轨排技术交底
技术交底--轨排生产、轨节拼装
3、钢轨要求
①钢轨应按级别、长度分类堆码，逐根丈量，长度偏差值用白油漆写在轨端头部上。
②钢轨垛基底应平整坚实，垛底架空，各层钢轨之间用方木支垫，方木上下层同位，堆码层数应使钢轨不伤损变形。
4、轨排生产
（1）螺纹道钉锚固
1硫磺砂浆配合比根据气候及材料技术条件，理论重量配合比范围为硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03），试验选定的实际重量配合比为硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：0.4：1.4：0.02。
2锚固温度控制在130～160℃之间，一孔一次灌完；
3锚固后的螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜≯2°；
4螺旋道钉与锚栓孔中心偏离≯2mm；
5道钉圆台高出承轨槽面≯2mm；
6每锚2000根作一组（三个）抗拔试验，抗拔力≮60KN（18MPa）。
7为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后应在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆（方）台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。涂料的配合比为石油沥青：滑石粉：机油=1：0.25：0.1（熔融绝缘防锈涂料时的温度不能超过200℃）。
②轨排装车时，必须严格按装车计划装车，装车时上下对齐误差不大于5cm，前后误差不大于10cm。如有短轨排，必须放于铺架方向端，与长轨排端头取齐。
③轨排装车发运前，基地应由专人按轨排表及调度计划认真检查轨排次序及备料是否施工注意事项：
1、施工队伍开工后每天需向我部调度人员上报当日完成进度情况和存在的问题。
②轨排在基地存放时，须上下对齐，上下对齐误差不大于10cm，前后对齐误差不大于50cm。
③轨排存放场地应平整，轨枕中部不得承重。
6、轨排装车
①铺轨基地轨排拼装好后，轨节平板车两辆一组，用16T龙门架吊装轨排后两端交叉用钢丝绳呈“8”字形捆固，轨排最下层轨节位于车辆接头处还需用8#铁丝2股将悬空轨枕与其上钢轨绑成一体，防止运输中坠落造成行车事故。
轨排钉联安全技术交底模板
一、交底项目：轨排钉联作业二、交底目的：确保轨排钉联作业过程中的安全，防止安全事故的发生。
三、交底对象：轨排钉联作业全体人员四、交底时间：年月日五、交底内容：1. 作业前的安全准备：（1）作业人员必须经过专业培训，熟悉轨排钉联作业的工艺流程、安全操作规程和应急处置措施。
（2）检查工具、设备、材料等是否完好，确保安全使用。
（3）穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、工作服、防滑鞋等。
2. 作业过程中的安全注意事项：（1）作业人员应严格按照操作规程进行轨排钉联作业，不得擅自改变作业程序。
（2）操作轨排钉联工具时，注意握紧工具，防止工具脱落伤人。
（3）在轨排钉联作业过程中，不得将身体部位伸入轨排间隙，防止夹伤。
（4）高处作业时，必须佩戴安全带，并确保安全带连接牢固。
（5）作业现场应设置安全警示标志，防止无关人员进入作业区域。
（6）严禁酒后作业、疲劳作业和带病作业。
3. 作业结束后的安全检查：（1）作业完成后，对轨排钉联作业区域进行清理，确保无残留物。
（2）检查工具、设备、材料等是否完好，如有损坏应及时更换。
（3）清理现场，确保作业区域整洁、安全。
六、应急处置措施：1. 发生安全事故时，立即停止作业，迅速上报。
2. 根据事故类型，采取相应的应急处置措施，如：（1）触电事故：立即切断电源，进行现场急救，并拨打急救电话。
（2）高处坠落事故：立即将伤员送往医院救治，并报告相关部门。
（3）机械伤害事故：立即停止设备运行，对伤员进行现场急救，并报告相关部门。
七、交底人签字：（此处填写交底人姓名及职务）八、接受交底人员签字：（此处填写接受交底人员姓名及职务）九、注意事项：1. 本模板仅供参考，具体交底内容应根据实际作业情况进行调整。
2. 作业人员应认真学习本交底内容，确保掌握安全操作技能。
3. 严格遵守安全操作规程，确保作业过程安全。
4. 加强安全意识，提高应急处置能力，共同维护安全生产。
轨排架设技术交底
大别山隧道无碴轨道轨道架设技术交底工程名称：沪汉蓉通道合肥至武汉段大别山隧道无碴轨道工程分项工程名称：轨道架设技术交底内容：一、主要技术条件1、钢轨施工方法采用“工具轨法”，12.5米有孔轨作为临时轨用于轨排架设。
整条线完成后用500米长轨条换铺，焊接成无缝线路。
2、扣件隧道内正线采用pandrol直列式扣件。
3、轨枕隧道内无碴轨道正线采用合武线专用双块式轨枕,按1600根/km布置，扣接点间距625mm。
异型板内扣件节点间距为600～650mm。
二、施工工艺1、用汽车将钢轨、轨枕、扣件散布到位。
2、底层钢筋布设完成后将轨枕按间距625mm散铺，钢轨落在轨枕槽中，调整好轨枕间距（钢轨上提前按间距625mm画好线），单根允许误差±5mm。
3、采用钢轨支撑架和轨距拉杆将两条轨弦组装成轨排。
钢轨支撑架和轨距拉杆间隔布置，支撑架直线段宜3m、曲线段宜2.5m，并应垂直于左右股钢轨。
4、轨道按照设计图及基标进行调整。
道尺、L型基标尺使用前应进行校正，其精度允许偏差为0.5mm。
5、轨排的调整严格按照《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》进行调整。
调整轨道应分为粗调和精调两个工序。
粗调时利用支撑架按基标将轨道调整至准确的横向和竖向位置，并保证正确的轨距；精调时采用弦绳进行轨道方向、高低的调整，道尺、基标尺进行高程、轨道中心线、水平调整。
确保精调后的轨道轨距、水平、方向、轨道中心线、三角坑、轨底坡、钢轨接头平顺度、错牙等误差指标均满足规范要求。
6、轨道钢轨调整精度应符合下列规定：1).轨道中心线：距基标中心线允许偏差为2mm。
2).轨道方向：直线段用10m弦量，允许偏差为2mm。
3).轨顶水平及高程：高程允许偏差为±2mm。
4).轨顶高低差：用10m弦量不应大于2mm。
5).轨距：采用1435mm标准轨距,轨距允许偏差±1mm,变化率不应大于1‰。
6).轨底坡：按1/40设置。
车辆段库内整体道床的轨排铺设架设技术交底
车辆段库内整体道床的轨排铺设架设技术交底
施工技术交底记录
编号：006 轨道交通通用表-052
5、质量标准
5.1 安排专人对轨排进行检查验收和保管发货，并标识
5.2在轨枕组装前，质检人员将检验轨枕是否出现运输中损坏、裂纹
5.3轨枕外观质量应符合外观质量检查表内容，检查轨枕表面有无缺棱掉块及肉眼可见裂纹，轨枕面有无扭曲，预埋套管内螺栓孔是否堵塞等
尺寸允许偏差表
序号检查项目检验标准及允许偏差值(mm)
1 预埋套管内不允许堵塞
2 承轨台表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷
3 挡肩宽度范围的表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm
缺陷
4 其他部位表面不允许有长度＞50mm、深度＞5mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷
5 表面裂纹不得有肉眼可见裂缝
6 周边棱角破损长度≤50mm
7 轨枕长度±5
8 枕底至承轨槽面宽度+5、-3
9 承轨槽宽度±2
10 有挡肩两承轨槽外侧底脚间距离+5、-1 同一承轨槽底脚间距离+5、-0.5 承轨槽底脚距套管中心距离±1 套管下沉 1。
技术交底大全技术交底轨道施工技术交底
轨道施工技术交底一、站场土方完成后，经监理工程师检查签证，铺设道碴，道碴材料必须符合道床技术条件。
铺轨前,要将底层铺足,厚度应比设计枕底低5—10厘米，顶面整平，钢筋砼枕地段中间设槽约宽60厘米。
铺轨、铺道岔，先铺设和站内联锁无关的线路轨道，道岔,能预铺的道岔预铺，转线施工时推进.轨道施工采用人工铺轨.混凝土枕，人工锚固螺栓，采用锚固架方法，由有锚固施工经验的人员操作.二、安全:1、施工中各种材料机具不得侵入限界,材料装卸应遵照有关安全规定办理。
2、途卸轨料应遵守隔辆卸车的规定,统一号命，轨条随卸随顺直。
3、施工人员应在规定位置跨越行车线，不得在行车线上逗留和行走，规定位置处应设醒目标牌，“一停、二看、三通过”，确保施工人员安全。
1、营业线施工起道作业，严禁使用齿条起道机。
2、施工作业人员上班和下班，严禁在线路中间、两线间枕木头、碴床上行走，必须在路肩上行走。
3、施工人员严禁扒、钻列车，严禁在列车底部传递料具，严禁坐、卧列车下乘凉、休息,严禁在钢轨、枕木头、碴床上坐卧休息.4、电气化铁路施工人员，必须配发、穿戴绝缘鞋、绝缘手套。
5、营业线附近,机具、材料存放或堆码必须保证行车限界，不得侵限，确保行车安全.6、行车线、轨道电路上施工作业,施工所用撬棍压机杆等其他长度超过1米的铁制工具，必须套上绝缘套。
7、临近行车线施工作业必须设专职防护员。
三、施工注意事项：1、本工程改建线路预既有线间距2.0米以内采用拨移方式，改建线路和既有线交叉地段，与既有线间距2。
0米以内采用封锁线路一次完成拨移方式，其他改建线路地段采用预铺线路方式。
2、当拨移地段为无缝线路时,应先进行应力放散，然后进行拨移，并重新锁定，当既有线与设计线交叉地段为无缝线路时,需利用封锁时间将长轨换成标准轨,再进行拨移,如果施工时间无法满足锁定轨温要求，需在合适时间重新进行钢轨应力放散,并按照锁定轨温要求重新锁定。
3、改线起终点和改建线与既有线交叉处，施工单位在转线牵应作好施工安排，相关部门相互协调,作好配合，保证转线工作顺利完成.4、无缝线路严格按照锁定轨温要求进行施工.。
轨行区安全技术交底书模板
一、工程名称：________________________二、交底时间：________________________三、交底对象：________________________四、交底内容：一、一般性安全措施1. 施工人员必须熟悉轨行区施工的安全规定，严格按照操作规程进行作业。
2. 施工前，应对施工人员进行必要的安全培训，确保其具备必要的安全知识和操作技能。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 施工过程中，应保持施工现场整洁，不得随意堆放杂物，确保通道畅通。
二、施工前的准备工作1. 对施工区域进行检查，确保无安全隐患，如存在隐患，应立即整改。
2. 施工人员必须穿戴符合规定的安全防护用品，如安全帽、防护服、安全鞋等。
3. 配备足够的照明设施，确保夜间或光线不足时施工安全。
4. 高空作业人员必须系好安全带，并定期检查安全带的使用状况。
三、施工过程中的安全措施1. 施工人员应严格按照施工图纸和操作规程进行作业，不得擅自改变施工方案。
2. 严禁踩踏轨行区成品半成品，不得在未凝固的道床上进行施工，不得破坏污染道床。
3. 不得野蛮装卸及搬运，做到文明施工。
4. 严禁涂写乱画，严禁大小便；施工垃圾应及时清理出施工现场，或装袋在线路两侧堆码整齐定期清理。
5. 无施工废弃物、工器具和材料等侵限遗留，做到人走料净场地清。
四、应急措施1. 施工过程中，如发生安全事故，应立即停止作业，及时上报并采取相应的救援措施。
2. 施工现场应配备必要的应急救援设备，如急救箱、消防器材等。
3. 施工人员应掌握基本的急救知识和技能，以便在紧急情况下进行自救和互救。
五、其他注意事项1. 施工人员应严格遵守交通规则，确保施工车辆和行人的安全。
2. 施工过程中，如需进行轨道施工，应提前向相关部门申请，并严格按照规定进行。
3. 施工结束后，应对施工现场进行清理，确保恢复原状。
六、附件1. 轨行区施工安全操作规程2. 轨行区施工安全检查表3. 轨行区施工安全事故应急预案4. 轨行区施工安全培训记录5. 施工人员安全考核记录请注意，以上模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
铁路轨道施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路轨道施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有参与铁路轨道施工的施工人员、管理人员和技术人员。
三、施工前安全交底内容1. 施工现场环境及条件（1）了解施工现场的环境条件，包括地形、地貌、气象、地质等情况。
（2）熟悉施工区域的交通状况，确保施工期间交通畅通。
（3）了解施工现场周边设施，如高压线、地下管线等，确保施工安全。
2. 施工方案及工艺（1）熟悉施工方案，了解施工流程、施工顺序、施工方法等。
（2）掌握施工工艺，了解各工序的技术要求和质量标准。
（3）熟悉施工设备、材料和工具的性能、规格、使用方法等。
3. 安全防护措施（1）进入施工现场的人员必须按规定佩戴劳动保护用品和安全用具。
（2）高空作业时，必须系好安全带，并配备安全防护设施。
（3）施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。
（4）施工现场临时用电必须符合相关规范，确保用电安全。
（5）施工机械、设备必须经过进场检验，合格后方可使用。
4. 施工安全注意事项（1）严禁酒后上岗，严禁违章操作。
（2）施工过程中，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
（3）施工现场严禁吸烟、使用明火。
（4）禁止在施工现场乱扔垃圾，保持施工现场整洁。
四、施工中安全交底内容1. 施工现场安全巡查（1）施工期间，安全员应定期对施工现场进行巡查，发现问题及时处理。
（2）施工人员应严格遵守操作规程，发现安全隐患及时报告。
2. 施工现场应急处理（1）熟悉施工现场的应急预案，了解应急处理流程。
（2）掌握应急器材的使用方法，确保在紧急情况下能够迅速处置。
（3）定期进行应急演练，提高施工人员的应急处理能力。
五、施工结束后安全交底内容1. 施工现场清理（1）施工结束后，施工人员应将施工现场清理干净，确保无遗留隐患。
（2）对施工过程中使用的材料、设备进行清点，确保无误。
2. 施工总结（1）总结施工过程中的安全经验，找出不足之处。
轨排技术交底
编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
轨行区管理安全技术交底模板
一、工程名称：二、交底时间：三、交底地点：四、交底人员：五、参加人员：六、交底内容：一、工程概况1. 工程名称、地点、规模及工期。
2. 工程概况及施工环境。
二、轨行区安全管理要求1. 人员管理（1）施工人员必须持证上岗，严格遵守国家有关安全生产法律法规。
（2）施工人员应接受岗前培训，掌握本岗位安全操作规程。
（3）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、防护手套等。
2. 设备管理（1）施工设备应定期检查、保养，确保设备运行正常。
（2）施工设备操作人员应熟悉设备性能，严格按照操作规程进行操作。
3. 施工现场管理（1）施工现场应设置明显的警示标志，如安全警示牌、警戒线等。
（2）施工现场应保持整洁，施工垃圾及时清理。
（3）施工现场应设置消防设施，并定期检查。
4. 防汛、防暑、防冻（1）汛期施工，应做好排水、防洪工作。
（2）高温季节，应做好防暑降温工作。
（3）冬季施工，应做好防冻保温工作。
三、轨行区作业安全管理1. 施工前准备（1）施工前应进行现场勘查，确认施工区域安全。
（2）施工前应编制施工方案，明确施工步骤、安全措施。
（3）施工前应进行安全技术交底，确保施工人员了解安全操作规程。
2. 施工过程中管理（1）施工过程中，应严格遵守施工方案和安全操作规程。
（2）施工过程中，应加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
（3）施工过程中，应做好施工记录，包括施工时间、人员、设备、材料等。
3. 施工完成后管理（1）施工完成后，应进行验收，确保工程质量。
（2）施工完成后，应清理施工现场，确保无遗留物品。
（3）施工完成后，应做好施工总结，为后续施工提供参考。
四、应急预案1. 事故预防（1）建立健全应急预案，明确事故预防和处理措施。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 事故处理（1）发生事故时，立即启动应急预案，迅速采取救援措施。
（2）事故发生后，及时上报，并配合相关部门进行调查处理。
五、交底要求1. 交底人应认真负责，确保交底内容准确无误。
轨道精调施工技术交底
1.4、设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近左轨
1.5、在稳固的轨道上校准超高传感器，一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm以内
1.10、第二次精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0。
1.11、浇注前精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0.5mm并采集数据
1.12、将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到0.5mm并采集数据，在下一站开始测量前不要移动轨检小车
1.13、检核全站仪设站，看与上次检核结果的偏差；
1.14、全站仪搬站并重新设站，检核设站后，在上一站最后一个点处察看偏差数据，如果小于2mm则再次采集数据，软件将自动开始交叠补偿，如果偏差大于2mm，需重新设站
1.15、重复7-14操作，条件较差时可增加全站仪检核次数二 Nhomakorabea固定轨排
A．轨道调整定位合格后，固定轨排防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。
编制人
复核人
接收单位
接收人
C轨排精调测量点应设在螺杆调节器位置，以确保钢轨及其接头的平顺
D在下一个循环施工时，测量应伸入上一个循环不少于一个10m轨排的距离，以保证钢轨的平顺。
E精调完成后，检查横向横向调整装置的固定，及时做好警示标志，严禁在精调完成后的轨排上扰动轨排。
F轨道精调后，尽早浇筑混凝土。浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。
05轨排法施工技术交底
新建铁路郑西客运专线工程无砟轨道（专业）轨排法施工分项工程技术交底编制：审核：审批：单位：中铁二十三局郑西线轨道项目部时间：2007年11月9日一、设计交底：双块式无碴轨道施工精度要求高，因而轨排必须组装标准。
凤凰岭隧道出口段因为受旭普林设备限制，无法将隧道沉降缝调整到设计要求的轨枕间距中部，因此采取在施工现场散枕组装法施工。
二、标准交底：1、双块式轨枕、钢轨扣配件、工具轨的质量应满足设计要求，检查时采用观察。
2、轨排法施工允许偏差及检验方法应符合规定。
轨排组装允许偏差及检验方法检验数量：施工单位在每排支撑架处检查一次、监理单位见证检查数量为施工单位检查数量的20%。
3、轨排组装铺设轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合规定。
轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法检验数量：施工单位在每个轨排支撑架处检查一次。
三、工艺措施交底：3.1施工工艺流程图如下所示：轨排法施工工艺流程图3.2工艺措施1、钢模板轨道安装钢模板轨道安装同机械施工，可参照进行。
2、绑扎道床板钢筋按设计要求绑扎道床板钢筋网。
在钢筋交叉点处加绝缘卡，绝缘绑扎线绑扎，采用摇表对钢筋绝缘性能进行检查，检查合格后施工下一工序。
3、布枕人工将轨枕抬至作业地点，将轨枕放置在混凝土支承层上，轨枕下垫钢管或垫木。
通过轨排法线方向控制点的横向连线定出轨枕在线路方向的纵向位置，通过在轨排两端轨排中线位置点连线定出轨枕的横向位置，将轨枕调整就位。
轨枕两端牵线，控制轨枕端头齐整，将混凝土枕表面清理干净。
4、垫板布设依顺序散布绝缘缓冲垫板、铁垫板、平垫圈。
5、铺设钢轨铺设钢轨前，在铁垫板上承轨槽上安放轨下橡胶垫板。
人工将钢轨抬运至作业地点，将钢轨放置在轨下橡胶垫板上。
6、钢轨固定散布轨距块、WJ-8型扣件、Φ24平垫圈、六角道钉螺栓。
按如下步骤固定钢轨：①安放轨距块②把六角道钉螺栓插入铁垫板圆型螺栓孔中。
③WJ-8型扣件、Φ24平垫圈，用手拧紧六角道钉螺栓，紧固扣件。
无砟轨道轨排组装技术交底
2．轨排吊装
2.1门吊和吊具移动到轨排正上方且大致居中时，门吊停止移动，缓慢下方吊具。
2.2施工人员扶稳吊具，搬开吊具卡，将吊具卡入轨排钢轨，关闭卡具后锁定，缓慢提升吊具和轨排。
2.3轨排吊装过程，门吊要匀速提升或下降。
3．轨排运输
3.1门吊和吊具将轨排提升悬空后，立即将轨排向隧道中心适当移动，避免碰撞。
2．吊具钢丝绳无滑丝和断裂现象。
3．扭力控制工具设置正确。
交底人
复核人
接收人
二、施工程序和工序流程
1．轨排组装
1.1将支承块依次安装至组装平台上的限位卡槽内，核对支承块编号一侧朝外，支承块包装袋牢固无断裂，支承块无破损。
1.2扣件的安装：
①安装T型螺栓；
②放入两侧的轨距块（注意7号在外侧；11号在内侧）；
③放入轨下垫板（垫板两侧有凹槽，凹槽部分对着两侧的轨距挡板且凹槽朝上）
3.2门吊移动时应匀速，防止轨排发生碰撞和失稳，移动中应辅以人工配合。
3.3移动过程中，施工人员应注意避让。
3.4轨排运输就位后，迅速安装支腿螺杆保护套并缓慢下方，施工人员辅以木质棍棒配合对位，在确认中线和纵向位置后，缓慢就位。
3.5轨排就位高程粗调后，安装侧模，再调中线。轨顶标高应满足设计值，允许偏差为0~-5mm。逐点调整轨道至设计中线位置，允许偏差为±5mm，并用全站仪精确测量复核。
1.3利用门吊和吊架将轨排吊运至组装平台正上方，将轨排刻度和支承块中心对齐后缓慢下落轨排，将支承块卡入轨排的钢轨位置。（注意检查轨底：要求无杂物和石子）
①安放绝缘块（10号在内侧；14号在外侧）；（图中尼龙挡块）
②安装弹条和螺母平垫，先人工安放螺母，然后采用棘轮扳手上紧，最后采用扭力扳手拧紧（扭力为150km.m）（以弹条中部下颚刚接触绝缘块为准）。
002、轨排拼装技术交底
施工技术交底记录编号：表B2本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
轨排组装技术交底1、准备工作根据本工程施工环境。
轨排拼装采用在铺轨基地内拼装，然后利用龙门吊吊送至平板车上推运到施工现场。
轨料进场前，必须检查合格后方可使用。
检验标准如下：1.1钢筋混凝土短枕短轨枕质量应符合设计图纸的规定和以下要求。
（1）外观质量轨枕外观质量要求（2）外形尺寸公差预埋套管中心间距：±1mm；预埋套管中心偏离轨枕中心线±1mm；短轨枕长、宽、厚度允许偏差：±5mm；短轨枕平整度±1mm；（3）塑料套管必须与短轨枕顶面垂直，塑料套管顶部与短轨枕顶面平齐，其误差不得超过±5mm。
1.2轨枕存放及运输轨枕运送到施工现场后，轨枕的存放应满足以下要求：（1）合理规划轨枕存放场地，存放场地应平整，轨枕应按批次分别存放，不合格的应单独存放。
（2）轨枕在存放和运输中应按水平层次（轨底向下）放臵。
每两层间应用一定厚度的木条或其他垫层垫好。
承垫物应上下对齐。
层高不得大于六层。
（3）轨枕装卸运输时严禁碰、撞、摔、掷。
2、轨排拼装本工程所有用轨枕为混凝土短轨枕，所用扣件有单趾弹条扣件及双层非线性减振扣件，其中，浮臵板钢筋混凝土短轨枕所用扣件均为单趾弹条扣件。
设计轨枕间距如下：（1）正线一般地段每公里铺设1600根枕木，间距按照a=625mm铺设，加强地段每公里铺设1680根枕木，间距按照a=595mm铺设。
（2）辅助线每公里铺设1600根枕木，间距按照a=625mm铺设，加强地段每公里铺设1680根枕木，间距按照a=595mm铺设。
（3）单趾弹条扣件组装要求①组装前将轨枕承轨面及塑料套管内的杂质清理干净。
②依次放臵，铁垫板下调高垫板、铁垫板下高弹垫板、铁垫板。
③将螺旋道钉套上平垫圈后,涂上长效油脂，拧入塑料套管内。
④依次放臵轨下橡胶垫板、钢轨、绝缘轨距块，在基地拼装时钢轨外侧采用8#轨距块。
轨排架设安全技术交底模板
一、工程名称：[请填写工程名称]二、施工单位：[请填写施工单位名称]三、建设单位：[请填写建设单位名称]四、分项工程名称：轨排架设五、交底日期：[请填写年月日]六、交底人：[请填写交底人姓名及职务]七、接受交底人员：[请填写接受交底人员姓名及班组]八、一、工程概况1. 工程背景： [简要描述工程背景及轨排架设的目的和意义]2. 工程范围： [描述轨排架设的具体范围和施工区域]3. 施工工艺： [介绍轨排架设的主要施工工艺和流程]九、二、安全技术交底1. 施工前的准备工作：- 确保施工现场的安全生产条件符合要求，包括安全通道、照明、通风等。
- 检查施工设备、工具和材料是否齐全、完好，并进行必要的检查和维护。
- 对施工人员进行安全教育和技能培训，确保其具备必要的操作技能和安全意识。
2. 施工过程中的安全措施：- 人员安全：- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 高处作业时，必须设置安全防护设施，如安全网、护栏等。
- 施工人员应严格遵守操作规程，不得违规操作。
- 机械安全：- 使用机械设备前，必须检查设备状态，确保其安全可靠。
- 操作机械设备的人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能。
- 机械设备运行过程中，应确保周围人员的安全距离。
- 材料安全：- 材料堆放应整齐有序，不得超高堆放，防止坠落。
- 易燃易爆材料应隔离存放，并采取相应的防火措施。
3. 突发事件应急预案：- 制定突发事件应急预案，包括火灾、触电、机械伤害等。
- 定期进行应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
十、三、交底内容1. 轨排架设的施工流程：- [详细描述轨排架设的施工流程，包括材料准备、基础处理、轨排安装、加固等步骤]2. 安全注意事项：- [列举施工过程中需要注意的安全事项，如高处作业、机械操作、材料搬运等]3. 操作规程：- [详细说明各项操作规程，包括操作步骤、注意事项、安全距离等]十一、四、接受交底[接受交底人员签名确认]十二、五、总结本次安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识，确保轨排架设施工过程中的安全。
铁路轨道施工技术交底书
技术交底1、道钉锚固1、硫磺：砂子：水泥：石蜡=1：1.2：0.4：0.032、按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量，先倒入砂子加热道100〜200℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续捣拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。
3、火力控制，火候不得过猛；熔制过程应不段搅拌。
4、工地锚固道钉时，一般可用两个铁锅轮流熔制；每锅溶制量不宜大于50Kg；熔制地点与锚固地点不宜过远。
锚固浆温度不得高于180℃，操作人员应在上风处，并应佩戴好防护用品，融制场地禁止堆放易燃物品。
5、锚固完成质量要求：a:螺纹道钉锚固抗拔力不得小于60KN； b:螺纹道钉偏离预留孔中心不得大于2mm,与承轨槽垂直，偏斜不得大于2°。
C:道钉圆台底应高出承轨槽: 弹条扣件为0-2mm。
2、上道碴道碴材质符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。
1、粒径级配符合下表：道碴粒径级配2、道碴针状指数和片状指数均不得大于50%。
3、黏土团或者其他杂质含量的百分率不得大于0.5%4、正线道岔预铺道碴应采用压强不小于160KPa 的机械分层碾压，压实密度不得低于1.7g/cm3。
碴面平整度用3m直尺检查不得大于30mm。
预留起道量不得大于50mm。
道岔前后各30m范围内做好顺坡并碾压。
3、铺钢轨、道岔1、在最佳铺轨轨温范围内铺轨时（集宁地区为-25.7℃-35.4℃），预留轨缝值按下计算式计算A=0.0n8（Tmax-t）L-C。
其中Tmax=55.7℃，L=25m，C=6mm,t 为铺轨时钢轨温度。
预留轨缝约为7-9mm。
2、钢轨铺设时除按照规定的轨距挡板、尼龙挡间块控制轨距外，还应使用万能道尺验证，并调整轨距挡板及尼龙挡间。
3、接头采用相对式接头，接头相错量符合下表接头相错量允许偏差4、轨道上个别插入短轨时，正线轨道不得小于6m，战线不得小于4.5m。
道岔插入的短轨符合轨道设计规范9.09之规定。
轨排架设安全技术交底模板
一、工程名称：________________________二、施工单位：________________________三、交底日期：____年__月__日四、交底内容：1. 施工前准备（1）施工人员需接受轨排架设相关安全培训，了解施工流程和安全操作规程。
（2）施工前应检查施工机械和工具，确保其安全可靠，如有损坏应及时更换。
（3）现场应设置警示标志，明确施工区域和禁止区域，确保施工安全。
2. 施工人员安全要求（1）施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
（2）禁止穿硬底鞋、高跟鞋等可能影响作业安全的鞋类。
（3）高处作业人员必须佩戴安全带，并确保安全带固定可靠。
3. 轨排架设作业安全要点（1）轨排架设前，应对架设区域进行清理，确保无障碍物，地面坚实平整。
（2）轨排架设时，应按照设计图纸和施工规范进行，确保轨排位置准确。
（3）架设过程中，操作人员应站在稳固的支撑上，避免踏空或滑倒。
（4）轨排连接处应牢固，防止因振动或外力作用导致轨排脱落。
（5）轨排架设完成后，应对其稳定性进行检查，确保符合安全要求。
4. 特殊作业安全措施（1）夜间施工时，应保证充足的照明，确保作业安全。
（2）架设过程中，如遇恶劣天气，如大风、暴雨等，应暂停施工，确保人员安全。
（3）架设高度超过2米时，应设置安全防护栏杆，并定期检查其稳固性。
5. 事故应急处理（1）发生人员受伤事故时，应立即停止施工，启动应急预案。
（2）及时拨打急救电话，对受伤人员进行现场急救。
（3）保护现场，等待相关部门进行调查和处理。
6. 交底人签字交底人：（签名）施工单位：（盖章）五、接受交底人员签字接受交底人员：（签名）六、注意事项1. 本交底内容为轨排架设作业的基本安全要求，具体施工中应结合实际情况进行调整。
2. 施工人员应严格遵守本交底内容，确保施工安全。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
注：以上模板仅供参考，具体施工时应根据实际情况进行调整和完善。
盾构轨排安装技术交底
（5）现场要服从统一调度、指挥，不得野蛮施工，安全员必须到现场协调监察。
四、安全文明施工
1、进入现场必须戴安全帽，系好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。
2、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊，不准进入施工现场。
3、底板吊装孔+作业时，注意吊装孔上方有无吊物，防止高空坠物砸伤。
二、工作流程
测量放线→轨道下井→轨道安装→位置粗调→复核测量→轨道位置细调→测量再次复核→轨道固定。
三、安装实施
1、必须遵守施工现场安全生产制度。
2、轨道安装前，应将站台板内的集水、淤泥等杂物全部清理干净。
3、轨道的定位安装精准度对盾构机始发成功与否有很大影响，所以要严格按照交底中给定的控制因素来施工。
4、电焊作业人员持证上岗。
5、禁止野蛮施工，酒后作业。
6、施工期间，必须有现场技术员及安全员旁站，保证施工安全。
五、附图
交底人
审核人
签发人
交底单位
南宁市轨道交通2号线5标段工程部
接受单位
石柱岭站盾构施工人员
接受交底人
技术交底签认表
日期
时间
地点
主持人
主题
序号
姓名
单位
部门/职务
签认时间
联系电话
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
8、轨道轨距误差不大于±5mm；
9、轨道布置
车站标准段轨道布置
操作室距离轨面中心的最大距离为2474mm（车架最宽处距离），为保证车架行走过程中不磕碰侧墙，轨中心距侧墙的距离设定为2500mm，安装示意如图所示。
吊机吊装轨排安全技术交底
起重机起升轨道排安全技术交底披露内容：1.吊机进场前，必须将吊机出厂合格证、年检报告、运营商的操作证书应提交至短轨区段备案。
（注：必须符合国家标准、规定；且机械性能良好，安全防护装置齐全、灵敏、有效）2.临近既有线施工作业前，吊机司机、起重指挥、驻站联络员、防护人员、配合人员必须进行专项安全教育和交底。
3.严格遵守“十不吊”要求。
4.吊机作业前，必须仔细检查现场地面条件、垫木情况、马腿支撑情况；凡有一项不合格情况，不得进行吊装作业。
5.起吊前仔细检查起吊设备、工具是否合格、牢靠，确保安全施工。
6.起吊前，将牢固的滑绳系在重物上，防止重物在吊装过程中摆动、旋转。
7.起吊物不宜在空中长时间停留，如有必要停留，应采取可靠的安全措施。
8.信号指挥官应站好，旗语（或手势）明显准确，哨声清晰洪亮，与旗语（手势）配合协调一致。
上下信号密切联系，应当清楚地注视吊物起、运转、就位的全过程。
9.信号指挥官应站在有利于保护自身安全的位置，又能正常指挥作业的有效位置。
10.吊物起吊200~300mm高度时，应停钩检查，准备好后起吊。
11.吊物悬空运转后空发异常时，指挥者应迅速视情况判断，紧急通告危险部位人员撤退。
指挥塔吊司机缓慢放下吊物，排除险情后，再行起吊。
12.吊运中若突然停电或机械故障，重物不准长时间悬挂高空，尽量将重物放在安全位置，并垫好。
13.吊物时，严禁越过人的头部。
既有线旁的注意事项起吊机械（汽车吊、履带吊等）当操作员在既有线路附近工作时，严格执行以下规定：1)施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员的现场交底及相关安全注意事项，并对机械详细检查。
作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
严禁酒后操作和疲劳作业，严禁机械设备带病作业。
2）在施工过程中，起重机操作员应服从指挥官和警卫的指挥和安排。
3）起重机械停放前需检查工作地点的地面条件。
工作场所的地面条件必须能够使起重机水平，并能充分承受作用于支腿的力矩的条件，防止起重机侧翻对既有线造成影响。
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苏州地铁一号线轨道SRT1-13标
轨排组装技术交底
一、轨枕及扣件型式
苏州一号线轨枕共包括DTⅥ2-4型扣件预应力长轨枕和Ⅲ型轨道减振器扣件短轨枕，需要在轨排基地进行组装。
二、施工方法及步骤
1、准备工作：
事先用30m长卷尺对钢轨进行丈量，并将丈量好的钢轨长度用红油漆写在钢轨一端的外侧轨腰上，丈量尺寸须精确到mm（如24.998m），然后按照技术室下发的配轨交底选择合理的左右股钢轨。
用红油漆在轨排组装场合适的场地画出两道25m长，间距1.435m的红线，作为组装轨排的标准线。
2、DTⅥ2-4型扣件长轨枕轨排组装施工方法及步骤：
（1）在红线上按照配轨交底的轨枕间距依次摆放好长轨枕，初步方正轨枕；
（2）将长轨枕承轨面及尼龙套管内的杂质清理干净；
（3）依次放置橡胶垫板（钉孔对准套管孔）、铁垫板（注意将“Δ”端放在钢轨内侧），摆放钢轨，然后在钢轨的轨腰边沿上，依据轨枕间距画线布点，根据轨腰上的画线和点，调整轨枕位置，方正轨枕；
（4）将螺旋道钉套上弹簧垫圈后，涂上油，拧入尼龙套管内，扭矩为直线及曲线半径≥800m地段为150~200N.m，其余地段为200～250N.m；
（5）依次放置橡胶垫板Ⅰ，使下面挡条卡住铁垫板两侧，热后放置钢钢轨、轨距垫，轨距垫按照轨距调整量为0按内8外10放置；
（6）使用专用工具安装弹条,若先架设钢轨，应先将铁垫板、橡胶垫板、橡胶垫板Ⅰ、轨距垫用弹条固定在钢轨上，然后用螺旋道钉等与轨枕联结。
3、Ⅲ型轨道减振器扣件轨排组装方法及步骤：
（1）在红线上按照配轨交底的轨枕间距依次摆放好短轨枕，初步方正轨枕；
（2）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；
（3）依次放置底座下垫板Ⅱ、轨道减振器（“△”字在钢轨内侧）；
（4）将螺旋道钉套上弹簧垫圈后，涂上油，拧入尼龙套管内。
扭矩值控制为140～
160N.m；
(5)放置轨下垫板Ⅰ,使下面的挡条卡住轨道减震器两侧，然后放置钢轨和轨距垫，8号在钢轨内侧，10号在钢轨外侧，然后在钢轨的轨腰边沿上，依据轨枕间距画线布点，根据轨腰上的画线和点，调整轨枕位置，方正轨枕；
（6）使用专用的工具安装弹条，严禁用力锤击弹条，若先架设钢轨，应先将轨道减震器、橡胶垫板Ⅰ、轨距垫、用弹条固定再钢轨上，然后用螺栓道钉等与短轨枕联结。
调整轨距方法表
4、轨排组装控制要点：
（1）左右股钢轨尺寸，直线地段保证左右股钢轨尺寸误差一致，不因钢轨尺寸累计误差影响现场铺轨质量，曲线地段按交底要求执行。
（2）铁垫板放置方向是否符合设计要求，DTⅢ2型扣件要求铁垫板带“△”端放置在钢轨内侧。
（3）橡胶垫板是否放置到位，不出现偏斜、露出铁垫板外的情况。
（4）轨距垫是否按交底要求放置到位，按标准轨距偏差为“0”内8外10布置。
（5）轨枕间距是否符合设计及交底要求，是否与钢轨方正。
（6）检查螺旋道钉的扭矩是否满足设计要求，以压紧垫板为宜。
（7）每副轨排组装完毕后须在小里程端的钢轨外侧轨腰上用油漆笔标上轨排编号。
（8）每副轨排组装完毕经过工班自检后，通知项目部技术室检查，检查合格后方允许运输到施工现场。
三、轨排组装质量验收检查标准
1、钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质
量符合规定；
2、轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两成轨槽距离）符合要求；
3、轨排组装架设主要控制项目允许偏差表如下：
四、安全注意事项
1、大型龙门吊吊装安全控制措施
①对于龙门吊等大型使用机械，必须在使用前经过苏州市相关部门的检查验收，验收通过后方可投入使用。
②机械设备使用前应检查各部位零配件、防护装置、尤其是离合器、制动器、限位器等是否齐全有效，并进行试运转，确认安全后方可使用，每日使用后做好维护。
③施工机械都应安装漏电保护器。
特别是移动型机具，不安装漏电保护器不得使用。
④机械操作人员要事先经过培训，三机操作工要持证上岗。
严禁违章作业，严格执行操作规程，实行定机定人定责任制。
⑤操作人员应做好本机的使用、停用、维修、保养记录。
⑥提升用钢丝绳，其规格型号，使用安全系数应符合有关规定，每日使用前必须检查，并作好记录。
钢丝绳有变黑、锈皮、点触麻坑、外层钢丝绳松动、挤压等损伤时，不得使用，必须更换。
发现有损坏或其长度增长0.5％以上时，立即更换。
钢丝绳使用后期，断丝数超过规定要求或伸长发展突然加快时，立即更换。
⑦提升设备设专人检查，作业层每天使用前都要进行检查，并做好记录。
项目经理部每月进行一次机械设备检查。
对结构焊缝、连接螺栓、钢丝绳及卡滑轮、制动及防溜装置等进行一次全面检查，发现问题及时责成专人限期整改处理，并做出记录。
处理情况及时反馈。
对不能按期整改或拖延整改的要做出严肃处理。
⑧起吊作业专人指挥、步调一致，在扒杆及吊钩活动范围内，下方不得站人，起吊设备与各种架空线间必须保持足够的安全距离。
2、轨排组装安全控制措施
轨排组装除须遵循上述龙门吊安全操作规程外，还须采取以下控制措施：
①钢轨吊放时由专人负责指挥，步调一致，下方不得站人。
②轨排组装时，操作人员不得直接用手放在钢轨和轨枕之间，防止钢轨伤人。
③人工拨动钢轨时，设专人统一指挥，全体操作人员步调一致，一齐用力，防止钢轨弹出伤人。
五、施工作业队伍必须服从项目部现场领工员、技术员及质量工程师的指挥，对技术员、质量工程师提出的现场问题应及时整改，不留安全、质量隐患。
六、自交底之日起，须严格按照本交底进行施工，如对本交底有任何疑问，请及时与技术室联系。