运输成本与价格PPT课件
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物流运输管理第六章运输成本与运输价格
2.联合成本与共同成本
若物品A被生产，则另一物品B如果与A 若物品A被生产，则另一物品B如果与A一起生 产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A 产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A 之间存在联合成本。 和B之间存在联合成本。 生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B 生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种 运输产品， 运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成 比例不固定时则为共同成本。 本，比例不固定时则为共同成本。
4.装卸搬运
装卸搬运难度较高的货物， 装卸搬运难度较高的货物，其装卸搬运费用较 因而运输成本通常也较高。 高，因而运输成本通常也较高。大小或形状一 致的货物（如纸箱、罐头、 致的货物（如纸箱、罐头、筒）搬运费用较低 。
6.1.4公路运输成本分析
1.公路运输成本构成 1.公路运输成本构成 ①工资 ②职工福利费 ③燃料 ④轮胎 ⑤修理
2.影响成本的因素
飞机容量 运距 装载系数 机场拥挤程度
6.1.7水路运输成本分析
1.水路运输成本构成 1.水路运输成本构成 海洋运输企业的成本可分为航次运行费用、 海洋运输企业的成本可分为航次运行费用、船 舶固定费用、船舶租费、 舶固定费用、船舶租费、集装箱固定费用和营 运间接费用等。 运间接费用等。其中船舶租费在租入船舶运营 时使用， 时使用，集装箱固定费用在集装箱运输时使用 。
5.管道运价形式
我国管道货物运价按不同管道运输线输送不同 货种分别制定。目前输送的货种为石油类（ 货种分别制定。目前输送的货种为石油类（原 油或成品油）、压缩气体（ ）、压缩气体 油或成品油）、压缩气体（天然气和燃化气体 ）、水浆 矿砂和煤粉） 水浆（ ）、水浆（矿砂和煤粉）等。
6.3运输定价
6.3.1定价目标 1.维持企业生存 这时企业一般对运输服务的定价不高。 这时企业一般对运输服务的定价不高。
《物流成本管理》课件7 项目七 运输成本管理
公路运输的成本由较高的变动成本和较低的固定成本组成，其中变动成本约 占70%~90%。
(二) 铁路运输成本结构
铁路建设初期需要投入大量资本，并且每年需要大量的维护费用。 （1）固定成本。 （2）半变动成本。 （3）变动成本。
二、运输成本结构
(三) 其他运输方式成本结构
1.航空运输成本结构
航空公司的成本结构是高变动成本和低固定成本。
能力目标
1.对国内外运输成本管理现状进行分析，深刻理解运输成本管理对企业物流运 营的重要性 2.能全面核算运输成本，掌握成本核算方法 3.掌握一定的运输成本优化方法，能从降本增效的角度探讨运输成本优化措施
CONTENTS
任务一 运输成本管理认知
CONTENTS
➢ 一、运输成本的概念 ➢ 二、物流成本的构成 ➢ 三、物流成本的影响因素
运输成本计算与决策
实训评价
考评人 考评地点 考评内容
考评标准
被考评人
考评时间
运输成本计算与决策
具体内容
分值
流程图正确
30
成本计算正确
30
方案选择正确
30
能熟练使用Word
10
合计
100
实际得分
财商素养实训：运输成本优化能力训练
运输成本优化能力训练
实训背景
运输成本优化能力训练
实训目的
使学生能系统地考虑如何解决物流成本降低的问题。
2.水路运输成本结构
水路运输的基本成本结构包括高变动成本和低固定成本。
3.管道成本结构
P203
【行业观察】 7-2
冷链物流“蛋糕”飘香
思考：冷链运输成本居高不下，发展关键点是什么
三、自营汽车运输成本核算
(二) 铁路运输成本结构
铁路建设初期需要投入大量资本，并且每年需要大量的维护费用。 （1）固定成本。 （2）半变动成本。 （3）变动成本。
二、运输成本结构
(三) 其他运输方式成本结构
1.航空运输成本结构
航空公司的成本结构是高变动成本和低固定成本。
能力目标
1.对国内外运输成本管理现状进行分析，深刻理解运输成本管理对企业物流运 营的重要性 2.能全面核算运输成本，掌握成本核算方法 3.掌握一定的运输成本优化方法，能从降本增效的角度探讨运输成本优化措施
CONTENTS
任务一 运输成本管理认知
CONTENTS
➢ 一、运输成本的概念 ➢ 二、物流成本的构成 ➢ 三、物流成本的影响因素
运输成本计算与决策
实训评价
考评人 考评地点 考评内容
考评标准
被考评人
考评时间
运输成本计算与决策
具体内容
分值
流程图正确
30
成本计算正确
30
方案选择正确
30
能熟练使用Word
10
合计
100
实际得分
财商素养实训：运输成本优化能力训练
运输成本优化能力训练
实训背景
运输成本优化能力训练
实训目的
使学生能系统地考虑如何解决物流成本降低的问题。
2.水路运输成本结构
水路运输的基本成本结构包括高变动成本和低固定成本。
3.管道成本结构
P203
【行业观察】 7-2
冷链物流“蛋糕”飘香
思考：冷链运输成本居高不下，发展关键点是什么
三、自营汽车运输成本核算
货物运输成本与订价
--车辆数目可随着短期之市场需求增减 --除零担货运外，多数汽车货运业不需建造昂贵的 场站。 --多数花在每天之营运成本如油料、工资、维修 及高速公路过路费等。
(二)铁路运输
相当高的固定成本(约占50~70%，相对较低的 变动成本(约占30~50%)。
--铁路运输业者需负担高额路权取得之成本。 --固定成本主要包括：土地取得成本、轨道、场站 设施之建造与维护成本、折旧与管理费用。 --变动成本包括：工资、燃油(电力)、润滑油和车 辆维护成本。
P3 利润最大化
P2
服务之价值
平均成本(含固定成本 与变动成本)
--相當明显之规模经济性。
单
位
成
本
实际成本
一般化之成本曲线
0
运输批量
随运输批量变化之铁路货物运输成本
(三)海洋运输
相当高的固定成本，及相对较低的变动成本。 --航商不需负责建造维护港口，且天然航路之使 用免费。 --固定成本主要包括码头货栈等场站设备之建造 成本或租金、维修成本、船舶之折旧或租金。 --相当高的场站费用如：港口费、货物装卸作业 费。线路运输费用相对较低，吨英里成本随运距 与运量快速下降。
--为何高速公路上之大货车常常超速?
雇用场站作业人员、地勤人员、营销人员行政人 员等支持人力之成本，及这些人力所使用的物质 成本都视为运输系统营运之间接成本。
三、运输之规模经济与距离经济
运输之规模经濟：随著运量之增加，单位运输成 本递减之现象。
原因：运输固定成本由较大货件均摊时，其单位 成本自然较小货件低。
✓ 燃料税应该是固定成本或是变动成本?
营运成本主要用在购買劳动时间与燃料。这两者 均随运具之使用量而变化，因此劳力成本与燃料 成本均屬变动成本(直接成本)。运输工具的营运 成本受营运速度影響，任何一种运具均有最低油 耗之速度，这使得劳动成本随速度增加而递减。
(二)铁路运输
相当高的固定成本(约占50~70%，相对较低的 变动成本(约占30~50%)。
--铁路运输业者需负担高额路权取得之成本。 --固定成本主要包括：土地取得成本、轨道、场站 设施之建造与维护成本、折旧与管理费用。 --变动成本包括：工资、燃油(电力)、润滑油和车 辆维护成本。
P3 利润最大化
P2
服务之价值
平均成本(含固定成本 与变动成本)
--相當明显之规模经济性。
单
位
成
本
实际成本
一般化之成本曲线
0
运输批量
随运输批量变化之铁路货物运输成本
(三)海洋运输
相当高的固定成本，及相对较低的变动成本。 --航商不需负责建造维护港口，且天然航路之使 用免费。 --固定成本主要包括码头货栈等场站设备之建造 成本或租金、维修成本、船舶之折旧或租金。 --相当高的场站费用如：港口费、货物装卸作业 费。线路运输费用相对较低，吨英里成本随运距 与运量快速下降。
--为何高速公路上之大货车常常超速?
雇用场站作业人员、地勤人员、营销人员行政人 员等支持人力之成本，及这些人力所使用的物质 成本都视为运输系统营运之间接成本。
三、运输之规模经济与距离经济
运输之规模经濟：随著运量之增加，单位运输成 本递减之现象。
原因：运输固定成本由较大货件均摊时，其单位 成本自然较小货件低。
✓ 燃料税应该是固定成本或是变动成本?
营运成本主要用在购買劳动时间与燃料。这两者 均随运具之使用量而变化，因此劳力成本与燃料 成本均屬变动成本(直接成本)。运输工具的营运 成本受营运速度影響，任何一种运具均有最低油 耗之速度，这使得劳动成本随速度增加而递减。
物流中的运输成本与费用计算
THANKS 感谢观看
04 降低运输成本的策略
优化运输路线
减少运输里程
选择最短、最直接的运输路线，以降低燃油消耗 和时间成本。
避免拥堵和延误
实时了解交通状况，选择交通顺畅的时间和路线 进行运输。
考虑多式联运
将不同运输方式（如公路、铁路、水路）进行组 合，提高运输效率。
ห้องสมุดไป่ตู้高装载效率
合理安排货物配载
根据货物特性、重量、体积等因素进行合理搭配，提高车辆或集 装箱的装载率。
按体积计费
总结词
根据货物的体积计算运输费用，适用于轻泡货物或不易确定重量的货物。
详细描述
按体积计费适用于那些重量较轻、体积较大且不易确定实际重量的货物。运费通常根据货物的长、宽、高计算得 出，以立方米或立方英尺为单位。这种方式适用于空运和快递等运输方式。
按距离计费
总结词
根据货物运输的距离计算费用，适用于长途运输或特定路线的运输。
使用现代化装载技术
如使用货架、托盘等工具，便于货物快速、安全地装卸。
减少货损和货差
确保货物在运输过程中安全、完整，避免因损坏或丢失造成的额外 成本。
选择合适的运输方式
根据货物特性和需求选择最合适的运 输方式：如快递、零担、整车等。
考虑运输成本与时间效率的平衡：在 满足时间要求的前提下，选择成本较 低的运输方式。
物流运输的种类与特点
陆路运输
成本低、灵活性高、受 地形限制较小，适用于 长距离、大批量货物的
运输。
水路运输
成本低、运输量大、速 度慢，适用于长距离、
大批量货物的运输。
航空运输
速度快、运输量小、成 本高，适用于紧急、高
价值货物的运输。
交通运输营运成本的核算ppt课件
1 第九章 交通运输会计
第一节 交通运输业存货的核算
第二节 交通运输业营运成本的核算
1
1 第一节 交通运输业存货的核算
运输企业是指利用运输工具专门从事运输生产或直接为运输生 产服务的企业。运输生产活动的结果能使劳动对象发生空间的 位置上的变化，使产品及时到达消费者手中，把社会再生产过 程的生产、分配和消费有机地结合在一起。因此可以说，运输 企业是一种特殊的生产企业。 运输企业按其运输方式的不同可以分为铁路运输企业，公路运 输企业， 水上运输企业，民用航空运输企业，管道运输企业等 五种。
领用单位
客车 货车 保养场 公司本部 合计
表 7-4 燃料（汽油）耗用计算汇总表
200×年 6 月
本 月 领 用 期 初 存 油 期 未 存 本 期 耗 油 计划成本（2.4
（升）
（升） 油（升） （升） 元/升）
27 000
1 500
500
2 800
67 200
35 500
1 750 2 250 35 000
41
（11）其他费用
1
行车工具，缝布防 滑链条等
借：劳务成本——运输成本——客车 ——货车
贷：待摊费用 库存现金
42
3.营运间接费用的归集和分配
1
营运间接费用即战队经费。包括车站，车队人 员的应付职工薪酬，办公用品费，水电费，差 旅费，工具用具费，固定资产折旧及修理费。
营运间接费用——车队 ——车站
22
三1 、营运成本核算账户的设置
（一）“劳务成本”账户 劳务成本——运输成本
——装卸成本 ——堆存成本 ——辅助营运成本
23
四1 、交通运输营运成本核算程序
（1）按成本计算对象归集可以直接计入“劳务成本”“装卸成 本”“堆存成本”的各种直接费用 （2）归集应计入“制造接费”的各种费用，并在各成本计算对 象之间进行分配 （3）归集辅助生产过程中发生的各项费用，并在各成本计算对 象之间进行分配 （4）计算运输，装卸，堆存业务的总成本和单位成本
第一节 交通运输业存货的核算
第二节 交通运输业营运成本的核算
1
1 第一节 交通运输业存货的核算
运输企业是指利用运输工具专门从事运输生产或直接为运输生 产服务的企业。运输生产活动的结果能使劳动对象发生空间的 位置上的变化，使产品及时到达消费者手中，把社会再生产过 程的生产、分配和消费有机地结合在一起。因此可以说，运输 企业是一种特殊的生产企业。 运输企业按其运输方式的不同可以分为铁路运输企业，公路运 输企业， 水上运输企业，民用航空运输企业，管道运输企业等 五种。
领用单位
客车 货车 保养场 公司本部 合计
表 7-4 燃料（汽油）耗用计算汇总表
200×年 6 月
本 月 领 用 期 初 存 油 期 未 存 本 期 耗 油 计划成本（2.4
（升）
（升） 油（升） （升） 元/升）
27 000
1 500
500
2 800
67 200
35 500
1 750 2 250 35 000
41
（11）其他费用
1
行车工具，缝布防 滑链条等
借：劳务成本——运输成本——客车 ——货车
贷：待摊费用 库存现金
42
3.营运间接费用的归集和分配
1
营运间接费用即战队经费。包括车站，车队人 员的应付职工薪酬，办公用品费，水电费，差 旅费，工具用具费，固定资产折旧及修理费。
营运间接费用——车队 ——车站
22
三1 、营运成本核算账户的设置
（一）“劳务成本”账户 劳务成本——运输成本
——装卸成本 ——堆存成本 ——辅助营运成本
23
四1 、交通运输营运成本核算程序
（1）按成本计算对象归集可以直接计入“劳务成本”“装卸成 本”“堆存成本”的各种直接费用 （2）归集应计入“制造接费”的各种费用，并在各成本计算对 象之间进行分配 （3）归集辅助生产过程中发生的各项费用，并在各成本计算对 象之间进行分配 （4）计算运输，装卸，堆存业务的总成本和单位成本
物流成本管理模块五运输成本管理课件
模块五 运输成本管理
5.1.2 汽车运输成本的核算
核算程序
确定汽车运输 成本计算对象 汽车运输成本核算 对象是企业的各项 运输业务，也是各 项营运费用的承担 者。汽车运输企业 的营运车辆其车型 较为复杂，为了反 映不同车型货车的 运输经济效益，应 以不同燃料和不同 厂牌的营运车辆作 为成本核算对象。
模块五 运输成本管理
【项目应用】
应用 某生产制造企业本月有关帐户资料如下：销售费用—— 运输费149 500元，查相关资料，外部运输队行驶里程数23 000公里 其中材料采购阶段行驶里程7 000公里，产品销售阶段行驶里程数 16 000公里。销售费用——汽车 3 510元，经查资料，该费用主要 是汽车维修维护及燃料动力费，其中一部分为从事零星物流业务发 生的费用，根据资料，车辆本月共行驶2 700公里，用于零星物流业 务的运输里程数为800公里，其中采购阶段500公里，销售阶段300 公里。计算供应阶段和销售阶段的物流运输成本。 应用分析
确定汽车运输 成本计算单位
汽车运输成本计算 单位，是以汽车运 输工作量的计量单 位为依据的。货物 运输周转量，其计 量单位有“吨公里 ”，为方便，通常 以“千吨公里”作 为计算单位。大型 车组的计算单位可 为“千吨位小时” ，集装箱车辆的成 本计算单位为“千 标准箱公里”。
确定汽车运输 成本计算期间
—销售物流成本—委托物流成本 104 000 —运输成本—供应物流成本——维护费 650
—销售物流成本—维护费 390 供应阶段物流成本=45 500+650=46 150（元） 销售阶段物流成本=104 000+390=104 390（元）
模块五 运输成本管理
5.2水路运输成本的构成与核算
运输经济学PPT课件
运输需求是由其他经 济活动派生出来的， 受宏观经济环境和政 策影响较大。
运输需求的特征与影响因素
派生性
运输需求是由其他经济活动派生出来 的，不是直接产生的。
多样性
不同货物和人员对运输服务的需求具 有多样性。
运输需求的特征与影响因素
时空性
运输需求在时间和空间上分布不均衡。
经济因素
经济发展水平、产业结构、贸易状况 等。
运输组织的原则与方法
原则
运输组织应遵循安全、迅速、准确、方便和 经济的原则，确保运输过程的顺利进行并满 足客户需求。
方法
包括计划运输、合理运输、直达运输、集中 化运输和联合运输等。通过这些方法，可以 优化资源配置，提高运输效率和服务质量。
运输企业的经营管理策略
市场定位策略
根据市场需求和企业自身条件，选择 适合的目标市场，明确服务对象和业 务范围。
01
02
03
04
运输供给的定义
运输供给是指在一定时期和价 格水平下，运输生产者愿意且 能够提供的运输服务数量。
不平衡性
由于运输需求和运输供给在空 间和时间上的不平衡，导致运
输供给具有不平衡性。
时效性
运输服务不能储存，因此运输 供给具有时效性，即运输供给 必须在需求产生时及时提供。
部分可替代性
不同运输方式之间具有一定的 可替代性，但受到技术经济特
财务管理策略
建立健全财务管理制度，加强成本控 制和风险管理，确保企业财务状况良 好并具备可持续发展能力。
01
02
产品策略
开发符合市场需求的运输产品，包括 不同的运输方式、服务质量和价格等。
03
营销策略
通过广告宣传、促销活动和客户关系 管理等手段，提高企业知名度和市场 占有率。
运输需求的特征与影响因素
派生性
运输需求是由其他经济活动派生出来 的，不是直接产生的。
多样性
不同货物和人员对运输服务的需求具 有多样性。
运输需求的特征与影响因素
时空性
运输需求在时间和空间上分布不均衡。
经济因素
经济发展水平、产业结构、贸易状况 等。
运输组织的原则与方法
原则
运输组织应遵循安全、迅速、准确、方便和 经济的原则，确保运输过程的顺利进行并满 足客户需求。
方法
包括计划运输、合理运输、直达运输、集中 化运输和联合运输等。通过这些方法，可以 优化资源配置，提高运输效率和服务质量。
运输企业的经营管理策略
市场定位策略
根据市场需求和企业自身条件，选择 适合的目标市场，明确服务对象和业 务范围。
01
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03
04
运输供给的定义
运输供给是指在一定时期和价 格水平下，运输生产者愿意且 能够提供的运输服务数量。
不平衡性
由于运输需求和运输供给在空 间和时间上的不平衡，导致运
输供给具有不平衡性。
时效性
运输服务不能储存，因此运输 供给具有时效性，即运输供给 必须在需求产生时及时提供。
部分可替代性
不同运输方式之间具有一定的 可替代性，但受到技术经济特
财务管理策略
建立健全财务管理制度，加强成本控 制和风险管理，确保企业财务状况良 好并具备可持续发展能力。
01
02
产品策略
开发符合市场需求的运输产品，包括 不同的运输方式、服务质量和价格等。
03
营销策略
通过广告宣传、促销活动和客户关系 管理等手段，提高企业知名度和市场 占有率。
物流成本PPT课件
物流成本的作用
01
02
03
提高企业竞争力
通过降低物流成本，企业 可以降低产品价格，提高 市场竞争力。
优化资源配置
通过分析物流成本，企业 可以优化资源配置，提高 经营效率。
促进经济发展
物流成本是经济发展的重 要组成部分，降低物流成 本可以促进经济发展。
02
物流成本构成
运输成本
运输方式
陆运、海运、空运等， 每种方式都有其特定的
详细描述
该电商企业通过对物流环节进行精细化管理，优化仓储布局、提高配送效率、 降低库存成本，从而有效控制了物流成本，提升了企业的整体盈利能力。
案例二：某制造企业的物流成本优化
总结词
采用先进的物流技术降低成本
详细描述
该制造企业引入了智能物流管理系统，通过自动化、智能化的物流设备和软件， 实现了生产与物流的无缝对接，降低了库存和运输成本，提高了企业的物流运作 效率。
包装成本
包装材料
纸箱、塑料袋、木架等包装材 料成本。
包装设计
定制的包装设计和印刷成本。
包装过程
包装机械和人力成本。
特殊包装
针对特殊货物需求的定制包装 成本。
装卸成本
装卸方式
人工装卸、机械装卸等，不同的方式有不同 的成本结构。
货物特性
货物的重量、体积和易碎性等特性影响装卸 成本。
装卸频率
频繁的装卸会增加固定成本。
物流成本ppt课件
目录
• 物流成本概述 • 物流成本构成 • 物流成本控制方法 • 降低物流成本的途径 • 物流成本案例分析
01
物流成本概述
物流成本的定义
物流成本定义
物流成本是指在物品的包装、运 输、储存、装卸搬运、流通加工 、配送和信息管理等过程中所耗 费的人力、物力和财力的总和。
运输成本理论
表6－2 各种运输方式外部不经济性的比较
大气 污染 道路 ＊＊ 运输 ＊ 水污 染 ＊ 土壤污 健康及安 噪声 染 全 污染 ＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊ ＊ 振动 交通拥 挤 ＊＊ ＊＊＊
交通运输学院
第1节 运输成本概述
六、运输的外部成本
大气 污染 水污染 土壤 污染 健康及 噪声 振动 安全 污染 交通 拥挤
交通运输学院
第2节 各种运输方式成本特点分析
四、铁路运输成本 多产品经济：联合成本和共同成本存在时，各种运输 产品的成本要比单一产品的成本低，这种情况被称为 “多产品经济”。 2、路网规模经济与线路密度经济 路网规模经济：考察铁路网的经济效益是否随着路网 内的线路里程的增加而增加。在具有一定的路网营业 里程后，铁路并不存在十分明显的路网规模经济。 线路密度经济：分析铁路某一线路的效率是否随着线 路上运输密度的提高而递增。线路运量增加时，平均 运营成本不断降低。
交通运输学院
第1节 运输成本概述
二、运输成本的特点 取决于车船（飞机）运行距离的长短，而不取决于完 成周转量的多少。 三、运输成本的分类与构成
1、按费用要素分类
工资:标准（计时）工资、基础工资、职务工资、附 加工资、计件工资、加班加点工资、各种奖金、各种 津贴及其它工资等。 材料:材料、配件、润滑油脂、工具、备品、劳保用
交通运输学院
第1节 运输成本概述
一、运输价格的概念及意义 运输支出：运输企业为完成客货运输业务消耗的以货 币形式表现的一切费用； 运输总成本：一定期间的运输支出；
单位运输产品成本：单位运输产品所分摊的运输支出， 是单位运输产品价值的主要组成部分。
3、运输成本的意义
是运输企业维持简单再生产所需资金的主要保证；
物流成本管理5PPT课件
.
8
三、汽车运输企业成本核算体制
汽车运输成本是按月、季、年计算的，其 责任成本核算体系和企业的营运范围、规 模、管理体制有关。
一般汽车运输企业按照企业级层结构采取 公司和车队两级核算或三级核算，。企业 实行核算完全成本。
.
9
车队成本核算：核算内容包括车辆使用 直接费用，和车辆管理费用，将以上内 容编制车队运输成本表。
企业完全成本：企业审核车队的费用报 表，计算费用分配表和车站费用表，进 行成本差异调整，帐务处理，最后编制 企业的运输成本表。
.
10
四、汽车运输成本计算对象和成本计算单 位
1、计算对象：把营运车辆以不同燃料和厂 牌进行划分，分别进行成本核算。对于特 殊货物运输企业，应该以不同类型、不同 用途来划分车辆，分别作为核算对象，例 如集装箱专用车可以作为一种车型归集计 算运输成本。
34
以上这三项费用一般是按照车辆的吨位 和有关部门的规定的标准在月初预先缴 纳。
原来按照运输收入的一定比例计算应缴 纳费用的企业，在实行车辆租赁业务后， 影响有关部门申请按照吨位缴纳。
如果必须按照运输收入计算的话，则可 根据历史测定的运输收计算缴纳。
.
35
当前我们所有的收费都是按照车辆的标定
.
12
课题： 汽车运输成本的计算
教学目标：
通过本课题的学习，了解汽车运输成本的计算 方式，如直接人工成本、直接材料成本等项目 的归集和分配。掌握相关成本项目的计算公式， 掌握车辆租赁业务成本的计算方法，以能够准 确计算出汽车运输成本。
教学重点：汽车运输成本项目的设置与内容、 汽车运输完全成本的计算方法车队运输成本的 计算、车辆租赁业务成本的计算
成本降低率=成本降低额*100%/(上年 实际单位成本*本期实际周转率)
第八章运输成本
[例1] 1]某运输企业固定成本为100万 元，每货运吨变动成本为25元／(tkm) ，已知其保本货运量为1000 t。试用盈 亏平衡法计算保本运价。
2．盈利水平
成本是制定运价的基础依据，盈利水平 则是影响定价的重要依据。运价通常是在平均 运输成本基础上加成一个固定百分率的行业标 准的单位利润制定的。这个单位利润百分率称 作加成率，其计算公式为： 运价=平均运输成本×(1+加成率) 运价=总成本×(1+利润率)÷货运量
[例2]某一批大宗散货2200t，保本运价为 4.5元/t，某运输公司若承担该运输任务，分 摊到该批次货物的固定成本为4000元，单位 变动成本为2.5元／t。 问题：(1)该运输公司能否承运该批货物? 请给出理由。 (2)若该公司要求有5％的利润率，单位 运价应为多少?
[例3]某运输企业计划运量的全部变动成本 为100万元，平均变动成本为0.14元/(tkm)， 间接费用为80万元，如果企业规定其成本利 润率即利润加成为30％，试用成本加成定价 法确定运价。
一般情况下，当新产品投入市场时无竞争或竞争 较小时，可采用高价定价策略。企业利用消费者求新 求奇的心理，以高价厚利迅速实现预期利润，同时使 产品提高威望、抬高身价，为以后广泛占领市场打下 基础。一旦竞争加剧，可采取降价策略，限制竞争者 加入，稳定市场占有率。其缺点是由于新产品尚未在 用户心目中建立声誉，此时采用高价不利于打开市 场；而如果市场销路旺盛则很容易引起竞争者加入， 竞争者加入太多必然造成价格下降，使经营好景不长 国外通常把这种定价策略称为“取脂定价策略”或 “撇油 定价策略”。
(三)运输价格的形式
(1)政府定价。 (1)政府定价。是指各级交通管理部门按照运输价 政府定价 格管理权限，制定的运输统一价格。政府定价的职 能随着市场经济的不断发展与完善，正逐渐淡化。 (2)政府指导价 政府指导价。 (2)政府指导价。是指各级交通部门按照运输价 格管理权限，制定的运输指导价、浮动幅度及最低 保护价。 (3)经营者定价。是指经营者在运输价格法规规 (3)经营者定价。 经营者定价 定的范围内，根据运输生产成本、平均利润水平和 市场供求状况，自主制定的运输价格。
运输成本与运输价格
01
02 02 02 02
9
1 2 3
0
0 0 0
其他煤
石油 原油 汽油 煤油
4
6 6 6
21
22 22 22
03
04 04 04 04
2
1 2 9
0
0 0 0
沥青焦、石油焦
金属矿石 铁矿石 放射性矿石 其他金属矿石
5
3 4 3
22
21 22 21
铁路货物运价率表
办理 类别 发到基价 运价号 1 整 2 3 4 车 5 6 7 8 9 冰保 元/吨 8.30 单位 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 标准 4.60 5.40 6.20 7.00 7.90 8.50 9.60 10.70 运行基价 单位 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 标准 0.0212 0.0243 0.0284 0.0319 0.0360 0.0390 0.0437 0.0490 0.1500 0.0455
机保
元/吨
9.80
元 / 吨公里
0.0675
车种车型
B6 B6N B6A B7（加冰冷藏车） BSY（冷板冷藏车） B18（机械冷藏主）
计费重量（吨）
38 40 32
车种车型
B19（机械冷藏车〕 B20 B21（机械冷藏车） B10 B10A B22 B23（机械冷藏车） SQ1（小汽车专用平车） QD3（凹底平车） GH95/22、 GY95/22（石油液化气罐 车） GH40、GY40（石油液化气罐车）
盈亏平衡法
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运输成本与运输价格
1
一、影响运输成本的因素
1． 距离
距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。图1-1 显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个重点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存 在着与距离无关、但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；第二，成本曲线的增长幅度是随 距离增长而减少的一个函数，这种特征被称作递减原则（tapering principle），即运输距离越长，使 城市间每公里单位费用相对较低。但市内配送是个例外，因市内配送通常会频繁地停车，要增加额外的
4
4．配积载能力 配积载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运
输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的 影响。
5．装卸搬运 6. 运输需求的不平衡性 7. 责任
5
二、运输成本
（一）成本结构 1． 固定成本与可变成本 2. 直接成本与间接成本 3． 联合成本与共同成本 4. 端点成本与线路成本 端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固 定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。 线路成本.在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括 工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本 的两个重要决定性因素是运距和运量。
车） GH40、GY40（石油液化气罐车）
计费重量（吨） 38 42 48 85 70 65
65
11
按《铁路货物运输规则》确定铁路货物运 输的计费重量为：整车货物以吨为单位，吨 以下四合五入；零担货物以10kg单位，不足 10kg计为10kg；集装箱货物，以箱计费。
12
零担货物运输计费重量具体分三种情况
0.0212 0.0243 0.0284 0.0319 0.0360 0.0390 0.0437 0.0490 0.1500 0.0455 0.0675
9
车种车型
计费重量（吨）
B6 B6N B6A B7（加冰冷藏车）
38
BSY（冷板冷藏车）
40
B18（机械冷藏主）
32
10
车种车型 B19（机械冷藏车〕 B20 B21（机械冷藏车） B10 B10A B22 B23（机械冷藏车） SQ1（小汽车专用平车） QD3（凹底平车） GH95/22、 GY95/22（石油液化气罐
(1)有规定计费重量的零担货物,按规定计费重量计费； （2）无规定计费重量的零担货物按货物实际重量计费； （3）按货物重量和折合重量择大者计费。
货物每m3不足300kg的轻泡货物，按其体积折合重量 与货物重量，选择大的确定计费重量。例如，某站发送 一批零担货物，重22.5kg，体积为0.82m3,确定其计费 重量时? 一批货物,体积1.0m X 0.8m X 0.8m,毛重为50kg,
6
（二）不同运输方式的成本特性
1．铁路运输的成本特征 铁路运输的固定成本高，端点的可变成本也很高，
线路成本相对较低，且单位可变成本会随运量和运距 的增加略有下降。
7
铁路货物运输品名分类与代码表
代码
01 01 1 0 01 2 0 01 3 0 01 4 0 01 5 0 01 9 0 02 02 1 0 02 2 0 02 3 0
发到基价 单位
元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨
元/吨 元/吨
标准 4.60 5.40 6.20 7.00 7.90 8.50 9.60 10.70
8.30 9.80
运行基价
单位
标准
元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里
运费=（发到基价+运行基价 ×运价里程）×计费重量 ÷10
运费=（发到基价+运行基价 ×运价里程）×箱数
冷藏车、重型 铁路建设基
车、专用货车 金，铁路电
使用费，不同 气化附加费，
轨距的整车货 新路新价均
物直通运输的 摊费，加价
换装费、中转 运费货物
品违约金
吨次费×计费重量+整批货物
求其计费重量?
13
2．公路运输的成本特征 公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的，而
卡车运输的可变成本很高，因为公路建设和公路维护 成本都以燃油税、公路收费的方式征收。
14
运输费用计算
运费种类
整车运费
铁
路
运 零担
费
运费
集装箱运 费
整批货物
公
运费
路
运 零担货物
费
运费
包车运费
运费计算公式
杂费
其他
运费=（发到基价+运行基价 ×运价里程）×计费重量
运价×计费重量×计费里程+ 货物运输其他费用
调车费、延滞费、装货落 空损失费、排障费、车辆
计费重量×计费里程×零担 处置费、装卸费、保管费、
货物运价+货物运输其他费用
通行费。
包车运价×包用车辆吨位×
计费时间+货物运输其他费用
15
公路运费计费重量确定
(1)一般货物计费重量的确定。一般情况下，要求 按其货物的毛重计算确定。如整批货物以吨计，吨 以下计至100kg，尾数不足100kg，四舍五入；零担 货物运输以kg为单位，起码计费重量为10kg。重量 在1kg以上，尾数不足1kg的，四舍五入。
货物品类
柴油 重油 润滑油、脂 其他成品油 焦炭 焦炭 沥青焦、石油焦 金属矿石 铁矿石 放射性矿石 其他金属矿石
运价号 整车 零担
6 22 6 22 6 22 6 22
5 21 5 22
3 21 4 22 3 21
8
铁路货物运价率表
办理 类别
整
车
运价号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 冰保 机保
装卸成本。
2
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2．装载量 装载量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多
物流活动一样存在着规模经济，每单位重量的运输成 本随装载量的增加而减少，如图1-2所示。
3
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3．产品密度 密度因素是把重量和空间方面的因素结合起来考虑。
货物品类
煤 原煤 洗精煤 块煤 洗、选煤 水煤浆 其他煤 石油 原油 汽油 煤油
运价号 整车 零担
4 21 5 21 4 21 4 21 4 21 4 21
6 22 6 22 6 22
代码
02 4 0 02 5 0 02 6 0 02 9 0 03 03 1 0 03 2 0 04 04 1 0 04 2 0 04 9 0
1
一、影响运输成本的因素
1． 距离
距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。图1-1 显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个重点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存 在着与距离无关、但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；第二，成本曲线的增长幅度是随 距离增长而减少的一个函数，这种特征被称作递减原则（tapering principle），即运输距离越长，使 城市间每公里单位费用相对较低。但市内配送是个例外，因市内配送通常会频繁地停车，要增加额外的
4
4．配积载能力 配积载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运
输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的 影响。
5．装卸搬运 6. 运输需求的不平衡性 7. 责任
5
二、运输成本
（一）成本结构 1． 固定成本与可变成本 2. 直接成本与间接成本 3． 联合成本与共同成本 4. 端点成本与线路成本 端点成本.在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固 定成本和与运量有关的装卸、收货、存货和发货成本。 线路成本.在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括 工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本 的两个重要决定性因素是运距和运量。
车） GH40、GY40（石油液化气罐车）
计费重量（吨） 38 42 48 85 70 65
65
11
按《铁路货物运输规则》确定铁路货物运 输的计费重量为：整车货物以吨为单位，吨 以下四合五入；零担货物以10kg单位，不足 10kg计为10kg；集装箱货物，以箱计费。
12
零担货物运输计费重量具体分三种情况
0.0212 0.0243 0.0284 0.0319 0.0360 0.0390 0.0437 0.0490 0.1500 0.0455 0.0675
9
车种车型
计费重量（吨）
B6 B6N B6A B7（加冰冷藏车）
38
BSY（冷板冷藏车）
40
B18（机械冷藏主）
32
10
车种车型 B19（机械冷藏车〕 B20 B21（机械冷藏车） B10 B10A B22 B23（机械冷藏车） SQ1（小汽车专用平车） QD3（凹底平车） GH95/22、 GY95/22（石油液化气罐
(1)有规定计费重量的零担货物,按规定计费重量计费； （2）无规定计费重量的零担货物按货物实际重量计费； （3）按货物重量和折合重量择大者计费。
货物每m3不足300kg的轻泡货物，按其体积折合重量 与货物重量，选择大的确定计费重量。例如，某站发送 一批零担货物，重22.5kg，体积为0.82m3,确定其计费 重量时? 一批货物,体积1.0m X 0.8m X 0.8m,毛重为50kg,
6
（二）不同运输方式的成本特性
1．铁路运输的成本特征 铁路运输的固定成本高，端点的可变成本也很高，
线路成本相对较低，且单位可变成本会随运量和运距 的增加略有下降。
7
铁路货物运输品名分类与代码表
代码
01 01 1 0 01 2 0 01 3 0 01 4 0 01 5 0 01 9 0 02 02 1 0 02 2 0 02 3 0
发到基价 单位
元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨
元/吨 元/吨
标准 4.60 5.40 6.20 7.00 7.90 8.50 9.60 10.70
8.30 9.80
运行基价
单位
标准
元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里 元 / 吨公里
运费=（发到基价+运行基价 ×运价里程）×计费重量 ÷10
运费=（发到基价+运行基价 ×运价里程）×箱数
冷藏车、重型 铁路建设基
车、专用货车 金，铁路电
使用费，不同 气化附加费，
轨距的整车货 新路新价均
物直通运输的 摊费，加价
换装费、中转 运费货物
品违约金
吨次费×计费重量+整批货物
求其计费重量?
13
2．公路运输的成本特征 公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的，而
卡车运输的可变成本很高，因为公路建设和公路维护 成本都以燃油税、公路收费的方式征收。
14
运输费用计算
运费种类
整车运费
铁
路
运 零担
费
运费
集装箱运 费
整批货物
公
运费
路
运 零担货物
费
运费
包车运费
运费计算公式
杂费
其他
运费=（发到基价+运行基价 ×运价里程）×计费重量
运价×计费重量×计费里程+ 货物运输其他费用
调车费、延滞费、装货落 空损失费、排障费、车辆
计费重量×计费里程×零担 处置费、装卸费、保管费、
货物运价+货物运输其他费用
通行费。
包车运价×包用车辆吨位×
计费时间+货物运输其他费用
15
公路运费计费重量确定
(1)一般货物计费重量的确定。一般情况下，要求 按其货物的毛重计算确定。如整批货物以吨计，吨 以下计至100kg，尾数不足100kg，四舍五入；零担 货物运输以kg为单位，起码计费重量为10kg。重量 在1kg以上，尾数不足1kg的，四舍五入。
货物品类
柴油 重油 润滑油、脂 其他成品油 焦炭 焦炭 沥青焦、石油焦 金属矿石 铁矿石 放射性矿石 其他金属矿石
运价号 整车 零担
6 22 6 22 6 22 6 22
5 21 5 22
3 21 4 22 3 21
8
铁路货物运价率表
办理 类别
整
车
运价号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 冰保 机保
装卸成本。
2
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2．装载量 装载量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多
物流活动一样存在着规模经济，每单位重量的运输成 本随装载量的增加而减少，如图1-2所示。
3
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3．产品密度 密度因素是把重量和空间方面的因素结合起来考虑。
货物品类
煤 原煤 洗精煤 块煤 洗、选煤 水煤浆 其他煤 石油 原油 汽油 煤油
运价号 整车 零担
4 21 5 21 4 21 4 21 4 21 4 21
6 22 6 22 6 22
代码
02 4 0 02 5 0 02 6 0 02 9 0 03 03 1 0 03 2 0 04 04 1 0 04 2 0 04 9 0