公路水泥路面断裂的成因及预防措施
浅析水泥混凝土路面断板原因预防及处理措施
浅析水泥混凝土路面断板原因预防及处理措施水泥混凝土路面断板，通常是指在路面结构中产生的沿边或横向走向的裂缝或分离缝，给道路使用带来很大的危害，严重影响交通安全和行车舒适性。
本文将分析水泥混凝土路面断板的原因，预防措施和处理方法。
一、断板原因1. 路面质量不佳：设计不合理，浇筑不规范、不严格执行浇筑程序等原因均可能导致混凝土路面出现断板。
2. 材料问题：原材料的质量不好，使得混凝土在凝固前或凝固后收缩较大，造成路面断裂。
3. 温度问题：温度的变化对混凝土路面的影响是显著的。
高温会导致混凝土路面膨胀，低温会导致路面收缩和变形，都可能导致断板。
4. 车辆负荷：途径不同的车辆重载，间歇性的负载，长时间置于同一路段等原因也会造成混凝土路面断板。
二、断板预防措施1. 选用合适的材料：混凝土路面应选用质量好、强度高、耐久性好的材料。
2. 正确施工：保证施工程序的规范和严格执行，保证混凝土路面的质量。
3. 控制混凝土膨胀和收缩：控制混凝土的收缩可以通过合理控制水灰比、选用合适的粗细骨料、控制混凝土表面的冷却等方法。
控制混凝土的膨胀可以通过在路面上加装可调节的伸缩缝等方法。
4. 更换老化路面：对于老化路面应及时更换或更新，避免路面出现破损、开裂等现象。
三、断板的处理方法1. 小面积的断板可采用路面密封剂来进行堵漏，保持路面的平整。
2. 中面积的断板可采用立体筑造或者铺设路面处理，将断裂处再次接起来，确保路面的使用寿命。
3. 大面积坑洼的路面应进行更换或者重新铺设，确保路面的平整度与使用寿命。
总之，对于水泥混凝土路面的断板问题，首先要注意预防工作，选用好材料、严格施工和控制温度等都是必须的。
如果还是出现了断板的问题，需要及时采取有效的方法进行处理，确保道路的使用寿命。
水泥混凝土路面早期裂缝断板的原因及预防措施
（ １ ） 基层施 工的质量问题 引起 的裂缝断 板。 基层标高控 制不好， 顶面 高程高于设 计高程 ， 高 程偏 差超 出了规范要求 ， 导致面 层厚度不足， 或表 面平 整度差 ， 导致混 凝土板 厚度不均 ， 增大了面层与基层间的摩 阻力， 当 摩阻 力大 于混凝 土板抗拉应 力时就 会产生 裂缝断 板。 另外， 基层裂缝 没 有处 理修复 ， 也使面层产生反射裂缝 。 （ ２ ） 混 凝土施 工时， 基层干燥 ， 混 凝土中的水分很快被 基层吸收， 会引 起大的收缩 而产生宽而深的裂缝 。 （ ３ ） 施 工时 ， 混 凝土欠振 、 漏振 ， 使板体 强度不 均， 或过振 导致离析， 使 表面砂浆 过厚易产生收 缩裂缝 。 （ ４ ） 天气因素。 高温天气施 工， 水泥水化作用加快 ， 内部水化热不 及时 散开 而产生温度 裂缝 ， 同时 ， 因水分 蒸发加快 ， 而使 混凝土 迅速干燥而 收 缩， 易产生裂 缝 。 大风 天气施 工 ， 由于 水分蒸 发快， 混凝 土表面 产生塑性
１ 、 水 泥混 凝 土路 面早 期裂 缝 断板 原 因 １ ． １ 原材料 的质 量问题 （ １ ） 水泥 品种 的选择直接 影响工程 质量 。 水泥强度低 、 抗冻性 差、 抗 千缩 能 力差、 安 定性 差、 游 离Ｃ ａ Ｏ 超标 等直接 造成 混凝土 路面 早期裂缝
断板 。
混凝 土单位 用水量， 在 无掺 外加剂条件的低等 级公路上采用真空吸 水工 艺， 降 低水灰 比。 （ ２ ） 准确地 按配合 比数量 配料 ， 搅 拌设备要用 强制式 、 电子计量 、 自 动化 程度高的拌 和楼 ， 以确保混 凝土拌 合的均匀性和 计量 的准确 性 。 根
据 天气的变化 ， 调整施 工配合比。
混凝土路面龟裂纹原因
混凝土路面龟裂纹的成因及预防措施
混凝土路面是我们日常生活中经常使用的道路类型，但在使用中，很多人可能会发现路面出现了裂纹。
这些裂纹不仅影响路面的美观，
还会对行车安全造成一定的影响。
混凝土路面出现龟裂纹的原因有很多，主要包括以下几个方面：
1. 施工质量不好。
在施工中，如果混凝土不均匀或者没有充分振捣，就会导致路面龟裂。
2. 预应力混凝土路面设计不合理。
预应力混凝土路面在使用过程中，因应力的调整难度大，容易出现龟裂的情况。
3. 水泥含量过少。
如果混凝土的水泥含量过少，那么混凝土的强
度就会受到影响，从而导致路面裂缝的发生。
4. 路面变形。
当土地的沉降或者温度变化较大时，会导致路面的
变形，从而产生龟裂。
为了预防混凝土路面龟裂问题的发生，我们可以采取以下措施：
1. 提高施工质量。
在施工过程中，我们要保证混凝土的均匀和充
分振捣，确保路面的平整度。
2. 合理设计预应力混凝土路面。
在设计预应力混凝土路面时，要
根据实际情况进行力学分析，保证其在使用过程中不会产生过大的应力。
3. 增加混凝土的水泥含量。
增加水泥含量可以提高混凝土的强度，从而减少龟裂的发生。
4. 选择适合的路面材料。
选择适合的路面材料可以提高路面的承
载能力，减少路面的变形和龟裂。
总之，预防混凝土路面龟裂问题的发生需要从多个方面入手，从
施工到材料选择，都需要严格把关，以保证路面的安全和美观性。
水泥混凝土路面裂缝的原因分析与预防措施
和 车 辆 的 类 别 以及 地 方 材 料 的供 应 情
况 ，提 出符 合 实 际 的轴 载 设计 参数 、 路
１ 水 泥 混凝 土路 面裂 缝的 三个 阶段
一
面 结 构 、 料 组 成 、 基 填 料 、 压 方案 材 路 碾
和 要 求 ， 设计 出 适 宜 的水 泥 混 凝 土 面 以 板 以及 完 善 的排 水 系统 ， 出合 理 经 济 提
建筑 用 普通硅 酸 盐水泥 ， 厂家 运来 要 存 从
放 １ 月左 右才 使用 ， 这就 能避 免 因水泥 水
化 放 出 大量 热 量 导致 混 凝 土 来不 及 收 浆
抹 面就产 生裂纹 的现象。具 体为 ：
２ 水 泥混凝 土路 面 裂缝 的几种 类型
水 泥 混 凝 土 是 一 种 非均 质 脆 性 材
防裂 缝 提供 参 考 。 ［ 键 词 】混 凝 土路 面 ； 关 裂缝 ； 因分 析 ； 防 措施 成 预 水 泥 混 凝 土 路 面具 有 强 度 高 、 载 承 能力强、 护费用低 、 定性好等特点 ， 维 稳
因 此 ， 道 路 建 设 工 程 中 广泛 使 用 。 然 在
生 泌 水 ，在沉 降 过 程 中 发 生 的裂 缝 ； 另
一
种 是 混凝 土 浇筑 后 ， 泥 和 骨 料 在 下 水
３ 防治 混凝 土路 面裂缝 的措 施
３１ 根 据车 辆 流 量进 行 道 路设 计 ． 为 了减 少 水 泥 混 凝 土 路 面 的裂 缝 ， 公 路 设 计 、 工 、 理 等 相 关 部 门 应 认 施 管 真 及 时 地 组 织 设 计 人 员和 有 关专 家 ， 对
沉 阶 段 ， 受到 钢 筋和 其他 预 埋 件 的局 如 部 阻碍 及模 板 移 动 ， 该 处 混 凝 土 产 生 使 拉 应 力和 剪应 力 时 ， 处 就 会 产 生 沉 降 该 裂 缝 。 裂 缝 一 般 均 在 浇 筑 后 １ ３ｈ发 ～
水泥混凝土路面产生裂缝的原因及预防
水泥混凝土路面产生裂缝的原 因及预防
《 省阳 城市规划设计院 广东 江市
江勇
5295。 ) 。
摘 要: 目前， 我国已经成为当今世界上拥有水泥混凝土路面里程最多的国家之一。但由于种种原因， 水泥混凝土路面也出现了开裂、 断板、沉陷、错台等病害， 给养护、修复带来了极大的困难。其中， 最严重的病害就是断裂破坏。因此， 弄清水泥混凝上路面断裂原因， 进而研究针对性预防措施， 前我国水泥混凝土路面发展鱼待解决的关键问题。 是目 关键词: 水泥混凝土路面 断裂 防治 中图分类号: T U528 文献标识码: A 文章编号: 1672一 3791(2007)06(a)一 0115一 01
1.3 水泥混凝土本身质t 影响 路面是车轮行驶的结构， 它的使用环境相 当复杂， 几乎所有露天使用的结构耐久性要求 都应包括， 而车轮对路面的磨损也相当严重。 这些耐久性的任意一个环节出现问题， 路面都 会加速破坏。水泥混凝土原材料的质量包含 着工程的长远经济性， 要保证其经久耐用， 减 少早期破损与维修费用， 就应摒弃以往就地取 材的指导思想， 选择满足质量指标要求、性能 稳定的原材料， 才能确保水泥混凝土路面的建
造质最。
水泥 混凝土路面产生裂 缝的根本原因:在
于混凝土的极限拉伸应变值大小不足以抵抗 千缩变形和温度变形。为了 提高混凝上的极 限拉伸应变值或抗拉强度值， 以改善路面的抗 拉能力， 可采用以下措施: ( 1 混凝上的极限拉伸值随着抗压强度的 ) 提高而有所增加， 因此提高混凝土的抗压强度 可提高其抗裂性能。目 前水泥混凝土路面多 采用 C3 ， 0 较高标号的混凝土。 5 C4 2 ( )采用碎石配制的混凝土。根据试验， 采 用碎石配制的混凝土， 其极限拉伸值比用一般 卵石配制的混凝土可提高30% 左右。 (3 严格控制混凝土骨料的最大粒径。采 ) 用最大粒径较小的骨料配制而成的混凝土， 具 有较高极限拉伸值。 2 .4 对于施工时水泥混凝土收缩开裂 (1 降低水泥混凝土收缩量 ) 如何降低水泥混凝土收缩变形， 是设计和 施工中的重点和难点， 这要求设计、施工、养 护等各个部门 从原材料、 配合比、 养生等多方 面进行严格的温控和湿控。目 前主要的方法 是采用膨胀技术， 该技术被广泛应用于水泥混 凝土的防裂、消减应力、防水、防渗等。 (2 减少层间接触限制 ) 当混凝土面板与基层间的接触面存在较 大摩阻力时， 混凝土面板收缩和膨胀滑动受到
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面开列原因及预防措施
水泥混凝土路面开列原因及预防措施水泥混凝土路面开列是指路面出现裂缝或开裂现象。
这种情况常见于水泥混凝土路面的使用过程中，给道路使用和交通带来了一定的安全隐患。
为了提高路面的使用寿命和安全性，我们需要了解水泥混凝土路面开列的原因，并采取相应的预防措施。
一、水泥混凝土路面开列的原因：1. 温度变化：温度的变化是导致水泥混凝土路面开列的主要原因之一。
当温度升高时，水泥混凝土路面会膨胀，当温度降低时，会收缩。
这种膨胀和收缩会导致路面出现应力，从而引起开裂。
2. 荷载作用：水泥混凝土路面承受车辆荷载的压力，长期以来会导致路面的变形和开裂。
特别是在重型车辆经过频繁的路段，更容易出现开列现象。
3. 施工质量问题：水泥混凝土路面的施工质量直接影响着其使用寿命和稳定性。
如果施工不规范，如混凝土配合比不合理、振捣不到位、养护不当等，都会导致路面开列。
4. 地基问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与地基的质量密切相关。
如果地基不稳定，如土质松软、含水量高等，会导致水泥混凝土路面开列。
二、水泥混凝土路面开列的预防措施：1. 合理设计：在设计水泥混凝土路面时，应根据道路使用的情况和预计的交通荷载，确定合理的路面厚度和配筋，以提高路面的承载能力和稳定性。
2. 施工规范：在施工过程中，应严格按照相关规范和标准进行操作，确保混凝土的配合比合理、振捣到位、养护充分。
同时，要加强对施工人员的培训，提高其技术水平和质量意识。
3. 路面养护：定期对水泥混凝土路面进行养护是预防开列的重要措施之一。
养护包括及时修补路面的裂缝和破损部位，清理路面上的杂物，保持路面的平整和干燥。
4. 加强地基处理：为了提高水泥混凝土路面的稳定性，应加强对地基的处理。
在施工前，对地基进行加固处理，如填筑砂石、加铺加筑等，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 温度控制：由于温度变化是导致水泥混凝土路面开列的主要原因之一，因此应采取相应的温度控制措施。
可以在混凝土中添加适量的控制裂缝的材料，如纤维增强剂，以减少开列的发生。
公路工程质量通病及预防控制措施 路面
公路工程质量通病及预防控制措施路面(一)水泥稳定碎石基层裂缝1.原因分析：(1)水泥剂量过高。
(2)碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。
(3)碾压时混合料含水量过大。
(4)施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。
(5)路基弯沉不合格或局部存在"弹簧〃。
2、预防措施：(1)水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。
(2)在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量。
(3)碎石级配应接近要求级配范围中值。
（4）应严格控制加水量。
（5）养生结束后应及时进行下封层施工。
（6）严格控制0.075mm以下颗粒含量。
（二）水泥稳定碎石基层表面离析、松散1、原因分析：（1）集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。
（2）摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。
（3）碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大。
养护不及时，养护方法不合理。
（4）过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。
2、预防措施：（1）加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。
（2）缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。
（3）选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。
（4）加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。
（5）养生结束后，要钻芯检查基层成型情况，对不成型或成型不好的段落要查明原因，返工处理。
（6）局部松散，应将其清除后修整并划坑槽，然后用新拌制混合料填补。
（三）水泥稳定碎石基层厚度不准1、原因分析：（1）路槽表面或水稳层下承层高程超标。
（2）摊铺时，摊铺机行走钢丝设置放样误差过大。
（3）水稳料摊铺系数不准确。
2、预防措施：（1）在重新摊铺混合料前，检查路槽表面或水稳层下承层的标高，清扫下承层顶面。
（2）控制摊铺厚度的钢丝的设置，对其标高应进行复核。
浅析水泥混凝土路面开裂原因及预防措施
科技凰浅析水泥混凝土路面开裂原因及预防措施壬乃刚赵学锋(灵宝市地方道路管理总站，河南灵宝472500)隅要】水泥混凝±路面开裂与路基填筑质量和水泥混凝土路面麓．工控制有着密切关系，加强路基填筑和水泥混凝土路面质量控帝l 是防止，水泥混凝士路面袋断的重要措施。
本文主要针对水泥．．琵凝土路面开裂原因及预防持施进行阐圾鼬朗】概黻蝴；裂螈因；预黼，。
一．…_，_，一，，一，。
．?，∥，．．，。
，0。
o 一…．，，．_水泥混凝土路面由于具有强度高、经久耐用、养护费用低等特点被广泛应用到农村公路建设中。
我市地处豫西山区，沙石材料特别丰富，在近几年农村公路改造过程中800／0的改建项目都采取了水泥混凝土路面的结构。
但是，在运营过程中，由于水泥混凝土面板的强度、温湿度、交通荷载和交通量的增加，各种病害也随之涌现，严重影响着公路的正常使用。
在这些病害中，最严重的就是开裂破坏。
如何防止水泥混凝土路面开裂无疑是公路建设者所面临的一项重要且紧迫的任务。
这对于延长水泥混凝土路面的使用寿命提高其经济效益有着重要意义。
1水泥混凝土路面开裂的原因．引起水泥混凝土路面开裂的原因较多，通常有路基不均匀沉降、汽车严重超载、路面基层不合格、水泥混凝土本身质量缺陷、施工过程中水泥混凝土的收缩开裂等。
现就路基不均匀沉降及施工过程中水泥混凝土收缩开裂为主进行分析。
1．1路基不均匀沉降路堤是以土石为原料，经充分压实而形成的，它需要经过相当长的时间排水固结沉降后才能趋于稳定。
如果整个路基是以同质土填筑的，且沉降是均匀的，则不会引起水泥混凝土路面开裂。
但是，路基作为一种线形建筑物，有路堤也有路堑，而目路堤的高度多不相同，同时其经过的地段地质状况千差万别，在综合原因的作用下，路基就会出现不均匀沉降。
由于路基的不均匀沉降，引起水泥混凝土板受力状况发生变化，水泥混凝土路面板抗压强度较高而抗拉强度相对较低，一旦大吨位车辆行驶，对水泥混凝土路面板的拉应力集中，一旦超过水泥混凝土面板本身的抗拉力而被拉裂，产生裂缝。
水泥混凝土路面通病及预防措施
水泥混凝土路面通病及预防措施引言水泥混凝土路面在工程中广泛应用，是交通运输的重要组成部分。
然而，在使用过程中，水泥混凝土路面常常会出现一些通病，例如开裂、坑洼、露石、沉陷等问题，这些问题不仅会影响交通的顺畅、安全与舒适性，还会降低路面的使用寿命。
为了提高水泥混凝土路面的质量和使用寿命，本文将介绍水泥混凝土路面常见的通病及预防措施。
一、开裂开裂是水泥混凝土路面常见的问题之一，主要表现为路面出现纵向、横向或网状裂缝。
开裂的主要原因包括温度变化、干燥收缩、反射裂缝以及材料质量等因素。
预防措施：•采用合适的胶凝材料：选用品质优良的胶凝材料，在施工前进行试验检测，确保质量符合要求。
•控制温度：在施工过程中，根据气候条件合理控制施工温度，避免温度变化过大而引起开裂。
•控制水灰比：合理控制水灰比，避免水化反应不充分，引起收缩开裂。
•使用合适的施工方法：采用适合的施工方法，如合理设置浇筑时段、适当控制浇筑速度等，避免温度和干燥收缩引起的开裂。
二、坑洼坑洼是指路面上经常出现的不平整凹陷区域，主要由于路面承载力不足或水泥混凝土路面材料损坏引起。
预防措施：•合理设计路面结构：在设计阶段合理确定路面结构的强度、厚度，确保路面具备足够的承载能力。
•选用优质胶凝材料：选用胶凝材料质量好、粒径分布合适的骨料，保证路面材料的强度和稳定性。
•加强路面养护：及时进行路面养护，定期清理排水系统和修补破损路面。
•控制交通荷载：严格限制超限车辆的通行，控制交通荷载对路面的损害。
三、露石露石是指路面上骨料层部分骨料暴露在路面表面的现象，主要由于骨料与胶凝材料质量不匹配、混凝土材料配置不当以及施工工艺不当等原因引起。
预防措施：•选用合适骨料：选用质量好、粒径分布合适的骨料，防止骨料与胶凝材料的不匹配。
•加强设计控制：根据设计要求，对骨料与胶凝材料的配合比进行合理控制，确保骨料与胶凝材料的粘结性能。
•严格监控施工工艺：在施工过程中，严格按照规范要求进行施工，确保骨料与胶凝材料的充分混合，避免露石问题的发生。
水泥混凝土路面裂缝的预防措施
水泥混凝土路面裂缝的预防措施1.设计合理的路面结构在设计道路时，应根据道路的使用情况和预计的交通量，结合当地的气候、土质等因素，选择合适的水泥混凝土配方和路面结构。
设计时应考虑控制路面应力的分布，避免产生过大的拉应力和剪应力，以减少裂缝的产生。
2.控制浇筑温度和浇筑厚度在施工过程中，应严格控制水泥混凝土的浇筑温度和浇筑厚度。
浇筑温度过高会导致水泥混凝土过早缩短和裂缝的产生，浇筑厚度过大会增加内部应力，也容易出现裂缝。
因此，要在适宜的温度和厚度范围内施工，以确保水泥混凝土的质量。
3.控制混凝土配合比混凝土配合比是指水泥、砂、石、水等原材料在混凝土中的比例。
控制好混凝土的配合比，可有效地控制混凝土的收缩和伸长变形，减少裂缝的产生。
在配合比设计中，应合理控制水灰比和骨料的粒径分布，选择适宜的粒径和砂石比例，以减少混凝土的收缩变形。
4.增加路面的伸缩缝伸缩缝是指沿着道路长度方向设置的间隙，可以允许水泥混凝土路面在受到温度变化和变形应力作用时进行伸缩。
合理设置伸缩缝可以有效地减少路面的应力集中，防止裂缝的产生。
在实际施工中，要按照相关标准要求设置伸缩缝，并做好补偿材料的填充与维护。
5.增加路面的密实度和耐久性水泥混凝土路面的密实度和耐久性直接影响路面的抗裂性能。
在施工过程中，应采取有效的措施，如合理选择施工方法、科学安排施工工序、加强振动和压实，提高混凝土的密实度。
此外，还可以选用高性能的混凝土材料、加入适量的外加剂和添加剂，以提高混凝土的抗裂性和耐久性。
6.定期检查和维护定期检查和维护水泥混凝土路面是预防裂缝的关键措施。
在检查中，应及时发现和修复路面上的损坏和裂缝，按照维护方案进行养护和修补，以延长路面的使用寿命。
同时，要做好路面清洁和排水工作，减少路面受到水、油污和杂物的侵蚀，防止泛碱反应等问题的发生。
综上所述，水泥混凝土路面裂缝的预防措施包括设计合理的路面结构、控制浇筑温度和浇筑厚度、控制混凝土配合比、增加路面的伸缩缝、增加路面的密实度和耐久性，以及定期检查和维护。
水泥混凝土路面质量通病及预防措施
水泥混凝土路面质量通病及预防措施1. 引言水泥混凝土路面是现代道路建设中常用的结构层，但在使用过程中常常会出现一些质量问题。
本文将介绍水泥混凝土路面常见的质量通病，并提出预防措施。
2. 质量通病及原因分析2.1 开裂水泥混凝土路面开裂是常见的质量问题，主要原因有以下几点：- 材料配合比不合理，过量的水灌入导致收缩过大；- 施工时混凝土浇筑厚度不均匀，导致内部应力不平衡；- 温度变化引起的热胀冷缩；- 不合理的路面设计及施工质量控制。
2.2 坑槽水泥混凝土路面出现坑槽的原因主要有：- 施工时混凝土振捣不均匀；- 材料质量不过关，混凝土中存在杂质和空洞；- 排水系统存在问题，导致水积聚；- 车辆碾压引起的表面磨损。
2.3 薄弱处水泥混凝土路面薄弱处的出现可能由以下原因引起：- 施工工艺不合理，未按要求进行分层施工；- 没有对基础进行充分加固处理；- 基础土壤不稳定，承载能力不足；- 设计问题，路面厚度不合理。
3. 预防措施3.1 控制质量- 严格按照配合比要求选取优质的原材料；- 控制水灰比，避免过量的水分进入混凝土；- 加强施工技术培训，确保振捣均匀。
3.2 加强路面设计- 合理设计路面层厚度，适应当地交通状况；- 选取合适的基础材料，加固路基；- 考虑排水系统，保证路面排水畅通。
3.3 加强养护管理- 合理控制施工季节，避免温度变化过大；- 定期检查路面质量，及时补修；- 建立完善的维护养护制度，延长路面使用寿命。
4. 结论水泥混凝土路面质量通病影响道路使用寿命和行车安全。
通过控制质量、加强路面设计和加强养护管理，可以有效预防和减少质量问题的发生，提高水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
水泥混凝土路面裂缝的成因及预防措施
一
，
②水灰 比偏大 ，增加 了水泥水化初期集 料表面的水膜厚度，影响混凝土强度 。 ４ ． 气候原 因 路面混凝土相对于 结构混凝土 的蒸发表 面积要成倍 的增 大，因此受气候 的影 响，表 面温度变形也大得多。 （ １ ） 高温条件下 ， 促使混凝土水化热在 较短时间 内 集 中产生， 高温照射下的集料蕴含 大量的热能， 使混凝土入模温度过高， 加剧 了 已浇注混凝土早期热量的增加 ，形成裂缝 。 （ ２ ） 干燥气候 的影 响。外界水分 不能及 时得到补 充，混凝土表 面水 分的丧 失将很快 造成表面 的干缩裂缝 。 （ ３ ） 温差 的影 响。当外 界气温变化极大 时，混凝土 内部 的温差梯度将进一步增加 ， 温差梯度达到一 定值 时，混凝 土的温度应 力 将造成路面板沿较小断面的开裂。 ５ ． 排水不 良 （ １ ） 路基及基层排水不 良， 长期受水浸 泡 ，引起路基 失稳或 强度不足 ，使路面产 生 不规则断裂 。 （ ３ ）裂 隙水或边沟水渗入路基、基层， 冬季冻胀 时使路面产生纵 向开裂 。 ６ ． 超重车 的影 响 由于交通运 输业 的迅速 发展，大吨位 车
一
、
② 混凝土拌和时，如水泥和集料温度过 高，再加上水泥的水化热会 使混凝 土拌和物 的温度很 高。在冷却硬化过程 中会使温差 收 缩 加大 ，导致开裂 。 ⑨ 混凝土浇注 间断。 因停 电、 机械 故障、 运输不畅、停料等原因使混凝土浇 注作业中 断 ，再浇注时未按施工缝处理 ，新旧混凝土 由于结合不 良和收缩不一致会形成一条不规 则的接 缝 。 ④ 养生不及时或养护方法不当，会使混 凝土表面水分蒸发太快从而形成干缩裂缝 。 ⑤切缝不及时或切缝深度不足，造成混 凝土 内应力集 中，在混凝土板 的薄弱处形成 不规则的贯穿裂缝。 ⑥施工车辆过早通行，产 生荷载应力 。 ⑦传力杆安装不当 ，上下翘 曲，则在混 凝土伸缩和传力过程 中混凝土就会被破坏 ， 形成裂缝损坏。 （ ２ ）基 层 施 工 原 因 ①基层标高失控 ， 造成路面厚度不～致 ， 过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面 。 ②基层不平整会大大增加其与混凝土界 面 的摩阻力，易在较薄弱路面 开裂 。 ③基层干燥会吸收混凝土 的水分 ，使底
水泥混凝土路面破损原因分析
水泥混凝土路面破损原因分析1.重载车辆引起的破坏：水泥混凝土路面在承受长期重型车辆的压力和碾压时会发生破损。
过重的车辆荷载超过了设计承载能力，导致路面发生塌陷、断裂或变形，使路面破损。
2.环境自然因素：水泥混凝土路面经受各种自然因素的影响，如温度变化、水分侵入、冻融循环等。
当环境温度发生较大波动时，水泥混凝土路面产生热胀冷缩，导致裂缝的形成。
而雨水渗入路面内部，当温度变化时，水膨胀导致路面破裂。
3.施工质量问题：水泥混凝土路面施工时，如果材料和施工工艺不符合规范，就会导致路面破损。
比如，混凝土配合比不合理、振捣不充分、养护不当等都会造成路面的质量问题，导致裂缝和碎裂。
4.基础问题：水泥混凝土路面的稳定性和承载能力与基础的质量直接相关。
如果基础太软或者不均匀，会导致路面承载不均匀，从而出现路面破损。
此外，地下水位过高或者排水系统不完善也会引起路面破损。
5.水泥混凝土材料寿命问题：水泥混凝土材料在使用一定年限后，可能会受到疲劳和老化的影响，从而出现开裂和碎裂。
这个问题与混凝土材料的质量有关，低强度的混凝土材料容易形成裂缝和断裂。
针对以上原因，采取以下措施可以减少水泥混凝土路面的破损：1.加强重型车辆的限制和管理，避免超载行驶，减少对路面的损伤。
2.做好路面的排水设计与施工，确保路面不受地下水位的影响，经常检查维修排水系统。
3.加强施工质量管理，按规范施工，确保混凝土配合比合理、振捣充分，并养护好新铺设的路面。
4.做好基础工程，保证基础的稳定性和承载能力，避免基础问题导致的路面破损。
5.定期维护和检查路面状况，发现早期裂缝和坑洞应及时修补，避免破损加剧。
综上所述，水泥混凝土路面破损的原因是多方面的，需要在设计、施工、养护等方面进行有效管理和维护，以延长路面的使用寿命和减少破损。
水泥路面裂缝的原因及预防措施
水泥路面裂缝的原因及预防措施水泥路面是当今城市道路建设中最常见的道路类型之一，但在使用过程中，经常会出现路面开裂的情况，导致路面的损坏和使用寿命缩短。
此文将会介绍水泥路面开裂的原因和一些预防措施。
一、水泥路面开裂的原因1.基础问题：如果道路的基础没有处理好、不平坦或软弱，那么在路面施工完成后，各处水泥块自然容易因为不均匀结构而造成开裂。
2.异常施工：施工时材料比例不正确，配合物中水的含量过多、水泥砂浆的浇筑厚度不等等差错，都会导致最终上的道路产生裂缝，特别是在凝固后，裂缝更难以解决。
3.道路设计问题：如果设计师在设计时没有充分预留伸缩缝，路面过度变形，之后又反复受到不同程度的冻结融化作用，都会导致路面出现裂缝。
4.恶劣天气：恶劣的天气不仅会对道路造成加剧的破坏，还会导致路面结构的移位和缩水，从而使道路的各处出现裂缝。
例如，在较冷的天气里面，如果路面未完全干透就驾车经过，会导致路面受到似乎暴露的冻结快捷，从而引起表层缺陷，你不同程度的拉伸破损。
5.经久不息的使用：长期使用后，道路的耐久性降低，路面的形状不断变形，队道路的整体性产生影响，这也是路面出现裂缝的一个重要原因。
二、预防措施1.水泥路面的基础必须得到专业的工程师检验和认可。
在施工前，如果发现基础有任何可能阻碍优质路面的构建的地方，必须迅速解决以防止显著的裂缝日后出现。
2.施工时应注意配方和浇筑技巧，持续良好的施工，以确保道路结构的稳定性，减少各处位置的坑洼和其他一些类型的损害。
3.道路的设计方案必须考虑到路面的长期接受变化的特征。
这就包括有有效的伸缩缝。
缝的类型和数量将按照路面的长度、宽度等参数以及预测的环境作为重要驱动因素进行计算。
4.对于道路进行施工时，应降低对于环境的影响，特别对于没有机会在晴天进行任务的工程操作，进行立刻性采取效果显著的措施。
5.经常对道路进行维护和保养，特别在恶劣天气情况下，例如在冬季，要采取及时措施防止每一种类型的冻结融化作用对道路的影响，减少道路出现裂缝的可能性。
水泥混凝土路面接缝碎裂的原因与预防措施
２１ 年 ０１
第 ３ 期 １
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ ＹＩＦ Ｒ Ａ Ｉ Ｎ ＣＥ Ｃ ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｎ Ｏ Ｍ ＴＯ
Ｏ公路 与管理 。
科技信息
水泥混凝土路面接缝碎裂的原因与预防措施
阮洁培 姜会 玲 （ 驻马店市公路规划勘察设计院 河南 驻马店Biblioteka ４ ３０ ） ６ ０ ０
【 要】 处的碎裂不仅影响 了行车的安全性 ， 摘 接缝 而且给道路的养护和管理带来了诸 多不便。本文概 述 了水泥混凝 土路面接缝病 害的种
类和特征 ． 分析 了引起 水泥混凝土路面接 缝碎 裂的原因， 出了相应的预防措施。 提
【 关键词】 水泥混凝 土路面 ； 接缝处碎 裂 ； 防措施 预
宽度小于路面宽度时 ， 置纵 向施工缝 。 向施工缝采用平缝形式 ， 应设 纵 上 部应锯 切槽 口 ． 深度 为 ３ ～ ０ ｍ， 度为 ３ ８ｍ 槽 内灌 塞填缝 ０ ４ｒ 宽 ａ ～ ｍ， 水泥混凝土路 面作为高级路面地重要型式之一 ． 愈来愈得到广泛 料。 一次铺筑宽度大于 ４ ｍ时 ， ． ５ 应设置纵 向缩缝 。 纵向缩缝采用假缝 地应用 ． 与其他类型路面相 比， 混凝土路 面具 有强度 高 、 使用周期 长 、 形式 ． 锯切的槽 口深度应大 于施工缝深度 。 采用粒料基层时 １深度 槽： ３ 路面平整度高 、 稳定性好 、 耐久性好 、 护费用低 、 养 经济效 益高和有利 应 为板厚的 １ ： ／ 采用半刚性基层 时， 口深度应为板厚的 ２ 。 ３ 槽 ， 拉杆应 ５ 于夜间行车等优点 ． 国家公路 网主线建设 及城市道路干线建设 中， 采用螺纹钢筋 ． 在 设在板厚 中央 ． 并对拉杆 中部 ｌＯ ｍ范 围内进行 防锈 Ｏｍ 水泥混凝土路面 占相当比重 ． 并越来越受到重视。 处理 。 水泥混凝土路面施工 时设有大量接缝 ， 这些接缝往往成为路面 的 ３ ． 横 向接缝结束或 因临时原因 中断施工 时 ，必须设置横 向施工 ．２ １ 弱点 ． 如果处理不当 ． 将会严重破坏路面 。 缝． 其位置应可能选在胀缝 处。 向缩缝可等 间距或变间距布置 ， 横 采用 假缝形式 特重和重交通公路 、 费广场经及邻近胀缝或 自由端部的 收 １ 接缝处的碎裂及其产生原因 ３ 条缩缝 ． 应采用设传 力杆假缝形式 ． 其他情 况可采用不 设传力 杆假 水泥 混凝 土路面在凝结硬化过 程中具有较大 的干缩 变形和温缩 缝形式 变 形’ 从而要求混凝 土路 面设 置间距很 密的胀缝 、 缩缝及符合 施工要 ３ ＿ 混凝 土路 面与沥青 路面相接时 ． 间应设置至少 ３ ．３ １ 其 ｍ长 的过渡 求 的施 工缝 这些接缝加 上施 工期 或使 用期 所产生的各种裂缝、 毫无 段 过渡段 的路面采用两种路面呈阶梯状叠合布置 ． 面铺 设的变 其下 疑问成为路面最薄弱 、 最易损坏的部位 。尽管这些部位 均经填缝 料处 厚混凝土过渡板的厚度不少于 ２ ０ ｍ ０ ｍ 过 渡板与混凝土 面层 相接处 理， 两三年后都不同程度地 出现渗 水现象， 但 雨水通 过接缝 、 裂缝及板 的接缝 内设置直径 ２ ｒ 长 ７ ０ ｍ、 ５ ｍ、 ０ ｍ 间距 ４ ０ ｍ 的拉杆 。混 凝土面 ａ ０ｍ 边缝 隙渗入板底 ． 进而使板底逐渐脱空， 表现为接缝处 混凝土板破边 层毗邻该接缝 的 １２ ～ 条横 向接缝应设置胀缝 和错 台 ． 混凝土板块边缘爆裂和破碎 等。 接缝类病害 的种类主要有 ： 横 ３２ 接缝施工 ． 缝错开 、 接续边缘破损 、 接缝拱胀 、 接缝错 台及接缝唧泥。 ３ ． 接缝施工时 ． ．１ ２ 为保证清缝质量 ， 杂物 充填较多的纵缝 ， 对 必须用 水泥混凝土路面的接缝分为纵缝和横缝 。 横缝又分为胀缝和缩缝 切缝机切割 ． 其它缝也应用 铁铲对杂物 和老化 的填料进行清 理 ． 然后 两种 胀缝在使用 中随气温而变化气 温上升 时填缝料会 被挤出： 当气 用高压气体吹净 。 对加热型填缝材料 ， 按规定进行熔化 ． 使其具有较好 温下 降填缝料不能恢复使缝中形 成空 隙， 、 、 泥 砂 石屑等杂物侵入 ， 成为 的流动性 ． 加热温度不宜过 高、 过低 ． 间不宜过长 ， 时 以避免材 料老化 再次胀伸 时的障碍。 且雨水亦能沿此 空隙渗入 ． 损坏基层 和垫层。 成 或流动性较差 造 用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝 方向均 匀浇灌加热后 的填缝 路面板接缝处 的变形和破损 ， 施工初期养护不规范。 切缝 、 不及时 料至缝填满为止（ 清缝 不宜过 高或过低） ． 灌缝深度至少应大于 １ ｃ 。灌缝 ．ｉ ５ｎ 或没有达 到规定的深度， 也是造成接缝破损 的原因之一。 应在路面干燥及路面板下没有积水时进行 。 填料与缝壁粘接牢 固 保证 接缝破坏主要有三方面的原因 ： 接缝密封失效 、 通荷 载过重 、 交 基 且不被高压水剥离 、 出。坚持周期性养护 ， 挤 根据填料有效使用寿命 ． 层和混凝土强度不足 接缝密封失效是其 中主要原 因． 它与其他 破坏 对全部构造缝进行全面清缝和普灌 ． 每年入冬和雨季之前进行补 其后 原 因交互影 响。 接缝密封失效的因素包括 ： ①环境 因素 （ 雨水 、 阳光 、 高 灌 ． 保证构造缝全部密封 。 温 、 、 ）②交通荷载作 用 ； 硬物 脏物 ； ③密封材料 的性 能和质量 ； 接缝 ３ ． 避免 高温作业 ． ④ ．２ ２ 温度宜控制在 ３ ℃以下 ． ５ 注意昼夜温差 ． 并掺减 构造 、 尺寸 ： ⑤基层的强度和水稳 性 ； ⑥不正确的施工方法。 水剂等外加剂 以保持水 分 ： 避免大风天气施 工 ． 防止表面水 分丧失过 快： 水泥混凝 土终凝后 即覆盖洒水养护 ， 养护时间不得少 于 ７ 天 ２ 接缝类病害治理措 施 ３ ． 施工缝尽可能设 置于构造物外 ． 可避免时 ． ．３ ２ 不 应保证 施工缝接 ２１ 对 破散或裂缝 比较严 重的胀 缝 ，要 在 比破 损范围大 ｌｏ ３ｃｎ 缝处两侧 面板混凝 土振捣密实 ， ． ｏｍ～ ０ ｉ 并有足够 的间隔时间． 以形成强度 当 区间内全板块断面长度 和表面纵 向延伸宽度 等宽度范 围进行全 深度 与原有混凝 土路 面相接时 ．应采用机械将原路面连接缝处切割整齐 ． 凿除． 重新校正传力杆位置 ． 时增设钢筋 网重新设置胀缝。 必要 为了能 并清除表面浮尘及松动石子 ． 用水将连接缝 处清洗干净后再按规范要 提早开放交通 ， 建议采用早强混凝 土进行修补 。 求进行接缝 ２ 对缩缝剥落不严重的情况 ．可 以先继续使用并加强平 时的检查 ３２４ 纵向接缝 与横向接缝 ： 向接缝 ， － ２ ．． 纵 无论是施工缝或缩缝 ． 均在缝 和维护 ． 减缓其发展 ． 用一段时期后剥落 破损 严重到一定程度 时再 内设置拉杆 ． 使 以保证接缝缝 隙不张开 。 在路面宽度变化的路段 内 ． 不可 按 以 上 方 法 治理 即可 使纵缝的横向位置随路 面宽度一起变化 。 其等宽部分必须保持 与路面 ２ 接缝处的保养 ． 泥混凝土路面 的保养 重点在接缝处 ． 经常填 等宽路段相同的纵 缝设置 和形式 ． ＿ ３ 水 应 而把加宽部分作为 向外接 出的路 面 充或铲除多余 的填缝料， 保持接缝完好 ， 面平顺， 表 行车不颠跳 当气温 进行纵缝布置。 此外 ． 变宽段起点处 的加宽板 的宽度应 由 ０ 增加到 １ ｍ 下降接缝扩大有空 隙时， 宜选择在当地气温最低时灌缝填隙。 当气温上 以上 ． 以避免出现锐角板 。 横 向接缝 ． 缝之间的横 向施工缝采用设拉 升缝料挤出缝外时， 应将挤 凸出的填缝料铲除 ， 并防止泥 、 砂土挤 压进 杆企 口缝形式 ， 高接缝 的传荷能力 ， 可提 使之接近于无缝 的整体板 。
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
一、混凝土路面裂缝的成因
1、混凝土路面施工质量问题。
在混凝土路面施工过程中，施工质量不达标，可能会导致路面裂缝。
例如：混凝土路面施工时，料混不均匀，水泥用量不足，拌合料定浆度不符合要求，强度等级不合格，施工表面处理不达标等，都会导致混凝土路面裂缝的出现。
2、混凝土路面温度冷热不均匀。
混凝土施工过程中，如果气温过高或过低，会导致混凝土凝结时间改变，影响混凝土的强度抗压能力，容易出现裂缝。
3、混凝土路面受外界因素影响。
如果混凝土路面不能及时遮挡，在施工过程中受到外界条件的影响，导致混凝土施工出现裂缝。
例如，如果混凝土路面受到雨水等影响，易出现裂缝。
二、混凝土路面裂缝的解决措施
1、检查混凝土路面施工质量。
在施工混凝土路面时，应严格按照规范要求进行施工，混凝土料混要均匀，水泥用量要满足要求，拌合料定浆度要按照规定的强度级别，定期抽查和检测施工质量，以确保混凝土施工达标。
2、调整混凝土路面施工温度。
水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施
水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施水泥混凝土路面裂缝的防治包括：横向裂缝，严格掌握混凝土路面的切缝时间；纵向裂缝，对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实；龟裂，如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护。
一、原因分析（一）纵向裂缝1．混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
2．切缝深度过深，由于横断面没显著弱化，形变没释放出来，因而在即将来临缩缝处为产生代莱膨胀缠。
3．混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。
4．混凝土路面板厚度与强度严重不足，在行车荷载和温度应用领域下产生强度裂缝。
5．水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。
6．混凝土施工时，振捣不光滑。
（二）纵向裂缝1．路基出现不光滑塌陷，例如由于横向沟槽下陷、路基拓宽部分塌陷、路堤一侧积水、给水等引致路基基础下陷，板块脱空而产生裂缝。
2．由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。
3．混凝土板厚度与基础强度严重不足产生的荷载型裂缝。
（三）龟裂1．混凝土铺设后，表面没及时全面覆盖，在寒冷或大风天气，表面游离水分冷却过慢，体积急剧膨胀，引致脱落。
2．混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。
3．混凝土协调比不合理，水泥用量和砂率过小。
4．混凝土表面过度震捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
二、预防措施（一）横向裂缝1．严苛掌控混凝土路面的切缝时间。
2．当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1／2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。
3．确保基础平衡、并无塌陷。
在沟槽、河浜填埋处必须按规范建议，努力做到规整、光滑。
水泥混凝土路面破坏的原因及预防处理措施
期处于疲劳使用状态， 给各种病害的发生留下 了隐患。
水泥混凝土路面板尺寸设计过大 ， 且未做好接缝设
计， 致使路面板发生干缩 、 温缩变形时 ， 面层板 内产生的
较 大应力不能得以充分释放 ， 而出现开裂 、 拱胀 、 甚至断
板 等破 坏 。
开裂 、 拱胀 、 断板 、 沉陷 、 错台等 ， 通过近几年从事水 泥混
滑 的严 重 质 量 问题 。 六、 隐框一定的空隙 ， 并采用套筒连接法 。当
一
根立柱有两个 以上连接点时 ， 其上连接 节点应采用钢
接构造 ， 连接点采用铰接构造 ， 下 使立 柱始终处于受拉 状态 ， 不能成为受压构件 ， 以免造成立柱弯曲变形 。
长度为 ２０ ｍ。当立柱接连续梁计算时 ， ０ｍ 要求活动接头
能 承受弯矩 ， 因此芯柱应伸入上 、 下柱不小于 ２倍立柱
截面高度 ， 且芯柱应通过加大壁厚提高其刚度 ， 使其截
面的惯性矩不小于立柱的惯性矩 ， 以保证该处 能连续传
递弯矩 ， 以免影响幕墙的平面度。
五 、 框幕 墙 板 材 的制 作 隐
２施工方面 。路基清表要彻底 ， ． 不适宜 的材料应全
部清除 ， 且严格按规范要求控制好路基压实度 。路基填 筑 过程 中 ， 要严 格按规范要求选好填料 ， 控制 松铺厚度 和粒径 ， 控制压实含水量与最佳含水量之差在规定 的范 围内， 做好 临时排水使路基干燥或 中湿状态等 。 软基处理要 慎重 ，采用合 理的施工方案 和施工工 艺 。台背回填施工 ， 要求选用透水性好或满足设计要求 的 回填料 ， 并保证每层填筑厚度及压实度 。
水泥混凝 土路面是指 以水泥混凝土板作为面层 ， 下
设基层 、 垫层所组成的路面结构 ， 又称刚性路面。 水泥混 凝土路面具有 自身 承载能力高 、 车辆通过能力强 、 稳定 性好 、 使用寿命长等特点 ， 适用于繁重交通道路 ， 在公路 建设和施１ 中得到 了广泛 的应用 ， 二 在我国公 路网构成 中 占有较大 比重。特别是 在我国公 路事业迅速发展 的今 天， 水泥混凝土路 面以其不可替代 的优势 ， 在公路建设 中发挥着越来越重要的作 用。 根据我市已建成通车的高 等级水泥混凝土公路使用情况看 ，有相 当部分破坏 ， 如
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公路水泥路面断裂的成因及预防措施
作者：张志光任庆敏
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第15期
摘要：为防治路面病害，提高水泥混凝土道路的使用寿命，本文先从水泥混凝土路面病害所形成的三个阶段以及产生的主要原因着手加以分析，进而对病害防治方法进行探讨。
关键词：砼路面施工过程病害成因
1概述
水泥混凝土路面破坏的过程是微小缺陷形成、开始而逐渐扩展，逐渐形成裂缝贯通，即最后形成贯穿路面板的裂缝。
这个过程大致可以分三个阶段：
第一个阶段是初始损伤和初始裂缝的形成阶段。
在路面板混凝土搅拌、浇筑和成型养护过程中形成的微空隙。
微裂缝即路面板的初始损伤。
这个初始损伤决定了路面板在荷载作用下进一步扩展的临界条件，即损伤应力的门槛值。
路面板在凝结过程中产生了板底的初始裂缝。
初始裂缝的产生导致路面板在荷载的作用下出现应力集中，使裂缝尖端附近的区域成为损伤最严重的区域。
这一阶段是水泥混凝土路面板使用寿命前的阶段，是破坏过程的初始阶段。
第二阶段是损伤的不均衡累积和裂缝有限度扩展的阶段。
由于在投入使用前，路面板底部已经出现裂缝，所以在荷载的作用下，裂缝尖端附近区域产生应力集中的现象，根据混凝土的损伤演变规律，裂缝尖端附近区域是损伤最严重的区域，也就是说，在裂缝尖端附近的区域中，微小裂缝萌生、扩展、汇聚最快，承受应力的有效面积减少得最快，因而开裂韧度也下降得最快。
经过荷载的反复作用，裂缝尖端附近区域损伤不断积累，成为开裂韧度最低的部位。
当某一荷载在裂缝尖端产生的应力强度因子大于裂缝尖端附近区域的开裂韧度时，裂缝就与严重损伤区域中的微小裂缝贯通而扩展，从而穿越了导致严重损伤区域，裂缝尖端到达新的位置。
由于新的裂缝尖端附近的区域损伤度比较小，开裂韧度大于荷载造成的应力强度因子，所以裂缝停止扩展。
第三阶段是断裂阶段。
当某一荷载的在裂缝尖端产生的应力强度因子大于裂缝尖端附近区域的开裂韧度，裂缝穿越严重损伤的区域，尖端到达新的位置，此时，新的裂缝尖端应力强度因子仍然大于新的尖端附近区域的开裂韧度，所以裂缝继续扩展，无须经过新一轮的损伤累积。
由于新的裂缝尖端附近区域的混凝土没能组织裂缝继续扩展，所以裂缝就迅速贯穿路面板的整个厚度，使板块彻底断裂破坏。
2水泥混凝土路面破坏过程的影响因素
2.1影响初始损伤形成的因素
水泥混凝土的初损伤包括杂质、气孔、孔隙和微裂缝等缺陷，对这些缺陷的数量、形态和分布状态有影响的因素，都是水泥混凝土路面板初始损伤的影响因素。
对混凝土中杂质及其有
害生成物的形成和分布有影响的因素，包括骨料中的泥土、有机物、轻物质等有害物质的含量，和水的酸碱度及水中有害物质的含量。
对工程中常见的各种对混凝土的质量有不利影响的各种杂质，并且对这些杂质的含量作了明确的技术指标、质量指标。
浇筑时的震捣质量，是影响混凝土排除空气的重要因素。
在震捣过程中，由于震动的作用，处于流塑状态的混凝土混合料中会形成一系列的裂隙，这些缝隙构成了排除空气的通道。
震捣的效果越好，混凝土中的气孔就越少。
2.2造成初始裂缝形成的因素
水泥混凝土路面板初始裂缝是在路面板的收缩受到基层制约后产生的应力大于水泥混凝土的强度所造成的，因此混凝土的收缩率和早期强度、路面板的长度、基层的阻力等对初始裂缝具有重要的影响。
在凝结过程中路面混凝土的收缩变形主要是干缩变形。
混凝土的早期强度既与材料构成有关，也与施工工艺有关。
如果添加早强剂，或者采用真空吸水的施工工艺，混凝土的早期强度就会比较高。
2.3影响裂缝扩展的因素
裂缝扩展的条件，是荷载产生的应力强度因子大于裂缝尖端区域的稳定开裂韧度。
所以，影响裂缝尖端应力强度因子大小和混凝土开裂韧度大小的因素，都是影响裂缝扩展的因素。
3 防止水泥砼路面断裂的预防措施
水泥混凝土的抗裂措施，至少必须在下列四个方面发挥积极作用：①减少混凝土的缺陷；
②提高混凝土的韧度；③减少路面板收缩应力；④减小路面板的荷载拉应力。
3.1 减少混凝土的缺陷
减少缺陷，就是要减少混凝土中的杂质、气孔、微孔隙和微裂缝，降低路面板的初始损伤度。
按照规范的规定：选用材料是控制混凝土材料缺陷的根本措施。
要减少气孔、加强震捣是排除空气的途径。
要减少孔隙，就要使骨料的级配更加密实，要保证不少于最低的水泥用量。
采用添加减水剂等外加剂的办法减少用水量，提高搅拌和震捣质量。
为了减少混凝土中的水分，要尽可能采用真空吸水的施工工艺，减少干缩裂缝。
保湿养护水泥混凝土表面。
减少温度收缩裂缝的关键在于减少混凝土的内外温差，具体的办法有三个：一是尽量避免在不利的温度环境下施工，二是选用低水化热的水泥，三是及时保温。
所以，加强水泥混凝土凝结期间的养护，是减少混凝土中微裂缝的重要措施。
提高混凝土的早期抗拉强度，对减少裂缝非常有利。
通常的做法是添加早强剂。
另外采用真空吸水的施工工艺也有利于早期强度的形成。
3.2提高混凝土的韧度降低初始度，增加有效的受力面积，是提高混凝土韧度的有效措施
除此之外，还可以利用钢筋、纤维或聚合物等材料，改变混凝土的受力反应模式。
钢筋混凝土是常用的复合型建筑材料。
纤维混凝土是以水泥浆、砂浆或混凝土为基体，以金属材料、
无机纤维或有机纤维增强材料组成的一种复合材料。
目前用于混凝土的纤维有钢纤维、有机纤维、无机纤维和合成纤维，而应用比较多的钢纤维和合成纤维。
路面工程中应用最多的是钢纤维混凝土。
3.3减小路面板的收缩应力路面板产生收缩应力的条件
一是板块收缩变形，二是变形受到限制。
对于板块干缩变形的控制，就是对混凝土干缩的控制。
板块的冷缩变形取决于气温变化和混凝土的热膨胀性能，工程措施对此影响很小。
减少路面板变形的限制，一是要提高基层的平整度，减少路面板与基层之间的摩擦，二是要阻止过渡层的生成，如在基层上铺设塑料薄膜等。
减少路面板的收缩应力另一个重要措施，就是及时将已经产生的释放。
所以，把握好水泥混凝土路面的切缝时间非常重要。
有资料表明水泥混凝土20年收缩量的14～34%发生在水泥混凝土的14d龄期内，40～80%发生在3个月龄期内。
因此，在路面板强度形成之初就要切缝以释放收缩应力。
切缝时间与水泥混凝土施工温度、湿度等因素有关，一般规律为：当气温20～30℃时，切缝时间在水泥混凝土浇筑后3～ l0h为宜：当气温在10～20℃时，切缝时间在水泥馄凝土浇筑后10～12h。
3.4减小路面板的荷载拉应力
路面板荷载拉应力的大小，取决于荷载的大小。
汽车荷载是冲击荷载，其大小不但与车辆轮胎对路面的静止压力有关，而且车一路的祸合程度有关。
要减小轮胎对路面的静止压力，就要对车辆实行限载管理，禁止超载的车辆上路。
要削弱车一路的祸合作用，分别从车和路两方面采取措施。
对于汽车方面要采取限速措施，降低车辆荷载的震动频率；对于路方面，要提高路面的平整度，降低车辆的震动幅度。
4 小结
水泥混凝土路面抗裂措施的作用，就是消除或者削弱水泥混凝土路面开裂破坏过程中不利因素的影响。
在归纳水泥混凝土路面开裂破坏的不利影响因素的基础上，水泥混凝土路面抗裂措施必须具备减少混凝土的缺陷、提高混凝土的韧度、减少路面板的收缩应力、减少路面板的荷载应力的功能，并且阐述了目前工程中应用的抗裂措施的主要功能。