桥枕螺旋道钉锚固施工工艺

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螺旋道钉锚固施工

插入螺旋道钉
抗拔力试验
施工缺钉硫磺砂浆锚固
闭门造车有限公司老豌逗
硫磺砂浆
一、配合比 1. 材料：工业用硫磺，河沙（粒径不大于2mm，含泥量不大于2.8%），水泥
P.O.425，工业用石蜡。 2. 理论配合比（质量比）：硫磺：河沙：水泥：石蜡=1:1.30:0.5:0.02。 3. 配合比设计技术条件：硫磺砂浆强度≥35MPa，抗拔力不小于60kN。
硫磺砂浆
二、硫磺砂浆施工按配合比将各种材料称重炒制。先倒入砂子炒至100~120℃，再倒入水泥炒至130℃，最后加入硫磺和石蜡炒制，加热至160℃，直至变成粘稠的液胶状时，即可使用。步骤：将轨枕螺栓孔底部用报纸堵塞，倒入硫磺砂浆，插入道钉锚固。
炒制硫磺砂浆
炒制硫磺砂浆
灌注入孔
插入螺旋道钉

螺旋道钉锚固用料与工艺

螺旋道钉锚固用料与工艺B.1材料技术条件螺旋道钉锚固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。

B.1.1硫磺：Ⅱ-Ⅲ级工业用硫酸，纯度为95％及以上，配置前打成碎块，如受潮，应在配置前干燥。

B.1.2水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配置前过筛。

B.1.3砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配置前过筛、洗净、烘干。

B.1.4石蜡：一般工业用石蜡，配置前打成碎块。

B.1.5各种材料不得混有杂物。

B.2成分配合比根据气候条件，按以下规定的重量配合比范围，试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡1 ：（0.3－0.6）：（1－1.5）：（0.01－0.03）配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。

B.3溶制工艺B.3.1按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。

B.3.2先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃－120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。

B.4锚固工艺B.4.1清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。

B.4.2用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于160mm。

B.4.3摆正锚固架，控制裂纹道钉位置。

B.4.4溶液一次灌够，但不宜太满。

B.4.5将裂旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方（圆）台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5－8mm，使用弹条扣件时高出0－2mm。

B.4.6外溢的溶液凝固后，应铲除干净。

B.5注意事项B.5.1硫磺为易燃物，不得近火存放，配置溶液时不得先放硫磺。

B.5.2溶制锚固料时，应控制火力，温度不得超过180℃。

B.5.3溶制锚固料时，作业人员应戴防护用品，站在上风处。

B.5.4溶制处所与锚固地点距离不宜太远。

B.5.5如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。

型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底

型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底简介型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过将硫磺锚固物填充到道钉孔中，以提高道钉的固定效果。

本文将详细介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的工艺流程和注意事项。

工艺流程1. 道钉孔准备首先，需要根据实际的道钉安装要求，在型轨枕上预留好道钉孔。

道钉孔的直径和深度应符合道钉的规格要求。

2. 道钉清洁清洁道钉孔以确保道钉的固定效果。

可以使用专门的清洁剂进行清洗，也可以用水冲洗道钉孔，确保道钉孔内没有杂物和灰尘。

3. 填充硫磺锚固物将硫磺锚固物倒入一个干燥的容器中，根据道钉孔的尺寸，取适量的硫磺锚固物。

将硫磺锚固物均匀地倒入道钉孔中，直至填满道钉孔。

4. 加热硫磺锚固物使用火焰枪或其他加热设备，加热填充在道钉孔中的硫磺锚固物。

加热的目的是使硫磺锚固物熔化，填满道钉孔，并与道钉形成牢固的连接。

5. 道钉安装在硫磺锚固物还没有完全冷却之前，将道钉插入道钉孔中。

道钉应插入到适当的深度，以确保道钉稳固地固定在型轨枕上。

6. 等待硫磺锚固物固化硫磺锚固物需要一定的时间来固化。

在固化期间，避免对道钉施加过大的力量，并确保锚固物处于稳定状态，以确保道钉固定效果的持久性。

注意事项•在施工前，应对道钉孔进行检查，确保孔的质量符合要求，并消除孔内的杂质和灰尘。

•为了确保硫磺锚固物的固化效果，施工时需注意气温和湿度。

较低的气温和较高的湿度可能会影响硫磺锚固物的固化时间和效果。

•在进行加热操作时，应注意安全。

确保加热设备的使用安全，防止火焰和高温造成危险。

•施工人员应佩戴个人防护装备，如手套和防护眼镜，以确保施工过程中的安全。

•在道钉安装后，应及时清理施工现场，并对施工工具进行妥善保管，以避免设置杂物造成安全隐患。

总结型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种常用的铁路道钉固定技术，通过填充硫磺锚固物来提高道钉的固定效果。

本文介绍了该技术的工艺流程和注意事项，希望对相关施工人员和利用者有所帮助。

螺旋道钉锚固技术交底

螺旋道钉锚固技术交底1、螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。

2、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。

配制前应碎成碎片。

3、水泥用普通硅酸盐水泥。

如有结块，配制前应过筛。

4、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。

配制前应烘干。

5、石蜡为一般工业用石蜡。

配制前应碎成碎片。

6、各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5:1.3:0.03,配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时具备的流动性。

7、熔制锚固料时应遵守下列规定：1按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。

先倒入砂子加热到100~120度时将水泥倒入加热到130度，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160度，熔浆由稀变稠成液胶状时即可使用；2 火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌；3工地锚固道钉时，可用两各铁锅轮流熔制。

熔制地点与锚固作业距离不宜过远。

8、熔制锚固料时，应遵守下列安全事项：1、硫磺为易燃物，不得近火存放，配置硫磺时不得先放硫磺，2、锚固温度不得大于180度；3、操作人员应在上风处，并应佩带防护用品；4、熔制场地严禁堆放易燃品，5、溶制处所与锚固地点距离不宜太远，6、如有剩余的已凝固锚固料，可在下次打碎放入锅内溶化使用。

9、锚固前应将予留孔和螺旋道钉清除干净，锚固时采用反锚，锚固浆顶面应于承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜度不得大于2度，道承轨槽面钉中心与承轨槽面的交点偏离予留中心不得大于2mm，道钉圆台应高出承轨槽面，但不得大于2mm。

交底人：日期：接受人：日期：接受人：日期：轨道铺设技术交底1、钢轨接头前后各应铺设不少于5根同种同类的轨枕。

2、木枕应一端取齐，曲线地段在曲线外侧取齐。

3、接头相错量：直线地段不大于40mm、曲线地段不大于60mm加缩短轨缩短量的一半。

4、直线和半径大于及350m的曲线地段的轨距，均应为1435mm，半径小于350m但大于300m的曲线地段轨距向内侧加宽5mm，轨距允许偏差为+6mm，-2mm，偏差变化率不大于3%，曲线轨距加宽应在两端直线上以1%的递减率递减。

混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固施工作业指导书

混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固施工作业指导书一、锚固原理砼轨枕螺旋道钉硫磺锚固采用硫磺砂浆作为填充料将螺旋道钉与砼轨枕紧固在一起，一般其抗拔力可达到60KN以上。

二、主要设备熬制设备：熬制炉2台保温设备：保温桶1台三、熬制工艺原理硫磺砂浆的熬制：先将砂、水泥炒热，再加入硫磺、石蜡，利用加热溶化的硫磺浆与水泥、砂紧裹在一起，形成凝胶状的硫磺水泥砂浆。

注：硫磺砂浆在加热过程中随温度的升高逐渐形成凝胶状液体，浇注至砼轨枕预留孔后随温度降低逐渐凝结形成固体。

四、锚固浆的制作工序硫磺锚固浆是用硫磺、水泥、砂和石蜡按试验提供的重量配置比熬制而成。

熬制前应将块状硫磺、石蜡碾碎并保持干燥。

熬制时，先倒入砂子加热到120℃左右，再倒入水泥加热到130℃左右后，最后加入硫磺和石蜡，继续用文火加热和搅拌均匀，温度控制在140～150℃，直至浆液中残余水分完全蒸发，不再出现水泡，装入保温箱，运到锚固作业台即可使用。

注：浇注前硫磺砂浆温度不得低于140℃，故应在保温桶中持续保温，文火加热。

五、锚固料各项材料要求及其他技术指标1.硫磺用纯度不小于95%的一般工业硫磺。

2.水泥用普通硅酸盐水泥，采用P.O32.5R。

3.石蜡为一般工业用石蜡。

4.砂子粒径不得大于2毫米，泥污量不得大于5%。

5.配制成分配合比按下列规定选用：根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验人员选定各种材料用量：规范推荐参考值硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配制成的溶液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。

六、施工注意事项1.火力要可控制，火候不得过猛熔制过程应不断搅拌。

2.石蜡配制前应破成碎块。

3.水泥如有结块，配制前应过筛。

4.硫磺前应破成碎块，如受潮应在配制前干燥。

5.工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。

每个熔制量不宜大于50公斤。

熔制地点与锚固作业距离不宜过远。

6.应派有经验的人员进行硫磺砂浆的熬制工作，且施工前人员上岗前要提前半小时制作硫磺砂浆，以免影响整个工序的生产。

混凝土枕螺旋道钉改锚作业指导书

混凝土枕螺旋道钉改锚作业指导书11 适用范围线路道岔混凝土枕螺旋道钉改锚作业。

12 所需材料和工器具1 所需工器具：2 所需材料:表27 材料表13 操作程序及要领11 作业准备11 根据作业计划单对作业处所进行确定。

12 检查工机具及材料：作业负责人组织人员在出发去往工地前对工机具、材料进行检查、校对，确保工机具性能正常、材料齐全，携带数量满足现场使用需求。

12 上道作业1 作业负责人接到封锁命令（命令号、封锁起讫时间）后，确认工作人员可以安全上线，通知作业人员上道作业。

2 用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔。

3 用空心钻或手工凿出废旧的螺栓及硫磺锚固材料，再清理孔内残物。

4 按一定比例调好锚固膏（比例为硫磺1：水泥0.3～0.6：砂子1～5：石蜡0.01～0.03）。

5 先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃～120℃。

6 再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃。

7 最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热成液胶状（温度在160左右）。

8 清理好轨枕螺栓孔，用粗砂或其他物体将轨枕螺栓孔底堵死封实，净留孔深不小于160mm。

9 放正锚固架，控制螺纹钉位置。

10 将锚固膏一次灌够，但不宜太满。

11 将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入。

12 锚固膏溶液凝固后用，要铲除干净。

13 清理料具、工完场清、车站销点。

14 作业质量11 螺旋道钉的方（圆）台要高出承轨台面：扣板式扣件为5～8mm，弹条扣件为0～2mm。

12 螺旋道钉要与承轨台面保持90°，螺旋道钉无歪斜，锚固膏无外溢。

13 达到《南昌地铁轨道设备维修规程》相关规定。

15 作业安全11 按规定设好防护。

12 来车时，按规定距离携带工具及时下道避车。

13 熔制熔融物时要戴好防毒罩。

14 作业中防止溅洒烫伤。

型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底

型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种用于固定型轨枕的技术，该技术可以有效地提高铁路线路的牢固度和稳定性，防止线路因车辆振动等原因出现移位或松动的现象。

本文将从以下几个方面介绍型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的相关内容。

技术原理型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种通过将型轨枕与钢轨通过螺纹连接的方式来固定铁路线路的技术。

其原理是利用螺纹的牢固性和硫磺锚固的耐久性，将型轨枕和钢轨紧密地固定在一起，有效提高铁路线路的牢固度和稳定性，减少线路的松动和位移。

施工工艺材料准备在开始施工型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术之前，需要准备一些必要的材料：•型轨枕•钢轨•螺纹道钉•硫磺•火机或火种施工步骤型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术的施工步骤如下：1.清理铁路线路：将铁路线路上的杂物、泥土和积水清理干净，确保施工区域干燥、平整，以利于施工。

2.安装型轨枕：将型轨枕按照要求放置到铁路线路上，使用橡皮锤等工具将其压紧，保证与地面接触均匀。

3.将钢轨放置到型轨枕上：将钢轨放置到型轨枕上，按照要求对其进行调整，保证与型轨枕之间的位置和高度符合标准。

4.固定钢轨和型轨枕：在钢轨和型轨枕连接口处插入螺纹道钉，使用板钳将其旋紧，使其与型轨枕和钢轨紧密固定在一起。

5.硫磺锚固：将硫磺固定在螺纹道钉上，用火机或火种将硫磺加热，使其融化，能够充分渗透到钢轨和型轨枕连接口的缝隙中，在固化后能够起到锚固的作用。

6.清理施工区域：等待硫磺完全固化后，清理施工区域，确保周围环境整洁干净，不影响后续铁路车辆行驶。

技术应用型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术是一种广泛应用于铁路线路建设、维护和维修中的技术。

该技术可以有效提高铁路线路的牢固度和稳定性，同时可以防止线路因车辆振动等原因出现移位或松动的现象，从而提高铁路线路的安全性和稳定性。

技术优缺点技术优点型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术具有以下优点：•固定力强：螺纹连接方式可以使钢轨和型轨枕牢固地固定在一起，不易产生松动和移位。

钢筋混凝土轨枕的螺纹道钉锚固施工方法

钢筋混凝土轨枕的螺纹道钉锚固施工方法分别在各车站择址集中进行轨枕螺纹道钉锚固，采用人工现场正锚工艺，专用锚固架控制道钉的位置，按规定进行抗拔力试验，合格后运至施工现场。

钢筋混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固采用人工锚固的方法进行。

锚固材料及配合比满足设计和规范要求。

根据生产规模及分地段集中锚固的轨枕数量，按优选后的配合比，称好各种材料备用。

在工地上采用锚固架人力锚固螺旋道钉，每班作业采用两个铁锅轮流熬制,每锅容量不超过50kg,并配备准确的计量器具。

采用混热法熬制，先将砂子称量放入锅内，加热炒拌至100～120℃时将水泥倒入，继续炒拌至130℃，然后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使硫磺砂浆拌合均匀，温度达到150～160℃，即可使用，砂浆温度不超过180℃。

加热火力严格控制，不宜过猛，浆液的温度不超过180℃；熬浆地点设在生产地点下风处，与锚固作业距离不宜太远，熬浆人员配带相应的防护用品、防止人员中毒及烫伤。

熬制好熔浆，注入保温车运至锚固作业处使用，保温车通过适当加温，使熔浆长时间保持在140℃左右，同时经常搅拌,使砂不易离析。

锚固作业：螺旋道钉孔内的杂物、灰浆块等清除干净，采用正锚方法锚固，用砂子或黄土按道钉锚固深度将道钉孔底部封堵。

螺旋道钉擦拭干净，不粘附泥土等杂物。

加工螺旋道钉锚固用定位架，保证在道钉位置正确的情况下注入浆液。

浆液表面与承轨槽平面距离大于10mm时，补灌浆液，保证锚固长度。

螺旋道钉圆台底面距混凝土枕承轨槽面的值不大于2mm，道钉歪斜不大于2°，螺帽拧紧后，螺杆丝扣高出螺帽顶。

锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净。

保证垫板和铁座能平整安装，清理干净的轨枕及时带上螺帽，避免搬运过程中碰伤丝扣。

涂防锈绝缘涂料：锚固后，在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆台下四周承轨槽表面涂防锈蚀绝缘涂料。

并用牛皮纸或塑料编织带条将螺杆缠裹保护。

混凝土枕螺旋道钉锚固

混凝土枕螺旋道钉锚固新混凝土枕铺设前，或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需更换时，都需进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。

一、锚固材料及其技术条件1．硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。

2．水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。

3．砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2 mm；配制前过筛、清洗、烘干。

4．石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。

以上各种材料，都不得混有杂物。

二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～O.6:1.2～1.5：O.01～0.03在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。

配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。

如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达60～110 kN。

以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。

在线路上作业，两人每天可锚固10～15个螺纹道钉。

锚固料混合后加热，其特点是：80熔化，130～140℃最稀，160～180。

C变稠，220℃燃烧。

三、熔制工艺1．根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。

2．先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160℃～180℃。

在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。

加热时要注意观测，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。

钢筋砼枕螺旋道钉反锚工艺施工工法

钢筋砼枕螺旋道钉反锚工艺施工工法郝将（中铁十二局第四集团有限公司陕西省西安市 710000）摘要：改建既有长图、图佳线铁路共有8562根混凝土III型轨枕需要现场锚固，采取砼轨枕反锚施工工艺，现将具体施工工艺及体会叙述于下。

关键词：反锚混凝土轨枕螺旋道钉硫磺引言：混凝土轨枕锚固是组装轨节最重要的工序之一，其中的反锚砼枕施工是铁路铺轨中较常见的一种形式。

采用反锚卡具来锚固道钉是对道钉锚固工艺的一项重大技术改进，结束了道钉锚固凭手感控制形成误差的历史，实现按标准化、规范化进行锚固。

采用反锚方法，即在吊散轨枕以后，首先用专用撬棍将轨枕翻转90°戴上锚固卡具，将轨枕再翻转90°，此时轨枕底面朝上，将螺旋道钉倒放入孔内，进行锚固作业。

吉图珲四工区项目部改建既有长图、图佳线铁路施工中采用反锚砼枕施工，通过实践，从反锚施工中探索并总结出一套较为完善的反锚施工工艺，为不断提高施工技术水平，增强竞争力，经总结形成此工法，详述于下。

一、工程简介改建既有长图、图佳线铁路共计11.295km（不含道岔），其中改建长图线为5.271km，起讫点里程为：CTDK520+000～CTDK525+270.67；改建图佳线为6.024km，起讫点里程：MTDK1+600～MTDK7+696.67。

其中，共有8562根混凝土III型枕木需要现场锚固。

出于质量和施工进度的考虑，项目部决定现场采取砼轨枕反锚施工工艺。

二、施工工艺流程1．轨排铺设：在轨枕堆放区附近选取一块整齐开阔的场地，摆放木枕（或砼枕）间隔1m，枕木上放两根12.5m的钢轨，间距1435mm，用道钉固定钢轨。

将要锚固的混凝土III型轨枕用吊车吊散在钢轨之上，此时轨枕底面朝上，密布摆放，形成锚固区。

2．翻枕：用撬棍将轨枕逐根翻转90°，翻枕同时戴上锚固卡具，将轨枕再翻回90°（此时底面朝上），清除孔内杂物。

3．散螺旋道钉：将干净的螺旋道钉从上（轨枕底面）插入孔内，螺旋道钉的垂直度和深度由锚固卡具控制，并细致检查，保证道钉彻底卡在锚具槽上。

螺旋道钉锚固料配制工艺

螺旋道钉锚固料配制工艺2009-4-24 10:22:16新修改的TB10413-2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》中取消了硫磺锚固的配合比和施工方法，很多人都找不到了，现将老标准中的内容发上来，供大家查阅。

附录A 螺旋道钉锚固料配制工艺（TB10413-98《铁路轨道工程施工质量验收标准》）A.0.1螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。

材料技术条件应符合下列规定：1 硫磺含硫量不小于95%，采用一般工业用硫磺，配制前应破成碎块，如受潮应在配制前干燥；2 水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前应过筛；3 砂子粒径不得大于2mm，泥污量不得大于5%，配制前应烘干；4 石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破成碎块；5 各种材料内不得混有杂物。

A.0.2 成分配合比按下列规定选用：1 根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3~0.6）：（1~1.5）：（0.01~0.03）2 少量施工时，各种材料重量配合比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.02A.0.3 熔制锚固料时应遵守下列规定：1 按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量；先到人砂子加热到100~120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最好加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用；2 火力要控制，火候不要过猛，熔制过程应不断搅拌；3 工地锚固道钉时，一般可用两个铁锅轮流熔制；每锅熔制量不易大于50kg；熔制地点于锚固作业距离不易过远。

A.0.4 熔制锚固料时，应遵守下列安全事项：1 锚固浆温度不得高于180℃；2 操作人员应在上风处，并佩带防护用品；3 熔制场地禁止堆放易燃品。

混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书

混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书
一、劳力组织
成段更换混凝土枕时，螺旋道钉锚固作业需要职工6人，劳务工12-15人。

二、作业准备
1.工具材料。

硫磺、砂子、水泥、石蜡、煤碳、螺旋道钉、绝缘防锈涂料、火炉、铁勺、平铲、搅拌锅、锚固架、抗拔力检测设备、防护备品等。

2.作业负责人组织对所有工具材料备品提前进行检查核对，保证作业需要。

3.作业负责人根据作业范围及技术标准的要求，认真复查工作量。

4.驻站联络员、现场防护员到位。

作业人员在栅栏外（无栅栏的在设备安全限界外）等候线路封锁或点外作业命令下达。

三、混凝土枕螺旋道钉锚固作业
1.清理钉孔和螺旋道钉，将钉孔内壁和螺旋道钉表面清理干净并保持干燥。

2.用杂草、粗砂将孔底封死并捣实，捣实后的净留孔深不小于160mm。

桥枕螺旋道钉锚固施工工艺

桥枕螺旋道钉锚固施工工艺中铁二十二局二公司浙赣铁路铺架工程项目部二○○五年三月桥枕螺旋道钉锚固施工工艺桥枕的类型是螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成，材料技术条件要符合下列规定：1、硫磺纯度要采用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。

配制前要破成碎块。

如果受潮，一定要在配制前干燥。

2、水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。

3、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。

配制前要烘干。

4、石蜡为一般工业用石蜡。

配制前要破成碎块。

5、各种材料内不得混有杂物。

6、成份配合比按下列规定选用：一是根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03）配制成的熔液，要较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。

在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。

7、锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物要彻底清除干净，螺旋道钉要保持干燥，其温度要保持在0℃以上。

8、锚固方法要采用反锚，螺旋道钉用特制的模具定位，锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。

如果非要采取正锚，则预留孔底部必须要堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉要即左右旋转缓慢垂直插入定位。

9、熔制锚固料时要遵守下列规定：严格按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。

先倒入砂子加热到100－120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即刻使用。

在加热过程中，活力要可控制，火候不能太猛。

特别注意的是：硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃，并要防止离析，一孔一次灌完。

熔制过程要不断的搅拌。

每锅熔制量不宜大于50kg。

锚固浆温度不得大于180℃。

10、技术要求：灌注深度要比螺旋道钉孔内的长度大20mm。

螺纹道钉硫磺锚固技术交底

编制：复核：审核：签收：日期：年月日注： “技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
技
术
交
底
书
编号：
ZT1101JL12-02 单位：襄胡铁路工程指挥部一分部主送单位工程名称螺旋道钉硫磺锚固页数第 3 页
共
3
页
工程部位
十堰站、花果站
（三）、硫磺锚固质量检测（1）螺旋道钉锚固抗拔力不得小于 60KN。检验方法及数量：采用抗拔试验，每千米抽检 3 个道钉。（2）螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于 2mm，与承轨槽垂直，偏斜不得大于 2 度。检验方法及数量：观察检查、尺量，每 2km 抽检 10 个道钉。（3）道钉圆台底应高出承轨槽面 0～2mm。检验方法及数量：观察检查、尺量，每 2km 抽检 10 个道钉。
共
3
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工程部位
十堰站、花果站
二、硫磺锚固质量控制及注意事项
（一）、锚固浆制作时温度的控制（1）砂子的温度必须加热到 100℃～120℃，且要不断搅拌，砂子不再往外冒蒸气，才能倒入水泥。（2）砂子与水泥混合料加热到 130℃时倒入硫磺和石蜡，由于硫磺和石蜡都是易燃物品，此时温度控制在 150℃～170℃，温度通过温度计进行监测，在加热时经充分搅拌，以防硫磺燃烧失效。（3）在加热熔解硫磺和石蜡时，火力要控制好，火候不得过猛。最好有专人控制。（4）已制作好的锚固浆倒入保温锅内后，保温锅内的温度必须控制在 150℃～170℃之内，这样在灌浆时，由于温度较低，可以保证硫磺水泥砂浆注入轨枕锚固孔内时的温度不得低于 140℃，从而保证锚固质量。（5）熔制的锚固浆温度不得大于 180℃，熔浆在保温锅里要经常搅拌，使砂不至于离析。（二）、灌注锚固浆时注意事项（1）为防止锚固时湿的锚栓孔吸收锚固浆的的温度，而影响锚固质量，必须把锚栓孔烤干再锚固。（2）螺旋钉孔内的杂物、灰浆块等应清除干净。螺纹道钉应擦拭干净，不得粘附泥土等杂物。（3）应有定位可靠的模板，以保证道钉位置正确。浆液深度应多出道钉尾部 20mm 以上，正面浆液凝固后，其表面与承轨槽平面的距离大于 10mm 时，应补灌浆液，以保证锚固强度。（4）锚固后，必须将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，以保证垫板和铁座能平整安装。（5）为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，应在螺杆上涂以机油（或废机油），在螺旋道钉圆（方）台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。涂抹涂料时应力求均匀，同时清除承轨槽面上的杂物，使绝缘垫片下面保持干净和平整。（6）冬季施工时温度较低，在锚固道钉时，如螺纹道钉的温度低将会导致螺纹道钉周围的浆体过快冷缩，从而影响螺纹道钉抗拔力。为消除此项隐患，必须在温度较低时，对螺纹道钉加热。（7）熔制场地严禁堆放易燃品，操作人员应站在上风处，并佩戴眼镜、手套、口罩、工作服等防护用品。

混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固

混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固硫磺砂浆锚固是针对铁路混凝土轨枕螺纹道钉的特殊锚固类型。

具有锚固所需要时间短、锚固效果好等诸多优点,被铁路工程施工广泛采用。

本文通过原材料、配合比、熔制、锚固、质量标准等方面就混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固作业进行了详细的阐述,特别是对低气温条件下的锚固作业做了充分的说明。

标签：硫磺砂浆;锚固新混凝土轨枕铺设前,或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需要更换时,都需要进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。

一、锚固材料及其技术条件(1)硫磺:Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺,纯度不小于95%,配制前应破成均匀碎块或直接选用粉末状硫磺,若受潮应在配制前干燥。

(2)水泥:选用普通硅酸盐水泥,标号大于等于42.5。

若有结块,配置前应进行过筛清除。

(3)砂子:天然级配中粗砂,粒径不得大于2mm,泥污含量不大于5%,配置前应过筛、清洗、烘干。

(4)石腊:用一般工业用石蜡,配置前应先破成均匀碎块。

二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。

其配合比应根据气候条件和技术条件在以下的重量配合比范围内,试验选定现场用量。

硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～0.6:1.2～1.5:0.01～0.03配置的熔融液应比较粘稠,其流动性以不影响灌注为宜。

如需要少量配置时可以直接采用以下配合比:硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用采用以上方法配置的硫磺砂浆熔融物对混凝土枕螺纹道钉进行锚固,经试验其抗拔力可以达到60～110kN。

以硫磺为计算标准,每公斤硫磺可以锚固4个螺纹道钉硫磺料混合后加热形成熔融物,其特点是:80℃开始熔化,130℃～140℃最稀、160℃～180℃变稠、220℃燃烧。

三、熔制工艺根据作业量,按配合比分别称量各种材料一次熔制量。

一次熔制量不能太多,以免由于持续加热导致部分成分挥发而影响硫磺砂浆熔融物质量。

先将砂子放入锅内,炒拌加热至100℃～120℃,在将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续加热搅拌,使熔液混合均匀,由稀变稠成胶凝状时即停火使用,此时温度约为160℃～180℃在熔制过程中为防止燃烧,宜用小火加热熔化,加热时注意观测,当溶液开始呈现暗红色时即将锅端开搅拌。

混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书

混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书1．目的与要求目的：钢筋混凝土枕螺旋道钉失效或松动以及位置不良或锚深锚浅进行的整修锚固作业；新钢筋混凝土枕更换前进行的锚固作业。

要求：作业人员掌握要领、熟练作业。

2．适用范围2.1 本作业指导书适用于除潘德罗轨枕外的各种型号的轨枕均可进行锚固作业。

2.2 本作业指导书适用于天窗点内外作业。

3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料硫磺、黄沙、水泥、石蜡、火炉、勺子、搅拌锅、锚固架、若干新螺旋道钉等。

5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2 安全预想5.2.1 利用列车间隔进行作业，但必须在动车组前10分钟停止作业下道避车和避开“Z”字头、“T”字头等旅客列车连发时段。

5.2.2 按规定距离下道避车。

5.3 工（机）具检查5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。

5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。

5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6 作业准备5.6.1 作业负责人对携带的各类用品前进行核对，以保持正常使用。

5.6.2 复查确认。

根据作业计划单对作业地点，作业负责人根据作业范围及技术标准的要求，认真复查工作量，划撬复查确认。

道钉锚固剂是什么材料道钉锚固剂施工方法简单介绍

道钉锚固剂是什么材料道钉锚固剂施工方法简单介绍铁路用干粉道钉锚固剂/GM道钉锚固剂符合TB/T2093-2002和YB/T9261-98标准铁路道钉锚固抽检规范/铁路用干粉道钉锚固剂我国铁路采用的混凝土枕轨干粉锚固螺纹道钉具有强度高、使用可靠、成本低、施工方便和易于维修的特点。

适用于新线工程、轨排基地、线路大修、维修中已锚好道钉的单枕的检测和施工质量验收，管理单位以及有关实验室使用。

二、螺纹道钉抗拔力的检测方法：道钉抗拔力的检测是在已经锚好的轨枕上进行。

（一）铁路道钉拉拔仪安装检测器：1、将拉杆连同横梁一起拧到待检的道钉上；2、将立柱放置轨枕肩上并与调整螺母连接；2、将加压泵放置在轨枕平台上，旋动调整螺母或俺加压泵加压手柄使加压泵顶端与仪器主机横梁接触(此时尚不受力)，并使横梁保持基本水平。

铁路用干粉道钉锚固剂3、将仪表安装在仪器的测力梁顶部，即可以使用。

（二）检测抗拔力：1、转动百分表，使指针指零；2、按压千斤顶手把，使道钉受力；3、由百分表度数，按下式计算道钉抗拔力F值；F=9.8（K·A）式中：F－－道钉抗拔力KN（千牛）A－－百分表度数（以0.01mm计）K－－标定系数（见注）本检测器zui大测力可达77.6KN（8tf），超负荷检测使用将会损坏检测器。

按规定抗拔力达58.8KN（6tf），即说明锚固强度已经合格。

按粉料重量的11-13%加水量混合使用每根道钉用0.4公斤，一根轨枕1.6公斤（按4根道钉计算）道钉锚固施工程序1、清理预留孔：清除预留孔中的粉尘及杂物同时湿润钉孔。

2、放置锚固架：用刮浆棒（圆头）顶住锚固架底部，并与预留孔成450，将锚固架置入孔内。

将锚固架定位板开品部位朝向轨枕挡肩，以便于放置挡板座。

3、材料搅拌：用量料杯按每个人预留孔0.4KG量取锚固剂，倒入小盆。

用量水杯按重量比11~13%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌浆勺子进行拌合均匀后，再将剩余水边倒边拌，达到即有一定稠度，又有较好的流动度即可。

钢筋混凝土枕锚固施工作业指导书

1.适用范围适用于改建铁路承德至隆化线改线工程轨道工程混凝土轨枕螺旋道钉锚固施工。

2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。

2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、施工人员进场生活、办公需要。

3.技术要求3.1 螺旋道钉用道钉锚固剂锚固。

3.3 硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固的抗拔力不得小于 60KN。

4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序：4.1.1 清除孔内杂物、粉尘及污染物。

4.1.2 在锚固孔底用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。

道钉的锚固深度不得小于150cm。

4.1.3 清除道钉表面的铁锈、油污。

4.1.4 将锚固剂倒入搅拌锅内，称取锚固剂重量13~14％的水，与锚固剂一起拌合2～3分钟。

4.1.5 将拌合均匀的锚固剂，灌注入道钉子留孔中，用捣固捧捣实。

4.1.6 将道钉从灌注孔上部旋转压入灌满锚固剂的孔正中，套入道钉定位板，用另一根道钉轻轻敲击道钉头部，使锚固剂振动密实。

4.1.7 当锚固剂硬化抗压强度>35MPa时，即可受力。

4.2 工艺流程：量水杯小盆搅拌勺粉锚固剂，倒入小盆。

（2）用量水杯按重量比15%~16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌勺进行搅拌均匀后，再将剩余水边倒边搅拌，达到一定稠度，有较好的流动度即可。

度好时水可以不用完，流动度差时，可再稍加一点水，但不可以偏稀；批量更换轨枕磅称水桶搅拌槽方铲盛浆桶（1）用磅称按每根轨枕1.5kg量取干粉锚固剂，倒入小盆。

（2）用磅称按重量比15%~16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌勺进行搅拌均匀后，再将剩余水边倒边搅拌，达到一定稠度，有较好的流动度即可；（3）将拌合好的浆液独立铲入盛浆桶；一次拌浆数量以在30分钟内用完为宜；4 灌浆灌浆勺用灌浆勺（或拌浆勺）将搅拌好的浆液从锚固架中间灌入预留孔中，距孔顶约2公分即可。