过 程 中 及 投付 使 用 后 的 安 全 性 备 受 大 家 的 关注 。 代 社 会 ， 铁 在 城 市 交 通 中扮 演 着 现 地
越 来 越 重 要 的 角 色 ， 时 引发 了 层 出 不 穷 同 的 地 铁 基 坑 支 护 形 式 。 择 适 宜 的 支 护 形 选 式 ， 施 工现 场 进 行 即时 监 测 ， 对 合理 评 价 地 铁 基 坑 的 工作 性 状 并预 测 周 围土 体 的 变形
浅谈钻孔灌注桩遇孤石处理施工方法探究
浅谈钻孔灌注桩遇孤石处理施工方法探究摘要自人类进入工业化、城市化以来，基建领域蓬勃发展，各类大型工程越来越多，基础施工技术越来越成熟，各类桩基础应用越来越广泛，其中钻孔灌注桩基础因其施工工艺成熟、承载力高、适用范围广已被广泛应用于各类结构工程基础中。
但由于钻孔灌注桩是一项地下隐蔽工程,地质情况不明，施工过程中常受孤石干扰影响，易造成持力层误判，且孤石处理有一定难度，处理成本较高，延长工期，是当前钻孔灌注桩施工中一个较大的技术难题，也是桩基施工质量控制、成本管控的关键所在。
本次浅谈结合福州地铁滨海快线全下沉式地下停车场东升停车场工程群桩施工实例进行。
关键词钻孔灌注桩孤石处理金刚牙轮钻头1工程概况1.1工程简介福州市轨道交通福州～长乐机场城际铁路东升停车场工程设计为全下沉式停车场，基坑采用明挖法施工，开挖深度约15.37m，基坑长约913m，宽约36～140m，基坑面积约7.7万m2，采用800mm厚地下连续墙+2层钢筋混凝土内支撑的围护结构形式。
地基基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.0/1.2m，桩长35～55m，共计3295根桩基。
1.2工程地质条件（1）地质特征东升停车场场位于福州市仓山区上三路以南，南台大道以西。
根据地质资料，工程地质特征自上而下依次为：杂填土，地层代号<1-2>、淤泥，地层代号<2-4-1>、粉质黏土，地层代号<3-1-1>、（含泥）中砂，地层代号<3-2>、淤泥质土，地层代号<3-4-2>、粉质黏土，地层代号<4-1-1>、(含泥)中砂，地层代号<4-2>、淤泥质土，地层代号<4-4-2>、残积砂质粘性土，地层代号<5-2>、全风化花岗岩，地层代号<6-1>、强风化花岗岩（砂土状），地层代号<7-1>、强风化花岗岩（碎块状），地层代号<7-2>、中风化花岗岩，地层代号<8-1>、中风化辉绿岩，地层代号<8-3>、中风化石英正长斑岩，地层代号<8-5>。
例析钻孔灌注桩施工重点及难点
例析钻孔灌注桩施工重点及难点一、工程概况河北大街立交二期桥梁工程中由于存在与地铁待施工区域的交叉部位，为保证地铁施工能够正常进行，设计单位将与地铁位置相邻两墩位灌注桩调整为直径2.2米，桩长88米灌注桩。
此类粗桩径，大桩长灌注桩在市政工程中很罕见，施工中严格控制，实时观测，保证了灌注桩施工的顺利进行，以下总结一下施工中的控制重点及施工难点。
二、施工重点及难点1、施工准备由于本工程灌注桩桩径大、桩深、桩位精度高于规范要求，粉质粘土中又含有姜石和砾石，所以选用扭矩大、转速高、机架稳定的钻机。
采用KP-20磨盘钻，以保证灌注桩的垂直度。
由于Φ2.2米灌注桩每根混凝土方量均在350m3以上，为保证混凝土浇注能够顺利进行，特采购内径350mm导管100米，保证混凝土浇注过程中若出现导管质量问题可以及时更换，能够连续施工。
在测量放样过程中，对每一个桩位均采用全站仪进行放样。
测量员放样后，由测量组组长对桩位坐标的理论值、实测值及放样结果进行全面复核，逐个确定钻孔桩桩位，钻孔桩桩位放样采用定位桩法，首先以邻近的加密导线点为测站，根据坐标确定桩中心点，然后在桩周围确定四个成十字交叉的定位桩，四个定位桩十字连线的交叉点即为桩中心点。
在本工程的施工中，定位桩位置准确、牢固及其标志明显等等，都使得在效验护筒中心位置及桩中心位置时，起到了重要作用。
2、钻进施工钻进过程的控制重点是泥浆的配置，规范要求在钻进过程中泥浆比重不得大于1.2，但本工程中钻进半径大，且需穿越粉质粘土层，起重含有大量的姜石和砾石，若仍将泥浆比重控制在1.2以下，势必造成大量的姜石和砾石沉积在孔底，导致卡钻头及断钻杆等问题出现。
根据现场情况，经过与监理、设计等相关单位的研究，将泥浆比重控制在1.6左右，这样孔底沉淀的大量姜石和砾石能够上翻，保证钻头可以正常钻进。
3、清孔施工清孔过程也是需要严格控制的，因为钻进过程中泥浆比重控制较高，若仍采用此泥浆比重将导致浇注混凝土时泥浆压住混凝土导致堵管情况出现。
钻孔灌注桩的市场需求与发展趋势分析
钻孔灌注桩的市场需求与发展趋势分析1. 引言钻孔灌注桩是一种常见的地基处理工法，被广泛应用于建筑工程中。
本文将分析钻孔灌注桩的市场需求和发展趋势，以了解其在建筑行业中的重要性及未来发展的前景。
2. 市场需求分析2.1 市场规模扩大随着城市化进程的加快以及房地产行业的发展，对于稳定和可靠的建筑结构的需求越来越大。
钻孔灌注桩作为一种有效的地基处理方法，被广泛应用于各类建筑工程中，包括住宅楼、商业楼和基础设施等。
因此，市场对钻孔灌注桩的需求呈逐年增长的趋势。
2.2 政策支持增加随着环境保护和工程质量要求的提高，政府对于建筑工程的监管不断加强，对于地基处理工法的要求也越来越高。
钻孔灌注桩作为一种环保、高效的地基处理方法，能够提供较好的地基工程效果，得到了各级政府的重视和支持。
政策的支持将为钻孔灌注桩市场的进一步发展提供了有力保障。
2.3 技术进步推动需求增长随着科学技术的不断进步和创新，钻孔灌注桩的施工技术也在不断改善。
新型的材料和设备的应用，使钻孔灌注桩的施工效率得到提升，质量也得到了更好的保证。
这些技术进步有助于提升钻孔灌注桩在市场中的竞争力，进一步推动了市场需求的增加。
3. 发展趋势分析3.1 技术革新促进市场发展随着人们对建筑结构安全性的要求提高，以及对施工效率和工程质量的追求，钻孔灌注桩行业不断进行技术革新。
近年来，新型的钻孔灌注桩施工技术不断涌现，如自动化钻孔设备和智能控制系统的应用，极大地提高了施工效率和施工质量。
这些技术革新将推动钻孔灌注桩市场向更高水平发展。
3.2 环保意识提升推动市场需求随着人们环保意识的提高和可持续发展理念的普及，对于环境友好型建筑工法的需求也日益增长。
钻孔灌注桩作为一种环保的地基处理方法，对土壤破坏小、施工过程无噪音和尾气污染等优点，被认为是一个可持续发展的选择。
因此，随着环保意识的提升，市场对钻孔灌注桩的需求也将进一步增加。
3.3 基础设施建设拉动市场发展随着国家基础设施建设的加快，对钻孔灌注桩的需求也在不断增加。
地铁车站围护结构施工中的钻孔灌注桩施工技术
地铁车站围护结构施工中的钻孔灌注桩施工技术摘要：作为新时期下先进的工程施工技术，钻孔灌注桩施工技术在实际的应用环境中，有着受环境干扰小的优势，正因为如此，钻孔灌注桩施工技术逐渐被应用到地铁车站的围护结构施工中。
本文在此基础上，对钻孔灌注桩施工技术进行了简要的阐述。
关键词：地铁车站；深基坑；钻孔灌注桩1导言地铁车站深基坑工程围护桩的定位精度及垂直度是施工质量控制的要点，桩位定位精度不足及垂直度不符合要求的桩位在深基坑开挖过程中往往会影响基坑开挖，且处理非常困难，导致基坑内主体结构侧墙尺寸净空不够或桩间喷锚平整度较难控制等问题。
2钻孔灌注桩施工技术的概述2.1钻孔灌注桩施工技术的概念钻孔灌注桩从概念上来讲指的是通过机械钻孔、钢管夯实或者人工挖孔等方法在地基土中形成的钻孔桩，然后在其中放置钢筋笼并浇筑混凝土。
根据成孔方法的不同，钻孔灌注桩可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩。
2.2钻孔灌注桩施工技术的工法原理钻孔灌注桩施工技术的工作原理是利用机械钻机，如旋挖钻机、正循环旋挖钻机、反循环旋挖钻机、螺旋钻机、冲击钻机等机械。
钻机由旋转钻杆上的液压马达压下，扭矩旋转使旋转钻头挤压旋转进入土壤中，然后采用钻机提升机和伸缩钻杆对孔外土进行卸荷，直至钻至设计深度。
达到设计标高时，将钢筋笼吊入孔内并固定，然后灌注混凝土。
2.3钻孔灌注桩施工技术管理2.3.1成孔成孔施工过程中，需要注意以下要点：施工人员在利用钻孔灌注桩施工技术进行钻孔前，首先要将钻机调平，保证钻机稳固，再进行钻机着地，最后需要控制进尺的深度为零；施工人员在进行钻孔时，以钻斗自重和钻杆自重为钻进压力，将初始钻进压力约控制在90kPa，钻进速度慢慢加快；施工人员需要注意加强对地质条件的分析，不同的地质条件需要利用不同的旋挖钻机钻头，例如，对于细砂、中砂以及强风化层需要利用筒式钻头，对于强度不太均匀的地层，需要利用短螺旋嵌岩钻头，岩层软硬不均匀的则利用筒式嵌岩钻头；施工人员在施工过程中，如果钻杆内充满钻渣，首先需要马上停止下压并进行摆动，逆时针转动动力头，将动力头向下送行，然后关闭钻头回转底盖，其次，在钻头升起时，需要注意不要撞到孔壁，提孔后钻机自转至自卸汽车，用动力头压顶杆，打开井底盖，卸下钻渣，最后合上底盖，旋回孔位，慢慢对准孔位将钻斗钻至孔底。
浅谈邻近地铁钻孔桩施工
浅谈邻近地铁钻孔桩施工摘要：邻近地铁钻孔灌注桩施工的过程中，由于安全质量要求标准高以及地质环境复杂，与建成地铁停车线初衬水平距离较近，施工过程中采用长护筒跟进技术及人工配合挖孔桩，安全性高，能够将工程施工要求有效地满足，从而提高工程施工的效率，无论是施工工期，还是安全质量，都能够获取良好的效果。
关键词：邻近地铁；桩基础施工；长护筒跟进1、施工环境桩基础采用钻孔灌注桩，直径2m，与地铁存在交叉施工情况，与建成的地铁停车线初衬水平、右线初衬水平距离较近，施工现场场地狭小，地理环境位置复杂，新建构筑物较多，施工技术含量高、难度大。
2、施工方法传统钻孔桩施工采用了泥浆护壁，旋挖钻成孔施工，对周边土体扰动大，偶尔发生漏浆的现象。
在地铁线路未做好防水和二衬的情况下，采用传统的旋挖钻施工，极易造成洞体漏水事件的发生。
同时由于孔位与地铁线路距离较近，一旦钻孔桩桩位出现偏差，极易产生塌方事件。
在混凝土灌注过程中，因混凝土自身存有侧压力，也容易造成塌方事件的发生。
一旦产生上述事件，将造成难以估量的经济损失。
导致施工工期长，安全压力非常大。
因此在邻近地铁线路施工钻孔桩时，改进施工方法，原地面到暗挖隧道顶0.5m处，采用干钻成孔，埋设钢护筒；长护筒跟进过程中，加强测量机垂直度控制，防止偏斜。
暗挖隧道顶0.5m至隧道底板下0.5m范围，采用人工挖孔，钢护筒焊接；暗挖隧道底板以下0.5m至底板以下5m范围，采用泥浆护壁，旋挖钻成孔，钢护筒焊接；地铁底板5m后采用泥浆护壁，不再焊接长护筒，钻机钻进过程中，在松散的杂填土层、粗圆砾土层及地铁隧道区域内成孔时，加大泥浆比重，增加黏度，以便形成较好的孔壁，直至钻孔桩成孔。
通过将邻近地铁钻孔桩分段钻进，分段护壁，减少了对地铁线路周边土体扰动，避免了泥浆泄漏到洞体，加快了成桩速度。
具有施工成本低，安全性能高，施工工期短等特点。
3、工艺流程施工准备→桩位放线→埋设护筒6.0m/节（保证孔口稳定）→钻机就位→干作业钻孔钻进（过程检查）→长护筒跟进静压施工至隧道上方0.5m处→人工挖孔→静压长护筒跟进施工→人工挖孔至地铁下0.5m→长护筒静压跟进至隧道洞底下5.0m（长护筒跟进结束）→注入泥浆→孔内补充泥浆护壁钻孔→成孔检验→清孔、检查沉渣厚度→钢筋骨架的制作和吊放→导管安装→二次清孔→再次检查沉渣厚度→灌注混凝土→桩头处理→桩基检测。
钻孔灌注桩与地下管线、地铁的协同施工
钻孔灌注桩与地下管线、地铁的协同施工引言钻孔灌注桩是一种常用的地基处理方法，常用于大型建筑物、桥梁、地铁等工程中。
然而，在进行钻孔灌注桩施工时，需要注意与地下管线、地铁等设施的协同施工，以确保施工的顺利进行，保证工程质量和安全。
本文将重点探讨钻孔灌注桩施工与地下管线、地铁的协同施工，包括协同施工的意义、存在的问题以及解决方法等内容。
协同施工的意义保障地下设施安全地下管线和地铁是城市的重要基础设施，负责供水、供气、供电、供热等重要功能。
在进行钻孔灌注桩施工时，如果不与地下管线和地铁进行协同施工，可能会导致地下管线破损、地铁结构受损等问题，影响城市正常运行。
提高施工效率钻孔灌注桩施工与地下管线、地铁的协同施工可以优化施工进程，提高施工效率。
通过合理安排施工顺序和施工方法，可以避免重复施工和冲突，减少施工时间和成本。
降低施工风险与地下管线、地铁的协同施工可以减少施工风险，避免意外事件的发生。
例如，如果在进行钻孔灌注桩施工时不清楚地下管线的位置，可能会导致钻孔与地下管线碰撞，从而引发事故。
而通过协同施工，可以提前获知地下管线的位置，避免此类事故发生。
存在的问题钻孔灌注桩施工与地下管线、地铁的协同施工面临以下问题：信息不对称地下管线、地铁的具体位置、布置情况等信息在施工前往往不容易获得。
因此，在进行钻孔灌注桩施工时，施工人员往往无法清楚地了解地下管线的位置，导致施工风险增加。
组织协调困难地下管线、地铁等设施的施工单位和钻孔灌注桩施工单位通常由不同的部门或公司负责，缺乏有效的组织协调机制。
因此，在进行协同施工时，往往存在信息沟通不畅、责任不明确等问题，影响协同施工效果。
施工方法矛盾钻孔灌注桩施工和地下管线、地铁施工所使用的施工方法存在差异，可能会产生冲突。
例如，在进行地下管线敷设时，可能需要进行开挖工作，而这与钻孔灌注桩施工时需要进行地下孔洞钻探的操作相冲突。
解决方法为了解决钻孔灌注桩与地下管线、地铁的协同施工问题，可以采取以下措施：加强信息共享地下管线、地铁等设施的施工单位和钻孔灌注桩施工单位应加强信息共享，建立信息共享平台。
反循环钻孔灌注桩施工技术在工程中的应用
反循环钻孔灌注桩施工技术在工程中的应用反循环钻孔灌注桩（Reverse Circulation Drilling Injection Pile, RCDIP）是一种新型的桩基工法，与传统随钻灌注桩相比具有施工速度快、可控性强、适应性广等优点。
随着工程建设的发展，RCDIP在实际工程应用中越来越受到青睐。
RCDIP的施工原理RCDIP采用先进的钻孔技术，将钻杆置于钻机内孔体上，同时利用高压气体将周围的破碎土屑和泥土由钻孔底部推到孔体的上部，形成一定的循环，使得钻孔深度不断增加。
钻孔到达设计深度后，杆具被抬出并钻孔孔体上方留有一定长度。
然后，进入灌注阶段，通过杆具向孔底内注入混凝土，使其填满孔底，并沿着孔体向上灌浆，整个工程自下而上进行。
RCDIP的优点与适用范围1.速度快：传统的随钻灌注桩，其灌注过程中，桩体中的液态混凝土须先经过地面输送，后在灌注桩内凝固，整个过程相对较耗时，远远不能与RCDIP施工速度媲美。
2.可控性强：RCDIP施工过程中可根据实时情况调整施工参数，确保整个施工过程高度可控，且与地层环境的适应性强。
3.适用范围广：RCDIP适用于常规土层、弱固土层、缺水层、塌陷上覆层、水泥土、碎石等地层。
RCDIP在工程中的应用1.地铁建设：地铁等轨道交通建设中，RCDIP作为地铁站点固基工程的主力，能够满足大体积混凝土、高承载能力和施工速度快的要求。
2.水利、水电工程：RCDIP适用于底托层土层较薄的水利、水电工程，可强化施工区域的承载力，确保工程稳定。
3.道路建设：RCDIP适用于道路建设，可加强道路工程的稳定性与承载能力，同时在施工现场占地小、施工速度快。
RCDIP施工中的注意事项1.工程设计的选择：RCDIP的工程设计应注意结合地质条件，选择合适的时机，提前理解设计变量以便在施工过程中调整。
2.施工设备的选择：RCDIP施工设备主要包含计算机、抽芯器、注浆泵等设备，设备的选择应符合施工标准，且需要高效、可靠和精确调节施工参数。
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钻孔灌注桩在地铁施工项目中的应用思考
【摘要】钻孔灌注桩技术在地铁建设项目中的应用非常广泛，但是如何保障钻孔灌注桩的施工质量，是地铁建设中面临的难题。
在本文中，笔者结合某地铁项目的实际情况，以及本身的工作实际，探讨了钻孔灌注桩在地铁项目中的应用，主要从施工方案、施工的关键技术等方面做了分析。
【关键词】钻孔灌注桩；地铁项目；关键技术
某地铁施工项目位于某市环行广场内，在基坑围护结构施工中，决定采用钻孔灌注桩施工技术。
这是在综合考虑工程地质条件和钻孔灌注桩施工的特点之后决定的。
但是在施工中，需要重视钻孔灌注桩质量的控制，通过优化施工方案、提高施工技术提高地铁项目的施工质量。
1 工程与工程条件
某地铁建设项目位于某市环行管厂内，车站是轨道交通3号线与4号线的换乘站，总的建筑面积在1万㎡以上。
该地铁站采用明挖顺作法施工，支护体系采用的是灌注围护结构，以及钢管内支撑方式。
基坑围护结构采用钻孔灌注桩，在基坑内部设置钢支撑，灌注桩的长度控制在19m～28m之间，在标准区灌注桩插入深入为4.5m，而在节点和盾构井位置插入的深度提高到6.5m，所用混凝土的强度为C30，桩与桩之间用挂网喷射C25混凝土。
由于车站位于渭河的一级和二级阶地，按照地质钻探的结果，该施工场地的自上而下是：人工填土、古土壤、中砂、粉质粘土和中砂等。
其中地下水水位埋深在14m～15.5m之间。
2 钻孔灌注桩的施工方案
该工程采用的是旋挖钻成孔施工技术。
为了避免杂钻孔过程中对相邻的桩孔产生副作用，施工单位采用的是“跳二钻一”的钻孔方法。
钻孔灌注桩的主要施工工艺：平整场地____定位测量____埋设护简____钻机就位____钻孔、清孔____测量孔深____沉淤____安防钢筋笼____吊放导管____灌注水下混凝土____拔出导管与钢护筒。
（1）测量定位。
为准确记录和标识施工过程，对每个桩位均应编号，然后建立测量控制网，对每个桩孔进行定位，用十字定位法确定状况的位置，并统一进行编号。
测量桩的高度、主体结构轴线位置，可使用经纬仪、全站仪和水准仪，把测量误差控制在1cm以内。
同时，在测量过程中，应考虑误差预留量、外包防水厚度等。
（2）护筒的埋设。
钢护筒的厚度为5mm，内直径比桩径的长大于10cm～
15cm，制成之后的长度在1.5m左右，在护筒的顶端可预留0.4m的出浆口，而在底部设置刃脚。
对于护筒的埋设来说，应首先测量桩位，通过十字线在护筒外部80～100cm的位置控制桩，然后挖出圆坑、在埋设时，应把钢护筒的中心点对准防桩位点，在其底部填筑30cm～50cm厚的粘土，通过分层来夯实，然后才可安设护筒；埋设深度控制在1.5m以上。
（3）钻孔施工。
钻孔施工的设备为旋挖钻机，准确定位之后，使钻具中心与钢护筒中心重合。
在钻机就位之后，用钢丝绳把护筒上的挂带挂在钻架的底盘上，而在成孔中，应保证回转器、钻头与滑轮组始终处于同一铅垂线，从而确保成孔的质量。
对于成孔的直径，应满足桩径要求，选用直径小于50mm的桩作为锅体。
钻孔方式为“跳孔”，在桩身混凝土浇筑1d内，确保周围2m范围不出现扰动。
（4）清孔、测量孔深与沉淤。
在钻孔桩达到设计深度之后，应检测孔深、垂直度和孔径等，在符合要求之后方可清孔。
钢筋笼安置完成之后，在灌注混凝土之前，检查清孔的情况，如果不合乎要求，则进行二次清孔，用重锤或者沉渣仪完成测量。
（5）水下混凝土的灌注。
水下混凝土的灌注对于成桩来说，是一道关键的工序，所以在灌注之前，应做好准备工作，保证灌注的连续性和紧凑性。
水下混凝土的灌注，采用直接导管法。
在使用导管之前，应把导管调直。
拼装和编号，检查导管接口是否严密，以及其垂直情况。
在使用前还应进行承压、水密试验，在灌注完之后，清除管壁内的残浆。
对于灌注所使用的混凝土来说，其配置应合乎规范和要求，把塌落度控制在18cm～22cm之间，水泥用量保证每平方米不低于360kg。
在拌制混凝土之前，应按照调配数据，合理确定配比，集中拌制，用罐车运输，同时用汽车泵配合施工。
混凝土开灌之前，应保证有一般的桩体在场，把导管剧中放进孔中，导管底部距离孔底的高度控制在35cm～40cm之间，保证第一节导管的长度大于4m，而导管的上部与混凝土漏斗相连接，容量在1.5m?以上。
3钻孔灌注桩的施工的关键技术
在施工过程中，黄土层无需泥浆护壁，可通过注水加压提高其稳定性。
而如果是砂层，则应采用泥浆护壁。
泥浆的使用是确保成孔质量的关键所在，通常使用膨润土拌制泥浆。
而泥浆的控制措施主要包括以下几点：
3.1 新鲜泥浆的质量控制措施
对于新拌制好的泥浆，其性能应合乎地铁工程的条件和施工条件，而为了保证其性能始终符合施工的需要，就需要定期控制和检验其质量。
如果泥浆的性能不满足条件，则需要找出原因，采取一定的措施，修正泥浆的配比、更换原材料等。
在钻孔过程中，新鲜泥浆可从泥浆池给钻孔提供泥浆。
但是在供应泥浆之前，应保证钻孔内不缺少性能完好的新鲜泥浆。
3.2 钻孔泥浆的质量控制措施
在钻孔或者放置期间，同样需要控制泥浆的质量，注意环境条件可影响泥浆的质量。
在钻孔中控制泥浆质量，关键是保证泥浆的性能不出问题。
在钻孔中，对于泥浆的控制，应对其做充分的调整，保证其处于良好的状态，检验泥浆性质，注意泥浆液面的变化，及周围条件的变化等。
3.3 循环使用泥浆质量的控制
对于从钻孔循环中出来的泥浆，可通过沉淀排除泥浆中的土渣，然后利用水泥的分离性，控制泥浆中的水分和分散剂，并通过泥浆性能的试验，找出泥浆质量出现问题的原因，对于出现的质量问题做有针对性的处理。
3.4 混凝土置换泥浆的质量控制
对于混凝土置换出的泥浆，同样应做好质量控制。
按照试验的结果，判断泥浆能否继续使用。
把泥浆直接送到优质泥浆池中，处理之后再使用。
根据上述泥浆质量的控制，结合地层的变化，对泥浆的参数进行适当的调整，从而保证泥浆质量不出问题。
4 钻孔灌注桩的问题与预防
4.1 孔壁塌方的预防
加强泥浆的管理，合理确定配合比提高泥浆水头，严格控制液面高层，位于水位1m以下，补充排除的泥浆，保持平衡。
如是在松软砂层中钻进，严格控制进尺，空置时间不宜过长，减少搁置时间，降低集中荷载。
塌方严重时，可用20%的水泥回填，2d后二次冲槽，用空气把泥土吸出，然后再浇筑混凝土。
4.2 管道内进浆
为了防止导管内进浆，在施工作业过程中，导管与孔底的间距应严格控制在35cm～40cm之间，而导管的插入深度控制在2m～4m之间，以此确保导管内混凝土充满。
测量混凝土的上升面，在确定高度之后方可进行提升、拆除等作业。
4.3 钢筋笼无法放入孔内
在成孔过程中，施工人员应定期或者不定期检查孔的垂直度，做好成孔质量的控制与管理，防止出现偏孔等状况。
因为，如果孔不符合规范，则钢筋笼很有可能无法放置进去。
但钢筋笼无法放进的另外一个原因在于，钢筋笼刚度、外形等不符合要求，比如内直径过大，超过孔的内直径，则钢筋笼便无法放入孔内。
5 结语
随着城市交通拥挤程度的加剧，城市交通面临的压力增加，在这种情况下，各城市均通过建设地铁来缓解地面交通压力。
而在地铁项目施工中，钻孔灌注桩在基坑围护结构施工中有着广泛的应用。
在本文中，笔者结合自身工作实际，从钻孔灌注桩的施工工艺、钻孔灌注桩的关键技术等方面做分析了钻孔灌注桩在地铁施工中的应用。
参考文献：
[1]张立新，霍新明，陈至立.钻孔灌注桩常见病害及其防治措施[J].西部探矿工程，2009（12）.
[2]蔡宗发.在复杂地层中钻孔灌注桩的成孔技术[J].浙江建筑，2011（09）.。