深圳地铁站务员岗前培训教材(地铁专业知识)
站务人员培训提纲
站务人员培训提纲一、站务员、服务员的职业道德要求礼貌待客，热情周到；尊老爱幼，助人为乐；维护秩序，美化环境。
二、乘车旅客须遵守下列规定；1、自觉维护乘车秩序，服从站务及驾、乘人员安排，爱护公共设施，保持清洁卫生，讲究文明礼貌。
2、一切旅客都应无一例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。
3、7岁以下儿童乘车应有成人旅客携带。
4、乘车时，要坐稳扶好，头、手不得伸出车外，不准翻越车窗，车未停稳不准上下，不准随便开启车门。
5、车内不准吸烟，不准随地吐痰，行车中不要与驾驶员闲谈及妨碍驾驶工作。
6、不准从车窗向外扔东西。
三、凡下列情形之一不准乘车：1、不遵守汽车客运站规章而不听劝告者。
2、精神失常无人护送或有人护送可能危及其他旅客安全者。
3、恶性传染病患者。
四、班车客票1、成人及身高超过1.5米的儿童购买全价票。
持一张全价票的旅客可免费携带1.2米以下儿童一人乘车，但不提供座位；携带免费乘车儿童超过一人和要求供给座位时，需够儿童票。
2、身高1.2米至1.5米的儿童购买儿童票，供给座位。
3、残废军人凭民政部颁发的《革命残疾军人抚恤证》购买半价优待票，享受全价票旅客待遇。
4、旅客应当规定购买与所要乘坐的班车类别、客车类型相符的客票。
需要躺卧的伤、病旅客。
应按实际占用的座位购票。
5、凡具有证明，执行防汛、抢险、救灾等紧急任务人员，以新闻记者、高级知识分子、革命残疾军人可优先购票。
五、旅客随身携带物品1、旅客可随身携带乘车的物品，每一张全票（含残疾军人票）免费10千克，每一张儿童票免费5千克；体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，并以能放置本人座位下或车内行李架为限。
超过规定时，其超过部分按行包收费；占用座位时，按实际占用座位数购票。
为保障旅客生命财产安全和公共卫生，不能携带下列物品乘车；（1）易燃、易爆等危险品；（2）有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品；（3）动物（4）有刺激性异味的物品；（5）尸体、尸骨；（6）法律和政府规定的禁运物品。
地铁站务员培训内容
地铁站务员培训内容
1、地铁站务员必须掌握地铁系统概况，包括：线路图、各站点、公
交路线等；
2、地铁站务员要熟悉车站贴文字，认真执行规章制度，做到安全、
方便、有序；
3、地铁站务员要熟悉有关法律法规，例如安全合规、噪音控制、火
车站禁止行为等法律法规；
4、地铁站务员要熟悉相关规定，熟悉并认真执行地铁站运营管理制度、售票服务制度、安全管理规定等；
5、地铁站务员要会担任紧急救援，掌握相关紧急处理技巧，会使用
相关应急救援器材；
6、地铁站务员要具备良好的服务意识，学会与游客、乘客沟通交流，能够处理关于地铁系统的一般投诉；
7、地铁站务员要做好车站宣传工作，能够及时更新有关的车站信息，提供口头指示和书面资料，帮助乘客了解地铁系统。
站务员岗前培训教材
站务员岗前培训教材随着城市和地铁路网的不断扩张，地铁站务员的职业需求也日益增加。
站务员是地铁站最重要的一环，是保证地铁线路正常运转和乘客安全顺畅的关键人员。
因此，本篇文档将介绍站务员岗前培训教材。
一、培训内容1.地铁安全生产教育我们必须时刻保持警觉，掌握对乘客安全的意识和方法。
需要深入了解和掌握地铁行车规章和安全生产方面的知识，了解地铁团队的技能水平和责任。
2.岗位职责站务人员需要清楚自己的职责以及所在的地点，在紧急情况下需要保持高度的警觉性。
3.地铁通讯设备操作掌握地铁通讯设备的使用方法和频道，及时向车站警察报告任何紧急情况，并向乘客提供必要的信息。
4.服务规范站务员需要掌握地铁运营相关的服务规范和服务流程。
5.地铁维护与清洁站台，站台设备和地铁零件的维护与清洁等工作必须做到规范化，确保乘客的使用安全。
6.求助与紧急处理当出现紧急情况后，站务人员必须知道自己的职责，并必须知道如何呼叫帮助，及时处理紧急状况，让乘客保持镇静。
二、培训方法1.带着新员工工作新员工通过实际工作学习和了解站务员的工作内容。
老员工应该随时指导新员工，并明确面对不同情况的处理方法。
2.安排学习和讲座为新员工组织地铁安全生产、应急处理、乘客服务等方面的学习和讲座，从理论上提高员工对职业的认识。
3.确定督导和反馈机制对新员工进行日常的应急演练，确保在岗期间处理情况时能做到更好的反应速度和周密。
三、实施效果1.提高了员工的效率和准确性。
通过在实际工作中概念学习，捕捉常见问题并及时纠正，从而有效地提高员工的工作效率和正确认识。
2.提高了工作质量。
通过定期测验和日常考核，员工在短时间内有了较大提升，工作能力和责任感得到了提高，工作质量也得到了明显提高。
3.提高了乘客满意度。
通过服务规范和顾客反馈，新员工从实际工作中学习并渐渐成为了公司的领袖。
总之，一个好的培训教材可以让站务员提高自己的职业素质，更好地应对日常工作，这将有效地保障乘客的安全和体验，更好地服务社会。
地铁运营岗前培训资料
地铁运营岗前培训资料第一部分：岗位职责及重要性1.1 岗位职责地铁运营岗位是地铁系统中至关重要的一环，主要负责地铁列车的安全、准点、设备运营以及紧急情况处理等工作。
具体包括但不限于以下内容：- 负责监控列车运行情况，及时处理突发问题；- 确保列车运行安全，遵守相关规章制度，保障乘客出行安全；- 协助乘务人员疏导乘客，保障车站秩序安全；- 安排列车运行计划，确保运行效率及准点率；- 处理突发事故，做好应急处置工作；- 保养、维护列车设备，确保列车正常运行。
1.2 岗位的重要性地铁运营岗位是地铁系统中的核心岗位之一，其工作的稳健与否直接关乎地铁系统的正常运行和乘客的出行安全。
岗位工作涉及到列车运行、设备维护、安全处理等各方面，对员工的责任和能力提出了较高的要求。
只有岗位人员不断提升自己的技能和保持高度的责任感，才能保障地铁系统的安全高效运行。
第二部分：岗前培训内容2.1 职业素养培训通过培训加强员工的职业道德、职业素养以及服务意识，培养员工的责任感和团队协作精神，使员工具备良好的职业素质和工作态度。
2.2 列车运行管理培训注重员工对列车在运行过程中的各项参数的监控、应对紧急情况的处理以及列车调度的技能培训，增强员工应对各类运行情况的能力。
2.3 安全知识和操作规程培训重点培训员工在日常工作中的安全意识和洪水、火灾、人身伤亡等突发事件的应急处置能力，使员工能够熟练操作各类安全设备以及掌握应急处理流程。
2.4 设备维护及故障处理培训加强设备维护知识的传授，培养员工对列车设备的维护和常见故障的处理能力，确保列车设备的安全运行。
2.5 服务意识培训提高员工的乘客服务意识和服务技能，培养员工的亲和力和团队合作精神，使员工能够更好地应对各种复杂情况，为乘客提供更优质的服务。
第三部分：培训方法3.1 理论教学通过课堂讲解、PPT展示等方式，向员工介绍岗位职责、安全规章、服务流程等相关理论知识，夯实基础。
3.2 模拟演练组织员工进行列车紧急情况、设备故障紧急处理等模拟演练，让员工在实际操作中熟悉应急处理流程和技能。
地铁培训教案模板范文
课程名称：地铁基础知识与安全培训课程目标：1. 使学员了解地铁的基本构造、运营模式及服务流程。
2. 培养学员掌握地铁安全操作规范及应急处理能力。
3. 提高学员的服务意识，提升地铁服务质量。
适用对象：新入职地铁工作人员、地铁志愿者、相关从业人员培训时长： 2天（共8课时）培训内容：一、第一天第一课时：地铁基础知识1. 导入：通过播放地铁宣传片，激发学员兴趣。
2. 讲解：- 地铁的起源与发展- 地铁的基本构造（如车站、隧道、车辆等）- 地铁的类型及特点- 地铁的运营模式3. 互动：邀请学员分享自己对地铁的了解，解答学员疑问。
第二课时：地铁安全操作规范1. 讲解：- 地铁安全操作规程- 地铁设备使用规范- 地铁消防安全知识- 地铁突发事件应急处理2. 案例分析：通过真实案例，让学员了解地铁安全事故的严重性及应急处理的重要性。
3. 互动：分组讨论，让学员针对案例提出应急处理方案。
二、第二天第三课时：地铁服务礼仪与沟通技巧1. 讲解：- 地铁服务礼仪规范- 地铁服务沟通技巧- 地铁乘客投诉处理2. 情景模拟：让学员分组进行模拟演练，提高学员的服务意识和沟通能力。
第四课时：地铁志愿服务1. 讲解：- 地铁志愿服务的意义- 地铁志愿服务内容- 地铁志愿者行为规范2. 互动：分组讨论，让学员提出地铁志愿服务的创新想法。
第五课时：地铁消防安全演练1. 讲解：- 地铁火灾原因及预防措施- 地铁火灾逃生方法- 地铁消防设备使用方法2. 演练：组织学员进行火灾逃生演练，提高学员的应急处理能力。
第六课时：地铁突发事件应急处理1. 讲解：- 地铁突发事件类型及特点- 地铁突发事件应急处理流程- 地铁突发事件信息报送2. 案例分析：通过真实案例，让学员了解地铁突发事件的严重性及应急处理的重要性。
3. 互动：分组讨论，让学员针对案例提出应急处理方案。
第七课时：地铁培训总结1. 回顾：总结培训内容，回顾学员学习成果。
2. 讨论：邀请学员分享学习心得，提出改进建议。
地铁运营岗前专业培训
地铁运营岗前专业培训地铁运营岗前专业培训是为了确保每位工作人员在地铁运营中胜任其职务所必须接受的培训课程。
这个培训的目的是使新员工熟悉地铁运营的各个方面，了解安全规范和流程，并具备运营工作所需的技能和知识。
首先，地铁运营岗前专业培训将包括对地铁的基本知识的介绍。
例如，课程将涉及地铁的运营模式、车辆类型、车站布局、线路规划等等。
这些知识的掌握对于工作人员了解地铁的整体运行情况和应对紧急情况非常重要。
其次，培训还将重点介绍地铁的安全规范和操作流程。
地铁作为大众交通工具，安全是最重要的要素之一。
工作人员需要清楚掌握紧急疏散程序、灭火设备的使用方法、客流管理等等。
通过培训，他们将学会如何面对突发情况，并保障乘客的安全和舒适。
除了安全规范，培训还会涉及地铁乘客服务的技能培训。
这包括友好的沟通技巧、快速而高效地处理乘客问题的能力，以及提供准确的车次和线路信息等。
乘客满意度对于地铁公司的声誉和运营效率至关重要，因此，员工需要了解并掌握工作中乘客服务的准则。
在培训中，还将包括对地铁设备和系统的操作培训。
工作人员需要了解车辆控制系统、门禁系统、电梯和扶梯的操作和维护方法等。
对于这些设备和系统的了解可以帮助他们在日常工作中更加顺利和高效地进行操作，保证地铁的正常运行。
最后，培训还将包括团队合作和应对紧急情况的培训。
地铁运营需要整个团队的协作和默契，因此，员工需要了解如何与团队成员进行有效的沟通和合作。
此外，培训还将包括如何应对紧急情况，如恶劣天气、故障和事故等。
总的来说，地铁运营岗前专业培训是为了确保新员工具备在地铁运营中工作所需的技能和知识。
通过这个培训，他们将能够全面了解地铁运营的各个方面，并能够胜任自己的工作职责。
这将有助于提高地铁的安全性、乘客满意度和运营效率。
地铁运营岗前专业培训是一项重要的培训计划，旨在向新员工传授必要的技能和知识，使他们能够顺利地胜任地铁运营工作。
这个培训计划通常有着系统的课程安排和多种培训方式，以确保员工对地铁运营的各个方面都有深入的了解。
地铁站务员培训课件
地铁站务员培训课件地铁站务员培训课件地铁站务员是地铁系统中不可或缺的一环，他们负责站点的安全、乘客的服务以及应对突发事件。
为了提高地铁站务员的专业素养和工作能力，地铁公司制定了一套完善的培训课程。
本文将从几个方面介绍地铁站务员培训的内容和重要性。
一、安全知识培训地铁站务员的首要任务是保障乘客的安全。
因此，安全知识培训是培训课程的重中之重。
培训内容包括应对火灾、地震等突发事件的紧急处理方法，以及乘客疏散和救援等方面的技能。
此外，还需要学习如何正确使用各种安全设备，例如灭火器、急救箱等。
通过系统的培训，地铁站务员可以提高应对突发事件的能力，确保乘客的安全。
二、服务意识培养地铁站务员是乘客的第一道接触，他们的服务态度直接影响乘客对地铁系统的印象。
因此，培养良好的服务意识是培训课程的另一个重要内容。
培训中，地铁公司会引导站务员学习如何主动帮助乘客解决问题、提供准确的信息和指引。
此外，还会强调礼貌待人、耐心倾听等服务技巧，以提高乘客的满意度和地铁公司的形象。
三、应急处置能力培训地铁站务员在工作中经常面临各种突发事件，例如乘客突发疾病、行李丢失等。
因此，培养应急处置能力是必不可少的。
培训课程中，地铁公司会模拟各种突发情况，让站务员学习如何迅速反应、妥善处理。
此外，还会教授一些常见疾病的急救知识，如心脏病发作、窒息等。
通过培训，地铁站务员可以提高应对突发事件的能力，保障乘客的安全和顺利出行。
四、文明礼仪培训地铁系统是一个公共交通工具，乘客的素质和礼仪举止直接影响到整个地铁环境的品质。
因此，地铁站务员需要具备引导和规范乘客行为的能力。
培训课程中，地铁公司会教授站务员如何礼貌地劝阻乘客违规行为、如何引导乘客排队、如何提醒乘客注意个人卫生等。
通过培训，地铁站务员可以起到良好的示范作用，促进乘客文明乘车，提升整体乘车体验。
五、团队协作培训地铁站务员通常是以团队的形式工作，他们需要与同事紧密合作，共同应对各种工作挑战。
新地铁站务员培训计划
3.将培训成果与员工晋升、薪酬激励等相结合，激发新员工的积极性和主动性。
《篇三》新地铁站务员培训计划
一、培训目标
为了让新入职的地铁站务员尽快适应工作环境，掌握必要的业务知识和技能，提高服务质量，确保地铁站的安全运营，我们制定了以下培训计划。
二、培训规划
5.应对策略：针对新员工在培训过程中遇到的问题和困难，针对性的解决方案和指导。
通过以上培训计划，我们相信新入职的地铁站务员能够快速适应工作环境，掌握必要的业务知识和技能，提高服务质量，为确保地铁站的安全运营做出贡献。同时，我们也希望新员工能够珍惜这次培训机会，努力学习，不断提升自己，为地铁站的未来发展贡献力量。
4.帮助新员工适应地铁站的工作环境，增强团队协作能力。
二、培训内容
1.地铁站基本情况：包括地铁站的历史、规模、布局、设施等。
2.业务知识与技能：包括票务操作、乘客引导、应急处理等。
3.服务规范与礼仪：包括服务态度、语言表达、仪容仪表等。
4.安全知识：包括消防安全、防爆反恐、急救知识等。
5.团队协作与沟通：包括团队建设、沟通协调、冲突解决等。
新地铁站务员培训计划
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时 间：__________________
一、培训目标
1.使新入职的地铁站务员充分了解地铁站的基本业务流程和工作内容，掌握必要的业务知识和技能。2.培养新员工良ຫໍສະໝຸດ 的服务意识和服务态度，提高服务质量。
3.强化新员工的安全意识，确保地铁站的安全运营。
5.团队协作与沟通：提高新员工团队协作能力，学会沟通协调和解决冲突。
三、培训措施及应对策略
1.理论培训：通过PPT、视频、案例分析等方式，使新员工掌握必要的理论知识。
站务员岗前培训教材地铁专业知识
站务员岗前培训教材地铁专业知识地铁系统作为一种新型的交通运输体系，不仅安全性高、速度快，而且能够缓解城市拥堵问题。
地铁在城市交通发展中发挥着重要的作用。
随着地铁的不断壮大，越来越多的人选择地铁作为出行方式。
而站务员作为地铁系统中的重要角色，负责维护运营的正常、安全，需要具备地铁专业知识的培训。
本文将从站务员需要掌握的地铁专业知识分析，编写地铁岗前培训教材。
一、地铁系统概念及发展历程站务员首先需要了解地铁系统的概念和它的发展历程。
地铁系统是一种在地下或地面上建造的地下铁路，主要用于城市的人群交通，是一种高效、便捷、环保的交通方式。
发展历程方面，首先需要重点了解国内地铁系统的建设情况，让站务员了解地铁的发展动态和趋势。
二、地铁系统设备管理地铁系统设备管理是站务员必须掌握的知识。
地铁设备包括列车车辆、信号设备、牵引供电、保障设备、通信系统等。
为了保证地铁系统设备的有效运行，站务员需要掌握地铁设备的日常维护和保养知识，以及设备故障处理等技巧。
三、地铁运营管理地铁运营管理是站务员的重要工作内容。
站务员需要掌握运营管理各个环节的流程和规定，包括列车运行、码头乘降、客流调度、紧急救援等。
例如，站务员需要了解乘降口的特点，制定疏导方案，处理涌入的客流量，推行运营规定，以此来保障地铁运营的正常运行和安全。
四、地铁安全管理地铁安全管理是站务员的核心部分。
在处理人身安全问题时，站务员需要具备相关知识和技能。
例如，站务员需要知道应急预案和处理方法，以便在发生紧急情况时，能够及时采取正确措施解决问题，防止人员伤亡发生。
同时，站务员还需要了解地铁安全制度和安全标准，如何保障人员和设备的安全。
五、客户服务管理客户服务管理是站务员必须掌握的一项重要工作。
站务员需要了解客户服务流程，学习如何尽可能地提供客户满意度的服务。
例如，站务员需要掌握站内提示广播的规定和播报方法，如何促进行线管理和客户服务细节等。
以上内容为站务员的地铁专业知识培训内容的主要部分。
站务员岗前培训课件
站务员岗前培训课件首先，明确什么是站务员。
站务员是火车站和汽车站的工作人员，他们负责旅客的接待、引导、服务、安全检查、站内秩序维护等工作。
站务员是站点的门面，他们的表现直接影响到旅客对车站服务的评价和信任。
因此，站务员岗前培训至关重要。
站务员岗前培训课程应涵盖以下内容：一、基本制度和规章站务员应了解国家相关法律法规，火车或汽车站的规章制度，以及各种相关规定，如各种票制的使用、退票等。
这些知识有助于他们更好地为旅客提供服务和处理各种问题。
二、基本礼仪作为站点的服务人员，站务员需要与旅客密切接触，在客人面前展现出良好的仪态和风貌，以给旅客留下良好的印象，并保持服务质量和旅客的满意度。
三、服务技巧站务员应掌握一些服务技巧，例如如何引导旅客、如何解答旅客咨询、如何搭建旅客反馈渠道等。
以便增强他们的工作能力，从而更好地为旅客服务。
四、安全意识和危机处理能力做为站务员，他们需要对火车或者汽车站内部的各种安全问题有着清晰的认识和警觉性，了解如何应对各种突发情况。
只有掌握危机处理的能力，才能更好地保障人身安全和财产安全。
五、技术培训随着科技的不断发展，站务员需要学习各种服务技术，如如何操作售票机、自助取票机、如何查询及退换票、如何应对旅客意外情况等。
这不仅能提高他们的工作效率，也可以更好的把握市场变化和旅客甜蜜度的反馈等信息。
六、案例解析进行有针对性的案例分析，这是站务员岗前培训课程的重点之一。
好的案例可以帮助站务员了解如何有效的解决实际工作中的问题和困难，引导站务员掌握合理的思维和行为方式。
总的来说，站务员岗前培训课程应该是全面、系统、科学的。
站务员在工作中需要面对各种情况，他们的岗前培训应该足够全面和细致，以保证他们能够更好地为旅客服务，促进车站的健康发展。
地铁工作者工作技能培训
地铁工作者工作技能培训地铁在现代都市交通中扮演着重要的角色，为了确保地铁的安全、高效运行，地铁工作者需要具备一定的工作技能。
为此，地铁公司积极开展工作技能培训，以提升地铁工作者的专业水平和工作能力。
本文将探讨地铁工作者的工作技能培训内容和培训效果。
一、技术培训1. 轨道交通基础知识：地铁工作者首先需要掌握轨道交通的基本知识，包括轨道交通的历史和发展状况、关键设备和技术原理等。
这有助于提高工作者对地铁系统的整体了解和工作流程的把握。
2. 安全操作技能：地铁工作者必须熟练掌握各类工作设备和工具的正确使用方法，例如维修工具、控制系统以及安全紧急设备等。
培训内容包括工具使用技巧、设备操作的规范和安全操作流程的掌握。
3. 通讯和信号技术：地铁系统的畅通通信和准确信号对安全运营至关重要。
地铁工作者需要接受相关培训，学习通讯系统和信号设备的运行原理，以及故障排除和维修方法。
4. 防灾减灾和应急处置：地铁灾害事故时刻也许随时发生，地铁工作者需要学习关于火灾、地震、意外事故等方面的防范和应急处置方法，以提高灾害事故发生时的应对能力。
二、服务态度培训1. 客户服务技巧：地铁工作者作为面向广大乘客的服务人员，需要具备良好的服务态度和专业技巧。
地铁公司开展相关培训，培养工作者主动热情服务、倾听乘客需求、解决问题的能力。
2. 危机处理能力：工作中常常会遇到各种紧急状况和突发事件，地铁工作者需要接受培训，学习危机处理的技巧和心理调适方法，以维护乘客和工作人员的安全。
三、团队合作培训地铁系统是一个庞大的运行体系，涉及到多个部门和职位之间的密切合作。
因此，地铁公司也重视团队合作培训，以增强工作者的合作意识和协作能力。
1. 团队沟通与协作：地铁工作者需要在日常工作中密切配合其他工作人员，共同完成各项任务。
团队沟通与协作培训旨在提升工作者的沟通能力和团队合作意识，让团队工作更加高效。
2. 决策和问题解决：地铁系统中，员工常常需要面对各种问题和挑战，需要有良好的决策能力和问题解决能力。
深圳地铁站务员岗前培训教材（地铁专业知识）
深圳地铁站务员岗前培训教材（地铁专业知识）深圳地铁站务培训计划禁⽌外传⽬录●第⼀章地铁车辆…………………………..……………….2-11 ●第⼆章地铁线路与车站…………………………………..12-13 ●第三章车站环控和防灾报警设备…………………………13-23 ●第四章通讯设备……………………………………………23-25●第五章信号设备……………………………………………25-29 ●第五章供电设备…………………………………………….29-30第⼀章地铁车辆概述⼴州地铁⼀号线设计的最⼩⾏车间隔为两分钟，在此⾏车间隔下，⼀号线的每个运⾏⽅向每⼩时能载送50,000名乘客。
⼀号线列车的最⾼运⾏速度为80km/h，在定员载荷和所有动车都⼯作的前提下，列车的平均运⾏速度（包括停站时间和折返时间）≥35km/h。
⼴州地铁⼀号线电客车（如未作特别说明，以下各节中所提及的地铁车辆均指电客车）由德国进⼝，⼀号线共21列车。
⼴州地铁车辆在牵引控制系统、制动控制系统、信息系统和空调控制系统⽅⾯采⽤了先进的微机控制技术，使得列车具有良好的牵引性能、制动性能和故障保护功能以及乘坐的舒适性。
⼴州地铁⼀号线列车的牵引供电⽅式采⽤的是架空接触⽹（柔性接触⽹），列车通过位于A车车顶上的受电⼸受流。
接触⽹的供电额定电压为DC1500V，相对于列车⽽⾔，接触⽹上的电压允许波动的范围为DC1000V~DC1800V，当接触⽹上的电压达到DC2000V时，列车的牵引主回路和辅助回路将通过断路器及时从接触⽹断开电源，以保护列车的牵引设备和辅助设备。
列车的编组⼴州地铁列车是由两组单元车组成的六节车编组的电动车组，每组单元车由⼀节拖车（A车）和两节动车（B车和C车）组成固定不变的编组（见图4），每组单元车可独⽴控制。
列车的编组形式如下：-A*B*C=C*B*A-“-”指⾃动车钩；“*”指半永久连接装置；“=”指半⾃动车钩。
列车、车辆的各设计参数1.在定员载荷下，总重约为321.6t；超员载荷下，总重约为 365.52t。
地铁公司入职培训课程详解
地铁公司入职培训课程详解2032年，随着全球化的发展，人们的出行需求日益增加，地铁公司作为城市交通的重要组成部分，其服务质量和安全性受到了更加重视。
因此，地铁公司入职培训课程越来越受到重视。
本文将从2023年的角度出发，详细探讨地铁公司的培训课程。
第一部分：入职前的培训地铁公司为确定招聘对象具有足够的素养和能力，会进行一系列的评测工作。
此外，为了更好地适应工作环境，地铁公司入职前还有专门的培训课程。
首先，身体素质的提高是非常必要的。
健康的身体是完成工作的基础，因此地铁公司会授课基础身体素质锻炼，包括体感训练、职业体能训练、心理调整等方面的内容。
其次，地铁公司文化也是入职前必须熟知的。
地铁公司的服务宗旨、服务标准、工作规范等是非常重要的，这不仅关系到服务质量，更是关系到公司形象。
因此，在入职前，每位新员工都需要仔细学习相关规定和要求，同时也需要参加相关的考试、面试、讨论等形式来加深印象和理解。
第二部分：岗位培训在岗位工作过程中，地铁公司会按照不同职位的需求，为新员工提供专业的岗位培训。
在此过程中，会重点讲解岗位职责、工作规范、安全标准、服务技能、应急处理等方面的内容。
以安检员为例，他们在工作中需要掌握相关法律、法规、文件和制度等方面的知识，要会使用各种安全检查设备，同时还需要进行语言和沟通等方面的培训。
岗前培训帮助新员工全面了解这份工作的所有内容，从而更好地适应和完成工作任务。
此外，作为地铁公司的员工，除了掌握专业技能之外，个人素养也非常重要。
为此，地铁公司还会开展相关的职业素养提升课程，如服务礼仪、沟通技巧、工作态度、团队协作、责任意识等等。
第三部分：继续教育随着城市发展和交通工具的更新换代，地铁公司要求员工不断学习和更新知识，以应对不断变化的市场需求和竞争压力。
因此，地铁公司会定期开展继续教育课程，帮助员工不断提高专业技能和个人素质。
继续教育包括在岗深化、行业创新、专业升级等方面的内容。
同样以安检员为例，他们需要掌握新型安全检查设备的使用方法和操作技巧。
地铁运营岗前专业培训
地铁运营岗前专业培训1. 培训目的地铁运营岗位是一个关键的职位，它需要员工具备专业知识和技能。
这个培训的目的是为了提供地铁运营岗位的专业知识和技能，使得员工能够胜任这个岗位，并且为乘客提供高质量的效劳。
2. 培训内容2.1 地铁系统的根本知识这局部培训将涵盖地铁系统的根本知识，包括地铁车辆组成、站台设备、平安措施等。
员工将学习如何正确操作和维护这些设备，以确保地铁系统的正常运行。
2.2 平安操作规程地铁运营岗位需要员工能够遵守各种平安操作规程，以确保乘客和员工的平安。
这局部培训将介绍地铁系统的平安操作规程，包括紧急疏散、火灾处理、故障排除等。
员工将学习如何应对各种紧急情况，保证乘客在平安的情况下乘坐地铁。
2.3 效劳质量与乘客沟通技巧地铁运营岗位需要员工具备良好的效劳态度和沟通技巧，以提供优质的效劳。
这局部培训将教授员工如何与乘客进行有效的沟通，包括礼貌用语、表达技巧和解决问题的方法。
员工将学习如何处理各种不同的乘客需求和投诉，提升效劳质量。
2.4 应急处理和突发事件处理地铁系统可能会遇到各种不可预测的应急情况和突发事件，例如地震、地铁故障等。
这局部培训将教授员工应急处理的根本原那么和方法，包括平安疏散、救援呼叫、急救知识等。
员工将学习如何在紧急情况下保持冷静，并快速、有效地应对突发事件。
3. 培训方式和时间安排3.1 培训方式本培训将采用多种方式进行，包括课堂讲解、案例分析、模拟演练和实地考察等。
这些培训方式将帮助员工更好地理解和掌握地铁运营岗位的专业知识和技能。
3.2 培训时间安排培训时间将根据实际情况进行安排，一般建议采用分阶段的培训方式。
首先进行根底知识的讲解和理论学习，然后进行案例分析和模拟演练，最后进行实地考察和实际操作。
4. 培训效果评估为了确保培训的效果，需要进行培训效果的评估。
评估方式可以包括培训后的笔试和实操考核。
通过评估员工的学习成果，以及实地考察的表现，来评估培训的效果，并根据评估结果进行后续的改良和完善。
地铁培训内容
地铁培训资料1969 年 10 月 1 日，从北京古城站呼啸而出的一班地铁，宣告中国城市轨道交通翻开崭新一页。
自此以后，中国的诸多城市开始从地下十多米深处探寻自己的未来。
随着我国城市化建设步伐不断加快，越来越多城市争先恐后地进入“地铁时代”。
“没有地铁的城市是一个不完整的城市”，预计到 2020 年，全国拥有轨道交通的城市将达到 50 个，总里程达到 6000 公里的规模。
授课内容一、站务员工应具备的职业素质与能力二、服务与服务意识的再认识正文：一、应具备的职业素质与能力（一）职业特点1.工作环境特殊——半封闭（常年在地下工作对心理、情绪都会产生影响）2. 作息不规律——人闲你忙、大型活动、节假日（圣诞节延时）3. 责任重大：——社会责任：社会公益事业，赔钱，但要把社会效益放在首位。
重于泰山（东京、伦敦）——安全高于一切：广大乘客的生命、国家财产的安全。
100-1=0 安全是地铁的生命线和效益线。
没有安全，服务无从谈起。
4. 窗口性——企业的形象、城市的名片“没有地铁的城市是一个不完整的城市”，（二）应具备的职业素养1. 什么是职业素养是从业人员在职业过程中表现出来的综合品质，含职业道德、职业技能、职业行为和职业意识等方面。
各行各业都得有职业素养Eg. 教师——语言表达能力、书写能力、师德；把人格魅力传递下去。
医生——人文素质：“医乃仁术”医德；PPT上是地铁员工宣传文明出行——职业意识的体现素质的冰上理论：我们把一个员工的全部才能看作一座冰山，浮在水面上的的资质、知识、行为和技能是员工的显性素质；而潜在水面之下包括职业道德、职业精神，我们称之为隐性素质。
显性素质和隐性素质的总和就构成了一个员工应具备的全部职业素质。
2. 职业素养与个人发展关系企业唯有集中具备必要素质的人员并进行职业化训练，才能实现生存与发展的目的。
而作为个人，唯有在工作的过程中不断修炼、充实、完善自己提高职业素质，才能拥有稳固的生活保障甚至较为优越的生活条件，进而升华自己的精神境界。
地铁乘务知识培训课件
地铁乘务知识培训课件地铁乘务知识培训课件地铁作为一种现代化的城市交通工具，为人们提供了便捷、快速的出行方式。
然而，地铁的运营和管理是一个庞大而复杂的系统，需要乘务人员具备一定的知识和技能才能保证地铁的安全和顺畅运行。
因此，地铁乘务知识的培训显得尤为重要。
一、地铁乘务人员的角色和职责地铁乘务人员是地铁系统中不可或缺的一部分，他们承担着保障乘客安全、维护车辆设备、提供服务等多项职责。
乘务人员需要具备良好的沟通能力和服务意识，能够有效地处理各种突发情况，并且熟悉地铁系统的操作规程和紧急处理流程。
二、乘务人员的培训内容乘务人员的培训内容主要包括以下几个方面：1. 地铁系统和设备知识：乘务人员需要了解地铁系统的构成和各个部件的功能，熟悉车辆的操作和维护方法，以及掌握应急设备的使用方法。
2. 安全知识和应急处理：乘务人员需要掌握地铁系统的安全规程和操作规范，了解各种紧急情况的处理方法，包括火灾、故障、疏散等。
3. 服务技巧和礼仪：乘务人员需要具备良好的服务意识和沟通能力，能够主动为乘客提供帮助和指导，并且熟悉礼仪规范，为乘客提供舒适的出行体验。
4. 紧急救援和急救知识：乘务人员需要掌握基本的急救知识和技能，能够在紧急情况下进行救援和施救，保障乘客的生命安全。
三、培训方法和形式为了提高乘务人员的培训效果，地铁公司采取了多种培训方法和形式：1. 理论培训：通过课堂讲解和学习资料，向乘务人员传授地铁系统的知识和技能，让他们对地铁的运营和管理有一个全面的了解。
2. 模拟演练：通过模拟地铁车厢和车站的场景，让乘务人员在真实的环境中进行操作和应急处理，提高他们的应变能力和处理能力。
3. 实地实训：将乘务人员送到地铁车站和车辆进行实地实训，让他们亲身体验地铁的运营和管理工作，加深对地铁系统的理解和认识。
4. 交流学习：组织乘务人员之间的交流学习活动，让他们分享自己的经验和教训，相互学习和借鉴，提高整个团队的素质和能力。
四、培训效果的评估和改进为了确保培训的效果和质量，地铁公司采取了以下措施：1. 考核评估：通过考试和实际操作评估乘务人员的培训效果，对培训成果进行量化评估，发现问题和不足，及时进行改进。
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深圳地铁站务培训计划禁止外传目录●第一章地铁车辆…………………………..……………….2-11 ●第二章地铁线路与车站…………………………………..12-13 ●第三章车站环控和防灾报警设备…………………………13-23 ●第四章通讯设备……………………………………………23-25 ●第五章信号设备……………………………………………25-29 ●第五章供电设备…………………………………………….29-30第一章地铁车辆概述广州地铁一号线设计的最小行车间隔为两分钟，在此行车间隔下，一号线的每个运行方向每小时能载送50,000名乘客。
一号线列车的最高运行速度为80km/h，在定员载荷和所有动车都工作的前提下，列车的平均运行速度（包括停站时间和折返时间）≥35km/h。
广州地铁一号线电客车（如未作特别说明，以下各节中所提及的地铁车辆均指电客车）由德国进口，一号线共21列车。
广州地铁车辆在牵引控制系统、制动控制系统、信息系统和空调控制系统方面采用了先进的微机控制技术，使得列车具有良好的牵引性能、制动性能和故障保护功能以及乘坐的舒适性。
广州地铁一号线列车的牵引供电方式采用的是架空接触网（柔性接触网），列车通过位于A车车顶上的受电弓受流。
接触网的供电额定电压为DC1500V，相对于列车而言，接触网上的电压允许波动的范围为DC1000V~DC1800V，当接触网上的电压达到DC2000V时，列车的牵引主回路和辅助回路将通过断路器及时从接触网断开电源，以保护列车的牵引设备和辅助设备。
列车的编组广州地铁列车是由两组单元车组成的六节车编组的电动车组，每组单元车由一节拖车（A车）和两节动车（B车和C车）组成固定不变的编组（见图4），每组单元车可独立控制。
列车的编组形式如下：-A*B*C=C*B*A-“-”指自动车钩；“*”指半永久连接装置；“=”指半自动车钩。
列车、车辆的各设计参数1.在定员载荷下，总重约为321.6t；超员载荷下，总重约为 365.52t。
2.列车的载荷地铁车辆车厢内的每张座椅设定可以乘坐7人，每节车可以乘坐56人。
列车的载客量：满座（AW1，AW为英文“Average Weight”的缩写）为336人；满载（定员载荷AW2）为1860人（6人/米2）；超载（AW3）为2592人（9人/米2）。
车辆编号车辆的编号由阿拉伯数字和英文字母A、B、C组成，车辆编号包括以下内容：车辆种类（1位数字或字母）、车辆类型（A、B、C车）和某类型车辆的连续编号（两位数字，不同车型采用各自的连续编号）。
例如车号 1A01：1 A 01车辆种类1，2，...，9，A，B，...（广州地铁一号线的车辆种类为1）车辆型式：A；B；C车或...车辆连续编号(01...99)车辆Ⅰ端（前端）、Ⅱ端（后端）的定义为给同一车辆的某些同类设备按顺序编号，以加以区别，就需对车辆的Ⅰ、Ⅱ端进行定义。
各类型车的Ⅰ端定义如下（定义“Ⅰ端”后，则车辆的另一端为“Ⅱ端”）：A车车辆Ⅰ端：指的是安装有全自动车钩的那端（亦可以“带司机室的那端为Ⅰ端”进行定义）。
B车车辆Ⅰ端：指的是客室内安装有电子柜和设备柜的那端。
C车车辆Ⅰ端：指的是安装有半永久连接装置的那端（亦可以“客室内装有电子柜和设备柜的那端为Ⅰ端”进行定义）。
车辆左、右侧和列车左、右侧的定义车辆“右侧”是指观察者朝向车辆Ⅰ端时观察者右边所对应的那一侧，观察者左边所对应的那侧为车辆的左侧。
列车的左右侧是按列车向前牵引的方向定义。
列车的左侧是指观察者朝向列车的牵引方向时观察者左边所对应的那一侧，另一边为列车的右侧。
注意：当列车在某一司机室控制下运行时，前一单元车辆的左侧对应于列车的左侧，而后一单元车辆则以车辆的右侧对应于列车的左侧。
客室座椅的编号和灭火器的配置每节车的客室两侧安装有八张纵向长式座椅，采用1~8的数字编号，从靠车辆Ⅰ端的第一张座椅编起，车辆左侧的座椅采用奇数连续编号，右侧座椅采用偶数连续编号。
广州地铁列车上共配置有14个二氧化碳灭火器，其中两司机室各占1个。
每节车的客室内则各配置两个灭火器，分别安放在四号座椅和五号座椅下。
列车上的灭火器现都已置换为国产灭火器，其操作方法与车站灭火器的操作方法一样。
乘客报警按钮的设置在每一节车客室内的5号门和16号门（门的编号见图11）的上方安装有一个带保护盖的红色按钮——乘客报警按钮（面板标注的是“紧急情况按钮”），按压任一报警按钮（按压时间尽量保持两秒或以上），可使列车的信息显示系统提示司机“相应车的相应门（指5号门或16号门）有乘客报警”。
报警按钮启动后，如列车在区间运行，司机可以及时通知行车调度告知车站做好协助处理准备；如列车在车站正准备启动或刚起动，司机可以拉停列车，及时通知车站进行处理。
注意：非异常情况不得随便按压报警按钮，以免扰乱正线正常的运营秩序。
列车车次号和目的地显示司机室前端墙外侧的上方有两块显示牌（见图6），其中左上方显示牌显示的内容为列车的车次号（指面对司机室的方向），右上方的显示牌显示列车的目的地或列车“退出服务”的内容或空白显示（均为黄色背景）。
列车车次号和目的地均由司机在司机室内通过相应的按钮设置。
列车的车次号由四位数字组成，如0306，前两位数字为列车服务号，后两位为列车运行序列号。
列车的服务号按列车出厂的顺序给定，服务号由列车出厂投入服务，到回厂退出服务，一般是不变的，除非正线运营秩序发生混乱；列车运行序列号是指列车每运行一个单程（如西朗至广州东）的顺序号，上行方向使用连续偶数，下行方向使用连续奇数。
目的地是指列车运行的终点站，一号线列车可以显示的目的地站有：西朗、芳村、黄沙、公园前、东山口、体育西和广州东。
此外，目的地牌还可显示列车“退出服务”的信息，以提示站台乘客本趟列车不载客。
列车状态灯的显示1.司机室前端墙外侧标志灯的显示在司机室前端墙外侧的上下方共设置有4盏红色指示灯、4盏白色指示灯，其中上方外侧两盏为红色运行灯，内侧两盏为白色运行灯；下方外侧两盏为红色尾灯，内侧两盏为白色头灯（见图6）。
白色头灯具有两种亮度（亮和暗），通过司机台上的旋转开关可转换。
列车运行标志灯主要是用于指示列车的运行方向、为列车的前进运行提供照明（头灯）和为列车的安全运行提供防护（红灯）。
列车两端的标志灯在列车激活后的显示方式有以下三种：①当在某一控制司机室通过方向手柄（参见图8）选择“前进”的运行方向或激活无人自动折返（仅在芳村和广州东站可实现）时，该端的白色头灯和白色运行灯亮，红色尾灯和红色运行灯不亮；后端的红色尾灯和红色运行灯亮，白色头灯和白色运行灯不亮（见图6）。
图6 前进运行时标志灯的显示②列车激活后未激活司机台前或将控制司机室的方向手柄置“0”位时，列车两端的红色头灯和红色运行灯亮，白色头灯和白色运行灯不亮。
此显示方式表示列车不作向“前”或向“后”的方向行驶且起防护的作用。
③当在某一控制司机室通过方向手柄选择“后退”的运行方向时，列车两端的所有标志指示灯都亮。
此显示方式表示列车在该端司机室控制下，将向后退行（区别于《行车组织规定》定义的“退行”）。
2.车体外侧墙运行状态灯的显示在每节车靠车辆Ⅱ端的车体外侧墙上设置有一竖排指示灯，该竖排指示灯为车辆运行状态指示灯，具有五个灯位（见图7），其由上至下设置的颜色分别是：绿色、橙色、白色、红色、蓝色。
车辆运行状态指示灯用于指示相应车辆气制动、停车制动和相应侧客室门的状态以及是否启用车载ATP设备（仅A车电子柜有车载ATP设备）。
各灯有显示时的显示意义如下：①绿灯亮，表示该节车所有的气制动和停车制动已经缓解；②橙灯亮，表示该节车该边至少有一个车门未“关好”；③白灯亮（仅A车有显示），表示该单元A车的车载ATP/ATO对列车的控制与监控已经切除；④红灯亮，表示该节车至少有一转向架的气制动已经施加；⑤蓝灯亮，表示该节车的停车制动已经施加。
驾驶设备司机室内有主司机台和副司机台，驾驶列车所需的主控制器及按钮主要安装在主司机台上，在副司机台上还安装有ATO启动按钮。
列车的驾驶模式广州地铁列车共有五种驾驶模式，分别是：ATO模式（列车自动驾驶模式，ATO为英文“Automatic Train Operation”的缩写）、SM模式（受监控的人工手动驾驶模式，SM为英文“Supervised Manual”的缩写）、RM模式（受限制的人工手动驾驶模式，RM 为英文“Restricted Manual”的缩写）、AR模式（列车自动折返模式，AR为英文“Automatic Reversing”的缩写）和URM模式（不受限制的人工手动驾驶模式，URM为英文“Unrestricted Manual”的缩写）。
ATO模式是最优先级的驾驶模式，通过ATC（列车自动控制，英文“Automatic Train Control”的缩写）信号系统实现。
一号线仅在正线和车厂试车线有自动驾驶功能。
当启动ATO所需的所有的条件满足后（此时按钮灯亮），按压司机台或副台上的ATO按钮后（此时按钮灯灭），可以启动一个全自动的操作过程，即列车自动起动、加速、维持惰行、减速、停车和自动开门（只有当列车停在车站规定的停车区域内且运营停车点未取消，才能实现自动开门）。
ATO模式下，司机只需启动ATO、监控列车的运行和在车站按压关门按钮关门。
SM模式是次优先级的驾驶模式，列车的运行由司机通过主控制器控制，受ATP（轨旁和车载的ATP）的监控和保护。
ATP为司机的驾驶提供可变动的推荐速度。
SM模式下，当列车的运行速度接近至距ATP提供的推荐速度1km/h时，系统开始报警；当列车运行速度超过推荐速度4km/h时，车载ATP将即时触发列车产生紧急制动。
主控制器上有一个按钮，司机启动列车前必需按压该按钮且需一直保持按压，如在列车运行中松开该按钮超过5秒，列车将产生紧急制动。
SM模式和ATO模式两者可随时转换。
RM模式是较低级的驾驶模式，列车的运行同样由司机通过主控制器控制，受车载ATP的保护和监控，但车载ATP为司机的驾驶提供25km/h的速度限制。
RM模式下，当列车的运行速度达到24km/h时，系统开始报警；当列车的速度超过限制速度4km/h时，即28km/h，车载ATP将触发列车产生紧急制动。
RM模式仅在轨旁ATP发生故障或列车产生紧急制动后以及车厂范围内运行时使用。
列车在RM模式下运行时不会响应车站控制室或站台紧急停车按钮触发的紧急制动指令。
AR模式仅在某些特定的轨道区段才能使用，如广州东上下行区段、西朗站台区段、芳村上下行区段等。
一号线有两种折返模式：一是利用原轨自动改变列车运行方向的模式（如在西朗）：二是利用折返轨可实现无人自动折返的模式（如在广州东）。
URM模式是故障级驾驶模式，仅在当车载ATP发生故障时使用。