08-475道岔捣固车保养规程
08-475道岔捣固车保养规程讲解
目录1.保养安全说明2.日常保养3.定期保养4.针对性保养5.封存保养1．保养安全说明1.1重要！安全第一！1.2 08－475道岔捣固车的操作、保养、调整、修理必须由有技能的、高素质的、内行的、以及考虑到机械使用要求对相关的操作、安全规范、规则等有关具体规定的专业人员来完成。
尤其是职工在保养机械时，必须确认整个机械已经被正确地锁定。
1.3在进行维修和保养时停发动机。
1.4停住机械拔下电平钥匙开关。
1.5当把机械停放在上坡或者下坡地段时，放制动铁鞋。
1.6当职工在作业装置范围内进行保养作业时，必须确认各作业装置已经被正确锁定，且当驱动摘除和液压压力断开的情况下作业装置肯定不会动作。
1.7 08-475UNIMAT/4S道岔捣固机是PLASSER-THEURER公司生产的主要进行道岔捣固作业的车种。
其结构比08－32捣固车要复杂许多。
全车长达到35m之多，有四个相互独立的捣固架，发动机为增压型513发动机，另外还有辅助起道装置，起道、拨道小车等，因此其保养和08－32捣固车相比，有相似之处，但也有很大的区别。
职工在进行保养工作时，必须要注意到这点。
08－475/4S道岔捣固车保养包括日常保养、定期保养、针对性保养三大类。
2.日常保养日常检查保养是在机械运转之前和停机以后对机械进行的例行保养。
日常保养工作应做到“四勤”：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整，“二净”：油净、空气净，以减少零件的磨损。
2.1发动机2.1.1检查发动机机油。
新发动机在磨合期机油耗量比磨合后的机油耗量大，因此，在磨合期间（大约200h以内）应每天检查两次油位。
在磨合期以后，每天检查一次油位。
为了能在发动机启动前，或是停机后都能对机油油面进行检查，油标尺刻有两种刻度。
点刻度：对长时间停放的发动机在启动前，应按照点刻度检查机油油面。
线刻度：发动机怠速运转：1～2min，在停机后（等1～2min）须马上按照线刻度检查机油油面。
注意机械应停放在水平线路上。
CD-08475道岔捣固车介绍
（三）、轴重与质量
前转向架每轴重：17.435t
后转向架每轴重：22.25t
材料小车前轴重：9.3t
材料小车后轴重：10、作业性能
捣固系统
捣固装置：由4个捣固装置组成 捣镐：每个捣固装置有4个捣镐，共16个，可以
向内偏转15º、向外偏转85º 偏心振动轴转速：2100r/min 镐头振动频率：35Hz 镐头振幅：约5mm 捣固深度：轨顶面以下不小于580mm
CD-08475道岔捣固车介绍
一、整机性能参数简介
（一）、作业条件
温度范围：-10°C～+40°C
相对湿度：平均70％
适用轨距：1435mm
最大超高：150mm
最大坡度：33‰
钢轨类型：50kg/m、60kg/m和75kg/m钢轨
轨枕配置：1660根/km～1920根/km的Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕或
轨道上不少于500m/h ② 捣固12号单道岔不超过35min 7、机器能够在雨天、夜晚及有尘天气条件下作业
（五）、运行性能
最小通过曲线半径：180m 最大双向自行速度：90km/h 最大联挂速度：100km/h 速度为80 km/h时在平直道上制动距离s:≤400m
（六）动力传动系统
后段对接接头纵缝焊接根部间隙3mm，用五层焊成。第1层半自动气体保 护焊平角焊，用分段长度800mm的逆向逐段退焊法由两名焊工在梁的两侧 对称焊接。第2、3、4层自动气体保护焊平焊。第5层埋弧自动焊平焊。 各气保焊层的焊接方向一致，埋弧焊的方向与之相反。
浅谈道岔捣固车捣固装置故障及养护
浅谈道岔捣固车捣固装置故障及养护CD08--475型道岔捣固车．主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、多方向捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、工作小车和动力轮对、测量系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等部分组成。
CD08--475型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械。
集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业。
具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。
本文将对CD08--475型道岔捣固车的捣固装置的原理及常见故障进行分析．并提供一些简单的保养方法。
1、捣固装置机器上安装有能进行道岔和正线捣固作业的可单独调节16镐的多能捣固装置．捣固作业时能调节到最佳以适应各种条件。
CD08--475捣固装置由4组捣固装置部件组成．每一组捣固装置4只捣固镐组成。
2组外侧捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上。
这两组捣固装置向内旋转200mm，向外旋转1500mm。
两组内侧捣固装置通过导柱可向内旋转200mm，向外旋转640ram。
每一个捣固装置底端有两个摆动连杆连接．这样连接可使独立的每一端捣固镐平行于枕木。
这样安装捣固镐可以在垂直位置向内旋转15。
或向外旋转85。
捣固镐的倾斜由操作员．进行控制液压油缸实现。
2、捣固装置漏油问题2．1主轴箱漏油a)由于长时间使用，或不正常使用，使轴承内外圈跑动、磨损严重：b)密封件经长时间使用磨损严重：c)组装不规范，选用的配件不合格。
这三种原因均会导致主轴箱漏油。
捣固装置出现漏油必须全部拆开进行大修。
这样维修费用必然会增大。
维修要求选配轴承座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行修复。
2．2镐臂漏油镐臂漏油有轻有重．是最常见的故障之一。
a)捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况。
是由于镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不规范造成的。
维修后的捣固装置出现这种情况。
道岔养护检修规程制度范本
道岔养护检修规程制度范本第一章总则第一条为了确保铁路道岔的安全运行，提高道岔的使用寿命，根据《铁路安全生产条例》和《铁路线路工程技术规程》，制定本规程。
第二条本规程适用于我国铁路线路上所有道岔的养护、检修工作。
第三条道岔养护、检修工作应遵循“预防为主、修养并重、确保安全、提高质量”的原则。
第四条道岔养护、检修工作应由具备相应资质的铁路线路维修单位负责，并应按照本规程和相关技术标准进行。
第二章道岔养护第五条道岔养护工作应包括日常养护和定期养护两部分。
第六条日常养护主要包括：（一）道岔的清洁工作，保持道岔部件清洁，无杂物、油脂、冰雪等影响道岔正常运行的物质；（二）检查道岔各部件的齐全性，如有缺失、损坏等情况，应及时进行修复或更换；（三）检查道岔的润滑情况，及时补充润滑油，保持道岔各运动部件的润滑；（四）检查道岔的轨距、水平、高低、方向等参数，如有异常，应及时调整；（五）检查道岔的转动机构和锁定机构，确保其正常工作。
第七条定期养护主要包括：（一）对道岔进行全面检查，包括各部件的磨损、变形、损坏等情况；（二）对道岔的运动部件进行清洗、润滑、调整，确保其正常工作；（三）对道岔的轨距、水平、高低、方向等参数进行测量和调整，确保其符合技术标准；（四）对道岔的转动机构和锁定机构进行检修，确保其正常工作；（五）对道岔的钢轨进行探伤，发现伤损及时进行处理。
第三章道岔检修第八条道岔检修工作应按照“计划、准备、实施、验收”的程序进行。
第九条道岔检修前，应制定详细的检修计划，包括检修内容、检修时间、检修人员、所需材料和工具等。
第十条道岔检修时，应按照技术标准和要求进行，确保道岔的安全运行。
第十一条道岔检修后，应进行验收，验收内容包括道岔的轨距、水平、高低、方向等参数是否符合技术标准，道岔的运动部件是否正常工作等。
第四章安全防护第十二条道岔养护、检修作业应在铁路线路封闭期间进行，确保作业安全。
第十三条道岔养护、检修作业现场应设置安全防护设施，包括警示标志、防护栏杆等，防止非作业人员进入作业区域。
08-475型道岔捣固车发动机故障几例
08-475型道岔捣固车发动机故障应急处理08-475型道岔捣固车在各个枢纽站上维护咽喉道岔起着很大的作用，但因为动力装臵故障所引发的如超时间占用道岔、作业过程中无法顺坡等问题都给既有线的运输安全带来极大的隐患，本人根据自己几年的维修经验，特提出几个有关08-475发动机故障的应急处理案例供大家讨论。
注意事项：发动机无法起机时请不要多次拉动启动开关，以防短路、烧损相关部件。
发动机故障检查建议：检查发动机故障遵循“两响一转”的检查原则：两响是指：B13箱RE1继电器响和停机电磁铁响，一转是指马达转动，如满足以上三项，则基本可以排除电路故障。
1：发动机启动时马达无动作的处理：首先检查机械车内外部的停机按钮是否按下。
前后司机室的启动开关是否正常，挂挡开关与作业主开关位臵，打开电瓶钥匙测量正负级是否有24V电，电压表和电流表是否正常。
以上如果正常则用外接24V电直给马达（接206a），如能正常起机责则分析控制电路问题。
接下：用万用表测量206a线两端是否有电，如无电检查保险13e33是否跳出13d5是否动作，其接地信号是否正常，13d13继电器（自保继电器）是否正常。
如无法解决交由技术人员解决。
2：发动机启动马达正常但无法启动的处理（马达空转）：首先检查发动机前作业油箱供油油路是否正常，发动机滤芯是否堵死或漏气。
以上排除后查B13箱有无保险跳出，打开发动机端盖，检查启动时停机电磁铁是否动作，无动作则查看a26端子是否有24V电压，检查二极管13n12？是否击穿。
启机同时测量243端子上24v是否有24V电启动开关放下时是否电压消失。
检查G66？是否良好。
3：作业过程中发动机突然停车的处理：首先排查电路，检查启动时停机电磁铁的动作，电压表和电流表是否正常，再排查油路，查看柴油滤芯是否进气、查看油门拉杆和回位弹簧和固定板片是否正常。
4：发动机不能熄火的处理：发动机不能熄火的原因是燃油油路的不能切断，而这一切断是电磁阀完成的，其中有两个原因：（1）停机电磁阀因停机电路控制故障未失电，造成油路未切断；（2）停机电磁阀虽失电，但因机械原因不能完全切断油路；。
最新08-475型道岔捣固车故障处理
08-475型道岔捣固车故障处理武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车故障处理作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—15版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。
2 适用范围08-475型道岔捣固车。
3 作业程序3.1 发动机“熄火”时的故障处理3.1.1 总的原则：当捣固车的发动机“熄火”时，设备主操作手（一号位、三号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置以及辅助起道装置、夯拍器，并锁定；如失败则启动车内应急泵系统收起工作装置；利用气动系统提起测量小车，并锁定。
3.1.2 发动机“熄火”时的故障处理程序3.1.2.1 对捣固装置实施垂直锁定a) 一号位彻除捣镐振动的同时三号位按下捣固装置提升按钮；b) 一号位对捣固装置实施垂直锁定并确认锁定指示灯亮绿灯。
3.1.2.2 收起并锁定起拨道装置a) 一号位和三号位迅速张开滚轮夹钳和起道钩置于正常位置；b) 一号位打开起拨道装置提升按钮；c) 三号位对起拨道装置实施锁定；d) 确认锁定到位，一号位降下起拨道装置。
3.1.2.3 收起并锁定辅助起道装置(未使用则不执行此项)a) 由操作辅助起道装置的号位先张开辅助起道装置的滚轮夹钳、提升；b) 边收边调整角度直到辅助起道装置全部收回；c) 再提升、锁定和降下辅助起道装置；d) 如施工负责人或司机长在操作室，则有施工负责人或司机长收起并锁定辅助起道装置。
3.1.2.4 收起并锁定夯拍器(未使用则不执行此项)a) 一号位先鸣笛、再提升夯拍器；四号位和五号位在两侧防护；b) 三号位锁定夯拍器。
3.1.2.5 收起并锁定各小车a) 一号位关拨道、去气加载；b) 三号位关闭抄平系统和拨道系统；c) 一号位和三号位先提升各小车（共五对小车），再实施锁定；d) 一号位最后降下拨道小车。
道岔捣固车完好标准
CD08-475道岔捣固车完好标准1.整车外观及主要附属装置1.1.结构完整，机件齐全，无自主加装的超限装置。
1.2.各连接紧固件、传动系统、基础制动、车钩、车轴齿轮箱、分动齿轮箱和减速齿轮箱等安装牢固可靠，车底其他吊挂零部件安装牢固，焊接可靠。
1.3.主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。
1.4.车体及外表面清洁，无明显油垢和油漆剥落，司机室内，不漏雨，车门开闭灵活，密封良好，门锁可靠。
左右升降壁上下移动轻快。
1.5.前后标志灯、警灯、作业照明灯、中间顶棚灯、司机室内照明灯、全部仪表灯、指示灯等齐全有效；大灯远近光正常有效；雨刮器齐全，工作正常；风、电喇叭声音洪亮；前后通话装置工作正常，声音清晰。
1.6.空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。
1.7.各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全，清楚。
1.8.胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。
1.9.硬管安装牢固，无径向窜动，管卡无松动。
1.10.电缆电线捆扎整齐，无破损。
1.11.（*）各部件保险安全链齐全牢靠，锁定可靠，安全行车备件齐全。
2.各系统及主要部件技术性能2.1.发动机2.1.1.（*）在冷热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000r/min升至2300r/min，升降迅速、平稳，无异常冲击，振动或敲击声，预热功能有效、可靠，起动限制功能正常。
2.1.2.各仪表指示正确，过报警灯显示无误；整机各停机按钮作用有效。
2.1.3.无漏油、漏气、外表无明显油垢。
2.1.4.电瓶冲放电正常，电瓶箱无严重锈蚀。
2.2.传动系统2.2.1.ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、作业齿轮箱、车轴齿轮箱灯工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，挂、脱档无误；箱内油面到位，无明显漏油现象；运行和作业时各齿轮箱轴承温升不得超过45℃。
2.2.2.各传动轴传动平稳，无裂纹和变形，法兰盘连接螺栓无松动，万向节，传动无异响。
2.2.3.传动系统安全保护装置齐全，安装牢固可靠。
2.3.转向架及轮对2.3.1.转向架结构焊接件无裂纹，无明显变形和严重锈蚀。
08-475型道岔捣固车运行驾驶
武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车运行驾驶作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—14版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的保证在驾驶作业中严格按照规程进行操作，确保行车、设备和人身安全。
2 适用范围适用于08-475型道岔捣固车。
3 作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
岗位分工是：二号位和三号位在前司机室；一号位在操作室；四号位和五号位在后司机室；司机长在操纵驾驶运行的司机室。
3.1 准备工作3.1.1 观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动和不到位等现象。
3.1.2 检查各小车及工作装置锁定是否牢固。
3.1.3 检查各液面，如：发动机的机油、柴油箱的柴油、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油等应符合规定要求，不足要补充。
3.1.4 检查电路、油路、气路是否正常、有无泄漏。
3.1.5 检查闸瓦间隙，必要时予以调整。
3.1.6 检查和调整各锁定机构、传动装置及操作手柄等，不得发卡和松矿。
3.1.7 检查蓄电池电量应充足。
3.1.8 检查操作面板上的开关、手柄等是否处于正常位置。
3.1.9 检查行车、防护等备品，如：信号旗、响墩和消防器材等应符合有关规定要求。
3.1.10 右侧三联泵在发动机未启动前，必须处在“离”的位置，最终驱动离合器必须置于“合”位置。
3.1.11 取出止轮器，并检查车底有无障碍物。
3.2 运行操纵3.2.1 发动机的启动a) 打开畜电池主开关；b) 打开发动机系统总开关(充电指示灯和油压指示灯应亮)，打开油门控制按钮（按钮灯亮）；c) 鸣笛示意启动发动机。
拉起发动机拉关从1位到2位(天气较冷时在1位预热15—20s，在冬季低气温下预热1—2min，当预热指示灯发亮时拉到2位启动)启动发动机。
CD08-475检修保养
CD08-475道岔捣固车检修保养1 日常检查保养1.1 柴油发动机1.1.1 用油标尺检查发动机机油位，应在油标刻度尺正常范围内。
1.1.2 空气滤清器作用良好，安装牢固。
对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。
滤筒的指示器或指示灯显示正常。
1.1.3 检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状态。
在皮带中间用力30～50N下压10mm～15mm 为正常。
1.1.4 启动电机、发电机安装牢靠。
1.1.5 柴油滤清器安装牢固，不得有漏油现象；每周检查柴油虑芯，及时清洗或更换。
1.1.6 每周检查一次蓄电池电解液比重，全充电状态下，比重为1.28～1.30，半放电状态下为1.25，全放电状态下为1.10～1.15。
逐个检查电池中各单格蓄电池的电解液面,液面高度为极板上缘10mm～15mm，不足时，应补加蒸馏水。
1.1.7 蓄电池及启动电机连接线牢靠。
1.1.8 柴油油箱油位合适，连接油管状态良好。
1.1.9 发动机启动正常，运转平稳、无异响，各仪表显示正常。
1.2 动力传动系统及走行机构1.2.1 车钩三态作用良好、缓冲装置及制动风管正常。
1.2.2 各传动轴无裂纹，联接法兰、联接螺栓无松动。
1.2.3 各传动轴转动时无异常。
1.2.4 启动发动机，检查动力换挡变速箱无异响，变矩器的油位在正常范围内。
1.2.5 检查各齿轮箱（包括分动箱，减速箱，过桥箱）箱体无裂纹，漏油现象，螺栓连接良好。
各齿轮箱工作时无异响，每次运行停止时，检查其表面温度应符合规定要求。
1.2.6 走行油马达，减速箱、分动齿轮箱的油位在油窗2/3处，每周检查一次车轴齿轮箱的油位在油标尺正常范围内。
1.2.7 最终驱动离合器及作业走行离合器的动作正常，状态良好。
1.2.8 车轮轴无异常，标志无变化。
1.2.9 液压减振器和橡胶减振器的作用正常。
1.3 制动系统1.3.1 空气压缩机的工作正常，压缩空气压力显示正确（双针压力表的白针在0.65MPa～0.7MPa的范围内）。
道岔捣固车作业指导书
道岔捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用道岔捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握道岔捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型道岔捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于CD08-475型大型捣固车进行道岔作业，其它道岔捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 道岔捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.3 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.4 基本作业4.5.4.1 程序⑴按封锁命令进入作业区间，运行至作业地点停车并制动，变速手柄置中间空档位，关闭液力变矩器变速器钥匙，发动机停机。
道岔捣固车介绍
CD08-475型道岔捣固车如图6—4，主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、多方向捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、工作小车和动力轮对、测量系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等部分组成。
CD08-475型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。
CD08-475型道岔捣固车作业条件。
型道岔捣固车作业
武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车道岔维修作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—13版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范和各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。
2 适用范围适用于我段08－475型道岔捣固车。
3 各号位分布示意图如下：作业方向4 一号位作业程序 4.1 作业前的准备4.1.1 作业前，检查一号位和三号位操作间内所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置；仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复；按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。
4.1.2 当道岔捣固车到达施工地点后，先停车停机，由三号位 结合上液压泵后，再次由二号位启动发动机。
五号位四号位六 号 位 六 号 位4.2 放车(得到施工负责人或司机长的通知后)4.2.1 打开作业电路断电钥匙开关。
4.2.2 按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关（开关显示灯亮绿灯）。
4.2.3 打开作业控制主开关（开关显示灯亮）。
4.2.4 按下作业系统开始按钮，直到灯亮（按钮显示灯亮前伴有报警提示）。
4.2.5 打开作业供风开关（开关显示灯亮）。
4.2.6 选择线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式。
4.2.7 打开捣固装置自动对中开关。
4.2.8 调节发动机作业转速开关至开关左侧位（最低作业转速指示灯亮绿灯，转速约为1200r/min）。
4.2.9 将液压系统开关拧向开关右侧位，液压系统加压（开关显示灯亮）。
4.2.10 按下列顺序降下各小车和工作装置：a) 解锁、降下后张紧小车、测量小车、记录仪小车、前张紧小车；b) 提升、解锁、降下拨道小车；c) 提升、解锁、降下起拨道装置（需打开起道主控制开关才能降下起拨道装置），前后移动起拨道装置操纵杆，确认其正确的落在钢轨上。
捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析
捣固车捣固装置的保养及故障处理技术分析捣固车是铁路施工和维修施工中必不可少的一种大型机械设备，主要负责道床的密实性工作，捣固装置是该机械设备中的重要组成部分，做好科学的养护管理可有效减少故障的发生。
本文围绕捣固装置展开，对装置的工作原理、养护措施以及常见的漏油故障进行了简单介绍。
标签：捣固装置;计划保养;漏油故障;处理技术1 概述捣固车是铁路施工和养护维修中较为重要的一种大型机械设备，主要用于提升道砟密实度、增强轨道的稳定性，提升铁路的行车安全。
在实际应用，捣固车捣固装置可能会出现一系列的故障，影响设备的运行及捣固效果，因此做好捣固车的检修保养，减少设备故障的发生，提高设备运行的可靠性具有重要意义。
2 捣固车捣固装置养护及故障处理2.1 捣固车捣固装置2.1.1 捣固车。
捣固车是在铁路线路新线施工、既有铁路大中修作业中必不可少的一种大型养路机械设备，可对铁路轨道进行自动抄平起、道砟捣固等作业，通过提高道床的密实度达到消除轨道方向偏差的目的。
捣固车车型有正线捣固车和道岔捣固车两种。
2.1.2 捣固装置工作原理。
捣固车中的主要工作装置是捣固装置，该装置负责对钢轨两侧的枕底道碴进行密实，与拨道装置联同作用消除轨道的高低差，提升轨道的稳定性。
以CD08-475捣固装置为例，由4组捣固装置组成，每组捣固装置由4只捣固镐组成，外侧2组捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，内向可旋转200mm，外向旋转达到1500mm。
内侧两组捣固装置通过导柱可向内旋转200mm，向外旋转640mm;捣固装置底部通过两个摆动连接杆连接，以保证每一端捣固镐能独立的平行于枕木，这种安装方式可使捣固镐垂直内侧旋转角度达到15°，外侧旋转角度达到85°;捣固镐的倾斜通过控制液压油缸而实现。
2.2 捣固车捣固装置养护良好的保养可提升机械的运行性能，延长其使用寿命。
对于捣固装置而言，保养工作是装置良好性能得以维持的重要保障，因此实时的保养十分必要。
捣固车保养维修
捣固车保养车辆返回驻地后由机长组织对车辆进行保养及检修，捣固车的保养分为日常保养、一级保养、二级保养、三级保养、针对性保养、油料整备、整车润滑以及捣固车防寒、防火和长期存放的维护等，下面分别予以介绍。
第一节日常检查保养日常检查保养，是指每班作业后所进行的检查保养.各系统、部位的保养要求如下：一、发动机的日常检查保养1.按要求检查润滑油油位，磨合期（新发动机或解体检修后50h）内应每天检查两次，正常运用中每天检查一次。
当润滑油油位为油标尺下刻度时，必须立即补油。
2.按要求检查清洗空气滤清器，并检查进气管法兰及接头处的紧固状态。
A 集尘器内不允许集满一半以上的灰尘。
清理时，要严格按操作规定进行。
清理完毕,安装时，要注意使顶盖上的凹槽和集尘器上的凸榫对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字记号要向上。
B 滤筒不得频繁拆卸，其保养应根据保养指示器或指示灯的显示进行。
发动机排气冒黑烟或功率下降时，应按操作要求清洗或更换滤筒。
滤筒保养五遍后，须更换六角螺母和安全筒。
滤筒的保养次数应在安全筒上规定的标记区域内表示出来。
C 安全筒的使用时间不得超过两年。
安全筒不得清洗，换下的不得再用。
D 滤筒安装前，须用手电照亮仔细检查，不得有任何缺陷和损伤，其粘贴的密封垫不得有裂缝或其他损坏。
3.检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。
在皮带中间用手指下压10～15mm为正常。
4.每周清洗一次柴油粗滤清器芯。
5.按要求检查蓄电池电解液面高度，当液面太低时，应补充蒸馏水。
每周检查一次蓄电池电解液比重，其在全充电状态下应为1.28～1.30g/ml；在半放电状态下应为1.25g/ml；在全放电状态下应为1.10～1.15g/ml。
冬季当发动机停止运转后，应将蓄电池拆下，放在温室内保存。
二、传动系统及走行机构的检查保养1.检查车钩及缓冲装置，检查制动风管有无异常。
2.检查车轮、车轴、轴箱等有无异常。
3.检查各传动轴有无裂纹，联接法兰、连接螺栓有无松动。
CD08-475型道岔捣固车详细介绍
❖ 线路：道岔、单线或轨中心相距4.0m的复线
❖ 最小作业曲线半径：180m
❖ 限界：① 在运行条件下符合中国铁路机车车辆限界
（GB146.1-1983）
❖
② 在正线作业状况下符合GB1462-1983建限-1的规定
（二）、外形尺寸
❖ 长度：32200mm ❖ 宽度：3080mm ❖ 高度：3790mm ❖ 车钩最大摆角：±14º ❖ 车钩中心距轨面高度：880mm±10mm ❖ 轮径：Φ920mm±0.5mm ❖ 前后转向架中心距：14000mm±10mm ❖ 转向架轴距：1800mm±4mm ❖ 后转向架心盘距材料小车前轴距：5050mm±6mm ❖ 材料小车前后轴距：6000mm
（三）、基本构造
主车架的主体可分成前部、中部和后部三个部分。 车架前部和后部基本上属于平面构架，由矩形管 及槽钢等纵向构件和端板组成。车架中部属桥式 结构，主要构件有上弦梁、前主横梁和后主横梁， 都是焊接箱型梁。在车架中部前段，箱型上弦梁 与矩形管组成的下弦梁构架由矩形管弦杆联接成 组合梁。在车架中部后段，上弦梁下方是捣固装 置、测量小车和起拨道装置的安装和作业空间， 占跨距约6m，主车架在此跨段仅有上弦梁承载。
❖ CD08-475型道岔捣固车的国产化研究中，进行了 许多技术项目的攻关。课题组成员单位在前期研 究工作的基础上，充分借鉴了D08-32、D09-32型 捣固车国产化研制的成功经验，攻克技术难关， 确保研制工作的圆满完成。该机型的电气、液压 系统与D08-32型捣固车相比电加复杂和先进，对 制造、组装、调试工艺要求更高，为保证整机质 量，专门配套建设了专用动态调试和试验线路。 为保证制动时间和距离，对制动系统进行了国产 化设计。为保证工作装置、主车架等关键部件的 制造质量，突破了多项工艺难点。
最新08-475型道岔捣固车作业
08-475型道岔捣固车作业武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车道岔维修作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—13版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范和各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。
2 适用范围适用于我段08－475型道岔捣固车。
3 各号位分布示意图如下：作业方向4 一号位作业程序 4.1 作业前的准备4.1.1 作业前，检查一号位和三号位操作间内所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置；仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复；按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。
4.1.2 当道岔捣固车到达施工地点后，先停车停机，由三号位 结合上液压泵后，再次由二号位启动发动机。
五号位四号位六 号 位 六 号 位4.2 放车(得到施工负责人或司机长的通知后)4.2.1 打开作业电路断电钥匙开关。
4.2.2 按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关（开关显示灯亮绿灯）。
4.2.3 打开作业控制主开关（开关显示灯亮）。
4.2.4 按下作业系统开始按钮，直到灯亮（按钮显示灯亮前伴有报警提示）。
4.2.5 打开作业供风开关（开关显示灯亮）。
4.2.6 选择线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式。
4.2.7 打开捣固装置自动对中开关。
4.2.8 调节发动机作业转速开关至开关左侧位（最低作业转速指示灯亮绿灯，转速约为1200r/min）。
4.2.9 将液压系统开关拧向开关右侧位，液压系统加压（开关显示灯亮）。
4.2.10 按下列顺序降下各小车和工作装置：a) 解锁、降下后张紧小车、测量小车、记录仪小车、前张紧小车；b) 提升、解锁、降下拨道小车；c) 提升、解锁、降下起拨道装置（需打开起道主控制开关才能降下起拨道装置），前后移动起拨道装置操纵杆，确认其正确的落在钢轨上。
08-475道岔捣固车操作规程
08-475型道岔捣固车操作规程1作业前安全注意事项1.1操作人员应认真学习落实《铁路大修施工作业安全细则》中第五章有关养路大型机械的有关内容，并经考试合格。
1.2收放作业装置时，车下号位与车上号位密切配合，必须先鸣笛，后动车，确保车下人员安全。
1.3捣固作业中，捣固车红色危险警示区内严禁站人，随车人员必须远离起拨道装置。
1.4作业时，设防护人，负责监视邻线来车。
1.5道岔作业时，必须保证道岔前后必要的顺坡距离。
严禁导曲线反超高。
1.6辅助起、拨道装置外伸及外侧捣固装置翻转时，不能侵入限界，必须先鸣笛，确认无人后，方准作业。
1.7作业中，所有人员严禁在后拖车与后司机室间大梁下穿越。
2开机前的检查准备工作2.1检查燃油油箱以及所有的液压油箱：2.1.1发动机（见发动机操作说明书）2.1.2压缩机2.1.3防冻泵2.1.4走行机构2.1.5分动箱2.1.6主传动轴2.1.7压缩空气防冻装置2.1.8燃料箱（主油箱、附油箱）2.1.9液压油箱2.1.10捣固装置用油箱2.1.11中心润滑装置用油脂盒2.1.12蓄电池2.1.13按保养润滑图对所有润滑部位进行润滑。
2.1.14必须对所有的调整装置、联锁装置、手柄加油，并检验它们是否灵活。
2.1.15检查闸瓦间隙，必要时调整。
2.1.16检查系统压力蓄能器，系统压力约85bar。
2.2检查开关位置和手柄的位置：2.2.1各液压泵离合器处于“脱开”位2.2.2蓄电池总开关处于“断开”位2.2.3给机械制动2.2.4ZF开关钥匙处于“断开”位2.2.5作业主开关处于“断开”位2.2.6操作系统主开关处于“断开”位2.2.7作业风路开关处于“断开”位2.2.8液压系统压力开关处于“断开”位2.2.9捣固装置的振动开关处于“断开”位2.2.10当总开关处于“断开”位时，部分照明仍可以由蓄电池供电。
2.2.11关闭前后头灯。
2.3检查作业装置和测量装置的锁定是否正常：2.3.1捣固装置2.3.2伸缩臂支承架2.3.3夯拍器2.3.4清扫刷2.3.5挡碎石板2.3.6起拨道装置2.3.7前测量小车2.3.8后测量小车2.3.9抄平小车2.3.10拨道小车2.3.11后张紧小车2.3.12记录测量车2.3.13测量弦2.4其它检查：2.4.1关闭紧急制动阀（阀门）。
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目录1.保养安全说明2.日常保养3.定期保养4.针对性保养5.封存保养1．保养安全说明1.1重要！安全第一！1.2 08－475道岔捣固车的操作、保养、调整、修理必须由有技能的、高素质的、内行的、以及考虑到机械使用要求对相关的操作、安全规范、规则等有关具体规定的专业人员来完成。
尤其是职工在保养机械时，必须确认整个机械已经被正确地锁定。
1.3在进行维修和保养时停发动机。
1.4停住机械拔下电平钥匙开关。
1.5当把机械停放在上坡或者下坡地段时，放制动铁鞋。
1.6当职工在作业装置范围内进行保养作业时，必须确认各作业装置已经被正确锁定，且当驱动摘除和液压压力断开的情况下作业装置肯定不会动作。
1.7 08-475UNIMAT/4S道岔捣固机是PLASSER-THEURER公司生产的主要进行道岔捣固作业的车种。
其结构比08－32捣固车要复杂许多。
全车长达到35m之多，有四个相互独立的捣固架，发动机为增压型513发动机，另外还有辅助起道装置，起道、拨道小车等，因此其保养和08－32捣固车相比，有相似之处，但也有很大的区别。
职工在进行保养工作时，必须要注意到这点。
08－475/4S道岔捣固车保养包括日常保养、定期保养、针对性保养三大类。
2.日常保养日常检查保养是在机械运转之前和停机以后对机械进行的例行保养。
日常保养工作应做到“四勤”：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整，“二净”：油净、空气净，以减少零件的磨损。
2.1发动机2.1.1检查发动机机油。
新发动机在磨合期机油耗量比磨合后的机油耗量大，因此，在磨合期间（大约200h以内）应每天检查两次油位。
在磨合期以后，每天检查一次油位。
为了能在发动机启动前，或是停机后都能对机油油面进行检查，油标尺刻有两种刻度。
点刻度：对长时间停放的发动机在启动前，应按照点刻度检查机油油面。
线刻度：发动机怠速运转：1～2min，在停机后（等1～2min）须马上按照线刻度检查机油油面。
注意机械应停放在水平线路上。
抽出油标尺，用无纤维的擦布将油标尺擦净，重新插入油底壳，插到限制位置后抽出。
这时机油应该尽可能达到最上面的那个刻度。
假如油面仅达到下面的刻度，就必须加机油补充，以避免造成发动机损伤。
2.1.2检查清洗空气滤清器。
燃烧空气中的灰尘将造成发动机的早期磨损。
因此，按规定仔细地保养空气滤清器，对延长发动机寿命是很重要的。
进气管法兰和接头处的检查，也属于空气滤清器的保养范围。
干式空气滤清器中的纸滤筒使用寿命与是否及时地排出集尘器中的灰尘有关。
如果不及时排出尘土，滤筒将很快阻塞。
所以，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在空气中含尘量较大的情况下，每天要将集尘器清理干净。
2.1.3对带有排尘阀的滤清器可以取消这一保养，但排尘器阀的排泄口必须经常清理保持干净。
（1）集尘器的清理：松开卡箍，将集尘器连同顶盖一同取下。
从集尘器拆下顶盖，倒出尘土，按顺序重新装配好集尘器。
注意使盖上的凹槽和集尘器上的凸叉对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字的标记向上。
（2）滤筒的保养：必须指出，滤筒的保养只能根据保养指示器或控制灯进行。
对滤筒进行频繁的拆卸和安装会损坏壳体与滤筒间的密封圈。
所以只在必要时才清洗或者更换滤筒，但最长使用时间为12个月，由于黑烟弄脏则必须更换。
发动机停机后，在所装的保养指示器上清楚地看到红色“保养区域1”，或在发动机运转时，空气滤清器红色指示灯亮，就应更换或清洗滤筒。
发动机排汽冒黑烟或是功率下降就表明空气滤清器可能很脏了。
保养滤筒时拧下六角螺母，取出脏污的滤筒，换上新滤筒或者清洗滤筒。
滤筒保养五遍后，要更换六角螺母和滤清器壳连接的安全筒。
最长在二年后就须将安全筒换掉。
安全筒不能清洗，换下的不能再用。
滤筒保养完毕后，保养指示器马上又出现信号时，就需要更换安全筒。
在滤筒保养时发现有缺陷和损伤，也必须更换安全筒。
2.1.4干燥清洗：临时方法用手掌轻轻多次垂直敲打滤筒端面或平软表面，使灰尘震落，注意敲打时不得损伤滤筒。
2.1.5 强烈清洗用压力不超过0.5MP的干燥压缩空气对滤筒外部和内部进行吹洗，直至见灰尘飞出为止。
2.1.6湿法清洗在加入适量纯洗涤剂溶液中来回摇动冲洗滤筒，然后在清水中再次进行清洗，甩去水并使其干燥。
清洗后的滤筒在安装之前，用手灯照亮检查是否有损坏（损坏的滤筒一定要更换），同时检查密封垫有无裂缝和损坏。
如果保养指示器还指出保养信号，可按回位按钮，这时红色保养标记就消失。
2.1.7检查发电机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。
在三角皮带中间用手指能压下10～15mm为正常。
2.1.8每周清洗一次柴油粗滤器芯。
2.1.9每周检查一次电瓶电解液比重。
每经过四星期检查电瓶电解液面，拧下各单个蓄电池的螺塞，用电解液面检查器逐个检查电解液面的深度。
如果没有检查器，可将一根干净的木棒，插入到铅版的上缘，取出木棒，大约有10～15mm长的木棒必须是湿的。
当液面太低时，应增加蒸馏水。
为了防止发生短路，绝不能在蓄电池上放置工具或者其它导电物品。
应经常检查蓄电池的充电状态。
为了有良好的低温起动，需要保持良好的充电状态。
使蓄电池温度提高到大约＋20℃时，发动机起动极限环境温度可以降低4～5℃（发动机停运转后，拆下蓄电池保存在温室内）。
安装蓄电池时，注意接线柱要表面光亮，导线连接可靠。
2.2动力传动及走行制动系统2.2.1 启动发动机，检查变矩器的油位，检查动力换档变速箱是否有异响。
2.2.2察看最终驱动离合器及作业走行离合器的动作状态是否良好。
2.2.3检查辅助油马达减速箱的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。
2.2.4察看车轮、车轴、轴箱有无异常。
2.2.5检看各传动轴有无裂纹、传动时有无异常、联接螺栓有无松动等情况。
2.2.6检查压缩空气压力（双针压力表的白色指针在6．5～7的范围内）。
2.2.7排放储风缸的水。
2.2.8察看制动闸瓦的磨损情况，检查空气制动和液压制动的效果。
闸凡间隙应在10～15mm。
2.2.9检查手制动是否有效。
2.3液压系统2.3.1检查液压油箱油位。
2.3.2用油压选择开关检查各油路的压力。
2.3.3检查液压软管、钢管及管接头处有无泄漏。
2.3.4检查各油泵及油马达的安装有无松动，运转时有无异响。
2.4捣固装置2.4.1检查各个润滑油箱的油位。
2.4.2夹持油缸联接销轴处加注油脂，工作时每隔2～3h加注一次润滑油脂，加注油脂时观察两边缝隙。
若缝隙中有油脂挤出，说明已注满。
2.4.3各铰接销轴处加注润滑油。
2.4.4检查偏心轴盖是否松动，轴承有无异响。
2.4.5检查镐头磨损情况，更换磨损超限的镐头（磨损不大于15mm）。
检查镐头紧固螺栓有无松动。
2.4.6捣固镐进行夹持动作，观察动作是否灵活。
2.4.7检查提升油缸的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。
2.4.8检查各液压和气动软管接头有无泄漏。
2.4.9检查各捣固镐动作是否灵活。
2.4.10检查捣固架大臂收缩是否灵活。
2.4.11检查捣固架大臂的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。
2.5起、拨道及线路方向、水平检测装置2.5.1检查拨道及前、后线路高低检测弦线的张紧气缸有无漏气及弦线的张紧情况。
2.5.2检查起、拨道小车工作是否正常。
2.5.3检查辅助起道装置收缩是否灵活。
2.5.4给辅助起道装置的安装铰接处加注机油。
2.5.5清洁起、拨道小车的导向柱，向导向套内加注机油。
2.5.6检查起道、拨道小车安装及滚轮、钩子的磨损情况。
2.5.7检查前、中、后位电子摆调节螺钉有无松动。
2.6操纵机构及电气系统2.6.1检查各种仪表工作是否正常。
2.6.2检查各种照明开关的动作状况，尤其要注意制动信号灯和走行离合器指示灯的工作情况。
2.6.3检查操纵手柄、踏板、按钮的工作是否正常。
2.6.4检查手动输入电位计工作是否正确。
2.6.5检查自动导向计算机ALC的工作状况，其输入、输出是否正常。
2.6.6检查车内通话设备。
2.6.7察看故障报警显示系统是否正常。
2.6.8检查前后司机室内各报警灯显示是否正常。
2.7车体及其它2.7.1擦干净车体。
2.7.2检查各检测小车的锁定机构是否可靠，保险绳是否可靠。
2.7.3检查车钩、风管、气动回路、气锁、雨刷等。
2.7.4检查各部连接部件以及紧固螺钉有无松动。
3.定期保养除日常保养外，道岔捣固车在作业一定时间后，要进行定期保养。
定期保养包括100小时、200小时、600小时、1200小时等。
3.1发动机3.1.1每工作100h后的检查保养（1）更换发动机机油。
新发动机或大修后的发动机，工作50h后必须更换机油。
另外，在第一次更换机油时应进行下列工作：更换机油滤筒。
检查缸盖上的进气和排气总管是否紧固。
检查缸盖上的进气和排气总管是否紧固。
检查空气滤的橡胶管和卡箍等处有无漏气。
再次拧紧油底壳螺栓和发动机支架的固定螺栓。
需要时再次调整气门间隙。
更换机油应在发动机热状态下进行，因为热机油容易流出。
换油时先将油底壳上的放油螺塞拧下，当全部机油流出后再把放油螺塞重新拧紧。
并从加油口注入新机油，至液面达到游标尺上部刻度为止。
(2) 清洗燃油滤清器的粗滤器。
松开压紧螺母将卡环推到一边，并将滤芯取出，在柴油中清洗滤芯和滤清器体。
装配时应将滤清器体正确地同密封圈装在一起。
（3）清洗发动机外表面。
如果发动机上装有变矩油散热器和中冷器，也同时加以清洗。
在恶劣的工作条件下，对散热片的清洗尤为重要。
因为积附在气缸体、气缸盖和机油散热器上的灰尘，特别是含有柴油和机油的油泥，粘附在散热片上会降低散热效率。
待别是气缸盖的垂直散热片通道始终要通畅，应仔细地清洗。
对散热片推荐采用于式清洗法，例如用金属丝刷和压缩空气来吹净，而且从排风侧开始吹。
如用洗涤剂进行清洗，应浸润足够的时间，之后用高压水进行冲洗。
最后运转发动机，使残留水份得以蒸发，避免生锈。
用洗涤器蒸气喷嘴进行清洗，是最好的方法。
清洗时应对喷油泵、发电机、马达等电器遮盖保护，防止与水接触。
发动机的排气总管大部分包有绝热材料，如果用易燃剂对发动机进行清洗时，无论如何不得使其与绝热材料接触。
否则在发动机运转时温度升高有产生燃烧的危险。
在清洗发动机的同时，应检查进气管上的像胶管和气缸盖上的排气管的密封情况。
3.1.2每工作200h后的检查保养（1）更换机油。
（2）更换机油滤筒或滤芯。
拆卸机油滤筒：先用起子将两个卡箍螺丝松开，并向下取出卡箍，用起子将滤筒松开后用手将其旋出。
滤清器托架的密封面脏污时应进行清洗。
安装滤筒：在橡胶密封圈上涂少量机油，用手转动滤筒，直到靠上密封圈，再用手将滤筒拧紧（不用辅助工具）。
紧固卡箍，防止滤筒自动松动。
装好机油滤清器后进行试运转，应观察机油压力和密封是否良好。
如果发动机安装的是可更换滤芯的机油滤清器时，按下述时间和要求更换和清洗滤芯。