第五章国际货物运输保险

第五章国际货物运输保险第一节海洋货物运输保险5.1 海洋货物运输保险保障的范围海洋货物运输保险保障的范围包括海上风险、海上损失与费用三个方面的内容。

一、保障的风险国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。

(一)海上风险海上风险在保险界又称为海难，是指被保险货物及船舶在海上运输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括海上发生的自然灾害和意外事故。

它并不包括海上发生的一切风险。

自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。

一般包括恶劣气候（Heavy Weather）（主要指海上暴雨、飓风、大浪）、雷电（Lightnig）、海啸（Tsunami）、地震或火山爆发（Earth Quake or Voleanie Eruption）等人力不可抗拒的灾害。

意外事故是指因偶然的、难以预料的原因造成的事故，主要包括搁浅（Grounded）、触礁（Strand or Strike a Reef）、沉没（Sunk）、碰撞（Collision）、失踪（Missing）、失火（Fire）、爆炸（ExPlosion）等。

(二)外来风险外来风险（Extraneous Risk），是指由于海上风险以外的其他意外的、难以预料的、不是必须发生的外来原因造成的风险。

它可分为一般外来风险和特殊外来风险。

1.一般外来风险。

是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。

2.特殊外来风险。

是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治、军事、国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。

如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。

二、保障的损失海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失。

海损包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。

（一）海上损失按损失的程度：可以分成全部损失和部分损失。

1.全部损失全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。

（1）实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。

（2）推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。

推定全损需经保险人核查后认定。

2.部分损失不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。

（二）部分损失按照造成损失的原因：可分为共同海损和单独海损。

1.共同海损（general average）共同海损是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意的、合理的采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。

在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损进行理算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。

共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算（Adjustment）。

一项损失构成共同海损，需要满足下列条件：（1）共同海损的危险必须是真实存在的,只凭主管臆测可能会有危险发生而采取某些措施,或可以预测的常见事故所造成的损失都不能列为共同海损。

（2）共同海损的危险必须是船、货双方共同的。

例如,船在航行中搁浅,涉及船主和货主的共同利益。

（3）共同海损的牺牲必须是特殊性质的，所支付的费用必须是额外的,即支付的费用是船舶运营所应支付的费用以外的费用,是为了解除危险的造成而支付的，而不是危险直接造成的。

（4）所采取的救助措施必须是有意识的,合理的,牺牲具有特殊性。

（5）共同海损行为必须是最终有效的。

即终于避免了船货的全损，2.单独海损不具有共同海损性质，即未达到全损程度的损失，称为单独海损。

该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。

如受损货物的货主已投保了相应的保险，则由保险人按保险条款的规定予以赔偿。

按照保险条例，不论投保何种险种，由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属保险人的承保范围。

对于推定全损的情况，由于货物并未全部灭失，被保险人可以选择按全损或按部分损失索赔。

倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交“委付通知”。

把残余标的物的所有权交付保险人，经保险人接受后，可按全损得到赔偿。

三、海上费用海上货运保险的费用是指为挽救被保险货物所支出的费用，主要有以下两种情况：1.施救费用施救费用（Sue and Labour Charges）又称单独海损费用，是指保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受让人等为抢救、保护、清理被保险货物，防止损失继续扩大而采取措施所支付的合理费用。

这种费用保险公司负责赔偿。

2.救助费用救助费用（Salvage Charges）是指保险标的在运输途中，遭遇到承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的无契约关系的第三者采取救助行动，而向其支付的报酬。

海上救助合同有两种：一种是雇佣性救助合同，这种合同不论救助是否有效，均按约定付费标准支付救助费用；另一种为“无效果，无报酬”（No Cure No Pay）的合同，目前国际上较多国家使用这种方式。

救助费用往往属于共同海损费用。

这种费用由保险人负责赔偿。

海上货运保险的费用除了以上两种费用以外，有时还会发生其他的费用。

比如载货船舶航行中遭遇海上风险，为防止或减轻货物损害，在中赔途港或避难港由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用，以及保险索陪成立时，对保险货物进行检验、查勘、公证、理算和拍卖受损货物等所支付的额外费用等等，保险人均应负责赔偿。

第一节海洋货物运输保险5.2 中国海上货物运输保险条款中国人民财产保险股份有限公司（PICC）为了适应我国对外经济贸易的需要，结合我国保险实际情况，并参照国际上一般做法，分别制定了我国的海洋、陆地、航空等多种运输方式的货物保险条款，总称为《中国保险条款》（CIC），其中《海洋运输货物保险条款》使用最为普遍。

《中国海上货物运输保险条款》规定我国海运货物保险的险别包括基本险、附加险等类型。

一、基本险根据我国现行的《中国海上货物运输保险条款》的规定，基本险共有平安险、水渍险和一切险三种。

三种基本险的责任范围不同。

（一）基本险的责任范围1.平安险（Free from Particular Average-F.P.A）的责任范围（1）被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。

（2）由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。

(3)在运输工具已经发生意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。

(4)在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。

(5)被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

(6)运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

(7)共同海员的牺牲、分摊和救助费用。

(8)运输合同订有“船舶互撞责任条款”，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

2.水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)的责任范围水渍险的责任范围除包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于各种自然灾害所造成的部分损失。

水渍险的责任范围大于平安险。

3.一切险（All Risk-A.R.）的责任范围除平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。

一切险（All,Risks,A.R）除包括平安险和水渍险的各项责任外，还包括货物在运输途中由于一般外来风险所造成的被保险货物的全部或部分损失，但不包括特别附加险和特殊附加险。

一切险的责任范围大于平安险和水渍险。

基本险别也叫主险别，可以单独投保。

因此投保人可根据货运特点，在上述三种险别中选择一种进行投保。

由于上述三种险别的责任范围大小有别，因此它们的保费也有多少之分。

(二)除外责任除外责任指保险不予负责的损失或费用，一般都有属非意外的、非偶然性的或须特约承保的风险。

为了明确保险人承保海运保险的责任范围，中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任规定有下列五项：1.被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2.属于发货人责任所引起的损失；3.在保险责任开始前，被保险货物既已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用；5.战争险和罢工险条款规定的责任及其险外责任。

（三）基本险承保责任的起讫期限根据我国海洋货物运输保险条款的规定，在正常运输的情况下，基本险承保责任的起讫期限适用国际保险业中惯用的“仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse Clause , W/W Clause）规定的办法处理。

其规定是：货物保险的效力自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用做分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。

如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。

如在上述60天内被保险货物需转到非保单所载明的目的地时，则在该项货物开始转运时，保险责任终止。

非正常运输情况下基本险责任起讫期限的规定：如果由于保险人无法控制的运输延迟、被迫卸货、航程变更等意外情况，被保险人在及时通知保险人，在加付保费的前提下，可按“扩展责任条款”（Extended Cover Clause）办理，扩展保险期。

二、附加险别附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险、特别附加险和特殊附加险。

（一）一般附加险一般附加险（General Additional Risk）与一般外来风险包括的方面相对应。

一般附加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Fresh Water and/or Rain Damage)，短量险(Risk of Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish of Intermixture and Contamination)，碰损、破碎险(clash and breakage)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and Heating Risk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of Packing Risk)，锈损险(Risk of Rust)。