辽宁省沥青路面使用性能评价及大中修养护方案设计

合集下载

沥青路面预防性养护措施使用效果评价与性能预测

沥青路面预防性养护措施使用效果评价与性能预测预防性养护措施的使用效果评价可以通过以下几个方面进行考察：1.表面平整度：预防性养护措施是否能够保持路面的平整度是评价其使用效果的重要指标。

可以通过车辆行驶平稳程度的评价、自行车或步行的舒适度评估来进行评价。

2.橡胶骨料稳定性：添加橡胶骨料是一种常见的预防性养护措施，可以提高路面的弹性和耐久性。

评价其使用效果可以观察路面是否出现骨料剥离或扩散情况，以及橡胶颗粒是否仍然保持良好的分散状态。

3.声吸收性能：预防性养护措施中添加特殊材料（如沥青混凝土、橡胶骨料等）可以提高路面的声吸收性能，降低环境噪音。

可以通过实测路面噪音水平的变化来评价其使用效果。

4.抗滑性：预防性养护措施是否能提高路面的抗滑性也是评价其使用效果的重要方面。

可以通过湿滑路面行车阻力及刹车距离的变化来评估。

5.耐久性：预防性养护措施是否能够延长路面的使用寿命是衡量其使用效果的重要指标。

可以观察路面的裂缝程度、变形情况，以及使用一段时间后表面的破损程度。

性能预测是在实际施工之前根据材料和施工工艺进行的一种估计工作。

对于沥青路面预防性养护措施的性能预测可以从以下几个方面进行考虑：1.材料特性：根据沥青、橡胶骨料等材料的物理和化学特性，对预防性养护材料的抗老化、耐久性等进行分析和评估。

2.工艺设备：根据施工工艺和设备的技术参数，结合预测施工环境条件，对工艺设备进行性能预测，确保施工效果的实现。

3.施工质量：根据施工工艺和施工质量控制的要求，对施工质量进行预测、评估和控制，确保施工过程中达到预期的性能。

4.环境条件：考虑预测施工期间和使用寿命内的气候条件、交通负荷等环境因素对路面性能的影响，并进行预测。

针对以上所述的评价预防性养护措施使用效果和预测性能的方法，需要通过合理的设计和施工过程来确保养护措施的有效性和性能的实现。

此外，长期的监测和维护也是保持路面养护效果的重要手段。

只有进行全面的评价和预测，并采取相应的维护措施，才能保证沥青路面的长期稳定性和可靠性。

简述《沈通线路面大中修设计》路面结构方案采用

简述《沈通线路面大中修设计》路面结构方案采用摘要：根据沈通线路面出现的病害特性，提出了综合性的路面维修处理方案，以改善行车条件，延长使用寿命。

文中对该工程维修前的路面状况、设计思路作了简要介绍。

关键词：中修、大修、强度指数、路面状况指数、路面平整度1111、前言沈通线（老城桥—前进桥）全长20公里，二级公路，于2000年建成通车，2006年进行一次中修罩面维修。

但这段路现在已经出现了较严重的路面病害。

主要为路面呈现有规律的横向裂缝、网裂、局部凹陷、坑槽、车辙以及桥头跳车、桥面水泥混凝土破损等，破坏已经影响行车舒适性，若不及时处理有进一步加速破坏的趋势，将危及行车安全。

2222、路面综合检测2.1．路面强度采用强度指数作为评价指标。

（1）路面强度指数SSI=路面设计弯沉值/路段代表弯沉值（2）路面强度的评价标准(二级公路以下)：强度指数SSI≥0.83，优；SSI＜0.83，≥0.66，良；SSI＜0.66，≥0.5，中；SSI＜0.5，≥0.3，次；SSI＜0.3，差（3）本路线采用自动落锤弯沉仪进行弯沉强度检测，检测结果如下:根据沈通线交通量调查表计算此路段设计弯沉为0.353mm。

K191+350～K193+000：原路代表弯沉:0.654mm，路面强度指数SSI=0.353/0.654=0.54,路面强度评定等级为中。

K193+000～K194+000：原路代表弯沉:0.630mm，路面强度指数SSI=0.353/0.63=0.56,路面强度评定等级为中。

……………………由于路线长，中间段省去没有列出K203+000～K204+000：原路代表弯沉:2.68mm，路面强度指数SSI=0.353/2.68=0.13,路面强度评定等级为差。

2K204+000～K205+000：原路代表弯沉:2.71mm，路面强度指数SSI=0.353/2.71=0.13,路面强度评定等级为差。

2.2路面破损检测(1)路面破损状况采用路面状况指数（PCI）进行评价,PCI=100-15DR0.412(2)路面破损状况评价标准：路面状况指数PCI≥85，优；PCI≥70，＜85，良；PCI≥55，＜70，中；PCI≥40，＜55，次；PCI＜40，差。

大中修工程设计方案

大中修工程设计方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通量的不断增加，现有公路基础设施已逐渐暴露出一些问题，如路面损坏、桥梁老化等。

为了确保公路的安全畅通，提高道路服务质量，满足经济社会发展需求，现决定对某段公路进行大中修工程。

二、设计原则1. 遵循可持续发展原则，充分考虑生态环境保护，实现工程与环境的和谐共生。

2. 满足现有交通需求，兼顾未来发展趋势，确保工程效益最大化。

3. 设计方案应具有创新性、科学性、合理性和经济性，提高工程质量。

4. 严格执行国家及地方相关法规、标准、规范，确保工程安全、可靠。

三、设计内容1. 路线全长：XX公里2. 设计速度：XX公里/小时3. 路面结构：沥青混凝土路面4. 桥梁维修、加固及拆除重建5. 沿线设施优化及新增6. 交通组织优化7. 排水系统改造8. 生态环境保护及绿化工程四、设计方案1. 路面结构设计（1）基层：采用的水泥稳定碎石基层，厚度为20cm。

（2）面层：采用沥青混凝土面层，厚度为5cm。

（3）垫层：根据地质条件，必要时增设砂垫层，厚度为10-20cm。

2. 桥梁设计（1）对现有桥梁进行检测、评估，根据结果制定维修、加固或拆除重建方案。

（2）桥梁设计应满足现行规范要求，确保安全、耐久、美观。

3. 沿线设施设计（1）标志、标线：根据交通流量、道路条件等因素，优化现有标志、标线设置，提高指引作用。

（2）护栏：增设或维修沿线护栏，保障行车安全。

（3）照明：根据道路条件、交通需求等因素，合理布置照明设备。

（4）排水设施：改造沿线排水系统，确保排水畅通，降低雨水对路面的影响。

4. 交通组织优化（1）根据道路条件、交通流量等因素，优化交通组织方案，提高道路通行能力。

（2）设置合理的进出口，减少交通拥堵现象。

5. 生态环境保护及绿化工程（1）遵循生态环保原则，减少工程对生态环境的影响。

（2）因地制宜，采用适宜的绿化植物，提高道路景观效果。

五、工程投资估算根据设计方案，估算工程总投资为XX亿元。

沥青路面大中修设计探讨

金山河、岛一路及三环路，１５．５ｍ；环长５２桩号Ｋ＋６．～Ｋ调等多方面因素。０１０８２５１＋１１０段为主车道挡土墙路基段，１２８ｍ，８．５长１．其余均为一般路基金山大道三环路立交在总体布局及设计过程中，以城市规划
关键词：道路工程，沥青路面，中修设计大中图分类号：４６２７Ｕ１．１
文献标识码：Ａ
沥青路面已成为我国高等级公路的主要路面形式之一，由于查可采用车载式检测设备快速检测，范围的抽样调查可采用连小我国货运交通运输车辆载重量的特殊性，沥青混凝土路面出现的续式平整度仪或３ｍ直尺检测，调查指标为国际平整度指数其早期损害较为严重，与发达国家相比，国路面损坏速度普遍过ＩＩ。路面抗滑能力调查可采用横向力系数测定车或摆式仪，我Ｒ其ＦＰ快，路面平均使用寿命仅为国外的３％～０，５５％大量路段因路面调查指标为横向力系数ＳＣ或摆值曰 Ⅳｌ。或路基的损坏而提前进入维修期。我国现行路面大中修养护设计是借用Ｊ＇５．０６公路沥ｒＤ０２０ＩＧ
Ｐ／０Ｃ＝１０—１Ｄ￣５Ｒ（）２
根据计算的Ｐ／评价路面状况，值越大，况越好，面破Ｃ，其路路调查指标为综合破损率Ｄ．。路面结构强度调查主要指对路损状况评价标准请参考ＪＪ７．－０公路沥青路面养护技术规范。Ｒ３Ｊｒ３２２１ｒ００面弯沉值的调查，其调查指标为路面弯沉值。路面平整度调１２．路面强度评价．２

沥青路面质量评估报告

沥青路面质量评估报告一、引言沥青路面作为城市交通建设中的重要组成部分，承担着车辆行驶、人员出行等重要功能。

因此，对沥青路面的质量进行评估至关重要。

本报告旨在对一些城市的沥青路面质量进行评估，为相关部门提供参考，以便进行维修和改进。

二、评估方法本次评估采用了综合评价法，综合考虑了以下几个指标：1.沥青路面的平整度：通过测量路面的波浪度来评估其平整度，波浪度越小，平整度越好；2.沥青路面的耐久性：通过检查路面的裂缝、坑洼等病害来评估其耐久性，病害越少，耐久性越好；3.沥青路面的密实度：通过取样实验来评估沥青路面的密实度，密实度越高，路面质量越好；4.沥青路面的抗滑性：通过湿滑系数的测定来评估沥青路面的抗滑性，湿滑系数越大，抗滑性越好。

三、评估结果根据实地测量和数据分析，本次评估得出以下结果：1.沥青路面的平整度评估结果：经过GPS测量，发现有部分路段存在波浪度较大的状况，特别是道路中心线附近。

整体来说，有4%的路段波浪度超过了标准要求，需要进行平整度改善工作。

2.沥青路面的耐久性评估结果：通过对路面进行检查，发现约有5%的路段存在裂缝、坑洼等病害。

这些病害主要集中在车辆经过频率较高的路段，需要进行及时维修。

3.沥青路面的密实度评估结果：通过取样实验，发现部分路段的密实度达不到标准要求，主要原因是施工过程中未严格控制沥青混凝土的配合比例和施工工艺。

对于这些路段，需要进行重新施工。

4.沥青路面的抗滑性评估结果：通过湿滑系数测定，发现整体抗滑性较好，但还存在部分路段在雨天或者结冰天气下容易发生打滑现象。

这些路段需要加强防滑措施，提高路面的抗滑性。

四、改进措施根据评估结果，提出以下改进建议：1.针对波浪度较大的路段，可采取磨平或重新施工的方法，以提高路面的平整度。

同时，加强对施工过程的管理和监控，确保施工质量。

2.针对存在裂缝、坑洼等病害的路段，及时进行维修，修复路面的病害，以延长路面的使用寿命。

3.针对密实度不达标的路段，需要重新施工，确保沥青混凝土的配合比例和施工工艺符合标准要求。

沥青路面质量检测评定及养护策略研究

沥青路面质量检测评定及养护策略研究摘要：公路工程作为一项重要的民生基础工程，推动着当地经济的发展，而当前在公路工程中沥青路面做为高等级路面起着重要的作用，沥青路面质量检测与评定工作就显得尤为重要。

通过沥青路面质量检测评定，掌握路面技术状况及时开展养护工作，避免沥青路面在使用过程中受到行车荷载、雨雪侵蚀等影响而发生病害问题，甚至影响公路工程使用的安全性与可靠性。

基于此，本文就沥青路面质量部分参数检测评定与方法，探讨沥青路面养护策略，旨在有效应用调查法、文献法等方法落实公路工程沥青路面质量检测评定与养护工作。

关键词：沥青路面；质量检测评定；养护策略引言沥青路面在使用过程中可能会出现一些病害，影响沥青路面的整体质量。

基于此，就应对沥青路面整体质量进行定期的或不定期的检测评定，了解沥青路面质量情况和现存问题，之后对沥青路面展开有效养护，使得沥青路面在使用过程中出现的质量问题得到有效处理，同时优化各项养护策略，确保沥青路面在有限养护费用下高质量运营。

1 沥青路面质量检测评定内容与方法1.1平整度检测路面平整度是指道路表面相对于理想平面的竖向偏差，路表的不平整会增大行车阻力，造成车辆颠簸和振动力,很大程度影响车辆行驶的舒适度及安全性，因此在沥青路面质量检测中必须对路面路面行驶质量指数这一技术指标进行严格检测。

路面平整度检测有断面类和反映类两种检测设备，常见的测试设备有3m直尺、连续式平整度仪、激光平整度仪、颠簸累积仪，不同的平整度检测仪测试指标不同。

因此在检测过程中还需要结合路面凹凸情况和路况等级，选择适合的仪器设备。

在正式检测前需要校准相关仪器设备，确保仪器精密度符合实际要求。

在开始检测前还需清扫处理路面，有效避免外部因素造成的干扰，最大限度地保证检测结果的精确度与可靠性。

此外，在检测过程中需要根据相关技术规范对检测仪器进行操作，详细准确地记录检测数据，随后利用软件进行数据处理。

1.2 路面结构强度路面结构强度在公路技术状况检测中是抽样检测，用承载能力来衡量，通常用弯沉作为现场检测指标，是指在规定荷载作用下，路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形，以0.01mm为单位表示，测试方法主要有贝克曼梁、自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。

道路工程大中修养护方案

道路工程大中修养护方案一、绪论随着国家经济的快速发展和城乡交通的日益繁琐，道路的重要性日益凸显。

作为城市交通的主要组成部分，道路的建设和维护对于保障交通畅通、提高城市形象、改善居民生活质量等方面具有重要的意义。

因此，道路工程的大中修养护工作显得尤为重要，它直接关系到城市交通的顺畅、居民生活的舒适以及城市形象的整体印象。

二、大中修养护的基本意义1.维护交通畅通。

大中修养护是保持道路交通良好状态的重要手段。

通过对道路进行大中修养护，能够及时修复道路面的损坏和裂缝，确保道路的平整和畅通，保障车辆行驶的安全。

2.提高道路使用寿命。

定期的大中修养护工作，可以延长道路的使用寿命，减少道路的损坏和老化，降低维护和修复的成本，提高道路的使用效率。

3.改善居民生活质量。

良好的道路状况能够有效改善居民的出行环境，提高出行的便捷性和舒适度，促进居民的生活质量提升。

4.提高城市形象。

道路作为城市的门面，其状况直接影响着城市的形象。

通过大中修养护，可以保持道路的整洁和美化，提高城市的形象和吸引力。

三、大中修养护的主要内容1.大修养护1.1道路基础和路基的维护。

要保持路基的坚固和稳定，防止其受到水土流失、沉陷和冻融等自然因素的影响，及时进行路基的强化和加固工作。

1.2路面的修复和更新。

定期对路面进行破损和裂缝的修复，对老化和变形的路面进行更新，确保路面的平整和良好的抗压和耐磨性。

1.3排水系统的维护。

检查和清理排水系统，确保排水顺畅，防止雨水积聚和淹没路面，保持路面的干燥和安全。

1.4标线和交通设施的更新。

对路面标线和交通指示牌进行更新和维护，保证其清晰和明确，促进交通的顺畅和安全。

2.中修养护2.1日常巡查和维护。

定期对道路进行巡查，发现并清理路面上的杂物和障碍物，及时处理路面上的小面积损坏。

2.2绿化和景观维护。

保持道路两侧绿化带的整洁和美观，及时修剪和更新植物，确保其对交通安全不产生影响。

2.3保洁工作。

加强对道路的日常清洁工作，确保路面干净整洁，减少污染物对道路的损害，提高道路的使用寿命。

路面养护与维修技术延长沥青混凝土路面使用寿命的方案

路面养护与维修技术延长沥青混凝土路面使用寿命的方案路面作为城市交通的重要组成部分，承载着车辆和行人的通行，因此其使用寿命的延长对于提升道路交通的安全性和效率至关重要。

沥青混凝土路面作为一种常用的路面材料，具有耐久性好、施工维修方便等优点，本文将探讨一些延长沥青混凝土路面使用寿命的有效技术方案。

1. 合理设计与施工路面的使用寿命很大程度上取决于施工的质量。

合理的设计与施工是延长沥青混凝土路面使用寿命的基础。

在设计工作中，应根据交通量、道路环境等因素合理确定路面厚度，避免厚度不足和厚度超标的问题。

同时，在施工过程中，要确保材料骨料的质量符合标准，控制石料含水量，保证混凝土的强度和密实度，以提高路面的耐久性。

2. 定期养护与检查路面养护是延长沥青混凝土路面使用寿命的关键环节。

定期进行养护与检查工作，能及时发现路面问题，采取相应的维修措施，避免小问题演变成大问题。

常见的路面养护措施包括补漏修补、管网维修等。

此外，还要加强路面清洁工作，及时清除路面上的杂物和积水，以减少路面的腐蚀和损害。

3. 温度控制与应用新技术沥青混凝土路面在高温和低温条件下都容易出现龟裂和破坏。

因此，温度控制是延长沥青混凝土路面使用寿命的重要手段之一。

在施工过程中，应根据当地气候条件和季节特点，合理控制沥青混凝土的温度，避免因温度过高或过低而导致的路面损坏。

此外，随着科技的进步，新技术的应用也为路面维修提供了更多可能。

例如，使用反射性和防滑性能更好的材料来改善路面质量，采用冷再生技术进行路面维修等。

4. 加强交通管理交通管理措施旨在减少车辆对路面的损害，从而延长路面的使用寿命。

加强交通管理，规范车辆通行，减少超载和超速行驶等不合理行为，可以有效降低路面的载荷，减缓路面磨损和破坏。

此外，合理规划交通流线，减少拥堵和频繁的加减速，也有利于降低路面的磨损和破坏。

5. 积极开展科学研究与技术创新为了延长沥青混凝土路面的使用寿命，还需要积极开展科学研究与技术创新。

路面技术状况评价与一般养护措施

路面技术状况评价与一般养护措施一、路面技术状况的评价指标我国从20世纪80年代开始接触路面管理系统，在借鉴国外相关研究成果的基础上，根据我国路面特点，建立了一系列路面评价模型。

我国早期建立的路面评价模型深受美国PSI的影响，经过后续不断改进完善，形成了完善的路面评价指标体系。

我国公路路面技术状况的各评价指标如图8.1所示，各评价指标的值域均为0～100。

图8.1 公路路面技术状况评价指标(一)路面使用性能指数(PQI)沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度5项技术内容。

其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。

水泥混凝土路面使用性能评价包含路面损坏、平整度和抗滑性能三项技术内容。

路面使用性能指数(PQI)按式(8.8)计算：式中w——PCI在PQI中的权重，按表8.5取值；PCI——RQI在PQI中的权重，按表8.5取值；wRQI——RDI在PQI中的权重，按表8.5取值；wRDIw——SRI在PQI中的权重，按表8.5取值。

SRI表8.5 PQI分项指标权重续表(二)路面损坏状况指数PCI路面损坏用路面损坏状况指数(PCI)评价，PCI按式(8.9)和式(8.10)计算：式中DR——路面破损率(Pavement Distress Ratio)，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比，%；——第i类路面损坏的面积，m2；AiA——调查的路面面积，调查长度与有效路面宽度之积，m2；w——第i类路面损坏的权重；i——沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用α10.10；α——沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用i0.487；i——考虑损坏程度(轻、中、重)的第i项路面损坏类型；i——包含损坏程度(轻、中、重)的损坏类型总数，沥青路面取21，水泥混0凝土路面取20，砂石路面取6。

沥青路面施工方案养护与修复工作技术指南

沥青路面施工方案养护与修复工作技术指南[请注意，以下内容仅为示例，具体施工方案和措施请根据实际情况进行编写]沥青路面施工方案养护与修复工作技术指南一、引言沥青路面作为现代道路建设中常见的路面基层材料之一，需要经常进行养护与修复工作，以确保其使用寿命和道路交通安全。

本文将针对沥青路面的养护与修复工作进行详细介绍。

二、养护方案1. 沥青路面养护计划沥青路面的养护计划应根据路段的功能、交通量、环境条件等因素进行制定。

养护计划应包括定期巡检、定期清洗、定期维护等项目，并根据实际情况进行调整。

2. 定期巡检定期巡检是沥青路面养护的重要环节。

巡检人员应对路面的平整度、裂缝、坑洞等进行细致观察，及时发现问题并制定相应的修复措施。

3. 定期清洗定期清洗能够有效去除路面上的污物和杂质，维护路面的平整度和外观。

清洗频率应根据实际需要灵活调整，并确保清洗过程中不对路面造成损害。

4. 定期维护定期维护包括路面修补、重新涂覆等工作。

维护工作应根据路面损坏程度和使用寿命等因素进行有针对性的处理，以延长路面的使用寿命。

三、修复方案1. 裂缝修复裂缝是沥青路面常见的表面缺陷，需要及时进行修复。

一般的裂缝修复方法包括裂缝密封和裂缝填补。

裂缝修复材料应选用质量稳定、耐久性好的材料，确保修复效果。

2. 坑洞修复坑洞是沥青路面中较大的表面缺陷，修复时应采用坑洞修补的方法。

坑洞修复的关键在于选择合适的修复材料和修补工艺，以确保修复后的路面平整度和耐久性。

3. 磨损修复沥青路面长期使用会出现磨损现象，需要进行磨损修复。

常见的磨损修复方法包括超铺、微表面处理等。

四、施工要点1. 施工前准备进行沥青路面修复工作前，应对工地进行充分的清理，确保施工区域无杂物和水分。

2. 修补材料选择修补材料应根据需要选择质量稳定、耐久性好的材料，以确保修复效果。

3. 施工工艺控制施工过程中应控制好温度、湿度等参数，避免材料过早或过晚固化，影响修复效果。

4. 交通管理与安全施工现场应进行良好的交通管理，确保施工过程中交通的通畅和施工人员的安全。

浅析我国沥青路面使用性能评价指标及标准

浅析我国沥青路面使用性能评价指标及标准作者：陈文胜来源：《中外企业家·下半月》 2010年第1期前言早在1962年, AASHO就提出了路面性能的概念。

随着道路修筑技术的日益成熟,人们对道路使用知识的不断提高和经验的累积，路面使用性能的内涵也在不断的发展。

近年来,随着现代高速公路的发展，人们对路面的功能和服务质量提出了更高、更全面的要求。

路面性能可定义为:公路路面在预定的设计年限内，在规定的荷载和气候条件下，达到预期的功能要求，实现和保障各类车辆安全、经济、舒适和快速行驶的能力和属性。

从系统科学的角度出发，可将路面性能分为结构性能和功能性能。

目前普遍关心的结构性能是路面的强度、稳定性和耐久性。

功能性能通常指路面的舒适性、安全性等保证车辆行驶质量的路面特性。

一般将路面性能综合为四个主要方面：路面结构的承载力、路面面层的行驶质量、路面面层的抗滑性和路面结构的损坏状况，这四方面分别从不同的侧面反映了路面状况对行车要求的适应情况。

因此，了解这四个方面的测定方法、评价指标及其标准，为公路设计及施工提供一定的理论知识。

一、路面结构承载能力的评价指标和标准路面结构承载能力通常可描述为路面在达到预定的损坏状况之前，还能承受行车荷载作用的次数或使用年限。

1. 测试方法对路面结构承载能力进行评价，常见方法是现场测定路面弯沉。

路面结构破坏的原因可能有两类:一是由于过量的变形造成路面结构破坏，用最大弯沉表示；二是由于某一结构层的断裂破坏造成路面破坏，用在荷载作用下路面的弯沉盆曲率半径表示。

因此，理想的弯沉测定应包含最大弯沉值和弯沉盆。

路面弯沉测试技术的发展经历了三个阶段:(1)静力弯沉测试， Benkelman梁式弯沉仪是最常见的静力弯沉测试设备；(2)稳态动力弯沉测试；(3)脉冲动力弯沉测试，无损路面检测设备——落锤式弯沉仪FWD是脉冲式动力弯沉测试设备的代表。

由于FWD较好地模拟了行车荷载的作用，能够快速、安全、准确地采集大量的路面弯沉信息，目前已成为路面弯沉测试的理想工具。

浅谈公路路面大中修工程设计与养护

浅谈公路路面大中修工程设计与养护摘要:随着省、市公路管理局对公路养护工作的大力支持,按照“分段设计、分类处理、分期实施、合理决策”的养护设计基本要求,在保证养护设计方案的针对性和科学性的前提下,对公路根据其病害特点有针对性的实施了路面大中修工程。

现将近几年来浙江省龙泉市境内干线公路路面大中修的设计、使用效果、养护情况进行总结,并在此基础上提出一些意见和建议。

关键词:公路大中修设计养护1 公路路面养护的意义和目的公路在运营阶段,随着经济发展、车辆增多,特别是近几年来超重超载车辆越来越多,路面在车辆荷载和自然因素的反复作用下,路面逐渐被磨得光滑直接导致安全性降低;由于车辆的压密和路面变形的积累,路面表面也产生了不同程度的车辙变形并破坏其平整度,影响行车舒适度;路面产生的裂缝和坑槽,易使路面积水下渗,破坏面层和基层,降低路面强度,在半填半挖路段也易造成路基坍塌等公路水毁情况。

为适应车辆对路面安全、舒适、快速的服务质量要求,确保路面使用寿命周期,必须在路面使用过程中根据路面的使用状况变化对其进行养护、维修。

因此,公路养护维修的目的和任务是采取与路面状况相适应的技术措施,及时修复破损、变形的病害,保持路面完好状态,保证行车的安全、舒适和畅通,延长路面使用寿命,提高公路使用质量和服务水平。

2 公路路面养护设计的步骤和方法路面养护维修方案的决策和结构设计都是以旧路技术状况为基础的,并按一定的程序实施,如浙江省就有关于路面大中修的指南文件。

90年代初浙江省经过砂改油后省内的旧路大多以沥青路面和水泥路面为主,近些年来有些地区已经逐步把干线公路上的水泥路面改为沥青路面(白改黑)。

沥青路面和水泥路面养护维修主要的步骤如下:(1)调查研究路段的近3年的交通量,分析其交通发展趋势,对新铺结构层的方案作为重要参数。

(2)调查研究路段历年来的维修和养护历史,通过收集道路施工竣工图和路面实地取芯相结合的方式,确定原路面的结构层组成和厚度。

浅谈公路沥青路面使用性能综合评价

浅谈公路沥青路面使用性能综合评价路面使用性能的评价分为单项指标评价和综合评价。

单项指标评價是指依据采集的路面状况数据，在对路面状况进行分析的基础上，从路面不同的性能指标对其进行评价，如破损状况评价、行驶质量评价、强度评价、抗滑性能评价和抗车辙能力评价等；综合评价是为了使路网或各路段的路面状况具有可比性而建立的一种对路面使用性能的总体评价。

一般地，人们常将路面使用性能综合评价简称为路面使用性能评价或路面评价。

一、低等级公路沥青路面单项指标确定（一）路面行驶质量指数路面行驶质量采用行驶质量指数（RQI ）作为评价指标，行驶质量指数由国际平整度指数（IRI）计算。

因为在影响路面行驶质量的相关因素中（如：路表面的平整度、车辆的动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸的接受能力等），从路面状况的角度看，影响路面行驶质量的主要因素是路面平整度。

IRI具有以下特点：IRI与车辆振动的动态反应相关，建立了与车辆性能的相关性；IRI直接与路段断面高程相关，保证结果具有时间稳定性；IRI可以通过广泛使用的仪器测量得到，结果具有有效性；IRI可以在世界范围内进行转换，具有可转移性。

鉴于以上特点，IRI已成为目前国际上广泛运用的平整度指标。

1.国际平整度指数IRI可由反应类设备测定，测定结果需经实验标定。

表示为：IRI =a+b×BI式中：BI——平整度测试设备的测试结果；a，b——标定系数，根据实际的标定结果确定其取值；IRI——国际平整度指数，m/km。

2.行驶质量指数路面行驶质量评价采用行驶质量指数RQI表示，表达式RQI=11.5-0.75×IRI式中：RQI——行驶质量指数，数值范围为0-10.如出现负值，则RQI值取0；如计算结果大于10，则RQI值取10.（二）路面破损状况评价沥青路面在使用过程中，在载荷与自然因素长期作用下，公路路面就会出现各种各样的破损现象，逐渐失去服务能力。

所谓路面破损状况评价就是通过对路面破损状况的调查，在全面掌握沥青混凝土路面出现的病害情况，同时对其进行量化的情况下，最后进行状况评价分析。

基于辽宁省气候条件下的沥青路面多指标设计方法环境参数研究

文章编号：１６７３－６０５２（２０２０）０５－００４９－０３ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０２０．０５．０１３基于辽宁省气候条件下的沥青路面多指标设计方法环境参数研究赵金成（辽宁省交通规划设计院有限责任公司　沈阳市　１１０１６６）摘　要：２０１７版《公路沥青路面设计规范》中对设计方法进行了大幅调整，为了加快新版规范在辽宁地区的推广应用，结合辽宁省地区的实际情况，从环境参数角度入手，具体计算了辽宁省各地区的多指标设计方法体系中涉及到的等效温度、基准温度调整系数和冻结指数，便于设计者参考。

关键词：沥青路面设计；气候条件；等效温度；冻结指数；多指标设计方法；设计参数中图分类号：Ｕ４１２．３６文献标识码：Ｂ为了更好地指导沥青路面设计工作，交通运输部于２０１７年颁布并实施了新版的《公路沥青路面设计规范》。

新版规范中的沥青路面的设计方法由单一力学分析，转变为综合多项设计指标与力学分析相结合；设计指标由原来的弯沉与层底弯拉应力调整为面层和基层的疲劳、路基与面层的永久变形、低温开裂等综合指标；并调整了材料设计模量及试验方法，且将公路所在地区气温、湿度等环境参数在设计指标体系中提到相对重要的位置。

为了使多指标沥青路面设计体系能在辽宁省更好地应用，应结合辽宁地区的特点对多指标设计体系进行进一步验证、修正、充实和改进，按照新规范的要求，结合辽宁省地区的环境特点，计算出适合新规范的辽宁地区的温度参数和冻结指数指标，以更好地指导沥青路面设计工作。

１　沥青路面基准等效温度和温度调整系数直接暴露在大自然环境中的沥青路面，受到天空辐射、大气温度和太阳辐射周期性影响，在沥青路面各结构层不同的热容量、热吸收率和热传导率的条件下，结构层内部的温度也随之发生周期性的变化。

沥青属于感温性材料，在低温条件下表现出固体的性质，而在高温条件下又表现出液体的性质。

同理，沥青混合料也是感温性材料，其强度和模量随着温度的上升而下降，随着温度的降低而提高。

养护大中修工程实施方案

养护大中修工程实施方案一、前言随着城市建设的不断发展，道路、桥梁等交通设施的养护工作变得愈发重要。

养护大中修工程是对交通设施进行重要修复和维护的一项工作，它的实施对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。

因此，在进行养护大中修工程实施前，需要建立科学的实施方案，确保工程的顺利进行，达到预期的效果。

二、工程背景养护大中修工程通常指的是对道路、桥梁等交通设施进行较大规模的修复和维护工作。

这些工程通常需要占用一定的时间和空间，对周边环境和交通流量有一定的影响。

因此，在进行养护大中修工程时，需要提前进行周密的规划和安排，确保工程的安全、高效进行。

三、工程范围1.道路养护大中修工程：包括对道路路面、路基等进行修复和维护，以确保道路的平整度和安全性。

2.桥梁养护大中修工程：包括对桥梁结构、桥面、桥墩等进行修复和维护，以确保桥梁的安全通行。

四、工程实施方案1.前期准备工作（1）调查研究：对养护大中修工程的目标进行全面调查和研究，包括了解工程的具体范围、状况和相关技术要求。

（2）编制计划：根据调查研究的结果，编制详细的工程实施计划，包括工程的时间节点、任务分工、资源配置等内容。

（3）沟通协调：与相关部门、企业进行沟通协调，明确各方责任和工作安排，确保工程的顺利进行。

2.材料准备（1）养护材料：根据工程实施方案，准备好养护所需的各类材料，包括路面修复材料、桥梁维修材料等。

（2）设备工具：准备好所需的施工设备和工具，包括路面修复机械、桥梁维修工具等。

3.施工准备（1）场地布置：根据实施方案，在施工场地进行必要的布置工作，确保施工的安全和顺利进行。

（2）安全保障：建立健全的安全管理机制，确保施工过程中安全隐患的及时排除和处理。

（3）人员培训：对参与工程的施工人员进行培训，确保他们具备相关的工程技能和安全意识。

4.施工过程（1）对养护工程进行系统、有序的施工。

根据养护工程的不同范围和要求，采取对应的施工措施和技术方法。

（2）监督检查：建立健全的施工监督机制，对施工过程进行全程监督和检查，确保工程质量和安全。

大中修养护工程施工方案

一、项目背景随着我国公路交通事业的快速发展，公路路面使用年限逐渐增长，部分路段出现了路面病害，影响行车安全与舒适度。

为提高公路使用性能，保障交通安全，本工程对某路段进行大中修养护。

二、工程概况1. 工程名称：某路段大中修养护工程2. 工程地点：某路段3. 工程规模：全长XX公里4. 工程内容：路面病害处理、路面结构层施工、路面铺装、交通设施改造等三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立项目指挥部，下设施工、质量、安全、材料、财务等部门。

（2）人员配置：招聘具备相关资质的专业技术人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。

（3）材料设备：提前采购施工所需材料、设备，确保施工过程中材料供应充足。

2. 施工工艺（1）路面病害处理1）铣刨旧路面：采用铣刨机对病害路段进行铣刨，确保铣刨深度符合设计要求。

2）处理基层：对基层进行检测，根据检测结果进行修补或更换。

3）铺设底基层：采用沥青稳定碎石或水泥稳定碎石铺设底基层，确保基层平整、密实。

（2）路面结构层施工1）铺设基层：采用沥青混凝土或水泥混凝土铺设基层，确保基层平整、密实。

2）铺设面层：采用沥青混凝土铺设面层，确保面层平整、密实。

3. 施工质量控制（1）原材料质量：严格控制原材料质量，确保原材料符合设计要求。

（2）施工过程控制：严格执行施工工艺，确保施工质量。

（3）检测验收：定期进行检测验收，确保工程质量。

4. 安全管理（1）施工现场安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。

（2）交通安全管理：加强交通安全管理，确保施工期间道路交通安全。

四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 施工阶段：3个月3. 验收阶段：1个月五、施工预算1. 材料费：XX万元2. 人工费：XX万元3. 设备租赁费：XX万元4. 其他费用：XX万元总计：XX万元六、施工总结1. 施工过程中，严格按照施工方案执行，确保施工质量。

2. 加强施工现场管理，确保施工安全。

2021年公路检测工程师《道路工程》试题及答案(卷五)

2021年公路检测工程师《道路工程》试题及答案（卷五）[单选题]1、在沥青含量检测与计算方法中。

适用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检测，以快速评定拌和厂的产品质量的是( )。

A 射线法B 离心分离法C 回流式抽提仪D 脂肪抽提器法正确答案：A[单选题]2、我国规范规定，( )的集料选用水煮法，( )的集料选用水浸法.A 大于13.2;小于等于13.2B 小于13.2;大于等于13.2C 大于等于13.2;小于13.2D 小于等于13.2;大于13.2正确答案：A[单选题]3、对常用的公称最大粒径为13.2-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在( )范围内。

A 0.4-0.8B 0.8-1.2C 1.2-1.6D 1.6-2.0正确答案：B[单选题]4、下列混凝土工作性的影响因素中，属于外因的是( )。

A 湿度B 单位用水量C 水灰比D 砂率正确答案：A[单选题]5、坍落度仪法适用于坍落度大于( )、集料公称最大粒径不大于( )的混凝土。

A 10mm;24.5mmB 8mm;31.5mmC 10mm;31.5mmD 8mm;24.5mm正确答案：C[单选题]6、高速公路和一级公路土方路基下路床的压实度应不小于( )。

A 92%B 94%C 96%D 98%正确答案：C[单选题]7、排水泵站沉井的基本要求有( )。

A 水泵、管及管件应安装牢固，位置正确B 排水层应采用石质坚硬的较大粒径填筑，以保证排水空隙度C 砌体内侧及沟底应平顺D 基础缩缝应与墙身缩缝对齐正确答案：A[单选题]8、浆砌挡土墙的浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的( )。

A 0.5%B 1%C 1.5D 2%正确答案：C[单选题]9、为检验填石路基的压实质量，通过试验段确定沉降差标准，在施工时严格控制。

宜采用( )吨以上压路机振压( )遍沉降差不大于2mm控制。

A 10吨，1遍B 10吨，2遍C 20吨，1遍D 20吨，2遍正确答案：D[单选题]10、沥青混凝土面层其他公路不用检测的项目有( )。

公路沥青路面大中修养护设计规范_征求意见稿_

1.0.2 本规范适用于各级公路沥青路面大中修和预防性养护设计。说明：本规范面向的对象是存在养护需求或确定实施养护工程的路段。对于这些路段，
应通过旧路调查与评价，分析诊断路面病害原因，设计优选养护方案。本规范主要针对沥青路面的大中修和预防性养护方案设计。其中，沥青路面大中
前言
前言
根据交通运输部厅公路字[2011]115 号文“关于下达 2011 年度公路工程标准制修订项目计划的通知”的要求，对《公路沥青路面大中修养护设计规范》（JTG D xx-xxxx）进行制订。
本规范的编制可有效解决我国公路沥青路面大中修养护设计工作长期以来缺乏完整、有效的技术支撑体系的问题。编写单位通过对国内外相关行业的深入调研及关键技术的工程化验证，同时结合近年来公路养护领域出现的新材料、新技术，构建了一套以病害原因诊断为基础，以设计目标为依据，并符合我国实际情况的公路沥青路面大中修养护设计方法。其结构力学验算理论与新建路面设计理论保持一致，但加强了了养护方案的功能设计和方案比选技术。该方法可促进公路沥青路面大中修养护设计工作的规范化发展、提高养护设计方案的针对性和科学性、保证养护方案的长期使用性能和经济效益。
本规范共分为 6 章和 3 个附录。内容涵盖了沥青路面大中修养护设计的全过程，包括 1 总则、2 术语、符号、3 旧路调查与评价、4 病害诊断与养护需求分析、5 养护方案设计、6 施工图设计；附录 A~附录 C 则是路面数据检测方法、典型养护方案和沥青路面养护设计文件组成。
本规范由交通运输部公路局负责管理，由交通运输部公路科学研究院负责具体技术内容的解释。执行过程中，如有意见或建议，请寄送交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路 8 号，邮编 100088，邮箱：xxxx）。

沥青路面养护施工方案

沥青路面养护施工方案目录一、沥青路面养护的基本要求 (2)二、施工依据 (2)三、确定工程量 (2)四、集中切割 (2)五、后场准备工作 (3)六、沥青混合料的拌制 (5)七、沥青混合料的运输 (6)八、集中开挖、摊铺 (6)九、压实 (9)十、确保工程质量、安全的措施方案及工期保障措施 (10)沥青路面养护施工方案一、沥青路面养护的基本要求（一）对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护，要加路况巡视，掌握路面的使用情况。

（二）沥青路面的养护必须加强计划及施工管理，根据计划做好安排、人员组织、物资设备供应，确保养护工作按照计划实施。

（三）沥青路面宜采用机械化养护，提高养护工程质量和服务水平。

（四）沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生产的方针，制定技术安全措施,加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。

二、施工依据根据《公路沥青路面施工规范》、《公路沥青路面养护规范》、《公路养护技术规范》、《公路养护安全作业规程》进行编制。

三、确定工程量根据道班统计员每月末提供的沥青路面损坏调查表、巡查记录等确定病害处理（具体桩号）数量，计算工程量，对每条线路进行汇总，并分线路填制路面坑槽集中挖补统计表中。

四、集中切割（一）机械设备配备1.双排运输车辆一台；2.切割机配套设备：200L水桶一个，10L水桶一个。

3.安全标志2套（前方施工标志4块、右道封闭2块、导向标志2块、会车让行标志2块、锥形标100个）。

4.线设施1套（方尺1把、划线笔5根、钢卷尺3ml把、钢板尺1把、计算器、记录本）。

5.生产工具（洋镐2把、铁锹2张、扫帚2把）。

（二）人员配备按一台切割机准备，需配备6人：其中司机1人，切割机操作2人，划线记录2人，其他1人。

(三)切割工作流程按照行车方向，确定施工场地。

1.摆放标志车辆驶至坑槽附近靠右侧停车后，施工人员5人迅速确定作业区域，根据作业区域长度，计算出各种安全标志需摆放的距离后，全部人员进行标志摆放。