2010年大学生培训考试题目(信号机、应答器、LEU)
应答器相关
地面电子单元（LEU）联接（S口）
(1) LEU与列控中心之间采用串行通信，接收 列控中心实际报文，并实时向有源应答器传 送。 (2) LEU应具有自检测、监测与有源应答器间 通信状态等功能，应将检测数据实时传送给 车站列控中心。
与车站联锁系统联接（Q口）
(1)从车站联锁系统获得车站进路和相关实 时信息，包括接车进路、通过进路及信 号机开放等。 (2) 在车站发车进路、离去区段有临时限速 时，根据牵引计算及动车组制动需要， 向车站联锁系统输出进站信号机点黄灯、 接近区段轨道电路发黄码控制条件，由 联锁完成控制及驱动。
2、有源应答器 ：有源应答器通过电缆与地面电子
单元（LEU）连接，可实时发送LEU传送的数据 报文。 当列车经过有源应答器上方时，有源应答 器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换 成电能，使地面应答器中发射电路工作，将LEU 传输给有源应答器的数据循环实时发送出去。直 至电能消失（即车载天线已经离去）。平常处于 休眠状态。
无线闭塞中心（RBC）
车站列控中心
车站联锁
LEU
ZPW-2000 轨道电路
应答器
轨道电路天线 速度传感器 应答器天线 雷达传感器
TDCS、CTC站机联接（P口）
(1) 车站列控中心接收CTC或TDCS的时钟信息，与本身的 时钟进行校对，相差超过30秒时采取相应的安全措施， 同时报警提示。 (2) 从TDCS分机或CTC自律机获得临时限速信息，包括起 点里程、长度、速度、时间、车次等。 (3) 临时限速的设置结果应能实时向CTC或TDCS车站、调 度中心反馈。 (4) 临时限速设置的逻辑错误、列控中心设备与相关设备 通信故障、LEU设备故障等应及时在车务终端上报警并 提示。
轨旁应答器安装实例
应答器与地面电子单元(LEU)培训资料全
应答器及地面电子单元（LEU）培训资料2009年2月目录1.CTCS2级系统描述12.应答器及LEU 1 2.1. LEU功能及工作原理 12.1.1. 报文接收 22.1.2. 逻辑控制单元 22.1.3. 功率放大 3 2.2. 应答器结构和原理 32.2.1. 应答器结构 32.2.2. 应答器机械特性 42.2.3. 应答器抗杂物理能力 42.2.4. 应答器运用环境 42.2.5. 应答器工作原理 53.数据8 3.1. 用户数据83.1.1. 用户数据表基本要求83.1.2. 用户数据表格式和填写说明9 3.2. 报文103.2.1. 报文格式103.2.2. 报文编制原则124.数据写入18 4.1. 应答器数据写入流程184.1.1. 设备数据单说明194.1.2. 数据写入204.1.3. 读取校核20 4.2. LEU数据写入流程224.2.1. 数据写入234.2.2. 读取校核245.LEU亮灯含义26 5.1. CALE板26 5.2. CRTE板265.3. SLEB板276.试验车检查重点27 6.1. 应答器安装27 6.2. 默认报文类型判断27 6.3. 默认报文故障分析286.3.1. 应答器默认报文286.3.2. LEU默认报文296.3.3. 列控中心默认报文297.应答器安装及维护30 7.1. 应答器安装轴、角的定义30 7.2. 安装要求31 7.3. 应答器具体的安装步骤如下：337.4. 应答器设备的维护338.结束语34图索引图 1-1既有线列控系统地面设备连接示意图 1 图 2-1： LEU工作原理框图 2 图 2-2天线与应答器之间的作用原理图 5 图 2-3应答器原理框图7 图 3-1：临时限速信息变量含义示意图15 图 3-2：临时限速信息管辖范围示意图15 图 3-3：反向运行信息管辖范围示意图16 图 3-4：应答器数据范围示意图17 图 3-5：没有直股发车条件接车进路数据范围示意图17 图 3-6：有直股发车条件接车进路数据范围示意图17图 3-7：由CTCS-2向CTCS-1/0转换时数据范围示意图17 图 3-8：进站口无源应答器反向数据管辖范围18 图 3-9：区间反向无源应答器数据管辖范围18 图 4-1应答器文件结构图18 图 4-2应答器设备数据单19 图 4-3：应答器写入界面20 图 4-4LEU文件结构图23 图 4-5：LEU写入界面24 图 6-1：默认报文标识示意图28 图 7-1：应答器坐标轴定义30 图 7-2：应答器安装旋转角定义31 图 7-3应答器安装空间要求31 图 7-4护轮轨情况下的无金属距离32 图 7-5在轨道中的允许位置范围32表索引表 2-1应答器抗杂物A级参数 4 表 3-1：用户信息包结构11 表 3-2：变量明前缀及含义11 表 3-3：用户数据包（ETCS-44）与CTCS数据包的嵌套使用13 表 7-1一般情况下应答器安装无金属距离要求31 表 7-2应答器安装允许的误差321.CTCS2级系统描述列列列列列列列列列列列列图 1-1既有线列控系统地面设备连接示意图1）既有线CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统（以下简称列控系统）。
信号联锁培训思考题
信号联锁培训思考题1、四显示自闭信号机显示与低频发码间对应关系？L、L2、L3低频频率是多少，具体含义各是多少？答：对应关系为：H灯为HU码，U灯为U码，LU灯为LU码，L灯可发L、L2、L3、L4、L5码。
L1低频频率11.4HZ，准许列车按规定速度运行；L2低频频率12.5HZ，准许列车按规定速度运行，表示运行前方4个闭塞分区空闲；L3低频频率10.3HZ，准许列车按规定速度运行，表示运行前方5个闭塞分区空闲；其中L2及L3码为列车运行速度小于或等于200km/h自闭区段列车超速防护系统所用。
2、四线制自闭辅助改方如何办理？技术上有何要求？答：辅助改方办理方法分别为：1）当监督区间电路发生故障，方向电路正常时两站值班员确认监督区间电路故障且区间空闲后，均按下总辅助按钮ZFA，由欲改成发车站的车站值班员登记破封发车辅助按钮FFA，其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本站正在进行辅助办理。
但本站值班员仍需继续按压FFA。
与此同时或稍晚，原发车站值班员也登记破封按下接车辅助按钮JFA，其辅助办理表示灯FZD亮白灯，表示本站开始辅助办理。
此时本站值班员可松开JFA。
其JD黄灯点亮，FD 绿灯灭灯。
此后原接车站FD绿灯点亮，JD黄灯灭灯，表示本站已改为发车站，辅助办理改变运行方向已完成，车站值班员可松开FFA。
当列车出发进入区间后两站才能拉出ZFA，然后加封，FZD灭灯，这样，可防止当区间有车时，因一方单压接车辅助按钮后出现的误动。
2）当改变运行方向电路的电源瞬间停电，或方向电路瞬时故障而出现“双接”，两站均为发车状态时两站值班员应确认区间空闲，设备故障，经双方商定，如乙站改为发车站，则乙站先登记破封按下FFA，然后甲站再登记破封按下JFA。
甲站值班员看到FZD亮白灯时，方可松开JFA，表明改变运行方向已完毕，发车权已属乙站，乙站即可开放出站信号机。
3、C2区段接发转频时机检查是如何规定的？答：1）全进路发码车站转频码发码时机检查：采用全进路发码的车站并存在转频的列车进路，进路办理并开放信号后，咽喉区发检测码（27.9Hz），股道正常发码，当列车占用上、下行载频分界的绝缘节前方轨道区段，上下行载频分界的绝缘节后方轨道区段开始预发送转频码（25.7Hz），该轨道区段解锁或占用下一轨道区段后，恢复发检测码。
信号工高级考试(习题卷4)
信号工高级考试(习题卷4)第1部分：单项选择题，共27题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]计算机联锁系统为TDCS系统、微机监测等提供接口的是（ ）。
A)上位机B)下位机C)采集机D)电务维修机答案:D解析:2.[单选题]出站信号机的点灯电路至少需要（ ）电缆。
A)5芯B)6芯C)7芯D)8芯答案:B解析:3.[单选题]《中华人民共和国铁路法》规定,对损毁、移动铁路信号装置及其他行车设施或者在铁路线路上放置障碍物说法正确的是( )。
A)铁路职工无权制止B)铁路职工有权制止,不能扭送公安机关处理C)铁路职工有权制止,可以扭送公安机关处理D)铁路职工无权制止,可以通知公安机关处理答案:C解析:4.[单选题]股道亮白光带,说明该区段已锁闭,表示( )。
A)ZCJ吸起B)ZCJ落下C)QJJ吸起D)QJJ落下答案:B解析:5.[单选题]生产安全事故的处理必须坚持“四不放过”的原则，即（）。
A)事故原因不查清不放过，防范措施不落实不放过B)事故责任者未受到处理不放过C)职工群众未受到教育不放过D)以上都是答案:D解析:答案:D解析:7.[单选题]( )不是敌对进路。
A)同一到发线上对向的调车和调车进路B)同一到发线上对向的列车进路与列车进路C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路D)同一咽喉区内对向重叠的列车进路答案:A解析:8.[单选题]计算机联锁系统防雷管监督电路是对采集电路防雷管的（）进行监督。
A)混线B)断路C)短路D)失效答案:C解析:9.[单选题]动作杆孔与螺栓销之间框动量不大于（）。
A)1mmB)2mmC)0.5mmD)1.8mm答案:C解析:10.[单选题]轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面（ ）时保护送电电源不会被烧坏。
A)断轨B)短路C)开路D)生锈答案:B解析:11.[单选题]速度传感器线缆传输的信号制式是（）。
A)数字信号B)模拟信号C)电平信号D)脉冲信号答案:D解析:12.[单选题]集中监测信号机电流采样周期为（ ）。
应答器描述
主信号应答器
重定位应答器
填充应答器
一般位置参考 应答器
LEU
ITCT区域中固定数据应答器与可变数据应答器的布置 区域中固定数据应答器与可变数据应答器的布置
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应答器布置
下图描述了在ITCT区域中典型的固定数据应答器与可变数据应答器的布置。
ATO* ATP
Balise antenna 应答器天线 Radar 雷达 HMI OPG Axle counter 计轴
Eurobalise 欧式应答器
Eurobalise 欧式应答器
LEU
点式列车控制是基于固定闭塞列车间隔原理的。基于传统进路监督的联锁系统保证 列车的间隔（当所有允许列车进入信号机后方区段的条件被满足时，信号机给出允许显 示）。LEU被连接到信号机并根据信号机的显示来选择相应的可变应答器报文。如果信 号机开放，则当列车通过应答器时，可变应答器给列车发送一个点式移动授权报文。 © Siemens AG 2010. All rights reserved.
Axle counter 计轴
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信号工知识考试(习题卷10)
信号工知识考试(习题卷10)第1部分：单项选择题，共64题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]需要更换通信板的，依据原通信板上的（），原样拨好新的通信板才可更换A)码位开关B)空气开关C)保险开关D)拨位开关答案:D解析:2.[单选题]道岔转换设备动作时密贴调整杆的空动距离应在（ ）以上A)5mmB)10mmC)15mmD)20mm答案:A解析:3.[单选题]当信号机输入工作电压大于（ ）时LED应点亮A)30VB)40VC)50VD)60V答案:D解析:4.[单选题]电源对地电压测试，直流对地电压应为（ ）V。
A)0B)不大于0.01C)不大于0.05D)不大于0.02答案:A解析:5.[单选题]DZG型直流电机的单定子工作电阻(20)为()。
A)(2.65Ω±0.14Ω)×2B)11Ω±0.56ΩC)11.2Ω±0.56ΩD)11.4Ω±0.56Ω答案:A解析:6.[单选题]AzLM计轴系统串口板接收来自轨旁设备的数据 ，每块串口板可以与连接（ ）个室外检测点。
答案:A解析:7.[单选题]地铁4号线ATS人机交互界面上设备状态视图（ ）代表连通A)黄色B)红色C)深绿色D)绿色答案:D解析:8.[单选题]半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认（ ）。
A)进路空闲B)信号开放C)区间空闲D)区间封锁答案:C解析:9.[单选题]防病毒卡能够( )。
A)杜绝病毒对计算机的侵害B)自动消除已感染的所有病毒C)自动发现病毒入侵的某些迹象D)自动发现并阻止任何病毒的入侵答案:C解析:10.[单选题]当（ ）发生故障时,列车无法接收列车自动防护子系统限速命令,此时主要解决列车的驾驶模式问题。
A)列车自动监控子系统设备B)列车自动监控子系统车载设备C)列车自动防护子系统地面设备D)列车自动防护子系统车载设备答案:D解析:11.[单选题]列车在RMR最大允许后退距离为( )米A)1mB)2mC)5mD)10m答案:C解析:12.[单选题]信号电缆埋设深度，站内一般不小于（ ）。
信号工高级考试(习题卷12)
信号工高级考试(习题卷12)第1部分：单项选择题，共24题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]所有运行的列车都接受（）系统的监督和调整。
A)ATOB)ATPC)ATSD)联锁答案:C解析:2.[单选题]如何在系统文档中找到关于print这个单词的所有说明（）。
A)man printB)which printC)locate printD)apropos print答案:D解析:3.[单选题]四号线车载PPU板卡从左至右顺序依次为（）。
A)PPU1PPU2PPU3B)PPU2PPU1PPU3C)PPU3PPU2PPU1D)PPU1PPU3PPU2答案:B解析:4.[单选题]电缆敷设中，普通电缆用500V兆欧表测试，综合扭绞电缆用()兆欧表测试。
A)500VB)700VC)1000VD)1500V答案:C解析:5.[单选题]下列不属于CTCS-2列控车载设备工作模式的是( )。
A)完全监控模式B)引导模式C)部分监控模式D)调车模式答案:B解析:6.[单选题]防护道岔不在（）时，有关进路不能建立。
D)防护位置答案:D解析:7.[单选题]列车追踪间隔的决定因素有（）。
A)保护区段、安全点、停车点、危险点B)保护区段、列车、各种设备的工作状态C)进路、保护区段、侧面防护D)进路、保护区段、列车、危险点答案:A解析:8.[单选题]CTCS-2级列控系统车载设备DMI显示屏中显示的距离坐标,最远显示前力( )内的相关信息。
A)65OOmB)7OO0mC)750OmD)8000m答案:C解析:9.[单选题]电动机换向器表面（），应达到无明显可见划痕和凹点要求。
A)光洁度B)粗糙度C)精度D)研磨度答案:A解析:10.[单选题]若级间转换边界的信号关闭，则RBC向列车发送的行车许可在级间转换边界的速度应为( )。
A)0B)10C)30D)60答案:A解析:11.[单选题]以下哪项不是提速道岔保护继电器的作用( )。
LEU轨旁电子单元维护与故障处理
LEU轨旁电子单元维护与故障处理简介北京南站LEU轨旁电子单元集中安装在机械室机柜中，DS6-K5B微机联锁通过到LEU的电阻为ETCS的列车运营提供进路信息。
LEU监控通过连接电阻（称作RIS）的电流，并且生成相应的报文，这些报文被传送到轨旁受控应答器，即一个信号机的进路信息分配至一个LEU。
LEU监测每个RIS电流，与进路信息相应的一个ETCS报文被传送到应答器。
该系统处理不同于过去的联锁设备，本文拟就LEU轨旁电子单元的维护方法与故障处理做一探讨。
关键词：LEU轨旁电子单元维护故障处理第一章系统设备组成及各部件功能轨旁电子单元LEU是DS6-K5B联锁和ETCS1级轨旁设备的接口，北京南站LEU集中安装在机械室的机柜内，通过电阻与进站信号机，发车信号机，进路信号机的状态信息发送到LEU机柜的端子排。
LEU是铁路轨旁设备的中心元件：京津城际场放置在室内，高速场放置在室外。
它包含以下四个电路板。
一、电源板LEU单元通过双线铜制电缆从K5B得到电源。
电源电压AC220V 通过在机柜底部的端子夹提供给LEU单元的连接器------线1（X1）。
二、逻辑运算扳为了给应答器连接的A和B通道选择并输出报文，逻辑运算板分析来自信号适配器的信号代码。
逻辑运算板有双通道结构，这两个通道中的每一个独立的为应答器A和B 选择报文。
这两个通道是同步的，这两个通道中的报文一直互相比较。
只有当一个应答器通道的这两个逻辑通道中的报文完全相同时，报文才被输出。
三、电流互感器板电流互感器板的主要功能是采集信号机的信号状态，记录来自K5B的进路信息。
为此电流互感器通过两个通道的RIS同时测量各自的电流。
四、信号适配器板将电流互感器板的信息转换或CPU可识别的信息。
五、LEU连接器（1）X1：电源用于230V 交流电源（2）X2,X3: 信号灯电路用于连接信号灯电路（3）X4: 应答器和故障继电器用于连接应答器和故障继电器。
只要LEU工作正常，继电器保持吸起。
LEU与通信接口
LEU与通信接口一、地面电子单元(LEU)地面电子单元(简称LEU)是一种数据采集与处理单元，地面电子单元〔LEU)应可随外部控制条件产生或存储不少于256种变化信息的数据报文。
根据需要车站地面控制中心或联锁系统应能对地面电子单元(LEU )中存储的数据报文内容进行修改、更新，列车接近地面有源应答器时，地面电子单元(LEU} )发送的数据报文应保持不变。
地面电子单元(LEU)应能实时监测与地面有源应答器间的发送信息.通道的状态及信息的正确性。
一旦地面电子单元与地面有源应答器通信中断或者检测到发送的数据与预期的数据有误，不应产生危机行车安全的后果。
地面电子单元(LEU)存储的原始数据应准确无误二数据正确存放在地面电子单元的存储单元的相应位置，即存放在相应的存储单元地址，选择地址线时不得有误，且必须有相应的安全措施。
存储的数据需对随机数据错误有很好的防护，如果有数据错误应该可以被检测到并得到及时处理，以防危及行车安全。
一个地面电子单元可同时向4个地面有源应答器发送4种不同数据报文。
当应答器车载天线在有效作用范围内时，地面应答器需发送连续的信息。
地面应答器发送的信息形成一个无缝的报文信息流，该报文由同步码、有效信息以及校验码组成。
报文的长度根据运用的区段定义。
一个地面应答器只能发送一种长度的报文。
LEU是故障安全型设备，为联锁系统与应答器之间提供接口，主要有以下功能：1）接收外部发送的应答器报文并连续向应答器转发或者接收外部命令，选择LEU内部存储的应答器报文向应答器发送。
2）当输入通道故障或LEU内部有故障时，向应答器发送预先存储的默认报文。
3）当有车载天线经过有源应答器上方时，LEU不转换新的报文。
4）一台LEU可以同时向4台有源应答器发送4种不同的报文(西门子LEU只能连接一个应答器)。
5）设备自检及事件记录，并向外部设备上传。
西门子的LEU可以灵活地与联锁接口，可储存1023条报文，LEU采集连锁信息，输出相应的报文至可变信息应答器。
信号工模考试题(附答案)
信号工模考试题（附答案）一、单选题（共53题，每题1分，共53分）1.信号机点亮红灯时( )。
A、LXJ↓、DXJ↓、DJ↑B、LXJ↑、DXJ↑、DJ↓C、LXJ↑、ZXJ↑、2LQJ↓、DJ↑D、LXJ↓、DXJ↑、DJ↑正确答案：A2.为防护列车从一个车场转线到另一个车场时，需要设置（）信号机。
A、进站信号机B、遮断信号机C、通过信号机D、进路信号机正确答案：D3.ZD9型电动转辙机工作电流不大于( )。
A、1AB、2AC、3AD、4A正确答案：B4.设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的，定该单位责任，协同隐瞒的单位追究（）A、同等责任B、主要责任C、全部责任D、重要责任正确答案：A5.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设( )表示器。
A、接车B、发车C、进站D、出战正确答案：B6.Z电源屏输出局部电源为交流（）。
A、110±5VB、110±5.5VC、110±12VD、110±10V正确答案：B7.当发现危及行车安全的设备隐患时，不受天窗限制，立即按规定办理( )，克服设备隐患。
A、抢先演练B、测试记录C、要点手续D、检修记录正确答案：C8.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机是（）。
A、悬空B、矮柱C、高柱D、复示正确答案：B9.各站站长牵头组织电务、工务等专业负责人（）至少对轨道电路分路不良进行一级专项检查。
A、每季度B、每半年C、每周D、每月正确答案：D10.干粉灭火可以扑灭以下哪种类型的火灾（）。
A、AB类火灾B、ABC类火灾C、BCD类火灾D、ABCD类火灾正确答案：B11.按规范标准设计建造的建筑物，都会有（）个以上逃生楼梯或安全出口。
A、2B、3C、1D、4正确答案：A12.遇机车乘务员准备进路时，可破封使用。
机车入库后机车乘务员将手摇把的使用情况向电务段（）说明。
A、车载设备车间B、电子检修车间C、现场信号车间D、信号检修车间正确答案：A13.电力电缆与信号电缆平行敷设时的间距应不小于( )。
第八章 地面应答器及LEU20120418
8 地面应答器及地面电子单元（LEU）8.1 应答器报文编制一般原则8.1.1对于区间应答器组正向数据范围应冗余覆盖，丢失一个应答器组列车运行应不受影响。
8.1.2侧线进路应答器组数据范围应从应答器至一离去通过信号机再延伸一个制动距离。
制动距离应根据咽喉区及一离去长度，按照列车以当前最高允许速度，加速至一离去通过信号机处的最高速度制动至停车的距离。
8.1.3应答器组描述的数据范围应与闭塞分区边界一致。
8.1.4进站（含反向）信号机处的无源应答器发送线路里程信息【ETCS-79】，且该信息包双向有效。
当线路存在长短链时，与长短链相邻的应答器组应分别发送正向和反向的里程信息【ETCS-79】。
8.1.5 区间每个应答器均发送正向和反向链接信息，正反向链接两个应答器组，反向链接一个应答器组，但链接信息仅链接至进站信号机，对于进站信号机后方的链接信息，由进站有源应答器根据进路信息发送。
8.1.6设置在绝缘节处的应答器组，不应发送与CTCS-2级车载相关的数据。
8.1.7文本信息一般放置在进站外方三个闭塞分区外方的定位应答器中，提供车站名称的文本信息。
8.2 CTCS-2级区段应答器设置8.2.1 CTCS-2级应答器组应由两个及以上应答器构成，用于定位的应答器组可为单个应答器。
8.2.2当应答器组容量不能满足要求时可增加组内应答器数量，但组内应答器数量不宜超过3个。
8.2.3应答器组内相邻应答器间的距离为5.0～5.6 m ,专用于调车的应答器组内间距应为3.0～3.6 m 。
8.2.4正反向进站信号机、到发线出站信号机、区间中继站、进路信号机、大号码道岔正向预告区段设置有源应答器组，区间设置无源应答器组。
其他特殊情况，根据需要设置相应应答器组。
设置在车站的应答器组中的有源应答器应靠近信号机侧。
8.2.5应答器组间距不宜小于200 m，困难情况下不宜小于100 m，应答器组间距如图8.2.5所示。
图8.2.5 应答器组间距示意8.2.6与长短链相邻的应答器组应发送长短链信息，并应先描述该应答器所在公里标，再描述长短链变化后的里程。
铁路信号设备培训与实践操作考核试卷
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述铁路信号设备在铁路运输中的作用及其重要性。
（）
2.描述铁路信号设备中联锁设备的工作原理及其在铁路安全中的作用。
（）
3.当铁路信号设备发生故障时，请列举至少三种可能的故障排查步骤和方法。
1.铁路信号设备按功能可以分为哪两大类？（）
A.信号机和信号灯
B.轨道电路和信号机
C.联锁设备和信号机
D.闭塞设备和轨道电路
2.下列哪个设备不属于铁路信号设备？（）
A.信号机
B.轨道电路
C.道岔
D.通信设备
3.在铁路信号设备中，进站信号机通常显示哪种颜色？（）
A.绿色
B.黄色
C.红色
D.白色
4.下列哪种信号表示允许列车按规定速度通过？（）
B.实现轨道电路的检测
C.确保道岔的安全操作
D.控制列车的运行速度
8.下列哪个部件不属于道岔的组成部分？（）
A.转辙机
B.道岔杆
C.尖轨
D.信号机
9.下列哪种现象属于铁路信号设备的故障？（）
A.信号机显示正常
B.轨道电路正常工作
C.道岔位置正确
D.信号机灯光闪烁
10.铁路信号设备中，闭塞设备的主要作用是什么？（）
铁路信号设备培训与实践操作考核试卷
考生姓名：________________答题日期：________________得分：_________________判卷人：_________________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
优秀大学生应答器考题
应答器地面设备培训考查（开卷或半开卷）一、填空题（20分，每空1分）1.中国列车运行控制系统的英文名称是。
2.应答器的英文名称是；车载应答器传输模块的英文名称是。
3.应答器可分为和两种类型。
4.应答器与车载设备间的无线接口称为接口，其上行数据的载频是，无线供电频率约为MHz。
5.应答器的接口C是指，而与列控中心之间的接口为接口。
6.列车由允许速度120km/h进入80km/h区段时，列车应为部有效。
7.按照安全方向，坡度-2.7‰取整后应为，坡度值为负号代表。
8.用户报文共位，其中信息包共位。
9.应答器编号包括、、和及。
二、选择题（10分，每题1分）1. 应答器未在以下列控系统中应用：（）A. CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-42. 应答器安全完善度等级要求是( )A. SIL1B. SIL2C. SIL3D. SIL43. 有源应答器与LEU间的报文传输接口（接口C）中采用( )传输方式。
A.调频B.调幅C.基带D.调相4. 一个LEU通常可以驱动（）个有源应答器。
A.3B.4C.5D.65．LEU通过（）的方式实现安全输出。
A.双机热备B.单硬件双软件C三取二. D.2×2取26．应答器安装时，距离轨面距离不应小于（）mm。
A. 93B.100C.150D.1937．应答器需要接收车载天线的磁场能量，故（）。
A. 只与磁场大小有关，与安装角度无关B. 与磁场大小无关，但与安装角度有关C. 只与机车距离有关，与磁场大小和安装角度无关D. 既与磁场大小有关，也与安装角度有关8．接口C4是指（）接口。
A.数据报文B.供电C.有车经过D.电缆故障9．CTCS报文都属于ETCS中的（）报文。
A. ETCS-1B. ETCS-5C. ETCS-44D. ETCS-25410. 应答器在CTCS-3级列控系统中，主要功能特点是（）。
A. 与CTCS-2级基本一致B. 发送线路固定信息C. 发送可变信息D. 起定位作用三、判断题（正确√，错误×）（10分，每题1分）1.为了互联互通，不同公司应答器的尺寸和重量是完全标准化和统一的。
应答器和LEU培训
签字页 Signature Sheet
Training Document 培训文件 Project name工程名称： Suzhou Rail Transit Line 1 Signalling System 南京轨道交通3号线工程信号系统 Customer Name: Suzhou Rail Transit Company Ltd. 客户名称：南京轨道交通有限公司 Main contractor: NRIET 工程总包方：十四所 Balise and LEU Maintenance 应答器和轨旁电子单元的维护 Released 发布: Chen Xiao Guang Checked检查: Frank Ohnesorge Prepared准备: Lars Horst
© Siemens 2011. All rights reserved. Page 12 NanJing Rail Transit Line 3 Signalling System Balise and LEU Maintenance
Fix Data Balise Programming Steps 固定应答器编程步骤
签署日期
2011/08/11
Changed Chapters
更改章节
-
Reason for Change
更改原因
Initial Release初版
© Siemens 2011. All rights reserved. Page 3 NanJing Rail Transit Line 3 Signalling System Balise and LEU Maintenance
记录第二部分校验码给西门子另外一个人检查checklabelinformationbalise检查应答器标签信息checkbalisenametrack检查应答器名称和轨道公里标vb100188810011nidcnidbgpigvbvariabledatabalise可变应答器名称nametracklayout轨道分布图中的名称originalfilenamedefaulttelegram原始默认报文文件名b888010011tlgsiemens2011
信号工知识考试(习题卷19)
信号工知识考试(习题卷19)第1部分：单项选择题，共64题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]VCC、VPM外锁装置锁闭块与“C”形臂头基本对齐，锁闭量偏差A)不大于1mmB)不大于2mmC)不大于3mmD)不大于4mm答案:B解析:2.[单选题]列车在无岔长直区段上连续读取到至少间隔34米的（ ）个静态信标/无源应答器，可以建立定位。
A)4B)3C)2D)1答案:C解析:3.[单选题]采用串行通信方式的LEU，在一定时间内没有收到正确有效的数据时，应向有源应答器输出（ ）。
A)最后一次接收的报文B)默认报文C)故障报警信息D)降级运行信息答案:B解析:4.[单选题]（ ）是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
A)天窗修B)计划性维修C)状态修D)故障修答案:C解析:5.[单选题]铁路局组织相关处室、电务专业技术人员组成高速铁路信号设备更新改造评估小组，评估工作在信号设备达到更新改造周期的（ ）进行。
A)前一季度B)前半年C)前一年D)前15个月答案:C解析:6.[单选题]自动（默认）进路只能通过（ ）解锁C)LCW取消进路命令D)信号机关闭答案:A解析:7.[单选题]大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁( )。
A)只有一条进路能解锁B)两条进路均能解锁C)两条进路均不能解锁D)两条进路都是列车进路时有一条不能解锁答案:B解析:8.[单选题]当稳压设备故障输出至250V时,过压保护装置动作,切断（ ）。
A)输入回路B)输出回路C)升压回路D)降压回路答案:C解析:9.[单选题]JPXC-1000型继电器的工作值不大于( )。
A)16VB)16.4VC)16.8VD)17V答案:A解析:10.[单选题]轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式)，轨道电路这种状态就是（ ）。
A)开路状态B)分路状态C)调整状态D)断路状态答案:B解析:11.[单选题]信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严禁擅自改变（ ）、联锁软件等。
地铁、铁路信号机试题答案(信号机) -
共4 1信号车间10号线信号机技能业务考试试题1、考试时间：120分钟。
2、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
一、填空题：(将正确答案填在相应的空格内， 每题2分，满分20分。
)1、 矮型机构分二灯位矮型机构（XSLA2 型）和三灯位矮型机构（XSLA3 型）二种。
2、高柱机构由背板总成、箱体总成、遮檐和悬挂装置四部分组成。
3、由于用发光盘取代信号灯泡，由于工作电流大幅度降低，使原来的灯丝继电器无法吸起,所以必须同时使用沈阳铁路信号工厂生产的 JZXC-H142型继电器才能使系统电路正常工作。
4、 PFL-II 型发光盘的驱动电源有为与其配套的 FDZ-II 型发光盘专用信号点灯装置，该装置输出的是稳定的 12V 直流电压。
5、 当发光盘内部 LED 二极管损坏数量超过总数的 30%时以及主、备路电源一路发生故障时均产生告警条件，接通告警电路发出告警。
6、在正常工作状态下告警继电器吸起（即端子 Z-H 断开，Z-Q 闭合）， 孔中的发光二极管指示灯亮，在故障状态下告警继电器落下（即端子 Z-Q 断开，Z-H 闭合），孔中的发光二极管指示灯熄灭。
二、简答题。
（每题20分，共80分）1、怎么对FDZ-II 型发光盘进行告警功能测试 ？将输入电压调至 220V ，此时输出电压正常，孔中的发光二极管指示灯亮。
按下罩壳正面的按钮此时告警继电器落下（即端子 Z-Q 断开，Z-H 闭合），孔中的发光二极管指示灯熄灭；松开按钮装置又恢复正常。
此方法也可在装置上道后日常维护中判断告警功能是否正常时使用。
2、如何对 FDZ-II 型发光盘专用点灯装置现场故障判断 ？第一步：首先更换一个新的装置，若报警消失则判断是装置故障。
第二步：若更换装置后依然报警则判断是发光盘内 LED 二极管损坏数大于 30%，需更换发光盘。
3、写出下列继电器中文名称？ DJ 灯丝继电器 2DJ 第二灯丝继电器考 生 答 题 不 准 超 过YDXJ 信号机点灯继电器YXJ 引导信号继电器LJ 绿灯继电器UJ 黄灯继电器4、电路分析，根据下图请分别写出在非CBTC模式下信号机开放黄灯、绿灯、红灯和引导信号的控制电路？1、当列车降级时,YDXJ落下，此时XJZ110→06-10→RD2（3-4）→1DJ（5-6）→YDXJ(11-13)→UJ(11-13)→LJ(11-13)→R-10II→LJ(21-23)→UJ(31-33)→YDXJ(31-33)→RD3（2-1）→XJF110，1DJ吸起，电路沟通，信号机显示红灯；2、当联锁接受到点绿灯命令后，联锁驱动LJ继电器吸起，XXJZ110→06-10→RD2（3-4）→1DJ（5-6）→YDXJ(11-13)→UJ(11-13)→LJ(11-12)→YXJ(31-33)→05-3→R-10II→LJ(21-22)→UJ(31-33)→YDXJ(31-33)→RD3-4→XJF110，1DJ/LJ吸起，电路沟通，信号机显示绿灯；3、当联锁接受到点黄灯命令后，联锁驱动UJ继电器吸起此时XJZ110→06-10→RD2（3-4）→1DJ（5-6）→YDXJ(11-13)→UJ(11-12)→YXJ(11-13)→LJ(31-33)→05-1→R-10II→05-2→UJ(31-32)→YDXJ(31-33)→RD3-4→XJF110，1DJ/UJ吸起，电路沟通，信号机显示黄灯；4、当联锁接受到开引导信号命令后，联锁驱动YXJ继电器，使其吸起，此时XJZ110→06-10→RD2（3-4）→1DJ（5-6）→YDXJ(11-13)→UJ(11-13)→LJ(11-13)→R-10II→LJ(21-23)→UJ(31-33)→YDXJ(31-33)→RD3（2-1）→XJF110，1DJ吸起，电路沟通，信号机显示红灯；又 XJZ110→06-10→RD1（1-2）→2DJ(5-6)→YDXJ(21-23)→UJ(21-23)→1DJ(11-12)→YXJ(11-12)→LJ(31-33)→05-1→R-10II→05-2→UJ(31-32)→YDXJ(31-33)→RD3-4→XJF110，电路沟通，信号机显示黄灯；共42。
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一、实操
信号机：1、更换光源并调整变压器的二次侧电压（20分钟）
2、使用灯丝报警仪的手持机录入参数（10分钟）
应答器：1、应答器的编程
二、理论（60分钟）
填空题
1）一、二、四号线正线的各类信号机的显示距离原则上不得小于300米，车辆段各类信号机的显示距离不得小于200米。
2）SOM6板的第一架信号机的绿灯是４通道，第二架信号机的黄灯是６通道。
3）LOW上信号机的座为深绿表示达到移动闭塞层，柱为蓝色表示信号机关闭且曾经开放，头为蓝色表示信号机关闭且被封锁。
4）当更换红灯光源后，应调节点灯变压器的输出电压使得点灯回路的电流在100－110ｍＡ。
5）如果变压器原边的电流高于 35mA ，则必须点亮LED信号机的红灯和绿灯。
选择题
1）四、五号线在用的点灯变压器有（ B ）
A、11个和12个端子
B、12个和13个端子
C、13个和14个端子
2）正线信号机光源共有（ B ）排LED灯
A、6
B、8
C、9
D、10
3）黄灯变压器上的电阻阻值为（ D ）
A、330欧姆/2W
B、330欧姆/5W
C、3300欧姆/2W
D、3300欧姆/5W
4）如果变压器原边的电流高于( D ) mA，则必须点亮LED信号机的黄灯
A、20
B、35
C、40
D、50
5）四、五号线在用的灯丝报警仪电源电压为（ C ）
A、直流60V
B、直流24V
C、交流220V
D、交流110V
6）当更换黄灯光源后，应调节点灯变压器的输出电压使得点灯回路的电流在（C ）
A、100－110ｍＡ
B、115－125ｍＡ
C、130－140ｍＡ
D、110－120ｍＡ
7）引导信号开放前LOW上显示（座柱头）为（ A ）
A、黄红红
B、黄黄红
C、红红红
D、绿黄红
8）LED信号机（地下站）的中修周期是（ D ）
A、半年
B、三年
C、五年
D、八年
9）以下哪些是要调整灯丝报警电流（ A B D ）
A、更换光源
B、更换变压器
C、更换SOM6板
D、更换采集板
10）门限电路可防止各种干扰信号误点信号机（光源上门限电路中的微调电位器出厂时已调好，现场不可调节），当信号机输入点灯电压小于（ C ）时LED应灭灯.
A、30V
B、45V
C、60V
D、100V
判断题
1）SOM6板出现灯丝报警，该报警回路可测得直流电压24V（×）
2）CTC模式下，各灯位的点灯回路均无电压输出（×）
3）更换LEU单元，只影响应答器，不会断开信号机点灯回路（×）
4）灯丝报警仪上的采集板不支持热插拔。
（×）
5）信号机电缆盒的端子1、2为红灯电源线。
（×）
6）列车跑CTC模式，LEU发生故障不会影响行车。
（√）
7）应答器的功能是向列车发送存储在其内部的报文，告诉列车位置信息，向列车发送移动授权，将LEU的信号机状态告诉给列车。
（√）
8）应答器是24小时连续不间断地向外发送报文的。
（×）
9） WB、FB、IB都是无电缆连接。
（×）
10）LEU和应答器的二级保养都是半年检。
（√）
问答题
1、信号机二级保养的检修工作内容。
答：1）结构外观检查；2）检修各部位螺栓、螺丝，注油；3）透镜清扫、检查；4）机构、箱盒内部清扫、检查；5）电气部分检查；6）各可用灯位电气测试；7）防水、防潮和防尘措施检查。
2、五号线信号机灯丝报警仪测试步骤。
答：1.测试灯位工作电流
1.调整灯位变压器二次电压档位（并记录）使工作电流达标（H、L为100~110mA，U为130~140mA）
2.通过手持机设置灯位的标准工作电流值（H、L为110mA；U为140mA）
3.设置灯位的下门限最低值（H、L为10mA；U为45mA）
4.设置报警延时为3秒
5.设置灯位的上门限值（H、L为132mA，U为168mA）
6.设置该灯位的报警功能为“开”，报警音为“开”。
7.断三组LED测灯位工作电流，根据其值+3作为下门限值并输入,设置后应报警
8.恢复一组LED并复位报警仪，此时不应报警
9.再断一组LED，此时应报警
10.恢复三组LED并复位报警仪，此时不应报警
11.清除故障电流值
12.测变压器一、二次电压并记录
信号机有几个灯位则要执行上面的1~13几次。
3、应答器故障处理方法。
答：1、检查应答器外观；
2、对于VB、IB检查其连接电缆；
3、用编程器回读应答器MD4码，若MD4码与原码不一致，则重新编程或更换应答器；
4、用编程器检查应答器发送信号强度，若强度不够，则更换应答器。
5、对VB、IB进行MD4码回读或发送信号强度检查时，需断开LEU电源。
4、四号线LEU单元由哪几块板组成，各板块功能。
答：LEU机体由四个处理模块组成，从左到右依次是
1 电流转换板：通过测量信号机灯位电路来存储灯位信息
2 信号适配板：同时测量双通道信号机上的灯位电压，并将其转换为数字量独立地发送给CPU板。
3 电源板：供电
4 CPU板：分析信号适配板发送来的信号码，来决定发送给应答器不同的报文。