桥梁专业设计技术规定 第七章 下部结构及基础
桥梁的下部结构
墩位位于水中,由于脚手桩位不易牢固控制, 墩位位于水中,由于脚手桩位不易牢固控制,桩位须用三角 法测量定位。 法测量定位。 钻孔前应准备各种适用之钻机、钻头、动力易损件、 钻孔前应准备各种适用之钻机、钻头、动力易损件、各种 打捞工具、导管、 吸泥设备、各种水泵及其配件等, 打捞工具、导管、 吸泥设备、各种水泵及其配件等,且在 施工现场都应有专用的储备件。 施工现场都应有专用的储备件。 在任何情况下,不得以超深钻孔作为解决落淤的措施。 在任何情况下,不得以超深钻孔作为解决落淤的措施。
桩身混凝土强度等级对下部结构刚度的影响
2、桩的受力类型 在相同桩基础布置条件下，大量的计算表明摩擦桩比柱桩纵向刚度大。
刚度计算比较表
摩擦桩桩长对基础刚度的影响 分析二表可知: 分析二表可知:承台底水 平位移摩擦桩比柱桩大, 平位移摩擦桩比柱桩大, 但承台转角及承台转角引 起的水平位移摩擦桩比柱 桩小,综合计算, 桩小,综合计算,采用摩擦 桩的基础比采用柱桩的基 础的纵向刚度大。 础的纵向刚度大。 柱桩桩长对基础刚度的影响
3.桩长 3.桩长 上图反映了桩长对摩擦桩和柱桩纵横向刚度的影响从图中可知: 上图反映了桩长对摩擦桩和柱桩纵横向刚度的影响从图中可知: 摩擦桩桩长20 m左右时纵横向刚度最大 桩长在30 m以内刚度变 左右时纵横向刚度最大, 摩擦桩桩长20 m左右时纵横向刚度最大,桩长在30 m以内刚度变 化很小,柱桩则随着桩长的增加, 向刚度大幅度,下降。因此, 化很小,柱桩则随着桩长的增加,纵横 向刚度大幅度,下降。因此, 桩长对摩擦桩影响小,对柱桩影响大。 桩长对摩擦桩影响小,对柱桩影响大。
一般规定
钻孔灌注桩基础工程的施工,应根据工程地质、 钻Байду номын сангаас灌注桩基础工程的施工,应根据工程地质、水文地质 资料飞机具设备、 材料‘供应、施工季节、现场环境等 资料飞机具设备、 材料‘供应、施工季节、 因素,经过综合考虑,制订合理施工方法。 因素,经过综合考虑,制订合理施工方法。 规划和布置施工场地,根据地形条件,平整场地,清除施工 规划和布置施工场地,根据地形条件,平整场地, 下障碍物,综合考虑迸出场道路、 范围内地上地 下障碍物,综合考虑迸出场道路、场内存料 拌合站、场内运输道路以及泥浆池泥浆沟位置, 场、拌合站、场内运输道路以及泥浆池泥浆沟位置,使各 道工序合理进行互不干扰。 道工序合理进行互不干扰。 河道中钻孔施工要搭设水上工作平台, 河道中钻孔施工要搭设水上工作平台,平台面积应按桩位 布置、 和平台上同时作业的钻机台数确定。 布置、钻机种类 和平台上同时作业的钻机台数确定。
桥梁下部结构专业技术交底
桥梁下部结构专业技术交底1.总体设计原则（1）满足承载能力和传力要求，保证桥梁的稳定性和安全性；（2）优化结构形式，提高桥梁的使用寿命和经济性；（3）考虑施工和维修方便性，降低工程成本；（4）满足环境要求，减少对自然环境的影响。
2.桥墩设计桥墩是桥梁下部结构中的关键组成部分，其设计应包括以下内容：（1）桥墩的数量和位置，需要根据桥梁的跨度和地质条件等因素进行合理确定；（2）桥墩的形式和尺寸，应根据承载能力和传力要求进行优化设计；（3）桥墩的材料选择，一般采用钢筋混凝土或预应力混凝土，根据工程实际情况进行确定；（4）桥墩的基础设计，包括桩基和盖梁的设计，根据地质和水文条件进行合理确定；（5）桥墩的细部设计，包括梁身、墩台和支座的设计，要根据荷载和变形要求进行合理确定。
3.支座设计支座是桥梁下部结构的重要组成部分，其设计应包括以下内容：（1）支座的类型和数量，一般包括橡胶支座、钢球支座等，根据桥梁的结构形式和功能要求进行合理确定；（2）支座的尺寸和性能要求，包括承载能力、行程、刚度等，需要根据荷载和变形要求进行合理确定；（3）支座的材料和制作工艺，一般采用橡胶、钢板等材料，根据材料特性和制作工艺进行合理选择；（4）支座的布置和安装要求，需要考虑到支座与梁身之间的传力问题，合理布置并按照要求进行安装。
4.桥面铺装桥面铺装是桥梁下部结构中的重要施工内容，其设计应包括以下内容：（1）桥面铺装的类型和材料选择，一般包括沥青混凝土、水泥混凝土等，根据功能和使用要求进行合理选择；（2）铺装层的厚度和配筋，需要满足承载能力、耐久性和防水要求，按照规范进行确定；（3）铺装层的施工工艺，包括摊铺、压实、养护等，按照规范和要求进行施工；（4）桥面排水系统和防护设施设计，需要根据水文条件和交通安全要求进行合理设计。
5.其他注意事项在桥梁下部结构的设计和施工中，还需要注意以下事项：（1）与上部结构的协调设计，确保上下部结构之间的传力和变形要求得到满足；（2）与地质和水文条件的协调，合理确定桥墩和支座的布置和基础设计；（3）与环境保护要求的协调，减少对自然环境的影响；（4）与施工和维修的协调，考虑施工和维修方便性，降低工程成本。
桥梁基础及下部构造技术施工方案
桥梁基础及下部构造技术施工方案根据桥梁的类型和具体情况，桥梁基础及下部构造技术施工方案可以包括以下几个方面的内容：1.地质勘察：在施工前需要进行地质勘察，确定地下情况，包括土质、地下水位、地下坡降等参数，为后续的基础施工设计提供参考。
2.基础设计：根据地质勘察和桥梁的结构要求，设计桥梁的基础形式和尺寸，包括桥墩的形式和尺寸、桥台的形式和尺寸等。
3.基础施工：基础施工包括土方开挖、支护、沉箱、沉管等工作。
首先进行土方开挖，并根据设计要求进行支护，如槽砌、挡土墙等。
然后进行沉箱或者沉管的沉放，包括沉箱组装、沉放沉管等工作。
4.地基处理：地基处理是为了提高桥梁基础的承载力和稳定性。
可以采用加固土、人工灌注桩等方式进行地基处理。
5.土石方工程：土石方工程包括土方开挖和填筑。
土方开挖时需要注意施工控制和地质稳定，填土时需要注意填筑质量和压实度。
6.桥墩施工：桥墩施工是指对桥墩进行混凝土浇筑，需要根据设计要求进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序。
7.桥台施工：桥台施工是指对桥台进行混凝土浇筑，施工工序包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
8.桥面板施工：桥面板施工是指在桥梁的上部结构完成后，进行桥面铺装的工作。
需要进行初期处理、铺设沥青或混凝土等工序。
9.桥梁下部构造验收：施工完成后，需要进行桥梁下部构造的验收工作，包括验收桥墩、桥台、支座等部分的质量和安全性。
总之，桥梁基础及下部构造技术施工方案需要根据具体桥梁的类型和情况进行设计和施工，保证桥梁的承载力和稳定性，提高施工效率和质量。
同时，施工中需要严格按照施工计划和相关规范进行操作，确保施工过程安全可控。
桥梁下部结构设计
桥梁下部结构设计0 前言随着经济不断发展，桥梁建设得到了飞速发展，它已从最开始的方便人们过河、跨海之用，已广泛应用于各种场合，它的用途不断多样化，它的形式也在最基本的三种受力体系上逐渐多样化，不仅从功能上、规模上，还从美观上、经济效益上，逐渐与时代发展相协调。
所以桥梁建筑已不仅是交通线上的重要载体，也是一道美丽的风景被人津津乐道。
面对着新工艺、新挑战，原有的桥梁建设正面对历史的考验，当代建设者肩负着光荣而又艰巨的任务，为明天创造历史。
本设计说明书所编写的是沈阳至阜新公路桥的下部设计方案。
通过上部荷载传力，拟定桥墩尺寸，以确定相应的尺寸是否满足要求，配置以合适的钢筋，使提高桥墩的承载力，使达到桥梁的耐久性要求。
在桥梁的使用期内，完成桥梁墩台的使命。
通过本次设计，我基本上掌握了桥梁下部设计的基本内容，从选截面尺寸，到配置钢筋，每一个细节都是经过多次考虑，通过反复验算，使桥梁墩台满足要求，且以经济合理的材料用量完成。
所以下部设计是要求桥梁设计者，从上部得到内力组合后，设计以适应下部使用的尺寸结构进行验算。
本次设计旨在使我巩固、加深本科期间所学理论知识，使自己具备在以后工作中利用知识解决问题的的能力。
1 桥型方案比选沈阳至阜新公路桥，桥孔布置为5×35m的预应力混凝土箱型简支梁桥，桥梁全长175m。
本桥上部为预应力混凝土箱型梁，下部结构为钻孔灌注桩墩台。
1.1 技术设计标准1．桥面净宽：4×3.75m+0.5m=15.5m；2．荷载等级：公路-Ⅰ级荷载；3．设计洪水频率：1/100；4．环境类别：Ⅱ类环境；5．设计安全等级：二级，结构重要性系数01.0γ=。
1.2 主要设计依据1．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）3．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）4．《公路桥涵设计手册-墩台与基础》5．沈阳至阜新公路桥设计资料1.3 工程地质资料根据地质勘察，揭露的地层岩性主要为素黏土、砾石、亚砂土、粉砂、泥岩。
桥梁基础及下部构造工程要点
桥梁基础及下部构造工程要点桥梁是连接两岸的主要设施，因此桥梁的基础及下部构造工程是桥梁的重要组成部分，对于桥梁的承重能力和安全性至关重要。
本文将详细介绍桥梁基础及下部构造工程的要点。
1. 基础工程要点桥梁的基础工程是支撑桥梁整个结构的重要部分，必须保证承载力、稳定性和持久性。
下面是基础工程的几个要点：1.1 钻孔灌注桩钻孔灌注桩是桥梁基础常用的一种形式，必须注意以下几点：•桩长应当足够，并覆盖基岩；•钻孔的位置应当符合设计要求，并贯通全程；•灌注混凝土应当按照设计比例制备，并能够满足承载能力的要求；•钻孔、灌注和硬化三个过程应当严密衔接，不能有空隙。
1.2 桩基础桩基础是桥梁基础的另一种形式，也是经常使用的一种方式。
桩基础需要注意以下几点：•桩头应当符合设计要求，并正确连接桥墩；•桩长应当足够，勿移动；•桩的数量应当符合设计要求，不能过少。
1.3 基础底部处理基础底部处理是基础工程中最后一个环节，也是保障桥梁稳定性和安全性的重要措施。
•底面的长度和宽度应当符合设计要求，不能过大；•底面需要经过充分的加固和加强，以保证承载力；•底面的排水系统应当严密可靠，避免水土流失。
2. 下部构造工程要点下部构造工程是桥梁支撑结构的组成部分，同样必须保证稳定性和持久性。
下面是下部构造工程的几个要点：2.1 桥墩基础桥墩是桥梁结构的主要支撑部分，桥墩的基础是保证稳定性的关键。
下列几点需要注意：•桥墩的基础需要严密固定，增加密封措施，避免结构松动和水渗漏；•桥墩的大小和形状应当符合设计要求，以确保承重能力；•桥墩的数量应当符合设计要求，不能过少或过多。
2.2 梁的设计和制造梁是桥梁结构的组成部分，必须加强设计和制造，以确保其质量和承载能力。
下面是需要注意的几点：•梁的材料应当符合设计要求，材料质量要优良；•梁需按照设计和制造标准进行制造，一定要保证质量；•梁的连接件需要严密固定，确保桥梁的整体承载能力。
2.3 拉杆拉杆是桥梁结构所必需的一部分，拉杆的设计和制造对于桥梁安全和稳定性至关重要。
桥梁专业技术规范
桥梁专业技术规范前言本规定是根据目前桥梁设计技术的发展，以及我院长期以来一些常用做法和经验，对我院1998年8月颁布的《桥梁专业设计技术规定》（BSY-QG11-98）的修订。
规定适用于我院桥梁专业的初步设计及施工图设计，是我院桥梁设计所采用的国家及行业标准、规范有效版本的补充和细化。
规定共分十章，每个章节主要包括“一般规定”、“结构分析”、“构造要求”等内容。
其中第十章为参考附录。
规定中列出的一些标准和规范，其标准编号中年代用XX表示，其含义是按现行国家标准、行业标准的相关内容执行。
本规定由技术质量管理处负责解释工作。
鉴于目前与桥梁专业相关的一些国家标准、行业标准正处在修编、发布阶段，设计人员在执行本规定的过程中如发现与新颁布的国标、行标有矛盾时，应按国标、行标的要求进行设计，并将问题与建议反馈给技术质量管理处，以便再次修订时参考。
本规定于2005年1月1 日起实施，原《桥梁专业设计技术规定》（BSY-QG11-98）同时废止。
《桥梁专业设计技术规定》编制组2004年12月1日第 1 页共 50 页目次1总则 (1)2一般规定 (2)2.1 桥孔布置 (2)2.2桥梁结构形式的确定 (3)2.3桥梁横断面布置 (4)2.4耐久性设计 (4)3混凝土简支梁及空心板桥 (6)3.1 一般规定 (6)3.2结构分析 (7)3.3构造要求 (8)4预应力混凝土连续梁桥 (11)4.1 一般规定 (11)4.2结构分析 (14)4.3构造要求 (15)5 钢桥及钢--混凝土联合梁桥 (18)5.1 一般规定 (18)5.2结构分析 (19)5.3构造要求 (20)6 曲线梁桥 (22)6.1一般规定 (22)第 2 页共 50 页6.2结构体系 (22)6.3结构分析 (23)6.4构造要求 (28)7 下部结构及基础 (30)7.1 结构分析 (30)7.2 盖梁构造 (30)7.3 墩柱构造 (31)7.4 承台及桩构造 (32)7.5 桥台构造 (34)8 桥梁振动及抗震 (36)8.1 结构抗震体系 (36)8.2 地震反应计算 (36)8.3 构件抗震设计和抗震构造措施 (37)9 附属结构 (39)9.1 桥面铺装 (39)9.2 桥头搭板 (40)9.3 桥面排水 (41)9.4 桥面防水层 (41)9.5 桥梁伸缩缝 (41)9.6 桥梁支座 (42)9.7 桥侧防撞护栏 (43)10 参考附录 (44)第 3 页共 50 页10.1 附表一：简支梁桥面板及悬臂板配筋 (45)10.2 附表二：钢桥防腐材料 (46)10.3 附表三：圆形墩柱抗震箍筋加密区配置 (47)10.4 附表四：桥面防水材料 (49)总则1.1本规定适用于我院桥梁专业的初步设计及施工图设计，是我院桥梁设计所采用的国家及行业标准、规范有效版本的补充和细化。
桥梁下部构造设计
桥梁下部构造设计开展合理的桥梁下部构造设计，可以使桥梁的上下构造协调一致，从而共同保证桥梁的整体质量。
如果设计的不好，将会使桥梁的上部和下部无法开展有效的协调，从而就增加了桥梁的不稳定因素。
为桥梁的安全和质量事故埋下了很多的隐患。
在开展桥梁的下部构造设计时，一定要考虑到各种影响因素，保证桥梁的下部构造设计符合质量要求。
一、桥梁下部构造型式选用1、对于钢筋混凝土的选用，如果薄壁墩台的填土很低时，并且河床又很窄时，为了节省成本，使桥梁的长度减少，不使台前锥坡压缩河床，可以选择在离河比较近的地方的桩基薄壁墩台，在墩台的下方设置支撑，使得桥梁形成框架构造的支撑体系，同时还利用两端台后的土压力来使桥梁保持稳定。
2、选择柔性的排架式的墩台。
3、选择埋置式的桥台，这种桥台设置在河岸上，同时将台身埋进锥形坡里。
可以分为单排和双排桩柱式。
4、选择柱式的桥墩，这种桥墩的使用比较广泛，同时施工时十分方便简单。
这种桥墩还包括以下几种形式，首先是带盖梁的桩柱式桥墩，这种桥墩大多在简支桥梁中使用，另外一种是不带盖梁是单排桥墩，这种桥墩大多在连续现浇箱梁中使用。
5、在开展桥墩台的选择时应该注意以下几点，首先是要尽量的减少超静定个数，这样可以减少软基位移对于构造的影响，增加桩距，使桩的数量减少，这样还可以使工程的成本降低。
其次是在桩底接近基岩时，承载力接近设计的要求时，就不需要再深入基岩获得保险，如果承载力不够，可以加大桩径。
二、下部构造内力计算为方便施工，减少软土地基位移对超静定构造的影响，整个工程的计算工作主要集中于下部构造，故下部构造内力计算方法的选用是否正确，考虑因素是否全面，直接关系到工程的安危，为此做以下几点分析。
1、墩台盖梁内力计算墩台盖梁内力计算可先画出各截面内力影响线，再对影响线用杠杆法及偏心法开展最不利横向布载，求出各截面内力最大、最小值，然后根据内力包络图开展构造配筋。
也可采用如下简化计算：对多支座的板、T梁、箱梁桥的盖梁计算，按活载直接作用于由墩台简化成的连续梁上开展计算，不考虑活载及二期恒载的横向分布作用。
桥梁下部结构技术交底
桥梁下部结构技术交底桥梁下部结构是桥梁工程中最为重要的一部分。
它包括桩基、墩台、基础、护岸等主要构件，承受着桥梁上部结构和行车荷载所产生的各种力及其对应反力。
因此，桥梁下部结构的设计、施工及验收是确保桥梁安全、可靠、耐久的关键。
本文将对桥梁下部结构技术进行交底，对其设计、施工及验收进行介绍。
一、桥梁下部结构设计1.基础选型根据地质勘察报告和设计要求，应选用合适的基础形式。
其中，沉井基础是常见的基础形式之一。
它的主要结构包括桩柱、钢筋混凝土结构及吊杆。
在设计中，应优先考虑施工工艺、施工难度等因素。
2.墩台构造墩台是承载桥梁荷载的重要构造，其设计应满足强度、刚度和稳定性要求。
在设计时，应根据桥跨距、桥面宽度、墩台高度等因素的不同，考虑采用不同的墩台形式，如 T 形墩、Y 形墩和矮墩等。
此外，通过合理设置墩台间距、布置桩柱等方式，提高桥梁的承载能力和行车安全性。
3.护岸设置护岸是为防止桥梁被冲毁、保护行车安全而设置的结构。
它应立足于实际情况，根据环境和地形条件，采用不同的结构和材料。
例如，在水流湍急的河道中，可采用钢筋混凝土护岸；在开放型水域中，可采用石头护岸等，以保证桥梁的安全、稳定运行。
二、桥梁下部结构施工1.施工工艺在施工过程中，需遵循规范标准和施工工艺。
首先，应做好施工准备工作，设置严格的安全措施，确保人员和设备的安全；其次，应按照设计要求，进行墩台、桩基、基础等的施工；最后，完成护岸、排水、水准调整等后，进行验收和启用。
2.机械化施工桥梁下部结构施工过程中，可采用机械化施工的方式，以提高工效和施工质量。
如钻孔机、打桩机、混凝土泵车、起重机等设备的应用，极大地提高了施工效率，缩短了施工周期，减少了人工误差，提高了项目质量和安全性。
三、桥梁下部结构验收1.验收标准桥梁下部结构建成后，应进行严格的验收。
其内容主要包括结构尺寸、强度、质量、重量、布置等方面的验收。
同时，还应对安全性、稳定性、可靠性等方面进行评估。
桥梁下部结构及基础
桥梁下部结构及基础7.1结构分析7.1.1应对桥梁整体可能作用于下部结构的荷载进行纵向、横向的分析计算，如上部结构恒载、活载、温度力、制动力、地震力、上部结构混凝土收缩徐变、离心力、土压力等，以确定作用于下部结构的最不利荷载组合。
7.1.2 应合理选择支座形式、厚度，合理确定墩柱截面及柱高、上部结构分联位置等，以取得适宜的墩柱内力，合理配筋。
7.1.3 进行下部结构内力计算时宜适度考虑桩基础的变形，或按其它方法模拟桩基础的刚度。
7.1.4 盖梁内力分析计算程序可采用现行受控版“桥梁综合计算程序”，计算时应考虑墩柱、基础及上部结构的影响。
当采用预应力混凝土结构时，应力控制同主梁结构。
7.1.5 对于设置双支座的倒梯形薄壁墩应计算分析墩身顶部横向的劈裂拉力。
17.1.6 桩基础应取桩顶最不利荷载组合按规范要求进行承载力及桩截面应力计算。
对于有冲刷的跨河桥桩基础应考虑冲刷前后的状态分别进行计算，计算时可采用以m法编制的桩基计算程序。
7.1.7独柱T形墩应有足够的横向刚度。
7.1.8盖梁计算应考虑盖梁单元与主梁单元分阶段形成。
7.2 盖梁构造7.2.1 盖梁应满足上部结构及下部结构对其构造尺寸及内力的要求。
桥梁简支端的盖梁均应设主梁侧挡块。
边盖梁长度应综合考虑栏杆、地袱、伸缩缝、挡土墙构造或道路边坡等因素来确定。
7.2.2 盖梁构造图中应标注支座顶面高程、支座垫块尺寸，说明支座安2装方式，采用环氧树脂固定支座时，应要求环氧砂浆不得高于支座底面。
盖梁顶面与主梁底之间应有不小于0.1m的空间，以备更换支座时设置千斤顶。
7.2.3 盖梁采用预应力混凝土结构时，预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的低松弛钢铰线。
如采用低松弛钢铰线应在图纸中予以说明。
设计中应采用经过鉴定并符合国家标准和行业标准的锚具，预应力锚具、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。
7.2.4 当盖梁预应力钢筋张拉与主梁吊装交替进行时，应在设计文件中写明施工顺序，并应要求主梁吊装前将已张拉的预应力孔道及时灌浆。
桥梁下部结构
2）钢筋构造 （1）纵向预应力筋布置
（2）非预应力筋布置
3、简支箱梁的构造
钢筋混凝土简支箱梁桥的标准跨径不宜大于25m，由于简支箱梁桥存在较宽的混凝土底板， &故其常采用预应力混凝土结构。
箱形截面梁的底板上、下层，应分别设置平行于桥跨和垂直于桥跨的构造钢筋，钢筋截 面面积为：对于钢筋混凝土桥，不应小于配置钢筋的底板截面面积的0.4%，对于预应力混凝 土桥，不应小于配置钢筋的底板截面面积的0.3%。以上钢筋还可充作受力钢筋。当底板厚度 有变化时可分段设置，钢筋直径不宜小于10mm，其间距不宜大于300mm。
尺寸：跨径通常6-13m，板厚为40-80； 预应力跨径8-20m，板厚40-70。
3、装配式板的横向连接 （1）企口式混凝土连接
（2）钢板焊接连接
三、斜交板桥的受力特点与构造
1、受力特点 2、构造
（1）整体式斜交板桥 （a）图按主弯矩方向的变化配置
主筋，其分布钢筋则与支承边平行，根 据钝角处有较大的反力和负弯矩的特性， 在钝角处约1/5跨径的范围内应配置加 强钢筋。
桥梁下部结构
第一节 桥涵水文基础知识
跨水域桥梁，满足洪水宣泄要求。桥梁基本尺寸，包括桥孔长度、桥面标高、基础埋 深等的确定，必须考虑设计使用年限内可能发生的最大洪水，包括其流量、流速及水位等因 素。
1、大、中桥设计流量推算 设计流量的推算，要按《 公路工程水文勘测设计规范》 的要求，根据所掌握的资料
3）横向联结 （1）钢板式连接
上缘接头钢板设在T梁翼板上，下缘接头钢板设在横梁梁肋的两侧，焊接钢板预先与横 隔梁的受力钢筋焊接在一起做成安装骨架，当T梁安装就位后，即可在横隔梁的预埋钢板上 再加焊接钢盖板使连成整体。
桥梁基础及下部构造工程
桥梁基础及下部构造施工方案一、工程概况G206公路（南岗至上派段）改建工程一标段桥梁有三座，分别为彩虹路下穿桥、望江西路下穿桥、K1+727处人行天桥。
两座下穿桥跨径均采用2x19.1米，全桥总宽100.28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33.4米。
桥梁上部结构采用简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1.85米，中梁宽1.5米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体，下部桥墩采用桩柱式，柱径1.4米，桥台采用扶壁台，群桩基础，桩径1.2米。
本方案主要为彩虹路下穿桥及望江西路下穿桥施工方案。
二、施工方案2.1、桥梁施工工序定位、放线→桩基施工→墩柱（桥台）施工→盖梁施工↓硬化预制场地→底模制作→预制梁板→张拉→T梁（钢箱梁）安装→桥面铺装及附属设施。
2.2、定位、放线项目部测量管理工作由项目总工负责，工程技术部负责日常工作，测量组负责具体工作。
测量组用全站仪查对复核设计单位所交付的桥梁中线、桥位桩、水准点等桩志和有关测量资料。
如有导线点不足，不妥，位置移动或精度与设计要求不符，均须进行核实补测、加固，并将校测结果书面通知业主或监理工程师。
为防止出错，测定的重要导线点至少必须由两组相互检查核对，并作测量和检查核对记录。
主要控制桩，均应稳固可靠，保留至工程结束。
2.3、钻孔灌注桩施工（1）钢护筒埋设钢护筒用厚4～6mm钢板制成，内径比桩径大20～40cm。
钢护筒采取工厂分节卷制成型，现场焊接接长。
不入土部分可在外侧设法兰盘拼接接长。
钢护筒每节制成长3～4m，底节长为4～6m，护筒节段顶、底端内侧各焊一道水平加劲肋，肋板厚度大于20mm，以保证护筒的圆度。
护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。
先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑。
然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实，再安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于2.5m，护筒顶面宜高出地面0.3m。
（2）泥浆制备钻机周围设制浆池，储浆池及沉淀池，并用循环胶管连接，泥浆采用泥浆搅拌机制备。
桥梁下部结构基础的设计与施工技术要点
２０１８年 第２期（总第２８８期）黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ．２，２０１８（ＳｕｍＮｏ．２８８）桥梁下部结构基础的设计与施工技术要点李相东（云南省第三公路桥梁工程公司，云南昆明 ６５０２２８）摘 要：结合了山岭重丘区公路的地形环境分析了公路桥梁下部中如何进行环保设计与施工，从而全面的提升这些地形环境中的环境质量，深入的分析了桥梁设计和施工的具体方法。
关键词：下部结构；设计；施工；环境保护中图分类号：Ｕ４４２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０２－００９５－０２收稿日期：２０１７－１２－２２作者简介：李相东（１９７５－），男，云南普洱人，工程师，从事桥梁施工管理。
１ 下部结构设计１．１ 桥台的设计Ｕ形桥台的结构中主要包含了台帽、台身以及基础三个主要部分，之所以称之为Ｕ形桥台，主要是因为其结构中的前墙与两个侧墙组合形成了Ｕ形结构形式。
这种桥台结构相对简单，一般可以使用混凝土或者片、块石砌筑而成，通常使用在填土高度在８ｍ以下或者是跨度非常大的桥梁结构中，但是由于其重量较大，所以对于地基的强度和质量都有着非常严格的要求。
（１）前墙、侧墙Ｕ形桥台前墙的正面通常根据桥台高度采用垂直或１０∶１的斜坡，侧墙与前墙形成了一个整体结构，具备了支撑与挡土墙的双重作用。
侧墙通常情况下是直立的，根据桥台高度与锥坡坡度决定的。
桥台高度越高，则侧墙就会越长。
侧墙的尾部部分，应该保证其结构的０．７５ｍ的长度进入到基础内，从而保证了整体结构的强度。
Ｕ形桥台的前墙与侧墙顶面宽度通常控制在５０ｃｍ以上，不论是何种结构的桥梁形式，其前墙的任何截面的宽度应该不能小于该截面至墙顶部高度的０．４倍，侧墙的结构中任何一个高度上的截面宽度都不能小于该测量片石砌体至该截面顶部高度的０．４倍；而如果是块石、料石砌体或者混凝土，那么该数据是０．３５倍。
（２）锥坡为了充分的缩小侧墙的长度数据，通常情况下在设计的时候应该将桥台两侧的坡度比设计为１∶１，但是这种设计就导致了其稳定性不足，在使用中存在严重的安全隐患，一般在施工中设片石护坡进行防护，这样虽然提高了一点稳定性，但是对于锥坡使用则不是非常好。
桥梁专业设计技术规定第七章下部结构及基础
7 下部结构及基础7.1结构分析7.1.1应对桥梁整体可能作用于下部结构的荷载进行纵向、横向的分析计算，如上部结构恒载、活载、温度力、制动力、地震力、上部结构混凝土收缩徐变、离心力、土压力等，以确定作用于下部结构的最不利荷载组合。
7.1.2 应合理选择支座形式、厚度，合理确定墩柱截面及柱高、上部结构分联位置等，以取得适宜的墩柱内力，合理配筋。
7.1.3 进行下部结构内力计算时宜适度考虑桩基础的变形，或按其它方法模拟桩基础的刚度。
7.1.4 盖梁内力分析计算程序可采用现行受控版“桥梁综合计算程序”，计算时应考虑墩柱、基础及上部结构的影响。
当采用预应力混凝土结构时，应力控制同主梁结构。
7.1.5 对于设置双支座的倒梯形薄壁墩应计算分析墩身顶部横向的劈裂拉力。
7.1.6 桩基础应取桩顶最不利荷载组合按规范要求进行承载力及桩截面应力计算。
对于有冲刷的跨河桥桩基础应考虑冲刷前后的状态分别进行计算，计算时可采用以m法编制的桩基计算程序。
7.1.7独柱T形墩应有足够的横向刚度。
7.1.8盖梁计算应考虑盖梁单元与主梁单元分阶段形成。
7.2 盖梁构造7.2.1 盖梁应满足上部结构及下部结构对其构造尺寸及内力的要求。
桥梁简支端的盖梁均应设主梁侧挡块。
边盖梁长度应综合考虑栏杆、地袱、伸缩缝、挡土墙构造或道路边坡等因素来确定。
7.2.2 盖梁构造图中应标注支座顶面高程、支座垫块尺寸，说明支座安装方式，采用环氧树脂固定支座时，应要求环氧砂浆不得高于支座底面。
盖梁顶面与主梁底之间应有不小于0.1m的空间，以备更换支座时设置千斤顶。
7.2.3 盖梁采用预应力混凝土结构时，预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的低松弛钢铰线。
如采用低松弛钢铰线应在图纸中予以说明。
设计中应采用经过鉴定并符合国家标准和行业标准的锚具，预应力锚具、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。
7.2.4 当盖梁预应力钢筋张拉与主梁吊装交替进行时，应在设计文件中写明施工顺序，并应要求主梁吊装前将已张拉的预应力孔道及时灌浆。
桥梁下部结构施工课件
经济性原则：在满足安全性和适用性的前提下，尽量降低 桥梁下部结构的造价和后期维护成本。
美观性原则：在设计中考虑桥梁下部结构与周围环境的协 调，力求造型美观、大方。同时，注重细节处理，提升桥 梁的整体形象。
通过以上内容的介绍，希望能对您了解桥梁下部结构施工 课件有所帮助。
02
施工前的准备工作
施工场地准备
场地平整
对施工场地进行平整处理，确保施工场地平整、无 杂物，便于施工设备进场和布置。
排水系 统
设计并施工完善的排水系统，防止施工期间场地积 水，确保施工场地干燥。
安全防护设施
根据施工要求，设置相应的安全防护设施，如围挡、 安全网等，确保施工现场安全。
施工设备准备
80%
机械设备
根据桥梁下部结构的具体施工方 案，准备相应的机械设备，如挖 掘机、起重机、混凝土搅拌站等。
定期进行施工现场的安全检查，及时发现并消除安全隐患，防 止安全事故的发生。
针对可能发生的安全事故，制定相应的应急预案，确保在事故 发生时能够迅速、有效地进行救援和处理。
环境保护与文明施工
噪声污染控制
对施工过程中产生的噪声进行严 格控制，避免对周边环境造成噪
声污染。
扬尘污染控制
采取洒水、覆盖等措施，减少施 工过程中产生的扬尘，降低对空
按照验收规范进行桥梁下部结构的验收工 作，对不符合要求的部位进行整改，直至 符合规范要求。
施工安全措施
安全教育培训 安全设施配备 安全检查制度 应急预案制定
对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工过程 中遵守安全操作规程。
在施工现场设置安全设施，如安全网、防护栏等，确保施工人 员的人身安全。
气质量的影响。
01
桥梁基础及下部构造资料整理范本
张拉原始记录中，监理人员 必须签字。
单位工程 分部工程
分项工程
路基
小桥
梁板安装
各道工序应填报检验表号
工序
填报表号
监表 14 检验申请批复单 分项工程质量检验评定表（8.7.1－2） 检表 01 分项工程质量检查记录(通用) 检表 07 标高检查记录
备
注
防撞护栏 桥面铺装
钢筋骨架 混凝土实体
钢筋网 实体
备
注
梁板吊装前要对所有支座垫 石进行检查。检查其顶面标高。 并敲击检查其是否密实，不得有 任何空洞。
对于轴线偏位的检查，可以 使用检表 44 桩位放样记录表 。
预制梁（板）
钢筋骨架 混凝土实体 张拉（先张法）
监表 14 检验申请批复单 分项工程质量检验评定表（8.3.1-1） 检表 16 钢筋制作安装检查记录 检表 21 混凝土模板安装检查记录
各道工序应填报检验表号
单位工程 分部工程
分项工程
桥面铺装
伸缩缝安装
路基
小桥
桥头搭板
锥、护坡
工序 实体
钢筋骨架 混凝土实体 施工放样
填报表号
原表 11 混凝土施工原始记录 原表 12 混凝土养生原始记录 检表 22 混凝土施工过程检查记录
水泥混凝土抗压强度检测记录 监表 14 检验申请批复单
分项工程质量检验评定表（8.12.8） 检表 01 分项工程质量检查记录(通用) 检表 04 平整度检查记录 监表 14 检验申请批复单 分项工程质量检验评定表（8.3.1－1） 检表 16 钢筋制作安装检查记录 检表 21 混凝土模板安装检查记录 监表 14 检验申请批复单 分项工程质量检验评定表（8.12.13） 检表 01 分项工程质量检查记录(通用) 检表 07 标高检查记录 检表 17 平面尺寸检查记录 原表 11 混凝土施工原始记录 原表 12 混凝土养生原始记录 检表 22 混凝土施工过程检查记录 水泥混凝土抗压强度检测记录
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7 下部结构及基础
7.1结构分析
7.1.1应对桥梁整体可能作用于下部结构的荷载进行纵向、横向的分析计算，如上部结构恒载、活载、温度力、制动力、地震力、上部结构混凝土收缩徐变、离心力、土压力等，以确定作用于下部结构的最不利荷载组合。
7.1.2 应合理选择支座形式、厚度，合理确定墩柱截面及柱高、上部结构分联位置等，以取得适宜的墩柱内力，合理配筋。
7.1.3 进行下部结构内力计算时宜适度考虑桩基础的变形，或按其它方法模拟桩基础的刚度。
7.1.4 盖梁内力分析计算程序可采用现行受控版“桥梁综合计算程序”，计算时应考虑墩柱、基础及上部结构的影响。
当采用预应力混凝土结构时，应力控制同主梁结构。
7.1.5 对于设置双支座的倒梯形薄壁墩应计算分析墩身顶部横向的劈裂拉力。
7.1.6 桩基础应取桩顶最不利荷载组合按规范要求进行承载力及桩截面应力计算。
对于有冲刷的跨河桥桩基础应考虑冲刷前后的状态分别进行计算，计算时可采用以m法编制的桩基计算程序。
7.1.7独柱T形墩应有足够的横向刚度。
7.1.8盖梁计算应考虑盖梁单元与主梁单元分阶段形成。
7.2 盖梁构造
7.2.1 盖梁应满足上部结构及下部结构对其构造尺寸及内力的要求。
桥梁简支端的盖梁均应设主梁侧挡块。
边盖梁长度应综合考虑栏杆、地袱、伸缩缝、挡土墙构造或道路边坡等因素来确定。
7.2.2 盖梁构造图中应标注支座顶面高程、支座垫块尺寸，说明支座安
装方式，采用环氧树脂固定支座时，应要求环氧砂浆不得高于支座底面。
盖梁顶面与主梁底之间应有不小于0.1m的空间，以备更换支座时设置千斤顶。
7.2.3 盖梁采用预应力混凝土结构时，预应力钢筋可采用规范规定的钢丝、钢铰线及标准强度为1860MPa的低松弛钢铰线。
如采用低松弛钢铰线应在图纸中予以说明。
设计中应采用经过鉴定并符合国家标准和行业标准的锚具，预应力锚具、锚下钢筋及波纹管应按产品手册配套使用。
7.2.4 当盖梁预应力钢筋张拉与主梁吊装交替进行时，应在设计文件中写明施工顺序，并应要求主梁吊装前将已张拉的预应力孔道及时灌浆。
7.2.5 构造图中应注明盖梁与柱、桩的几何关系，特别是弯、斜、异型桥及桥梁中线与道路中线不重合时，应给出墩柱坐标。
7.2.6 边盖梁雉墙和道路相接处，应注明衔接桩号，并标注与道路挡墙相对应的雉墙顶高程。
搭板以外的雉墙顶部应留伸缩缝预埋槽，二次浇筑混凝土。
7.2.7 斜盖梁的箍筋宜垂直盖梁放置。
7.2.8 当盖梁较宽、支承反力偏心较大时，设计计算及配筋要考虑其双向受力的特点，盖梁横向应设置整体式箍筋。
7.3 墩柱构造
7.3.1 墩柱断面形式：跨线桥宜优先采用矩形截面；跨河桥宜采用圆形截面；独柱墩应尽量采用横桥向刚度较大的矩形截面。
当墩柱较高时，应加大墩柱断面以取得满意的视觉效果（一般取长细比1/6~1/8）。
7.3.2 墩柱主筋直径及根数应根据受力计算确定，主筋在柱内不应截断，并应锚固于盖梁及承台内。
为便于施工，主筋可通到承台底。
7.3.3矩形墩柱现浇时，应在柱中位置留1×0.7m的空挡，便于混凝土
振捣，此处箍筋可以用钩筋替代，但应钩于墩柱的箍筋上。
7.3.4 柱顶支座下应配直径φ10的钢筋网，间距0.1×0.1m，层距0.1m，形成空间网格，高度取0.6倍柱直径或短边长度，并沿其周边设一圈直径φ10的竖直短筋。
7.3.5 当墩柱顶直接支承主梁时，应在墩柱顶设钢板套箍，高度取0.8
倍柱直径或短边长度。
同一座桥墩柱尺寸不同时，套箍高度应相等，圆形套箍不必设锚固筋，矩形套箍应设拉筋。
7.3.6 当采用约束有方向性的支座时，应注明支座安装的纵横方向，在地震烈度大于或等于7度地区应设防落梁设施（具体措施详见第八章）。
7.3.7 设置于高速公路或快速路分隔带上的墩柱宜设钢管套箍，柱底设法兰盘并包封混凝土。
墩柱采用补偿收缩混凝土。
7.3.8 当墩柱内力较大（相当于采用容许应力法设计时，混凝土压应力达到容许值的90%），又不宜加大断面时，应设钢管套箍，柱底设法兰盘并包封混凝土。
墩高大于10m时，也可设钢管套箍。
墩柱钢管套箍中混凝土应采用补偿收缩混凝土。
7.4 承台及桩构造
7.4.1 钻孔灌注桩最小配筋率取6‰，桩底素混凝土长度取值：当桩长小于或等于20m时可取桩长的1/5；当桩长大于20m时可取桩长的
1/3.5～1/4。
7.4.2 桩内主筋应分两批截断，第一批应在最大弯矩截面以下5～8倍桩径处。
嵌岩桩αh≥4时应注意钢筋伸至桩底（其中h为地面（无冲刷时）或局部冲刷线以下基础入土深度，α为土中基础变形系数），当αh≥4，但桩侧土质较差时，也应考虑钢筋伸至桩底。
7.4.3 桩的箍筋宜采用螺旋筋，直径一般取φ8～φ14，根据主筋直径、桩直径等确定。
箍筋在桩顶部分应按《公路工程抗震设计规范》
昂哈特方法计算。
7.4.8 桩顶应伸入承台0.05m。
承台下应设0.1m厚C10混凝土垫层。
当承台下为回填土或桩计算时对承台四周土抗力有要求时，设计应提出对承台下及四周土的处理要求。
7.5 桥台构造
7.5.1 桥台及基础形式确定应综合考虑填土高度、路基形式及地基条件等。
（1）当采用埋置式桥台且地基条件较好时，填土高度小于5m，可采用单排柔性桩墩；填土高度大于或等于5m，宜采用肋板式桥台，肋板式桥台的承台不应埋置太深。
（2）当无条件放坡，且填土高大于5m时，可采用边墩盖梁，周边设挡墙板与道路挡墙相接，形式应与道路挡墙一致；否则应采用双
排桩基承台重力式桥台。
（3）基础可为桩基，在地基条件允许时亦可采用天然地基上的扩大基础。
7.5.2 桥台的前墙应垂直设置温度缝，间距6m左右，缝之间设止水带，温度缝应在墙背处设宽度1m左右的防水层。
温度缝不宜设在桩顶范围。
7.5.3 桥台台帽上必须设置排水槽及泄水孔。
桥台台身应设置排水孔，当采用边墩盖梁时，其周边的挡墙板也应设排水孔。
7.5.4 桥台前墙及侧墙应设防收缩钢筋，钢筋间距设置：由上至下台身2/3范围采用0.15（竖向）×0.10m（横向）、1/3范围采用0.15（竖向）×0.075m（横向），钢筋采用直径φ8（竖向）～φ12（横向），水平钢筋宜设在外层，垂直钢筋宜锚入基础或承台；防收缩钢筋也可采用冷轧带肋钢筋焊网0.1×0.1m，钢筋采用直径φ7（竖向）～φ10.5（横向）。
7.5.5 桥台侧墙或耳墙宽度应考虑防撞护栏的构造要求，当耳墙较长时
应考虑填土碾压时的土压力。
7.5.6 桥台雉墙宽度不小于0.25m，抗震设防时配筋应按地震力计算。
雉墙上应设桥头搭板锚筋。
7.5.7 桥台台帽支座范围应设间距0.075m的钢筋网，钢筋网应伸入雉墙内并与前墙竖筋搭接。
7.5.8 弯桥、斜桥应在桥台处设防转动装置，可采用四氟板橡胶支座嵌入桥台梁侧挡块与主梁之间形成。
7.5.9 桥台后宜回填碎石、卵石土、砂砾等，密实度应要求达96%以上。