路面施工技术模块4基层(底基层)施工技术 课件
公路施工技术讲座PPT(92张)
加水量计算：当含水量不足时，应该加水， 加水量用以下公式计算：
土样在最佳含水量时被压实，浸水饱和后基本 上不再产生附加压缩。在填土施工中，压实度指标 无法反映对路基水稳定性更有利的含水量，对细粒 成分含量多的土质应采用孔隙率法控制更趋合理
（三）压实度检验标准与保证： 压实度定义： 压实度测定： 灌砂法（标准方法）、环刀法 压实度要求：
压实与含水量：
实验测得不同土质的达到最大压实度的最佳含水量。 细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,
均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的 实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土 摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实
3)材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混 合料。
2、基层： 1）特点：主要起承重作用（承受由面层传递来
的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中）。
2）要求：足够的强度、刚度 3）结构：有时需要设两层：上基层，底基层。 4）材料：各种结合料（石灰、水泥、沥青）。 强基薄面
3、垫层： 1）路基土质较差，水温状况不良时候宜设置垫层。 2）作用：起排水（砂垫层）、隔水、防冻、防污
稳，该工艺具有施工速度快、节省资金等特点，同时 还有着重要的环境保护意义，是目前世界上解决水泥 混凝土路面反射裂缝最彻底的方法之一。
砼 砸 裂 减 反 射
1、面层：
1) 特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度 变化。
要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗 滑、平整和不透水。
2)结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨 耗层，底面可增设联结层。
施工要点：
1.材料
从物质上保证路基的密实
路
基
2.填筑与碾压方法
密 实
高速公路路面施工技术与质量控制培训课件PPT(共-62张)精选全文完整版
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm，或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制 1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要 2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等） 沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
四、施工过程及质量控制
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保养，保证良好的使用状态。 2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象
道路基层施工技术PPT课件
据观察，异常时随时试验
在规范规定范围内
随时观察 每一作业段或不大于2000m2检查6次以上
无灰条、灰团，色泽均 匀，无离析现象
二级及二级以下公路93 ％以上，高速公路和一
级公路95％以上
二级及二级以下公路的 底基层95%，基层97%； 高速公路和一级公路的 底基层96%，基层98%
稳定细粒土，每一作业段或每2000m26个试件；稳定
通过抽检稳压厚度来控制土与粉煤灰的比例。
✓ 接茬处理
前一段拌和后，留5~8m，不进行碾压。后一段施工时，将前段
留下未压部分，一起再进行拌和。
✓ 养生期的探讨
养生期一般不宜少于7d
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第四节 粒料类基层(底基层)施工技术
➢嵌锁型包括
✓ 泥结碎石 ✓ 泥灰结碎石 ✓ 填隙碎石
➢级配型包括
基
层
每3000m21次，
承载比 据观察，异常时
小于规范规定值 不小于规范规定值
随时增加试验
弯沉值检验
每一评定段(不超 过lkm)每车道 40～50个测点
95％(二级及二级以下公路) 或97.7％(高速公路和一级 公路)概率的上波动界限不
大于计算得的容许值①
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含水量 据观察，异常时随时试验 在本规范规定范围内
承载比
每3000m21次，据观察，异 常时随时增加试验
不小于规范规定值
95％(二级及二级以下公路) 弯沉值 每一评定段(不超过lkm)每 或97.7％(高速公路和一级公 检验 车道40～50个测点 路)概率的上波动界限不大
于计算得的容许值①
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级配
每2000m21次
路面工程的路面基层(底基层)施工技术
路面工程的路面基层（底基层）施工技术1填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10〜12Cm,最大粒径宜为厚度的0.5〜0.7倍。
用作基层时，最大粒径不应超过53mm;用作底基层时，最大粒径不应超过63mm o填隙料可用石屑或最大粒径小于IOmm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2 .级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆，应符合相滑曲线。
用于底基层的为筛粉碎石的级配应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3 .级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配直接近圆滑曲线。
1备料。
根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。
填隙料用量约为粗碎石用量的30~40%o2,运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握。
4 ,摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
应同时摊铺路肩用料。
5 .撒铺填隙料和碾压。
（分干施工法和湿施工法）Q）干法施工1）初压：2）撒铺填隙料3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
4）再次撒布填隙料：5）再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。
6）再次碾压后，表面必须能看得见粗碎石。
如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3~5mm,7）当需分层铸筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。
8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾压之前，宜在表面先洒少量水。
（2）湿法施工1）开始工序与干施工法要求相同。
2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。
4.路面工程-基层概述
二、基层分类 基层
有机结合料稳 定类。包括： 热拌沥青碎石 或乳化沥青碎 石混合料、沥 青贯入碎石等 。
无机结合料稳定 类(也称半刚性类 型) 。包括：水泥 稳定类、石灰稳 定类、工业废渣 稳定类等。
无结合料的粒料。 嵌锁型包括泥结 碎石、泥灰结碎 石、填隙碎石等； 级配型包括级配 碎石、级配砾石 等。
谢谢交流
四、垫层
4.1垫层的设置原则 处于下列状况的路基应设置垫层，以排除路面、路基中 滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
1
地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段。
2 排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等岩石挖方路段。
3 季节性冰冻地区的中湿、潮湿可能受污染以及路基软弱的路段。
4.路面工程-基层概述
（4）
第一节 基层、底基层、垫层概述 一．基层、底基层一般规定
半刚性材料基层，根据重型击实标准，混 合料7d龄期无侧限抗压强度试验确定。
（5）
基层宽度每侧宜比面层宽出25cm，底基 层每侧宜比基层宽15cm。
（6）
基层和底基层的压实度、平整度应符合《 公路路面基层施工技术规范》的规定。
水泥稳定类、石灰粉 煤灰稳定类材料适用于 各级公路的基层和底基 层，但是水泥或石灰、 粉煤灰稳定细粒土不能 用做高级路面的基层
三、基层 适用范围
石灰稳定类材料适 用于各级公路的底基层 ，也可用做二级和二级 以下公路的基层，但石 灰稳定细粒土不能用做 高级路面的基层。
级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。级 配砾石、级配碎砾石可用做二级和二级以下公路的 基层，也可用做各级公路的底基层。填隙碎石适用 于各级公路的底基层和三、四级公路的基层。
公路基层施工技术细则培训ppt
层 位 基 层 底 基 层
集料 细粒土 集料 细粒土
水泥稳定类材料的压实度及七天无侧限抗压强度
（JTG/T F20-2015 基层施工技术细则)
水泥-标号32.5或42.5、凝结时间 粗集料——压碎值 集料 细集料——洁净
水——不含有害化学成分
集料级配选择 水泥稳定类集料级配 （JTJ 014-1997）
2000年“施工技术规范”
9章、2附录、1条文说明 一、总则 二、术语 三、水泥稳定土 四、石灰稳定土 五、石灰工业废渣稳定土 六、级配碎石 七、级配砾石 八、填隙碎石 九、质量管理及检查验收 附录B 附录A 回弹弯沉值的计算 和检验 现场随机取样位置 的确定 条文说明
2015年“施工技术细则”
1—温度补偿片 4—接线柱
2—温度补偿应变片 6—测试应变片
3—屏蔽线 7—试件
5—应变仪
收缩系数测试接线示意
1—计算机 5—屏蔽线
2—接口线 6—环境箱
3—接线柱 7—试件
4—应变仪 8—应变片
收缩系数测定系统
水泥稳定碎石冲刷特性 雨水进入路面内部 基层发生 冲刷主要原因 车轮荷载反复作用 基层材料细料含量多
3～5 1.5～2.5
水泥稳定类材料的压实度及七天无侧限抗压强度
（JTG D50-2006 沥青路面设计规范） 稳定 类型 特重交通 压实度 (%) ≥98 — ≥97 ≥96 ≥2.5 抗压强度 (MPa) 3.5～4.5 — 重、中交通 压实度 (%) ≥98 — ≥97 ≥96 ≥2.0 抗压强度 (MPa) 3～4 — 轻交通 压实度 (%) ≥97 ≥96 ≥96 ≥95 ≥1.5 抗压强度 (MPa) 2.5～3.5
层位 基层 底基层 100 通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%） 37.5 31.5 100 93～98 19.0 88～99 74～89 9.50 4.75 2.36 17～35 18～38 0.6 8～22 8～22 0.075 0～7 0～7
路面施工技术稳定基层PPT课件
质量
• 碾压时应重叠1/2轮宽，结 束时应无明显轮迹
• 压路机禁止刹车
养生• （2）检测
• 灌砂法检测压实度
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5.横缝、纵缝设置
拌和
• （1）横缝设置
运输 • 中断施工超过2h，应设置横缝
摊铺 • 纵向用三米直尺定出横缝位置
碾压 • 横缝断面：竖向平面
• 横缝碾压：横向碾压，逐渐过渡到新铺层，然后进行正常的碾压
2）控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料 含水量宜大于最佳含水量+1%左右，且要拌和均匀。
3）碾压过程，石灰稳定土表面应始终保持湿润。
4）严禁薄层贴补，摊铺时"宁高勿低"，平地机最后整平时"宁漏 勿补"。 5）碾压时，压路机应遵从"先轻后重"，"先边后中"，"先慢后快" 原则连续不断地碾压至规定压实度。
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• 2、石灰稳定土成型初期隆起、开裂及防治
生石灰中常含有过火石灰。在石灰稳定土成型后，过火颗粒才逐 渐消解，体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起，为消除这种病 害，通常将生石灰提前10~12天运进施工现场，并进行充分消解； 对于镁质石灰，由于难消解，则需提前12~15天进行消解，且加 水速度不已过快、过急，以便于镁质石灰能够充分得以消解。 目前，我国不少厂家开始生产袋装生石灰粉（磨洗生石灰）。生 石灰粉使用时可不需消解，但拌入土中后，宜闷料3~8小时成型 效果最佳。因为生石灰粉在土中消解过程中会放出大量水化热， 如碾压成型过早，会由于生成的水化热过多而使土体积膨胀，产 生隆起现象；成型过晚，则石灰与土之间各种有利反应作用不能 够充分得以利用，且难以压实。 实际施工过程中，经常会发现石灰稳定土成型1~2天出现大量裂 缝现象，高温季节尤为明显。这主要由两方面原因造成的结果： 一方面是石灰稳定土自身含水量过大；另一方面是保湿养生不及 时；水化反应后，石灰稳定土含水量减少，产生干缩裂缝。为了 减轻或消除这种病害，石灰稳定土宜在接近最佳含水量时成型， 成型后必须采取有效措施保湿养生，养生期一般为7天左右，养生 期应封闭交通。
路面底基层及基层施工方案
引言概述：在道路建设中，路面底基层是保证道路结构安全、稳定和耐久的重要组成部分。
正确的路面底基层施工方案对于提高道路使用寿命、降低维护成本具有关键意义。
本文将从基层材料选择、基层设计、基层施工方法、基层施工质量控制和基层施工安全等方面，详细阐述路面底基层施工方案。
正文内容：一、基层材料选择1.路基土选择：根据路基土的物理、力学性质和可塑性指标，选用符合相关标准的优质路基土。
2.砾石材料选择：选择适当粒径的均质砾石，具有较好的抗压强度、耐久性和排水性能。
3.粉料材料选择：选择粒径合适的粉料，具有良好的填充性能和稳定性。
二、基层设计1.基层厚度设计：根据交通量、车速、地质条件等因素，合理确定基层的厚度，以满足道路使用要求。
2.基层坡度设计：基层坡度的设计应使得水能够顺利排除，避免积水和泥浆渗入基层材料，影响道路使用寿命。
3.基层强度设计：通过合理的材料选择和施工工艺，确保基层具有足够的强度和稳定性，能够承受预期的荷载和外力作用。
三、基层施工方法1.复合施工法：采用不同材料的组合，层层压实，确保基层的密实性和稳定性。
2.再生材料利用：合理利用再生材料，如再生砾石和再生沥青混合料，在基层施工中减少资源消耗和环境影响。
3.化学稳定剂应用：适当添加化学稳定剂，提高基层的抗裂性和耐久性，延长路面使用寿命。
四、基层施工质量控制1.施工前检查：对基层材料、施工设备和施工方案进行检查，确保施工前的准备工作充分。
2.施工过程控制：严格执行施工工艺要求，对基层的压实度、平整度和密实性进行监测和控制。
3.施工质量检测：对施工现场进行取样和实地测试，检测基层的物理和力学性能，确保施工质量符合标准要求。
五、基层施工安全1.施工现场安全防护：对施工现场进行周边围挡和警示标识设置，确保施工区域的安全性。
2.人员培训和防护措施：对参与基层施工的人员进行安全教育和培训，强化现场安全意识和防护措施。
3.施工设备安全检查：定期对施工设备进行安全检查和维护，确保设备运行的安全性和稳定性。
路面施工技术
路面施工技术引言：各位同事大家好，非常荣幸和高兴的站在这里，和大家一起探讨学习路面施工技术，下面我主要和大家讨论高等级沥青路面及相关结构层的施工技术和施工要点。
沥青路面主要代表层： 粘层透层（下封层）沥青上面层沥青中面层沥青下面层基层底基层路床沥青路面结构代表层一、（水泥）稳定土（基层、底基层）1.1概述基层--直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。
基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。
底基层--在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。
底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。
基层材料按颗粒组成分：细粒土、中粒土、粗粒土细粒土--颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。
中粒土--颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
粗粒土--颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
水泥稳定土--用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。
在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。
用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。
用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾。
在这里我们重点讲述水泥稳定粗粒土，水泥稳定砂砾和水泥稳定碎石。
水泥稳定土（中粒土、粗粒土）可适用于各级公路的基层和底基层；水泥土（细粒土）不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
路面基层（底基层）施工技术
路⾯基层（底基层）施⼯技术1B410000公路⼯程技术1B412000 路⾯⼯程1B412010 路⾯基层（底基层）施⼯技术1B412011 掌握路⾯粒料基层施⼯技术⼀、粒料分类及适⽤范围（⼀）粒料分类1.嵌锁型——包括泥结碎⽯、泥灰结碎⽯、填隙碎⽯等。
2.级配型——包括级配碎⽯、级配砾⽯、符合级配的天然砂砾、部分砾⽯经轧制掺配⽽成的级配砾、碎⽯等。
（⼆）粒料类适⽤范围1.级配碎⽯可⽤于各级公路的基层和底基层。
2.级配砾⽯、级配碎砾⽯以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适⽤于轻交通的⼆级和⼆级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
3.填隙碎⽯可⽤于各等级公路的底基层和⼆级以下公路的基层。
（只记适⽤基层的情况）考题：1、下列基层中，属于嵌锁型粒料基层的是（）。
09年真题A.泥结碎⽯基层B.级配碎⽯基层C.⽯灰稳定砂砾基层D.⼆灰碎⽯基层提⽰：参见教材P24[答疑编号500358102101]『正确答案』A『答案解析』嵌锁型——包括泥结碎⽯、泥灰结碎⽯、填隙碎⽯等⼆、对原材料的技术要求1.各类基层、底基层的集料压碎值应符合规定要求。
2.填隙碎⽯的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最⼤粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
主⾻料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
3.级配碎⽯宜⽤⼏种粒径不同的碎⽯和⽯屑掺配拌制⽽成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求。
级配碎⽯⽤做基层时，其压实度不应⼩于98%；⽤做底基层时，其压实度不应⼩于96%。
4.级配砾⽯或天然砂砾⽤做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾⽯或天然砂砾⽤做基层时，其重型击实标准的压实度不应⼩于98%，CBR值不应⼩于60%；⽤做底基层时，其重型击实标准的压实度不应⼩于96%，CBR值对轻交通道路的不应⼩于40%，对中等交通道路不应⼩于60%。
（级配碎⽯和级配砾⽯或天然砂砾结合起来记）1B412012 掌握路⾯沥青稳定基层施⼯技术⼀、沥青稳定类基层分类及适⽤范围（⼀）分类包括热拌沥青碎⽯、沥青贯⼊碎⽯、乳化沥青碎⽯混合料等。
一级建造师(公路实务)路面基层(底基层)施工技术
一级建造师（公路实务）路面基层（底基层）施工技术无机结合料（混合料组成设计）⑴无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
元机结合料稳定材料组成设计流程如图1B412011所示。
（2）原材料检验应包括结合料、被稳定材料及其他相关材料的试验。
所有检测指标均应满足相关设计标准或技术文件的要求。
（3）目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例。
③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
（4）生产配合比设计应包括下列技术内容：（易考点）①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
（5）施工参数确定应包括下列技术内容：（易考点）①确定施工中结合料的剂量。
②确定施工合理含水率及最大干密度③验证混合料强度技术指标。
（6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。
（7）应根据当地材料的特点和混合料设计要求，通过配合比设计选择最优的工程级配。
（8）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。
（9）在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料品种发生变化时，应重新进行材料组成设计。
路面沥青稳定基层（底基层）施工（考点汇总）（一）分类1.沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层）：包括热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。
2.按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
配合比设计采用马歇尔试验设计方法(一)热拌沥青碎石基层施工1.热拌沥青碎石的拌制(佰思特提醒此处为考点)(1)沥青混合料必须在沥青拌和场拌制，可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。
(2)拌和机拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。
二建-公路实务路面工程-路面基层(底基层)施工技术(四)
二级建造师《公路工程管理与实务》
石灰稳定材料拌和规定：
①石灰稳定碎石或砾石先将石灰和需添加的粘性土拌和均匀，然后均匀摊铺在碎石或砾石层上一
起拌和。
②石灰稳定塑性指数大的粘土：宜先加70%～100%预定剂量的石灰拌和，闷放1～2d，再补足需用的石灰，进行第二次拌和。
（17）拌和结束及时检测含水率，宜略大于最佳值。
含水率不足时，宜用喷管式洒水车补充洒水。
洒水车不应在正在拌和以及当天计划拌和的路段上掉头和停留。
2．人工摊铺与碾压
（1）整形过程中，严禁任何车辆通行，并应保持无明显的组细集料离析现象。
（2）在直线段和不设超高的平曲线段，宜从两侧路肩向路中心碾压，且轮迹应重叠1/2轮宽，后轮应超过两段的接缝处。
碾压次数宜为6～8遍。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。
（4）同日施工的两工作段的衔接处处理要求：
①前一段拌和整形后，留5〜8m不碾压。
②后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。
（5）每天最后一段施工缝处理要求：
①在已末端挖一条横贯全宽的槽（300mm）至下承层顶面。
放两根与压实厚度等厚、长为全宽一
半的方木紧贴垂直面。
②用原挖出的材料回填槽内其余部分。
③第二天邻接作业段拌和后除去方木，混合料回填。
④靠近方木未能拌和的一小段，应人工补充拌和。
⑤整平时，接缝处的稳定材料应较已完成断面高出约50mm。
⑥新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。
（6）水泥稳定材料层的施工应避免纵向接缝：：
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路面基层施工技术
第一种(图2—1—la))不含或含很少细料 (指0．075一以下的颗粒)，主要依靠颗粒 之间的摩阻力获得其强度和稳定性。不含 或少含细料的混合料，其强度较低，但透 水性好，不易冰冻。由于这种材料没有黏 结性，施工时压实困难。
第二种(图2—1-1b))含有足够的细料 来填充颗粒间的空隙，它仍然能从颗 粒接触中获得强度，其抗剪强度、密 实度有所提高，透水性低，施工时易 压实。
路拌机
路拌机
4）碾压：在最佳含水量时，采用 12 t 以上 的压路机压实，压实度以重型击实标准计。 **在直线段上，由两侧路肩向中心碾压，在 平曲线超高段上，应由内侧向外侧路肩碾压， 每道碾压应与上道碾压轮迹相重叠（监理要 求至少应为二分之一），一般碾压6-8遍，直 到符合密实度，表面无轮迹为止。
（2）摊铺集料：先粗后细的顺序将集料分层平
铺 在下承层上，用人工或平地机摊平；级配碎 （砾） 石混合料可用稳定土拌和机、自动平地机、 多铧犁等配合拌合，边拌和边洒水保持最佳含水 量。
1*根据试验确定的松铺系数摊铺。人工摊铺 松铺系数为1.4-1.5；平地机摊铺松铺系数1.251.35。
2*用平地机或其他合适的机具将集料均匀地 摊铺在预定的宽度上，当路的宽度大于22m， 适合分条摊铺，要求表面应平整，并具有规 定的路拱，同时摊铺路肩用料。
•第一章 路面基层、底基层施工
技术
从路面力学特性出发，路面可分为下述 两类：
1．柔性路面 柔性路面是指刚度较小，抗弯拉强 度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车 辆荷载作用的路面；它主要包括用各种基 层(水泥混凝土除外)和各类沥青面层、碎 (砾)石面层、块石面层所组成的作面层或基层的 路面结构，刚性路面与柔性路面的主要区 别在于路面的破坏状态和它分布荷载到路 基上的状态有所不同。 此外，采用二灰(石灰和粉煤灰)或水 泥稳定土或水泥处治砂砾基层，这些基层 的特性是前期强度较低，但随着时间的推 移其强度和刚度不断增大。我们把这类基 层称为半刚性基层。而把含有这类基层的 路面结构称为半刚性路面。
公路路面工程标准施工技术(图文版)
《公路路面工程标准施工技术》目录第一节路面基础知识 (2)第二节路面基层、底基层施工技术 (3)第三节路面面层施工技术 (14)第四节中央分隔带施工技术 (29)第五节路肩施工 (33)公路路面工程标准施工技术第一节路面基础知识路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。
质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。
路面结构由面层、基层与垫层组成。
1.路面各结构层次路面横断面由行车道、硬路肩、土路肩、路缘石及中央分隔带等组成。
路面结构层自上而下可分为面层、基层、垫层，有时在面层下还设有联结层。
各结构层次的作用如下：（1）面层。
直接承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用，以及大气变化的最不利影响。
（2）基层。
主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并把它扩散到垫层和土基中去。
（3）垫层。
主要作用是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层及基层的强度和刚度的稳定性以及不致产生冻胀与翻浆的病害。
2.路面的分类（1）柔性路面。
刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面；主要包括各种基层（水泥混凝土除外）和各类沥青面层、碎砾石面层、块石面层所组成的路面结构。
（2）刚性路面。
主要指水泥混凝土做面层或基层的路面结构，刚性路面与柔性路面的主要区别在于路面的破坏状态和分布荷载到路基上的状态有所不同。
（3）半刚性路面。
采用二灰（石灰、粉煤灰）或水泥稳定土或水泥处治沙砾基层，这些基层的特性前期强度较低，但随着时间的推移其强度和刚度不断增大。
这类基层叫作半刚性基层，含有这类基层的路面结构称为半刚性路面。
路面工程包含路面基层（底基层）施工技术，沥青路面施工技术，水泥混凝土路面施工技术，路面防、排水施工技术，特殊沥青混凝土路面施工技术，路面试验检测技术等。
3.路面基层、底基层施工方法路面基层施工方法通常有场拌法和路拌法两种基本的类型。
高等级公路的半刚性基层一般采用场拌法，而低等级公路半刚性基层可以采用路拌法。
路面底基层和基层施工方法及说明
路面底基层和基层施工方法及说明xxx改建工程，无填方，均为挖方路基，压实度采纳重型压实标准，即：挖方路面底面以下的压实度为 95%。
配料一定正确，水泥一定摊铺平均（路拌法），洒水、拌和一定平均。
严格掌握基层、底基层厚度，基层、底基层路拱横坡应与面层一致，下一层比上一层每侧宽出 30cm。
在混淆料处于或略大于最正确含水量时进行碾压，基层、底基层压实度要求分别大于 98%与 97%，应采纳流水作业法施工。
尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延缓时间。
一定保湿养生，不使水泥稳固石屑层表面干燥，养生期许多于 7 天。
基层抗压强度应大于 3Mpa 小于 4Mpa，回弹模量为 1300Mpa；底基层抗压强度应达到，回弹模量为 1000Mpa。
水泥稳固碎石基层施工方法关于路基应进行横坡度、压实度、弯沉值、高程等指标的检测。
凡不切合设计要求的路段，一定依据详细状况，分别采纳增补碾压、换填好的资料、挖开晾晒等举措，使其达到标准。
此外，在路基上恢复中线，直线段每 15～20m 设一桩，平曲线段每 5～10m 设一桩，并在双侧路肩边沿边外～设指示桩；以及进行水平丈量，并在双侧指示桩上显然标志标出底基层边沿的设计标高。
（1）水泥稳固碎石施工工艺框图路床、底基层整形施工放样稳固土拌和站建筑拌制混淆料运料至现场摊铺整型碾压接缝及边沿办理压实度检测合格养生检测查收（2）水泥稳固碎石施工方法备料资料试验制作试件强度检测不合格依据设计要求， 20cm 厚 5%水泥稳固碎石基层及16cm 厚 4%水泥稳固碎石底基层。
施工方法以下：① 底基层（路床整形）查收：关于底基层（路床）应进行横坡度、压实度、弯沉值、高程等指标的检测。
凡不切合设计要求的路段，一定依据详细状况，分别采纳增补碾压、换填好的资料、挖开晾晒等举措，使其达到标准。
在施工基层前，底基层面要先洒水润湿。
防止雨天施工。
② 施工放样：底基层（路床整形）施工完成，经监理工程师查验合格后放样出路中线及基层边线，每10m 打桩（如遇有竖向设计或平曲线半径较小的路段应适合加密），用水平仪侧出其实铺厚度，再乘以松铺系数约以 H=的数值打桩拉线，控制基层摊铺厚度。
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刚性基层是采用普通混凝土、碾压式混凝 土、贫混凝土等材料铺筑的路面基层。 其特性包括：刚度大、强度高、稳定耐久、 板体性好等。
4.1 识读基层（底基层）
四、复合式基层 复合式基层是指上部使用柔性材料（沥青稳定 碎石、沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎 石、级配碎石、级配砂砾等），下部使用半刚性材 料（无机结合料的稳定类）铺筑的路面基层。 其力学性能介于柔性基层与半刚性基层之间， 因此该基层不会发生如半刚性路面中由于基层疲劳 开裂引起的自下而上的结构性破坏，也缓解了面层 的剪应力水平，整体受力状态大为改善；具有抗疲 劳性能好、板体性强、分散荷载能力强、减小土基 应力等特点。
4.1 识读基层（底基层）
根据基层材料的力学特性和设计方法不 同，基层可分为四类： 一、柔性基层 二、半刚性基层 三、刚性基层 四、复合式基层
4.1 识读基层（底基层）
一、柔性基层
柔性基层是采用热拌或冷拌沥青混合料、 沥青贯入式碎石，以及不加任何结合料的粒料 类材料铺筑的基层。 其特性是不易产生温缩和干缩开裂，可以 有效抑制和减少沥青路面的反射裂缝 。
4.2 无机结合料稳定材料结构层施工
4.2.1 水泥稳定材料施工
1、材料技术要求 （1）土和集料 高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基 层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。 高速公路、一级公路底基层和二级及二级以下公 路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足教材 98页表4-3的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。 应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒 径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。高速公路 基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。
4.2 无机结合料稳定材料结4.2.1 水泥稳定材料施工 4.2.2 石灰稳定材料施工
4.2.3 综合稳定材料及工业废渣稳定材料施工
4.2 无机结合料稳定材料结构层施工
4.2.1 水泥稳定材料施工
1、材料技术要求 （1）土和集料 凡能被粉碎的土都可用水泥稳定。级配碎 石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤 矸石和各种粒状矿渣均适宜用水泥稳定。 用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质 岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然 砾石。粗集料的压碎值、针片状颗粒含量、 0.075mm以下粉尘含量、软石含量应符合相关 规定，详见教材98页表4-3，表4-4 。
水泥稳定材料
石灰稳定材料
石灰稳定级配碎石、未筛分碎 石、砂砾、碎石土、砂砾土、 煤矸石、各种粒状矿渣等 分为石灰粉煤灰类与石灰其他 废渣类两大类。除粉煤灰外， 可利用的工业废渣有煤渣、高 炉矿渣、钢渣 （ 已经过崩解达 到稳定）及其他冶金矿渣、煤 矸石等。
石灰工业废渣 稳定材料
4.1 识读基层（底基层）
模块4
基层（底基层）施工技术
☆
【学习引导】
【学习引导】
【知识目标】通过本模块的学习，能够明确基层（底
基层）在路面各结构层中的位置及作用；能够掌握基
层（底基层）不同材料的特点和适用条件。 【能力目标】能够根据具体条件明确基层（底基层）
各层次可采用的结构类型及对材料的要求；能够掌握
各种不同基层（底基层）材料的施工工艺、技术要点 及注意事项。
4.2 无机结合料稳定材料结构层施工 4.3
无结合料粒料类结构层施工
4.4 基层（底基层）施工质量标准与控制
4.1 识读基层（底基层）
4.1 识读基层（底基层）
基层是设置在面层之下，主要承受由面 层传递来的车辆荷载垂直力，并将其分布到 底基层、功能层或土基上。 基层和底基层结构应具有足够的水稳性 和较好的平整度。 在沥青路面结构中，基层是主要承重层， 底基层是次要承重层；在水泥混凝土路面结 构中，水泥混凝土面层是主要承重层，基层 和底基层承受的垂直力作用较小。
4.1 识读基层（底基层）
二、半刚性基层
半刚性基层的适用范围
无机结合料分 类 粒料分类 水泥稳定级配碎石、未筛分碎 石、砂砾、碎石土、砂砾土、 煤矸石、各种粒状矿渣等 适用范围 可适用于各级公路的基层和 底基层，但水泥稳定细粒土 不能用做二级和二级以上公 路高级路面的基层。 适用于各级公路的底基层， 以及二级和二级以下公路的 基层，但石灰土不得用做二 级公路的基层和二级以下公 路高级路面的基层。 适用于各级公路的基层和底 基层，但二灰、二灰土和二 灰砂不应做二级和二级以上 公路高级路面的基层。
【学习引导】
【主要内容】
识读基层（底基层） 水泥稳定材料施工 模 块 4 无机结合料 稳定材料 石灰稳定材料施工 综合稳定材料及工业废渣 稳定材料施工 级配碎（砾）石施工 填隙碎石施工
无结合料粒料 材料
基层（底基层）施工质量标准与控制
图4-1 模块4的主要内容结构
4.1
本 章 内 容
识读基层（底基层）
级配型
嵌锁型
填隙碎石
4.1 识读基层（底基层）
二、半刚性基层 半刚性基层是用无机结合料稳定土铺筑 的，能结成板体并具有一定抗弯强度的基 层。 其特性包括：整体性好、承载力高、刚 度大、水稳定性好。作为路面的主要承重层， 可以减薄沥青面层厚度，节省工程造价。
4.1 识读基层（底基层）
二、半刚性基层 按照无机结合料的种类不同半刚性基层 可分为水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业 废渣稳定土等类型。 半刚性基层的适用范围见下表所示。
4.1 识读基层（底基层）
一、柔性基层
柔性基层包括：沥青稳定类基层和粒料类 基层。 沥青稳定类基层包括：热拌沥青碎石、沥 青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。
粒料类基层（底基层）包括：碎石、砾石 类结构层。
4.1 识读基层（底基层）
一、柔性基层
沥青稳定类基层的适用范围如下： ①热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及 调平层。 ②沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒 料基层之间，作上基层，此时应不撒封层料， 也不做上封层。 ③乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平 层。
4.1 识读基层（底基层）
一、柔性基层 粒料类基层（底基层）的适用范围如下表：
强度形成 原理 粒料分类 级配碎石 级配砾石 级配碎砾石 符合级配、塑性指数等技术要 求的天然砂砾 轻交通的二级和二级以下 公路的基层以及各级公路 的底基层 各等级公路的底基层和二 级以下公路的基层 适用范围 各级公路的基层和底基层； 较薄沥青面层与半刚 性基层之间的中间层。