发动机基本常识
汽车常见知识点总结
汽车常见知识点总结一、汽车的构造1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责产生动力驱动汽车前进。
根据燃料类型不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
汽油发动机是将汽油和空气混合后在气缸内点燃，产生爆炸推动活塞运动，从而驱动汽车前进；柴油发动机则是将柴油直接注入到气缸中，通过高压点火装置完成点火，产生爆炸推动活塞运动。
2. 变速箱：变速箱用来改变发动机输出的转矩和转速，使得汽车在不同速度下拥有合适的动力输出。
它主要分为手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆手动调整档位，而自动变速箱则通过液压控制系统自动完成换挡动作。
3. 车轮和轮胎：车轮是汽车最基本的构件之一，它通过轮胎与地面接触，提供了汽车行驶所需的支撑力和牵引力。
轮胎的选择和维护对汽车的安全和性能有着直接的影响，因此每位驾驶员都需要对轮胎的常识有所了解。
4. 制动系统：制动系统是汽车行驶安全的关键，它通过摩擦力将车轮停止转动，从而实现车辆的制动。
常见的制动系统主要包括刹车片、刹车盘、刹车油、制动器等部件。
5. 悬挂系统：悬挂系统用来减震和支撑车身，使车辆在行驶过程中保持稳定和舒适。
常见的悬挂系统有独立悬挂和梁式悬挂等多种形式。
二、汽车的原理1. 发动机工作原理：发动机是汽车的动力来源，其工作原理是将油品喷射进气缸中，与空气混合后通过点火装置点燃，产生爆炸推动活塞运动，最终驱动车轮转动。
了解发动机的工作原理对于理解汽车性能和维护保养都有着重要的意义。
2. 制动系统原理：制动系统是汽车行驶安全的重要组成部分，其工作原理是通过刹车盘和刹车片之间的摩擦来将车轮停止转动，从而实现车辆的制动。
熟悉制动系统的工作原理可以帮助驾驶员更好地掌握车辆的制动性能和使用方法。
3. 离合器原理：离合器是用来断开发动机和变速箱之间的连接，使得车轮停止转动而发动机继续工作，或者反之。
了解离合器的工作原理有利于驾驶员掌握换挡技巧和延长离合器的使用寿命。
汽车发动机原理(复习资料答案)
1.名词解释1)指示功：是指气缸内完成一个工作循环所得的有用功Wi。
2)平均指示压力：是指单位气缸容积一个循环所做的指示功。
3)指示热效率：是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
4)指示燃油消耗率：是指单位指示功的耗油量。
5)机械效率：有效功率和指示功率之比称为机械效率。
6)平均有效压力：是指单位气缸容积一个循环所做的有效功。
7)有效功率：内燃机单位时间内所作的有效功称为指示功率。
8)升功率：在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率9)指示功率：内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。
10)。
11)有效燃油消耗率：是指单位有效功的耗油量。
12)有效热效率：是发动机实际循环有效功与所消耗的燃料热量的比值。
13)有效扭矩：是指在额定转速内的最大扭矩。
14)活塞平均速度：活塞在曲柄每转一圈的时间内走完两个行程的距离所具有的平均速度。
火焰传播速度：单位时间内在火焰前锋单位面积上所烧掉的可燃混合气数量。
15)燃料低热值：燃烧生成的水以蒸汽状态存在，在这种条件下获得的热值称为燃料的低热值。
16)压缩比：是指气缸总容积与燃烧室容积之比。
17)工作容积：气缸上下止点之间的容积。
18)发动机排量：各缸工作容积之和。
19)冲程：活塞从一个极限位置到另外一个极限位置的距离。
20)配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
21)最佳点火提前角：对于发动机每一工况下使发动机功率最大，燃油消耗率最低的点火提前角为最佳点火提前角。
22)扭矩储备系数：发动机的外特性曲线上最大扭矩相对于标定功率下的扭矩的百分比。
功率储备系数：柴油机额定功率与柴油机带螺旋桨时的功率之比。
23)稳态调速率：表示标定工况时，空车转速对全负荷转速波动的百分比。
瞬态调速率：表示突然卸去负荷后，内燃机转速瞬时波动百分比。
24)喷油规律：是指在喷油过程中，单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量。
高一汽修知识点
高一汽修知识点汽车作为人们生活中常见的交通工具之一，对于汽车的基本维修和保养知识也变得越来越重要。
就让我们来了解一些高一汽修知识点吧。
一、汽车发动机发动机是汽车的心脏，也是汽车最重要的部件之一。
高一汽修主要学习以下几个与发动机相关的知识点：1. 发动机的种类：汽车常见的发动机类型包括汽油发动机和柴油发动机。
两者的工作原理和燃料使用方式有所不同。
2. 发动机的构造：发动机由气缸、缸盖、活塞、连杆等组成。
每个部件都发挥着重要的作用，对于发动机的性能和寿命有着直接的影响。
3. 发动机的启动：汽车启动时，需要通过启动电机将发动机转动起来。
同时需要注意启动电路的正常工作，以避免无法启动或启动困难的问题。
二、汽车电路汽车的电路系统是汽车正常运行的重要保证。
高一汽修还需要学习以下与汽车电路相关的知识：1. 电瓶的使用与维护：电瓶是汽车的电源，为汽车的各个电器提供电力。
正确使用和维护电瓶可以延长其使用寿命。
2. 灯光系统：汽车的灯光系统包括大灯、示宽灯、刹车灯等。
学习如何检修和更换灯泡，以及灯光系统的电路连接和工作原理。
3. 点火系统：汽车点火系统是发动机正常运行的关键。
学习点火系统的原理和常见故障排查方法，以保证发动机的正常点火。
三、常见故障排除在日常使用中，汽车难免遇到各种故障，合理排查和处理故障是高一汽修的重要内容。
1. 发动机无法启动：发动机无法启动可能是由于电路故障、燃油供给问题或点火系统故障引起的。
学习相关故障排查方法，及时解决问题。
2. 轮胎漏气：轮胎漏气是常见的故障之一。
学习如何正确更换备胎，并了解轮胎的使用和保养常识。
3. 刹车系统故障：刹车系统的故障可能导致行车安全问题。
学习如何检查和维修刹车系统，确保刹车系统正常工作。
四、汽车保养知识汽车保养对于延长汽车寿命和保证行车安全至关重要。
高一汽修还需要学习以下保养知识：1. 机油更换：机油是发动机保持良好工作状态的关键。
定期更换机油和机滤，可以保证发动机的正常润滑。
活塞式发动机的基本常识
活塞式燃油发动机基础常识活塞式燃油发动机通常是指燃油在汽缸里燃烧膨胀，推动活塞下行带动曲轴旋转，以此形式输出动力的发动机。
这种发动机是目前最最接近平民百姓的实用型燃油发动机，大到火车、轮船～～，小到助力车、航模～～，可以说是随处可见；其中一些经过少许改装后，还可以使用汽体燃料。
最近几年，版友们最常接触的是踏板助力车上的燃油发动机，其实活塞式燃油发动机的范畴很大，不只是汽油机和柴油机，点火方式也不全是靠火花塞；在此写上一篇，以本版角度，将活塞式燃油发动机的一些常识简述一下，以四冲汽油机为主，作为车民常识资料，以便版内车友学习参考。
一、活塞式燃油发动机常见名词常识：Ａ、活塞式燃油发动机：通常指做功形式为燃油在汽缸里燃烧、以膨胀气体推动活塞，通过连杆带动曲轴输出动力，以消耗燃油而产生动力的发动机。
它的主要产品为使用化油器实施汽缸外雾化燃油、汽缸内火花塞点火的汽油机，还有使用喷油泵直接对汽缸内喷射柴油、直接燃烧作功的柴油机。
Ｂ、发动机的工作循环与冲程：工作循环是指发动机活塞由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、排气行程所组成的工作进程。
发动机每完成一次进气，压缩、做功、排气的进程，称为一个工作循环，也称一个周期。
Ｃ、二冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。
按点火方式包含有：火花塞点火，压缩点火，喷油点火。
按进气方式有：簧片阀进气，活塞阀进气，转盘阀进气～～～。
Ｄ、四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。
通常以化油器供油、火花塞点火的汽油发动机和直接向汽缸里喷射燃油的柴油机为主。
其外观最大特征：有复杂的换气机构－－缸头。
Ｅ、曲轴：一根类似“弓”字形的转轴，用连杆连接活塞，通过它使活塞来回运动，完成吸气、压缩、作功、排气等功能。
同时活塞也通过它将直线运动的作功力量转换为输出动力的旋转运动。
Ｆ、飞轮：为了使活塞连续往复运动，曲轴需要靠飞轮的惯性来保持连续运转。
发动机的基本常识
四冲程柴油机工作原理
四冲程内燃机由进气冲程、压缩冲程、 四冲程内燃机由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程 组成一个工作循环。 组成一个工作循环。 活塞由上止点移动到下止点， 第一冲程 活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄 活塞位于第一冲程上止点时， 内0°转到 °转到180°(活塞位于第一冲程上止点时，曲轴的曲柄 ° 活塞位于第一冲程上止点时 位置定为0° 。在这个冲程中，进气门打开， 位置定为 °)。在这个冲程中，进气门打开，新鲜空气被吸 入气缸。因此，第一冲程又称为进气冲程。 入气缸。因此，第一冲程又称为进气冲程。 活塞由下止点移动到上止点， 第二冲程 活塞由下止点移动到上止点，即曲柄由 180°转到360° 在这个冲程中，气缸内的气体被压缩， 180°转到360°。在这个冲程中，气缸内的气体被压缩， 故称为压缩冲程。 故称为压缩冲程。 活塞再由上止点移动到下止点，即曲柄由360° 第三冲程 活塞再由上止点移动到下止点，即曲柄由 ° 转到540°。在这个冲程中燃气膨胀做功，所以又称为工作 转到 ° 在这个冲程中燃气膨胀做功， 冲程或做功冲程。 冲程或做功冲程。 第四冲程 活塞再由下止点移动到上止点，即曲柄由 活塞再由下止点移动到上止点， 540°转到 °转到720°。在这个冲程中排气门打开，燃烧后的废 ° 在这个冲程中排气门打开， 气经排气门排出气缸，又称为排气冲程。 气经排气门排出气缸，又称为排气冲程。 四冲程内燃机经上述四个冲程组成了一个工作循环， 四冲程内燃机经上述四个冲程组成了一个工作循环， 曲轴旋转两圈(720°)其工作循环中气缸内气体压力 和相对 其工作循环中气缸内气体压力P和相对 曲轴旋转两圈 ° 其工作循环中气缸内气体压力 于活塞不同位置的气缸容积V的变化关系可用示功图表示 于活塞不同位置的气缸容积 的变化关系可用示功图表示
游艇发动机的常识
游艇发动机的常识--------------------------------------------------------------------------------一、发动机种类按安装类型分：舷內机：发动机安装在船体内侧，大型游艇使用。
舷内外机：发动机安装在船体内侧，推进器安装在船体外侧。
中小型艇用。
舷外机：未永久固定装置于船上，需随时拆卸移置于岸上供推进用的机器。
由于体积小、功率大、转速高而广泛应用于高速艇、渔船及工作船。
喷射引擎：将水吸入引擎，加速向后方喷射以获得动力，不需要舵，只要改变喷射方向即可改变船只的行进方向。
按使用燃料分：汽油发动机：较柴油发动机体积小,重量轻，噪音低，易检修。
相对比较容易发动，因为汽油的燃点低,热效率低,热效能转化为动能的行程短，动能转化为速度容易发挥，加速敏捷也易于操控，适合推动船身及载重较轻的小船。
柴油发动机：与汽油机相比，柴油机的优点是柴油价格便宜，经济性好，故障较少。
从马力角度说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。
柴油机的使用寿命相对较长而且操作费用相对较少。
柴油热点高,热效率高，热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。
二、发动机性能发动机如同游艇的“心脏”。
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说，发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。
影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。
不能单凭速度一项指标来评定游艇上发动机的性能，在游艇上，性能是舒适性，稳定性，操控性，节省燃料，及速度的融合体。
三、发动机品牌发动机品牌选择主要是看在该发动机厂家是否在中国地区有良好的服务网络，因为再好的发动机也离不开服务。
目前在中国，最佳选择应属V olvo Penta，主要选择对象为大中型游艇配置的发动机；小型游艇的发动机可以选择Yamaha。
摩托车发动机常识
摩托车发动机常识
摩托车发动机常识摩托车发动机是整个车辆的核心，了解一些常识可以帮助我们更好地使用和维护摩托车。
本文将简要介绍一些摩托车发动机的常见知识。
摩托车发动机的类型主要有两种：两冲程发动机和四冲程发动机。
两冲程发动机在每个活塞往返运动中完成一次工作循环，功率较高但燃油消耗也较大；而四冲程发动机则在每个活塞往返运动中完成四个工作循环，功率相对较低但燃油效率更高。
摩托车发动机的排量是指发动机每分钟工作循环内的气缸容积。
排量越大，发动机的功率和扭矩也越大，但燃油消耗也相应增加。
因此，在选择摩托车时，我们应根据自己的需求和驾驶习惯来选择合适的排量。
摩托车发动机的冷却方式有两种：自然冷却和液冷却。
自然冷却通过风扇或风道将空气引导到发动机表面，散热效果较差；而液冷却则通过循环冷却液来降低发动机温度，散热效果更好。
液冷却发动机在长时间高速行驶时更适合，而自然冷却发动机则适合于城市骑行。
摩托车发动机的维护也非常重要。
定期更换机油和机滤，清洁空气滤清器，检查和调整火花塞，以及保持发动机的正常工作温度都是保持发动机健康的关键。
避免长时间高速行驶和过度加速也可以延长发动机寿命。
了解摩托车发动机的常识对我们的骑行体验和摩托车的维护都至关重要。
选择适合自己的发动机类型和排量，注意发动机的冷却和维护，可以让我们的摩托车始终保持良好的性能和可靠性。
发动机的常识大全
发动机的常识大全
发动机是驱动机械装置或设备转动的功率源。
广义上发动机包括内燃机、外燃机、蒸汽机等各类传统动力装置，而狭义上指的是内燃机，它又分为汽油发动机、柴油发动机等几种，它们在工作过程中将燃料中的化学能转换为机械能，以驱动汽车或船舶、飞机等设备的运行。
以下是发动机的一些基础知识。
第一部分发动机的分类
1. 内燃机
内燃机按照燃烧方式可分为：汽油发动机、柴油发动机、气体涡轮发动机等。
1. 作用组成：
发动机由曲轴机构、气缸、进气系统、进气道、气门、燃油系统、火花塞等多个构件组成。
2. 基本工作原理：
发动机通常采用四冲程工作原理，即进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
3. 热力学循环：
发动机通常采用汽油热力学循环或柴油热力学循环，即奥托循环或德尔曼循环。
1. 动力：
发动机的功率输出即所谓的动力，它通常以马力或千瓦为单位来表示。
2. 油耗：
发动机的油耗指单位时间内消耗的燃料量，通常以L/100km来表示。
3. 转速：
发动机的转速指每分钟旋转的圈数，以rpm为单位表示。
4. 扭矩：
发动机的扭矩是指在一定转速下输出的力矩大小，通常以牛·米为单位来表示。
1. 故障检测：
发动机故障的检测通常可以通过诊断设备，或检查发动机的各个构件是否正常来完成。
发动机维护通常包括更换机油、更换机滤器、更换火花塞、调整汽门间隙等内容，以保证发动机处于最佳状态。
航空模型发动机使用要领和有关常识
航空模型发动机使用要领和有关常识1.发动机类型：2.内燃发动机：内燃发动机通常是两冲程或四冲程发动机。
两冲程发动机在每个往复运动中完成一次点火和一次排气，而四冲程发动机需要两个往复运动才能完成一次点火和一次排气。
初学者通常会选择两冲程发动机，因为它们更容易操作和维护。
3.发动机功率和尺寸：航空模型发动机通常按照其排气量来分类。
较小的发动机（通常为0.049至0.15立方英寸的排气量）适用于较小的模型，而较大的发动机（通常为0.20至0.80立方英寸的排气量）适用于较大的模型。
选择合适的发动机尺寸是确保模型有足够的动力的关键。
4.燃料：内燃发动机使用的燃料通常是航空燃油，其含有少量机油。
在使用内燃发动机之前，需要确保燃料和机油的混合比例正确。
此外，还需要注意存储燃油的安全方法，避免火灾和其他危险。
5.发动机调校：6.安全注意事项：使用航空模型发动机时需要遵守一些安全注意事项。
首先，确保在合适的地方操作发动机，避免人群和易燃物附近。
其次，引擎在运转时会产生高温，所以需要小心避免烧伤。
最后，发动机运转时会产生噪音，请佩戴合适的耳塞以保护听力。
7.电动发动机：与内燃发动机相比，电动发动机更简单、更安静，且更易于操作。
电动发动机使用了电池和电调来控制飞机的动力输出。
选择合适的电池和电调，并学习如何正确充电和保养电池是重要的。
总结：航空模型发动机是航模飞行的关键部件之一、通过了解航空模型发动机的类型、尺寸、燃料、调校方法和安全事项，爱好者可以更好地使用和维护发动机，以获得更好的飞行体验。
不同类型的发动机有着不同的优势和适用范围，根据实际需要选择合适的发动机将能够提高航模飞行的乐趣。
汽车发动机部分知识点总结
汽车发动机部分知识点总结一、发动机的工作原理1.1. 热力循环原理发动机的工作原理首先需要了解热力循环原理。
热力循环是指发动机在工作过程中，通过燃烧燃油产生高温高压气体，然后将这些高温高压气体转化为机械能，驱动汽车运行的过程。
热力循环包括吸气、压缩、爆燃、排气四个过程。
了解热力循环原理有助于理解发动机的工作过程和性能表现。
1.2. 火花点火和压燃点火原理发动机的点火方式主要有火花点火和压燃点火两种。
火花点火是通过点火塞产生的高压电火花点燃混合气，压燃点火则是通过气缸内混合气的高温高压自燃来推动活塞。
这两种点火方式各有优劣，影响着发动机性能和燃油效率。
1.3. 比例压缩原理比例压缩是指在发动机工作过程中，活塞将混合气压缩到一定比例的过程。
压缩比越大，内燃机的热效率越高。
了解比例压缩原理有助于选择适合的汽车发动机，并且有助于保养发动机。
二、发动机的结构2.1. 气缸气缸是发动机的主要工作部件，是燃烧室和活塞的工作场所。
气缸数量和排列方式直接影响了发动机的性能和特性。
2.2. 活塞活塞是发动机内部上下运动的零部件，是发动机内部的运动部件。
正常工作的活塞需要具备一定的材料强度和表面光洁度，以及良好的润滑条件。
2.3. 曲轴曲轴是将活塞上下运动转换为发动机的旋转动力的重要部件。
曲轴需要具备足够的强度和耐磨性，并且在制造过程中需要注意其平衡性。
2.4. 活塞连杆活塞连杆是活塞与曲轴相连的零部件，它是将活塞运动转换为曲轴旋转的媒介。
活塞连杆需要具备足够的强度和重量轻，以减小惯性负荷。
2.5. 气门气门是发动机进气和排气的控制部件，它的工作精度和密封性直接影响了发动机的性能和燃油效率。
2.6. 燃油系统燃油系统是将燃油输送到燃烧室的系统，包括供油系统和喷油系统。
燃油系统的工作状态直接关系到发动机的燃油效率和排放水平。
2.7. 冷却系统冷却系统是将发动机产生的热量散发到空气中的系统，包括水循环冷却和风冷两种方式。
发动总体构造讲解
单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。
除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。
本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。
第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。
第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。
柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。
1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。
是发动机进行能量转换和传递动力的机构。
2．配气机构包括气门组和气门传动组。
是发动机的换气机构。
3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。
4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。
负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。
5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。
保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。
功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。
7．起动系包括起动机及附属装置。
负责发动机的起动任务。
二、发动机常用术语如图2-2所示。
1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。
2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。
3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。
4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。
汽车 发动机 专业术语
汽车发动机专业术语
以下是一些与汽车发动机相关的专业术语：
气缸（Cylinder）：发动机中的一个圆柱形腔体，其中燃烧燃料和空气混合物产生动力。
活塞（Piston）：位于气缸内的活动部件，通过往复运动将燃烧产生的能量转化为机械能。
曲轴（Crankshaft）：连接活塞的旋转轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动车辆。
缸径（Bore）：气缸内径的测量值，通常以毫米或英寸表示。
行程（Stroke）：活塞在气缸内的往复运动距离，通常以毫米或英寸表示。
排量（Displacement）：发动机每个气缸的总容积，通常以升或立方英寸表示。
压缩比（Compression Ratio）：发动机中气缸内压缩空气和燃料混合物的压力与活塞下行程时的最低压力之间的比值。
点火系统（Ignition System）：用于点燃燃料和空气混合物的系统，通常使用火花塞和点火线圈。
燃油喷射系统（Fuel Injection System）：将燃料以精确的时间和量喷射到气缸中的系统，以实现更高的燃烧效率。
涡轮增压器（Turbocharger）：通过废气的能量驱动，增加进气量和压力，提高发动机的动力输出。
这些术语涵盖了发动机的基本组成部分和相关系统。
了解这些术语可以帮助您更好地理解和交流有关汽车发动机的知识。
摩托车发动机保养小常识
２ １ ６ 摩 托 车 技 术 ０ ００ ７ ９
ａ ）技 术 全 面 ，精 益 求精 。 一个 人 要 能 够独 立 完成 整 辆 摩托 车 的全部 维修 作 业 （ 有部 分项 目可能要 ２人或 更多 的人 参 与 配合 ） ，需 要 知 晓各 种 车 型 的结 构 原理 、熟 悉摩 托 车各 总成 、零 部件 的性 能 和功 用 。既要 掌握 摩托 车 的机 械维修 技 巧 ，又要 通晓 摩托 车 电气设 备 的维修 技 术 ，有时
力高 效 清 洗 剂 清洗 燃 油 系 统 ，并 定 期 使 用 ＢＧ ０ ２ ２控 制 积
般以机 油标 尺 上限 为好 ） 。
机油从滤清器的细孔通过时会把油中的固体颗粒和
粘稠物 积 存在 滤清 器 中。如果 滤 清 器堵塞 ，机 油 不能通 过 滤 芯时 ，会胀 破滤 芯或 打开 安全 阀 ，从旁 通 阀通过 ，把脏 物 带 回润滑 部位 ，导 致 发动机 磨 损 。
５ 定期清洗燃 油系统
燃 油在 通过 油 路供往 燃烧 室燃 烧 的过 程 中 ，会形 成胶
质和积 炭 ， 在油 道 、 油器 、 化 喷油 嘴和 燃烧 室 中沉积 下来 ， 干 扰燃 油 流动 ，破 坏正 常空 燃 比 ，使燃油 雾化 不 良 ，造 成 发 动机 喘抖 、爆 震 、怠 速不稳 、加 速 不 良等 问题 。使用 强
大 部 分 汽 油 发 动 机 都 装 有 Ｐ Ｃ阀 （ Ｖ 曲轴 箱 强 制 通
风 装 置 ）促 使 发 动 机换 气 ，但 换 气 中 的 污 染 物 会 沉 积在 Ｐ ＶＣ阀的 周 围 ， 塞 Ｐ 堵 ＶＣ 阀 ， 降低空 气滤 清 器的过 滤能 力 ，
电厂汽机运行小常识
电厂汽机运行小常识电厂汽机是指由汽轮机驱动发电机发电的一种设备。
汽机运行的小常识包括以下几个方面：1. 汽机的基本原理：汽机是利用燃烧燃料产生高温高压蒸汽，然后通过蒸汽驱动涡轮转动，最终带动发电机发电。
汽机的工作原理类似于汽车的发动机，通过燃烧产生的高压气体驱动活塞运动。
2. 汽机的组成：汽机主要由燃料供应系统、燃烧系统、蒸汽循环系统、涡轮机组和辅助设备等组成。
燃料供应系统负责将燃料输送到燃烧系统；燃烧系统将燃料与空气混合燃烧产生高温高压燃气；蒸汽循环系统负责将液态水加热转化为高温高压蒸汽；涡轮机组将蒸汽的能量转化为机械能；辅助设备包括冷却水系统、通风系统、控制系统等。
3. 汽机的运行参数：汽机的运行参数包括负荷、转速、热效率和发电效率等。
负荷是指汽机实际输出的功率，通常以百分比表示；转速是指汽机转子每分钟的旋转次数，通常以转/分钟表示；热效率是指汽机从燃料中提取的能量占总能量的比例；发电效率是指汽机从燃料中提取的能量占输入燃料的能量的比例。
4. 汽机的启动过程：汽机的启动过程需要经历预热、点火、加热和增压等阶段。
预热阶段是指将汽机的各组件预热至工作温度；点火阶段是指点火器将燃料点火引燃；加热阶段是指燃料在点火后燃烧产生的高温燃气将汽机组件加热至工作温度；增压阶段是指涡轮机组开始旋转产生动力。
5. 汽机的运行控制：汽机的运行需要进行严密的控制，以确保其正常运行和安全性。
控制系统通常包括压力控制、温度控制、转速控制和保护控制等。
压力控制是指控制蒸汽和冷却水的压力在合理范围内；温度控制是指控制蒸汽和冷却水的温度在合理范围内；转速控制是指控制涡轮转子的转速在合理范围内；保护控制是指在发生故障或异常情况时采取保护措施。
以上是关于电厂汽机运行的一些小常识，希望对您有所帮助。
如有其他问题，请随时提问。
汽车机械常识知识点总结
汽车机械常识知识点总结汽车是现代交通工具中使用最普遍的一种，它不仅给人们出行带来了便利，也给人们提供了一个可以动起来的居住空间。
而汽车的机械结构对于普通车主来说可能是个陌生及复杂的领域。
因此，了解汽车的机械结构和相关知识，不仅可以让车主对自己的爱车有更深的了解，更能够在遇到故障时对车辆进行简单的维修和保养。
下面就是汽车机械常识的知识点总结。
1. 发动机发动机是汽车的心脏，它决定了汽车的性能和动力。
发动机的类型包括内燃发动机和电动机。
内燃发动机又分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的结构包括缸体、活塞、曲轴和点火装置等组件。
2. 变速箱变速箱是汽车的变速装置，它能够根据车速和引擎转速的不同来选择合适的挡位，以提供合适的动力输出。
常见的变速箱类型包括手动变速箱和自动变速箱。
3. 制动系统制动系统包括刹车片、刹车盘、刹车油等组件，它是汽车的安全保障系统。
常见的制动系统类型包括盘式刹车和鼓式刹车。
4. 悬挂系统悬挂系统包括弹簧、减震器和悬挂支架等组件，它能够使车辆在行驶时更稳定，提高行车舒适性。
5. 动力传动系统动力传动系统是把发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆能够行驶。
它包括离合器、传动轴和差速器等组件。
6. 车轮和轮胎车轮由轮辋和轮毂组成，轮胎是车轮与地面接触的部分。
它们直接影响到车辆的行驶性能和操控性能。
7. 空调系统空调系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器等组件，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
8. 照明系统照明系统包括前灯、尾灯、转向灯、雾灯等组件，它能够为车辆提供良好的照明和信号指示。
9. 电气系统电气系统包括电瓶、发电机、点火系统和供电系统等组件，它提供了车辆的电力支持。
10. 冷却系统冷却系统包括水箱、水泵、散热器和风扇等组件，它能够将发动机产生的热量散发出去，保持发动机工作温度在合适范围。
11. 排放系统排放系统包括排气管、三元催化器和尾气后处理装置等组件，它能够将发动机产生的废气经过处理后排放到大气中。
发动机保护常识
发动机保护常识发动机是汽车最核心的部件之一，承担着转化汽油能量为机械能的任务。
然而，由于发动机本身的特殊性质，长期使用不避免地会对其造成损伤。
因此，如何正确地保护发动机就显得尤为重要，在此，我们将为您介绍一些发动机保护的常识。
1.及时更换机油机油是发动机的生命线，它的主要作用是润滑发动机内部部件，从而降低它们之间的摩擦和损耗。
因此，定期更换机油可以有效地防止发动机的磨损。
具体来说，每行驶5000公里或6个月，应当将旧机油及其滤器更换为新的机油。
2.注意冷却系统发动机的温度过高会导致部分塑料部件变形，橡胶部件失效，甚至引起焊接缝脆化，从而使发动机的寿命大大缩短。
因此，在驾驶过程中，要特别注意发动机的温度。
同时，定期检查冷却系统、水箱和水泵的状况，以确保其正常运作。
3.保持发动机清洁发动机的清洁不仅可以使其外观更加美观，而且可以有效地避免进气系统滤芯、油滤芯和空气滤芯的污染。
因此，定期清洗发动机的表面和周围环境，保持其干燥和清洁，是非常必要的。
4.注意机油的质量机油的质量直接影响到发动机的寿命和性能。
因此，在选择机油时应当选择优质的合成机油或全合成机油，并遵守生产厂家的建议。
5.定期更换气滤和燃油滤气滤和燃油滤是保护发动机免受污染和腐蚀的重要部件。
在驾驶过程中，经常行驶在泥泞、尘土飞扬的道路上，或者汽油质量差的地方，气滤和燃油滤的更换周期需要更加频繁一些。
6.避免频繁启动引擎频繁启动引擎会导致发动机磨损加剧，因为在启动时，发动机需要承受更大的压力和摩擦力。
因此，在短时间内多次启动引擎是不明智的，应当利用一次启动的时间尽可能地完成多个行程，以降低启动频率。
7.注意行驶方式长时间、高速行驶会产生大量的热能，经久不息地磨损发动机。
因此，在驾驶过程中应当遵循一些好习惯，例如温和地驾驶、减少突然加速和急刹车、定期检查车辆制动系统等等。
总体而言，发动机保护是汽车维护的重要环节之一。
只有注意发动机的保护，才能使我们的爱车更加健康、更加安全。
康明斯基础知识
康明斯A2300发动机1.A2300发动机是康明斯马力最小，结构最简单的一款发动机.2.发动机序列号都是以7开头的数字.是四缸机械式发动机3.主要适用于：小型挖掘机叉车。
70010033发动机总成号4.配件是以4900开头的数字.韩国进口居多.5.凸轮轴衬套只有一道。
（一台车只需要一件）6.水泵一般有两款：一款是挖掘机的，一款是叉车的。
7.康明斯A B C 系列发动机都是单近单排的气门组8.康明斯N K M系列发动机都是双近双排的气门组9.机油滤清器：16034 柴油滤清器：1235 专用机油康明斯蓝至尊7050610.两种燃油泵：①带增压器的燃油泵是通用②不带增压器的燃油泵是通用的.11.整机有两款：①带增压器的②不带增压器的12.配件名称因书面叫法和口语叫法或地区叫法会有所不同（曲轴瓦.主轴瓦.大瓦）13.主轴瓦4缸机一套10片止推片是分体式的一套4片.修理包不分上下只有一套14.叉车①大宇重工业烟台有限公司D203 D303系列15.②卡斯（卡特）厦门D20E系列16.③烟台大宇机械公司D303系列17.④斗山机械D303系列18.挖掘机①广西玉林玉柴工程机械有限公司35-7 45-6系列19.②湖南山河智能机械有限公司65系列20.③山东卡特重工机械公司W45 40-6 45-6系列21.④山东众友工程机械有限公司40-1康明斯B3.3发动机1.发动机序列号都是以68开头的数字.是四缸机械式发动机2.配件号以大多数以英文字母C开头+数字620开头的11序列组合3.发动机号码680892264.6c8.3发动机号码463583035.挖掘机：小松（发动机名称为4D95）玉柴柳工山河智能南特临工卡特临工力士德众友等6.叉车：合肥（合叉）杭州（杭叉）大连叉车斗山等7.装载机：徐工临工等8.B3.3发动机的凸轮轴衬套一整套为3件，止推瓦（片）一整套为3片康明斯发动机基本常识和配套厂家康明斯发动机整车滤芯主要指定配套厂家美国（)弗列加弗列加滤芯英文字母的含义：—机油滤清器—柴油滤清器（也有配预滤器的）例如5327—空气滤清器—空气滤清器总成—柴油油水分离器水滤器注：机油滤清器也分：①复合滤和①直通滤芯②旁通滤芯柴油滤清器也分：柴油滤芯和预滤器水滤芯：内涵有4添加剂4的作用：可以中和冷却液中的酸碱盐物质，防止腐蚀，防止电化腐蚀，防止水垢发生，防止气泡生成。
车辆使用机械常识
车辆使用机械常识1、带增压器的发动机刚启动时，增压器轴承和旋转件处于不充分的润滑状态，因此起动后应保持怠速运转3－5分钟，否则会使增压器轴承和密封环因缺油而早期磨损。
发动机熄火时也必须怠速运转3－5分钟，待增压器转速降低，特别不能猛踩油门后就熄火，否则会因停机后增压器无机油润滑还因为惯性保持高速旋转，这样也会使轴承、密封环和转子轴早期磨损，减少增压器的使用寿命。
2、汽车行驶中空档滑行后需要挂档时，应先加空油后再挂档。
因为此时牙箱里的主动齿和从动齿的转速相差很大。
如果不加空油而只依靠同步器来使主、从动齿的转速达到一致，则会使同步器因负担过重而早期磨损，减少同步器的使用寿命。
3、汽车下长坡时，应挂适当的档位，这样不仅可以利用发动机的牵制起到一定的减速作用。
同时，对汽车下长坡时的转向力和制动气压都有好处。
而且此时虽然发动机在一定的转速运转，由于驾驶员没有踩油门，根据柴油机喷油泵的特性。
并没有柴油进入气缸中，而如果此时挂空挡则发动机的运转要靠喷油泵供油才能维持，也就是说，下长坡挂适当的档位比空挡滑行要省油。
4、后驱动桥装有差速锁的车辆，当车轮打滑或陷入泥坑时，使用差速锁可以提高汽车的通过性，差速锁包括轮间差速锁和桥间差速锁，单桥车只有轮间差速锁，使用差速锁时应注意：只有车辆处于停止状态或相当于步行的速度直线行驶时，才能接合差速锁。
在接合或脱开差速锁时，必须分离离合器。
同时应注意，车辆使用差速锁必须是直线行驶。
通过恶劣路段后应立即解除差速锁。
如果路况实在不好，需同时使用桥间差速锁和轮间差速锁，应先接合桥间差速锁，再接合轮间差速锁，接合轮间差速锁后车辆不能转弯行驶。
5、车辆装用的高低档牙箱分为主箱和副箱，主箱分为四个常用的前进档和一个慢档及倒档。
副箱分高低两档。
主箱的四个常用的前进档通过副箱增倍，使变速箱具有八个常用的前进档，副箱通过段位转换阀使压缩空气进入高低档气缸。
控制副箱高低档的接合。
在使用此类牙箱时应注意，当变速器从高档接入低档时或低档换入高档时，不要跳档操作，否则会影响副箱中的同步器的使用寿命。
吊车发动机保养常识
吊车发动机保养常识吊车发动机保养十分重要，保养好车辆能延长车辆的使用寿命。
经过走访一些专业人士，整理出一些吊车发动机保养常识，希望大家学会如何养护爱车的发动机，让自己的爱车为自己更好的服务。
对发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF 级机油;小吊车柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
要使用适当质量等级的润滑油;定期更换机油及滤芯。
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好);保持曲轴箱通风良好。
现在大部分机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。
因此，须定期清除PCV 阀周围的污染物;定期清洗曲轴箱。
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁;定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态;发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。
锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。
所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢;保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及滤清器。
三滤在小吊车发动机上对空气、机油和起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。
吊车保养是一项非常重要的工作，做得好，不仅能使吊车安全运转，而且可以延长使用寿命。
因此，在作业前后，要按规定对吊车进行检查、保养。
在作业过程中，也应随时注意吊车运行中有无不正常情况发生，如杂音、异味、振动等，以便对问题作到及时发现，及时解决，避免由于较小故障的恶化，造成严重的后果。
同时，技术保养搞得好，也可以延长吊车的大、中修周期，充分发挥其效能。
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汽车发动机构造
（1）
赵雨东
清华大学汽车工程系
主要内容和学时安排
⏹汽车发动机基本知识（3学时）
⏹发动机机体（2学时）
⏹曲柄连杆机构（3学时）⏹气门机构（2.5学时）
⏹进排气、增压系统及排放控制装置（2.5学时）
⏹汽油机燃油供给系统（2学时）⏹柴油机燃油供给系统（3学时）
⏹汽油机点火系统（1学时）⏹发动机冷却系统（1学时）⏹发动机润滑系统（1学时）⏹发动机起动系统与电源（1学时）
⏹发动机管理系统（2学时）
汽车发动机基本知识
⏹汽车总体结构
⏹汽车发动机工作原理
⏹汽车发动机的分类
⏹发动机的总体构造
⏹发动机的主要性能
⏹内燃机产品名称和型号编制规则
汽车总体结构
发动机车身
底盘电气系统
发动机车身底盘电气系统
汽车发动机基本知识
⏹
⏹汽车发动机工作原理
⏹汽车发动机的分类
⏹发动机的总体构造
⏹发动机的主要性能
⏹内燃机产品名称和型号编制规则
发动机工作原理——基本结构
（1）机体
（2）曲柄连杆机构
（3）气门机构
（4）冷却系
（5）润滑系
（6）起动系
（7）供给系
（8）点火系(汽油机)
发动机－往复活塞式内燃机
发动机工作原理——常用术语（1）
⏹工作循环
⏹由进气、压缩、
作功和排气等
四个工作过程
组成的封闭过
程。
周而复始
地进行这些过
程，内燃机才
能持续地作功。
发动机工作原理——常用术语（2）
⏹上、下止点
⏹活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活
塞最高位置，称为上止点（Top
Dead Center, TDC）；
⏹活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活
塞最低点，称为下止点（Bottom
Dead Center, BDC）；
⏹在上、下止点处，活塞的运动速度为
零。
发动机工作原理——常用术语（3）
发动机工作原理——常用术语（4）⏹气缸工作容积
⏹活塞从上止点到下止点所扫过的容
积称为气缸工作容积；
式中：D－气缸直径mm；
S－活塞行程
mm。
发动机工作原理——常用术语（5）⏹发动机排量
⏹所有气缸工作容积的总
和称为发动机排量，记
作V L
式中：V h －气缸工作容积；
i －气缸数目。
i
V V h ×=
L
发动机工作原理——常用术语（6）
⏹燃烧室容积
⏹活塞位于上止点时
活塞顶面以上与气
缸盖底面以下之间
形成的容积称为燃
烧室容积，记作V C
汽油机
柴油机
发动机工作原理——常用术语（7）
⏹气缸总容积
⏹活塞位于下止点时，活塞顶部与
气缸盖之间的容积称为气缸总容
积,一般用V
表示
a
⏹气缸总容积等于气缸工作容积和
燃烧室容积之和，即：
V a＝V c＋V h
发动机工作原理——常用术语（8）⏹压缩比
⏹压缩比是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示式中：Va －气缸总容积；Vh －气缸工作容积；Vc －燃烧室容积。
⏹压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度。
⏹汽油机8～11；柴油机
16～24
发动机工作原理——常用术语（9）
常用术语
－四冲程汽油机（1）
⏹进气行程（Intake）
⏹进气门打开，排气门关闭，
活塞从上止点向下止点运
动；
⏹气缸容积逐渐增大，气缸
内形成一定真空度，空气
和汽油的混合物被吸入气
缸，在气缸内进一步混合
形成可燃混合气。
⏹进气终了时，气缸内气
体压力约为0.08～0.09
MPa，温度达到320～
380 K。
⏹压缩行程（Compression）
⏹进气门和排气门都关闭，活塞
从下止点向上止点运动；
⏹气缸容积逐渐变小，气缸内混
合气被压缩，其压力和温度同
时升高。
⏹压缩终了时，可燃混合气压力
可达0.8～1.5 MPa，温度可
达600～750 K。
⏹采用大压缩比，可提高压缩终
了时气缸内的压力和温度，从
而加快燃烧速度，提高发动机
热效率。
但太大容易引起“爆
震”。
一般
ε=8~11
－四冲程汽油机（2）
⏹
作功行程（Power/Expansion ）⏹压缩行程结束时，火花塞产生电火花，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；
⏹燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。
此时，进排气门仍然关闭。
⏹燃烧最高压力可达3～6.5 MPa，最高温度可达2200～2800 K。
⏹作功终了时，气体压力降低到0.35～0.5 MPa，气体温度降低到1200～1500
K。
发动机工作原理
－四冲程汽油机（3）
－四冲程汽油机（4）
⏹进气门关闭，排气门开启；活塞从下
止点向上止点运动。
⏹膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在
活塞的推动下，经排气门排出气缸。
⏹排气行程结束后，残留在燃烧室内的少
量废气称为残余废气。
残余废气压力约
为0.105～0.12 MPa，温度约为900～
1100 K。
－四冲程汽油机（5）
－四冲程汽油机（6）
－四冲程汽油机（7）
－四冲程汽油机（8）
示功图：气缸内气体压力随气缸容积或曲轴转角的变化关系图。
－四冲程汽油机（9）
⏹实际进气过程中
⏹为增加进入气缸内的混合气量和减少进气过程所消耗
的功，进气门在上止点之前开启，在下止点之后关闭；
⏹为减少气缸内的残余废气量和排气过程所消耗的功，
排气门在下止点之前开启，在上止点之后关闭。
⏹进、排气过程所占曲轴转角都超过180°。
－四冲程柴油机（1）
⏹进入气缸的是纯净
的空气。
⏹因进气系统中没有
节气门，进气阻力
小，且残余废气温
度较低，故同汽油
机相比，进气终了
时缸内气体压力略
高，约为0.085～
0.095 MPa，而温
度略低，约为
310～340 K。
⏹压缩行程
⏹柴油机的压缩比大
(一般为16～22)，
压缩终了时缸内气
体压力约为3～5
MPa，温度约为
750～1000 K，都
比汽油机的高。
⏹压缩终了温度超过
柴油的自燃温度。
－四冲程柴油机（2）
－四冲程柴油机（3）⏹作功行程
⏹压缩行程结束时，喷油
器将高压柴油以雾状喷
入燃烧室，细微的油滴
在运动的热空气中迅速
蒸发气化，和空气形成
可燃混合气。
⏹缸内温度高于柴油自燃
温度，柴油自行着火燃
烧。
⏹燃烧气体最高压力6～9
MPa，最高温度也可高
达1800～2200 K。
⏹作功终了时，气体压力
约为0.2～0.5 MPa，温
度约为1000～1200 K。
－四冲程柴油机（4）
⏹排气过程
⏹排气终了时，
缸内残余废气
压力约为
0.105～0.12
MPa，气体温
度约为700～
900 K。
－四冲程柴油机（5）
－四冲程柴油机（6）
发动机工作原理
－汽油机vs. 柴油机
汽油机柴油机
混合气
形成
进气道汽油喷射：缸
外混合
缸内直接喷射
缸内柴油喷射
着火
方式
火花点燃
压缩自燃
结构
点火系统
高压柴油系统。