矩形起落航线的实施程序

矩形起落航线的实施程序:1.起飞——初始爬升——一转弯操纵飞机滑进跑道，对正跑道中心线和目标，驾驶盘中立，舵放平，踩住刹车，加油门至2000转/分(172:1800转/分)，烧电嘴，检查发动机工作情况（滑油压力、滑油温度、转速、进气压力、油量），核对HSI航向是否指示正确。

得到起飞许可后，松刹车，2-4秒柔和加满油门，同时稍抵右舵，保持滑跑方向。

视线看好目标、道面、风挡关系位置。

保持关系位置。

飞机开始加速滑跑，注意用舵保持好方向，注意发动机工作情况。

听到抱50时，回答检查，报V1时，慢慢开始带杆，报Vr时柔和带杆使飞机离陆。

视线仍看好前方地面。

余光照顾好地面、机头，防止二次接地。

（根据机头两侧天地线、目标与机头的相对移动，判断飞机是否带坡度和侧滑，保持好方向。

飞机离陆以后，稍向前稳杆增速，使飞机小角度上升。

发动机蒙皮和风挡有10公分的距离。

飞机正常上升以后，注意检查地平仪、V、航向。

注意力分配的方法：天地线-地平仪-天地线-速度表-天地线-HSI-天地线飞机获得正常的上升率以后，双脚使用刹车。

V70-75浬/小时后，带杆使飞机转入正常上升。

a=8°V80浬/小时。

注意检查发动机的工作情况，保持好上升姿态，有偏差及时修正。

按正常程序实施，1800呎关滑行灯,收襟翼，起飞后项目，注意观察前机，2000呎一转弯。

2、一转弯——三转弯时机好，进入一转弯，看好机头、天地线关系位置，柔和一致向转弯方向压盘蹬舵，坡度接近20°时，回盘回舵，保持住20°坡度，同时向转弯的反方向压住盘。

检查地平仪，检查速度。

注意力分配的方法：天地线-地平仪-天地线-HSI-天地线-速度后半段注意检查航向，判断改出时机。

当接近二边航向时，提前10°航向，改出转弯，看好天地线、机头的关系位置，向转弯的反方向压盘蹬舵，坡度接近改平时，回盘回舵，改平坡度，检查地平仪、航向、速度。

同时记时。

注意力分配的方法：天地线-地平仪-天地线-高度表－天地线－航向保持上升状态。

注意检查高度表，注意判断二转弯的进入时机。

当高度接近2500呎时，提前50呎，看好天地线关系位置柔和向前稳杆。

接近平飞天地线位置时，带住杆，同时收油门至17－18吋，看好天地线关系位置，保持好状态，注意检查油门，关泵。

注意力分配方法：天地线关系位置－速度－天地线－地平仪－天地线－航向－天地线－高度－天地线－升降速度－天地线。

循环检查速度、升降速度、高度、航向。

保持好平飞状态，注意判断二转弯的进入时机（地标、时间。

时机到，看好机头，天地线关系位置，柔和向转弯方向压盘、蹬舵，坡度接近20°时。

回盘回舵，同时向转弯反方向压住盘，保持住20°坡度循环检查地平仪、速度、高度、升降速度、航向。

注意力分配方法：天地线关系位置－速度－天地线－地平仪－天地线－航向－天地线－高度－天地线－升降速度－天地线。

后半段注意检查升降速度，注意飞机的俯仰状态，在进入转弯时注意向斜后方带住杆，防止飞机掉高度。

注意改出目标，参考改出航向，当接近改出目标时，提前10°航向，向转弯的反方向压盘蹬舵，坡度接近改平时，回盘回舵，改出坡度。

方向对正三边目标，航向对正应飞航向。

视线看好机头，天地线的关系位置，防止飞机俯仰发生变化，注意向前稳住杆。

保持住水平状态，循环检查地平仪、速度、高度、航向、升降速度、油门，调平飞机。

注意力的分配方法：天地线关系位置－速度－天地线－地平仪－天地线－航向－天地线－高度－天地线－升降速度－天地线－油门－天地线。

改出转弯后，发口令，并完成起飞后检查单。

保持飞机状态，观察跑道，判断航线宽窄，保持好三边的目标。

控制好三边的航迹，切“T”计时，放襟翼10度。

同时向前稳杆，加一吋油门，再次调平飞机。

保持平飞状态的同时，注意三转弯的时机，观察四边的目标、参考时间。

切“T”计时飞行50秒。

3、三转弯——四转弯改出三转弯的地标到，时间50秒左右，看好天地线关系位置向转弯的方向压盘蹬舵，坡度接近20°时，回盘回舵，保持20°坡度向斜后方带住杆。

坡度形成以后，报告请示着陆，注意保持状态。

注意力分配方法：天地线—速度—天地线—航向—天地线—高度—天地线—升降速度。

转弯的后段收油门，看好机头和天地线关系位置，收油门至12—13寸（1500转/分），同时柔和稳杆，让天地线由平飞位到下滑位时带住杆，保持好天地线位置及坡度，检查油门，调平飞机。

注意检查坡度，速度（75-80海里/小时）注意四边目标。

注意力分配方法：天地线—地平仪—天地线—速度—天地线—航向—天地线—四边目标—天地线。

当方向接近改出目标时，提前向转弯反方向压盘蹬舵，坡度接近改平时，回盘回舵，改平坡度，对正目标，视线看好机头和天地线关系位置，同时注意保持住飞机的下滑状态，控制飞机俯仰状态。

检查天地线关系位置，目标，坡度，速度，航向，高度。

控制好下滑状态。

注意力分配方法：天地线、目标—地平仪—天地线、目标—速度—天地线、目标—航向—天地线、目标—高度—天地线、目标。

状态稳定后，注意检查跑道。

注意力分配方法：天地线、目标—跑道—速度、高度—天地线、目标循环检查，三角形注意力分配。

控制好四边飞机的下滑状态，保持好天地线关系位置，或参考并保持速度，控制好四边飞机航迹的同时，注意检查跑道，控制好进入四转弯时机，调整好进入四转弯的高度。

时机到，提前10－15度角度（高度大概2200呎）看好天地线关系位置，向转弯方向压盘蹬舵，坡度接近20°时，回盘回舵，保持20°坡度，注意飞机的俯仰状态。

循环检查坡度，速度，高度。

注意力分配方法：天地线－地平仪－速度－天地线－高度－天地线。

状态稳定后，中断加强机头和跑道的对照检查，判断进入时机的早晚，及时用增加，减少坡度的方法加以修正。

注意保持飞机的俯仰，天地线不好观察的情况下，加强速度的监察及控制。

加强后段对机头与下滑点关系的检查。

飞机的总轴在地面的焦点，在转弯的过程中在地形成的弧线改出转弯对正方向时刚好与下滑点重合。

控制好关系位置，同时注意对速度，高度进行检查，有偏差及时修正。

后段注意对改出时机的判断，飞机马上压到中心线，机头对正跑道边线时看好机头与跑道的关系位置，向转弯的反方向柔和一致的压盘蹬舵，改出转弯。

改平坡度的同时，注意向后带杆，发动机蒙皮上缘待到与“T”相切，坡度近改平时，回盘回舵，改平坡度。

飞机为与跑道延长线上，且极头关系位置好。

检查速度，高度，油门。

同时收油门到11－12吋，速度70浬／小时，高度2000呎，油门11－12吋时条件好（1500转/分），放襟翼，同时向前稳杆，使下滑点为与风挡1／2，带住杆，对好点，判断线条。

根据线条，调号油门。

向后打三下升降舵配平，完成五边检查单内容。

4、五边放完襟翼——30米对好下滑点，检查线条，调整并保持线条，检查方位及时修正到跑道中间，检查速度，油门，调整速度。

相对固定油门，注意力分配基本方法：以下滑点为中心，检查下滑点，判断线条，方位。

视线回到座舱检查油门，速度。

循环检查，控制好点，线，方位的同时，在中空空时速度在70左右，中空空控制在60浬／小时左右，入口速度控制在60到65的范围内。

调速收油门过程中，注意配平的使用，调整杆力。

30米以上重点控制好下滑线，保持正常的高距比，控制下滑点，控制好关系位置，速度在相应的范围内，有偏差及时修正。

5、30米——落地、脱离30米以下进入着陆的准备阶段，在30米左右的高度上进入着陆的调速阶段，收0.5到1寸油门，同时注意向后带住杆，保持飞机的实际运动点不变，可以借助配平。

此时保持干舵上的力量不要有多大的变化，使飞机稳定的向下滑点运动。

视线进入低空集中与下滑点周围的一片地面，保持好飞机的俯角，方位，控制好速度。

操纵飞机稳定向下滑点运动，有偏差及时的加以修正。

控制好地控状态的同时，注意对速度进行判断，检查和控制，入口速度在60－64范围内，大概在15米高度上。

15米左右，视线集中与下滑点周围的一片地面。

开始慢慢的收油门，进入着陆前的减功率阶段。

此时注意判断机头和地面的关系，收油门的同时，注意向后带住杆，保持实际运动点，机头稍稍抬起，但不应过高。

6－7米时，柔和向后带杆，拉开始。

油门继续柔和一致的减小，视线由点周围的一片地面。

随着机头慢慢向前移动，视线慢慢向前移动。

注意判断高度，判断飞机的姿态，判断飞机的下沉速度。

视线看好地面，随着飞机的运动，机头抬起，慢慢的跟进。

不能丢掉机头和地面的相互关系，保持100米左右的距离，向前移动。

主要看好地面，判断高度，余光照顾飞机的姿态。

随着飞机慢慢下沉，慢慢收油门，柔和向后拉杆，变化姿态在每一个高度上完成相对应的姿态，注意判断飞机的状态，及时的修正交叉，侧滑的偏差。

在一米高度上，完成拉平姿态，同时慢慢的收光油门，继续向后带杆。

在0.25－0.5米的高度上完成两点姿态。

飞机接地（接地时，仰角四度，发动机蒙皮上缘高出10公分左右）飞机接地后，视线看正前方，抓住机头与目标的关系位置，及时用舵保持好滑跑方向。

随着速度的减小，前轮自然放下，松杆，听到报40后，柔和使用刹车减速。

速度小听指挥脱离跑道。