航空法规2-国际航空法
《国际航空法规体系》课件
组织结构
IATA由航空公司会员组成，设有各 种专业委员会。
作用
IATA的作用是为客户提供运输服务 标准和指南，促进航空业的发展。
国际航空航天联合会（FAI）
简介
国际航空航天联合会是国际航空 航天领域的非政府组织。
成立历史
FAI于1905年成立，总部位于瑞士 洛桑。
组织结构
FAI由各国航空航天协会组成，设 有委员会和专项工作组。
2 维护航空秩序
航空法规的执行有助于维护航空活动的有序进行和资源的合理利用。
3 推进航空业发展
航空法规的制定促进了航空业的发展和国际合作。
结束语
1 总结
全球航空业的良好运行离不开健全的国际航空法规体系。
2 展望未来
随着航空技术的不断发展，国际航空法规将继续发挥重要作用。
作用
FAI致力于推动航空航天领域的创 新和发展，举办各类竞赛和活动。
国际民用航空条约（公约、协定）
简介
国际民用航空条约是各国间为规范 航空活动而达成的国际法律协议。
主要内容
条约包括对飞行安全、空中交通管 制、航空器注册等方面的规定。
对航空业的影响
航空条约的实施促进了航空业全球 化和互联互通。
国家法规
成立历史
ICAO于1947年成立，总部位于加 拿大蒙特利尔。
组织结构
ICAO由193个成员国组成，设有秘 书处和各种专门机构。
作用
ICAO的作用是制定全球航空标准 和规范，促进国际民航的合作和 发展。
国际航空运输协会（IATA）
简介
国际航空运输协会是代表全球航 空公司的国际行业协会。
成立历史
IATA于1945年成立，总部位于瑞士 日内瓦。
民航法律及法规
民航法律及法规民航法律及法规简介民航法律及法规是指针对民航运输行业所制定的相关法律和法规文件。
这些法律和法规的目的是确保航空运输的安全、公平和顺畅进行。
民航法律及法规通常涵盖航空公司管理、机场管理、飞行安全等方面内容。
本文将介绍一些重要的民航法律及法规，包括中国民航局的相关规定以及国际民航组织的国际公约。
国内法律及法规中华人民共和国《民航法》中华人民共和国《民航法》是中国民航行业的最基本法律，于1995年修订实施。
该法律明确了民用航空运输的管理制度和运行规范，保障了航空的安全和顺畅运行。
其中主要包括以下内容：1. 管理体系：规定了民航管理机构的职责及权利，明确了航空公司、机场等经营单位的责任和义务。
2. 安全保障：要求航空公司和机场等经营单位严格遵守安全规定，保障乘客和机组人员的安全。
3. 竞争秩序：明确了航空公司之间的竞争关系和商业伦理，禁止恶意竞争和不正当行为。
4. 服务质量：要求航空公司提供合理价格和高质量的服务，保障乘客的权益。
中华人民共和国《民用航空运输规则》《民用航空运输规则》是对《民航法》的进一步细化和补充，制定于1997年。
这些规则在一定程度上规范了航空公司的运输服务，包括票务管理、航班安排、服务质量等方面。
重要内容如下：1. 航班安排：规定航空公司需事先告知乘客航班计划、延误情况等信息，确保乘客的知情权。
2. 民航人员：对机组人员、地面服务人员等提出资格要求和培训规定，确保专业素质。
3. 机上服务：规定了航空公司应提供的服务标准，包括饮食、坐位舒适度、乘务员行为规范等。
4. 退改签规定：明确了机票的退改签规定，保障乘客的权益。
国际公约预防非法劫持国际公约（蒙特利尔公约）蒙特利尔公约是为预防和打击恐怖主义活动中的航空劫机而制定的国际公约，于1971年生效。
该公约包括以下内容：1. 预防和调查：要求各国采取措施预防航空器劫持事件的发生，并设立机制对此类事件进行调查。
2. 合作与引渡：要求各国相互合作，包括引渡被指控和定罪的劫机犯罪嫌疑人。
航空国际国内航空法规
1.3 国际国内航空法规
• 一、芝加哥公约 • 二、双边协议 • 三、华沙公约 • 四、蒙特利尔新公约 • 五、中华人民共和国民用航空法
一、芝加哥公约
• 全称为1944年12月7日芝加哥《国家民用航空公 约》
• 主要内容：空中飞行的五种自由权（Freedom） – 不降停而飞越其领空的权力 – 在其领土作技术性经停的权力 – 卸下来自航空器所属国家，货、邮、行的权力 – 装载前往航空器所属国家领土的客、货、邮、 行的权力 – 装载前往或来自任何其他缔约国领土的P、C、 B、M的权力
– 此外，因旅客伤亡而产生的索赔诉讼的管辖， 公约还增加了旅客的主要且永久居所所在地 作为第五管辖权法院；规定了任何保存运输 记录的方法（包括电子手段）均可作为运输 凭证，从而使得运输凭证更加简便、更加现 代化。
五、中华人民共和国民用航空法
• 1995.10.30通过，分为16章214条，1996.3.1 起实行
• 金法郎：含有900/1000成色的65.5毫克 黄金的法国法郎，这些金额可以折算成 任何国家的货币，取其整数日，我国立法机关通过决定，批准了 《统一国际航空运输某些规则的公约》，即《蒙特 利尔新公约》。
• 2005年7月31日，正式在我国生效
• 内容涉及赔偿限额，是否支持精神损害赔偿，电子 客票的保护，旅客的举证责任等问题
二、双边协议
• 概念：
– 两国政府或两个航空公司之间签订的某种特殊 的排他的协议，该协议所规定的条款只在签订 双方执行，任何第三方均不可参与此双边协议 的活动。
– 最常规的双边协议为“协议运价”，该运价有 别于一般的普通运价和特殊运价。
– 它规定的承运人只是签订双边协议的公司，任 何第三方航空公司均无权享有此项特权，即协 议运价客票不可被第三方航空公司接受，具有 严格的排他性。
国际航空法规介绍
《短视频制作》是职业学校网络营销、新媒体营销、视觉传达、数字媒体应用技术等专业的专业基础课程。
本课程系统地介绍了短视频制作的各方面知识，包括认识短视频、短视频制作流程、制作Vlog短视频、制作美食短视频、制作生活技能短视频、制作情景短视频、制作萌宠短视频等。
整个教学过程要求使用内外部网络教学设施和模拟实训条件较为先进的实验室进行，部分操作项目要求进行岗位角色分工合作开展实训。
建议课时数72课时，其中实训课时数不少于20课时，课程共计4学分。
二、课程目标(一) 知识目标1．熟悉短视频的发展历程、基本概念和变现方法；2．掌握短视频选题的策划和脚本的撰写方法；3. 掌握短视频的发布方法；4. 掌握Vlog短视频、美食短视频、生活技能短视频的拍摄和剪辑方法；5. 掌握VUEApp、Premiere、剪映App等视频剪辑软件的主要功能和操作方法；6. 掌握情景短视频、萌宠短视频的拍摄与制作方法；7. 掌握快影App、快剪辑App等视频剪辑软件的的主要功能和操作方法。
(二) 能力目标1. 能够分辨不同短视频平台的优势，根据实际制作需要选择短视频的类型和平台；2. 能够根据制作需要，使用数码相机和智能手机拍摄出美观且主题突出的短视频画面。
3. 能够使用多种视频剪辑软件对视频进行剪辑、创意制作；4. 能够制作Vlog、美食、生活技能、情景短剧、逗趣萌宠等不同主题类型的短视频；5. 能够将制作好的短视频发布到各个平台中。
（三）素养目标1．培养对短视频制作的全局统筹能力和对短视频节奏的把控能力。
2. 培养为集体奉献的精神，养成团队合作的观念。
3．提高全局把控、沟通协调，以及策划和执行等方面的素质。
4. 遵守短视频平台的规则，不发布损害国家和人民利益、影响社会和谐的短视频。
三、课程内容与要求四、课程评价本课程评价原则是坚持评价主体、评价过程的多元化，定量与定性评价相结合，数据化呈现学习效果，关注对学生的增值性评价。
五、实施建议（一）教材的选择与编写1. 教材应依据短视频行业发展确定编写内容，学习层次递进符合中职学生学习能力特点和培养目标，充分体现实践导向、能力本位的课程设计思想，以不同类型短视频的制作流程为主线设计教材结构。
航空法规
航空法：是调整因民用航空有关的活动而产生的各种社会关系的法律规范。
航空法规三个时期：萌芽、活跃、不断成熟与完善。
1919“巴黎公约”，《关于管理空中航行的公约》第一个国际性航空法典，开元性重要地位。
1929“华沙公约”，《统一国际航空运输某些规则的公约》，核心是航空事故赔偿的相关责任制度。
1933“罗马公约”，《统一关于飞机对地（水）面第三者造成损害的某些规则的公约》。
1944年“芝加哥公约”，《国际民用航空公约》（取代了1919年巴黎公约，1928年哈瓦那公约）。
1948“日内瓦公约”，《关于国际承认对飞机权利的公约》。
1952年“罗马公约”，《外国航空器对地（水）面第三方造成损害的公约》。
1955年海牙议定书。
1961年瓜达拉哈拉公约，1966年蒙特利尔协议，1971年危地马拉议定书，1975年是个蒙特利尔议定书，1999年新蒙特利尔公约。
九次修改补充了1929年“华沙公约”的基础文件。
1963年9月14日“东京公约”，《关于在航空器上犯罪及其某些行为的公约》。
“反干扰公约”。
1970年12月16日“海牙公约”，《制止非法劫持航空器公约》。
“反劫机公约”。
1971年9月23日“1971蒙特利尔公约”，《制止危害民用航空安全的非法行为公约》，“反破坏公约”。
三大航空刑法公约航空刑法体系“1963东京”，“1970海牙”，“1971蒙特利尔”航空法规特征：国际性，综合性，民用性，平时性。
民用性：不涉及一切航空活动，而只涉及与民用航空有关的活动。
平时性：不能约束战争时期的民用航空活动，不能约束如遇宣布其处于紧急状态的缔约国。
公法是协调国家之间的法律规范。
国际私法即一国国内法中的涉外民法。
航空法规体系：I国际航空法：公约，国际标准和建议措施。
、II国内航空法：法律，行政法规（法规性文件），行业规章（规范性文件）。
宪章--公约--议定书--协定公约：国际航空法的第一层，缔约国缔结，对签字国生效，具有法律效力，是国际航空法中法律级别最高的也是最重要的部分。
民航运输法律法规
民航运输法律法规民航运输法律法规1. 概述民航运输是指以航空器为运输工具，进行国内或国际货物和乘客的运输活动。
为了确保民航运输的安全、有序和合法进行，各国都制定了一系列的民航运输法律法规。
这些法律法规旨在规范运输活动，保护乘客和货物的权益，维护正常的市场秩序。
2. 国际民航法律法规国际民航法律法规主要由国际民航组织（ICAO）制定和推行。
ICAO是联合国下属的国际专业性组织，负责协调全球民航事务。
以下是一些重要的国际民航法律法规：2.1 蒙特利尔公约蒙特利尔公约是国际航空运输协会（IATA）于1999年在蒙特利尔召开的国际会议上通过的一项重要公约。
该公约规定了航空公司在国际运输中的责任和义务，保障乘客权益，并规定一旦发生空难事故，航空公司应该承担的赔偿责任。
2.2 航空运输危险品规章航空运输危险品规章（Dangerous Goods Regulations，简称DGR）由国际航空运输协会制定，并得到了ICAO的认可和推行。
该规章详细规定了危险品的分类、包装标记、运输限制等内容，确保危险品的运输能够安全可靠。
2.3 《芝加哥公约》《芝加哥公约》是国际民航组织成立的基本法律文件。
该公约于1944年在芝加哥签署，规定了全球民航业的基本原则和规则。
其中包括了航空器的国籍与登记、空中交通管制、民航运输服务质量管理等方面的内容。
3. 国内民航法律法规国内民航法律法规主要由各国家民航管理机构制定和执行。
以下是中国民航的一些重要法律法规：3.1 《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空法》是中国民航的基本法律文件，于1995年颁布。
该法规定了民航运输的基本原则和规则，包括了航空器的运营、机场的建设与管理、空中交通管理等方面的内容。
3.2 《中华人民共和国民用航空器动力燃料及润滑油管理规定》《中华人民共和国民用航空器动力燃料及润滑油管理规定》是中国对民用航空器燃料和润滑油的管理法规。
该规定由中国民用航空局制定，规定了航空器燃料和润滑油的供应、储存、使用等方面的要求，确保飞机燃料和润滑油的质量和安全。
航空业主要法律法规清单
航空业主要法律法规清单本文档旨在提供航空业主要的法律法规清单，以便业内从业人员能够了解和遵守相关规定。
以下是一些重要的法律法规：1. 航空法：航空法是指规范航空领域各项活动的法律法规。
其主要包括航空器注册、运营许可、空中交通管制、飞行员资质等方面的规定。
航空法：航空法是指规范航空领域各项活动的法律法规。
其主要包括航空器注册、运营许可、空中交通管制、飞行员资质等方面的规定。
2. 民航安全法：民航安全法是保障航空旅行安全的法律法规。
该法规定了航空公司、机场等相关机构在安全管理、应急处置等方面的责任和义务。
民航安全法：民航安全法是保障航空旅行安全的法律法规。
该法规定了航空公司、机场等相关机构在安全管理、应急处置等方面的责任和义务。
3. 民用航空局规章：民用航空局发布的各项规章对航空业务的管理起到重要作用。
其中包括航空器维护、航空器操作、飞行员培训等方面的规定。
民用航空局规章：民用航空局发布的各项规章对航空业务的管理起到重要作用。
其中包括航空器维护、航空器操作、飞行员培训等方面的规定。
4. 国际航空公约：国际民用航空组织（ICAO）颁布的国际航空公约是航空业国际交流与合作的重要基础。
这些公约包括《芝加哥公约》、《蒙特利尔公约》等，为各国航空法律法规提供了框架和指导。
国际航空公约：国际民用航空组织（ICAO）颁布的国际航空公约是航空业国际交流与合作的重要基础。
这些公约包括《芝加哥公约》、《蒙特利尔公约》等，为各国航空法律法规提供了框架和指导。
5. 航空安全管理体系（SMS）：航空安全管理体系是航空业安全管理的基本要求。
该体系涉及风险评估、安全控制措施、安全检查等方面的要求，旨在确保航空运营的安全性。
航空安全管理体系（SMS）：航空安全管理体系是航空业安全管理的基本要求。
该体系涉及风险评估、安全控制措施、安全检查等方面的要求，旨在确保航空运营的安全性。
6. 环境保护法：航空业的发展必须兼顾环境保护。
相关的环境保护法律法规包括大气污染防治法、噪音污染防治法等，对航空业的排放、噪音等环境影响提出了要求。
航空法导论第2课国际法三大体系
通称：芝加哥公约
Chicago Convention
2021/7/7
航空法规
4
芝加哥会议（1944.11.1－12.7)
Convention on International Civil Aviation
2021/7/7
航空法规
5
December 7, 1944 芝加哥公约签约现场
2021/7/7
废除其它抵触协定
以后所签不抵触协定并向理事会登 记
2021/7/7
航空法规
29
思考题
我国加入的国际航空法的三大体系 ？ 芝加哥公约产生的背景？ 领空的定义、范围？ 两种航空自由的含义？
国际标准与建议措施的区别？ 19个附件中常见附件的名称？ 航行服务程序的法律地位的理解。
2021/7/7
航空法规
2.1.3.4a领空主权论与航空自由 论
领空主权论
–飞入飞经受限
航空自由论
–飞入飞经自由
–航空运输受限
–航空运输自由
–英为代表
–美、荷为代表
–巴黎公约最早承 认
–芝加哥公约不承 认
–芝加哥公约继承
–少数国家另签协 定
2021/7/7
航空法规
22
2.1.3.4两种航空自由
《国际航班过境协定》 –不降停而飞越其领空 –非商业性降停
18
2.1.3.3.a主权与安全－事例
1954年7月23日，驻海口 空29师85团拉－11在三 亚外海为苏联油轮护航 时，把印度飞往香港的 英国民航班机当作国民 党飞机击落。事后查明 是国泰航空公司C－ 54“空中霸王”.
7月26日，中央军委命令， 对侵入中国领空的外国 军用飞机，向其警告后 仍不离境并有敌对行为 时，中国军队在自卫原 则下，应坚决予以打击
法律知识：国际民用航空法的基本原则和规则
法律知识：国际民用航空法的基本原则和规则国际民用航空法是为了统一和规范国际民航的行为规范而确定的一系列基本原则和规则。
这些规则不仅是国际民航界的基本行为准则，也是国际社会保障和维护航空安全的法律依据。
本文将从基本原则和规则两个方面分别阐述国际民用航空法的重要性和意义。
一、基本原则1.国家主权和领空自由原则国家主权和领空自由原则是国际民用航空法的基本原则之一。
各国家都有权选择自己的航空政策和管理办法，无论是国内的民航运输还是国际的民航运输，都必须严格遵循国际航空法规定的原则和规则。
同时，航空器在飞行时必须尊重和遵守其他国家的主权和领空自由原则，禁止越境飞行，不得在任何国家的领空内进行无授权飞行。
2.安全原则安全原则是国际民用航空法的另一个基本原则。
安全是民航运输的首要目标，也是国际民航法所关注的最重要的方面之一。
国际民航法规定各国家必须制定和实施航空安全政策和控制程序，确保民航运输的安全、顺畅和高效。
此外，国际民航法还规定各国家必须加强民航器材的安全管理，加强技术标准和开发新技术，以提高民航运输的安全水平。
3.平等原则平等原则是国际民用航空法的重要基本原则之一。
所有国家和各航空公司在开展国际民航运输时，都应遵守平等原则，不得发生任何种族、宗教、政治等方面的歧视。
平等原则还要求各国家按照国际航空法规定的程序和标准，合法地审批和監管航空公司的运营，以确保国际民航运输的安全和准确性。
二、规则1.航空器的自由使用权和航线自由原则航空器的自由使用权和航线自由原则是国际民用航空法中比较重要的规则之一。
按照这一原则，民航运输机在国境、领土和国际海空空间内可以自由飞行，不受限制和阻挠。
所有的国家都必须保证各国民航运输机有自由的使用权和飞行权，不得进行任何种类的限制和干扰。
同时，航空器的飞行航线也必须依照国际民用航空法所规定的规则进行，不得在飞行中偏离航线。
2.航空运输的安全和协调航空运输的安全和协调是国际民用航空法中的另一项重要规则。
航空法基本知识
航空法基本知识航空法是一项重要的法律体系，它涉及到航空运输、航空安全、航空权益等多个方面。
具备一定的航空法基本知识对于了解航空行业的法律规定以及航空安全有着重要意义。
本文将介绍关于航空法的基本知识，包括航空行业法律体系、航空法的主要法规和航空权益的保护等。
一、航空行业法律体系航空行业的法律体系主要由国内航空法和国际航空法两部分组成。
1. 国内航空法：国内航空法是指在国内范围内适用的法律条文，主要由国家立法机关制定。
其中，包括航空器适航规定、飞行人员训练和执照制度、公共航空运输管理、航空器安全监察及事故调查等领域的法规。
2. 国际航空法：国际航空法是指在跨国航空活动中适用的法律规定。
国际航空法以国际公约和国际法例为基础，由国际航空组织（ICAO）颁布和管理。
国际航空法主要包括国际公约、国际合同和国际协定等。
二、航空法的主要法规航空法的主要法规包括航空器适航规定、飞行人员训练和执照制度、公共航空运输管理、航空器安全监察及事故调查等。
1. 航空器适航规定：航空器适航规定是指对航空器设计、构造、维护等方面进行的法律规定。
它要求航空器制造商和运营商必须按照规定的标准进行设计、生产和维护，确保航空器的适航性和安全性。
2. 飞行人员训练和执照制度：飞行人员训练和执照制度是指对飞行人员进行培训和评审，确保他们具备飞行的技能和知识。
这些规定包括了飞行课程的设置、飞行小时数的要求以及飞行员执照的颁发等。
3. 公共航空运输管理：公共航空运输管理是指对航空公司和航空交通运输的管理规定。
这些规定包括了航线的审批和监管、航班时刻表的制定、航空公司的运营安全要求等。
4. 航空器安全监察及事故调查：航空器安全监察及事故调查是指对航空器安全进行监察和调查的法律规定。
这些规定要求建立健全的航空器安全监察机构，以及对航空事故进行调查和责任追究。
三、航空权益的保护航空权益的保护是航空法的重要内容之一，主要包括航空运输权和航空客户权益的保护。
民航法律法规
第一节民航法的概念1.民航法的定义：调整民用航空活动所产生的社会关系的法律规范的总称第二节民航法的特点1.独立性2.综合性3.国际性4.是国际法第三节我国民航法律体系1.《中华人民共和国民用航空法》，1995.10.30由全国人大常委通过，1996.3.1起实施3.民航规章：国务院各部，委员会可以根据法律和国务院的行政法规，决定，命令，在本部门的权限范围内制定规章4.民航规范性文件5.指导性案例6.国际航空法渊源—多边国际航空条约：芝加哥公约体制华沙-蒙特利尔公约体制航空保安公约体制7.主权原则：各缔约国承认每一国家对其领土之上的空域具有完全的和排他的主权第一节空气空间的法律地位2.国际空域是指毗邻区，专属经济区，公海和不属于任何国家主权管辖范围内土地上的空域3.领空的垂直界限（1.空间论:国家有效控制说，航空器的最高限度说，空气存在说，卡曼管辖线说 2.功能论）4.领空主权概念：是指各国对其领陆和领水之上的空气空间享有完全的和排他的权利5.领空主权内涵：自保权，管辖权，管理权，支配权6.在航空法中没有‘无害通过权’第二节领空管理制度1.我国空域的划分主要划分为：飞行情报区，管制区，限制区(R)，危险区(D)和禁区(P)2.对头相遇：两架航空器对头相遇或几乎迎面接近而有相撞危险时，必须各自向右改变航向3.防空识别区：是指从地球陆地或水域的表面向上延伸的划定空域，在划定空域内，为了国家安全，要求对民用航空器能立刻识别，定位和管制第四节领空主权的保护1.违反《国际民用航空公约》的规定：缔约各国承认，每一国家必须避免对飞行中的民用航空器使用武器，如拦截，必须不危及航空器内人员的生命和航空器安全2.违反《联合国宪章》规定3.违反国际人权法第一节民用航空器的概念及分类1.概念：民用航空器，是指除用于执行军事，海关，警察飞行任务外的航空器第三节民用航空器的权利1.抵押权，占有权，优先权，所有权第一节民用航空人员的概念1.地位：民用航空人员是民用航空活动的主体第二节民用航空人员的管理制度2.按照规定的最低数量配备客舱乘务员时，飞行值勤期不得超过14h3.增加1名乘务员，飞行值勤期不得超过16h；增加2名，不得超过18h，增加3名或3名以上，不得超过20h4.任一日历月，100h的飞行时间；任一日历年，1100h的飞行时间5.客舱乘务员应当取得并持有IVa级体检合格证；航空安全员应当取得并持有IVb级体检合格证第三节民用航空器机长的法律地位1.《东京公约》有关机长权力的规定：采取合理措施的权力使犯罪行为人或违规者中途下机的权力将犯罪行为人移交主管当局的权力要求机组人员和请求旅客提供协助的权力授权他人采取行动的权力第二节民用机场的规划与建设1.华北机场群东北机场群华东机场群中南机场群西南机场群西北机场群第一节航空运输合同概述2.运输合同概念：是承运人将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客，托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同3.客（机）票是航空旅客运输合同订立和运输合同条件的初步证据4.航空运输合同特征：（1）双务合同（单务合同的对称，是指当事人双方相互负有对待给付义务的合同），（2）有偿合同(是无偿合同的对称，是指当事人一方取得权利须支付相应的财产代价的合同），（3）诺成合同（又称不要物合同，是实践合同的对称），（4）格式合同（又称定式合同，定型化合同，附和合同，附从合同，标准合同，是指当事人不能就合同条款自由协商而订立的合同），(5)有名合同（又称典型合同，是无名合同的对称，是指法律上已经确定了特定名称的合同）第四节航班延误法律制度1.延误：航班出港延误（是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况）2.机上延误处置：第一，承运人应当制订并向社会公布机上延误应急预案，预案内容应当包括机上延误时的信息通告，餐饮服务提供时间和下机的条件及限制第二，机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因，预计延误时间等航班动态信息，空管部门应当每30分钟向承运人通告航班动态信息第三，机上延误期间，在不影响航空安全的前提下，承运人应当保证盥洗设备的正常使用，并为旅客提供饮用水和食品，超过3h（含）且无明确起飞时间的，承运人应当在不违反航空安全，安全保卫规定的条件下，安排旅客下机等待第五节航班超售法律制度1.性质：航班超售是指航空公司在部分航线上超过最大允许座位数销售机票的行为2.《超售处置标准》的六点基本要求：承运人办理航班座位超定或超售业务，应充分考虑航线，航班班次，时间，机型及衔接航班情况。
空运飞行员的航空法规与国际公约
空运飞行员的航空法规与国际公约航空业是一个高度规范化的行业，其中有一系列的航空法规和国际公约，是空运飞行员必须熟知和遵守的。
本文将详细介绍与空运飞行员相关的航空法规和国际公约，以确保他们的飞行安全和行业标准的遵循。
一、航空法规1.民航规章民航规章是指由民航主管部门制定和颁布的适用于民航领域的法规。
其中包括航空器飞行操作手册、航空器适航规定、驾驶证、飞行员工作时间和飞行限制规则等。
2.飞行管制规则飞行管制规则是指用于指导和控制飞行器在空中的安全和有序运行的规章制度。
其中包括空中交通管制、飞行计划和航空电台通信规定等。
3.安全管理体系安全管理体系是指用于确保航空业运营过程中安全的管理方法。
航空公司和机场必须建立和实施安全管理体系，并通过内部审查和国家监管检查来评估其有效性。
二、国际公约1.蒙特利尔公约蒙特利尔公约是国际民用航空组织（ICAO）于1999年通过的一项公约，旨在加强国际航空运输领域的法律保护和乘客权益保障。
该公约规定了在飞行中乘客的权利、运输责任和航空器赔偿制度等内容。
2.芝加哥公约芝加哥公约是国际民用航空组织于1944年通过的一项公约，被认为是国际民航领域的宪法。
该公约规定了国际航空组织的组织结构和职能，并制定了国际航空运输的相关标准和规范。
3.航空安全公约航空安全公约是为加强国际航空安全而通过的一项公约，旨在保护乘客和航空器的安全。
该公约要求各国制定并执行适用于航空安全的法律和规定，并加强安全监督和信息交流。
三、遵守航空法规和国际公约的重要性1.保障飞行安全航空法规和国际公约的制定和执行，旨在确保飞行安全。
飞行员必须深入了解并严格遵守这些规章制度，以确保航空器的正常运行和飞行的安全性。
2.统一行业标准航空法规和国际公约的遵守，有助于统一行业标准。
这样，无论是飞行员、航空公司还是机场，都能够在相同的规范下运营，确保飞行和航空运输的顺畅和一致性。
3.保护乘客权益航空法规和国际公约中涉及乘客权益的规定，保护了乘客的合法权益。
国际航空运输法规
国际航空运输法规1. 国际航空运输法规概述国际航空运输法规是指国际民用航空组织（ICAO）颁布的适用于全球民用航空业的法规和标准，是国际民用航空界规范和约束民用航空运输活动的基本文件。
这些法规和标准旨在确保安全和有效的航空运输，并规定了民用航空器、机组人员、航空运输服务等方面的标准。
2. 国际空运货物运输规定国际空运货物运输规定是涵盖了空运货物运输方面的国际航空运输法规。
这些规定规定了货物的包装、标记、分类、限制、禁用物品以及文件的要求。
货物必须符合这些标准，才能被合法地运输。
同时航空公司也需遵循相关的安全运输措施以确保货物的安全交付。
3. 国际航空器标准国际航空器标准是涵盖了航空器方面的国际航空运输法规。
这些标准规定了航空器的设计和制造要求，未满足标准要求的航空器将不得进入国际通航领域。
同时，这些标准还规定了维护、修理和保养的要求，确保航空器的安全和性能。
4. 国际机组人员标准国际机组人员标准是涵盖了机组人员方面的国际航空运输法规。
这些标准规定了机组人员的培训和资格要求，包括航空器驾驶员、机械师、飞行工程师等人员的培训和资格认证。
机组人员必须符合这些标准才能为航班提供服务。
5. 国际航空运输服务标准国际航空运输服务标准是涵盖了航空运输服务方面的国际航空运输法规。
这些标准治理了乘客和货物的安全和服务相关的事项，包括航班准备、乘客服务、空中服务、停机坪服务等方面。
每个国际船舶公司必须遵循这些标准以确保高质量的航空运输服务。
6. 国际航空运输安全标准国际航空运输安全标准是涵盖了航空安全方面的国际航空运输法规。
这些标准覆盖了航空器安全、机组人员安全、航空器地面设施的安全、机场的安全等。
这些标准旨在确保航空器和机组人员尽可能地保障航班的安全，以及为乘客和航空工作人员创造一个安全的航空环境。
7. 国际航空运输环境标准国际航空运输环境标准是关于环境方面的国际航空运输规定。
这些标准涉及方面包括噪音控制、航空器排放、环境治理等。
民航法规
民航法规————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：1.国际民用航空组织ＩCAＯ的职责1、国际民用航空组织的职责是发展国际航行的原则和技术，并促进国际空中航空运输的规划和发展，以便保证全世界国际民航安全有序地发展;2、鼓励和平用途航空器的设计和操作技术；3、鼓励发展用于国际民用航空的航路，机场和航行设施；4、保证、满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要;5、保证各缔约国权利充分受到尊重,且每个缔约国均有公平的机会经营国际空运企业;6、防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费;7、防止、避免各缔约国之间的待遇差别;8、促进国际空中航行的飞行安全；9、促进国际民用航空技术在各方面的发展。
2.阐述联合国与国际民用航空组织之间的关系。
1.联合国承认国际民用航空组织为国际民用航空活动管理方面的专业机构。
2.这两个组织之间签署的协议保证他们建立一种有效的工作关系，并且互相承认各自的有效作用。
3.国际民用航空组织不是联合国的下属机构，也不接受联合国的任何命令。
3.国际民航组织的最高权力机构及其职责1.大会是国际民航组织的最高权力机构，每3年召开一次。
2.详细审查该组织的技术、经济、法律和技术援助项目，3.同时就以后工作对国际民航组织的下属机构提出指导。
4.每个国家在大会上只有一票表决权,并且除公约另有规定外,实行多数裁定原则。
4.国际民航公约有多少个附件，分别由什么机构制定1.现有的18个国际民航公约附件,2.其中17个由空中航行委员会制定，3.国际民航公约附件9《简化手续》是由航空运输委员会制定的。
5.中国民航行政管理体系的职责分工原则三级管理体系：1).中国民用航空总局,负责制定规章、标准和制度;２）.民航总局下设７个地区管理局,负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督;3).7个地区管理局共设置３3个民航安全监督管理办公室,负责地区管理局所在地/所辖地域航空公司＼机场等民航企事业单位的安全监督和市场管理。
国际航空法规体系
事故风险。
促进国际合作
通过协调各国之间的航空政策 和标准，促进国际航空运输的 顺畅进行。
维护消费者权益
通过规范航空公司和机场的运 营行为，保护消费者的合法权 益，如航班延误、行李丢失等 问题的解决。
推动可持续发展
通过推广环保理念和技术创新 ，促进航空业的可持续发展，
国际航空法规体系
contents
目录
• 国际航空法规概述 • 国际航空法规的核心内容 • 国际航空法规的实施与执行 • 国际航空法规的争议与解决 • 国际航空法规的挑战与前景
01
CATALOGUE
国际航空法规概述
法规体系定义与构成
国际航空法规体系
指调整国际航空活动的各种法律规则的总和，包括国际公约、国际惯例、国内 法以及判例等。
自动化和人工智能
自动化和人工智能技术在航空领域的应用，对飞 行员和空管人员的职责、培训以及法规监管提出 了新的要求。
国际航空市场竞争对法规的挑战
航空公司之间的竞争
国际航空市场竞争激烈，航空公司可能通过降低成本、提高服务质量等手段竞争，但也 可能出现不正当竞争和价格战，对法规的监管和执行提出挑战。
航空联盟与反垄断法规
跨国航空运输纠纷可以通过在国际法院或相关国家法院提 起诉讼的方式解决。原告需要选择合适的法院并遵循相应 的诉讼程序。
仲裁解决
仲裁是一种替代性争议解决方式，可以在双方同意的情况 下选择仲裁机构进行仲裁。仲裁裁决具有法律约束力，且 通常可以跨国执行。
调解解决
调解是一种较为灵活的争议解决方式，通过第三方的协助 促使双方达成协议。调解协议不具有法律约束力，但可以 作为进一步法律行动的参考。
航空安全法律法规
航空安全法律法规航空安全是国家安全的重要组成部分，是保障民众生命财产安全的关键环节。
为了维护航空秩序和保障航空安全，各国都制定了一系列法律法规。
本文将介绍航空安全法律法规的基本内容和相关措施。
一、国际航空安全法律法规国际民航组织（ICAO）是全球航空安全的最高组织，其制定的国际公约和规章是各国民航法规的基础。
《芝加哥公约》是现行国际民航法律体系的基石，规定了民航组织的职责和机构设置。
此外，ICAO 还制定了《民航安全公约》、《民航违法行为惩治公约》等一系列重要国际公约，以确保国际民航安全。
二、中国航空安全法律法规中国作为国家主权国家，对航空安全问题高度重视，并颁布了一系列法律法规来保障航空安全。
其中，最重要的法律是《中华人民共和国民用航空法》。
该法规定了航空器的注册和使用要求、飞行员的培训和许可制度、航空器安全管理、机场设施管理等内容，具有全面规范中国民航安全的意义。
此外，中国民航总局还陆续制定了一系列配套法规，例如《民用航空器飞行管理办法》、《飞行人员执照管理办法》、《机场安全管理办法》等。
这些法规从不同方面对民航运行中的安全进行规范，确保航空安全工作的顺利进行。
三、航空安全措施为了加强航空安全，各国采取了一系列措施来预防和应对安全风险。
首先是实施严格的安全检查制度。
这包括对旅客和物品的安全检查、航空器和设备的定期维护保养、飞行员与空乘人员的背景调查等。
其次是建立完善的安全管理体系。
航空公司、机场管理部门和民航监管机构要建立健全的安全管理组织结构，明确安全责任分工，加强安全培训和评估。
再次是加强技术装备和信息系统的建设。
航空器和设备的安全性能要经过严格测试和验证，各类安全信息系统要能及时有效地传递和处理信息。
最后，航空安全还需要有关部门的跨部门合作和国际合作。
只有各方共同努力，才能更好地应对复杂的安全挑战。
结语航空安全是一个复杂而广泛的领域，涉及法律、技术、管理等多个方面。
本文对航空安全法律法规进行了简要介绍，并提出了航空安全的相关措施。
空运飞行员的航空法规和国际标准
空运飞行员的航空法规和国际标准航空运输业的发展离不开空中交通的安全管理，而空运飞行员则是确保机上每位乘客安全的关键人员。
为了保障航空安全，各国都制定了相应的航空法规和国际标准。
本文将就空运飞行员的航空法规和国际标准展开探讨。
一、概述空运飞行员的航空法规和国际标准是保障航空安全的基石。
这些法规和标准旨在规范飞行员的行为、提高其飞行技能和保障乘客的航行安全。
航空法规和国际标准的制定主要围绕以下几个方面展开：1. 飞行员资质要求：空运飞行员需要具备一定的飞行经验和相关技能，必须获得合格的许可证书方可执飞民航飞机。
这些要求通常包括机上指挥权限、类型评估、机组协作技能和医学准入要求等。
2. 飞行时间和休息要求：为了保证飞行员的稳定状态和机组的工作效率，航空法规和国际标准对飞行时间和休息时间也有相应的规定。
飞行员需严格遵守这些要求，以保持精神和体力的充沛状态。
3. 飞行器设备和操作规范：在飞行操作中，飞行员需严格按照飞行器设备和操作规范执行。
这些规范可以涉及起飞、降落、飞行路径、通信、应急程序等。
4. 安全管理体系：为了确保航空安全，各国和国际组织要求航空公司建立和维护安全管理体系。
飞行员也需要积极参与安全管理工作，并按照相关规定履行自己的责任。
二、国际航空法规和标准国际民航组织（ICAO）是联合国下属的国际性专门机构，负责制定和推行全球民航安全标准。
ICAO发布的法规和标准对所有加入公约的国家具有约束力，是航空业界广泛遵循的准则。
1. ICAO公约：ICAO公约是国际民航组织制定的基本文书，确立了国际民航组织的任务和职责，并规定了成员国应当遵守的基本标准。
2. ICAO标准和推荐做法：ICAO根据航空安全和航空运输的需要制定了一系列标准和推荐的做法。
这些标准和做法包括飞行员资质要求、飞行员培训、航空器运营、通信、运行程序等。
3. ICAO安全管理体系：ICAO要求各国建立安全管理体系，并提供相关指导和培训。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《中华人民共和国领海和毗连区法》规定：外国航空器 只有根据该国政府与中华人民共和国政府签订的协定、协 议，或者经中华人民共和国政府或者其授权的机关批准或 者接受，方可进入中华人民共和国领海上空。
1944年《国际民用航空公约》第一条规定： “缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气空间具 有完全的和排他的主权。”
以1929年《华沙公约》、1955年《海牙议定书》、1966 年《蒙特利尔协议》为代表的一类法规，形成了航空赔偿公 约体制。
这一体制法规，主要解决在民用航空活动中事故责任划 分及赔偿问题，以保证航空业正常经营。
东京体系：这是一个公法性质的国际航空安保体系
以1963年《东京公约》、1970年《海牙公约》 、1971 年《蒙特利尔公约》为代表，逐步形成了东京体制。
芝加哥体体系：是公法性质的体系
它是以1919年《巴黎航空公约》、1928年《泛美航空 公约》、 1944年《芝加哥公约》 即《国际民用航空公约》 为代表的一系列民航性质法规，形成了国际航空规则体制。
这一体系的法规，主要解决了国际民用航空的航空权益、 飞行规范、技术标准等航空规则问题。
华沙体制：这是一个私法体系。
国际航空法三大体系
对航空法定义描述正确的是 A A．调整民用航空和与民用航空 有关的活动
B．调整所有航空活动 C 专指《中国民用航空法》 D．专指《国际民用航空公约》
航空法调整对象是与民用航空有关的活动。涉及范围： 领空主权、航空器国籍、航空器适航、航空器权利、人员执 照、运输凭证、赔偿限额、空中规则、空中交通服务、通信 气象导航保障、搜寻援救、事故调查、航空犯罪、海关移民 检疫等。
我国只允许与我国签订了双边协定交换过境权或经过批准 外国民用航空器飞经我国领空。（飞经条件）
外国民用航空器未经许可擅自飞入我国领空，根据主权原 则应拦截并令其在指定的机场着陆，对其进行检查。
第三、明确了民用航空器的权利 公约规定对本国和外国航空器、航空企业“无差别对待原则”。
1、不定期航班享有3项权利： 飞入或飞经他国领土而不降停的权利； 在他国领土技术性降停的权利； 在不影响他国国内载运权并遵守有关国家规章制度的条
目前的国际航空法有公法和私法，有多边协议和双边 协议，有国内法和国际法，有公约、协定、附件、协议等 大大小小有数千多份， 逐步形成了决定世界航空现状的三 个大体制。
芝加哥体系：规范国际航空规则及技术标准等
国际法
华沙体系：规范国际航空责任划分与赔偿等
东京体系：规范国际航空安全保卫等
国际航空法的系列结构包括公约和国际标准与建 议措施两个层次。
第一、确认国家航空主权原则
公约规定，缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气 空间具有完全的排他的主权。
领空主权原则是由1919年《巴黎公约》最早提出的， 并约定航空器有领空无害通过权。此权在芝加哥公约被修改。
领空与领空主权
是指隶属于主权国家的领陆和领水之上的空气空间。 领土包括领陆、领水、领空和底土。 领水包括内水和领海（领海基线12海里以内）
这类体制的法规主要解决民用一、芝加哥国际航空会议的概况 二、《芝加哥公约》 三、《芝加哥公约》的附件 四、《国际航班过境协定》和
《国际航空运输协定》
一、芝加哥国际航空会议的概况
1944年11月1日——12月7日，在美国的倡导下， 以同盟国为主的52个国家在美国芝加哥召开航空会议， 签定了《国际民用航空公约》、《国际航班过境协定》 和《国际航空运输协定》。
二是领空主权是管辖权——属地管辖 三是领空主权是管理权——有权制定航空法律以及涉及 到领空的海关财政、移民和卫生的法律规章，要求外国的航 空器飞经或飞入时遵守规定。
四是领空主权是支配权——可以立法实施对领空的支配， 控制、收益。
中国位于亚洲东部和中部，太平洋西岸，是一个背陆面 海，海陆兼备的国家。陆地领土包括中华人民共和国大陆及 其沿海岛屿、台湾及其包括钓鱼岛在内的附属各岛。领海的 宽度从领海基线量起为12海里，中国的毗连区宽度为24海 里，大陆架领海基线向外延伸200海里是专属经济区。国土 总面积为960万平方公里，领海面积300多万平方公里。
件下，在他国领土享有装载客、货、邮的权利即航空运输 权利。
2、定期国际航班的权利： 原则规定：“除非经一缔约国特准或其他许可并遵照此
项特准或许可的条件，任何定期国际航班不得在该国领土上 空飞行或进入该国领土。”
3、公约有关规定
国家航空器——缔约国的国家航空器，未经特别协定或其 他方式的许可并遵照其中的规定，不得在另一缔约国领土上 空飞行或在此领土上降落。——公约3.3
我国1974年2月15日承认《芝加哥公约》。 目前参加的国家和地区已经达到 191个（截止2011年）。
芝加哥国际航空会议签约场景
二、公约的基本内容
除序言外，分为空中航行、国际民用航空组织、国际航空 运输和最后条款四部分，共22章94条，有关的国际标准和建 议措施共十九个附件。它确定了现代国际航空的基本原则和规 则，共有航空主权、公约适用范围、民用航空器权利、国家主 权、国际民用航空组织、争议与违约等六方面的内容：
不定期国际航班——缔约各国同意其他缔约国的 一切不从事定期国际航班飞行的航空器，在遵守本公 约规定的条件，不需要事先获准，有权飞入或飞经其 领土而不降停，或作非商业性降停，但飞经国有权令 其降落。为了飞行安全，当航空器所欲飞经的地区不 得进入或缺乏适当航行设施时，缔约各国保留令其遵 循规定航路或获得特准后方许飞行的权利。
领空范围：
横向确定——国家之间的领空范围的确定方法，是以 地球中心为顶点，由与国家在地球表面的领陆和领水的边 界线相垂直的直线所包围的圆锥形立体空间。
纵向确定——高度尚未确定。空气空间与外层空间的界 线没有确定。
领空完全的和排他的主权：
一是领空主权是自保权——保卫自己的生存和独立，建 设国防，防御外侵。
我国《民用航空法》第二条规定：“中华人民共 和国领陆和领水之上的空域为中华人民共和国领空， 中华人民共和国对领空享有完全的、排他的主权。”
第二、明确了公约适用范围
公约只适用于民用航空器。公约明确规定仅适用于民用航 空器，不适用于供军事、海关、警察部门使用的国家航空器。
民用航空器可根据航空协定规定的航线飞入或降落缔约国 的领土，但国家航空器在未经特别协定或其他方式取得许可不 得飞入另一缔约国上空或降落。