【精选资料】哈工大考研结构力学试题一

填空∙路基的干湿类型划分为4类，即（干燥，中湿，潮湿，过湿）。

∙路基路面整体结构应有足够的承载能力，体现在（强度）和（刚度）两方面。

∙路基的最小填土高度，一般应保证路基处于（干燥）或（中湿）状态。

∙为避免挖方边坡零星土块下落堆积，保护边沟不致阻塞，可在挖方坡脚处设置（碎落台）。

∙在重力式挡土墙中，为了减少圬工砌体因硬化收缩和温度变化作用而产生的裂缝，须设置（伸缩缝）。

∙衡量土基压实程度的指标是（干容重）。

∙普通水泥混凝土路面的抗滑标准以（构造深度）为指标表示。

∙对于柔性路面，当采用两层沥青混凝土面层时，为增加层与层间的结合，应在中间设置（粘层）。

∙公路自然区划中二级区划得划分主要以（潮湿系数）为依据。

∙挡土墙按（极限状态设计的分项系数法）进行设计。

∙为防止挡土墙（不均匀沉降）引起强身开裂应设置沉降缝。

∙在排水纵坡陡于10%水头高差大于1米的陡坡地段，可以设置（跌水）和（急流槽）排除。

∙（跌水）和（急水槽）是地面排水沟渠的两种特殊方式，通常设在都坡处。

∙常用的坡面防护设施有（植物防护）和（工程防护）。

∙路基的典型横断面型式可分为（路堑）（路堤）和（填挖结合）等三种类型。

∙土基回弹模量可以采用（查表法）（现场实测法）室内试验法，换算法等方法获得。

∙《公路沥青路面设计规范》规定，路面设计以（双轮组单轴轴载100KN）为标准轴载，以（BZZ-100）表示。

∙石灰土中，石灰质量应符合（Ⅲ）级以上标准。

∙一班沥青混合料具有较高的（抗压）强度。

∙水泥混凝土路面以（抗弯拉强度）作为设计控制指标，用（劈裂实验）试验方法确定。

∙路基的填筑方法可分为（分层平铺），（竖向填筑）。

∙河滩路堤在水位变化时，除了受外力及自重外，还要受到（浮力），（动水压力）作用。

∙《公路沥青路面设计规范》规定，路面设计应采用（双圆垂直均布荷载）作用下的（多层弹性层状体系）理论，以（设计弯沉值）为路面整体刚度的设计指标。

∙沥青混合料的沥青最佳用量，通常以（马歇尔）试验来确定。

∙重力式挡土墙可能产生的破坏有滑移，倾覆，（不均匀沉陷）和（墙身断裂）等。

∙河滩路堤的稳定性，应假设路堤处于（最不利）的情况进行验算，其破坏一般发生在（最高洪水位）骤然降落的时候。

∙（压入承载板）试验室最常用的研究土基应力，应变状态的方法之一。

∙水在土中不论是呈液态或者汽态移动，均是由（高温处相低温）处，（高含水量处向低含水量）处，（高水位处向低水位）处移动。

∙目前国内外对石灰土强度和稳定性的研究成果人为，石灰加入土中后主要发生以下四个作用，即（离子交换作用），（结晶作用），（火山灰作用），（碳酸化）。

∙沥青路面的强度和稳定性很大程度上取决于（土基）和（基层）的性质。

∙《公路水泥混凝土路面设计规范》规定，产生最大综合疲劳的临界荷位选用板的（纵向边缘中部）。

∙一般沥青混合料均具有较高的（抗压）强度，而（抗剪）和（抗拉）强度较低。

∙水泥混凝土路面的横缝可分为：（缩缝）（胀缝）和（施工缝）三种。

∙按照施工方法，可将沥青路面分为（层铺法）（路拌法）（厂拌法）三种。

∙从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，可将其分为（柔性路面）（刚性路面）和（半刚性路面）等三种路面结构。

∙力学分析法中，常用的公路路基边坡稳定性分析方法，根据滑动面的形状分为（直线法，圆弧法）。

∙沥青路面使用沥青材料作为结合料粘结矿料填筑（面层）与各类（基层）和（垫层）所组成的路面结构。

∙沥青混合料的抗剪强度主要取决于沥青与矿料相互作用而产生的（粘结力）以及矿料在沥青混合料中相互嵌挤产生的（内摩阻力）。

∙挡土墙强背的倾角方向，可分为（仰斜）（垂直）（府斜）三种情况。

∙路面的是使用性能包络（功能，结构和安全）。

∙我国沥青路面用性能区分中，采用（高温，低温和雨量）作为分区指标。

∙“二灰”是指（石灰和粉煤灰）。

∙由于作用不同，在传力杆中所用钢筋为（光圆钢筋）在拉压杆中所用钢筋为（螺纹钢筋）∙路面宽度根据（设计通行能力）和（交通量）的大小而定，一般每个车道宽度3.5—3.75m∙BZZ-100是指(双轮组单轴轴载100KN)，其轮胎内压力为(0.7MPa)，轮印圆半径为(0.213cm). 选择∙路基的干湿类型是根据（路基土的分界稠度）确定的。

∙填土路基应分层填筑，每层的送铺厚度不宜大于（30cm）∙下列哪条性质，一般不作为路面垫层的设计要求（刚性）∙下列土质，作为路基的填筑材料，效果最好的是（砂性土）∙水泥混凝土拌和料应具有施工和易性急较好的工作性，描述该特性的指标是（丹落度）∙出于排水考虑，等级低的路面与等级高的路面相比应采用（较大的）路拱横坡。

∙在西北干旱区与东北潮湿区，对道路冻害起主导作用的自然因素是（水）。

∙路基的排水设施分为地面排水设备与地下排水设备，属于地上排水设施的是（跌水）。

∙下列均为水泥混凝土路面需布设钢筋的常见情况，那种情况必须不光圆钢筋（传力杆）。

∙下列无机结合稳定材料中干缩性最大的是（石灰土）。

∙水泥混凝土路面通常需要设置横峰和纵缝，其中属于假缝得为（横向所缝）。

∙下列水泥稳定累积层中，强度最好的是（水泥稳定碎石）。

∙沥青路面主要作用是（抗滑耐磨）。

∙按掘进方向分为纵向全宽掘进和横向通道掘进。

∙影响路面抗滑性能的因素有路面表面特征，路面潮湿程度和行车速度。

名词解释∙透层：透层是为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。

∙CBR值：加州承载比是一种评定土基及路面材料承载能力的指标。

承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量指标碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。

∙临界高度H：不利季节，路床顶面距地下水位与地表积水水位的最小高度。

∙回弹模量：应力卸除阶段应力——应变曲线的割线模量。

∙设计弯沉值：路面设计弯沉值是根据设计年限内每个车道通过的累积档量轴次，公路等级，面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN作用下，测得的最大回弹弯值。

∙压实度：工地实测干容重与室内标准击实试验所测得的最大干容重的相对值。

∙应力松弛：应力松弛是变形物体在恒定应变下应力随时间而自动降低的过程。

∙石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺，压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定类基层。

∙路基工作区：在路基某一深度Za处当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小，仅为1/10-1/5时，该深度Z范围内的路基称为路基工作区。

∙可靠度系数：指在规定的设计基准期（设计使用期）内，在规定的交通和环境条件下，路面使用性能满足预定水平要求的概率。

∙设计基准期：路面设计基准期是计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。

∙沥青路面：沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

∙劲度系数：所谓劲度系数，就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。

∙地基反应模量：压力p与弯沉L之比称为地基反应模量。

∙边沟：边沟多设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。

∙疲劳破坏：路面材料在低于极限抗拉强度下经受重复拉应力或拉应变而最终导致破坏，称为疲劳破坏。

∙温度梯度：单位深度内的平均温度坡度。

∙普通混凝土路面：指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外配置钢筋混凝土路面和全部缩缝设传力杆的混凝土路面。

∙SMA：沥青玛蹄脂碎石混合料，是以间断级配为骨架，用改性沥青，矿粉及木质纤维素组成的沥青马蹄脂为结合料，经拌和，摊铺，压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。

∙劲度模量：沥青混合料的劲度模量是沥青的劲度模量和混合料中集料数量的函数。

∙石灰剂量：是石灰含量占全部土颗粒的干质量的百分率，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。

∙水泥剂量：以水泥质量占全部粗细土颗粒（即砾石，砂粒，粉粒和粘粒）的干质量的百分率表示，即水泥剂量=水泥质量/干土质量∙沉降缝：为避免因地基沉降不均匀沉陷而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高，墙身断面的变化情况设置沉降缝。

∙伸缩缝：为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置伸缩缝。

∙蠕变：蠕变是材料在固定的应力作用下，变形随时间而发展的过程。

∙封层：是为了封闭便面空隙，防止水分侵入而在沥青表面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。

∙稀浆封层：是适当级配的石屑或砂，填料（水泥，石灰，粉煤灰，石粉等）与乳化沥青，外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀的摊铺在路面上形成的沥青封层。

∙微表处：是采用适当级配石屑或砂，填料（水泥，石灰，粉煤灰，石粉等）与聚合物改性乳化沥青，外掺剂和水按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

∙沥青表面处治：是用沥青和矿料按层铺法修筑的厚度不大于3cm的一种薄层。

∙车辙：是路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的永久变形。

∙潮湿系数：潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量之比，既是K=R/Z。

∙路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

∙粘层：是为加强路面沥青与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

简答∙对于土质地基，重力式挡土墙的基础埋置深度应符合哪些要求？答：①无冲刷时，应在天然地面以下至少1m；②有冲刷时，应在冲刷线下以下至少1m；③受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。

当冻深超过1m时，仍采用1.25m，但基底应夯填一定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于冻结线以下不少于0.25m。

∙沥青路面设计中，确定土基回弹模量有哪些方法？答：现场实测法，查表法，室内试验法，换算法。

∙简述沥青混合料抗剪强度的影响因素。

答：沥青混合料的抗剪强度主要取决于沥青与矿料相互作用而产生的粘结力，以及矿料在沥青混合料中相互嵌挤而产生的内摩阻角。

影响沥青混合料粘结力的因素主要有沥青的粘滞度，沥青含量与矿粉含量的比值以及沥青与矿料相互作用的特性。

矿料的级配，颗粒的形状和表面特性，都对沥青混合料的内摩阻力产生影响。

∙简述工业废渣基层的主要特性。

答：水硬性，缓凝性，强度高，稳定性好，成板体，且强度随龄期不断增加，抗水，抗冻，抗裂而且收缩性小，适应各种气候环境和水文地质条件。

∙路基排水的任务是什么？路基设计时，如何处理地面和地下水？答：路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定得范围之内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基，路面具有足够的强度与稳定性。