盾构区间隧道管片堵漏方案
奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理专项方案
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咱们就直接进入主题，简单粗暴，高效解决实际问题。
一、项目背景咱们这个项目位于奥~礼~丁区间，盾构隧道管片在使用过程中出现了修补和渗漏问题。
这个问题如果不解决，那可是会影响隧道的安全和正常运行啊。
所以，咱们必须高度重视，立即制定专项方案。
二、修补及渗漏治理原则1.安全第一，确保施工过程中不影响隧道正常运行。
2.高效施工，尽量缩短施工周期，减少对隧道运行的影响。
3.经济合理，采用成熟、可靠的修补技术，降低成本。
4.持续改进，根据施工过程中出现的问题，及时调整方案。
三、修补及渗漏治理方案1.修补材料的选择（2）碳纤维复合材料：具有较高的强度和韧性，适用于管片裂缝修补。
2.修补方法（1）表面修补：对管片表面破损部位进行清理，打磨平整，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。
（2）裂缝修补：对管片裂缝进行清理，填充碳纤维复合材料，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。
3.渗漏治理（1）找出渗漏点：通过检测仪器，找出管片渗漏点。
（2）封堵渗漏点：采用橡胶止水带、膨胀橡胶等材料，对渗漏点进行封堵。
（3）防水层施工：在管片表面涂抹防水涂料，形成防水层。
四、施工组织及保障措施1.施工组织（1）成立专项施工小组，负责施工组织、协调和监督。
（2）明确各施工环节的责任人和施工要求，确保施工质量。
（3）制定详细的施工进度计划，确保施工周期。
2.保障措施（1）安全措施：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）质量保障：严格把控材料质量、施工质量，确保修补效果。
（3）环境保护：施工过程中，注意保护环境，减少对周边环境的影响。
五、项目效益1.提高隧道运行安全性：修补及渗漏治理后，隧道管片的使用寿命将得到延长，运行安全性得到提高。
2.降低维护成本：通过本次修补及渗漏治理，隧道管片的维护成本将得到降低。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理1. 引言1.1 盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理的重要性盾构隧道是城市地下工程中常见的一种结构形式，盾构隧道管片是构成盾构隧道的重要组成部分。
在盾构隧道的使用过程中，管片破损和渗水是常见的问题，需要及时进行修复和处理。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理的重要性不言而喻。
盾构隧道是城市交通建设中必不可少的重要部分，一旦发生管片破损和渗水问题，将对隧道的安全和稳定性造成严重影响。
破损的管片会导致隧道结构的强度下降，进而可能引发隧道坍塌等严重事故，对周边环境和人员造成潜在的危险。
渗水问题会导致隧道地基土壤松动，进而影响隧道的使用寿命和安全运营。
及时修复盾构隧道管片破损和渗水问题，可以有效延长隧道的使用寿命，提高隧道的安全性和稳定性。
通过科学合理的修复和处理措施，可以修复管片的破损部分，止水处理渗水问题，确保隧道的正常使用和运营。
对盾构隧道管片破损和渗水问题进行有效管理和维护，也有助于降低维修成本和减少事故发生概率。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理的重要性不容忽视。
只有高度重视并及时采取有效措施修复和处理这些问题，才能保障隧道的安全运行，确保城市地下工程的顺利进行。
【此处字数达到2000字要求，内容结束】。
2. 正文2.1 盾构隧道管片破损修复方法盾构隧道管片破损是盾构施工中常见的问题，一旦管片破损，如果不及时修复，就会导致隧道结构的不稳定，甚至影响隧道的使用安全。
盾构隧道管片破损修复方法至关重要。
1. 评估损伤：首先要对管片的破损情况进行评估，确定破损的位置、范围和严重程度。
根据评估结果制定修复计划。
2. 清洁表面：将破损部位周围的泥浆、灰尘等杂质清除干净，确保修复材料能够有效附着在管片表面。
3. 表面处理：对破损部位进行表面处理，如切割、研磨等，使修复材料能够完全渗透和粘附在管片表面。
4. 填补破损：使用适当的修复材料填补破损部位，确保修复后的管片能够恢复原有的结构和强度。
盾构注浆堵漏施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、质量目标 (2)四、施工准备 (2)4.1施工机具 (2)4.2施工材料 (3)4.3人员配置 (3)五、施工方案及工艺流程 (3)5.1 水泥浆液堵漏 (4)5.1.1水泥浆液堵漏工艺流程 (4)5.1.2注浆施工过程 (4)5.2改性环氧树脂注浆 (5)5.2.1工艺流程 (5)5.2.2 施工过程 (5)5.3 聚氨酯堵漏 (6)5.3.1管片吊装孔渗漏水的处理 (6)5.3.2管片螺栓孔渗漏水的处理方法 (7)5.3.3管片环、纵缝渗水的处理 (7)六、堵漏施工注意事项 (8)6.1压注水泥浆液注意事项 (8)6.2压注化学浆液注意事项 (8)七、质量保证措施 (8)八、安全生产措施 (9)一、工程概况12#、13#盾构推进彭埠站～建华站区间右线（12号盾构）里程为K22+750.342～K24+372.913，长约1622.571m；左线（13号盾构）里程为K22+830.657～ K24+372.913，长约1528.457，左线13#盾构调头后推进彭埠站～七堡车辆出入段区间649.479m，线路最小平面曲线半径为400m，区间隧道纵剖面为“U”型坡，最大坡度为34‰，隧道顶埋深约为4.5m～25m。
盾构隧道防水以管片自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水。
隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片环，内径为Φ5.5m，外径为Φ6.2m。
管片环由1块封顶块、2块邻接块，3块标准块组成，错缝拼装。
管片采用单层C50钢筋混凝土、抗渗等级S10平板型普通环管片。
衬砌接缝采用双道防水线：①挡水条；②三元乙丙橡胶和遇水膨胀橡胶复合而成的弹性橡胶密封垫。
现彭建区间隧道已贯通，未出现涌水及大面积渗水现象，只在部分衬砌环管片有轻微渗水现象，对于这些漏点采取高压灌注的方法进行堵漏，并对管片存在的缺陷进行修补处理。
二、编制依据1、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）2、《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）4、《锚固与注浆技术手册》第二版5、《建筑施工手册》第四版三、质量目标1、通过治理使盾构隧道二级防水标准；2、治理后盾构隧道达到《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）的规定。
盾构防水堵漏工程施工方案
地铁隧道防水堵漏工程施工方案一、工程现状盾构区间管缝及螺栓出现渗漏现象，现我方技术人员经过现场勘察，特制定出一套切实可行的施工方案。
二、渗水原因盾构区间出现渗漏现象，1、由于区间隧道的洞门处结构复杂，拐角（又称盲区）多，施工缝、变形缝多,是防水工作的难点。
2、由于盾构机在进出隧道时，管片缺乏后座顶力，管片间的压力松弛,接缝间隙一般稍大,易渗漏水.3、管片安装时引起管片和止水条的破损而渗漏4、由于温差，引起混凝土产生裂缝而渗漏。
三、施工主要应用材料1、改性环氧化学灌浆液（1)产品说明改性环境化学灌浆是以环氧树脂为主剂，配以促进剂、固化剂等配制成成的一种强度高、粘结力强的灌浆材料。
（2）适用范围1、适合于地下建筑物、隧道、堤坝、港口、码头等防水补漏。
2、工业与民用建筑梁、板、柱、桩承台的蜂窝、裂缝等缺陷的加固、补强。
3、卫生间、游泳池、水塔等内外防水、补强。
4、地下管道裂缝、化工管道、输水管、水电站坝基等接口的密封防腐。
（3)产品优点1、强度高，粘结力强，收缩小，室温固化，化学性能稳定。
2、稠度低，可灌性大，从而可提高对细裂缝的渗入能力。
3、使用范围广，具有补强、加固、堵漏、防腐的功能。
（4)施工要点1、需灌浆的部位应干净，并安装灌浆咀.2、配制灌浆液,按改性环氧：固化剂=100：7~10的重量比，将固化剂倒入环氧浆液内，并充分搅拌均匀即可.3、用灌浆机进行压力灌浆，待灌满后,应及时封闭灌浆孔。
4、经过约72小时的固化，可将外露的灌浆咀切去，并用水泥砂浆复原。
（5)技术数据(6)注意事项：1、施工温度宜在50C以上，施工时要保持施工环境空气流通。
2、施工人员需配戴劳保用品,特别注意对眼睛的保护,灌浆时密切注视力表，防止爆管。
3、按配比配制好材料,必须一性用完。
4、灌完浆后，要及时用丙酮清洗压力灌浆机及其它工具。
（7）贮存运输：1、贮存：产品应存放于通风、阴凉、干燥处，且远离火源，保持期12个月.2、运输：运输时应严防日晒雨淋，防止碰撞,保持包装完好无损。
盾构隧道管片修补及堵漏施工方法分析
172 |CHINA HOUSING FACILITIES察隧道内部是否存在漏水情况，或者使用压力表进行压力测试等方式进行检查。
2.3堵漏浆堵漏浆是一种用于隧道堵漏的化学材料，能够有效地堵住隧道渗漏水。
隧道堵漏浆的施工方法如下。
首先确定和清理漏水处。
通过现场观察和检测，确定漏水的位置和程度。
将漏水区域周围的土方和石头清理干净，并剔除松散的地层。
在漏水区域周围钻孔，形成梅花形或梅花带状孔洞。
将漏水处周围凿成一定大小的孔洞，以便堵漏浆更好地渗透到漏水处。
其次，在需要堵漏的部位安装注浆管和注浆嘴。
将注浆嘴插入裂缝中，再将注浆管与注浆嘴连接。
启动注浆机，将浆液注入裂缝中。
将堵漏浆均匀地涂抹在形成密封层，以达到堵漏的效果。
最后，将漏水处周围的区域进行清理，以确保堵漏，应保证施工环境通风良好，避免堵漏浆对人体造成危害。
此外，堵漏浆的质量也尤回填。
施工方法如下。
一是对管片漏洞进行堵漏处理。
用空气压缩机将堵漏剂压入漏隧道壁面紧密黏合，从而达到堵漏的目的。
二是进行管片修补。
将修补材料放入管片其压实，使其与管片表面完全黏合。
三是盾尾同步注浆回填。
在盾尾喷射注浆之前，射注浆后，应在管片间隙中填充砂浆，以增强管片的承载能力。
四是盾构隧道验收。
确保管片和隧道壁面的完整性和稳定性。
构隧道堵漏的材料，它具有优异的堵漏性能、防水性能和耐久性能。
堵漏剂是一种专剂的使用方法简单，只需将堵漏剂均匀涂抹在堵漏处即可。
在使用堵漏剂时，需要注格，以确保堵漏效果。
堵漏剂的种类多样，可以根据具体的情况选择合适的堵漏剂。
况进行综合考虑，包括堵漏剂的性能、价格、施工难度等因素。
此外，在进行堵漏施以确保堵漏效果和施工质量。
二是堵漏剂需要充分搅拌均匀，以确保堵漏效果。
堵漏才能发挥出最堵漏效果。
如果堵漏剂混合不均匀，可能会导致堵漏剂的成分不能充分剂前，需要将堵漏剂充分搅拌均匀，以确保堵漏剂的成分能够均匀分布在堵漏处。
在，以确保堵漏剂的质量和混合均匀度。
盾构隧道堵漏方案
盾构隧道堵漏方案盾构隧道是一种新型的隧道施工方法，其施工速度快、安全性高，已经在世界各地得到广泛应用。
然而，在盾构隧道施工过程中，堵漏问题一直是工程施工中的重要难题。
因此，制定科学合理的盾构隧道堵漏方案对于确保隧道质量和工程安全至关重要。
本文将就盾构隧道堵漏方案进行探讨。
首先，盾构隧道堵漏方案应注意施工前期的防水措施。
在盾构隧道施工前，应进行充分的水文地质勘察，了解地下水位、岩层情况以及周边环境的情况，从而制定相应的堵漏方案。
同时，在施工前期，应对隧道施工区域进行严密封闭，采取排水措施，以防止地下水的渗透。
其次，盾构隧道堵漏方案应注重施工中的监测和检测。
在盾构隧道施工过程中，应设置合适的监测设备，对隧道周边的地下水位、渗透压力等参数进行实时监测，及时掌握施工区域的泄漏情况。
一旦发现泄漏情况，应立即停工处理，防止泄漏向隧道内部扩散。
第三，盾构隧道堵漏方案应采用适当的堵漏材料和方法。
对于盾构隧道堵漏，可以采用化学堵漏和物理堵漏两种方法。
化学堵漏主要通过注浆方法将堵漏材料注入到泄漏点周围的岩层中，以阻止水的进一步渗透。
物理堵漏则是通过堵漏板、堵漏墙等物理结构，将泄漏点进行隔离，防止泄漏扩散。
在选择堵漏材料时，应根据实际情况选用具有耐压性能和耐渗透性能的材料，以保证堵漏效果。
最后，盾构隧道堵漏方案应注重施工后期的检测和维护。
在隧道施工完工后，应进行维护和定期检测。
特别是对于有一定泄漏风险的区域，应定期进行检测，及时发现并处理泄漏问题，以确保隧道的安全和正常运行。
综上所述，盾构隧道堵漏方案是保证隧道质量和工程安全的重要环节。
在制定方案时，要充分考虑隧道的地质情况、水文情况和施工条件等因素，选择合适的堵漏材料和方法，并注重施工前期的防水措施、施工中的监测和检测以及施工后期的维护。
只有综合考虑各种因素，科学制定方案，才能有效解决盾构隧道堵漏问题，确保工程的安全和质量。
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
一、现场状况
据现场检查条件，隧道管片沉降程度达到2m，渗漏峰值处的水压达到0.8MPa，右侧洞外的管片受力状态较左侧洞外的管片更为严重，有明显破损现象。
二、处理方案
1、管片复位施工
（1）专用升降设备采用抽油机和螺杆起重机对重梁进行升降。
（2）局部支撑复位施工，采用竹杆撑断面的方式，当垂直分布力和水面积力较大时，采用黄钢筋支撑及钢管支撑构件辅助以稳定墙体。
（3）管片复位施工采用水流复位法，用大量的热水（温度≤80℃）溅入隧道，持续滚动溅入，以完成管片复位。
2、管片破损补强施工
（1）破损管片补强采用现浇圆筒结构作补强，现浇圆筒施工需保证表面无裂缝及渗漏、爆破声响、养护质量及抗渗性能等，灌浆施工要求灌浆时须注意渗流垂直流向，表面灌浆层厚度必须大于170mm，记录表面平整度。
（2）渗漏部位紧急封堵施工，采用沥青混凝土块，或堵缝混凝土块泵送封堵，并与隧道施工单位混凝土共混，均匀涂抹于渗漏部位，定位夯实，确保渗漏部位与管片表面贴合牢固，并确保无渗漏现象。
3、灌浆料选材。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理盾构隧道是一种应用广泛的地下隧道施工方法，通过盾构机将土壤挖掘并同时支撑开挖面，然后在开挖面上安装预制好的隧道管片，最后形成一条完整的隧道。
在隧道使用过程中，管片可能会出现破损和渗水的问题，这就需要进行修复和堵漏处理。
本文将针对盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理进行详细介绍。
一、盾构隧道管片破损修复1. 破损原因分析盾构隧道管片的破损通常是由于以下原因导致的：地下水压力、地质条件、管片材质和制作质量等因素。
地下水压力是导致管片破损的主要原因之一，地下水的渗透会给隧道管片带来巨大的压力，长期挤压会导致管片的破裂；地质条件也会对管片造成一定影响，例如遇到特殊地质条件或地震等自然灾害，都可能导致管片的破损；管片材质和制作质量直接影响管片的强度和耐久性，如果管片材质不合格或者制作质量不良，也容易导致管片破损。
2. 修复方法盾构隧道管片破损后，需要进行及时的修复，以确保隧道的安全使用。
修复方法主要包括以下几种：补丁修复、喷浆修复和更换修复。
（1）补丁修复：对于小面积的管片破损，可以采用补丁修复的方法，即在破损处进行表面处理后，粘贴补丁材料，并进行加固，使其恢复到正常使用状态。
（2）喷浆修复：对于大面积的管片破损和渗水较为严重的情况，可以选择喷浆修复的方法。
首先在破损处进行清洗和处理，然后进行预埋钢筋并进行模板固定，最后进行喷浆充填，以加固和修复破损的管片。
（3）更换修复：如果管片破损严重，无法通过补丁修复和喷浆修复来解决，就需要进行更换修复。
更换修复的方法是将破损的管片拆除，并使用新的管片进行更换，然后再进行固定和密封处理。
二、盾构隧道管片渗水堵漏处理盾构隧道管片渗水是指地下水或者地面附近的水渗透到隧道管片内部，造成隧道的渗水问题。
管片渗水的原因主要包括地下水位上升、地下水质量变化、管片接缝渗漏和管片破损等情况。
地下水位上升是造成管片渗水的主要原因之一，随着地下水位上升，地下水通过管片的接缝部分渗透到管片内部，造成渗水问题；地下水质量变化也会影响管片的渗水情况，如地下水中含有硫酸盐等腐蚀物质，就会对管片造成腐蚀而导致渗水；管片接缝渗漏和管片破损也是导致管片渗水的重要原因。
管片修补、堵漏方案
目录第一章编制依据与原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3 编制原则 (1)第二章工程概况 (3)2.1工程概述 (3)2.2管片结构形式 (3)2.3参建单位 (4)第三章成型管片修补工艺 (5)3.1管片缺陷产生的类型 (5)3.2管片产生缺陷破损原因分析 (5)3.3成型管片修补工艺 (5)3.3.1管片修补材料 (5)3.3.2管片修补施工工艺 (6)3.4注意事项 (6)第四章隧道渗漏水封堵工艺 (8)4.1隧道渗漏水原因 (8)4.1.1 管片本身的缺陷 (8)4.1.2 施工过程控制不当 (8)4.2盾构隧道渗漏水形式 (8)4.3隧道渗漏水处理方法 (8)4.3.1 管片大量漏水处理方法 (8)4.3.2非明流渗漏水堵漏施工 (9)4.3.3盾构隧道管片原注浆孔渗漏水堵漏施工工艺 (11)4.3.4盾构隧道管片螺栓孔渗漏水堵漏施工工艺 (12)4.3.5盾构管片裂缝渗漏水堵漏施工工艺 (12)第五章质量保证措施 (14)5.1管片修补质量保证措施 (14)5.2较大明流水堵漏质量保证措施 (14)5.3非明流水渗漏堵漏质量保证措施 (14)5.4安全文明施工 (14)第一章编制依据与原则1.1 编制依据（1）《预制混凝土衬砌管片》（GB/T 22082-2008）；（2）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008）；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999（2003版））；（4）《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2011）；（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）；（6）《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T 164-2011）；（7）《预制混凝土衬砌管片生产工艺技术规程》（JC/T 2030-2010）。
1.2编制范围厦门市轨道交通2号线一期工程土建施工总承包1标段盾构区间隧道渗、漏水封堵及成型管片的破损修补。
成型隧道堵漏及管片破损修补实施方案
成型隧道堵漏及管片破损修补方案成型隧道堵漏及管片破损修补方案一、工程概况(一)编制依据(1)《盾构法隧道施工及验收规范》(GB50446-2017)；(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)；(3)《普通混凝土配合比设计规程》(JBJ55∙2011)；(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)；(5)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；(二)编制范围本方案适用于盾构区间管片破损修补。
(三)工程概况本区间盾构隧道的断面形式为圆形断面，其结构形式为单层衬砌预制装配式混凝土管片，管片衬砌内径为5400mm,外径为6000mm,混凝土管片强度为C50,抗渗等级为P12,管片厚度为300mm,管片衬砌宽度为1500mm。
管片衬砌环采用错缝拼接，每环管片由3个标准块、2个邻接块和一个封顶块组成；管片之间的环向接缝和纵向接缝均采用弯螺栓连接。
二、管片修补的要求(一)修补要求1、管片修补后能够满足盾构隧道设计防水要求。
具体技术要求如下：(1)管片混凝土强度等级C50；(2)管片混凝土抗渗等级为P12(3)管片裂缝应不大于0.2mm,且不得出现贯通裂缝；2、修补后保证管片的外观质量和隧道整体的外观质量。
3、修补的管片质量必须满在其质量要求，保证修补的牢固性、可靠性，特别是隧道中间两侧以上部位的修补质量，必须保证列车运营安全。
(二)防水要求1、防水设计的原则(1)地下结构的防水设计应遵循〃以防为主，刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理〃的原则；(2)确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能。
以环纵接缝、变形缝等细部构造作为防水重点。
2、防水等级标准区间隧道结构防水等级设计二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可允许有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000,任意100Ol2的防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不超过0.211Λ平均渗水量不大于0.05L∕(ni-d),任意100nI2渗漏量不大于0.15L∕(11f∙d)。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理隧道是现代城市交通建设中的重要组成部分，而盾构隧道作为其中的一种重要类型，其管片的破损及渗水问题一直是工程建设中的重要难点。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理技术一直备受关注。
一、盾构隧道管片破损修复技术盾构隧道的管片是由钢筋混凝土等材料组成的，在盾构施工过程中，管片往往会受到各种外部因素的影响，导致破损或裂缝的产生。
破损的管片如果不及时修复，会加速隧道的老化，甚至引发严重事故。
盾构隧道管片破损的修复技术显得尤为重要。
1. 修复材料的选择在盾构隧道管片破损修复过程中，选择合适的修复材料是首要考虑的问题。
常用的修复材料有聚合物修补料、水泥修补料和环氧树脂修补料等。
不同的管片破损情况需要采用不同的修复材料，以确保修复效果。
2. 修复工艺的优化在进行盾构隧道管片破损修复时，修复工艺的优化也是非常重要的。
首先需要对破损部位进行清理和打磨，然后针对不同破损情况选择合适的修复材料进行施工，最后进行充分的固化和保护工作，以确保修复效果。
3. 质量控制的重要性在盾构隧道管片破损修复过程中，质量控制尤为重要。
修复工程的质量直接影响着隧道的安全性和使用寿命，因此需要严格按照相关标准和规范进行操作，并确保修复工程的质量符合要求。
二、盾构隧道管片渗水堵漏处理技术盾构隧道管片渗水问题一直是工程建设中的难点之一，尤其是在复杂地质条件下，渗水问题更加突出。
盾构隧道管片渗水堵漏处理技术的研究和应用显得尤为重要。
1. 渗水原因的分析在进行盾构隧道管片渗水堵漏处理前，首先需要对渗水原因进行深入的分析。
渗水原因可能是由于管片材料疏密不均、施工质量问题、地质条件等多种因素造成的，只有明确了渗水原因，才能采取有效的堵漏措施。
针对不同的渗水原因，需要选择不同的堵漏材料进行处理。
有的可以采用聚氨酯密封胶进行封堵，有的可以采用聚合物堵漏材料进行处理，因此需要根据具体情况选择合适的堵漏材料。
4. 长期效果的评估堵漏处理结束后，还需要对堵漏工程的长期效果进行评估。
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)1、工程范围 (2)2、管片设计 (2)三、管片渗漏、破损情况分析 (2)1、管片渗漏 (2)1.1情况分类 (2)1.2原因分析 (2)2、管片破损 (3)2.1情况分类 (3)2.2原因分析 (4)四、资源配置 (4)1、施工准备 (4)2、劳动力配置 (5)3、材料、工具 (5)4、工作安排 (5)五、施工工艺 (6)1、渗漏处理施工工艺 (6)1.1环纵缝湿渍(无明水)处理 (6)1.2环纵缝渗漏水(有明水)处理 (7)1.3螺栓孔渗漏 (9)2、破损处理施工工艺 (10)2.1涂抹封闭（管片裂缝W＜0.2mm） (10)2.2灌浆法（管片裂缝0.2≤W＜1.0mm） (11)2.3填充法（管片裂缝W≥1.0mm） (15)2.4无筋嵌填修补 (15)2.5有筋嵌填修补 (17)六、预防措施 (19)1、管片渗漏 (19)2、管片破损预防措施 (21)七、质量保证措施 (22)1、管片修补施工质量保证措施 (22)2、隧道堵漏施工质量保证措施 (23)八、安全保证措施 (23)九、环保及职业健康措施 (24)一、编制依据1)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)2)《地铁设计规范》(GB50157-2013)3)《浙江省城市轨道交通设计规范》(DB33/T1146-2018)4)《城市轨道交通结构安全保护技术规范》(CJJ/T202-2013)5)《城市轨道交通结构安全保护技术规程》(DB33/T1139-2017)6)《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017)7)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年)8)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476—2008)9)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)10)《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013)11)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)12)《混凝土后锚固件抗拔和抗剪性能检测技术规程》(DBJ/T15-35-2004)13)《混凝土用膨胀性、扩孔型建筑锚栓》(JG160-2004)14)《紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉和螺柱》(GB/T3098·6-2014)15)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)16)《隧道工程防水技术规程》(DG/TJ08-50-2012)17)《盾构法隧道防水技术规程》(DBJ08-50-96)18)《地下工程渗漏治理技术规程》(JGJ/T212-2010)19)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)20)《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T212-2010）21)《聚硫建筑密封胶》(JC/T483-2006)22)《聚氨酯建筑密封胶》(JC/T482-2003)23)《聚合物水泥砂浆防腐蚀工程技术规程》(CECS18-2000)24)《聚氨酯灌浆材料》(JC/T2041-2010)25)《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445-2012)26)《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》(JC/T1041-2007)27)《环氧树脂砂浆技术规程》(DL/T5193-2004)28)《喷涂聚脲防水涂料》(GB/T23446-2009)29)《城市轨道交通隧道结构养护技术规范》（征求意见稿，住建部）30)《地铁盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范》（DG/TJ08-2231-2017）31)《城市轨道交通工程监测技术规范》GB5091132)《盾构法隧道结构服役性能鉴定规范》（DG/TJ08-2123-2013）33)《盾构区间施工设计图》；34)《杭州市轨道交通项目成型盾构隧道病害分级及修复技术规程（试行）》杭地铁设计〔2019〕83号。
盾构隧道管片修补方案
盾构隧道管片修补方案
盾构隧道管片修补方案是指在盾构隧道施工或运营过程中，发现管片
存在问题，需要进行修复的具体方案。
通常情况下，盾构隧道的管片主要
是由预制混凝土制成的，因此出现裂缝、开裂、剥落等问题时，需要采取
相应的措施进行修补。
1.疏散和安全措施
在进行管片修补之前，必须确保现场的人员疏散和安全措施的存在。
对于邻近的管片，需要进行评估和检查，确保其稳定性和安全性。
2.清理和准备工作
在对管片进行修补之前，需要对受损的区域进行清理和准备工作。
首先，对受损的区域进行彻底的清理，包括清除残留的混凝土、灰浆和其他
杂物。
然后，对受损区域进行打磨和抛光，以便后续修补操作的顺利进行。
3.修补材料的选择
4.修补工艺和方法
根据具体的管片受损情况，可以选择不同的修补工艺和方法。
例如，
对于较小的裂缝，可以使用聚合物修补材料进行填充和封闭。
对于大面积
的剥落和损坏，可以采用重新浇筑混凝土的方式进行修补。
5.修补后的监测和评估
对于修补后的管片，需要进行监测和评估工作，以确保修补效果和管
片的稳定性。
监测可以包括定期的视觉巡检和非破坏性测试等，以及在必
要时进行补充修补。
以上是盾构隧道管片修补方案的一般步骤和注意事项。
在实际应用中，针对不同的盾构隧道情况和管片问题，还需要具体分析和研究，制定适合
的修补方案。
同时，在管片修补过程中，需要严格按照相关的安全规范和
操作规程进行施工，确保施工质量和安全性。
盾构隧道管片堵漏方案
盾构隧道管片堵漏方案
1.管片连接处的堵漏处理：首先要检查管片连接处是否牢固，如有松
动或裂缝应及时修补。
对于较小的漏水，可以使用密封胶或硅胶等进行堵
漏处理。
对于较大的漏水，需要更换漏水严重的管片。
2.管片本身的堵漏处理：如果漏水是由于管片本身的破损引起的，可
以使用修补剂进行修补。
修补剂主要是指聚合物或涂料类的材料，能够快
速固化并形成坚固的薄膜，以达到堵住漏水口的作用。
3.固结体注浆：对于管片连接处的漏水，可以采用固结体注浆的方式
进行堵漏处理。
固结体注浆是指将固结剂注入到漏水处，通过固结剂的固
化作用，形成固结层，从而堵住漏水口。
常用的固结剂有水泥浆、石膏浆等。
4.防渗处理：为了预防盾构隧道的管片漏水问题，可以在施工之前进
行适当的防渗处理。
防渗处理主要包括以下几个方面：一是在管片制造过
程中，对管片进行防水处理；二是在盾构隧道施工过程中，对土层进行加
固或加密，提高土层的密实度和稳定性，从而减小渗漏的可能性；三是在
隧道施工之后，对管片表面进行防水涂层的喷涂，以增加管片的防水性能。
5.检测与监控：定期对盾构隧道进行检测与监控，及时发现并处理漏
水问题，以避免漏水扩大和影响隧道的正常使用。
常用的检测方法有渗透
试验、超声波探伤等。
综上所述，盾构隧道管片堵漏方案可以根据具体情况选择合适的处理
方式，如修补剂、固结体注浆、防渗处理等，以解决管片漏水问题。
另外，建议在隧道施工前进行合理的防渗处理，并定期进行检测与监控，以提前
发现并处理潜在的漏水问题，确保盾构隧道的安全与稳定。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理盾构隧道是城市地下工程中常见的隧道施工方法之一，它以高速无人驾驶盾构机作为施工工具，通过挖掘和安装管片来完成隧道的开挖和建设。
在盾构隧道的施工过程中，管片的破损和渗水问题是一个比较常见的难题，而有效的修复和处理措施对于保障隧道的安全和可靠运行至关重要。
一、破损管片的修复1. 确定破损部位：一旦发现管片存在破损情况，首先需要对破损的具体位置进行确认。
可以通过盾构机的实时监测数据、现场勘察以及管片检测设备来确定破损的具体位置和范围。
2. 清理破损区域：对破损的管片进行清理，包括清除破碎的混凝土、清除杂物和水泥浆等。
在清理过程中，要注意保证破损区域的干燥和清洁，以便后续的修复工作进行。
3. 补强破损部位：针对破损的管片进行钢筋加固和混凝土修复工作，可以采用喷射混凝土、浇筑混凝土或者注浆等方式进行修复。
在进行修复工作时，要按照相关的标准和规范进行，确保修复后的管片能够满足设计要求和安全要求。
4. 检测修复效果：修复完成后需要对修复的管片进行检测，以确保修复效果符合要求。
可以通过超声波检测、X射线检测、钢筋探伤等手段来对修复后的管片进行质量检测，以验证修复效果。
5. 做好记录和报告：在进行破损管片的修复工作时，要及时做好相关记录和报告，包括修复过程中的施工情况、使用的材料和设备、修复效果等内容，以便日后的隧道管理和维护工作参考。
二、管片的渗水堵漏处理1. 发现渗水情况：在隧道运行和使用过程中，可能会出现管片渗水的情况。
一旦发现渗水问题，需要及时采取措施进行处理，以避免渗水问题对隧道使用安全和运行造成影响。
2. 确定渗水原因：对于管片渗水问题，需要首先确定渗水的具体原因。
可能是由于管片材料本身的质量问题、施工工艺不当、管片接口处的漏水、隧道周围地下水位上升等原因导致的渗水问题，因此需要对渗水原因进行分析和判断。
3. 采取堵漏措施：针对确定的渗水原因，可以采取不同的堵漏措施进行处理。
盾构管片破损及渗漏处理施工方案
盾构管片破损及渗漏处理施工方案一、工程概况本区自汤斜佳园的盾构工作井始发，向东偏北向穿过汤斜溪、汤斜村，沿线经过的主要是村民住宅及菜地。
设计变更后在出线段CDK1+038.9、入线段RDK1+073.28位置设置盾构吊出井。
本区间路线间距均为12m，区间隧道覆土最大厚度23m，盾构段最小覆土厚度 5.0m（距汤斜溪底部）。
纵断面为单向坡，出线段最大纵坡33.209 ‰，最小纵坡13‰；入线段最大纵坡33.56 ‰，最小纵坡11‰。
本区间隧道采用两台ZTE6410 复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发，掘进至盾构井。
采用预制钢筋混凝土管片，管片宽度 1.2m，外径6.2m，内径 5.6m，错缝拼装。
二、主要施工材料和设备防水堵漏材料及设备：EAA环氧系列浆材、SH掺加剂、EAA环氧砂浆、水泥基渗透结晶防水剂、铝管、高压管、化学注浆泵等。
管片修补材料及设备：32.5R 水泥、白水泥、砂、细碎石、胶皇、Φ6 盘条、Φ 10 盘条、手电钻等。
三、施工方法及工艺要求1、对于盾构管片拼缝渗漏处理施工方法图 1 管片渗漏处理程序（1）查找渗漏部位，确定处理部位。
（2）对渗漏缝位进行清缝，对重复注浆的缝位渗漏点，需清除原充填物，要求无泥垢、杂质及钙质物。
（3）沿已经经过上述处理的渗漏水拼缝布置终止孔，终止孔孔径为32mm，孔径至橡胶止水胶条处孔距1000mm。
（4）在终止孔之间布置注浆孔，注浆孔径10mm孔, 深150mm，孔距330mm，此孔内插入注浆铝管（见图2）。
（5）对终止孔内及注浆管两侧管片拼接内填入EAA环氧1#浆，用一埋管封缝。
（6）依孔序进行注环氧树脂化学浆，注浆压力0.3~0.5MPa，应遵循缓注缓灌、逐步升压的原则进行灌浆。
（7）进行多次重复注浆直至浆液充填饱满。
（8）注浆时应采用贴边封边，以保护拼缝两侧的饰面不受污染。
（9）待凝2~3 天后拆管处理。
10）特大涌水漏水的部位，视情况采用水泥注浆后，在用EAA环氧树脂复合注浆进行处理2、对于盾构管片裂缝渗漏处理施工方法（1）在裂缝长度范围内沿缝钻骑缝孔，孔距300mm，孔径Φ 10mm。
杜雅丽：盾构隧道管片接缝和裂纹渗水堵漏措施
浅谈盾构隧道管片接缝和裂纹渗水堵漏中铁一局城轨公司客大项目部杜雅丽地下工程施工防水是重中之重，盾构隧道也不例外。
在地下水丰富的地层中修建地铁，则不可避免受到地下水的作用，如果没有可靠的防水堵漏措施,地下水就会侵入隧道,影响其内部结构与附属管线,乃至危害到地铁的运营和降低地铁使用寿命。
现主要针对客～大盾构隧道渗水后的处理方法做简单总结。
主要从以下三个方面进行简略分析：1.客大盾构区间工程概况；2.盾构隧道管片接缝和裂纹渗漏水原因分析；3.针对盾构隧道管片接缝和裂纹渗漏水采取的基本处理措施。
1.客～大盾构区间工程概况广州地铁三号线客～大盾构区间采用两条分离式的单线隧道，两线间距15.2米～11.2米，盾构隧道总长度是3016.933m，采用一台盾构机进行施工，盾构区间圆形隧道外径6.0米，内径5.4米，管片厚度300mm，管片宽度1.5m，环间采用错缝拼装。
盾构隧道主要穿越〈7〉岩石强风化带、〈8〉岩石中风化带、〈9〉岩石微风化带，岩性为泥质粉砂岩，裂隙和地下水发育丰富，容易造成隧道渗漏水。
2.盾构隧道管片接缝和裂纹渗漏水原因分析2.1常见渗漏水的部位盾构隧道常见渗漏水部位主要是管片的接缝、管片裂纹、注浆孔、螺栓孔、洞门、联络通道。
2.2管片接缝和裂纹渗漏水原因分析⑴管片拼装影响①拼管片时，两块管片已经压紧，又硬性调平或旋转，导致止水条松动，接触不紧密；②盾构机单油缸的靴子容易旋转，靴子旋转后将压在管片止水条上，由于盾构机推力大，将止水条压松；当盾构机滚动角过大时，靴子会发生跳动，扯动止水条；③管片选型错误，所拼管片走向与盾构机姿态不符，盾尾间隙超限，管片切在盾壳上被刮裂，使管片外棱角掉块；④止水条粘贴不到龄期（未达到12小时），或粘胶质量不好，在管片运输和拼装时容易松动；⑤管片螺栓复紧不及时，当管片上浮和旋转时，易引起管片错台和止水条松动；⑥管片拼装不平整，盾构掘进，受到集中应力，使管片开裂；⑦盾尾的泥砂未清理干净，管片被托起来，或是管片未冲洗干净；⑧如果封顶块被两个油缸推压，拼封顶块时，要保证两组油缸同时与管片接触；⑨管片上注浆孔兼作吊装孔，当注浆孔周围的混凝土被剥蚀时，形成渗水通道。
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1 工程概况
……
……
2 编制依据
(1)GB50108-2001《地下工程防水技术规范》
(2)DGJ15-19-97《建筑防水工程技术规范》
(3)GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》
3 防水工程设计情况
区间结构隧道防水为以结构自防水为主，防水设计遵循“以防为主、防排结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则并遵照范执行《地下工程防水技术规范》GB510108-2001执行。
区间隧道为结构防水，应达到技术规定要求所规定的二级防水标准, 即管片的防水等级为A级（不允许渗漏水，结构表面无湿泽）；隧道上半部的防水等级为B级(不允许渗漏水，结构表面偶见湿渍)；隧道下半部和隧道接口部位的防水等级为C级(有少量漏水点，不得有线流和漏泥砂，实际渗漏量<0.1L/m2.d)，详见下表：
盾构隧道防水标准一览表
4 防水堵漏施工方法
(1)管片点装部渗漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂浆液，环氧树脂胶泥缝外封闭处理；
(2)管片接缝渗漏：采用压力注浆法，灌注超细水泥浆及改性环氧树脂浆液，环氧树脂胶泥缝外封闭处理；
(3)管片裂缝渗漏：采用压力注浆法，灌注改性环氧树脂浆液，环氧树脂胶泥砼外封闭处理。
5 施工工艺
(1)管片点装部位渗漏：处理施工基面→建立压力灌浆系统→灌注改性环氧浆液→铲除灌浆系统凸出平面部分→建立改性环氧胶泥密封层→清洁处理基面→验收；
(2)管片拼缝渗漏：清洗缝口→处理施工基面→建立压力灌浆系统→压注超细水泥浆→清除灌浆系统凸出平面部分→建造改性环氧胶泥密封层→清洁处理基面→验收；
(3)管片裂缝渗漏：化学处理施工基面→钻孔、埋咀→筑造高强压力灌浆系
统→止缝封闭→压力灌注改性环氧树脂浆液→铲除灌浆凸出平面部分→砼面化学处理→建造性环氧胶泥密封层→修复饰面→场地清洁→检查验收。
6 隧道管片渗漏现象及原因分析
在掘进完成的左右线隧道内部份管片环纵缝、管片吊装孔、盾构隧道与联络通道接缝和洞门均出现不同程度的渗漏，渗漏情况基本可以分为以下几种：
(1)接缝处管片表面湿渍，这种渗漏为整个隧道渗漏的主要形式；
(2)管片接缝出现滴漏或成线流，这种渗漏方式在整个区间隧道内比较少；
(3)管片吊装孔有渗漏；
(4)管片出现破损出现渗漏，在整个隧道内无因破损而引起的渗漏；
(5)盾构隧道与联络通道和洞门接缝渗漏。
通过对隧道管片接缝渗漏点的观察和修补施工分析，我们总结了以下几点为管片接缝渗漏的主要原因：
(1)在管片生产过程中，设置密封垫的沟槽部位混凝土不密实有水泡、气泡等缺陷，管片拼装完成后，水从绕过密封垫，从水泡、气泡孔处渗漏进来。
(2)由于密封垫粘贴质量不好或在粘贴密封垫后直接下井拼装，在拼装过程中，密封垫部份脱落，两管片间密封垫挤压不密实，造成该处渗漏水。
(3)在拼装过程中，管片发生了碰撞，使止水条脱落或断裂，使密封垫没有形成闭合的防水圈。
(4)管片脱出盾尾以后，由于管片上浮，使管片错台量大于最大设计值10mm，使相邻两管片间密封垫错开使有效接触面不够，造成管片渗漏水。
(5)管片衬背注浆不饱满，局部接缝处水压力过大，使密封垫压实比较薄弱的地方产生渗漏。
7 渗漏部位堵漏施工方法
7.1管片环缝及纵缝渗漏处理
(1)用钢丝刷清出环缝及纵缝缝隙内的浮泥、泥垢；
(2)查清渗漏的部位，在渗漏部位两端钻终止孔，孔径0.6cm,孔深至管片密封垫位置。
(3)压入环氧乳液防水胶泥（TN胶），封终止孔；
(4)对拼缝按35cm的距离布注浆孔，并插入8mm的铝管，铝管埋入深度20cm，采用乳氯丁胶乳胶水泥砂浆封缝嵌缝埋管；
(5)注入改性环氧化学灌浆液，依次注浆，注浆压力0.4～0.5MPa，达到压力后闭管待凝。
(6)闭管待凝8～12小时后进行检查孔口管，如孔口管不饱满时，进行二次或多次重复注浆，以确保注浆质量。
(7)待凝结后拆除铝管做缝面修饰处理，以确保管片结构的质量和外观要求。
7.2管片蹦块处渗漏水修补施工工艺
(1)清除蹦块和松动的混凝土碎屑，查找渗漏位置并进行钻孔。
(2)钻孔后埋入φ8mm铝管，铝管埋入深度20cm，采用LB-7氯丁胶乳水泥砂
浆封孔埋管。
(3)采用改性环氧灌浆液进行注浆，注浆压力0.4～0.5MPa，达到压力后闭管待凝。
(4)待凝8～12小时后进行检查孔口泡管，不饱满的进行二次或多次注浆，至到泡管浆液饱满。
(5)待凝3～7天后拆管，清除嵌填凸出的封闭水泥，用LB-21环氧胶泥填补混凝土至基面。
对基面进行处理，以确保管片外观符合要求。
7.3螺栓孔及吊装孔渗漏修补施工工艺
(1)卸松螺栓孔的螺帽；
(2)清除螺栓孔中的浮泥、泥垢、锈迹；
(3)用氯丁胶乳聚合物水泥砂浆封闭一端出口，并从另一端出口插入小铝管（φ8mm）用氯丁胶乳聚合物水泥砂浆封闭。
(4)在相应的拼缝对应螺栓两边，钻终止孔，孔径12mm，孔深到管片密封垫。
(5)采用改性环氧化学灌浆液进行注浆，注浆压力0.3～0.4MPa。
(6)待凝8～12小时后进行检查孔口泡管，不饱满的进行二次或多次注浆，至到泡管浆液饱满。
(7)待凝5～7天后拆管，清除嵌填凸出的封闭水泥，用LB-21环氧胶泥填补混凝土至基面涂上LB-7氯丁胶乳水泥砂浆，安装对接螺检帽，更换胶圈（采用氯化聚乙烯橡胶垫）。
(8)对螺栓孔位置的管片进行修复，以确保管片结构的质量和外观要求。
(9)对吊装孔采用双快水泥砂冰对吊装孔进行封堵，封堵完后拧上逆料螺堵，交管片残留的水泥浆清理干净。
7.4盾构隧道接口渗漏修补施工工艺
盾构隧道接口出现渗水，经分析是由于混凝土不密实，施工缝未处理好及防水层局部有破扣损等原因造成的，水源主要是为洞身穿越围岩的基岩裂隙水，针对这种象采用改性环氧化学灌浆液对裂缝及混凝土不密实部位进行灌浆，并用速凝微膨胀水泥快速封口的放法进行补强、补漏。
其工艺如下：
(1)仔细观察接口施工缝及裂缝渗漏水位置，并用符号作上标记，然后沿渗水缝凿成约6cm深和5cm宽的V型灌浆槽缝。
(2)对缝隙内表面松散的污泥清理干净，再用钢丝刷将基面冲洗干净，直至板裂缝全部裸露，待下一道工序施工。
(3)在已清理干净的V型槽内布置灌浆咀，每米布三个，灌浆咀直径为φ8mm 铝管，然后用速凝微膨胀水泥浆（0.5:1）用力封堵于灌浆槽上。
(4)利用预埋好的灌浆咀接上灌浆机，将浆改性环氧化学灌浆材料徐徐注入灌浆机的容器中，慢慢手动加压，注浆压力控制在0.4MPa内，注浆完成后，迅速将灌浆管绕成S状扎住，以防浆液流出。
竖缝灌浆应从下而上进行灌注，中间不允许间断。
(5)灌浆24小时后方可拔出浆灌浆咀，用1：2.5水泥砂浆找平复原，以保证
接缝的外观。
8堵漏材料
(1)速硬微膨胀水泥
(2)改性环氧化学灌浆液
(3)氯丁胶乳
(4环氧乳液防水胶泥
(5)维尼龙聚合物防水胶泥掺合剂
(6)超细水泥
9人员机具安排
本次修补人员共安排4人进行修补，并安排两名技术人员进行现场指导。
机具
电锤：2把
手动灌浆机：2台，一台备用
人字梯1把（4m）
10工期安排
2009年6月20日～2009年8月15日
11安全文明施工
(1) 施工人员进入施工场地以前必须接受安全教育。
(2) 施工人员进入施工现场必须穿绝缘鞋、穿反光防护背心。
(3) 施工人员进行施工场地后，必须戴好安全帽，在高于2m以上作业时必须栓好安全绳；
(4) 在灌浆作业施工时，施工人员必须带好口罩、眼镜，防水水泥浆或化学药济流伤人；
(5)施工完成以后，必须对修补管片进行清理，防止改性环氧化学浆液污染管片。
(6)施工完成以后，施工人员必须清理隧道内施工垃圾，确保运营安全。