新加坡2030年海事规划

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新加坡港口经济发展情况分析

新加坡港口经济发展情况分析

02
新加坡港口经济现状
货物吞吐量
总结词:持续增长
详细描述:近年来,新加坡港口的货物吞吐量持续增长,得益于其优越的地理位 置和先进的港口设施。作为全球最繁忙的港口之一,新加坡吸引了大量国际货物 运输。
主要进出口货物
总结词:多元化
详细描述:新加坡港口的主要进出口货物包括电子产品、机械、化学品、石油产品等,呈现出口多元化特点。这些货物主要 来自亚洲、欧洲和北美等地区。
新加坡港口经济发展情况分 析
汇报人:文小库 2023-12-25
目录
• 新加坡港口概述 • 新加坡港口经济现状 • 新加坡港口经济发展策略 • 新加坡港口面临的挑战与机遇 • 新加坡港口未来展望
01
新加坡港口概述
地理位置
新加坡位于马六甲海峡的入口处,是 连接太平洋和印度洋的重要交通枢纽 。
优越的地理位置使得新加坡成为全球 最繁忙的转运港口之一。
口环境保护的重视程度不断提高,新加坡港口可以积极采用绿色环保技术,降 低对环境的影响。例如,推广使用清洁能源、减少港口运营过程中的排放等措施,提升
新加坡港口的可持续发展能力。
05
新加坡港口未来展望
基础设施建设规划
港口设施升级
计划投资扩建和升级港口基础设施,包括码头、 航道和仓储设施,以提高货物吞吐能力和效率。
节能减排措施
新加坡港口采取一系列节能减排措施,如使用清洁能源、优化装卸 流程等,降低港口能耗和排放。
推进绿色港口建设
新加坡政府积极推进绿色港口建设,加强生态保护和修复,打造生态 型港口,实现港口经济与生态环境和谐发展。
04
新加坡港口面临的挑战与机遇
竞争对手分析
全球港口竞争激烈
新加坡港口面临着来自其他国际港口 的竞争,如中国香港、韩国釜山和迪 拜等。这些港口也在不断提升基础设 施和服务水平,争夺货源。

新加坡2030年海事规划

新加坡2030年海事规划

新加坡2030年海事规划作者:俞一纯来源:《中小企业管理与科技·上旬刊》2014年第05期摘要:本文简述了新加坡2030年海事规划。

关键词:新加坡海事规划预测未来也许只是一种幻想。

但是我们不需要水晶球来预测未来发生的一切。

人们所需要的就是具备一种分析现有的信息,确定未来趋势的能力,并且将潜在的挑战转化为优势。

由于人口、城市及经济发展,贸易及技术的进步,环境及资源的限制,全球经济及国际海运业将继续面临复杂多变的挑战。

首先,据预测,2030年前,全球人口将迅速增长至82亿。

其中,发展中国家人口占大多数。

发达国家的人口将出现减少及老龄化的趋势。

由联合国人口基金会及国际助老会公布的报告显示,到2050年,历史上将会第一次出现一种现象,即60岁以上的人口数量将超过15岁以下人口的数量。

全球老年生活指数报告同样指出,全世界的老龄化速度过快,已经难以支撑起各国日益膨胀的老年人数量。

另外一个全球发展的推动力那就是城市化发展——这是当今世界不可阻挡的趋势。

诸如中国和一些东南亚地区的发展中国家,将会大力发展城市化,最终,城市发展将扩张到每个大洲。

在未来,我们也将见证新兴的经济体的诞生,比如中国、印度和巴西。

2030年全球海运业发展趋势报告中指出,中国海运业的海上贸易将从每年90亿吨增长至每年190到240亿吨。

到2030年,中国将贡献全球GDP的20%。

随着新兴经济体的崛起和世界人均GDP的增长,越来越多的国家的收入也会水涨船高,因此,人们对于食品、能源、基础设施、日用消费品的需求也将增长。

由于中国、印尼、越南等发展中国家需求增多,贸易和航运业将会以前所未有的方式增长。

1 未来海运业发展趋势随着世界贸易90%由航运业主导,以及跨地区、跨国商品贸易增长即将来临,到2030年,航运业发展将会非常强劲。

分析师预测,贸易集团的扩张将会促进海运贸易的发展,特别是在远东区域内。

其中包括从大洋洲到远东的贸易集团,远东与拉丁美洲,远东与中东的贸易集团。

中国、中国香港、新加坡船舶登记注册环境比较

中国、中国香港、新加坡船舶登记注册环境比较
不同而有 所不同 , 注册步骤相对 繁琐 , 且 完成注册 时间为 7 天, 是 三者 中最长的 , 给船舶所有人 注册
造成不便 。
为配合船舶实 际营运需要, 香港海事处简化 了
船舶 注册手续 , 无论是注册还是 注销 , 均可在 2 小 时 内完成 , 更设 有紧急技术支持 的热线 电话 查询 。 如有需要 ,隶属 于香港 海事处 的船舶事务科 之专 业 人员可 以在任何 时间为船舶所有人办理 注册手 续及 向航运业提供各方面 的支持, 不会 因为 国际时 差而间断 。…
中 国 46 2 9 1 7 5 7
2 8 0 8
3 79 3 09 1 6 5 5 8 5 96 5 0
4 5 5 6 2 8 9 7
2 6 _ 3 1 0 . 7
1 0 . 0
8 4 9 1 3 1 7 9 3
1 6 2 2 6
船 旗 国对 注册船舶 的限制会对船舶 营运产 生重要 船旗对 国际船舶注册 的吸引力不足 。 影 响 ;注册 鼓励政 策会对吸引船舶 注册产 生重要
影响。
表 1 中国、 中国香港 、 新加坡 商业船舶注册情状
国家 或 地 区 船 舶 数 量, 艘 总 吨位 / t 平 均 船 龄/ 年 平 均 单 船规 模 / i
船舶 选择 的注 册地不 同 ,其 注册政 策环境亦 旗船旗 的船舶为 2 6 . 3 年, 大大超过香港船旗 的 1 O . 7
不同: 船舶 注册流程涉及 注册所需文件 的数量 、 注 年和新加 坡船旗 的 1 0 . 0 年, 这说 明注册五星 红旗
册程序 的繁琐 、 注册 时长的长短 ; 船舶 注册 费用 的 的船舶 多为老 旧船舶 。而从事 国际航 线 的船舶相 高低直接关 系船舶所 有人注册该 船旗 的成本 ;各 较 国内航 线船舶多 为新 船大船 ,反应 出五星红旗

新加坡共和国海军部队

新加坡共和国海军部队
组织机构
新加坡共和国海军部队由新加坡海军司令领,现任海军司令为戴荣利海军少将。海军司令负责新加坡海军的全部行动和管理,并且直接向三军总长报告,三军总长通常是一位三星上将。新加坡海军总共分为5个指挥部,分别是后勤指挥部,舰队指挥部,海岸防卫指挥部,蛙人部队指挥部和训练指挥部。
潜艇部队
2007年海军开放日时,RSS 海龙号停泊在樟宜海军基地
长度 45 米
Hale Waihona Puke 宽度 6.5 米 排水量 270 吨
艇员 40
航速 30 节 (56 km/h)
武备 鱼叉 反舰导弹加百利 导弹西北风舰对空导弹 博福斯 57 毫米主炮
巡逻艇
无畏级巡逻艇由新加坡自行制造,以替代原来老旧的巡逻艇,替换下来的巡逻艇装备于海岸警卫队。最初的6艘该级战舰以反潜作战为主要任务,隶属于第189中队。2003年1月,勇敢号在新加坡海峡与一艘集装箱货船发生了碰撞。2005年,第189中队转由海岸指挥部指挥,而该级12艘船转属182中队
船员 46
航速 30 节 (56 km/h)
武备 鱼叉 反舰导弹Rafael 闪电 反导弹导弹Oto Melara 76 毫米主炮Eurotorp A244/S Mod-3 鱼雷
编导弹炮艇
海狼级导弹炮艇最初于1968年服役,基于TNC-45型炮艇发展而来。该级首两艘艇由德国建造,后四艘由新加坡海事工程公司建造。在20世纪80年代至90年代,海狼级经过了大规模的现代化改装和升级以增强其打击能力。海狼级已经接近报废年限,而该级6艇将会被最新的可畏级护卫舰所代替。 舰船列表 RSS 海狼号Sea Wolf(P76)— 1975年服役RSS 海狮号Sea Lion(P77)— 1975年服役RSS 海龙号Sea Dragon(P78)— 1975年服役RSS 海虎号Sea Tiger(P79)— 1976年服役RSS 海鹰号Sea Hawk(P80)— 1976年服役RSS 海蝎号Sea Scorpion(P81)— 1976年服役 RSS 海龙号停泊在樟宜海军基地

新加坡国际航运中心建设发展报告(2023年)

新加坡国际航运中心建设发展报告(2023年)

新加坡国际航运中心建设发展报告(2023年)“狮城”新加坡第十次蝉联国际航运中心指数榜首,其成功与其地理位置密不可分。

新加坡地处地区市场快速增长的东南亚地区,同时作为枢纽连接起了欧洲和全球制造业第一大国中国之间的贸易流,是当之无愧的海上商业中心。

不仅如此,在过去的80年里,新加坡已经完成了国际化转型,凭借优秀的营商环境和优惠的政策,吸引了大量的航运企业落地。

新加坡的全球贸易网络已覆盖120多个国家的600个港口,货物可通过该网络高效地运往世界任何角落。

新加坡拥有世界上最繁忙的港口,仅2022年的吞吐量就达到了3730万个集装箱。

新加坡是世界最大的燃料中心,去年共售出4790万吨燃料(包括液化天然气和生物燃料)。

此外,新加坡的替代燃料(包括甲醇、氨、氢和生物燃料)供应量也在不断增加。

目前新加坡替代燃料的销售量(包括约14万吨生物燃料混合物)已超过液化天然气燃料的销售量(1.6万吨)。

新加坡的航运金融专业服务能力也在不断发展,目前规模仅次于伦敦和纽约。

新加坡拥有约20家可提供船舶融资产品的本地和国际银行、中介机构以及金融公司。

此外,新加坡还可以提供多样化的航运替代融资方案,其中包括海上租赁和获得在新加坡证券交易所上市的机会。

新加坡海事及港务管理局(MPA)人员介绍,新加坡以成为全球绿色船舶融资中心为发展目标,通过各类金融机构提供广泛的绿色和可持续发展解决方案,为全球航运企业提供银行债务、私募股权、资本市场和咨询等服务。

新加坡海事及港务管理局的人员向项目组表示:“目前,新加坡已在多个领域发力,为实现这一愿景而不断努力。

”该局已与新加坡金融管理局发起的绿色金融业工作小组合作,共同制定了用于明确绿色贸易融资或转型融资的分类方法,该方法可以让海事和金融服务部门就绿色航运达成共识,由此来促进新加坡国内航运脱碳相关投资的资金流动。

新加坡海事及港务管理局也正在建立有助于促进海运行业绿色发展的融资机制。

该局即将向面向航运企业与机构发放意向调查书(EOI),以征集针对新型电动海港船的技术方案、供需情况以及绿色融资方式的意见建议,新加坡海事及港务管理局表示:“我们预计,通过这种方式可以团结制造商、港口船舶运营商和金融机构等多个行业的参与者,共同致力于降低使用成本以及为早期的使用者提供支持。

2050年新加坡总体规划方案

2050年新加坡总体规划方案

2050年新加坡总体规划方案在09年新加坡设计周上,WOHA展示了为2050年新加坡设计的“建筑设计师拯救世界,并为数百万人带来欢乐”的总体规划方案。

设计周上展出的作品被编撰在一份名为“Strange Times”的报纸上。

这份报纸中有各种各样关于新加坡未来建筑发展情况的报道,以及一些相关的旅游和工业建筑方面的广告。

2050新加坡总体规划方案借鉴了一个名为CPR2100的最初的设计方案,这份方案首次将一条沿海保护环(CPR)引入到新加坡周围,同时许多重要的城市基础设施系统也将被建造在这里。

总的方案由四部分组成:太阳城、潮汐湾、东海岸邸园和Jurong大农场。

太阳城太阳城位于CPR2100方案的东北方向,它是新加坡最为成功的一处能量收集地,是国家最大的住宅供电厂。

这里将建造90000个新的住宅,同时这一地带将为新加坡提供一半的能量。

这一地带的主要能量直接来源于太阳能。

在这里将建造数个不同规模的太阳能发电厂,其中最具标志性的一个发电厂是新加坡能量塔,这是个高900米的建筑,它可以从周围100平方千米的区域中收集太阳能。

潮汐湾潮汐湾,也叫Agrobath,是一个有着堤坝,发电厂和高密度住宅开发区的综合性区域。

它位于Poyan水库,也起到了潮湖的作用。

文丘里效应提高了每日的潮汐水位,产生了一种更高速率的水流,这些水流通过CPR的狭窄的出入口流入到泻湖之中。

水流可以使得出入口处的水下涡轮机开始运转,之后获得水流产生的能量然后在白色塔中将其转化为电能。

位于住宅区和泻湖中间的小岛屿之间的几个带有发电机的竖直风涡轮机可以获取高空气流,包围在建筑上的PV在无云的日子里能够捕获到足够的太阳光线。

Agrobath不仅仅能够为开发区提供足够的电力,同样它也可以为国家电网提供电能。

东海岸邸园东海岸邸园(ECPL)是一个最为重要的区域,这里将建造住宅和娱乐场所。

超过30万的新加坡人将在这里定居,每年大约有1500万游客来此游玩。

新加坡环境卫生管理

新加坡环境卫生管理

新加坡环境卫生管理概况一、环境卫生管理机构设置新加坡的环境卫生管理工作主要由环境与水资源部下属的国家环境局履行。

国家环境局的使命是确保新加坡持续的环境清洁和卫生,该局设环境公共卫生署、环境保护署、气象服务署、政策规划署、3P伙伴服务署[People(民众)、Private(私人企业)、Public(政府)]、新加坡环境学院、人力资源署和机构服务署。

其中:环境公共卫生署负责公共道路清扫保洁、垃圾收集运输、小贩、食品卫生、疾病媒介的管理工作;环境保护署负责垃圾处理设施的建设和运营、废物减量化、污染控制等;政策规划署负责城市公共卫生和环境资源保护等政策制定、检讨;3P伙伴服务署负责协调市民、企业及政府之间公共关系,对公众进行教育并引导参与社会管理。

环境公共卫生署下设小贩处、环境卫生处、环境卫生研究所,现有1000名全职雇员,外聘执法人员500名,环境卫生处负责宏观管理、政策制定、项目策划和培训工作,具体检查、协调、督导、执法、考核等工作由外设5个执行机构分区办事处负责。

除了上述官方管理机构外,还有基层管理机构市镇理事会,目前,新加坡有16个市镇理事会,属法定的半官方机构,一般由该区域的国会议员担任主要领导,其职能之一就是负责社区的内街小巷、公共场所的清扫保洁工作。

二、环境卫生政策法规体系新加坡国家环境局负责执行49部法律条例,其中环境卫生管理方面主要有《环境公共卫生法》、《环境污染控制法》2部法律;《公共清洁条例》、《一般废物收集条例》、《环境监理员注册条例》等6部条例;《环境卫生实施准则》、《公厕设计和维护指南》、《公厕感应式和手动冲洗阀强制要求》等10多项制度。

如《环境公共卫生法》对保持公共场所、市场管理、建筑物、公厕、建筑工地、游泳池的环境卫生及食品卫生管理进行了全面规定;《环境卫生实施准则》规范垃圾收集设施建设,规范垃圾收集、转运与丢弃要求;《一般废物收集商许可实施准则》规范化许可证发放等。

三、宣传教育和公众参与新加坡环境卫生宣传教育和公众参与形式多样。

浙江高院发布2023年度涉外涉港澳台商事海事典型案例

浙江高院发布2023年度涉外涉港澳台商事海事典型案例

浙江高院发布2023年度涉外涉港澳台商事海事典型案例文章属性•【公布机关】浙江省高级人民法院,浙江省高级人民法院,浙江省高级人民法院•【公布日期】2024.04.08•【分类】其他正文浙江高院发布2023年度涉外涉港澳台商事海事典型案例4月8日,浙江省高级人民法院召开的浙江省涉外司法高质量发展交流会上发布了2023年度浙江法院涉外涉港澳台商事海事十大典型案例。

这十大典型案例主要涉及“不方便法院”原则、域外法查明、出口信用保险、外商投资、侨胞权益保护、外国判决的承认与执行、境外船舶碰撞、国际货运代理合同等方面,反映了浙江法院严格贯彻落实法律规定,坚决维护我国司法主权;积极践行能动履职理念,不断健全多元解纷机制;聚焦法治营商环境建设,依法保护外商投资权益;积极提升涉外司法水平,推动国际经贸风险防控体系健全等五方面司法实践。

我们期望,典型案例的发布不仅有利于准确提炼裁判规则,对同类案件的办理起到指导示范效应,而且促使全省法院持续深化精品战略,提升涉外涉港澳台商事海事审判质效,不断提高司法公信力和国际影响力。

案例一严格把握“不方便法院”适用标准积极行使涉外海事纠纷管辖权——运悦航运有限公司(LUCKY JOY SHIPPING PTE.LTD.)诉扩展拓展公司(EXPAND TRADING COMPANY)船舶碰撞损害责任纠纷案【基本案情】运悦公司所有的“运悦”轮在新加坡东部加油锚地锚泊期间,与拓展公司所有的“勇敢水手”轮碰撞,“运悦”轮船体遭到严重损坏。

为此,运悦公司向宁波海事法院起诉,请求拓展公司赔偿船舶修理费等损失360余万美元。

拓展公司在答辩期间提出管辖权异议认为,宁波海事法院不方便管辖和审理本案,请求依法驳回起诉,告知其向更方便的新加坡法院提起诉讼。

【裁判结果】浙江省高级人民法院二审认为,一审法院作为涉案“勇敢水手”轮扣押地和最先到达地,法院对本案具有管辖权,本案双方当事人均系在中国境外注册成立的公司,中国公民系运悦公司的股东之一,且“勇敢水手”轮被扣押后,拓展公司在中国有可供执行的财产,因此,本案争议并非与中国国家、公民、法人或其他组织的利益无涉。

海事信息:重要信息提示

海事信息:重要信息提示

郑和发现美洲出新证据
英 国《 经济学家》 杂志率先刊登了一幅 《 天下全舆总图》 并发表文章称该图可 以 .
证明中国人早于欧洲人发现美洲并首先完成环球航行。 06 月2 日, 20 年3 3 该地图的收
藏者北京律 师刘钢就该地图的真实性召开新闻发布会 , 公布了新西兰维卡托大学实验 室对地图纸张的测定结果. 证实了该地图为真品。 会上. 12 . { 4 1 中国发现世界》的作
能 够让协 议获 得豁 免
韩 国放宽造船航运融资政策
为扶植本国造船业和海运业的发展 , 韩国政府相继出台了一些有关从 融资方面扶植造船业和海运业的政策 ,除了现已实行的 《 船舶投资公司
法》 之 外 ,对 以其 他形 式融 资 支援 造船 业 和海 运 业 的政 策也 大 为放 宽
我国液化气水运市场存在 四大问题
船舶涂层新标准不可逆转
国际海事组织 ( O 在船舶专用海水压载舱涂层性 I ) M
能标准草案中不同程度的采纳了造船界的意见 但船舶涂 层标准的提高已成为不可逆转的趋势。 对此. 我国造船业
代表正着手准备提案向第8届国际海上安全委员会提交 1
新加坡建议为船公司提供集体豁免
新加坡建议为船公司之间的某些协议提供集体豁免 (l k ee pi ) 该豁免与欧盟地区 美国、 b c xm t n 。 o o 澳洲
接受 。
优化主力船型写入 “ 十一五 ”规划
全 国政协 委 员张广 钦提 出的在 十 一 五”规 划 中/A ” J . 优 D
化散 货船 、油船 集 装箱 船三 大主 力船 型 ”的 建议被 写入 国
全体 委 员副 主任 ,执 行委 员会 委员 。据 了解 .C A N S是经 国家

物流业调研报告(共5篇)

物流业调研报告(共5篇)

物流业调研报告(共5篇)第1篇:物流业发展调研报告_调研报告物流业发展调研报告_调研报告??并逐步相互连接,做到内部互联、外部互通。

六是标准化原则。

大力推进物流标准化工作,提高物流业的基础设施、技术装备、管理流程、信息技术的标准化水平,实现物流业的健康发展。

专用仓库。

4、服务集中度高。

新加坡港口、机场附近均设有自由贸易区(保税区)或物流园区,提供集中的物流服务,在园区内就能找到运输、仓储、配送等各个环节的专业物流商,极大地方便了客户联系业务。

樟宜国际机场附近的物流园,吸引了数十家大型物流公司进驻,达到了较好的规模经济效果。

5、实力雄厚。

良好的发展环境吸引了众多国际著名物流公司,纷纷把亚洲区域总部设立在新加坡,包括全球物流业巨头美国联合包裹公司(ups)和联邦快递公司(fedex)。

这些全球物流巨子在资金、运输工具、管理水平等方面的雄厚实力推动了新加坡本地物流业迅猛发展。

同时,新加坡政联大企业,如新航、胜科集团等也都斥巨资发展物流产业。

6、服务周全。

新加坡现代物流业已经转向“量身定做”的服务,以满足每个客户的不同需要为出发点和最终归宿点,服务范围之广之细可谓空前。

公司和客户共同研究、选择出一种或几种最理想的服务方式,最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。

二、新加坡政府大力推动物流业发展主要做法现代物流业是新加坡的支柱产业之一,是该国重要的经济命脉之一。

为了把新加坡建成亚洲物流中心,新加坡政府做出了巨大的努力。

新加坡政府规划物流业发展最早可以追溯到1997年。

1997年7月,新加坡物流倡导委员会制定发展纲领,同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构,其中包括海关、经济发展局、民航局、生产力及标准局、资讯发展局、海事及港务管理局等,展开”1997年物流业提升及应用计划”。

在该计划获得成功之后,新加坡政府又先后推出了”1999年物流业提升及应用计划”以及”20**年物流业提升及应用计划”。

这一系列的计划成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成”一条龙”服务。

浅谈新加坡海峡航法及注意事项

浅谈新加坡海峡航法及注意事项

参 加 该 报 告 制 度 。 个 “ T A T E ”报 告系 统 从 西 向 东分 nV I C nr , 知 正横 灯塔 名 ,  ̄V I确 认 后转 到 西 区 整 S R I RP qTS ete 报 得 fT S ] 为 九 个 区 , 个 区都 由不 同的 v F 每 H 工作 频 道 提 供 交 通 服 务和 的C 7频 道 上守 听。 H3 海 事 监 督 。 加 坡 海 峡横 跨 七 、 、 三 个 区 , 别 fV I — 新 八 九 分 l TS  ̄ 最后 在 出新加 坡航 道 及 正横 T nu g I I 桩 时在C 7 a j n PA 灯 H3
横 向穿越航道船舶, 进出锚地和进出马来西亚J H R 的船舶 下引水的船舶, O O港 尤其是横向穿越航道 的船舶; 特别多, 要特别注意, 谨慎驾驶; 及早控制船速, 经常用车、 舵 避让进出锚地、 穿越航道的船舶。
() a t r B a d n G o n 处 , 4 E se n o r i g r u d A 要特 别 注 意横 向 4. 语 结 () 意 防海 盗和武 装 抢劫 ; 9注
穿越船、 上下引水船、 出东锚地船; 进 还要注意在此处有较 强
的流 , 它会 把船 舶 压 向通 航 分隔 带, 切记 要合 理 控制 航 速 !
船 长在 穿越 新 加 坡 海 峡 之 前应 仔 细研 究相 关 资 料 , 到 做 心 中有 数 ; 细检 查 船 舶 设 备 , 保 船 舶 适 航 ; 进 入 海 峡 仔 确 在
处, 可能 遭 遇 多条 船 舶 同 时从各 个 方 向入 口, 形成 追 越 的复 杂 制船 速 和横 距 , 建议 尽量 避 免 追越 速 度相 近 的船 ; 局面; 同时 , 有 从 东航 道 出口船 转 向北 上 南 下, 是 分道 通 还 虽 航 , 还 需要提 早 陧车减 速 , 强晾 望和 联系 。 但 加 () 晚 航 行 背 景灯 光 明亮 , 识 别 各种 信 号灯 带来 一 6夜 使

新加坡工业园区建设发展经验的启示

新加坡工业园区建设发展经验的启示

新加坡工业园区建设发展经验的启示新加坡工业园区建设发展经验的启示一、新加坡工业园区的发展概况新加坡是一个只有700平方公里土地、480万人口的小国家。

然而这个小国在上世纪七、八十年代突破了自身在土地、人口及资源等方面的局限,化解了亚洲金融风暴等一系列经济波动因素的冲击,在东南亚率先实现经济起飞,与香港、台湾、韩国一起被称作为亚洲经济“四小龙”。

2007年新加坡人均国内生产总值35163美元,位于世界第21位;2006年人均出口额49100美元,位于世界第1位。

取得这些巨大成就的重要因素之一,就是新加坡政府积极发展各具特色的工业园区,创新园区管理方式、制定可持续发展的园区战略,以此带动工业经济的迅速发展和转型升级,并最终提升国家的综合实力。

新加坡工业园区的开发与招商由最大的国有企业集团-裕廊集团(JTC)负责实施。

裕廊集团成立于1968年,归新加坡贸易与工业部控股管辖,下设裕廊港(Jurong Port港口与物流运作)、裕廊国际(Jurong International咨询与建设服务)和腾飞集团(Ascendas园区开发与招商)三个全资子公司。

四十年来,裕廊集团将红树林沼泽地改造成为了现代化的裕廊工业区,开发了39项工业地产,开发了30多个工业园区,覆盖面积7600公顷,建设开发了1,400套预制标准厂房设施、超过100万平方米的高层厂房。

其中重点的园区有两个商务园、三个芯片制造园、一个生物医学园及裕廊岛,成为7000多家公司的家园。

这些工业园区吸引了国内30%的就业人员,创造了25%的GDP。

二、新加坡工业园区的规划和发展历程新加坡的经济和工业发展经历了五个主要的产业发展阶段:劳动密集型、技能密集型、资本密集型、科技密集型,开拓技术企业型。

作为一个有效载体和开放平台,工业园区的开发建设推动了经济和工业的发展和转型,成为当地经济迅速崛起的重要因素。

同时,经济的发展又促进了工业园区的战略升级和管理创新,使工业园区又成为带动新一轮经济起飞的巨大引擎。

中国-东盟海事磋商机制会议在新加坡举行

中国-东盟海事磋商机制会议在新加坡举行

国际海事International Maritime动态N e ws(编辑:张孟熹)欧盟拆船法令将如期实施近日,欧盟委员Karmenu Vella在致欧洲议会比利时议员Hilde Vautmans的书面回复中表示欧盟不考虑延迟实施其拆船法令(SRR)。

这项法令将于2018年12月31日开始实施,根据要求,悬挂欧盟旗帜的报废船舶必须在欧盟批准的拆船厂进行拆除,目前仅有21家欧盟拆船厂获得批准,其中没有任何一家有过拆除大型商业船舶的经验。

欧盟委员表示欧委会正在考虑增添成员国拆船厂,同时也在评估其他26家非欧盟拆船厂的申请,预计2018年底会更新拆船厂名单。

(中国船检 编译)巴黎MOU对其2017年有关航行安全CIC最终结果表示满意据悉,巴黎谅解备忘录(MOU)已发布其去年有关航行安全集中检查活动(CIC)的最终报告。

2017年9月1日至11月30日期间,成员国对来自87个船旗国的船舶进行了检查,特别关注了有关电子海图显示与遵守信息系统(ECDIS)要求的情况,验证导航设备的最低标准以及检查对设备的熟悉度。

该CIC期间共进行了4 288艘次检查,整个CIC滞留率为3.5%(有146艘船舶被扣留),其中CIC相关滞留率为1.1%(有47艘船舶被扣留)。

该报告认为在SOLAS公约第V章有关航行安全要求的CIC检查期间,行业已达到符合具体规定的良好程度,结果令人满意。

(刘昭青 编译)INTERTANKO呼吁各国政府应对燃油污染问题国际独立油船船东协会(INTERTANKO)称,过去5个月有数百艘船舶受到污染燃油危害,而且目前多个地区仍在供应污染燃油,因此呼吁各国政府立即行动阻止销售不安全燃油,要求燃油供应商对其产品作出质量保证,确保船舶、船员以及环境不受危害。

早前有报道称,一些船舶在美国德克萨斯州休斯敦港加注燃油时,发生了燃料组件阻塞、燃油泵卡住及设备故障,这一问题也出现在巴拿马,而近期在新加坡还发现受污染的燃油导致离心机严重污染、管道堵塞、燃油滤清器不堪重负的案例。

新加坡园区发展经验裕廊

新加坡园区发展经验裕廊
Central Xchange(汇贤谷):通信及传媒中心
Future Xchanges:预留远景产业发展用地
启奥生物医药研究园
发展目标:
工作
1)亚洲世界级的生物医药科学研发中心
55%
居住
33%
2)专业的生物医药国际会展会议中心
教育 7%
纬壹科技城主要功能元素构成
3)生命科学与生物产业的管理中心
4)生命科学与生物产业的风险投资中心
新生水厂 化工污水处理 化工公共管廊
通讯设施 区域冷却系统 地下公共管道
港口
机场
1414 道路
对策五 精细打造产业空间载体:工业园区
经济有效发展的
空间载体
• 推动经济多元化和 工业化
• 吸引投资 • 增加政府收入 • 降低相关基础设施
建设成本 • 促进就业和提升 技

合理规划有序开发
• 制定整体规划实现 工业发展和环境保 护的有序平衡
* 科技局的研究院和实验室宗旨是打造新加坡成为 “生物医药科学枢纽” -基因研究,生物信息,生物工程与纳米科技
*科技局的研究院和实验室五年内共有740项专利注册 和6800科学研究出版刊物。
鼓励私人企业重视和拓展研发领域
*吸引跨国公司研发活动和加强私人企业研发领
域及提高企业研发支出
*提高企业研发支出占国家GERD的三分之二
园区共享商务平台:多媒体大礼堂、会议室、公共交流 空间、餐厅、咖啡厅
3
启汇信息传媒科技园
启汇城:一期
公寓住宅
私人公寓
4
工业化和园区开发需要注意的问题
• 战略新兴产业的发展需要政府前瞻主导 • 产业发展必须以战略规划先行 • 工业园是城市经济和产业发展的重要空间平台 • 工业园的规划与设计要适应新兴产业的需要 • 工业园的开发需有序按照规划方针执行

港口信息化案例分析-新加坡港务集团PSA的实践

港口信息化案例分析-新加坡港务集团PSA的实践

港口信息化案例分析——新加坡港务集团PSA的发展实践PSA的基本背景1、发展历程◆前身是1964年成立的新加坡港务局;◆1997年与政企分离,成立新加坡港务集团-PSA;◆1996年起进军中国大陆,合资兴建大连、广州、福州等集装箱码头◆目前业务已经扩张到11个国家,参与的港口项目达18个2、主要股东与组织结构◆大股东是新加坡政府控制的淡马锡控股有限公司;◆集团董事会-首席执行总裁◆集团设置5个事业部(新加坡、东亚、中国、欧洲、印度)和多个部门◆新加坡本港是集团的核心仅新加坡本港,吞吐量从1972年的不足10万TEU,到1984年超过100万TEU,1994年超过1000万TEU,2000年超过1700万TEU。

新加坡港1985-2000年的集装箱吞吐量15年内增长10倍,年增长率达16.6%。

其中,中转箱量已经接近80%。

3、IT系统提升核心竞争优势经过三十多年持续发展形成的经验,自主开发的IT系统,包括CITOS和。

PSA 通过自身的运营实践不断提升系统功能,满足对港口运营的优化、效率的提升,以及客户体验的提高。

能够将整套体系推广迁移到新的港口。

并能通过关键设备运营指标的比较和分析,促进港口运营效率的持续提高。

其中:Portnet是PSA的电子商务平台。

它提供面向客户的一站式服务具体包括:✓服务预定(泊位申请;引航、拖轮);✓电子文档传输(装货单、托运单、储存单、放行单、货柜配置图、积载说明)✓询价和动态追踪(船舶班期表、停泊计划、货柜状态和位置、船舶状态和位置、冷藏箱温度)✓外部系统连接(政府与港务局的数据交换,如清关、危险品申报)✓结算(港口费用EDI、Portnet费用账单)CITOS是PSA的ERP系统,能有效的管理港口的运营资源CITOS的全称是:Computer Integrated Terminal Operations System,码头计算机综合操作系统。

在1990年正式启用,并不断扩充功能,后在1997年开发新版CITOS-I,并向大连等港口进行应用推广。

港口资源该如何整合

港口资源该如何整合

港口资源该如何整合徐剑华【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】4页(P16-19)【作者】徐剑华【作者单位】上海海事大学城市现代物流规化研究所【正文语种】中文宁波港集团有限公司和舟山港集团有限公司合并,组建宁波舟山港集团有限公司。

接着,安徽港务集团宣告成立。

该集团整合了安庆、芜湖、马鞍山等港务集团,成为长江上又一个码头营运商巨头。

据报道,整合大连、营口、丹东等港口资源的辽宁港口集团的组建亦已提上日程。

可以预计,新一轮码头营运商巨头的整合浪潮正在袭来。

“航空母舰”式的跨港口港务集团整合真的代表了我国港口行业的发展方向吗?港口行政资源整合的“他山之石”港口资源整合包括港口行政资源整合和港口经营资源整合两个论题。

先看港口行政资源的整合。

天津港大爆炸暴露了中国港口业面临的种种问题,其根子在政企不分。

20世纪90年代开始实行港口业政企分开,但是事实上在全国绝大部分港口,政企不分的状态只是换了一件“马甲”而依然存在。

以天津港为例,天津港务集团承担了包括编制港口发展规划、审批驻港企业(如瑞海危化品储运公司)资质、设立港口公安局和消防队等本该由政府机构才能承担的行政性功能。

除了极少数例外,世界上绝大部分港口采用的是“地主港”模式。

按照这种模式,港务局只负责港口规划、审批和管理码头营运商等驻港企业。

而码头的经营管理则完全交给码头营运商。

这里所说的“例外”,最典型的是新加坡。

央企新加坡国际港务集团(PSA)垄断了新加坡港99%的集装箱处理业务。

另一个典型是美国弗吉尼亚州港务管理局,本身兼营全州所有沿海港口的全部集装箱码头业务。

纽约新泽西港也许是世界上最负盛名的港口行政资源整合的经典案例。

历史上,纽约和新泽西两港对于一些相邻港域的归属权一直争论不休。

为了两港更好地发展,1921年4月30日经美国国会批准,纽约州和新泽西州政府联合成立纽约新泽西港。

1972年正式定名为“纽约新泽西港务局”。

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2 0% 。
为 了保持 新加 坡 取得 的成绩 , 新加 坡 坚持 三项基 本 战 随着 世 界 贸易 9 0 % 由航 运 业 主导 , 以及 跨地 区、 跨国 略 : 发 展 新 的基 础 设施 、 提 高航 运 的研 发 能力 、 促进 当地 航
1 未来海 运 业发展 趋 势
( 上接第 1 5 1页 )
的发 展 , 因此 , 全 球 的船 舶 也将会 受 此影 响。 这是 当今 世 界不 可 阻挡 的趋势 。 诸 如 中 国和 一 些东南 亚地 许 多的分析都 指 出, 许多船型— — 包括散货船 、 油轮 、 集 区 的发 展 中国 家 , 将 会 大力 发展 城 市 化 , 最终 , 城 市发 展将 装箱船和 L N G船 , 这 些船 只的数量及Ⅱ 屯 位也将大 幅增长 。 扩张 到 每个 大洲 。 2 新加 坡海 运业 的未 来 在未来 , 我 们 也 将 见 证新 兴 的经 济体 的诞 生 , 比如 中 新 加 坡 海运 业 也 会 受 到 诸如 全 球 贸 易 及地 区性 挑 战 国 、 印度和 巴西 。2 0 3 0年 全球 海运 业 发展 趋 势报 告 中指 比如 土地 和人 口变化 的影 响。 出 ,中国海 运业 的海上 贸 易将从 每 年 9 0亿 吨增 长 至每 年 的影 响 , 因此 , 我 们 有 必 要应 对 有 限 的 土地 资源 , 充 分 利 用航 1 9 0到 2 4 0亿 吨。 到 2 0 3 0年 , 中 国将 贡献 全 球 GDP的 另 外 一 个 全 球发 展 的推 动 力 那 就是 城市 化 发 展— —
新加坡 2 0 3 0年海事规划
俞一 纯 ( 上 海 理 工大 学 管 理 学 院)
商品 贸易增 长 即将 来 临 , 到2 0 3 0年 , 航 运业 发展 将会 非 常 强劲 。 预 测 未来 也许 只是 一 种幻 想。 但 是 我们 不需 要水 晶球 分析 师预 测 , 贸 易集 团的扩张 将 会促 进 海运 贸易 的发 来预 测 未来发 生 的一 切。 人 们所 需要 的就是具 备 一种 分析 展, 特 别 是在 远 东 区域 内。其 中包括 从 大洋 洲到远 东 的 贸 现 有 的信 息 , 确 定 未 来 趋 势 的 能力 , 并 且 将 潜 在 的 挑 战 转 易集 团 , 远 东 与拉 丁美 洲 , 远 东 与 中东 的贸 易集 团。 化 为优 势 。 未来 的 2 O年 ,亚 洲也被 奉 为 全球 海上 贸 易重要 的 成 由于 人 口、 城市 及 经济 发展 , 贸易 及 技术 的进 步 , 环境 员。 城市化 发展及其产生 的影响对于国家航运业发展起到 了 及资 源 的 限制 , 全 球经 济及 国际海 运 业将 继续 面 临复 杂 多
首先, 据预 测 , 2 0 3 0年 前 , 全 球人 口将 迅 速增 长至 8 2
个 非常重 要的作 用 , 基础 设施 建设及港 口之间存在着一种 共生关 系 : 城市 的发展需要一个 货物进 口出 口的门户— — 港

运 业 各种工作 机 会培 养 高质量 的人 才。 新加坡 是 一个 小 国 ,除 了人 以外没 有任 何 自然 资 源 , 随 着 新 兴 经济 体 的崛 起 和 世 界人 均 GD P的增 长 , 越 形成 了整个社 会 的核 心 竞争 力。 这就 是 来越 多 的国 家的 收入 也会 水 涨船 高 , 因此 , 人 们 对于 食 品、 而正是 这 些人 才 , 为何 , 如何 保 证培 养 出高 质量 的人 才 一直是 新加 坡治 国之 能源 、 基础 设施 、 日用消 费 品 的需求 也将增 长 。 而 且在 新加坡 的人 口白皮书 : “ 培养 高素 质 由于 中国、 印尼 、 越 南等 发展 中国 家需 求增 多 , 贸 易和 策的 首要 目标 。 人才, 保持 新加 坡活力 ” 中可见 一斑 。 航 运业 将 会 以前所 未 有的 方式增 长 。
变 的挑 战。
摘要 : 本文简述了新加 坡 2 0 3 0年海事规划 。 关键词 : 新 加 坡 海 事 规 划

口, 换 句话 说 , 世界上 大多数主要城市也是港 口城 市。 亿。 其 中, 发展 中国家人 口 占大 多数 。 发 达 国家 的人 口将 出 除 了城市 化 发展 , 中产 阶级 的增 长也 对 于资 源有 了更 现 减 少及 老龄 化 的趋势 。 大 的需求 。2 0 3 0年全 球海 运业 发展趋 势报告 中预 测 到 , 中 由联 合 国人 口基 金 会 及 国际助 老 会公 布 的报告 显 示 , 国 对于 石 油 的需 求将 在 未 来 2 0年 中增 长至 现 在 的 3倍 。 到2 0 5 0年 , 历 史 上将 会 第 一 次 出现 一种 现 象 , 即6 0岁 以 对于 天然 气和 煤炭 消费 的增 长 需求 同样如 此。 上 的人 口数量 将超 过 1 5岁 以下人 口的数 量。 报告 指 出其他 国家 对于 资 源的 需求 也 同样增 长 , 比如 全 球老 年生 活 指数 报告 同样指 出 , 全 世界 的 老龄 化速 美 国、 欧 洲、 中东 、 印度 。 度过 快 , 已经 难 以支撑 起 各 国 日益 膨胀 的老 年人 数量 。 由于 世界 都 在 关注 航 运 业 在 未 来 能 够 支撑 世 界 贸 易
基 础 上建 立 现代 家庭 农场 提供 要 素 保障 ; 伴随 着人 均 国 民 发挥 现代 家 庭农 场 的优 越 性。 4 . 3 从 人 才 培养 上来 说 , 引进 发展 农 业 专 门行 业 的人 收入 提 高 带来 的消 费 结构 转 型 和 农村 市 场 的启 动 为农 业 才 以及 农业 技术 的推 广人 才和 营销 人 才。要保 证人 才结构 生产 结 构 的转型 提供 了广 阔的市 场 空 间 ; 诸 多有利 因素和 的合 理布 局 , 发 达地 区 的农 业 技术 人 才可 以派 遣 到偏僻 落 家 庭经 营 自身优 势 的结 合将 为 中国特 色 现 代 家 庭农 场 的 而 随着 现代 家庭 农场 的发展 不 断 后地 区 进行 技术 辅 导 。发展 家庭 农场 模式 , 必须 引进创 新 发展 提供 了广 阔 的前景 。 势 必 为社 会 主义 新农村 建 设增 光添彩 。 型人 才 , 促进 生 产经 营 的精 细 化 , 多样化 发展 。同时 也要强 完善 ,
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