客车客车空调系统

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怠速时,没有明显的气泡,但有时会出 现气泡说明制冷剂适量。
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1、物理工作系统部件介绍 2、物理工作系统工作原理 3、电气控制系统部件介绍 4、电气控制系统控制原理 5、空调系统总布置图
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1.3 膨胀阀-作用和工作原理
作用: 节流降压。将从冷凝器输出的中温高压液态制冷剂节流降压,成为容易 蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器。 根据外界热负荷大小,调节进入蒸发器的制冷剂流量,使蒸发器在最佳 状态下工作,防止液击和异常过热。
3.1 发电机
单发 电机
单独立发电 机 独立发电机 空调发电机 共用发电机 双独立发电 机
与客车共用 一个大功率 发电机
双发 电机
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1.1 压缩机
客车空调压缩机: 主要采用活塞式(曲轴 式)压缩机
作用:
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”,起着抽吸、压缩和输 送制冷剂蒸气的作用,由发动机驱动旋转。
或:吸收蒸发器中的低压、低温气态制冷剂,将其压缩成为高压、高温
的气态制冷剂,并通过高压管排出到冷凝器进行冷却。
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1.2 冷凝器
冷凝风机
散热器
易熔塞、泄压阀
温度传感器
冷凝器又称散热器,是制冷系统中主要热交换设备之一。 作用:把从压缩机中排出的高温、高压气态制冷剂,在冷凝器中通过冷凝风 机的强制换热,冷却变为中温、高压的液态制冷剂。 冷却介质:空气,即采用风冷式结构。
1、物理工作系统部件介绍 2、物理工作系统工作原理 3、电气控制系统部件介绍 4、电气控制系统控制原理 5、空调系统总布置图
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未来制冷剂的趋势
大众预计到2018年会采用二氧化碳(R744) 作为汽车空调制冷剂。
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2.2 物理工作系统工作原理
吸热达到 制冷效果 节流降压; 调节流量
维修接口:接 歧管压力表
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1.1 压缩机–截止阀操作规范
1)先将阀杆密封件松开1/4圈; 2)旋转阀杆。
阀杆密封件
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3.2 电容盒工作原理
FC: 励磁
点火开关打开后,车载蓄电池通过操纵器D+给操纵器供电; 操纵器电源开关打开,FC(IN)继电器闭合,车载蓄电池向空调发电机提供励磁,发电机发电。
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1.4 蒸发器
冷凝风机调速电阻 储液罐 干燥器 电控盒
蒸发器芯
膨胀阀 蒸发风机
回风格栅
臭氧发生器
新风电机 低压开关 视液镜 温度传感器 蒸发风机 调速电阻
作用:经过膨胀阀节流后的低温低压液态制冷剂,在蒸发器吸 热气化达到制冷效果的设备。 作用原理与冷凝器相反。 蒸发器是和车厢内的空气进行热交换,尽量避免车外的热源进入蒸发 器内,所以蒸发器应采取必要的密封措施。
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1.1 压缩机–油收集系统
作用:避免渗漏在支架上造成污染。 在进行空调维护时,同 时清空油收集器。 操作步骤:从卡口上取 下油管,打开封闭塞, 把油倒入收集器中。清 空后,油管必须封闭然 后安装到卡扣上。
封闭塞
卡扣
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缸套(气缸室)
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1.1 压缩机–阀板、缸盖
作用:将气缸高压区和低压区隔离。 阀板
吸气阀片
缸盖
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膨胀
制冷剂流 动观察口
蒸发
吸收水分、 杂质等 起着抽吸、压缩 和输送制冷剂蒸 气的作用
压缩
散热冷却作用
冷凝(液化)
储存多余 的制冷剂
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1.1 压缩机–轴封
作用:让压缩机内腔与曲轴之间形成相对密封状态; 免维护; 新的轴封在初始磨合期( 大约250小时)会有部分油渗出(曲轴式压缩机结构原因)。
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客 车 空 调 系 统
作者:陈静航 日期:2014/6/19
1、物理工作系统部件介绍 2、物理工作系统工作原理 3、电气控制系统部件介绍 4、电气控制系统控制原理 5、空调系统总布置图
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3.2 电容盒
继电器 保险
电容
保险 二极管x2
空调保险 总成
电阻
对于无电瓶发电机而言,电容盒主要起到稳压、滤波的作用。 由于没有电瓶,在发电机不发电的瞬间以及负载突然加大需要电容 来承担责任(补偿)。
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1.1 压缩机–工作过程(视频)
工作过程:压缩、排气、膨胀、吸气。
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1.1 压缩机–曲轴连杆活塞组件
曲轴
连杆活 塞组件
3.3 操纵器
温度指示、故障代码 电源开关 1)当电源开关置于 “-”时,操纵器通电, 空调蒸发风机开始工 作。 2)当电源开关置于 “o”时,操纵器将不 通电,空调停止工作。 故障指示灯
电压压力异常 报警
风量显示
温度设定 模式选择 按下“模式”按钮,可在“制冷模式”、“通风模式”、“自动模式”之间切换。 按下“温度”按钮,可在“设定温度”、“车内温度”、“除霜温度”之间切换。 风量调节 新风开关 1)当指示灯“设定”亮时,可通过“▲”或“▼”按钮将车内温度设定在 )当指示灯“制冷”亮时,压缩机离合器吸合,制冷系统各组件都工作,空调制冷。 16℃~32℃之 作用: 1)当指示灯“开”亮时,空调新风门打开,系统开始换新风。 2)当指示灯“通风”亮时,压缩机离合器不吸合,仅蒸发风机工作,空调通风。 间,当环境温度低于设定温度时,空调系统不制冷。 2 )当指示灯“自动”亮时,根据系统检测到车厢内的状况,打开或关闭空调新风门。 接受反馈信息和发出指令的控制器。 3)当指示灯“车内”亮时,此时显示屏显示的是检测到的车内温度。 2 )当指示灯“自动”亮时,根据系统检测到车厢内的状况,自动制冷或通风。 3)当指示灯“除霜”亮时,此时显示屏显示的是除霜传感器的工作温度,当低于 3℃时, 显示空调工作状况。 空调系统不制冷。
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1.5 储液罐、干燥器
作用: 储液罐、干燥器的使用要求: 储存多余的制冷剂。汽车空调由于受环境温度、汽 除冷暖一体(电车空调),单冷的空调的储液 车行驶速度等因素影响,其工况在不断变化,储液 罐、干燥器安装都是有方向的,箭头指向的方 罐便是起到“多退少补”的作用。 向是膨胀阀。 在安装前,不要将干燥过滤器的盖子打开,长 时间暴露在空气中。 作用: 润滑油变质、系统水分过多、系统内部有污染 应同时更换干燥过滤器。 滤水、滤酸、滤杂质。 目前使用的干燥器主要采用分子筛作为干燥剂。
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1.1 压缩机–截止阀
作用:截止阀可以将空调系统管道和压缩机断开,避免因压缩机的拆卸释放 开启的截止阀: 空调管道内的制冷剂。 阀杆2向左(逆时针)旋到 底→截止阀完全打开。压缩 密封帽:防护 机和空调管路连通,测量接 口4打开。装车后压缩机截 开启的截止阀: 止阀应处于这种状态。 在上图的基础上,需要连接 测量接口:接 歧管压力表时,旋开测量接 高压开关 口3螺母,连接歧管压力表 后,阀杆2向右(顺时针) 阀杆:调节 关闭的截止阀: 旋转 1/2-1圈,空调系统和 阀杆 2向右(顺时针) 歧管压力表接通。 旋到底→截止阀完全 关闭。未安装在压缩 机上的截止阀处于这 种状态。
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1.3 膨胀阀-工作原理视频
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Coaster储液罐和干燥器
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1.6 视液镜
作用: 判断空调制冷剂量是否正常、到位; 判断空调系统含水量是否超标。 预防空调其他部件产生严重故障。 干燥器 试纸变成黄色,说明系统含水量超标— —更换干燥器并抽真空后,试纸变绿色。 视液镜有明显的气泡,并且气泡持续流 动,说明制冷剂不足。
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1、物理工作系统部件介绍 2、物理工作系统工作原理 3、电气控制系统部件介绍 4、电气控制系统控制原理 5、空调系统总布置图
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2.1 R134a制冷剂Leabharlann Baidu
制冷剂:在制冷系统中不断循环并通过其本身的状 态变化以实现制冷的工作物质。 制冷剂在蒸发器内吸收空气的热量而汽化(吸热过 程),在冷凝器中将热量传递给周围空气而液化 (放热过程)。 R134a不破坏臭氧层,是目前主流的环保制冷剂。 但由于R134a的GWP(全球变暖潜能值)较高,达 到1300,对于一向对环保要求苛刻到近似于变态的 欧盟来说还是无法接受的,所以欧盟规定2017年1 月1日起,GWP大于150的制冷剂包括R134a不能 继续在汽车空调上使用。
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