3《成都地铁工程施工测量管理细则》成地铁建〔2012〕33号
成都地铁工程部管理制度(车站二工区)
目录第一章总则 (1)第二章岗位职责 (1)工程部职责 (1)工程部长岗位职责 (3)技术主管岗位职责 (4)试验主管岗位职责 (5)试验员岗位职责 (6)测量主管(组长)岗位职责 (7)测量员(工)岗位职责 (8)质检工程师岗位职责 (9)施工员岗位职责 (10)内业资料管理员岗位职责 (12)调度员岗位职责 (12)技术员岗位职责: (13)质检员岗位职责: (14)量测员岗位职责 (14)第三章实施细则 (15)第一条施工组织设计实施细则 (15)第二条技术交底制度 (16)第三条测量及量测实施细则 (18)第四条试验检测实施细则 (21)第五条自检制度 (22)第六条质量保证措施实施制度 (24)第七条图纸会审制度 (26)第八条内业资料上报制度 (26)第九条工程档案资料收集整理归档制度 (27)第十条工程量验收制度 (28)第十一条工程变更制度 (30)第十二条工程调度工作制度 (30)第十三条生产计划管理办法 (31)第十四条生产计划作业指导书 (35)第十五条限额领料制度 (36)第十六条影像记录管理办法 (37)第十七条现场旁站制度 (38)第十八条质量问题处理制度 (39)第十九条隐蔽工程验收制度 (39)第二十条质量事故处理制度 (40)第二十一条监管监控量测人员制度 (41)第二十二条节点目标制定制度 (42)第二十三条施工图纸及施工书籍管理制度 (43)第二十四条试验及测量仪器管理制度 (43)第二十五条设计文件审查制度 (44)第二十六条资料上报制度 (46)第二十六条工程部日常管理规定 (47)中铁隧道局成都地铁3号线一期工程土建2标项目经理部车站二工区工程部管理制度第一章总则为保证公司施工生产计划和各项经济指标的顺利完成,适应组建专业化公司的大体趋势,确保成都地铁3号线一期工程土建2标高新大道站工程部与各部室之间更好地衔接,明确部室各成员岗位职责、工作内容,特制定本系统文件。
成都市建设委员会关于进一步加强地铁建设管理工作的通知
成都市建设委员会关于进一步加强地铁建设管理工作的通知文章属性•【制定机关】成都市建设委员会•【公布日期】2008.12.30•【字号】成建委发[2008]854号•【施行日期】2008.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文成都市建设委员会关于进一步加强地铁建设管理工作的通知(成建委发[2008]854号)地铁建设各有关单位:地铁工程是市委、市政府为民办实事的重大基础设施项目,也是改善城市交通的一项重要民生工程,为进一步落实和贯彻《建筑法》、《安全生产法》、《招标投标法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程勘察设计管理条例》等法律法规,加强地铁工程建设管理,杜绝地铁建设工程重特大质量安全生产事故发生,避免重大事故,减少一般事故,现就加强我市地铁建设管理工作有关事项通知如下:一、建设单位是成都地铁建设的主体责任单位,要制定完善的安全管理制度,落实全员的安全管理责任,应提高安全管理规格,成立专门的安全管理部门,配备足够的安全管理人员,对地铁施工各单位加强监督,并督促各施工单位严格执行相关的安全生产法律法规。
二、凡从事成都地铁工程建设的勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、施工图审查单位、质量检测单位、监控量测单位必须具备相应的从业资质,省外单位必须经四川省建设厅备案后,到成都市建设委员会登记,并依法承担相应地铁工程建设质量安全责任。
三、建设单位应当为勘察工作提供必要的现场工作条件,保证合理的勘察工期,不得迫使工程勘察单位以低于成本的价格承揽任务。
建设单位应当向勘察单位及时提供全面、真实、可靠的周边环境,特别是地下管线、建(构)筑物及地下工程原始资料。
四、建设单位应加强对工程勘察质量的监督管理,保证勘察现场工作的规范性和真实性,安排专业人员对勘察工作实施全过程管理。
当建设单位自身无技术力量对勘察工作进行监督时,应依法委托监理或勘察单位对勘察工作进行项目管理。
围堰施工专项方案
围堰施工专项方案一、工程概况1.1 设计概况三官堂车站位于龙舟路与三官堂街交叉路口南侧,沿三官堂街南北方向布置。
车站西侧为锦江,距车站主体结构最近处约3.6m。
三官堂站中心里程YCK37+451.758,车站设计里程为:YDK37+342.747~YDK37+568.05,12米岛式车站,标准段宽度为21.1m,车站长度256.836米,为地下两层车站,基坑深度约18m。
为污水箱涵和车站围护结构施工提供场地,需在河道侧施工临时围堰。
图1-1 三官堂站总平面图三官堂街现状一条DN1200mm污水管,埋深约6.3m~7m,影响车站主体结构施工,需迁改至车站外侧,受现场条件及污水升级扩容影响,新建2200mm*3000mm污水箱涵唯一路由为车站西侧围护桩与河堤之间,箱涵底部埋深约8.3m,需在河堤外侧施工1排咬合桩+1排粘土桩。
临时围堰施工完成后,后续施工临江侧围护桩和污水箱涵。
1图1-2 原状河堤和污水箱涵剖面图石笼围堰总长340米,宽11米,高6.6m。
砂卵石回填区宽4.0米,石笼区域底宽7米、顶宽2米,背水侧为直立状,迎水侧为阶梯状,围堰顶部采用沙袋,钢筋石笼采用耐风化的石料进行填筑,围堰背水侧采用砂卵石分层回填碾压。
第一层石笼宽度7米,第二层石笼宽度6米,第三层石笼宽度5米,第四层石笼宽度4米,第五层石笼宽度3米,第六层石笼宽度2米,上部码放砂袋。
现围堰已施工至第二层,并根据《成都地铁6号线一、二期工程三官堂站围堰施工病害处理方案专家会商会议纪要》进行整改完成。
第二层石笼施工完成后进行砂卵石找平,并加焊石笼顶盖。
对1m 石笼进行双向拉结固定,后续石笼采用丁字形进行安装。
对回填部分进行分层碾压,已装配钢筋笼进行补焊加强。
2围堰石笼焊接顶盖焊接围堰宽11m340m图1-3 围堰设计平面图50cm宽砂袋回填8#铁丝图1-4 围堰设计断面图1.2 工程地质及水文地质概况1.工程地质根据地勘报告揭示,场地范围上覆第四系全新统人工填土(Q4ml);其下为第四系系全新统冲洪积层(Q4al+pl)砂土、卵石。
浅谈联系三角形定向方法
作者简介 : 刘国 ̄.17 一 , ( (9 7)男 汉族 )河南洛 阳人 , , 助理工程 师、 测量高级技师 , 现从事城市轨道工程技术工作 。
18 8
西部探矿工程
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1 工 程概述
成 都地铁 2号线 一 期 工 程 , 路 为 东西 走 向 , 起 线 西
三环路外侧成灌客运站 , 东止于绕城高速 内侧的经济干 部管理 学院 , 线路 全长 约 2k 设 车站 2 3 m, O座 。本 标 段
共 一个 区间 , 洪路 站 一站 东 广 场 区 间 , 东 隧道 起 于 站 东 广 场 站 东 端 ( C 0+ 19 4 , 于 东 洪 路 站 西 端 Y K4 0. )止
测 量相关 文件 , 成 都地 铁 控 制测 量 及 施 工 测量 管 理 如《 细则 》其 他如 招投 标 文 件 和设 计 图纸 等 。测 量人 员 必 ;
暗挖车站 , 盾构施工区间的施工工艺作业。在城市有限 的空间, 造成地铁施工场地也是狭小有限的。必须在保 证城市地面建筑安全的前提下 , 保证施工正常进行 。常
21 00年第 1 0期
城市轨道交通地铁工程测量管理细则及技术规定
地铁建设工程施工测量管理细则1总则1.1 为确保**市地铁建设工程施工测量质量,更好地协调各有关单位在施工测量工作中的合作关系,特制定本管理细则。
所有参与地铁建设工程建设的单位必须严格遵照执行。
1.2 相关定义“业主”指**市地铁集团有限公司。
“设计单位”指通过公开招标确定的设计院。
“监理测量队”指业主通过公开招标确定的、负责**市地铁建设工程地面控制网维护、施工控制测量检测、贯通测量、土建竣工测量等工作的单位。
“监理部”指**市地铁建设工程的施工监理单位。
“承包商”指**市地铁建设工程各施工标段的施工单位。
1.3 **市地铁建设工程施工测量实行“三级复核”制度,施工测量管理工作构架如下图所示:1.4各有关单位除应遵守本管理细则外,在技术操作方面还须遵守《**市地铁建设工程施工测量技术规定》和《城市轨道交通工程测量规范》的规定。
2 地铁施工测量质量管理目标和基本质量指标2.1 质量管理目标确保建成后的地铁线路平面、纵断面符合设计要求;地下结构、建筑群体及设备安装准确到位,最终保证建成后的地铁工程是一条高质量、高标准的地铁线路。
2.2 基本质量指标(1)贯通中误差:横向≤±50mm;高程≤±25mm。
(2)隧道衬砌及车站建筑物不侵入建筑限界。
(3)设备、管线、装修物不侵入规定限界。
(4)各建筑物、设备竣工形体满足验收标准。
3 地铁施工测量内容地铁施工测量按内容性质可以分为控制测量、施工放样测量、竣工测量、铺轨测量和其它测量等作业。
3.1 控制测量3.1.1 地面控制测量:在施工期间对地面平面、高程主控制网及二级控制网进行检测,保证其在施工期间的完整性、正确性,测设施工需要的地面加密控制点,确保其可靠和完整,以利于全线隧道、高架桥按设计要求准确就位和平顺衔接。
3.1.2 明挖段、高架段控制测量(含车辆段)(1)在高架段、车辆段,在便于测量的地方测设中线、建筑物放样控制点,组成施工测量基线,方便施工放样测量工作。
《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知
成都地铁有限责任公司文件成地铁制〔2016〕100号成都地铁有限责任公司关于印发《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知公司各部门及下属单位:按照公司“三类四级”制度框架体系,以及《成都地铁有限责任公司制度建设管理制度(试行)》的有关规定,现将《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》(成地铁建〔2012〕37号)进一步规范后予以重新发布给你们,请认真贯彻执行。
特此通知。
成都地铁有限责任公司2016年5月12日成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法【制度摘要】制度类别:经营管理类-质量安全类制度级别:三级制度编码:2ZA-3-1-04 发布日期:2012年7月30日编制单位:建设分公司编制人:张国丽马龙审核人:郭刚批准人:张智内容概要:《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》是依据国家法律法规、相关政策等有关规定,结合成都地铁工程建设实际情况制定的适用于成都地铁建设工程重特大危险源安全管理的制度。
本制度共分六章二十六条,含四个附件,主要明确了重大危险源辨识、专项方案论证、开工条件验收主要环节的基本程序和要求。
此办法的颁布实施,将进一步规范成都地铁建设工程重特大危险源的安全管理,更加积极防范施工安全事故,对杜绝重特大安全事故发生将起到重要作用。
第一章总则第一条为加强成都地铁建设工程重大危险源的安全管理,进一步规范成都地铁重、特大危险源安全专项方案专家论证工作,积极防范地铁工程施工安全事故的发生,杜绝重特大安全事故,依据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号)及相关安全生产法律法规,结合成都地铁工程建设的实际情况制定本办法。
第二条本办法适用于成都地铁有限责任公司建设工程(含投融资项目)中重大危险源的安全生产活动及安全管理。
第二章分级管理及工作流程第三条为了更好把控成都地铁建设工程安全管理重点,结合成都地铁建设工程的实际情况,成都地铁有限责任公司将危险性较大的分部分项工程分为一般危险源、重大危险源和特别重大危险源三种类别,实行三级安全动态管理。
成都市地铁6号线土建15标测量方案
施工方案报审表工程名称:成都地铁6号线一、二期工程土建施工15标合同段龙灯山停车场编号:份。
成都地铁6号线一、二期工程土建15标龙灯山停车场施工测量方案编制:审核:审批:中铁城建集团有限公司成都地铁6号线土建15标项目经理部二〇一六年九月二十九日目录1工程概况__________________________________________________________1 2编制依据__________________________________________________________1 3测量部署__________________________________________________________1 3.1项目任务分工 __________________________________________________1 3.2施工测量流程 __________________________________________________1 4施工测量的基本要求________________________________________________2 4.1施测原则 ______________________________________________________2 4.2前期准备工作 __________________________________________________3 5控制测量__________________________________________________________3 5.1平面控制测量 __________________________________________________3 5.2高程控制测量 __________________________________________________5 6工程测量技术要求__________________________________________________8 6.1原地面测量 ____________________________________________________8 6.2清表后高程测量 ________________________________________________8 6.3桩基础测量技术要求 ____________________________________________8 6.4承台测量技术要求 ______________________________________________9 6.5房建放样及高程测量要求 ________________________________________9 6.6沉降观测要求 __________________________________________________9 6.7工程施工测量前的准备工作 _____________________________________10 7下部结构的施工测量_______________________________________________10 7.1桩位放样 _____________________________________________________10 7.2钻机定位 _____________________________________________________11 7.3钻孔桩过程中的检核 ___________________________________________11 7.4桩位竣工检核 _________________________________________________12 7.5承台、框架柱施工测量_________________________________________12 7.6高程的竖向传递 _______________________________________________13 8上部部位测量放线方法_____________________________________________13 8.1地下部分主体结构测量放线 ____________________________________ 138.2地上部分的测量放线 ___________________________________________13 8.3建筑物高程控制 _______________________________________________148.4装修工程测量 _________________________________________________149 质量保证措施_____________________________________________________15 10施测安全及仪器管理______________________________________________16 11测量人员名单及其证件____________________________________________171工程概况龙灯山车辆段位于成都市高新区,成自泸高速以东,新华路以西,双简路以北的地块内。
成都地铁标准化管理
推行标准化管理对于施工单位来说也是有利的。着 眼未来,为了实现在项目管理中实现更加规范、更加有效 的管理,在质量、安全、进度、效益、环保、创新等管理 上实现协调统一,和谐共进的目标,严格树立“安全第一、 质量优先、工期至上、效益最佳、环境优美、技术先进” 的现代施工管理理念,因此,推行项目标准化管理是大势所 趋、实情所需,也是每个项目自身发展和规范管理的需要,
3 统一性:根据国家、行业及业主发布的技术标准、 管理标准,项目部结合实际补充完善并制定相关管理标准、 管理制度和实施细则,并组织工区、架子队根据技术标准、 管理标准要求,制定在本项目实施的统一作业标准。以项 目部为龙头,通过项目部的标准化管理,推动、督促工区、 架子队加强管理工作标准化,形成项目部所辖各方协同联 动、和谐共创的局面。
人员配备方面,要按照“职能满足管理要求,人员配备满足职能 需求”的原则,进一步健全、完善培训机制,认真搞好人员配备标准 化工作,达到精兵强将建设精品工程。
现场管理方面,以标准化的管理制度为依据,按照业主的相关 要求进行现场标准化管理,细化技术资料管理和竣工资料管理; 设置标准项目部、标准工地;强化现场物料管理、设备机具管 理、施工资料管理、施工安全管理、施工临时用电管理、现场 作业管理以及职业健康管理。
1
质量管理制度
工程质量检查和控制制度、工程质量责任制度、工程质量检验评定和质量资料管理制度、 “QC”小组管理制度、工程质量事故报告与处理制度、工程创优制度等;
7
安全环保管理制度
安全生产管理办法、安全生产资金保障制度、安全生产责任制度、安全生产责任追究制度、 安全技术交底制度、安全生产检查制度、文明施工管理制度、应急救援管理制度等;
1
设备管理制度
设备机械的购置制度、进场设备的检验、使用和维修管理制度、设备配件管理制度、设备 下场处理制度、机械设备的安全管理制度、机械设备的租赁制度
成都市城乡建设委员会关于加强建设工程质量检测管理工作的通知-成建委[2012]143号
成都市城乡建设委员会关于加强建设工程质量检测管理工作的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市城乡建设委员会关于加强建设工程质量检测管理工作的通知(成建委【2012】143号)各区(市)县建设行政主管部门、市质监站、检测机构:为规范我市建设工程质量检测市场行为,进一步加强检测监督管理,提高检测工作质量,根据《建设工程质量检测管理办法》(建设部第141号令)、《四川省建设工程质量检测管理规定》(川建发[2007]36号)文件精神,结合我市当前建设工程质量检测机构运行的实际情况,现就加强建设工程质量检测管理有关工作通知如下:一、加强过程管理,规范市场行为。
一是加强检测委托过程管理。
建设单位或检测委托方应当委托具有相应资质的检测机构承担检测业务,不得以降低检测工作质量标准为手段代价压低检测费用。
二是建设单位应将检测业务委托合同报当地建设行政主管部门进行备案,备案时应对合同的委托单位、检测价格、检测内容、检测机构的检测能力和信用等进行核查。
工程验收时,工程质量监督机构应核实备案合同的执行情况,未进行合同备案或出具检测报告的单位与合同备案单位不一致的工程,检测报告不予认可,不得进行分部分项验收和单位工程验收。
三是实施检测报告确认制度。
单位工程竣工验收前,施工单位应填写检测报告确认证明并经检测机构盖章确认。
工程质量监督机构应把检测报告确认证明作为工程质量验收的资料。
二、严格见证取样制度,确保检测试件真实性。
根据《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号)、《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》(建建【2000】211号)精神,对实行见证取样检测的项目应严格执行国家相关规定,建设单位、监理单位和施工单位应按规范标准和工程施工组织设计要求制定见证取样送检计划,检测机构收样人员应和见证取样送检人员核对样品委托信息,并将其记录在检测报告中。
履约考核管理办法
成都地铁有限责任公司文件成地铁发〔2013〕255号成都地铁有限责任公司关于关于印发《成都地铁建设工程参建企业项目项目质量安全及履约信誉考评暂行办法》的通知 公司各部及下属单位,中铁成投公司,全线各参建单位:公司《成都地铁建设工程参建企业项目质量安全及履约信誉考评暂行办法》已于 年 月 日经公司安委会会议讨论通过,现印发你们,请遵照执行。
特此通知。
成都地铁有限责任公司年 月 日成都地铁建设工程参建企业项目质量安全及履约信誉考评暂行办法第一章总 则第一条 为贯彻安全管理“三个一”理念,落实成都地铁建设工程质量安全“五个必须”要求,完善成都地铁建设市场诚信机制,加强参建项目质量安全管理,根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》及省、市相关规定,结合成都地铁建管实际,制定本办法。
第二条 本办法所称参建企业项目质量安全及履约信誉考评(以下简称“信誉考评”),是指地铁公司根据对各参建企业项目日常检查的情况和项目合同履行的行为和效果,定期进行的考评。
第三条 信誉考评以标段为考评单位,每季度为一个考评期。
第四条 本办法适用于成都地铁所有建设项目(含投融资项目和运营公司负责的建设项目)。
第二章考评程序第五条 考评工作分工。
(一)地铁建设分公司(以下简称“建设公司”)和地铁运营公司(以下简称“运营公司”)负责对各自管理的参建单位进行履约综合考评,并按本办法第六条规定形成每季度全线综合信誉考评得分汇总表。
(二)地铁公司质量安全部(以下简称“质安部”)依据本办法第六条规定,负责对各参建单位进行质量安全专项考评,并负责信誉考评结果的相关通报工作。
第六条 考评过程及要求。
(一)综合考评建设公司根据《关于印发 成都地铁建设工程土建承包商综合考评办法(试行) 的通知》(成地铁建〔 〕 号)、《关于印发 成都地铁建设工程土建工程监理综合考评办法(试行) 的通知》(成地铁建〔 〕 号)等制度,自行制定综合考评的考评细则及评分细则,采用日常专项检查考评和季度综合检查考评相结合的方式,对各所管理参建企业项目开展综合考评。
测量监理细则(车站地铁
测量监理细则(车站地铁一、测量监理的目的:车站地铁测量监理是针对车站地铁建设过程中的测量工作进行监督和管理,确保测量工作的准确性和可靠性,从而提高车站地铁建设的质量和安全性。
二、测量监理的职责:1.根据工程设计要求,编制测量监理计划,明确测量监理的任务和目标。
2.监督车站地铁测量工作的实施,确保测量工作符合规范和技术要求。
3.组织对车站地铁测量设备的检查和验收,保证测量设备的正常运行。
4.对车站地铁工程测量的每个阶段进行监督和检查,及时发现和纠正测量错误。
5.组织对车站地铁测量数据的处理和分析,确保数据的准确性和完整性。
6.协调车站地铁建设单位和测量单位之间的工作关系,促进合作并解决工作中出现的问题。
7.对车站地铁工程的测量结果进行评估和总结,提出改进意见和建议。
三、测量监理的具体内容:1.车站地铁起讫点的确定:测量监理要对车站地铁工程的起讫点进行测量,确保起讫点的位置准确无误。
2.车站地铁断面的测量:测量监理要对车站地铁各个断面的形状和尺寸进行测量,确保断面的准确性和规范性。
3.车站地铁坡度的测量:测量监理要对车站地铁的坡度进行测量,确保坡度的合理性和安全性。
4.车站地铁弯曲度的测量:测量监理要对车站地铁的弯曲度进行测量,确保弯曲度的合理性和安全性。
5.车站地铁轨道的测量:测量监理要对车站地铁的轨道进行测量,确保轨道的平直和位置的准确性。
6.车站地铁站台和月台的测量:测量监理要对车站地铁的站台和月台进行测量,确保站台和月台的平整和尺寸的准确性。
7.车站地铁隧道和通道的测量:测量监理要对车站地铁的隧道和通道进行测量,确保隧道和通道的安全性和尺寸的准确性。
四、测量监理的要求:1.测量监理人员应具备相关的测量专业知识和技能,熟悉车站地铁测量工作的流程和要求。
2.测量监理人员应具备较高的责任心和使命感,严格要求自己,确保测量工作的准确性和可靠性。
4.测量监理人员应及时记录和汇总车站地铁的测量数据,确保数据的安全和完整性。
(完整版)3《成都地铁工程施工测量管理细则》成地铁建〔2012〕33号
成都地铁有限责任公司建设分公司文件成地铁建〔2012〕33号成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发《成都地铁工程施工测量管理细则》的通知成都地铁各参建单位:现将《成都地铁工程施工测量管理细则》印发给你们,请严格按照本细则贯彻执行。
特此通知。
成都地铁有限责任公司建设分公司二○一二年七月二十八日—1—成都地铁工程施工测量管理细则第一章施工测量质量管理目标和质量指标第一条质量管理目标确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按设计准确就位,在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。
第二条质量指标(一) 在任何贯通面上,暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为±50mm,高程贯通中误差为±25mm。
(二) 隧道衬砌不侵入建筑限界,设备不侵入设备限界。
(三) 建(构)筑物,装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《城市轨道交通工程测量规范>GB50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999(二OO三年版)和成都轨道交通工程施工验收标准规定。
第二章主要使用的测量规范第三条地铁工程施工测量主要参照以下规范执行:(一) 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008(二) 《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T 18314—2001(三) 《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897—2006—2—(四) 《城市测量规范》CJJ8—99(五) 《工程测量规范》GB50026—2007(六) 《新建铁路工程测量规范》TB10101—99(七) 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8—2007(八) 国家其他测量规范、强制性标准第三章地铁工程施工测量的主要内容第四条地铁工程施工测量按服务性质可以分为施工控制测量、细部放样、竣工测量和其它测量等作业。
(一) 施工控制测量1、地面控制测量:维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整,维持其可靠、可用;为施工方便加密地面控制点并维持其可靠、可用。
成都地铁建设工程施工范围内建构筑物现状调查及鉴定实施细则暂行
成都地铁有限责任公司建设分公司文件成地铁建〔2016〕158号成都地铁建设分公司关于印发《成都地铁建设工程施工范围内建构筑物现状调查及鉴定实施细则(暂行)》的通知建设分公司各部门、各投融资单位、各参建单位:为确保成都地铁工程建设的施工顺利开展和持续平稳,根据有关法律、法规的规定,结合成都地铁工程建设实际情况,特制定本细则。
现将《成都地铁建设工程施工范围内建构筑物现状调查及鉴定实施细则(暂行)》印发给你们,请遵照执行。
特此通知。
附件:成都地铁建设工程施工范围内建构筑物现状调查及鉴定实施细则(暂行)成都地铁有限责任公司建设分公司2016年12月9日附件:成都地铁建设工程施工范围内建构筑物现状调查及鉴定实施细则(暂行)第一章总则第一条为确保成都地铁工程建设的施工顺利开展和持续平稳,根据有关法律、法规的规定,结合成都地铁工程建设实际情况,制定本细则。
第二条本细则适用于成都地铁建设施工沿线既有房屋鉴定。
对于地铁建设施工期间沿线在建建筑的鉴定,可参考本细则的相关要求执行。
第三条既有房屋鉴定应由施工总承包单位组织,具备相关资质的鉴定机构根据工程建设阶段需要制订专项方案并实施。
第四条地铁工程施工期间沿线房屋鉴定除应执行本细则要求外,尚应符合国家、地方现行有关标准的规定。
第二章基本规定第五条地铁工程沿线房屋鉴定可分为施工前摸底排查、施工前现状调查、施工前安全性鉴定、施工期间应急鉴定、施工后复核和鉴定。
第六条地铁工程沿线房屋鉴定应根据建设阶段按图 2.1流程进行。
图2.1鉴定流程第七条工程施工前,应由施工单位对沿线房屋的基本情况进行摸底排查,摸底排查要确定建构筑物位置、结构形式、基本现状等。
第八条施工前现状调查是从技术和专业角度对施工单位摸底排查工作的深入细化;现状调查范围包括工程宽度及其两侧外缘各2倍工程设计深度(地坪到隧道底部或基坑底部的距离)的宽度。
第九条工程沿线房屋有下列情形之一时,应进行安全性鉴定:一、现状调查报告明确需要进行安全性鉴定的;二、设计图纸明确需进行预加固处理或被判定为重特大危险源的建构筑物的;三、学校、医院、场馆、车站、商场等大中型公共建筑;四、其他可能存在危害房屋安全情形。
测量验收规范
测量验收规范篇一:测量验收标准及规范(自编)测量验收标准及规范一,井巷部分1、测量验收的数量与质量数据必须准确,并以规定的月底截止日期总验收数字为准予以呈报。
严禁估算和弄虚作假,不得预报、隐瞒、多报。
2、因某种原因暂不具备验收条件的工程,必须规定限期做好处理后再予以验收。
3、属下列情形之一的采掘工程,一律不予验收: (1).无审批计划及设计而施工的 ;(2).未经技术人员测设标定而施工的 ;(3).已正式通知停止施工而还在继续施工的 ;(4).应返工修整而尚未修整合格的 (返修量不计进尺) ;(5).回采设计界线以外的作用量和不符合验收标准的工程作业量。
4、对不符合验收标准的工程,可按下列原则分别定为可修品、次品、废品。
(1).可修品:施工虽未达到设计规格,但经过返工修整后,可以达到要求的;(2).次品:施工超出了设计规格,并又不在验收标准允许限差内的,施工误差限值以外的超挖部分不报任务;(3).废品:不按计划和设计要求施工和错误施工,而今后又不能得以利用的。
5、巷道掘进质量的验收标准,列于表1—1表1-1 巷道掘进施工质量误差(2)巷道方向偏差局部连续长度3米以上超上表极限标准时,或严重影响安全或使用的部位,必须经过返修合格后,方予验收。
6、竖井、天(溜)井掘进质量验收标准(1).竖井、天井、溜井进尺验收以米为单位,取至厘米;(2).竖井的实际开凿断面不得小于设计值,超挖不得大于0.15米(3).天井、溜井的中心线至周帮得距离不得小于设计0.1米,超挖不得大于0.2米。
7、井下各种峒室掘进质量的验收标准(1).各种峒室工程验收按体积计算,并以所在巷道的巷道设计断面换算进尺;(2).实际开凿断面不得小于设计断面值(长、宽、高),超挖不得大于设计规定0.2米,负差按可修品返工整修后验收;(3).特殊要求的峒室工程,按设计提出的允许误差限值执行;(4).超过验收标准或设计特定允许差的开凿部分,均不得作为完成生产任务的工程作业量计入。
34号 成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知
成都轨道建设管理有限公司文件成轨建管制发〔2018〕34号成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知公司各部门(中心)、各参建单位:为适应成都轨道交通工程加速成网,强化建设过程中市政管线安全管理,切实保障市政管线稳定运行,经公司安委办讨论制定《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》;现印发给你们,请严格遵照执行。
特此通知。
成都轨道建设管理有限公司2018年6月4日—1—成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则【制度摘要】制度类别:经营管理-质量安全类制度级别:三级制度编码:JG2AZ-3-2-19 发布日期:2018年6月4日编制单位:安质部编制人:王小健、孙振兴、蔡小平审核人:黄世红批准人:朱俊平内容概要:公司《市政管线保护实施细则》是依据国家法律法规、相关政策等有关规定,结合成都轨道交通工程建设实际制定的适用于轨道交通工程建设市政管线保护实施细则。
本细则共分六章二十八条,含三个附件,主要建立了市政管线保护机制,强化各阶段市政管线保护主体责任,加强过程监督管理及信息报送,防止和减少管线事故,保障市政管线安全。
第一章总则第一条编制目的为加强成都轨道交通建设工程管线保护的管理,进一步规范管理流程,明确各参建单位的管理职责及工作内容,切实保证管线施工安全,结合成都轨道交通工程建设实际,特修订本细则。
第二条编制主要依据(一)《四川省城镇地下管线管理办法》(四川省政府第305号)。
(二)《成都市城乡建设委员会关于进一步加强建筑施工地下管线和高空电力线路保护工作的通知》(成建委〔2016〕147号)。
(三)《成都市轨道交通工程施工工地地下管线和高空电力—2—线路保护实施细则》(成建质监〔2018〕11号)。
第三条名称解释(一)“市政管线”是指供水、排水、燃气、燃油、热力、电力、通讯、照明、广播电视、交通信号、公共视频监控、国防及军用电缆及其他用途的各类地下(上)管线、管沟及其附属设施。
50《成都地铁盾构施工管理规定》(暂行)成地铁〔2015〕126号 (1)
成都地铁有限责任公司文件成地铁…2015‟126号成都地铁有限责任公司关于印发《成都地铁盾构施工管理规定》(暂行)的通知成都地铁各参建单位:为进一步提高成都地铁各盾构施工监理单位的管理水平,增强质量安全意识,我公司结合成都地铁盾构施工情况,特制订《成都地铁盾构施工管理规定》(暂行),现印发给你们,请严格按照本规定贯彻执行。
特此通知。
成都地铁有限责任公司 2015年5月15日—1—成都地铁盾构施工管理规定(暂行)第一章总则第一条为提升盾构施工专业化、规范化、标准化水平,降低盾构施工安全风险,杜绝发生盾构施工重大安全事故,提高盾构施工质量,确保盾构施工安全、优质、高效、有序,特制定本规定。
第二条本规定适用于成都地铁所有新建、在建盾构项目。
第三条本规定是根据《盾构法隧道施工及验收规范》(GB50446--2008)、住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质…2009‟87号)、成都地铁有限责任公司(以下简称地铁公司)以及地铁公司建设分公司(以下简称建设分公司)下发的相关盾构施工管理规定、办法、通知等编写。
第二章组织机构及人员管理第四条含有盾构区间的标段,施工单位应单独设臵盾构项目部,并配臵盾构项目部经理、总工及安全总监等人员。
第五条含有盾构区间的标段主要人员的资质须满足以下要求:(一)盾构项目经理须具有盾构施工经验,且在含有盾构区—2—间的施工标段中担任过项目总工或盾构副经理及以上职务。
(二)盾构项目总工须具有盾构施工经验,且在含有盾构区间的标段中担任过技术部门负责人及以上职务。
(三)盾构副经理须具有盾构施工经验,且在含有盾构区间的标段中至少担任过盾构施工现场负责人。
(四)盾构总监代表和专业监理工程师须具有盾构区间施工技术、管理经验。
第六条含有盾构区间标段的项目经理、项目总工、盾构副经理、盾构操作司机及盾构施工管理技术人员和总监、总监代表、专监须经盾构施工相关培训后方可上岗。
第三章设备管理第七条盾构施工单位负责建立本标段范围内所有盾构的管理台账,台账内容至少包括:设备制造厂商及盾构编号、主要技术参数、已使用年限、累计掘进隧道长度、主要穿越地层情况及设备运行维修状况等,并报监理单位和建设分公司盾构技术部备案。
住房和城乡建设部公告第1573号――关于发布国家标准《城市轨道交通工程工程量计算规范》的公告
住房和城乡建设部公告第1573号――关于发布国家标准《城市轨道交通工程工程量计算规范》的公告
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2012.12.25
•【文号】住房和城乡建设部公告第1573号
•【施行日期】2013.04.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准定额
正文
住房和城乡建设部公告
(第1573号)
关于发布国家标准《城市轨道交通工程工程量计算规范》的公告现批准《城市轨道交通工程工程量计算规范》为国家标准,编号为GB50861-2013,自2013年4月1日起实施。
其中,第1.0.3、4.2.1、4.2.2、4.2.3、
4.2.4、4.2.5、4.2.6、4.3.1条(款)为强制性条文,必须严格执行。
本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
住房城乡建设部
2012年12月25日。
地铁工程实测实量制度内容
地铁工程实测实量制度内容一、地铁工程实测实量的内容1、地铁工程实测实量的范围:地铁工程实测实量的范围包括地铁线路、站场、隧道、车站、盾构施工、轨道施工等各个方面。
其中,地铁线路的实测实量主要包括线路平面布置、线路纵断面和横断面等要素的测量;站场的实测实量主要包括站台和站厅的建筑、结构物和设备的测量;隧道的实测实量主要包括隧道的断面、洞口和洞内结构的测量;车站的实测实量主要包括车站的建筑、结构物和设备的测量;盾构施工的实测实量主要包括盾构机的掘进轨迹和管片的拼装情况;轨道施工的实测实量主要包括轨道的安装、调校和调试等方面。
2、地铁工程实测实量的方法:地铁工程实测实量的方法主要包括现场测量和室内绘图两种方式。
现场测量是指工程勘测人员在现场使用测量仪器和设备进行实地测量,获取各种工程要素的具体数据;室内绘图是指工程勘测人员根据现场测量数据,在计算机绘图软件中进行建模和绘图,生成准确的工程图纸和数据。
3、地铁工程实测实量的要求:地铁工程实测实量的要求主要包括准确性、可靠性、及时性和全面性。
准确性是指实测实量数据的精确度和正确性,要求实测实量数据与实际情况一致;可靠性是指实测实量数据的稳定性和可信性,要求实测实量数据具有较高的可靠性;及时性是指实测实量数据的获取和处理速度,要求实测实量数据能够及时传输和应用;全面性是指实测实量数据的完整性和综合性,要求实测实量数据具有全面性和综合性。
二、地铁工程实测实量的流程1、前期准备:地铁工程实测实量的前期准备工作主要包括规划设计、设备采购、人员培训等方面。
规划设计是指根据地铁工程的布置和要求,确定实测实量工作的具体内容和方法;设备采购是指采购现场测量仪器和设备,保证实测实量工作的顺利进行;人员培训是指对实测实量人员进行培训和培养,提高其实测实量技术和能力。
2、实地测量:地铁工程实测实量的实地测量工作主要包括现场勘测、数据采集和数据处理三个环节。
现场勘测是指工程勘测人员在现场使用测量仪器和设备进行实地测量,获取各种工程要素的数据;数据采集是指将现场测量数据传输到计算机绘图软件中,进行数据采集和录入;数据处理是指通过计算机绘图软件对现场测量数据进行处理和加工,生成准确的工程图纸和数据。
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成都地铁有限责任公司建设分公司文件成地铁建〔2012〕33号成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发《成都地铁工程施工测量管理细则》的通知成都地铁各参建单位:现将《成都地铁工程施工测量管理细则》印发给你们,请严格按照本细则贯彻执行。
特此通知。
成都地铁有限责任公司建设分公司二○一二年七月二十八日—1—成都地铁工程施工测量管理细则第一章施工测量质量管理目标和质量指标第一条质量管理目标确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按设计准确就位,在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。
第二条质量指标(一) 在任何贯通面上,暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为±50mm,高程贯通中误差为±25mm。
(二) 隧道衬砌不侵入建筑限界,设备不侵入设备限界。
(三) 建(构)筑物,装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《城市轨道交通工程测量规范>GB50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999(二OO三年版)和成都轨道交通工程施工验收标准规定。
第二章主要使用的测量规范第三条地铁工程施工测量主要参照以下规范执行:(一) 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008(二) 《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T 18314—2001(三) 《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897—2006(四) 《城市测量规范》CJJ8—99(五) 《工程测量规范》GB50026—2007(六) 《新建铁路工程测量规范》TB10101—99(七) 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8—2007—2—(八) 国家其他测量规范、强制性标准第三章地铁工程施工测量的主要内容第四条地铁工程施工测量按服务性质可以分为施工控制测量、细部放样、竣工测量和其它测量等作业。
(一) 施工控制测量1、地面控制测量:维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整,维持其可靠、可用;为施工方便加密地面控制点并维持其可靠、可用。
2、联系测量:明挖工程投点、定向,暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程,以及高架工程的向上传递高程。
3、地下控制测量:明、暗挖工程地下主导线(中桩)控制测量、主水准网控制测量,分段贯通测量,贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程,确保各段工程间的平顺衔接。
(二)细部放样1、高架部分桩基、墩、柱位的放样,预制梁的拼装架设(砼梁浇注)及其相关的测量作业。
2、建(构)筑物的结构和装修工程放样,设备、管网安装工程放样,包括暗挖法中为施工导向,盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。
3、精确铺轨要求的测量作业。
重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数,同时亦保证行车隧道的限界要求。
(三)竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。
具体要求详见《成都地铁轨道区断面测量要求》。
—3—(四)其他测量作业是指为工程前期、后期工作,为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建(构)筑物的变形监测等测量作业。
第四章测量复核制第五条测量工作必须坚持复核制。
参与成都地铁工程建设的各承包商、监理单位、业主委托的第三方测量单位及其它有关单位,都必须遵循、遵守复核制的规定,并认真执行。
第六条利用已知点进行加密、引测和工程放样前,必须坚持先检测后利用的原则,即已知点检测无误或合格时,才能使用。
导线、水准应布设成附合导线、附合水准,当采用支导线、支水准放线时,必须利用第三个已知点检查其几何关系,以确定其可靠性。
阶段的放样测量记录可分别按附表D2-2、D2-3、D2-4记录表执行。
第七条用于测量的图纸资料,应认真研究核对,有的应做现场核对,确认无误无疑后,方可使用。
抄录资料,亦须核对。
第八条测量的原始记录,必须在现场同步作出,严禁事后补记补绘,原始资料不允许涂改;不合格时,应补测或重测。
第九条严格执行交接桩制度(一)业主应向有关承包商和驻地监理单位提供首级控制网—GPS点、精密导线点、水准点点位和资料。
(二)交接桩由工程一部或系统部等相关部门组织,安全质量部主持,业主委托的第三方测量单位、驻地监理及承包商参加,各方签署交接桩记录(附表D2-1工程测量交接桩记录表)。
(三)承包商接桩后,必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。
复测情况及处理措施报告须经监理工程师审核批准,于接桩后15天内上报给业主审定,逾期视—4—作没有异议。
(四)工程完工后,必须按业主要求移交足够数量的控制点,经业主委托的第三方测量单位检测合格后,才能进行验收。
第十条承包商在本工点开工前,须根据工程合同编制本工程的施工测量方案,并经驻地监理审查同意后报业主批准执行。
方案必须包含但不限于以下内容:(一)技术部分要求合理,有针对性、可操作性,土建施工测量方案的重点应放在保证工程的空间位置正确、与相邻工程的正确衔接等方面;(二)明确人员组织架构及架构内主要人员职称证书的复印件;(三)须明确自身的质保措施,三级(项目部、分公司、总公司)复核制度的建立情况;(四)拟投入使用的测量仪器的检定证书的复印件。
第十一条承包商必须有行之有效的多级复核制度,所承包工程的控制测量均须经承包商上级部门精测队复核(由监理工程师监控)。
(一)承包商必须建立健全自己内部的、行之有效的多级复核制度,以保证测量成果的准确。
(二)承包商在进行测量放样时,应注意与相邻工程的衔接;后施工的工点必须与其相邻先行施工的工程进行联测,以保证相对位置的准确衔接。
第十二条承包商在本工程中的所有测量作业,起算点必须使用经业主委托的第三方测量单位检测合格的点位(由监理工程师监控)。
第十三条承包商在本工程中的所有测量作业,驻地监理都必须按监理合同相关要求进行复核。
第十四条经业主委托的第三方测量单位检测后的测量控制点点位不得擅自破坏,—5—如确实因施工等原因必须破坏,须书面报业主,并及时引测,经业主委托的第三方测量单位检测后,才能废除原有点位;如未经建设分公司同意,破坏了现场经业主委托的第三方测量单位检测过的测量控制点,由此引起的额外测量费用及其它后果由责任单位负责。
第十五条土建施工测量复核规定(一)土建施工测量中,与安全质量部相关的测量作业流程:1、交接桩;2、接桩后的复测;3、开工前的施工测量方案申报,待驻地监理工程师及业主批复同意后方可进入下道工序施工;4、承包商可根据现场实际情况,选择是否对业主移交地面控制点进行加密,如进行了加密,则必须经业主委托的第三方测量单位检测合格后才能进行下一步施工;5、施工期间的各项报检,检测合格后方可进入下道工序施工;6、与相邻工点的贯通测量;7、与相邻工点的控制点联测,待业主批复合格后方可进入下道工序施工;8、用联测后的控制点成果进行断面测量;9、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
(二)土建施工中,下述部分须经业主委托的第三方测量单位检测合格后,才能进行下一步的施工:1、矿山法区间:a、地面加密控制网测量;b、在隧道掘进(含联络通道)至50m处时包括联系测量在内的地下导线及水准;—6—c、在隧道掘进(含联络通道)至100~150m处时包括联系测量在内的地下导线及水准;d、在隧道掘进至距离贯通面150m~200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准;e、若单向开挖长度超过1km时,掘进至150m后每600m须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准,并加测陀螺定向以校核坐标方位;f、隧道贯通测量;g、初支完工后的地下控制点联测,隧道进行二衬施工放样时须使用联测后的控制点成果;h、在二衬施工阶段,须及时报检恢复的底板控制点成果;i、二衬完工后的地下控制点联测;j、断面测量;k、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
说明:在进行b、c、d、e四项报检时须增加开挖面处距掌子面最近处已成形的10米范围内的初支断面测量,每2米一个测断面;2、盾构法区间:1)盾构区间测量a、地面加密控制网测量;b、始发井或吊出井(含中间风井)洞门环中心;c、始发前包括联系测量在内的基线及地下水准,盾构在车站始发的,始发基线边必须及时与车站底板测量控制点进行联测。
盾体姿态经业主委托的第三方测量单位检测后方能始发;—7—d、盾构机推进至30米处,管片姿态在确认测量成果准确无误后施工单位必须以书面形式上报,待业主委托的第三方测量单位检测确认无误后方可进行下步工序施工。
e、在隧道掘进至150m处时包括联系测量在内的地下导线、水准及管片姿态;f、在隧道掘进至300~400m处时包括联系测量在内的地下导线、水准及管片姿态;g、在隧道掘进至距离贯通面150m~200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准以及盾尾后20环环片姿态测量,在确认测量成果准确无误后施工单位必须以书面形式上报,待业主委托的第三方测量单位检测确认无误后方可进行下步工序施工。
h、若单向掘进长度超过1500m时,掘进至600m后每500m须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准,并加测陀螺定向以校核坐标方位;i、如果盾构区间有中间风井,在与中间风井贯通后,且中间风井处管片有拆除的,必须在始发井与中间风井之间进行“两井定向”,予修正地下控制点坐标成果及导线方位,后续掘进按本款g目执行;j、盾构掘进如果经过底板已经施工完成的车站,过站后掘进按二次始发处理,贯通前必须根据车站施工进度,及时引测二次始发边,并与车站底板点联测;贯通后始发边之间形成附合导线、附合水准,指导后续掘进。
如果所经过车站不具备引测二次始发边的条件,按本款j目执行;k、如因施工等原因,需要对车站底板进行回填的,在砼浇注前,须书面报业主,并及时引测,经业主委托的第三方测量单位检测后,才能废除原有点位;在条件许可时,应及时将控制点引测至底板,并报业主委托的第三方测量单位检测;如未经建设分公司同意,破坏了现场经业主委托的第三方测量单位检测过的测量控制点,由此引起的额外测量费用及其它后果由责任单位负责;l、隧道贯通测量;—8—m、地下控制点联测;n、断面测量;o、工程验收前移交联测后的控制点给业主。
说明:a、对于盾构施工,须配备标称精度不低于1″的全站仪用于竖井联系测量及主控导线测量;b、在进行d、e、f、g四项报检时须增加盾尾后20环环片姿态(或断面)测量;c、需每周一上报前一周的环片姿态人工测量成果给业主,横向或竖向偏差超过50mm须立即上报驻地监理、业主、设计、业主委托的第三方测量单位,由设计总体确定是否需业主委托的第三方测量单位检测,相应检测费用由土建承包商支付。
2)盾构区间测量预警及现场处置盾构测量报警采用黄、橙、红三极。
第三方测量单位在达到警情后要及时向相关单位报警。
警情等级划分、报告与处置要求见表D2-63、明挖区间:a、地面加密控制网测量;b、维护结构的第一根桩设计中心或第一幅连续墙设计中心线两端点;报表按表D2-3执行;c、维护结构的曲线要素的直缓点、缓直点对应的围护结构桩设计中心或连续墙设计中心线;报表按表D2-3执行;d、施工完第一块底板后的地下导线及水准;e、底板施工至整个区间长度的1/4时的地下导线及水准;f、底板施工至整个区间长度的1/2时的地下导线及水准;—9—g、底板施工至整个区间长度的3/4时的地下导线及水准;h、最后施工的一块底板的地下导线及水准;i、与相邻工点的贯通测量;j、与相邻工点的联测;k、断面测量。