基于单片机的超偏载检测装置的自动恢复技术

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8031单片机系统的自动复位和自动恢复

8031单片机系统的自动复位和自动恢复林炳善【期刊名称】《延边大学学报：自然科学版》【年(卷),期】1994(020)004【总页数】4页(P51-54)【关键词】自动复位;自动恢复;微机;可靠性【作者】林炳善【作者单位】无【正文语种】中文【中图分类】其他第20巷第 4 期限4年 12月廷边大学学报（自然科学版）Journalof YanbianUni咄咄y (Nat山al Scien臼）8031 单片机系统的自动复位和自动恢复林炳善（计算机研究所）Vol.20No.4Do巳1 ”4摘要本文介绍 8031 单片机系统运行过程中受到干扰而程序飞跑或死循环时如何自动复位并如何使程序自动恢复到原来过程的方法．虽然硬件也路复杂一些，编程也麻烦一些，但为了提高系杭的可靠性还是值得的．关键词自动复位；强迫复位；自动恢复；过程参数1前言..·.目前 8031 单片计算机广泛应用于各个领域，尤其在控制任务不繁重、实时要求不太高、精度要求不高的简单系统中大显伸手．不过系统在运行时难免受到各种干扰，如电源波动、电磁空间干扰、 I/0 通道干扰、系统内部干扰等等，如果干扰一旦侵入系统，就使系统运行不能正常甚至使程序“跑飞”而使系统处于“死机”状态，会造成严重的后果．为了防止这种现象出现，在系统设计、安装、调试过程中采取各种抗干扰措施，但还是不能完全堵阻，尤其长时间无人看守的环境下运行的系统偶尔受到干扰而造成严重后果，让人十分脑火．目前常用的方法就是设置程序眼踪定时嚣，程序正常运行时定期地把跟踪定时嚣清。

不让它溢出，当程序运行不正常而跟踪定时嚣溢出时申请中断（使用 CPU 内部定时嚣时），执行中断服务程序实行复位，或直接利用溢出信号实行复位（使用外部定时嚣时），这种复位称为自动复位．与此对应，上电复位、按键复位可称为强迫复位．系统运行中如果自动复位，那就象强迫复位一样一切都从头开始重新启动，这对有些系统不受任何影响，但有些系统不允许或有些系统是前功尽弃，要继续原来的过程，就得要及时发现并需要人工干预．本文介绍 8031 单片机系统从自动复位如何不需人工干预而自动恢复复位前原来过程的方法．2 复位及其监别复位可分为自动复位和强迫复位．要实现自动恢复就得监别自动复位呢还是强迫复位．系统中设置一个复位状态解发嚣，强迫复位的时候置 l，系统运行后清 0，自动复位时仍保持 0 状态．这样，复位后读入复位状态触发嚣就可以判断是哪一种复位．复位及其监别电路如图 1.收稿日朔：1”4-06-10·51 第20巷第 4 期限4年 12月廷边大学学报（自然科学版）Journalof YanbianUni咄咄y (Nat山al Scien臼）林炳善（计算机研究所）Vol.20No.4 Do巳1”4摘要本文介绍 8031 单片机系统运行过程中受到干扰而程序飞跑或死循环时如何自动复位并如何使程序自动恢复到原来过程的方法．虽然硬件也路复杂一些，编程也麻烦一些，但为了提高系杭的可靠性还是值得的．1 前言..·.目前8031单片计算机广泛应用于各个领域，尤其在控制任务不繁重、实时要求不太高、精度要求不高的简单系统中大显伸手．不过系统在运行时难免受到各种干扰，如电源波动、电磁空间干扰、 I/0 通道干扰、系统内部干扰等等，如果干扰一旦侵入系统，就使系统运行不能正常甚至使程序“跑飞”而使系统处于“死机”状态，会造成严重的后果．为了防止这种现象出现，在系统设计、安装、调试过程中采取各种抗干扰措施，但还是不能完全堵阻，尤其长时间无人看守的环境下运行的系统偶尔受到干扰而造成严重后果，让人十分脑火．目前常用的方法就是设置程序眼踪定时嚣，程序正常运行时定期地把跟踪定时嚣清。

技能认证铁路货运员高级考试(习题卷24)

技能认证铁路货运员高级考试(习题卷24)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共67题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]铁路线路安全保护区的范围，村镇居民居住区，不少于( )米。

A)8.0B)10.0C)12.0D)15.02.[单选题]()应当对发送单位提出的军用危险货物请求车手续进行核对、确认，无误后方可承运。

A)装载站B)装卸站C)车站D)货场3.[单选题]装载空铁桶，货车使用限制表规定限制使用的车辆是（）。

A)棚车B)敞车C)有端侧板平车D)底开门车4.[单选题]武器、弹药、车辆、器材等重要装备物资，应当由部队或者装备物资发送单位组织装载和加固，铁路部门给予()，（特种自备车的装载除外）。

A)技术支持B)业务指导C)协助与指导D)协助与指挥5.[单选题]（）负责管内铁路篷布运用管理、自备篷布管理和篷布绳卡、篷布绳网管理。

A)企业B)中国铁路总公司C)铁路局D)铁道部6.[单选题]我国同邻国间的国境站丹东--()。

A)新义洲B)满浦C)南阳D)老街B)《铁路货物运价里程表》C)《集装箱办理站名表》D)《铁路专用线专用铁路名称表》8.[单选题]受理超限、超重货物资料后，发站测量核对货物外形尺寸和重心位置，以超限超重货物运输（）向铁路局货运主管部门申请装运办法。

A)电报B)请求电报C)请示电报D)申请电报9.[单选题]轮式货物顺装时，轮径1000mm及其以上的()，均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用八字形拉牵加固。

A)前后轮前后端B)前后轮前端C)前后轮后端D)前轮前端后轮后端10.[单选题]拉牵用镀锌铁线直径不得小于（） mm。

A)4B)4.5C)3.5D)3.211.[单选题]托运人应在超限超重货物托运说明书、装载加固建议方案和所提供的资料上签字盖章，并对内容的（）负责。

A)准确性B)真实性C)完整性D)全面性12.[单选题]汛期对于中等危险地段，当降雨量达到注意警戒时，必须派人雨中看守，直到持续降雨停止后（）小时。

基于单片机的超偏载检测装置的自动恢复技术

基于单片机的超偏载检测装置的自动恢复技术
李强;顾永健
【期刊名称】《铁道技术监督》
【年(卷),期】2007(035)010
【摘要】提出了由单片机μPSD3234为核心构成实时监控器,解决超偏载检测装置在实际运用中出现的异常死机问题,使检测装置自动恢复正常.并简述软件、硬件的设计方法.
【总页数】2页(P44-45)
【作者】李强;顾永健
【作者单位】济南铁路局计量所,山东,济南,250001;济南铁路局计量所,山东,济南,250001
【正文语种】中文
【中图分类】U294.17
【相关文献】
1.浅谈铁路货车超偏载检测装置的防雷技术 [J], 赵学哲
2.铁道货车超偏载检测装置与检衡车偏载标准检定装置计量性能对比 [J], 段小军;安爱民;吴俊
3.北京华横新技术开发公司GCU-150HBC超偏载检测装置 [J],
4.基于转向架载荷的货车超偏载检测装置的设计 [J], 杨凤;王俭宝;侯龙请
5.郑州局集团公司铁路货运超偏载检测装置布局优化对策分析 [J], 李利民;马锡忠;王天才
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单片机应用系统的自动恢复技术

单片机应用系统的自动恢复技术
穆平安
【期刊名称】《上海理工大学学报》
【年(卷),期】1999(21)1
【摘要】从软件的角度简要讨论了单片机系统在遭受干扰后，及时发现和拦截失去控制的程序流向并尽可以无扰动地恢复系统正常工作状态的各种方法和措施。

【总页数】1页(P90)
【作者】穆平安
【作者单位】上海理工大学仪器仪表学院;上海理工大学仪器仪表学院
【正文语种】中文
【中图分类】TP368.1
【相关文献】
1.基于单片机的超偏载检测装置的自动恢复技术 [J], 李强;顾永健
2.单片机应用技术讲座(20)第十六讲单片机应用系统的可靠性技术 [J], 严天峰
3.单片机应用系统干扰技术的探讨 [J], 沈值光;德湘轶
4.关于单片机应用系统抗干扰技术的分析 [J], 陈旭; 张雯雯
5.单片机应用系统常见干扰产生的原因与抗干扰技术分析 [J], 张志
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单片机的故障检测与自动恢复技术研究

单片机的故障检测与自动恢复技术研究摘要：本文对单片机的故障检测与自动恢复技术进行了研究。

首先介绍了单片机的相关概念和应用场景；接着分析了单片机可能出现的故障类型；然后探讨了故障检测与自动恢复技术的原理与方法；最后给出了实际案例，验证了该技术的有效性。

1. 引言单片机作为一种集成了微处理器、存储器和各种外设接口功能的芯片，广泛应用于嵌入式系统、自动控制等领域。

然而，由于外界环境变化、电路老化等原因，单片机也可能会出现各种故障。

为了提高系统稳定性和可靠性，我们需要对单片机的故障进行监测和自动恢复，以确保系统正常运行。

2. 单片机故障类型单片机可能出现的故障类型包括：存储器损坏、程序异常、外设接口失效、通信故障等。

这些故障可能会导致系统崩溃、数据丢失、功能失效等问题。

3. 故障检测技术故障检测技术是指通过对单片机的状态进行监测和分析，判断是否出现故障，并及时采取相应的措施进行处理。

常用的故障检测技术包括：状态监测、异常检测和故障注入等。

3.1 状态监测状态监测是指通过监测单片机的各项参数状态，如温度、电压、时钟频率等，来判断单片机是否正常工作。

一旦发现异常状态，系统可以采取相应的措施，如报警、重启等。

3.2 异常检测异常检测是指通过对单片机运行过程中的数据和事件进行监测和分析，来判断是否出现异常情况。

常用的异常检测方法有统计分析、模式识别等。

通过对异常进行分类和识别，可以及时采取措施修复故障。

3.3 故障注入故障注入是指在单片机运行过程中，人为地引入一些故障，以验证系统的可靠性和鲁棒性。

通过模拟故障发生的过程，可以评估和改进系统的故障处理能力。

4. 自动恢复技术自动恢复技术是指在检测到单片机故障后，系统能够自动采取相应的措施进行修复，以保证系统的正常运行。

常用的自动恢复技术包括：重启、备份切换、故障信息上报等。

4.1 重启重启是指将单片机重新启动，以清除故障导致的系统状态异常。

重启可以通过软件命令或硬件控制进行，具体操作取决于故障的类型和系统的设计。

基于货运列车姿态数据的超偏载车载监测装置设计

基于货运列车姿态数据的超偏载车载监测装置设计摘要：货运列车在启动、制动等变速运动中。

因列车震动，车内载装的货物可能因捆扎不良导致货物在车厢内发生较大位移。

就会使得列车两端或两侧装载货物重量差异较大，让货运列车处于偏载状态。

在偏载状态下的列车就会单侧倾斜。

根据偏载程度，轻则列车超过运行限界，重则在货运列车转弯时造成列车脱轨事故的发生。

目前，在铁路装备领域。

还没有一款能够动态实时监测列车超偏载的装置设备。

为了解决这些问题，研制一种车载的货运列车实时超偏载检测设备，可以为司机及调度提供列车偏载信息，进行预警防控，以提供列车运行的准确决策依据。

关键字：车载动态偏载检测；货车超偏载检测；车辆姿态Design of Overload and Unbalanced Load Vehicle Monitoring Device Based on Freight Train Attitude DataZhangbowenZhengzhou Railway Vocational and Technical College( Zhengzhou 451460, China)Abstract: Freight trains are in variable speed movements such as starting and braking. Due to the vibration of the train, the goods loaded in the train may be displacement in the carriage due to poor strapping. It will cause a large difference in the weight of the loaded goods at both ends or sides of the train, so that the freight train is in a biased state. In eccentric loads, trains tilt on one side. According to the degree of eccentricity, the light train exceedsthe operating limit, and the heavy one causes the train derailment accident when the freight train turns. Currently, in the field of railway equipment. There is no device that can dynamically monitor the overload of trains in real time. In order to solve these problems, a vehicle-mounted real-time overload detection equipment for freighttrains is developed, which can provide train eccentricity information for drivers and dispatchers, carry out early warning prevention and control, and provide accurate decision-making basis for train operation.Keywords: Vehicle dynamic deviation load detection; Overload and unbalanced load detection of freight cars; Vehicle attitude现有检测超偏载设备概述铁道货车超偏载监测装置是铁路货运安全检测监控与管理系统的重要组成部分。

超偏载检测装置系统简介（专用线）

超偏载检测装置系统简介（专⽤线）超偏载检测装置系统简介⼀.原理及系统构成超偏载检测设备适⽤于检测各种型号的货车的超偏载。

本系统由计算机、称重软件、⾼精度传感器、⾼速采样通道、及不断轨秤体组成。

其结构及原理如图：⽰意图2超偏载检测设备既可对货车装载时和运⾏中超载情况实时监测也可对货车进⾏偏载测试。

该装置由不断轨秤体结构、⾼精度传感器，⾼速采样通道和计算机及软件组成。

⼆.系统构成及⼯作原理超偏载检测设备的微机测量控制系统是由压⼒传感器、剪⼒传感器、传感器接线箱、多路数据采集控制系统、⼯业控制计算机、打印机和检测软件等构成。

被检测车辆的轮重和轴重信息，通过传感器转换成等⽐例的模拟电压信号，传送给数据采集控制系统。

数据采集控制系统把传感器输出的毫伏电压信号进⾏放⼤、滤波、A/D转换器，转换成数字信号，通过数据接⼝输⼊计算机。

在称量系统软件的⽀持下，完成系统⾃检、数据采集和数据处理，以及机车车辆判别。

三.技术性能1．型号：CPZ-Ⅲ铁道货车超偏载检测设备；2．检测范围：节重⼩于100t的标准轨距四轴货车，最⼤可达200t；3．检测⽅式：双向全⾃动轴或转向架动态计量，可检测铁路货车装载超、偏状态；4．检测速度：分为40km/h以下和40km/h以上两种检测速度；5．计量车辆总重最⼤允许误差：6．计量车辆偏载允许误差：偏载检测精度满⾜TB/T3096-2004《铁路货车超偏载检测设备》的规定；7．允许超载：为额定荷载的150%；8．感量：加减20kg砝码，有⼤于10kg变化；9．输出⽅式：LCD实时显⽰序号，⾃动检测通过列车车辆的速度、载重、总重、前后偏载及左右偏载，并进⾏数据储存、阶段统计和超偏载车辆报警及打印，具备联⽹及与⾃动抄车号系统联接的功能，数据储存可根据⽤户要求按过车时间存储备查，存储期可达⼀年以上；其中检测数据重量可以千克（kg）或吨（t）为单位显⽰，以吨（t）为单位显⽰时，⼩数点后将保留两位有效数字，前后偏重差及变动范围以千克（kg）为单位，左右偏载以货物重⼼偏移量表⽰，以毫⽶（mm）为单位。

gd单片机软复位指令 -回复

gd单片机软复位指令-回复GD单片机软复位指令是一种常用的指令，用于将单片机恢复到初始状态，并重新开始执行程序。

在本文中，我们将逐步回答关于GD单片机软复位指令的一些问题。

一、GD单片机软复位指令是什么？GD单片机软复位指令是一种用于将单片机恢复到初始状态的指令。

当单片机遇到非正常情况或需要重新启动程序时，该指令可以被执行，以重新初始化所有寄存器和外设，并将程序计数器重置为程序的起始地址。

二、为什么需要使用软复位指令？使用软复位指令有以下几个方面的原因：1. 异常情况处理：当单片机遇到某些异常情况，如堆栈溢出、地址错误或不可屏蔽中断等，为了保证系统的可靠性和稳定性，需要执行软复位指令来重新初始化单片机，并清除异常状态。

2. 程序重启：当需要重新执行程序时，比如调试程序、进行固件升级或进行性能测试时，可以使用软复位指令将单片机恢复到初始状态，以便重新执行程序。

3. 节约时间：相比于断电重启或硬件复位，软复位指令更加高效，并且不需要重新加载程序和初始化外设，节省了宝贵的时间。

三、GD单片机软复位指令的执行流程是什么？GD单片机软复位指令的执行流程如下：1. 保存寄存器状态：在执行软复位指令之前，需要将当前的寄存器状态保存到内存中或者堆栈中，以便在复位之后恢复。

2. 清除外设状态：执行软复位指令后，需要清除外设的状态，将其重新初始化。

这包括关闭所有打开的外设、清除标志位和计数器等。

3. 初始化寄存器：需要将寄存器重新初始化为它们的初始值，可以根据需要编写初始化程序来完成这个任务。

4. 设置程序计数器：将程序计数器重置为程序的起始地址，以确保程序从头开始运行。

5. 恢复寄存器状态：在复位指令执行完毕之后，可以将之前保存的寄存器状态恢复回来，以便继续执行程序。

四、如何编写GD单片机软复位指令？在GD单片机上编写软复位指令可以使用汇编语言或者高级语言，以下是一种常见的示例代码：; 保存寄存器状态PUSH AXPUSH BXPUSH CXPUSH DX; 清除外设状态MOV AL, 0OUT 80H, AL ; 清除外设状态的操作，这里以80H端口为例; 初始化寄存器MOV AX, 0 ; 初始化AX寄存器MOV BX, 0 ; 初始化BX寄存器MOV CX, 0 ; 初始化CX寄存器MOV DX, 0 ; 初始化DX寄存器; 设置程序计数器JMP START; 恢复寄存器状态START:POP DXPOP CXPOP BXPOP AX; 继续程序执行...以上示例代码假设使用汇编语言进行编写，并以GD单片机为例。

基于单片机的多级通信系统容错能力分析与改进

基于单片机的多级通信系统容错能力分析与改进多级通信系统是一种运用多个通信节点进行信息传输的通信系统。

在实际应用中，多级通信系统可能会出现传输错误、丢包或延时等问题，这些问题会影响通信系统的容错能力和可靠性。

因此，本文将从基于单片机的多级通信系统的角度出发，对其容错能力进行分析，并提出改进方法。

首先，需要对多级通信系统的基本原理进行介绍。

多级通信系统由多个通信节点构成，每个通信节点之间通过通信链路进行数据传输。

通信节点之间可以根据具体情况选择不同的传输协议，如RS232、RS485或CAN等。

接下来，本文将从容错的角度对多级通信系统进行分析。

容错能力是指系统在出现错误时，能够自动检测、恢复或纠正错误的能力。

多级通信系统中容错能力的分析主要包括以下几个方面：1. 错误检测：通过添加冗余信息，可以在数据传输过程中检测到传输错误。

常用的错误检测方法有循环冗余校验（CRC）和奇偶校验等。

在多级通信系统中，可以通过在每个通信节点中添加错误检测模块，对接收到的数据进行校验，以提高系统的容错能力。

2. 错误恢复：在多级通信系统中，当发生传输错误时，需要及时恢复数据的完整性。

常用的错误恢复方法有重传机制和自动重发机制。

重传机制是指当检测到传输错误时，重新发送数据，直到数据传输成功为止。

自动重发机制则是在检测到传输错误时，自动发送错误恢复指令，使数据发送方重新发送数据。

3. 纠错编码：纠错编码是一种通过添加冗余信息来纠正数据传输错误的方法。

常用的纠错编码方法有哈密顿码、巴尔达斯码和海明码等。

在多级通信系统中，可以在每个通信节点中添加纠错编码模块，对发送的数据进行编码，以提高系统的容错能力。

接下来，本文将针对多级通信系统的容错能力问题提出改进方法。

根据上述分析，我们可以从以下几个方面对多级通信系统的容错能力进行改进：1. 引入硬件冗余：通过在多级通信系统中引入硬件冗余，可以提高系统的容错能力。

例如，在每个通信节点中增加备用的传输模块，当主传输模块发生故障时，可以及时切换到备用传输模块，保证数据的可靠传输。

嵌入式铁路货车超偏载检测装置使用说明书

嵌入式铁路货车超偏载检测装置使用说明书概述铁路货车超偏载检测装置是一种无人职守的安全检测设备。

当货车车辆以５公里/小时～80公里/小时通过该装置的测量点时，可以准确动态测量货车每节车厢的重量、速度、各项偏移量及该节车厢的车型、车号，并提供各测试点通过货车的超载和偏载的报警。

各测试点的测试结果可以自动上传到服务器；服务器自动将测试结果存入数据库中，可以随时查询及打印历史数据，同时将各点的数据上传到上一层的服务器中。

该超偏载装置机械部分采用特制的钢结构轨枕，各轨枕通过高强度螺栓组成一整体，使整个测量区成为钢性结构，选用进口的轨座式压力传感器和柱塞式剪力传感器保证数据采集的准确性和长期可靠性。

嵌入式铁路货车超偏载检测装置是在现有超偏载装置机械部分基础上，采用基于PC/104体系的嵌入式系统，把信号实时采集、处理部分与数据库管理部分分开，提高检测装置系统的稳定性和软件各部分设计的优化性。

使用嵌入式系统具有以下几个优势：1）嵌入式系统实现A/D转换、数据采集、数据分析三部分功能，在测试现场取代工控机（工业控制计算机），可保证采样的实时性，数据处理的可靠性，同时降低对上位机的实时性要求。

2）可以在嵌入式系统内实现功能更强的数据处理算法，使铁路称重系统能够适应更多车型，并实现更高的精度与更强的适应性。

3）上位机仅做数据管理，没有实时响应的要求，容易提供良好的人机界面。

4）数据处理结果根据空间距离远近可以灵活采用不同通讯方式进行上传。

5）嵌入式系统具有低功耗、功能专一、体系结构简单等特点，在复杂的测试环境下更容易保证可靠性，改善了原来由于现场电源质量差和现场工作温度过高引起的工控机工作不稳定的问题。

备注：本嵌入式系统的设计方案已经着手申请专利。

技术性能1．称重范围：节重小于100吨的标准轨距货车。

2．车速范围：５公里/小时～80公里/小时。

3．车速计量精度：可达到０.1公里/小时。

4．通过车速：不限，符合国家颁发JJG234-90《动态称量轨道衡检定规程》。

基于单片机的多级通信系统中的故障检测与恢复机制研究

基于单片机的多级通信系统中的故障检测与恢复机制研究多级通信系统是指由多个层次的通信节点组成的系统，通过互相协作来实现通信功能。

单片机作为嵌入式系统中常用的控制器，广泛应用于多级通信系统中。

而在多级通信系统中，故障检测与恢复机制是确保系统稳定性和可靠性的重要环节。

一、故障检测机制1. 系统自检机制：多级通信系统在启动时，应该进行自检以确保各个硬件设备正常运行。

单片机通过检测各个子系统或模块的状态，包括电源、通信模块、传感器等，判断是否出现故障。

如发现异常，单片机应及时报警，并记录异常日志以便后续故障排查。

2. 心跳检测机制：在多级通信系统中，各个节点之间需要保持连接并进行数据交换。

单片机可通过发送心跳信号来检测与其他节点的连接情况，确保数据传输的可靠性。

若某个节点长时间未收到心跳信号，则判断该节点与系统失去连接，进而触发故障检测与恢复机制。

3. 异常信息监测：单片机可以实时监测系统中出现的异常信息，如通信数据包错误、传感器数据异常等。

通过记录异常信息并采取相应的处理措施，单片机可以快速响应并处理各种故障情况，避免故障进一步扩大。

二、故障恢复机制1. 节点切换：当检测到某个节点故障后，单片机可以通过自主判断或用户设定的策略，将数据传输流量从故障节点切换到正常节点上，保证系统的连续性和可靠性。

此时，单片机应及时更新路由表，并向其他节点广播新的路由信息，确保通信路径调整完毕。

2. 故障重新连接：当某个节点故障后恢复正常，单片机需要自动重新与该节点建立连接，确保系统中所有节点间的通信正常进行。

单片机可以周期性地发送连接请求信号，等待故障节点回应，若收到响应则恢复连接；若超时无响应，则进一步判断是否需要切换到其他节点。

3. 数据备份与恢复：多级通信系统中的数据存储是一项重要任务。

单片机可以定期对关键数据进行备份，并存储在可靠的介质中，以防止故障导致的数据丢失。

一旦发生故障，单片机可以自动从备份中恢复数据，保证系统的正常运行。

超偏载检测装置的应用及管理探讨

（４）检查测量区间的钢轨绝缘性能，若钢轨与钢轨枕间电阻小于１５０ｋ１２时，应及时检查弹条绝
缘垫片有无破损并及时更换。２．２．２月维护内容
（１）复查汇总的工作日志中的处理情况，若仍存在问题应找出原因，给予处理。（２）测量测试区轨距，填写记录表。当轨距误差大于± ３ｍｍ时应予调整，调整轨距时注意弹条
查。
（１）日常观察超偏载检测装置机械部分上有无
异物。及时清除散落的异物，清扫积物和积雪，确保超偏载检测装置机械部分的清洁。清除异物时应
注意传感器、传感器线等重要部件不受冲击。（２）检查弹条、弹条扣压螺栓、螺母、板式传
图１超偏载检测装置的运行和维护体系
定，上下浮动不大，无大幅跳跃变化。长期观察平
均值在规定范围之内变化即可，如变化很大则说明传感器出现问题。
２．２设备月检查与维护２．２．１月检查的内容
２，１日常观察与维护内容
管理人员Ｌ一
一
Ｉ
一
（５）日常使用时，显示输出码值平均值ＡＶＥ
应在２５０００～４２０００内。显示输出码值最大差值
ＤＩＦ应小于１００，大于１００则应检查地线。平均值应、一维护人员ｒ－－－％［维护处理ｌ以第１次安装后的值为标准，在短时间内应保持稳管理人员 —～ｌ记录ｌ

铁路行业货运值班员工种技术比武理论题(判断题)

铁路行业货运值班员工种技术比武理论题（判断题）1、抑尘工作应坚持谁装车、谁负责的原则，采用的抑尘设备及工艺应符合国家、行业技术标准和相关规定。

答案：√2、各单位均可通过系统在线监控电子防盗锁和车辆（集装箱）在途状态。

答案：√3、重点物资运输实行责任追究制度。

当重点物资运输发生问题时，要认真分析原因，查清责任。

答案：√4、危险货物专用线和共用单位名称变更的，铁路局应查验工商部门出具的企业名称变更核准通知书等企业名称变更的有关证明。

答案：√5、爆炸品、硝酸铵、剧毒品、气体类和其他另有规定的危险货物运输作业实行签认制度。

答案：×6、入境的国际铁路联运鲜活货物，凭国家有关规定提出检疫证明办理。

答案：×7、铁路超限超重货物运输电报代号，其中M被代用的文字是需要货物转向架和使用车钩缓冲停止器。

答案：×8、挂有超限车的列车，按《车站货运管理细则》规定的线路办理到发或通过。

答案：×9、双层集装箱运输途中发生箱门开启、上下层箱错位等危及运输安全的情况时，应在前方停车站处理。

答案：×10、自备箱损坏、丢失时，车站应编制破损记录，按«铁路货物损失处理规则» 的规定处理。

答案：×11、使用X3K和X4K集装箱平车,两端箱位装载集装箱、中间箱位未装载集装箱时，箱门应朝向外侧门挡。

答案：√12、鉴定一般应自编制货运记录之日起10日内完成，以货物损失查复书送有关单位。

答案：×13、运输途中发现未按规定使用篷布绳网时，发现站须经铁路局调度批准补苫后方可继续运输。

答案：×14、铁路部门在确定装载加固方案时，应本着安全、经济的原则，合理选车，合理明确装载加固方式，防止过度使用装载加固材料。

答案：√15、超偏载检测装置检定时，国家轨道衡计量站应逐步运用带有自动设偏功能的检衡车组。

暂不具备条件时，应及时通知车站提前准备5吨及以上的装卸设备。