地铁司机复岗考试综合复习资料090316

司机复岗考试综合复习资料090316一、单选题1、运营线列车冲突，定性为( A )。

(A) 险性事故(B) A类一般事故(C) B类一般事故(D) 大事故2、列车发生故障，进行处理后仍不能牵引全列车维持运行时，列车应（C ）。

（A）请求就近入库（B）请求掉线（C）请求救援（D）请求继续处理3、使用灭火器扑救灭火时，应（C）。

消防法A.直接对准火源按下压把，喷射灭火B.拔下销子对准火源喷射灭火C. 对准火源根部按下压把，连续喷射灭火D.将灭火器倒置，对准火源根部按下压把，喷射灭火4、遇风、霜、雨、雪、雾等特殊天气时，列车进站应（B ）确保列车停于规定位置。

A.按规定速度运行B. 适当降低速度、提前制动C. 降低速度D. 一停再开5、列车行驶中遇防护信号（或分界点信号）突变时，司机应（B ）。

二公司安全规章汇编A.立即与调度联系B.果断采取停车措施C.降低速度D.制动停车6、我国的安全生产管理方针是（A）。

二公司安全规章汇编（A）.安全第一，预防为主（B）安全第一，防消结合（C）安全第一，群防群治（D）安全第一，防治结合，7、电话闭塞法出站信号机故障，列车占用区间的行车凭证是 A 。

A：绿色许可证 B：调度命令 C：路票 D：手信号8、双线区间列车反方向运行时按 B 闭塞法行车。

A、站间自动闭塞法B、电话闭塞法C、自动闭塞法D、超速防护自动闭塞法9、信号机和手信号显示了不同的信号时 B 。

A、须按信号机的显示执行B、须按手信号的显示执行C、问明情况后执行D、无所谓10、引导接车时，列车以 A 的速度进站，并做好 C 的准备。

A、不超过25km/hB、不超过15km/hC、随时停车D、立即停车11、在尽头线上调车时，距线路终端应有 A 的安全距离；遇特殊情况，必须近于 A时，要严格控制 B 。

12、列车运行中严禁列车退行。

遇严重危及行车安全，不得已情况下，需立即退行时， D 准许后，严格控制速度，将列车退至安全地段停车。

A、应得到车队长B、应得到运转室C、应得到公司领导D、应得到行车调度员或车站行车值班员13、车轮踏面磨耗时应（ D ）调整车体高度。

A 用高度阀B 用压差阀C 在一系簧下加调整垫14、以下说法中不正确的是（B）A.闸瓦检查限度标准值：闸瓦间隙10—15mm，闸瓦厚度>20mm。

B.空气制动装置检查中规定，安全阀动作值：总风压力超过900±20KPa排气。

C.门检查规定：门扇下端距导轨上表面间隙：8—10mm；开启时门扇凹形胶条突出门框量：15、列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在（D）状态下行驶。

A 加速B 惰性 C匀速 D减速16、车钩允许最大调车冲击速度（ B ）Km/h。

（《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-11）A. 1B. 3C. 617、车轮轮缘的主要作用（ C ）。

（《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-11）A.承受垂直载荷B. 承受动载荷C.导向、防止车轮出轨18、一个转向架中有4个基础制动单元，其中有 B 个具有停放制动功能。

（《北京城市铁路电动车辆培训教材》8-11）A、1B、2C、3D、419、下列（ A ）项是属于粘着制动形式。

A、闸瓦制动B、电阻制动C、再生制动D、磁轨制动20电动列车按下强迫缓解按钮则 d 。

a.只能缓解单车紧急制动b.能缓解列车紧急制动c.只能缓解单车常用制动d.能缓解列车常用制动21、关于牵引传动系统，下面哪个说法是不正确的？（A）A、采用VVVF交流传动系统、直接转矩控制方式。

B、采用TD联轴节，齿轮传动比为100/13。

C、牵引级位分4级，在牵引4级时可实施高加速功能。

D、牵引逆变器主功率器件采用1700V、1200A的IGBT元件，逆变器最大输出容量为1420KVA。

22、主隔离开关的作用是在（C ）的情况下断开三轨电源之用。

A 带载B 过载C 无负载23、列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在（D）状态下行驶。

A 加速B 惰性C匀速D减速24、DKZ5型车牵引电机的额定功率是C。

A．150km/h B．100km/h C．180km/h D．190km/h25、辅助逆变器总容量 B 。

A．150kV A B．130kV A C．140kV A D．120kV A26、为了区别相序，三相交流裸导线L1、L2、L3的涂色标记分别为 d 。

a.红、绿、黄b．绿、红、黄c.黄、红、绿d．黄、绿、红二、多选题1、请求救援的报告内容包括（A B C D ）。

二公司安全规章汇编（A）列车车次、车号；（B）迫停时间、地点；（C）是否妨碍邻线；（D）请求救援的事由2、地铁营运“中断运营正线行车”是指(A B D)A.正线上造成堵塞阻隔状态B.在区间或站内造成单线、双线区间或双线区间之一不能行车时C.列车能在站内其他线路通行,又回到原正线上发车进入区间D.车辆段至正线的联络线或与正线相连的折返线、存车线、库线,堵塞中断行车影响运营时3、信号标志包括：预告标、分界标、及列车停车位置标、还有 B、C、D 。

A、曲线标、B、警示标C、警冲标D、限制速度标4、在行车组织工作中，遇下列情况须发布调度命令：（A、B、C、D）A：临时变更或恢复原行车闭塞法 B：反方向运行C：发生设备故障，需使列车限速运行时 D：有关人员登乘司机室时5、遇下列情况之一时，改按站间自动闭塞法行车：（A、D）A：ATP车载设备故障时B：西直门站道岔区段ATP地面设备故障时C：遇ATP地面设备故障，且行车调度员、行车值班员与列车间的无线通讯中断时D：列车推进运行及后部推进救援时6、按超速防护自动闭塞法运行，遇进站信号机故障时，列车（A、D）A：凭引导信号进站B：凭行车值班员引导手信号进站C：引导信号无显示时，凭行车值班员引导手信号进站D：引导信号无显示时，司机须与行车调度员或相关站行车值班员联系，得到行车调度员或相关站行车值班员准许后进站7、已请求救援的列车， A 。

故障排除不再需要救援时，应及时与 B 联系，得到行车调度员或相关站行车值班员 D 。

A、不得移动B、行车调度员或相关站行车值班员C、继续运行D、准许后方可继续运行。

8、以书面形式发布的调度命令包括（A、B、C、D）、受令人姓名、复诵人姓名及发令人姓名（代号）。

A：命令时间 B：命令号码 C：受令处所 D：命令内容9、按超速防护自动闭塞法运行，列车凭（B）信号的（D）显示进入闭塞区间。

A：地面 B：车载 C：禁行 D：进行10、按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为（A）信号，按非超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为（B）信号。

A：车载B：地面C：手信号D：音响信号11、下列（A、C、D ）属于重大事故。

A 轨道交通中断运营6小时以上B 乘客人身死亡1——9人或重伤10——49人C 发生特大火灾D 乘客人身死亡10——29人或重伤50——99人12、下列（ A、B、D ）属于大事故。

A 轨道交通中断运营3——6小时以上B 发生重大火灾C 运营线列车冲突D 直接经济损失1000万以上13、下列（ A、B、C、D ）属于险性事故。

A 运营线列车冲突B 运营线列车脱轨C 列车冒进禁行信号D 列车错开车门14、下列（B、D）属于一般事故A类。

A 列车错开车门B 非运营线列车冲突C 列车擅自退行D 应停列车在站通过15、下列（ B、C ）属于一般事故B类。

A 中断正线运营20分钟时B 中断正线运营10分钟及以上时C 列车夹物走车D 挤道岔16、下列（ A、B、C、D ）属于一般事故C类。

A 列车救援B 车辆、设备故障致使运营列车延误运行5分钟及以上C 非吸烟区域吸烟D 值乘中未按规定要求执行呼唤制度17、下列责任划分正确的是（A、B、C、D）。

A 全部责任负有事故及其不良影响100﹪的责任。

B 主要责任负有事故及其不良影响60﹪至90﹪的责任。

C 次要责任负有事故及其不良影响30﹪至40﹪的责任。

D 一定责任负有事故及其不良影响10﹪至20﹪的责任。

18、城铁地铁电动列车运行有（ A 、 B 、D ）三种工况。

A 牵引B 惰行C 滑行D 制动19、对蓄电池的空载电压描述正确的为（B、D）。

A 空载电压110V不低于77VB 空载电压110V不低于95VC 空载电压24V不低于18VD 空载电压24V不低于22V20、DKZ5型电动车辆的牵引运动（A），制动过程（B）。

A 是将电能转换为机械能B 是将机械能转换为电能C 是将势能转换为电能D 是将电能转换为势能21、VVVF逆变器采用（B）开关元件，由2个（A）单元分别控制 2 台（C）电机。

A VVVFB IGBTC 180 kwD 90 kw22、DKZ5中Mc车制动系统包括（A、B、C、D）。

A 风源系统B Mc车制动控制装置C 防滑设备D 手制动装置等23、DKZ5型车辆的辅助电源分别是（A、B、C、D）。

A AC380VB AC220VC DC24VD DC110V三、判断题1、根据《企业职工劳动安全卫生教育管理规定》第五条规定，企业新职工上岗前必须进行工人，车间主任，厂长三级安全教育。

（×）2、火灾初起阶段是扑救火灾的最不利阶段。

（×）3、因对车辆故障隐患未查出、未彻底治理，造成盲目出库上线运行影响运营。

定为B类一般事故。

（√）4、遇电动列车发生故障时，采取必要手段或措施，缩短故障处理时间，防止“延误运行5分钟及以上”事故发生。

（√）6、运营线上发生起火冒烟火险构成一般A类事故（×）7、列车错开车门构成险性事故（√）8、静止逆变器的IGBT元件采用走行风自冷热管冷却方式。

( √)9、DKZ5型电动列车运行速度大于5㎞/h时，电控方式不能将门打开。

（√）10、熔断器的主要作用是短路保护。

(√)11、DKZ5车型车门动作时间：开门2±0.5秒；关门3±0.5秒。

（√）12、隔离开关（GK）的作用是在主电路无载的情况下分断三轨电源。

（√）13、一个SIV故障时，通过扩展供电箱可以使完好的SIV向整列车供电，此时，空调功率减半运行。

（√）14、发生一次就要进行单元切除操作的故障是PUD。

（×）四、名词解释1、最大安全速度——允许列车运行的最高速度，列车速度超过该值时，施行紧急制动停车。

2、违章作业——不按有关章程的规定或以不正确的办法或程序进行作业。

3、突发事件——是指在运营线路、车场内发生的列车脱轨、冲突、人员伤亡、水灾、火灾、恶劣天气、爆炸、地震及恐怖袭击或因车辆、设备故障、损坏及客流冲击、服务事件等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。

五、简答题1、发生事故“四不放过”的处理原则是哪些？答：①找不出发生事故的原因不放过；②事故的责任者和群众没有受到教育不放过；③没有制定出防范措施不放过；④没有追究领导者的责任不放过。